[OO통운]손님이 주문한 택배 도착:(입구)사진 https://brp****.org 이 같은 문자를 받은 A씨는 마침 기다리던 택배가 있어 주소를 클릭했다. 그러나 연결된 사이트는 먹통이었다. 이상함을 느끼고 곧바로 나왔으나 혹시나 개인정보 유출 등 피해가 있을까 봐 한동안 불안에 떨어야 했다. 인터넷 주소(URL)가 포함된 문자를 보내 피싱 사이트로 끌어들인 뒤 개인정보를 빼 나가는 스미싱이 극성이다. URL이 포함된 문자 10건 중 1~2건꼴로 스미싱일 가능성이 크다는 분석 결과가 나왔다. 31일 스팸전화 알림 앱 후후에 따르면 최근 일주일간 후후 사용자들이 받은 2000만건의 URL 포함 문자메시지를 분석한 결과 전체의 16%인 약 320만건이 위험 혹은 의심에 해당하는 것으로 나타났다. 후후는 최근 업데이트를 통해 문자 내 스미싱 URL 탐지 기능을 앱에 적용했다. 앱이 설치된 경우 URL이 포함된 문자메시지가 도착하면 해당 URL을 분석해 위험·의심·안전 세가지 유형으로 알림메시지를 전달한다. ‘위험한 URL이 포함되어 있습니다’고 보여준다. 스미싱 URL 탐지는 이동통신 3사의 스팸알림 서비스 중 처음으로 제공하는 기능이다. 후후를 제공하는 브이피는 “위험이라면 절대 클릭하지 말아야 하고, 의심인 경우 한 번 더 발신자와 내용을 확인하되, 가급적 링크를 누르지 말 것을 권고한다”고 밝혔다. 후후 앱은 이용하는 통신사와 관계없이, 구글 플레이스토어나 원스토어에서 누구나 쉽게 무료로 다운받을 수 있다.

한국형 발사체 누리호에 실려 우주로 날아간 차세대 소형위성 2호가 정상 작동되는 것으로 확인됐다. 나머지 위성 7기 중 5기도 위성신호가 잡히면서 현재 우주에서 비행 상태인 것으로 나타났다. 이로써 누리호 3차 발사는 발사체 이륙과 비행, 위성 사출과 궤도 안착, 주탑재위성 작동까지 사실상 완벽한 진행으로 마무리됐다. 26일 과학기술정보통신부에 따르면 누리호 주탑재위성인 차세대 소형위성 2호가 목표 궤도에 성공적으로 안착한 데 이어, 위성을 개발한 한국과학기술원(KAIST) 인공위성연구소 지상국과의 양방향 교신에 성공했다. 위성이 지상국과 데이터를 제대로 주고받고 있다는 의미다. 발사 당일인 전날 누리호 발사 후 약 40분 만인 오후 7시7분 한국항공우주연구원의 남극세종기지 안테나를 통해 차세대 소형위성 2호의 비콘신호(위성 고유 식별 신호)를 최초로 수신했다. 이어 오후 7시58분 대전 카이스트 지상국을 통한 초기 교신이 이뤄졌다. 이어 남극세종기지에서 비콘신호를 2차례 더 확인했고, 스웨덴 보덴 지상국과 카이스트 지상국에서 8차례 추가 교신에 성공했다. 연구진들은 위성의 통신시스템과 전력시스템, 탑재컴퓨터 등의 기능을 점검했다. 이어 위성 태양전지판이 태양을 바라보는 자세제어와 고속데이터 송신을 위한 안테나를 지상국 방향으로 조정하는 자세제어 기능도 확인했다. 위성의 전력시스템인 태양전지판은 안정적으로 전력을 생산해 위성 배터리 충전 상태가 정상적으로 유지되고 있었다. 연구소는 앞으로 7일간 위성 상태를 계속 점검하면서 영상레이더 안테나를 펼치고, 차세대 소형위성 2호의 자세를 안정화할 예정이다. 향후 3개월간 초기 운영을 거쳐 탑재체 세부 기능을 점검한 뒤 본격적인 임무 활동에 들어갈 예정이다. 차세대 소형위성 2호는 2년간 태양동기궤도에서 지구를 하루에 약 15바퀴 돌면서 임무를 수행한다. 한국천문연구원에서 제작한 도요샛 4기 차례로 신호와 교신 여부를 확인하고 있다. 3대는 신호가 잡혔다. 1호기(가람)은 전날 오후 8시3분 수신했고, 위성으로 보낸 명령이 제대로 전달됐는지 확인 중이다. 2호기(나래)는 이날 오전 6시40분 비콘신호가 잡혔고, 양방향 교신도 성공했다. 4호기(라온)은 이날 오후 6시24∼31분 천문연 지상국에서 비콘 신호를 확인했다. 다만 3호기(다솔)의 경우 전날 사출 장면이 카메라로 확인되지 않았고, 현재 신호도 잡히지 않은 상태다. 과기정통부는 누리호 기체의 자세 데이터(텔레메트리) 확인, 비콘 신호수신을 통한 교신 등의 방식을 병행해 실제 사출 여부를 살피고 있다. 도요샛은 4기가 편대 비행을 하도록 개발된 위성으로, 만약 4기 중 1, 2기가 작동하지 않으면 임무 수행이 가능할지 우려가 나온다. 도요샛은 가로 방향, 세로 방향으로 나란히 비행하면서 시간과 공간 변화에 따른 우주 날씨 관측 임무를 맡고 있다. 이재진 천문연 우주과학본부장은 “아직 신호를 지속적으로 확인하는 중”이라며 “위성이 여러 대 있으면 그만큼 기능을 잘할 수 있는 건 사실이지만 편대비행 자체만 놓고 보면 2기만 되더라도 이론적으로 수행할 수 있다”고 설명했다. 이어 “저비용으로 개발한 나노 큐브 위성을 이용한 첫 편대 비행 시도로, 큐브위성의 다양한 활용방안을 모색한다는 데 의미가 있다”고 덧붙였다. 나머지 3기의 산업체 큐브위성 중 루미르의 ‘LUMIR-T1’는 전날 오후 7시53분, 카이로스페이스의 ‘KSAT3U’는 전날 오후 11시7분 위성신호 수신을 통해 위치를 확인했다. 져스텍의 ‘JAC’는 신호 확인 및 교신을 시도하고 있다. 과기정통부는 큐브위성의 경우 크기가 작고, 빠르게 움직이는 특성상 신호 수신 및 교신 확인까지 시일이 걸릴 수 있다고 설명했다. 지상국 위를 지나는 기회가 많지 않기 때문이다. 도요샛만 해도 국내 기지국과는 하루 2∼3회, 해외 기지국과는 하루 3회 정도 교신이 가능하다. 조선학 과기정통부 거대공공연구정책관은 “발사 전부터 큐브위성은 일주일 정도의 시간을 두고 점검한다는 계획이었다”며 “시간을 갖고 송수신 문제를 지속적으로 모니터링해나갈 예정”이라고 말했다.

한국형 발사체 누리호에 실려 우주로 날아간 위성 8기 중 5기의 신호가 잡혔다. ‘생존’이 확인된 것이다. 26일 과학기술정보통신부에 따른 누리호 주탑재위성인 차세대 소형위성 2호가 목표 궤도에 성공적으로 안착한 데 이어, 한국과학기술원(KAIST) 인공위성연구소 지상국과의 양방향 교신에 성공했다. 발사 당일인 전날 오후 7시7시분 남극세종기지에서 최초로 위성신호를 수신했고, 오후 7시58분 대전 지상국을 통한 초기 교신이 이뤄진 데 이어 이날 새벽 대전 및 해외 지상국과 7차례 추가 교신에 성공했다. 교신을 통해 위성의 원격검침정보와 위성자세의 정상적 태양지향 상태 여부 등을 점검했다. 위성의 통신계 송수신 기능과 명령 및 데이터처리계 기능, 전력계 태양전지판의 전력 생성 기능 등이 모두 정상인 것으로 확인됐다. 연구소는 앞으로 7일간 위성 상태를 계속 점검하면서 영상레이더 안테나를 펼치고, 차세대 소형위성 2호의 자세를 안정화할 예정이다. 차세대 소형위성은 향후 3개월간 초기 운영을 거쳐 탑재체 점검 후 본격적인 임무 활동에 들어갈 예정이다. 차세대 소형위성 2호는 향후 2년간 태양동기궤도에서 지구를 하루에 약 15바퀴 돌면서 임무를 수행한다. 한국천문연구원에서 제작한 도요샛 4기 중 1호기(가람)과 2호기(나래)는 신호가 잡혔다. 가람은 전날 오후 8시3분 위성신호 수신, 나래는 이날 오전 6시40분 위성신호 수신과 양방향 교신을 수행했다. 3호기(다솔)와 4호기(라온)의 신호는 아직 확인되지 않았다. 다솔의 경우 전날 사출 여부도 발사체 영상으로 보이지 않아 생존 여부를 추가 확인해야 하는 상황이다. 도요샛 위성은 4기가 동시 편대 비행하는 특징을 가졌다. 이재진 한국천문연구원 우주과학본부장은 “아직 신호를 지속적으로 확인하는 중”이라며 “이론적으로 2기만 있어도 편대 비행이라고 할 수 있다”고 설명했다. 3기의 산업체 큐브위성 중 루미르의 ‘LUMIR-T1’는 전날 오후 7시53분, 카이로스페이스의 ‘KSAT3U’는 전날 오후 11시7분 위성신호 수신을 통해 위치를 확인했다. 져스텍의 ‘JAC’는 신호 확인 및 교신을 시도하고 있다. 과기정통부는 큐브위성의 경우 형상과 동적 특성상 신호 수신 및 교신 성공까지 시일이 걸릴 수 있다고 설명했다. 작은 물체가 빠른 속도로 움직이면 기지국과 교신할 수 있는 기회와 시간이 많지 않기 때문이다. 도요샛도 국내 기지국과는 하루 2∼3회, 해외 기지국과는 하루 3회 접속하는 것으로 알려졌다. 조선학 과기정통부 거대공공연구정책관은 “발사 전부터 확인까지 일주일 정도의 시간을 두고 점검한다는 계획이었다”며 “위성들의 교신 및 임무 수행 등이 잘 진행될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

단종됐다가 소비자들의 요청으로 ‘부활’하는 상품들이 잇따르고 있다. 소비자들은 반갑고, 기업들은 고객들과 소통하는 긍정적인 이미지를 얻을 수 있다. 삼양식품은 소비자들의 지속적인 요청으로 불닭볶음탕면을 재출시한다고 26일 밝혔다. 불닭볶음탕면은 2016년 처음 출시된 뒤 불닭 맛에 마늘의 풍미를 더 한 걸쭉한 국물로 마니아층을 형성하며 인기를 끌었다. 국내에서는 2018년 봉지면 생산이 중단됐고, 지난해에는 컵라면 판매도 중단됐다. 수출용으로만 생산돼 일본, 싱가포르, 미국 등에서 판매되면서 일부 마니아들은 역직구로 구매하기도 했다. 삼양식품 공식 홈페이지에 재출시 관련 문의 글이 1000건을 넘는 등 소비자 요청이 지속되면서 삼양식품은 재판매를 결정했다. 재출시되는 불닭볶음탕면은 불닭의 매운맛을 담은 액상스프에 진하고 깊은 국물로 만들어주는 분말스프, 걸쭉한 국물과 잘 어울리는 굵직한 면발로 기존의 맛을 즐길 수 있다. 봉지, 용기면 모두 출시하며, 6월부터 전국 대형마트와 편의점, 온라인몰에서 구입할 수 있다. 롯데웰푸드(옛 롯데제과)는 2015년 단종됐던 립파이를 최근 다시 선보였다. 기존 제품에 초콜릿을 코팅해 맛과 품질을 한층 끌어올렸다. 기존 립파이의 풍부한 버터 향과 바삭함은 유지하면서, 가나산 카카오빈을 원료로 한 초콜릿으로 달콤함을 더했다. 맥도날드는 지난달 ‘맥그리들’을 재출시했다. 메이플시럽이 들어간 핫케이크 번과 베이컨·소시지 패티가 어울리는 맛으로 소비자들의 인기를 끌었다. 맥그리들은 지난해 9월 아침 메뉴로 한정출시한 것이었으나 두달 여 만에 판매가 중단됐다. 이후 소비자 재출시 요청이 잇따르면서 재판매로 이어졌다. 이밖에 GS리테일의 김혜자 도시락, 하림의 소시지 매콤후랑크, 국순당 백세주 조선하이볼 기획세트 등도 소비자 목소리에 응답한 것이다. 과거 제품들은 충성고객으로 인한 매출을 기대할 수 있다. ‘뉴트로’ 유행으로 젊은 세대들에게는 새로운 제품으로 인식되기도 한다. 기업은 소비자의 의견을 듣고 적극 반영하는 모습으로 소비자들에 더 가깝게 다가가는 효과를 기대할 수 있다.

한국형발사체 누리호가 실용급 위성 발사체로서 ‘데뷔’를 성공적으로 마쳤다. 목표 궤도에 위성들을 안정적으로 내보냄으로써 한국의 우주 수송 능력을 입증했다. 민간 기업이 ‘발사’ 과정에 처음으로 참여하면서 민간우주시대에 더 가까워졌다. 이종호 과학기술정보통신부 장관은 25일 “독자 개발한 누리호 3차 발사가 성공적으로 완료됐음을 보고드린다”며 “발사 서비스는 물론 다양한 위성 운영과 우주 탐사까지 우리의 가능성을 다시 한 번 확인하는 계기가 됐다”고 밝혔다. 누리호는 이날 오후 6시24분 전남 고흥 나로우주센터 제2발사대에서 이륙했다. 발사 123초 뒤 1단을 분리하고 2분여 뒤 2단을 성공적으로 분리했다. 누리호는 오후 6시37분쯤 목표 고도 550㎞에서 차세대 소형위성 2호 분리에 성공했으며, 이후 20초 간격으로 져스텍, 루미르, 카이로스페이스, 도요샛 위성을 사출했다. 도요샛 4기 중 1기는 사출 여부를 확인 중이다. 누리호는 연료가 소진될 때까지 궤도를 돌다 오후 6시42분 비행을 마쳤다. 2010년부터 개발이 시작된 누리호는 1.5t 위성을 싣고 600∼800㎞ 지구 저궤도까지 올라갈 수 있는 순수 우리 기술로 만든 위성 발사체다. 2021년 1차 발사 실패 후 지난해 2차 발사에서 비행과 위성 궤도 안착에 성공했다. 이번에는 ‘고객(위성)’이 원하는 시간과 위치에 ‘운반’할 수 있는 기술력을 증명해 상용 발사 서비스 가능성을 열었다. 체계종합기업으로 선정된 한화에어로스페이스가 발사 운용 전 과정에 참여한 것도 의미 있는 일이다. 기술이전으로 설계부터 제작·운용까지 가능한 한국판 ‘스페이스X’의 등장이 기대된다. 윤석열 대통령은 이날 발사가 성공하자 “우리가 우주 산업 분야에서 그야말로 G7에 들어갔다는 신호”라며 “전 세계에서 자체 제작한 발사체로 자체 제작한 위성을 궤도에 올려놓을 수 있는 나라가 한국을 포함해 7개 나라밖에 없다. G7 국가에서도 미국, 프랑스, 일본 3개국뿐”이라며 평가했다. 이어 “정말 벅차다”며 “우주과학이 모든 산업에 선도 역할을 하는 만큼 이제 전 세계에서 대한민국의 첨단 과학기술을 바라보는 눈이 확 바뀔 것”이라고 덧붙였다. ◆굉음 내며 1분 만에 구름 너머로… 분리 성공 소식에 환호 “3, 2, 1. 발사!” 25일 오후 6시24분. 굉음과 함께 누리호 1단 엔진에 힘찬 불꽃이 튀어 올랐다. ‘위성 손님’ 8기를 태운 한국형발사체 누리호가 사상 첫 실전 비행길에 오른 순간이었다. 무게 200t, 길이 47.2m의 거대한 몸을 이끌고 누리호는 무서운 기세로 날아올랐다. 누리호는 순식간에 하늘로 치솟아 1분여 만에 구름 뒤로 모습을 감췄다. 1단 엔진 정지, 페어링 분리 성공 소식이 시시각각 전해질 때마다 안도와 환호가 이어졌다. 전남 고흥 나로우주센터에 모인 한국항공우주연구원 직원들과 취재진은 손에 땀을 쥐며 누리호의 비상을 지켜봤다. 국민 모두가 박수와 함성으로 누리호의 성공을 염원했다. 전날 컴퓨터 간 통신 이상 문제로 예상치 못한 난관을 만난 누리호는 만반의 준비를 마치고 우주를 향해 날아올랐다. 발사 예정 시각을 불과 3시간여 앞두고 발사 준비 자동 제어 시스템과 발사대 장비 제어 시스템에 연결 이상이 발생하면서 누리호의 비상은 하루 늦춰졌다. 연구진은 오전 5시까지 6차례의 반복 실험을 마쳤고 밤샘 끝에 복구 작업을 성공적으로 완료했다. 오태석 과학기술정보통신부 1차관은 누리호 발사 재시도 브리핑에서 “발사대의 헬륨 저장 탱크와 지상 장비 시스템을 제어하는 장치에서 명령어가 순차적으로 전달되지 않은 것을 확인하고 해당 장치의 제어 프로그램을 수정하는 작업을 진행했다”며 “다른 하드웨어 문제는 없었다”고 설명했다. 기상 상황 역시 누리호의 편이었다. 이날 누리호가 날아오른 전남 고흥군 봉래면 예내리 외나로도 나로우주센터에서는 햇빛이 내리쬐는 맑은 날씨를 볼 수 있었다. 누리호 발사관리위원회는 이날 오전 11시 발사관리위를 열고 기술적 상황과 기상 상황, 우주 물체와 충돌 가능성 등을 종합 검토한 뒤 재발사를 결정했다. 누리호는 전날과 같은 시각인 오후 6시24분 비행길에 올랐다. 하루 전날과 같은 시각에 발사된 이유는 이때 누리호에 탑재된 메인 위성인 ‘차세대 소형 위성 2호’가 태양 에너지를 항상 받을 수 있는 여명·황혼 궤도에 안착할 수 있기 때문이다. 한 차례 아쉬운 기다림이 있었던 만큼 누리호 응원 열기는 뜨거웠다. 나로우주센터에서 15㎞ 떨어진 고흥 우주발사전망대에는 누리호 3차 발사 장면을 직관하기 위해 전국 각지에서 인파가 몰렸다. 수원에서 온 서모씨는 “아이와 함께 역사적인 누리호 발사 광경을 보기 위해 어제부터 기다리다 발사가 취소되어 발길을 돌렸다”며 “오늘은 그 기다림이 허탈하지 않도록 누리호가 아무 이상 없이 우주를 향해 높이 비상하기를 바란다”고 말했다. 순천에서 가족과 함께 온 이모씨도 “눈앞에 세워진 누리호를 직접 보고 발사하는 장면까지 볼 수 있다는 것만으로도 평생 잊지 못할 추억이 될 것 같다”며 “전국 각지에서 찾아온 분들과 함께 누리호 3차 발사가 성공하기를 간절히 바란다”고 했다.

한국형 발사체 누리호가 24일 위성을 목표 궤도에 ‘배달’한 것은 한국이 우주에 대한 독자적인 접근 능력을 갖추게 됐다는 의미다. 3차 발사 성공이 끝이 아닌 시작인 만큼 기술 고도화와 반복 발사를 통해 발사체 신뢰성을 향상해야 하는 과제가 주어졌다. ◆‘위성 맞춤’ 우주수송 능력 확보 25일 과학기술정보통신부와 한국항공우주연구원에 따르면 누리호 3차 발사는 8기의 실용 위성을 위한 ‘맞춤 비행’이었다. 주탑재위성인 차세대 소형위성 2호 활동에 최적화된 시간인 오후 6시24분 이륙, 13분여만에 550㎞ 궤도까지 비행했다. 목표 궤도에 올라 위성 사출도 성공적으로 이뤄졌다. 3단에 발사관을 장착해 위성들을 발사체에서 직접 사출하는 방식으로, 이번에 처음 도입했다. 오후 10시 기준 차세대 소형위성 2호와 루미르, 도요샛 1호 위성은 비콘 신호(위성 고유 식별 신호)가 지상에서 수신됐다. 누리호 사업을 이끄는 고정환 한국형발사체고도화사업단장은 “처음으로 손님을 모셔다드리는 임무를 수행하게 돼 부담이 많았고, 전날 통신 장애로 인한 발사 연기는 가슴 아픈 일이었다”며 “결과가 괜찮아 행복한 기분이다. 누리호 성능과 능력을 보여줄 수 있어 고마운 일”이라고 소감을 밝혔다. 이로써 한국은 우리 땅에서 우리 발사체로 우리가 만든 위성을 우리가 원하는 시기에 발사할 기술을 갖게 됐다. 누리호에 실린 차세대 중형위성 2호와 도요샛 위성은 지난해 러시아 소유스 로켓으로 발사할 계획이었으나 러시아-우크라이나 전쟁으로 무산된 바 있다. 다른 나라에 의존하다 보면 예기치 않은 일이 발생할 수 있다. 이창진 건국대 항공우주정보시스템공학부 교수는 ”우리가 조금 떨어진 바구니에 물건을 정확하게 던져 넣기도 쉽지 않은데, 아주 큰 로켓을 눈에 보이지도 않는 500㎞ 이상 우주에 띄워놓고 정확하게 위성을 내려놓는 것은 고도의 기술”이라며 “많은 나라가 가고 싶어도 쉽게 갈 수 없는 우주에 접근하고 응용할 능력을 갖추게 됐다”고 평가했다. 외신은 누리호 성공을 신속타전하며 한국이 자체 기술로는 처음으로 실용급 위성을 궤도에 안착시키며 항공 우주 프로그램의 또 다른 핵심 단계를 밟았다고 평가했다. AP는 전문가 진단을 인용해 “이번 발사는 한국이 군사 첩보 위성을 운용하고, 장거리 미사일을 개발하는 기술과 노하우를 축적하는 데 도움이 될 것”이라고 전했다. ◆성능개량·가격 경쟁력 확보 과제 이번 성공으로 위성 우주 수송 서비스 가능성도 열렸다. 우주 분야는 신성장동력으로 주목받고 있는 시장이다. 1.5t급 위성을 쏘아 올릴 능력을 갖춘 나라는 한국을 포함해 전 세계 7개국뿐이다. 국제 우주 외교에서 한국의 입지도 커질 것으로 보인다. 국가 간 협력이 활발하게 이뤄지고 있는 상황에서 우리나라도 기술력을 인정받으면서 뒤처지지 않을 수 있다. 도요샛 위성만 해도 관측 결과를 미국항공우주국(NASA)과 공유해 공동 연구를 진행한다. 우주를 향한 도전은 계속된다. 누리호 3차 발사는 한국형발사체 고도화사업의 첫 계단이고, 2025∼2027년 연 1회씩 3차례 더 발사가 예정돼 있다. 반복발사를 통해 안정성을 높이기 위한 것이다. 정부는 누리호(3.3t)보다 약 3배 큰 10t 화물 수송 능력을 갖춘 차세대 발사체 개발에도 착수했다. 이를 활용해 2031년 우리 기술로 만든 한국형 달착륙선을 달에 보내는 것이 목표다. 발사체 개발 과정에서 반드시 해야 할 일은 성능 개량과 함께 가격 경쟁력을 확보하는 것이다. 누리호 1회 발사 비용은 약 1200억∼1400억원으로 추정된다. 이와 비교해 미국 스페이스X의 팰컨9 발사 비용은 약 883억원 수준으로 알려져 있다. 외교적 이유 등으로 한국에 요청할 수 있겠지만 고객은 가격을 비교할 수밖에 없다. 오 소장은 “우리나라 위성뿐 아니라 다른 나라 위성을 수송해 수익을 창출하려면 발사비용을 낮춰야 한다”며 “앞으로 로켓 성능을 개량하고, 성공 횟수를 높여야 한다”고 말했다. 누리호를 넘은 우주개발 능력 향상과 활용에 대한 고민이 필요하다는 조언도 나온다. 이 교수는 “기술을 개발해 어떻게 활용할 것인지 장·단기 비전을 세우고 수행해야 지속성 있는 우주개발을 할 수 있다”고 강조했다. ◆위성2호, 고도 550㎞서 우주방사선 관찰… 국산레이더 이용 주·야간 지상 관측 가능 누리호의 첫 손님은 차세대 소형위성 2호와 도요샛 4기 등 총 8기다. 이들은 550㎞ 궤도에서 자체 업무를 맡게 된다. 위성 작동 성공 여부는 최소 6개월에서 1년 뒤 확인할 수 있다. 25일 과학기술정보통신부와 한국항공우주연구원에 따르면 주탑재위성인 차세대 소형위성 2호는 한국과학기술원(KAIST) 인공위성연구소가 개발한 것이다. 차세대 소형위성 2호는 중량 180㎏, 임무수명 2년이다. 국산 소형 X대역 영상레이더(SAR)를 이용해 지구를 관측하고, 우주 방사선과 우주 폭풍을 관측하는 임무를 지니고 있다. SAR은 빛과 구름 영향을 받지 않고 주·야간 지상 관측이 가능한 장비다. 우주에서 SAR 안테나 날개를 펼치면 총 5.2m가 된다. 위성에는 △상변환물질 적용 열제어장치 △X대역 전력증폭기 △GPS-갈릴레오 복합항법수신기 △태양전지 배열기도 탑재돼 있어, 우주에서 이들 장비의 성능도 검증한다. 차세대 소형위성 2호는 개발 초기에는 다른 나라 발사체 이용이 검토됐지만, 2019년 누리호 첫 손님으로 결정됐다. 정부는 누리호에 주탑재위성을 싣고 남은 자리에 다른 국내 개발 위성들을 실었다. 부탑재위성은 공모를 통해 현실성 있고, 공공의 임무를 가진 위성을 중심으로 선정했다. 한국천문연구원이 개발한 도요샛은 10㎏급 큐브위성 4기로 구성됐다. 우주 날씨를 관측하게 되는데, 4기가 편대 비행을 하는 것이 특징이다. 첫 3개월은 일렬로 10㎞씩 떨어져 종대 비행을 하며 시간에 따른 변화를 관측한다. 이후 동서 방향으로 횡대비행을 통해 공간에 따른 차이를 기록하게 된다. 도요샛은 관측 자료를 이용해 미국항공우주국(NASA)과 공동연구도 수행한다. 도요샛은 애초 러시아 소유스2 로켓에 실려 발사될 예정이었지만, 러시아-우크라이나 전쟁으로 러시아 발사가 무산되는 우여곡절 끝에 누리호 승객이 됐다. 나머지 위성은 민간기업이 개발했다. 루미르의 ‘루미르-T1’은 10㎏ 위성으로, 우주방사능을 측정하고 우주방사능에 대한 오류 극복기능도 검증하는 임무를 맡고 있다. 져스텍의 ‘JAC’는 해상도 4m 우주용 광학관측카메라를 탑재하고 영상을 얻는 게 목표다. 카이로스페이스의 ‘KSAT3U’ 위성은 지표면 편광 관측을 통해 기상현상을 관측한다. 또한 부피를 부풀려 저항을 높이는 기술을 통한 위성 궤도이탈시스템도 점검한다. 이를 이용하면 우주쓰레기를 줄이는 데 활용할 수 있다. 이들 기업은 이번 발사에서 얻은 경험을 바탕으로 자체 위성을 개발해 우주 사업을 본격적으로 진행하겠다는 계획이다.

한국형발사체 누리호가 24일 위성을 목표 궤도에 ‘배달’한 것은 한국이 우주에 대한 독자적인 접근 능력을 갖추게 됐다는 의미다. 3차 발사 성공이 끝이 아닌 시작인 만큼 기술 고도화와 반복 발사를 통해 발사체 신뢰성을 향상해야 하는 과제가 주어졌다. ◆‘위성 맞춤’ 우주수송 능력 확보 25일 과학기술정보통신부와 한국항공우주연구원에 따르면 누리호 3차 발사는 8기의 실용 위성을 위한 ‘맞춤 비행’이었다. 주탑재위성인 차세대 소형위성 2호 활동에 최적화된 시간인 오후 6시24분 이륙해 550㎞ 궤도까지 비행했다. 목표 궤도에 올라 위성 사출도 성공적으로 이뤄졌다. 3단에 발사관을 장착해 위성들을 발사체에서 직접 사출했다. 차세대 소형위성 2호를 시작으로 8기의 위성이 20초 간격으로 우주로 나갔고, 충돌 없이 안정적으로 자리를 잡았다. 이로써 한국은 우리 땅에서 우리 발사체로 우리가 만든 위성을 우리가 원하는 시기에 발사할 기술을 갖게 됐다. 당장 지난해만 봐도 정부는 다목적 실용위성 6호(아리랑 6호)를 러시아 앙가라 로켓으로, 차세대 중형위성 2호와 도요샛 위성은 러시아 소유스 로켓으로 발사할 계획이었으나 러시아-우크라이나 전쟁으로 무산된 바 있다. 다른 나라에 의존하다 보면 예기치 않은 일이 발생할 수 있다. 이창진 건국대 항공우주정보시스템공학부 교수는 “이번 3차 발사는 로켓개발을 끝내고 제품을 만들어 위성 수송이라는 새로운 일을 시작할 수 있게 된 것”이라고 평가했다. 이 교수는 ”우리가 조금 떨어진 바구니에 물건을 정확하게 던져 넣기도 쉽지 않은데, 아주 큰 로켓을 눈에 보이지도 않는 500㎞ 이상 우주에 띄워놓고 정확하게 위성을 내려놓을 수 있는 고도의 기술”이라며 “많은 나라가 가고 싶어도 쉽게 갈 수 없는 우주에 접근하고 응용할 능력을 갖추게 됐다”고 말했다. 이번 성공으로 위성 우주 수송 서비스 가능성도 열렸다. 우주 분야는 신성장동력으로 주목받고 있는 시장이다. 1.5t급 위성을 쏘아 올릴 능력을 갖춘 나라는 한국을 포함해 전 세계 7개국뿐으로, 다른 나라의 위성 발사 수요를 가져올 수 있을 것으로 기대된다. 국제 우주 외교에서 한국의 입지도 커질 것으로 보인다. 국가 간 협력이 활발하게 이뤄지고 있는 상황에서 우리나라도 기술력을 인정받으면서 뒤처지지 않을 수 있다. 도요샛 위성만 해도 관측 결과를 미국항공우주국(NASA)과 공유해 공동 연구를 진행한다. ◆성능개량·가격 경쟁력 확보 과제 누리호 3차 발사 성공은 우주를 향한 도전의 과정이다. 누리호 3차 발사는 한국형발사체 고도화사업의 첫 계단이고, 앞으로 2025∼2027년 3차례 더 발사가 예정돼 있다. 2025년 차세대 중형위성 3호를 싣고 우주로 향한다. 2026년과 2027년에도 각각 초소형위성 2∼6호, 초소형위성 7∼11호를 탑재해 우주로 발사할 계획이다. 반복발사를 통해 안정성을 높이기 위한 것이다. 정부는 누리호(3.3t)보다 약 3배 큰 10t 화물 수송 능력을 갖춘 차세대 발사체 개발에도 착수했다. 이를 활용해 2031년 우리 기술로 만든 한국형 달착륙선을 차세대 발사체에 실어 달에 보내는 것이 목표다. 고도화사업 과정에서 반드시 해야 할 일은 성능 개량과 함께 가격 경쟁력을 확보하는 것이다. 누리호 1회 발사 비용은 약 1200억∼1400억원으로 추정된다. 이와 비교해 미국 스페이스X의 팰컨9 발사 비용은 약 883억원 수준으로 알려져 있다. 외교적 이유 등으로 한국에 요청할 수 있겠지만 고객은 가격을 비교할 수밖에 없다. 오 소장은 “우리나라 위성뿐 아니라 다른 나라 위성을 수송해 수익을 창출하려면 발사비용을 낮춰야 한다”며 “앞으로 로켓 성능을 개량하고, 성공 횟수를 높여야 한다”고 말했다. 누리호를 넘은 우주개발 능력 향상과 활용에 대한 고민이 필요하다는 조언도 나온다. 이 교수는 “누리호 6차 발사 이후 누가, 어떻게 위성을 쏠 것인가 등이 불분명해 보인다”며 “기술을 개발에 어떻게 활용할 것인지 장·단기 비전을 세우고 수행해야 지속성 있는 우주개발을 할 수 있다”고 강조했다.

누리호의 첫 손님은 차세대 소형위성 2호와 도요샛 4기 등 총 8기다. 이들은 550㎞ 궤도에서 자체 업무를 맡게 된다. 위성 작동 성공 여부는 최소 6개월에서 1년 뒤 확인할 수 있다. 25일 과학기술정보통신부와 한국항공우주연구원에 따르면 주탑재위성인 차세대 소형위성 2호는 한국과학기술원(KAIST) 인공위성연구소가 개발한 것이다. 차세대 소형위성 2호는 중량 180㎏, 임무수명 2년이다. 국산 소형 X대역 영상레이더(SAR)를 이용해 지구를 관측하고, 우주 방사선과 우주 폭풍을 관측하는 임무를 지니고 있다. SAR은 빛과 구름 영향을 받지 않고 주·야간 지상 관측이 가능한 장비다. 우주에서 SAR 안테나 날개를 펼치면 총 5.2m가 된다. 위성에는 △상변환물질 적용 열제어장치 △X대역 전력증폭기 △GPS-갈릴레오 복합항법수신기 △태양전지 배열기도 탑재돼 있어, 우주에서 이들 장비의 성능도 검증한다. 차세대 소형위성 2호는 개발 초기에는 다른 나라 발사체 이용이 검토됐지만, 2019년 누리호 첫 손님으로 결정됐다. 정부는 누리호에 주탑재위성을 싣고 남은 자리에 다른 국내 개발 위성들을 실었다. 부탑재위성은 공모를 통해 현실성 있고, 공공의 임무를 가진 위성을 중심으로 선정했다. 한국천문연구원이 개발한 도요샛은 10㎏급 큐브위성 4기로 구성됐다. 우주 날씨를 관측하게 되는데, 4기가 편대 비행을 하는 것이 특징이다. 첫 3개월은 일렬로 10㎞씩 떨어져 종대 비행을 하며 시간에 따른 변화를 관측한다. 이후 동서 방향으로 횡대비행을 통해 공간에 따른 차이를 기록하게 된다. 도요샛은 관측 자료를 이용해 미국항공우주국(NASA)과 공동연구도 수행한다. 도요샛은 애초 러시아 소유스2 로켓에 실려 발사될 예정이었지만, 러시아-우크라이나 전쟁으로 러시아 발사가 무산되는 우여곡절 끝에 누리호 승객이 됐다. 나머지 위성은 민간기업이 개발했다. 루미르의 ‘루미르-T1’은 10㎏ 위성으로, 우주방사능을 측정하고 우주방사능에 대한 오류 극복기능도 검증하는 임무를 맡고 있다. 져스텍의 ‘JAC’는 해상도 4m 우주용 광학관측카메라를 탑재하고 영상을 얻는 게 목표다. 카이로스페이스의 ‘KSAT3U’ 위성은 지표면 편광 관측을 통해 기상현상을 관측한다. 또한 부피를 부풀려 저항을 높이는 기술을 통한 위성 궤도이탈시스템도 점검한다. 이를 이용하면 우주쓰레기를 줄이는 데 활용할 수 있다. 이들 기업은 이번 발사에서 얻은 경험을 바탕으로 자체 위성을 개발해 우주 사업을 본격적으로 진행하겠다는 계획이다.

한국형발사체 누리호 3차 발사에서 주목할 점은 민간 기업이 발사 운용 과정에 처음으로 참여했다는 것이다. 그동안 많은 민간 기업이 누리호 제작에 참여했으나 발사 운용까지 함께한 것은 한화에어로스페이스가 최초다. 민간 우주 개발 참여가 활발해지면서 민간이 우주 개발을 이끄는 ‘뉴 스페이스’ 시대에 한 발 더 가까워졌다는 평가다. 25일 한국항공우주연구원에 따르면 한화에어로스페이스는 이번 누리호 제작 총괄과 관리, 발사 공동 운용 등 전 과정을 지켜봤다. 누리호 엔진을 생산·공급했던 한화에어로스페이스는 지난해 10월 한국형발사체 체계종합기업으로 선정된 뒤 항우연과 발사체 제작 총괄 관리, 단조립 공장 구축·이송, 발사체 및 구성품 시험, 발사 운용, 품질 보증, 기술 이전 등의 세부 사항을 협의해 왔다. 이번 발사는 항우연이 주관했지만, 2025∼207년 누리호 4∼6차 발사는 한화에어로스페이스가 발사체 총제작부터 발사까지 총괄하게 된다. 11명으로 구성된 한화에어로스페이스 직원들은 이번 발사 준비와 운용 과정을 참관해 향후 누리호 발사를 위한 기술을 습득했다. 2명이 발사지휘센터에서 발사 준비, 발사임무통제, 발사 안전, 발사 지원 등을 배우고, 6명은 발사관제센터(LCC)에서 발사체 준비 및 시험, 발사 준비 및 운용을 참관했다. 나머지 3명은 발사대에서 발사체 점검, 엄빌리칼(발사체에 산화제와 연료, 전기 등을 공급하는 연결 장치) 작업 등을 배웠다. 한화에어로스페이스의 누리호 발사 참여는 현재 추진 중인 ‘위성 제작→발사 수송→위성 서비스’ 밸류체인을 위한 것이다. 앞서 한화에어로스페이스는 2021년 1월 국내 인공위성 전문 업체를 인수하고, 한국과학기술원(카이스트)과 함께 우주연구센터인 ‘스페이스 허브’도 구축했다. 2025년 완공을 목표로 전남 순천시에 우주발사체 단조립장도 설립한다. 장기적으로 위성과 우주선, 각종 물자를 우주로 보내는 ‘우주 수송’ 사업을 상업화한다는 목표다. 손재일 한화에어로스페이스 대표는 이날 발사 성공 후 브리핑에서 앞으로 계획에 대해 “사명감과 책임감을 가지고 최선을 다할 예정”이라며 “파괴적인 기술 개발에 많은 관심을 가지고 있고, 현재 우리나라가 가지고 있는 인프라와 인력, 산업이 원팀으로 뭉쳐 글로벌 경쟁력을 확보하겠다”고 밝혔다. 전문가들은 민간이 우주 개발을 이끌게 하는 것이 미래 우주 시대에 대비해 꼭 필요하다고 강조한다. 국가가 국방이나 과학적 목적으로 우주를 이용하는 것이 아니라 경제적 관점에서 활용할 새로운 공간으로 봐야 한다는 것이다. 우주 수송으로 돈을 벌고 있는 미국 우주기업 ‘스페이스X’가 대표적인 사례다. 우주 분야 시장조사 업체 유로컨설트는 글로벌 우주산업이 2021년 490조원에서 2030년 852조원까지 성장할 것으로 전망했다. 커지는 우주 시장에서 정부만으로는 한계가 있을 수 있다. 민간 개발에 따른 파급 효과도 기대할 수 있다. 기업은 수익 창출이 우선이어서 필요한 기술 개발에 집중 투자한다. 이 과정에서 다른 기업들과 협력하기도 하고, 개발된 기술을 이용한 또 다른 서비스와 사업으로 이어질 수 있다. 당장 누리호만 해도 한화에어로스페이스를 포함해 국내 약 300개 기업의 기술력이 합쳐진 결과다. 엔진의 경우 연소기는 비츠로테크, 추진기관 공급계는 하이록코리아, 네오스펙 등, 계측시스템은 이앤이 등이 나눠 맡았고, 한화에어로스페이스가 총조립했다. 위성항법장치(GPS)나 추력기 시스템 등 유도제어 영역은 한화, 스페이스솔루션, 넵코어스 등이 참여했다. 탱크와 동체 등 구조는 에스앤케이항공, 이노컴, 두원중공업, 한국화이바, 하이즈복합재산업, 풍산, 라이노 등이 맡았다. HD현대중공업 등은 발사대와 엄빌리칼 타워 건설을 총괄했다. 오현웅 항공대 우주시스템기술연구소장(항공우주 및 기계공학부 교수)은 “미래 우주는 신산업을 이끄는 중요한 영역”이라며 “지상에서 한계에 다다른 사업이 우주와 연결되면서 다른 산업으로 활성화할 수 있기에 민간이 많은 부분에서 매력을 느낄 수 있다”고 말했다. 오 소장은 “정부도 민간의 상용화 노력을 지원할 필요가 있다”며 “기술 고도화 연구 등이 정부가 할 수 있는 역할”이라고 덧붙였다.

2021년 한국인 최초로 국제이동통신표준화기구(3GPP) 분과 중 하나인 RAN1(무선접속망 1작업반) 의장으로 선출된 김윤선 삼성전자 삼성리서치 차세대통신연구센터 마스터가 RAN1 의장으로 재선출됐다고 23일 과학기술정보통신부가 밝혔다. 3GPP는 1998년 한국, 유럽, 미국, 일본 등의 표준화 기관이 참여해 설립된 이동통신 표준화 기관이다. RAN1은 3G의 코드분할다중접속(CDMA) 기술 표준 등 여러 이동통신 기술표준 중 핵심이 되는 무선 구간 레이어1(물리계층) 표준을 담당한다. 김윤선 의장은 1999년부터 마스터를 맡았으며, 2009년 3GPP RAN1 표준화 활동에 참여했다. 과기정통부는 김윤선 마스터의 의장 재선출에 대해 “5G 커버리지의 지속적인 확대, 이음5G를 통한 다양한 분야로의 5G 확산 등 한국의 5G 인프라 확대를 위한 노력이 세계로부터 인정받은 결과”라고 설명했다.