구광모 LG 대표가 “기존 방식을 넘어 최고, 최초의 도전적 목표를 세워 LG 미래 역사를 만들어가자”고 강조했다. 26일 LG에 따르면 구 대표는 25일 경기 이천 LG인화원에서 사장단 워크숍을 개최하고 LG 최고경영진 40여명과 중장기 경영전략을 논의했다. LG는 주기적으로 사장단 협의회를 진행하며, 매년 9월 워크숍 형태로 미래 전략을 집중 점검한다. 이날 구 대표는 “지금의 LG는 세계 최고, 최초를 위한 목표를 세우고 도전해 온 결과”라며 “모두가 백색가전의 한계를 말했지만 우리는 백색가전의 성장세 둔화 속에서도 5% 개선이 아닌 30% 혁신 성장을 목표로 세워 글로벌 가전 시장을 선도하는 1등 브랜드를 만들었다”고 밝혔다. 또 “사업 철수 이야기까지 있었던 배터리는 세계 최초 전기차 배터리를 양산하며 전기차 시대의 변곡점이 됐다”며 “한국에서는 불가능할 것이라는 미국 식품의약국(FDA) 신약 승인을 최초로 해내며 LG뿐만 아니라 한국 신약 산업 기반을 높이기도 했다”고 말했다. LG는 국내 대기업 중 가장 먼저 제약업에 진출했고, 지금은 LG화학에 흡수된 LG생명과학은 1991년 당시 세계 최초 퀴놀론계 항생제 ‘팩티브’를 개발해 2003년 FDA 승인을 얻었다. 그러면서 구 대표는 “기존에 해오던 방식을 넘어 최고, 최초의 도전적인 목표를 세워 LG의 미래에 기록될 역사를 함께 만들어가자”고 당부했다. 이번 사장단 워크숍에서는 위기감이 높아지고 있는 경영환경에 대한 인식을 같이하고, 차별적 고객가치 실행 가속을 통한 경쟁력 확보 방안에 대해 고민했다. 조주완 LG전자 사장은 지난 3년간 LG전자가 추진한 고객 중심 경영체계 사례를 발표하며 과감한 혁신과 변화를 강조했다. 비약적으로 성장하는 중국기업의 경쟁력에 대한 내용도 공유했다. 최고경영진들은 전자 외 그룹 내 대부분의 사업에도 변화가 필요하다며 이를 극복하기 위해 기존의 개선 수준에서 벗어나 더 높은 도전적 목표를 세우기로 했다. 차별적 고객가치가 사업 의사결정과 행동의 기준이 되는 고객 중심 기업이 돼야 하며, 지금 바로 할 수 있는 일부터 찾아 실행하기로 뜻을 모았다. 고객가치를 실행할 구체적인 방안으로는 지속해서 고객의 니즈를 파악해 사업에 반영하자는 목소리가 나왔다. 투자 결정의 기준으로 고객가치를 최우선으로 삼고, 새로운 시도가 이어질 수 있는 기업 문화와 환경을 조성하자는 데 공감대를 형성했다. 이어 사장단은 LG 계열사가 AI 기술을 적용해 고객 경험을 혁신한 사례와 일하는 방식의 변화로 실질적인 성과를 창출한 사례를 살펴봤다. △생성형 인공지능(AI)을 활용한 내부 데이터 분석 챗봇 등 일하는 방식의 혁신(전자) △AI 기반 제조 공정 이상 감지 및 제어 시스템(디스플레이) △국내 최초 난임 치료 종합 지원 앱 개발(화학) △스마트팩토리 구축을 위한 설비 통합 등 제조 공정 혁신(에너지솔루션) 등 40여개 사례가 소개됐다. 최고경영진은 미래 준비를 위한 ABC(AI·바이오·클린테크) 분야가 유기적으로 시너지를 내며 구현되고 있는지도 점검했다. 신약 후보 물질의 단백질 구조 분석에 AI를 활용해 6개월 동안 1000개가 넘는 물질을 검증했고, AI가 고객사 맞춤형 배터리 셀 설계를 지원해 기존에 2주 이상 걸리던 작업을 하루로 줄이는 등의 사례가 주목받았다.

전기차 캐즘(일시적 수요 정체)이 이어지는 가운데 SK온이 희망퇴직을 실시하기로 했다. 최대 2년간 학비를 지원하는 ‘자기개발’ 무급휴직도 진행한다. 26일 업계에 따르면 SK온은 이날 전 구성원에게 희망퇴직과 자기개발 무급휴직 관련 ‘뉴챕터 지원 프로그램’을 공지했다. SK온이 희망퇴직과 무급휴직을 시행하는 것은 2021년 출범 이후 처음이다. 희망퇴직 대상자는 지난해 11월 이전 입사자다. 희망 퇴직자에게는 연봉의 50%와 단기 인센티브를 제공한다. 자기개발 무급휴직은 최대 2년간 학비를 지원하는 내용이다. 학위 과정(학·석·박사) 진학 시 2년간 학비의 50%를 지원하고, 직무와 관련 있는 학위를 취득할 경우 복직 시 나머지 50%까지 지원할 예정이다. 앞서 SK온은 지난 7월 전사적으로 비상경영체제를 선언하고 흑자 전환 달성 시까지 모든 임원의 연봉을 동결하기로 한 바 있다. SK온 관계자는 “전기차 캐즘으로 사업 성장세가 둔화함에 따라 경영 효율을 높이고 지속 가능한 성장 기반을 확보하기 위한 것”이라며 “구성원에게 자기개발 기회를 제공하고, 새로운 선택을 원하는 구성원에게는 최선의 지원을 다할 것”이라고 밝혔다.

구광모 (주)LG 대표가 “기존 방식을 넘어 최고, 최초의 도전적 목표를 세워 LG 역사를 만들어가자”고 강조했다. 26일 LG에 따르면 구 대표는 25일 경기도 이천 LG인화원에서 사장단 워크숍을 개최하고 LG 최고경영진 40여명과 중장기 경영전략을 논의했다. 구 대표는 “지금의 LG는 세계 최고, 최초를 위한 목표를 세우고 도전해 온 결과”라며 “모두가 백색가전의 한계를 말했지만 우리는 백색가전의 성장세 둔화 속에서도 5% 개선이 아닌 30% 혁신 성장을 목표로 세워 글로벌 가전 시장을 선도하는 1등 브랜드를 만들었다”고 말했다. 또 “사업 철수 이야기까지 있었던 배터리는 세계 최초 전기차 배터리를 양산하며 전기차 시대의 변곡점이 됐다”며 “한국에서는 불가능할 것이라는 미 식품의약국(FDA) 신약 승인을 최초로 해내며 LG뿐만 아니라 한국 신약 산업 기반을 높이기도 했다”고 덧붙였다. 구 대표는 “기존에 해오던 방식을 넘어 최고, 최초의 도전적인 목표를 세워 LG의 미래에 기록될 역사를 함께 만들어가자”고 당부했다. 이번 사장단 워크숍에서는 위기감이 높아지고 있는 경영환경에 대한 인식을 같이하고, 차별적 고객가치 실행 가속을 통한 경쟁력 확보 방안에 대해 고민했다. 우선 급변하는 경영환경에 대한 분석과 대응 방안에 대한 토론이 진행됐다. 조주완 LG전자 사장은 이 자리에서 지난 3년간 LG전자가 추진한 고객 중심 경영체계 사례를 발표하며 과감한 혁신과 변화를 강조했다. 또 비약적으로 성장하는 중국기업의 경쟁력에 대한 내용도 공유했다. LG 최고경영진은 전자 업계만이 아닌 그룹 내 대부분의 사업에도 변화가 필요하다며 이를 극복하기 위해 기존의 개선 수준에서 벗어나 더 높은 도전적 목표를 세우기로 했다. 차별적 고객가치가 사업 의사결정과 행동의 기준이 되는 고객 중심 기업이 돼야 한다며, 지금 바로 할 수 있는 일부터 찾아 실행하기로 뜻을 모았다. 고객가치를 실행할 구체적인 방안으로는 지속해서 고객의 니즈를 파악해 사업에 반영하자는 목소리가 나왔다. 투자 결정의 기준으로 고객가치를 최우선으로 삼고, 새로운 시도가 이어질 수 있는 기업 문화와 환경을 조성하자는 의견에 공감대가 형성됐다. LG 최고경영진은 LG 계열사가 AI 기술을 적용해 고객 경험을 혁신한 사례와 일하는 방식의 변화로 실질적인 성과를 창출한 사례를 공유하며 토론했다. △생성형 인공지능(AI)을 활용한 내부 데이터 분석 챗봇 등 일하는 방식의 혁신(전자) △AI 기반 제조 공정 이상 감지 및 제어 시스템(디스플레이) △국내 최초 난임 치료 종합 지원 앱 개발(화학) △세계 최초로 100% 재활용이 가능한 단일 PE(폴리에틸렌) 식음료 포장재 개발 사례(화학) △스마트팩토리 구축을 위한 설비 통합 등 제조 공정 혁신(에너지솔루션) 등 40여개 사례가 소개됐다. 이들은 차량 내 AI 수행비서가 주행 환경에 맞춰 차량 내부를 제어하는 공감지능 모빌리티 AI 경험을 체험하고, AI가 통화 내용을 요약하고 일정을 제안하는 등 AI 기반 통화 서비스를 살펴보기도 했다. 최고경영진은 미래 준비를 위한 ABC(AI·바이오·클린테크) 분야가 유기적으로 시너지를 내며 구현되고 있는지도 살폈다. 바이오 분야에서는 신약 후보 물질의 단백질 구조 분석에 AI를 활용해 6개월 동안 1000개가 넘는 물질을 검증하며 신약 개발에 속도를 높였다. 클린테크 분야에서는 AI가 고객사 맞춤형 배터리 셀 설계를 지원해 기존에 2주 이상 걸리던 작업을 단 하루로 줄였다. 한편, 올해 LG는 사장단이 모이는 협의회와 워크숍을 LG트윈타워가 아닌 계열사 사업장에서 열고 최고경영진이 현장의 목소리를 들으며 자유롭게 토론하는 방식으로 진행했다. 구 대표를 비롯한 LG 최고경영진은 지난 3월에는 마곡 LG사이언스파크, 5월에는 평택 LG전자 생산기술원에서 직원들을 격려하고 AI 전략과 제조 혁신을 논의한 바 있다. LG는 주기적으로 계열사 사장단이 모여 경영 현안을 공유하는 사장단 협의회를 진행하며, 매년 9월 워크숍의 형태로 미래 전략을 집중 점검한다.

국내 최대 에스컬레이터 완제품 생산기지 ‘K에스컬레이터’가 25일 경남 거창 본사에서 출범식을 열고 본격 운영에 나섰다. K에스컬레이터는 현대엘리베이터서비스와 중소 승강기 관련 업체들이 모여 만든 합작투자법인이다. 잇따른 안전사고 발생과 부품 수급 지연으로 인한 사후관리 제약 등으로 안전성과 신뢰성이 떨어지자 국내 에스컬레이터 생태계를 복원하기 위해 힘을 합쳤다. 국내 에스컬레이터 생산기지가 생기는 것은 20년 만이다. K에스컬레이터는 연면적 약 7933㎡ 부지에서 최대 6개 라인을 가동한다. 우선 국내 공공 입찰 물량과 노후 에스컬레이터 교체시장을 겨냥한 에스컬레이터 2종류를 생산, 공급할 계획이다. 내년부터 본격적인 제품 양산에 돌입한다. 5년 내 한국형 혁신모델 개발 등 해외시장 개척에 나선다는 비전도 세웠다. 이미 시제품 생산을 완료하고 연내 인증을 목표하고 있다. K에스컬레이터는 앞으로 국내업체와의 협업을 통한 혁신제품 개발 및 생산과 국내 에스컬레이터 생산을 통한 기반시설 복원·부품 공급망 구축, 해외 에스컬레이터 공공부문 및 노후화된 에스컬레이터 교체 시장(MOD) 진출, MOD 맞춤식 에스컬레이터 개발 등을 내실 있게 추진해 나간다는 계획이다.

LG에너지솔루션이 배터리 관리 솔루션 사업을 본격화한다. LG에너지솔루션은 25일 배터리관리토탈솔루션(BMTS) 브랜드 ‘비.어라운드(B.around)’를 공개했다. 비.어라운드의 슬로건은 ‘Be around your side(비 어라운드 유어 사이드·당신 곁에)’로, 고객사는 물론 최종 소비자의 가장 가까운 곁에 머물며 최적의 배터리 솔루션을 제공해 차별화된 고객 가치를 선사한다는 의미를 담았다. BMTS는 기존 BMS에 클라우드 및 인공지능(AI) 기술이 결합한 안전진단, 퇴화·수명예측 등 강화된 기능의 소프트웨어부터 소프트웨어중심차량(SDV) 플랫폼을 위한 솔루션까지 다양한 기능을 종합 적용한 차별화된 솔루션이다. 제품군은 △BMS 소프트웨어(안전진단 및 퇴화·수명 예측) 솔루션 △BMS 하드웨어 솔루션 △SDV 플랫폼을 위한 솔루션 등으로 나뉜다. 소프트웨어 솔루션의 경우 발생 가능한 불량 유형을 사전에 진단하고 배터리 퇴화 상태를 점검해 배터리를 오랫동안 건강하게 사용할 수 있도록 관리하는 기능이 핵심이다. SDV 플랫폼 솔루션과 관련해 LG에너지솔루션은 퀄컴 등 반도체 기업과 시스템 온 칩(SoC) 기반 기술을 협업 개발하는 등 사업을 추진하고 있다. LG에너지솔루션의 BMTS는 배터리 셀 기준 13만개 이상, 모듈 기준 1000개 이상을 분해 분석한 실증 데이터를 기반으로 개발됐다. 이미 10만대 이상의 전기차에 적용돼 90% 이상의 안전진단 검출률을 확보했고, 퇴화 진단 오차율은 업계 최고 수준인 1%대다. LG에너지솔루션은 검증된 배터리 관리 역량을 바탕으로 완성차 고객들을 대상으로 비.어라운드 브랜드 제품을 본격적으로 판매할 예정이다. 또 BMTS의 핵심 기술과 데이터를 활용한 배터리 생애주기 서비스(BaaS) 신사업에도 비.어라운드 브랜드를 적용할 계획이다. 김현준 LG에너지솔루션 BaaS사업 부문 담당은 “배터리 제조사 중 BMS 솔루션 사업까지 배터리 전 생애주기 관리 서비스를 제공하는 곳은 LG에너지솔루션이 유일하다”며 “축적된 배터리 기술 역량으로 고객의 곁에 늘 머문다는 비.어라운드의 의미대로 차별화된 고객가치를 제공하겠다”고 말했다.

삼성전자 갤럭시 스마트폰으로 외부의 자동차 위치를 찾는다. 차에서는 집안 삼성전자 에어컨 전원을 켠다. 삼성전자와 현대자동차가 스마트폰과 차량 경계 없이 연결하는 기술 협력에 나서면서 가능해지게 될 일이다. 삼성전자는 25일 서울 서초구 R&D캠퍼스에서 현대자동차그룹과 ‘삼성전자-현대차그룹 기술 제휴 및 상호 협력을 위한 업무협약’을 체결했다. 기아와 포티투닷도 참여했다. 스마트싱스 서비스 활용 분야를 SCV(소프트웨어 중심의 자동차)까지 확장하는 것을 내용으로 한다. 이번 협약을 통해 삼성전자는 스마트싱스와 현대차∙기아∙포티투닷이 개발 중인 차세대 인포테인먼트 시스템을 연동한다. 먼저, 글로벌 위치 확인 솔루션인 ‘스마트싱스 파인드’ 기술을 활용해 차량과 스마트키 위치를 확인하는 기능을 선보인다. 갤럭시 스마트폰이 있으면 차량의 4G·5G 통신망 연결 없이도 주변에 있는 다른 갤럭시 스마트폰들을 활용해 차량의 위치를 찾을 수 있다. 주차 장소를 깜빡 잊었거나 예기치 못한 차량 도난 사고가 발생해도 위치 파악이 가능해진다. 사용자는 차량을 스마트싱스 자동화에 등록해 맞춤형 제어를 할 수 있다. 갤럭시 스마트폰에서 주행가능거리와 충전 상태 등을 편리하게 확인할 수 있다. 차량의 인포테인먼트 시스템에서도 스마트싱스를 통해 집안의 삼성전자 가전, IoT 기기들을 제어할 수 있게 된다. 양사는 고객 라이프스타일과 취향에 맞춘 AI 기술 기반의 다양한 스마트싱스 서비스 제공을 위해 지속해서 협력하기로 했다. △차 안 카메라와 갤럭시 웨어러블 기기를 연동해 탑승자의 건강상태를 모니터링할 수 있는 헬스케어 △반려동물이 편안하게 느낄 수 있는 차량 환경을 원격으로 조절할 수 있는 펫케어 △인공지능(AI) 기업 간 거래(B2B) 솔루션 ‘스마트싱스 프로’를 적용한 스마트 아파트와 SDV 연동 등 스마트싱스 활용 분야를 확대할 계획이다. 전경훈 삼성전자 DX부문 최고기술책임자(CTO)는 ”현대자동차그룹과의 협력을 통해 집을 넘어 차량에서도 스마트싱스로 공간을 뛰어넘는 편리한 일상을 경험할 수 있을 것”이라고 말했다. 송창현 현대차∙기아 AVP본부 사장은 “삼성전자와의 협력을 통해 차량과 스마트폰의 연결성을 강화하고 이동수단 이상의 새로운 가치를 창출할 수 있어 많은 기대가 된다”며 “앞으로도 현대차·기아 고객의 모빌리티 이동 경험이 보다 풍부해질 수 있도록 협력을 강화할 것”이라고 밝혔다.

삼성전자가 금융권과 국내 협력회사의 환경·사회·지배구조(ESG) 경영을 지원하는 1조원 규모의 ‘협력회사 ESG 펀드’ 조성을 위한 업무협약을 24일 체결했다. 이날 협약식에는 한종희 삼성전자 부회장과 이복현 금융감독원장, 양종희 KB금융지주 회장, 진옥동 신한금융지주 회장, 함영주 하나금융지주 회장, 임종룡 우리금융지주 회장, 이석준 NH농협금융지주 회장 등이 참석했다. 1조원 ESG 펀드는 삼성전자와 삼성디스플레이가 각각 8000억원, 2000억원을 내 조성했다. 삼성전자는 1조원을 5대 은행에 예치한다. 중소·중견 협력사가 사업장 환경·안전 개선과 에너지 사용 저감 등 ESG 투자 계획을 수립해 대출을 신청하면 삼성전자와 은행은 자금 목적이 ESG 목적에 적합한지 심사 후 지원한다. 심사 결과에 따라 업체는 최대 20억원 한도 내에서 필요 자금을 최장 3년간 무이자로 대출받을 수 있다. 1조원 기금의 이자와 5대 은행의 대출 금리 감면으로 협력사들의 이자 부담을 덜었다. 금감원은 중소·중견기업 ESG 경영 지원을 위해 협약 주체 간 협력을 조율한다. 5대 은행은 삼성전자가 예치한 재원이 협력회사에 원활하게 공급될 수 있도록 관리하고, 중소기업 사업장의 재해 예방과 탄소 감축 등에 관한 컨설팅과 교육도 지원할 예정이다. 최근 중소·중견기업들도 ESG 경영 전환이 필요하지만 고효율 생산설비 전환이나 환경·안전설비 추가 등 관련 투자 여력이 충분하지 않다. 이에 삼성전자는 지난해 지역균형 발전을 위한 60조1000억원 투자 계획을 발표하면서 상생 프로그램의 하나로 ESG 펀드를 계획했다. 삼성전자는 이번 협약이 대기업과 금융권이 ESG 경영에 어려움을 겪는 중소기업을 위해 함께 노력하는 사례로 평가하면서, 향후 상생 문화 확산의 계기가 될 것으로 기대했다. 한종희 부회장은 “불확실한 경영 환경으로 모두가 어려운 상황이지만 공급망 전체의 지속 가능한 성장을 위해 대기업뿐만 아니라 중소·중견 협력회사들이 ESG 경영에 동참하는 것이 필요하다”며 “삼성전자는 협력회사들이 ESG 경영기반을 닦을 수 있도록 자금, 인력양성, 기술 등 다양한 지원과 노력을 아끼지 않겠다”고 말했다.

자동차 다이캐스트 수집이 취미인 40대 김모씨. 20대 이후 20여년간 본인이 탔던 자동차와 선망하던 자동차 다이캐스트를 모으고 있다. 자동차 다이캐스트란 실물 자동차를 축소해 만든 모형을 말한다. 겉모습만 본뜬 것이 아니라 실제 자동차처럼 문이 열리고, 바퀴가 굴러간다. 전조등이 들어오는 것도 있다. 김씨는 원하는 자동차 다이캐스트가 생기면 알리익스프레스 등 해외 전자상거래 사이트를 먼저 검색한다. 대부분 국내 수입되지 않았고, 있더라도 해외 상품 가격이 더 저렴하기 때문이다. 김씨는 “작은 자동차 모형의 경우 알리에선 1만∼2만원인데, 국내에선 10만∼20만원이다. 품질 차이가 크지 않아 해외 직구를 주로 이용한다”고 말했다. 취미생활이 ‘글로벌’해지고 있다. 자동차나 비행기 다이캐스트, 피규어부터 낚시, 원예 용품에 이르기까지 해외 온라인쇼핑으로 무엇이든 살 수 있다. 국내에 없는 상품을 ‘득템’하는 재미도 쏠쏠하다. 국내보다 가격이 낮고, 해외에만 있는 상품도 적지 않아 해외 직구는 취미생활에 빼놓을 수 없는 쇼핑채널로 자리 잡았다. 24일 통계청 온라인쇼핑동향조사에 따르면 올해 2분기까지 온라인쇼핑 해외 직구 규모는 3조8534억원에 이른다. 현재 추세가 이어지면 올해 해외 직구액은 7조원이 넘을 것이란 전망이 나온다. 피규어 수집은 해외 직구가 일반적인 대표적인 취미생활이다. ‘고수’들은 잘 알려진 전자상거래 사이트 외에도 현지 피규어전문 온라인쇼핑몰이나 현지 중고사이트까지 뒤져 직구하기도 한다. 낚시를 즐기는 30대 주모씨는 알리에서 다양한 메탈지그(물고기 모양의 금속 미끼)를 해외 직구하는 즐거움에 푹 빠졌다. 그는 “흔히 찾는 파랑, 빨강, 분홍, 은색 외에 국내에 없는 색상과 디자인의 제품이 많다”며 “종류별로 메탈지그를 모으면서 낚시가 더욱 즐거워졌다”고 말했다. 부품도 해외에서 찾는다. 시계 애호가인 직장인 30대 김모씨는 시계 케이스나 줄, 버클 등을 해외 직구로 사들인다. 그때그때 기분과 분위기에 맞춰 교체하기 위해서다. 주문 후 몇 주간의 기다림도 감수한다. 김씨는 “국내 비슷한 물건의 품질이 좋을 때가 있지만, 3∼10배 되는 가격 차만큼 월등히 품질이 나은 것은 아니다”라고 설명했다. 혼자 만들고 고치는 것을 즐기는 ‘DIY’족들은 노트북 등 전자제품 부품이나 가구, 액세서리 재료 등을 구매한다. 최근 엠브레인 트렌드모니터가 전국 성인 남녀 1000명을 대상으로 진행한 ‘해외 이커머스 플랫폼인지도 및 사용 실태 조사’에 따르면, 국내 소비자들이 주로 이용하는 상위 5개 플랫폼 중 유일한 해외 플랫폼인 알리익스프레스를 이용하는 주된 이유로 ‘새로운 또는 유행하는 상품이나 국내에서 구하기 어려운 제품들을 구매할 수 있다는 점’과 ‘DIY 상품 구매로 여가 시간이 즐거워진다’는 답변이 두드러졌다. 사회관계망서비스(SNS)나 유튜브, 블로그 등이 일상화되면서 해외 직구로만 구할 수 있는 ‘희귀템’을 자랑하는 것도 또 하나의 즐거움이다. 애플이 확장현실(XR) 기기 ‘비전프로’를 출시한 직후 한국에서는 판매되지 않았으나 온라인 해외 직구로 비전프로를 구매한 사람들의 사용 후기가 잇따라 올라와 눈길을 끌었다. 취미생활에 해외 직구가 차지하는 비중이 커지다 보니 지난 5월 정부가 해외 직구 상품의 KC인증 의무화 정책을 발표했을 때 각종 키덜트(어린 시절 감성이나 장난감을 좋아하는 어른) 커뮤니티와 동호회에서는 ‘왜 취미까지 즐기지 못하게 하느냐’는 항의가 빗발쳤다. 결국 정부는 ‘위해성이 확인된 제품만 반입을 제한한다’며 물러섰다.

기업가 정신을 되살리고 창업을 활성화하기 위해서는 규제 완화로 기업들의 도전과 혁신을 촉진해야 한다는 의견이 제시됐다. 한국경제인협회는 ‘기업가 정신 어떻게 재점화시킬까’를 주제로 23일 세미나를 열었다. 세미나 주제 발표를 맡은 웨이브 엔터테인먼트의 공동창업자이자 방송인인 타일러 라쉬는 미국에서 창업이 활성화된 이유로 창의성 기반 교육과 평범한 기술로도 성공할 수 있는 시장 환경을 꼽았다. 라쉬는 “한국에서 스타트업은 관련 기술이 있어야만 창업할 수 있다는 인식이 강하지만 미국에서는 땅콩을 으깨서 피넛 버터를 만드는 기업이 브랜드가 될 수 있다는 생각만으로 창업이 가능하다”고 설명했다. 한국 창업 활성화 과제로는 사전허가에서 사후규제로의 규제방식 개선을 제안했다. 라쉬는 “한국은 사전허가를 받지 못하면 리스크가 크다고 판단해 사업 추진을 머뭇거리는 경향이 있다”며 “미국처럼 사후 단속 위주로 규제를 운영한다면 젊은층의 창업을 통한 도전과 실험이 훨씬 많아지고 스타트업 기업의 성장 속도도 빨라질 것”이라고 말했다. 이어진 패널토론에서도 참가자들은 규제 개혁을 건의했다. 벤처컨설팅 플랜씨의 최성진 대표는 “혁신적인 생태계 조성을 위해 기업가 정신 확산의 걸림돌이 되는 우리 사회의 촘촘한 규제와 위험회피 문화를 개선해야 한다”고 조언했다. 교육·지식 공유 플랫폼 클라썸 이채린 대표는 “세계 무대에서 활약하는 스타트업이 늘어나는 만큼, 제도적으로도 글로벌 시장에서 성장할 수 있는 환경이 마련된다면 현재 추세가 가속할 것”이라고 말했다. 김창범 한경협 상근부회장은 “최근 기업가 정신이 위축되면서 기업들이 성장절벽에 직면할 수도 있다는 위기의식을 느끼고 있다”며 “신산업 진입규제 완화와 규제샌드박스 확대 등을 통해 기존 기업을 다시 뛰게 하고, 재창업 시 첫 창업보다 지원금을 20% 늘리는 등 스타트업 지원 제도를 강화해야 한다”고 강조했다. 한경협은 기업가 정신 관련 연구와 제도 개선 건의, 기업가 정신 교육 프로그램 마련 등을 통해 기업가 정신 사업을 강화할 계획이다.

한국의 인공지능(AI) 인프라는 우수하지만 관련 규제가 제대로 정비되지 않았고, 인재가 상대적으로 부족하다는 평가가 나왔다. 정부는 AI G3(글로벌 3대 AI 강국)를 목표로 하고 있으나 제대로 대비하지 않으면 치열한 국가 간 AI 경쟁에서 뒤처질 수 있다는 지적이 나온다. 23일 영국 데이터분석 기관 ‘토터스 인텔리전스’가 전 세계 83개국을 대상으로 분석해 최근 발표한 ‘글로벌 AI 인덱스 2024’에 따르면 한국은 100점 만점 중 27점으로 종합 순위 6위에 올랐다. 글로벌 AI 인덱스는 △인재 △인프라 △운영 환경 △연구 △개발 △정부정책 △상업화 등을 평가한 것이다. 1, 2위는 수년째 미국과 중국이다. 한국은 해당 인덱스에서 2020년 8위, 2021년과 2022년 7위, 지난해와 올해 6위로 순위가 점차 상승하고는 있다. 그러나 점수만 보면 지난해 40.3점에서 올해 27점으로 낮아졌다. 항목별로도 한국은 운영 환경과 인재 분야 평가가 좋지 않다. 운영 환경 항목에서 한국은 35위에 그쳤다. 지난해 11위에서 순위가 크게 떨어졌다. 운영 환경은 AI와 데이터 규제 상황과 AI에 대한 사회적 신뢰 등을 평가한다. AI 등장 이후 딥페이크나 가짜뉴스, 저작권 침해 등 부작용도 함께 나타나면서 각국이 대응에 나선 반면 한국은 ‘인공지능 산업 육성 및 신뢰 기반 조성에 관한 법률안’, 이른바 AI기본법 제정도 늦어지고 있다. 유럽연합(EU)은 세계 최초로 AI법을 통과시켰고, 미국 조 바이든 정부는 지난해 말 AI 안전평가 의무화 등을 내용으로 하는 AI 규제 행정명령을 발표했다. 인재 분야는 12위에서 13위로 한 계단 낮아졌다. AI 인력 부족이 문제로 지목된다. 소프트웨어정책연구소의 ‘2023 인공지능산업 실태조사’를 보면 AI 관련 2354개 기업이 답한 지난해 AI 부족 인력은 8570명이었다. 2022년 실태조사 당시 7841명이던 것이 더 늘어났다. AI 관련 논문 등 업적을 보는 연구 항목도 지난해 12위에서 올해 13위로 떨어졌다. 한국은 새로운 AI 모델 개발 등에 관한 ‘개발’ 항목(3위)과 AI 국가 지출과 전략 등 ‘정부정책’(4위), 첨단 컴퓨팅 환경과 반도체 제조 규모 등 ‘인프라’(6위)는 좋은 평가를 받았다. 지금이라도 보다 적극적으로 대응하지 않는다면 한국의 AI 순위는 10위권 밖으로 밀려날 가능성도 있어 보인다. 각국이 AI 산업 육성에 뛰어들면서 글로벌 AI 인덱스 순위는 수시로 변하고 있어서다. 지난해 4위였던 캐나다는 8위로, 이스라엘은 5위에서 9위로 순위가 떨어졌다. 프랑스의 경우 지난해 한국보다 낮은 13위였으나 올해 5위로 급등했다. 프랑스 정부는 2018년 AI 산업 육성을 위한 국가전략을 세우고 누적 72억유로(약 10조원)를 지출했다. 지난해 14위에서 올해 10위에 이름을 올린 인도의 약진도 눈에 띈다. 산업계·학계 등에서는 무엇보다 AI 산업 진흥과 최소한의 규제를 담은 AI기본법의 신속한 처리를 촉구하고 있다. 국가 AI 규범이 정립돼야 진흥과 규제 사이에서 방향을 잡을 수 있기 때문이다. AI 인재 확보도 과제다. 박동 한국직업능력연구원 선임연구위원은 “AI 경쟁력의 핵심은 곧 인재”라며 “범정부 차원의 AI 인력 양성 컨트롤타워를 구축하고, 초·중·고 AI 기초교육을 강화하며 글로벌 AI 인재 영입을 위한 제도를 정비해 AI 인재 확보에 총력전을 펼쳐야 한다”고 밝혔다.