올해 서울 동작구 영유아들은 집에 갈 때 석식 도시락을 받고 야외 활동 때 전용버스로 안전하게 이동할 수 있게 된다. 동작구는 올해 동작형 석식 도시락, 교사 대 아동 비율 개선 등을 통해 보육 정책을 한 단계 끌어올린다고 15일 밝혔다. ‘동작형 아동 석식 도시락’은 늦게 집에 가는 어린이집 연장 보육 아동에게 석식 도시락을 주는 것이다. 다음 달부터 어린이집 30여곳의 3∼5세 유아에게 지원한다. 구는 지난해 어린이집 3곳 2453명을 대상으로 석식 도시락을 시범 운영했다. 동작구 상도동 어린이집 한 학부모는 “도시락 덕분에 저녁에 아이들과 함께하는 시간이 많아졌다”며 “매일 신선한 영양 식단이 제공돼 계속 이용하고 싶다”고 말했다. 동작구 어린이집 160곳 전체의 교사 대 아동 비율도 개선한다. 0∼3세반에 대해 보육교사 1인당 아동 수를 법정 기준보다 최대 3명까지 줄여 보육의 질을 높인다. 어린이집 보육교직원 연구개발비, 영아반 담임수당, 냉난방비 지원도 늘린다. 오는 4월부터 어린이집 영유아의 외부 활동 때는 ‘동작 아이버스’를 새로 운영한다. 현장학습, 키즈카페 방문 때 차량을 지원해 아이들이 안전하게 이동할 수 있도록 한다. 또 다음 달부터 전체 어린이집 유아반을 대상으로 영어, 코딩, 숲 체험, 오감체험 등 특화 프로그램을 실시한다. 박일하 동작구청장은 “앞으로도 아이 키우기 좋은 동작구를 만들기 위해 자치구 최고 수준의 정책을 실현해 나가겠다”고 말했다.

서울에 살며 출산한 모든 산모가 산후조리 비용 100만원을 받을 수 있게 됐다. 서울시는 지난해 시작한 ‘서울형 산후조리경비’ 지원사업의 지급기준 중 하나였던 6개월 거주 요건을 폐지했다고 13일 밝혔다. 기존에는 서울에 6개월 이상 거주한 산모만 지원을 받을 수 있었지만, 전입시기에 관계없이 경비를 받을 수 있도록 요건이 완화됐다. 시 관계자는 “지난해 9월 산후조리경비 지급을 시작한 이후 거주 요건을 못 채워 지원 대상에서 배제된 산모들의 민원이 매월 30회 이상 접수됐다”며 “새해부터 서울에 사는 산모 누구나 혜택을 받을 수 있도록 했다”고 설명했다. 다만 자녀의 출생신고를 서울에서 하고, 출생 60일 이내에 신청한 경우에만 경비를 지급한다는 요건은 기존과 동일하게 유지한다. 서울형 산후조리경비 지원은 오세훈 시장이 내건 저출생 대책 ‘탄생응원 서울 프로젝트’의 하나다. 소득 등 별도의 지원 기준 없이 서울에 거주하는 산모에게 출생아 1인당 100만원 상당의 바우처를 지원한다. 쌍둥이를 낳은 산모는 200만원, 삼태아 이상 출산 산모는 300만원이 지급된다. 바우처는 건강관리사가 가정에 방문해 산모와 신생아의 건강관리를 돕는 서비스, 산후 건강회복에 필요한 의약품·한약·건강식품 구매나 산후요가·필라테스, 체형관리, 붓기관리, 탈모관리 등 산후 운동수강에 사용할 수 있다. 산후우울증 검사와 상담 비용도 바우처로 지불할 수 있다. 산후조리원 비용은 지원 항목에서 제외되지만 조리원 내에서 이뤄지는 체형교정이나 전신마사지 등은 조리원 비용과 별도로 결제하면 바우처를 사용할 수 있다. 지난해 9월 정책 시행 이후 약 4개월 만에 1만5907명의 산모가 바우처를 신청했고, 사용 건수는 5만3300건에 달했다. 사용처로는 의약품·건강식품 구매가 가장 많았다. 산후조리경비는 ‘서울맘케어’ 홈페이지나 거주지 동주민센터에서 신청하면 된다.

서울 구로구는 정화조에 약품을 투입하는 방식의 모기 유충 방제사업을 지난해의 5배 규모로 확대한다고 13일 밝혔다. 구에 따르면 정화조는 기온이 비교적 높아 추위를 피하는 모기 유충이 서식하기 좋은 환경이다. 일본뇌염을 매개하는 빨간집모기류의 대표적인 서식처로도 알려져 있다. 이에 구는 청소 대행업체와 함께 정화조 내부를 청소하고 모기 유충을 죽이는 약품을 투입하는 사업을 매년 추진해 왔다. 유충 서식지에 약품을 투여하는 방제 방식은 제한된 공간에서 한 번에 많은 수를 박멸할 수 있어 효과적이고, 겨울에 방제활동을 철저히 할 경우 여름철 모기 피해를 줄일 수 있다는 게 구의 설명이다. 올해는 보다 적극적 대응이 필요하다는 판단 아래 방제 대상 정화조를 대폭 늘리기로 했다. 지난해에는 총 5000개의 유충 구제제를 투입했지만, 올해는 정화조 2만743곳에 2만5000개를 투입한다. 구 관계자는 “선제적 방역 조치로 모기 매개 감염병을 예방하고 구민의 건강을 보호하는 데 최선을 다하겠다”고 말했다.

설날이자 토요일인 10일 전국에 구름이 많고 오후에는 대체로 흐르겠다. 기상청은 10일 오후 전남 남서 해안에 1㎜ 미만의 비가 내리고 그 밖의 전라권에도 0.1㎜ 미만의 빗방울이 떨어지는 곳이 있을 것이라고 9일 전망했다. 제주도에는 낮부터 저녁 사이 가끔 비가 내리는 곳이 있겠다. 예상 강수량(적설량)은 5㎜ 미만, 제주도 산지는 1∼3㎝다. 아침 최저기온은 -7∼1도, 낮 최고기온은 영상 5∼11도로 예보됐다. 주요 도시 최저·최고기온은 서울 -3∼6도, 춘천 -6∼7도, 대전 -3∼8도, 광주 -1∼9도, 부산 1∼10도 등이다. 새벽부터 오전 사이 충청권 내륙과 전라권 내륙을 중심으로 짙은 안개가 끼는 곳이 있겠다. 눈이 쌓인 지역과 안개가 끼는 지역에서는 빙판길이나 도로 살얼음(블랙아이스)이 나타나는 곳이 있으니 교통안전에 주의해야 한다. 미세먼지 농도는 수도권·강원 영서·충청권·호남권·대구·경북·경남·제주권은 ‘나쁨’, 그 밖의 권역은 ‘보통’으로 예상된다. 다만 수도권·세종·충남·전북은 오후부터, 강원 영서·대전·충북·광주·전북·제주권은 밤에 일시적으로 ‘매우 나쁨’, 강원 영동·부산·울산은 ‘나쁨’ 수준일 것으로 예상된다. 바다의 물결은 동해 앞바다에서 0.5∼1.5m, 서해 앞바다에서 0.5m, 남해 앞바다에서 0.5∼1.0m로 일겠다.

설 연휴 첫날인 9일 귀성행렬이 이어지면서 고속도로 곳곳에서 정체가 이어다. 한국도로교통공사에 따르면 이날 오후 3시 기준 서울요금소에서 부산요금소까지 예상 소요시간은 승용차로는 5시간20분, 버스로는 4시간50분 등이다. 광주까지는 4시간20분, 강릉까지는 2시간50분, 대전까지는 2시간20분이 걸릴 것으로 전망된다. 정체가 최대에 달했던 오전 11시대에 비해 2∼3시간가량 소요시간이 짧아진 셈이다. 역귀성의 경우 부산요금소에서 서울요금소까지 승용차와 버스로 4시간30분이 걸릴 것으로 예상된다. 도로공사는 설 연휴 첫날인 오늘 전국 교통량은 519만 대로, 귀성길 정체는 오전 11시쯤 최대에 달했다가 저녁 8∼9시쯤 대부분 해소될 것으로 전망했다. 귀성 출발은 9일 오전, 귀경 출발은 설 다음 날인 11일 오후 가장 많을 것으로 보인다.

최근 5년간(2019∼2023년) 설 연휴에 하루 평균 한 명꼴로 떡 등 음식물로 기도가 막혀 119구급대에 실려간 것으로 나타났다. 9일 소방청 구급통계에 따르면 지난 5년 사이 설 명절에 떡과 같은 음식을 먹다 기도막힘 사고로 병원에 이송된 인원은 25명에 달했다. 연평균 연휴기간 약 하루 한 명 꼴로 사고가 발생한 셈이다. 연령별로는 60세 이상 고령층이 84%(21명) 가장 많았다. 소방청은 사고에 대비해 평소 기도폐쇄 응급처치법인 ‘하임리히법’을 익혀두고, 기도막힘 증상으로 호흡곤란 등이 발생할 경우 신속히 응급처치를 해야 한다고 강조했다. 하임리히법은 기도막힘 증상을 호소하는 환자를 뒤에서 감싸안고 명치끝과 배꼽 사이를 주먹을 쥔 채 힘껏 밀어 기도에 걸린 이물을 배출하는 응급처치법이다. 소방청 관계자는 “영유아의 경우 비닐이나 건전지 등으로 인한 기도이물 사고가 많은 반면 떡이나 음식물로 인한 기도 막힘은 고령층에서 많이 발생한다”며 “특히 설 연휴기간 급하게 음식물을 섭취하거나 과식으로 인한 사고 예방을 위해 각별히 주의해주시기 바란다”고 당부했다. 설 연휴 화재 발생에도 각별히 유의해야 한다. 소방청 국가화재통계시스템에 따르면 지난해까지 최근 5년간 설 연휴에 전국에서 발생한 화재는 2507건이었다. 하루 평균 114건 꼴이다. 이 사고로 35명이 사망하고 122명이 다쳤으며, 219억원의 재산피해를 냈다. 이 가운데 점심시간인 12시부터 오후 4시 사이 가장 많은 화재(707건)가 발생했다. 화재 장소는 주거시설(812건)이 가장 많았다. 또 절반 이상인 58.1%(472건)가 단독주택에서 발생했다. 설 연휴기간 아파트 등 공동주택 화재는 평소보다 발생 비율이 줄어든 것으로 나타났다. 연휴기간 단독주택에서 발생한 472건의 화재를 원인별로 살펴보면 부주의 264건, 전기적 요인 98건, 미상 45건, 그 외 65건 순이었다. 부주의 화재(264건) 중에서도 불씨 방치가 85건으로 가장 높게 나타났다. 연휴 기간 주택에서 불씨 방치 화재가 빈번한 만큼 주의할 것을 당부했다. 아울러 설 연휴기간 위급 상황이 발생할 경우 119에 전화하면 응급 질환 관련 상담이나 응급처치 지도를 받을 수 있다. 해외에 체류 중인 여행객의 경우에도 전화(+82-44-320-0119)나 카카오톡 “소방청 응급의료 상담서비스” 채널로 상담을 요청하면 소방청 119구급상황관리센터를 통해 전문 의료진의 상담을 받을 수 있다.

설을 맞아 서울의 주요 박물관에서는 다채로운 행사가 열린다. 윷놀이를 비롯한 갖가지 전통 놀이와 공연, 전시, 만들기 체험을 무료로 즐길 수 있는 기회다. 서울시립미술관은 9∼12일 연휴 내내 정상 개관해 관람객을 맞는다. 폐막을 앞둔 굵직한 전시가 많아 이번 연휴가 관람을 위한 절호의 기회다. ◆역사와 놀이를 한 번에…전통문화와 함께하는 설 연휴 서울 중구 남산골한옥마을은 9∼11일 설 축제 ‘청룡이 복 나르샤’를 연다. 소원 쓰기, 새해 윷점, 전통 놀이, 떡 메치기 등 무료 체험활동을 즐길 수 있다. 설 당일인 10일 오후 12시부터 3시 사이 방문하면 ‘설 차례상 이야기’ 강연과 전통 공연 ‘도는 놈, 뛰는 놈, 나는 놈’, 판소리 마당공연을 무료로 관람할 수 있다. 서울시 사적 운현궁(종로구 삼일대로)에서는 9∼12일 오전 11시부터 오후 4시까지 설맞이 민속 행사가 열린다. 10일 낮 12시 운현궁 앞마당에서 시민 300명에게 선착순으로 떡국을 나눠주는 이벤트도 있다. 제기차기, 윷놀이, 투호, 고무줄 놀이 등 세시 놀이도 체험할 수 있다. 종로구 돈의문박물관마을에서는 9∼11일 오전 10시부터 오후 7시까지 ‘청룡이 설레는 설 이벤트’ 행사가 진행된다. 박물관마을 곳곳에 숨겨진 ‘갑진’과 ‘청룡 그림’ 등을 찾는 설 연휴 현장이벤트 ‘갑진을 찾아라’ 등 즐길거리가 풍성하다. 서울 주요 박물관에서도 연휴를 맞아 특별 프로그램을 운영한다. 서울역사박물관에서는 11일 오후 12시부터 4시까지 매시 정각에 풍물놀이와 봉산탈춤 공연을 한 시간씩 번갈아 연다다. 활쏘기와 투호 던지기, 말뚝이 떡 먹이기 등 다양한 민속놀이 체험도 즐길 수 있다. 같은 날 한성백제박물관에서는 한국무용과 검무 공연이 열린다. 연 만들기, 나무팽이 만들기, 복주머니 만들기 행사와 투호놀이, 활 쏘기, 윷놀이를 즐길 수 있다. 서울우리소리박물관에서는 11일 오후 12시, 2시 가야금 앙상블 공연 ‘아랑’이 펼쳐진다. 9일 오호 1시와 3시에는 복주머니 손거울 만들기 프로그램이 진행된다. 공연과 체험 프로그램은 전화로 사전 접수해야 한다. 이밖에도 서울숲과 서울식물원·월드컵공원 등 공원에서도 전통놀이 한마당이 벌어진다. 서울숲과 매헌시민의 숲, 길동생태공원에는 다채로운 탐방 프로그램이 준비돼있다. ◆폐막 앞둔 ‘김구림‘전, 정연두 ‘백년 여행기’…놓치기 아까워 국립현대미술관은 설 당일인 10일 서울관만 휴관하고 덕수궁관은 연휴 내내 정상 개관한다. 덕수궁관에서 열리는 ‘가장 진지한 고백: 장욱진 회고전’과 서울관 ‘김구림’ 전시 모두 연휴 직후인 12일에 막을 내려 막바지 관람을 노려볼 만하다. ‘김구림’ 전은 한국 실험미술의 거목인 김 작가의 70년에 걸친 작업을 조명한다. 장욱진 회고전에는 유화, 먹그림, 매직펜, 표지화와 삽화, 도자기 그림 등 270여 점이 전시됐다. 서울관에서 열리는 정연두 작가의 ‘백년 여행기’는 온 가족이 함께 보기 좋은 전시로 추천할 만하다. 멕시코에 거주하는 한인 이민자 후손들의 서사를 다룬 퍼포먼스와 연출 중심의 영상 설치 작업으로, 관람객들이 누워서 볼 수 있는 대형 영상 설치작품이 특히 눈길을 끈다. 서울시립미술관 서소문본관에선 사진가 구본창의 회고전 ‘구본창의 항해’가 열린다. 1980년대부터 한국 현대사진의 전개에 중요한 역할을 해 온 작가가 소년 시절부터 수집해온 소품과 이를 촬영한 작품, 중학생 때 촬영한 최초의 <자화상>(1968)을 포함한 여러 작을 만날 수 있다. 서울시립 북서울미술관은 한국적 팝아트를 조명하는 타이틀 매치 ‘이동기vs 강상우’전을 선보인다. 북서울미술관 지하 1층에 있는 어린이갤러리에선 다양한 공공 프로그램과 미술사 강의가 열린다. 세종문화회관에서는 그림자 회화(카게에) 거장으로 불리는 일본 작가 후지시로 세이지의 전시 ‘오사카 파노라마’전이 열린다. 올해로 100세를 맞은 작가가 조선 설화를 읽고 재제작한 <선녀와 나무꾼> 시리즈 14점과 6m가 넘는 초대형 작품 등 200여 점을 한 자리에서 만날 수 있다. 세종문화회관 지하에는 세종대왕과 충무공의 이야기를 상설 전시하고 있다. 거대한 거북선에 직접 들어가거나 거북선 모형과 한글 배지 만들기, 붓글씨 체험을 즐길 수 있다. 세종문화회관 공연장에서 미술관으로 향하는 길목에는 다양한 책을 자유롭게 읽을 수 있는 세종라운지가 조성돼 있다.

도널드 트럼프 전 미국 대통령이 8일(현지시간) 네바다주에서 열린 공화당 대선 후보 경선에서 승리했다. CNN, AP 통신 등 주요 외신에 따르면 트럼프 전 대통령은 이날 네바다주에서 열린 공화당 코커스(당원대회)에서 97.6%를 득표하며 승리했다. 지난달 열린 아이오와주, 뉴햄프셔주 경선에 이어 네바다주 경선까지 연승을 기록하며 초반 3연전을 싹쓸이했다. 이번 경선은 니키 헤일리 전 UN대사가 불참한 가운데 트럼프 전 대통령의 단독 입후보로 진행됐다. 승리를 따낸 트럼프 전 대통령은 네바다주에 배정된 대의원 26명을 가져가게 됐다. 공화당 네바다주 경선은 지난 6일 네바다주 정부가 주관한 프라이머리(예비선거), 이날 공화당이 개최한 코커스로 두 차례에 걸쳐 진행됐다. 프라이머리에는 남은 두 명의 경선 후보 가운데 트럼프 전 대통령은 불참하고 니키 헤일리 전 유엔 대사만 참여했다. 이 같은 상황은 민주당이 다수당인 네바다주 주의회가 2021년 법을 제정해 경선을 모든 등록 유권자가 참여할 수 있는 프라이머리 방식으로 치르기로 했으나 이에 반발한 공화당이 당원만 참여할 수 있는 코커스 방식을 유지하기로 한 데 따른 것이다. 이에 따라 트럼프 전 대통령은 코커스에만 후보로 등록했고, 경쟁자인 헤일리 전 대사는 코커스가 당이 트럼프 전 대통령에게 승리를 안기기 위해 여는 것으로 불공정하다면서 프라이머리에만 등록했다. 헤일리 전 대사는 사실상 단독 입후보한 프라이머리에서 굴욕적 패배를 당했다. 프라이머리 투표에 참여한 유권자의 60% 이상은 ‘지지하는 후보가 없음’에 한 표를 행사했다.

서울의 대표적인 교통 취약지역인 도봉구 방학동과 쌍문동을 연결하는 우이신설선 연장 노선이 이르면 2031년 개통한다. 2017년 9월 운행을 시작한 서울시 ‘1호 경전철’ 우이신설선은 신설동역과 북한산우이역 사이를 오간다. 서울 도심권과 동북권을 잇는 대표적인 노선이다. 고밀도 주택지역을 오가는 도시철도망을 신설해 지역 주민들이 교통 이용 불편을 상당 부분 덜게 될 전망이다. 서울시는 대도시권광역교통위원회가 우이신설선 연장사업에 대한 기본계획을 6일 승인함에 따라 사업 추진을 본격화한다고 7일 밝혔다. 연장선은 현재 운행 중인 우이신설선 솔밭공원역에서 분기해 1호선 방학역까지 이어지는 지선 개념의 노선이다. 약 3.93㎞ 구간에 3개 역을 건설한다. 시는 기본설계와 실시설계 등 사전절차를 올해 안에 신속히 마치고 내년 첫 삽을 뜰 계획이다. 준공은 2031년을 목표로 한다. 총 사업비는 4267억원이며 이 중 2708억원은 시비로 부담한다. 연장선이 완공되면 우이신설선은 환승역 5개를 보유한 주요 경전철 노선으로 거듭난다. 현재 환승역이 1·2호선 신설동역과 6호선 보문역, 4호선 성신여대입구역 등 3곳인데, 솔밭공원역과 방학역 2곳이 추가되면서다. 주요 중전철 노선과의 연계성이 강화돼 승객 편의가 한층 높아질 전망이다. 연장선 개통 이후에도 신설동역에서 솔밭공원역까지는 현재의 시격(열차 사이의 배차 시간 간격)과 동일하게 운행한다. 솔밭공원역 이후부터는 북한산우이역과 방학역 구간을 1대 1 비율로 교차해 운전한다. 예컨대 이용객이 가장 많은 시간대 신설동역에서 솔밭공원역까지는 약 3분 시격으로 운영하고, 솔밭공원역에서 북한산우이역까지 구간과 방학역까지 구간은 각각 6분 시격으로 운행한다. 새롭게 경전철 역사가 들어서는 쌍문동과 방학동은 지하철 1호선과 4호선 이용이 모두 어려운 교통 사각지대로 꼽힌다. 대중교통 이용 불편을 호소하는 주민들의 목소리가 높았다. 연장선 신설사업은 지역의 숙원이었지만 추진까지는 우여곡절이 많았다. 2011년 예비타당성조사를 통과했지만 민간투자사업으로 지어진 우이신설선과 달리 연장선만 재정투자사업으로 추진할 경우 형평성 등 문제가 제기돼 2015년 민간투자방식으로 추진 방식을 변경했다. 이후 민간투자 사업자와의 협상이 결렬됐고, 2020년 재정사업으로 다시 전환했다. 시는 2021년부터 기본계획을 수립해 지난해 8월 대광위에 승인을 요청했다. 한국개발연구원(KDI)이 지난해 기획재정부에 제출한 수요예측조사 보고서에 따르면 2030년 기준 연장선의 하루 승차 수요는 1만6807명으로 추정된다. 하행(솔밭공원역→방학역 방면)은 하루 2274명, 상행(방학역→솔밭공원역 방면)의 경우 1만4533명으로 분석됐다. 연장선이 서울 동북권의 대중교통 편의를 견인하고 지역 균형발전에 기여할 것으로 시는 기대했다. 윤종장 시 도시교통실장은 “우이신설선 연장선을 통해 동북권 지역의 도시철도 지축이 완성되고, 지역 발전과 활성화를 견인하는 계기가 마련될 것”이라며 “조속한 착공과 사업 추진에 더욱 만전을 다하겠다”고 말했다.

단군 이래 최대 개발사업으로 불린 서울 용산국제업무지구 개발이 글로벌 금융위기 여파로 좌초한 지 11년 만에 다시 궤도에 오른다. 50만㎡에 이르는 옛 용산 정비창 부지에 최대 용적률 1700%, 높이 100층 내외의 랜드마크가 자리 잡는다. 45층 높이 건물을 공중에서 연결하는 1.1㎞ 길이의 ‘스카이트레일(보행전망교)’도 설치한다. 내년 착공해 이르면 2030년 초 입주를 시작할 예정이다. 오세훈 서울시장은 5일 이런 내용의 용산국제업무지구 개발계획을 발표했다. 사업부지 면적은 49만4601㎡에 달한다. 세계 대도시 가운데 도심부에서 이 같은 대규모 융복합 개발 사례는 찾아볼 수 없다는 게 서울시의 설명이다. 시는 올해 상반기 중 구역지정을 마치고 내년 상반기 실시계획인가에 착수한다. 내년 하반기에는 기반시설 공사를 시작하고 토지를 분양한다. 2028년까지 기반시설을 준공하고 2030년 초 입주에 들어간다는 목표다. 용산국제업무지구는 업무·주거·여가를 도보권 내에서 누리는 ‘콤팩트시티’로 조성된다. 중심부의 국제업무존을 기준으로 업무복합존과 업무지원존을 배후에 차례로 배치한다. 국제업무존(8만8557㎡)은 고급 오피스·호텔부터 전망대, 콘서트홀과 광역환승센터까지 갖춘 100층 내외의 복합공간으로 설계한다. 국제설계공모를 거쳐 뉴욕 허드슨야드의 랜드마크 ‘베슬(Vessel)’과 같은 조형물도 설치한다. 업무복합존(10만4905㎡)에는 업무시설과 기업 지원시설이 입주한다. 업무지원존(9만5239㎡)에는 주거·교육·문화 등 지원시설이 들어선다. 업무복합존 45층에는 9개 건물을 공중에서 연결하는 보행전망교 ‘스카이트레일’을 설치한다. 전망교를 통해 건물 간 이동이 쉬워지고 서울 시내를 한눈에 내려다볼 수 있다. 스카이트레일은 시민에게 무료 개방할 예정이다. 주택으로는 아파트(3500가구)와 오피스텔(2500가구) 등 6000가구가 건립된다. 3500가구는 일반 분양되며, 아파트 875가구는 임대 물량이다. 사업부지 면적과 동일한 50만㎡에 달하는 녹지를 만들겠다는 점도 이번 계획의 큰 특징이다. 녹지 면적의 절반은 벽면에 식물을 자라게 하는 벽면녹화, 건물 테라스와 옥상 빈 공간에 식물을 심는 등의 방식으로 확보한다. 민간의 공개공지(도심 환경을 쾌적하게 하기 위해 일부러 남겨놓은 빈 땅)도 녹지로 활용한다. 용산역 남측 선로 상부에는 8만㎡의 공중녹지 ‘그린스퀘어’를 만든다. 한강공원과 용산역을 직선으로 잇는 이 공원이 용산국제업무지구를 상징하는 공간이 될 것이라고 시는 기대했다. 오 시장은 또 자율주행셔틀과 도심항공교통(UAM) 등 첨단 대중교통 인프라를 확충해 용산 지역의 대중교통 수단 분담률을 현재 57%에서 70%까지 끌어올리겠다고 밝혔다. 그는 “친환경 신교통수단을 도입하고 용산국제업무지구 내 내연기관 차량 운행은 단계적으로 제한하겠다”며 “저탄소 미래 교통도시를 구현하겠다”고 말했다. 시는 사업의 안정성을 높이기 위해 한국철도공사(코레일)와 서울주택도시공사(SH)가 기반시설을 우선 조성하고 민간이 토지를 분양받아 개발하는 방식을 택했다. 1단계로 공공이 도로·공원·문화시설·주차장 등을 구축하고, 민간사업자가 2단계로 개별 획지를 개발한다. 앞서 2010년에는 민간이 주도해 통합개발을 추진하다 무산됐다. 사업비는 공공과 민간이 총 51조원을 투입하게 될 것으로 시는 추산했다. 우선 기반시설 조성에 코레일과 SH가 약 16조원을 투입한다. 전체 사업부지의 약 73%는 코레일 소유인데, 토지비가 약 8조~10조원 상당일 것으로 예상된다. 기반시설 공사비로 쓰일 4조~5조원 중 3조원은 SH가, 나머지는 코레일이 부담한다. SH는 공사채를 발행해 자금을 조달하고 부족분은 이후 용지를 분양해 확보한다. 토지를 분양받을 민간사업자의 사업비까지 모두 포함하면 51조원에 달하는 초대형 프로젝트가 될 전망이다. 오 시장은 용산국제업무지구 개발이 서울을 ‘글로벌 톱(Top) 5’ 도시로 올려놓기 위해 추진 중인 ‘도시공간 대개조’의 핵심 프로젝트라고 설명했다. 그는 “정치·경제·문화의 중심지로 새로운 용산 시대를 여는 그림이 만들어졌다”며 “도심과 여의도, 강남 3도심을 연결하는 교통 요충지인 동시에 비즈니스의 중심 공간이 되는 것”이라고 말했다. 그러면서 “서울이 국제사회에서 주목받는 지금이 용산국제업무지구를 개발할 최적의 타이밍”이라고 강조했다.