서울시 슬로건이 ‘아이·서울·유’(I·SEOUL·YOU)에서 ‘서울, 마이 소울’(Seoul, my soul)로 바뀐다. 서울시는 대시민 선호도 조사 결선 투표에서 63.1%를 얻은 ‘서울, 마이 소울’이 39.6%를 얻은 ‘서울 포 유’(Seoul for you)를 제치고 새 브랜드 슬로건으로 결정됐다고 28일 밝혔다. 서울과 영어 ‘소울’(영혼)의 발음이 같다는 점에 착안한 ‘서울, 마이 소울’은 지난해 12월부터 올해 1월까지 진행된 1차 선호도 조사와 올해 2∼3월 이어진 결선투표를 거쳐 확정됐다. 결선투표에는 26만513명이 참여했다. 시가 브랜드 슬로건을 교체하는 건 박원순 전 시장이 2015년 ‘아이·서울·유’를 도입한 지 8년 만이다. 시는 29일 한강에서 열리는 2023 한강불빛공연(드론라이트쇼)의 마지막 순서를 ‘서울, 마이 소울’로 장식해 확정된 슬로건을 널리 알리고, 추후 디자인 작업을 거쳐 최종 브랜드를 공개할 계획이다.

서울 강북구가 입체주소 체계 도입과 방역 통합관리 등 올해 중점적으로 추진할 과제를 선정했다. 구는 ‘모두가 편한 서비스 정부’ ‘데이터 기반의 애자일 정부’ ‘소통·협력하는 선제적 정부’를 3대 전략으로 설정하고, 3대 전략 분야에서 15개 사업을 추진한다고 26일 밝혔다. 15개 사업은 입체주소 체계 도입, 방역 통합관리, 재난안전시스템 구축·개선, 데이터 통합관리 플랫폼 구축, 구정혁신단 운영 등이다. 구는 이 가운데 입체주소 체계 도입과 방역 통합관리를 대표 과제로 지정했다. 입체주소는 지상도로 기반 도로명주소가 아닌 공중·지하까지 포괄한 주소를 부여하는 게 골자다. 구는 연내 수유역·미아역·미아사거리역 등 지하시설물에 단계적으로 입체도로를 구축하고 도로명주소를 개선한다. 빅데이터 분석을 통해 방역 대책도 수립한다. 축적된 데이터를 기반으로 지역사회 특성을 고려한 선제적·능동적 방역에 나선다는 목표다. 또 재난 상황에서 구민을 보호하기 위해 구청에 24시간 재난안전상황실을 설치하고 상주 인력을 채용한다. 공공·민간데이터를 수집해 ‘데이터 통합관리 플랫폼’을 구축하고 구정에 활용한다.

서울시가 재난·단수 지역에 비상 급수용으로 공급하는 ‘병물 아리수’의 용기가 재생플라스틱으로 바뀐다. 시는 오는 7월 이후 생산 물량부터 재생원료 재생 원료 30%를 사용할 예정이라고 23일 밝혔다. 시는 올해 350㎖ 20만병, 2ℓ 30만병 등 50만병의 병물 아리수를 생산할 계획이다. 이렇게 하면 폐플라스틱 약 5.1t을 재활용할 수 있다. 내년부터는 재생원료 100%를 사용한다. 병물 아리수에는 국내에서 생수·음료용으로 쓴 뒤 분리 배출한 투명 페트병을 분쇄·세척·용융 등 물리적으로 재활용한 원료를 쓴다. 환경부와 식품의약품안전처의 승인을 받은 원료만 활용해 안전성을 높인다. 기존에 분리 배출된 투명페트병은 화학적 분해·정제 과정을 거쳐 가방·의류 등으로 활용했지만 음료 용기 원료로는 사용할 수 없었다. 생수·음료를 담은 페트병을 다시 페트병 원료로 재활용하면 같은 용도의 고품질 재생원료를 재생산할 수 있어 자원순환 지속성을 높일 수 있다는 게 시의 설명이다. 시는 고품질 페트를 확보하기 위해 2020년 12월부터 ‘투명페트병 분리배출 요일제’를 시행해 지난해 단독주택 등에서 투명페트병 3389t을 별도 수거했다. 시 상수도사업본부는 다음달 공병 구매 입찰을 하고 7월 이후 재생 페트병 아리수를 본격적으로 생산한다. 서울시 관계자는 ”미국 코카콜라가 2030년까지 모든 포장재에 재생원료 50%를 사용하기로 하는 등 식음료 용기에 재생 플라스틱을 사용하는건 전 세계적 흐름이나, 국내 시행은 초기 단계”라며 “재생 플라스틱을 활용한 병물 아리수 공급으로 국내 재생 플라스틱 시장 형성의 기폭제가 되기를 기대한다”고 말했다.

인파가 밀집하는 상황에서 교통통제 등 경찰이 해야 할 일이 재난 위기관리 표준매뉴얼에 명시된다. 공연장·경기장 안전 매뉴얼 위기 유형에는 ‘인파 사고’가 추가된다. 행정안전부는 재난 피해 최소화를 위한 위기관리 표준매뉴얼 개정을 본격 추진한다고 23일 밝혔다. 10·29 이태원 참사를 계기로 지난 1월 발표한 국가 안전시스템 개편 종합대책 중 현장에 우선 적용할 41개 개정 사항을 위기관리 매뉴얼에 반영하기로 한 데 따른 조치다. 행안부는 매뉴얼 작성과 관련된 중앙부처·지방자치단체·공공기관 등 200여 기관이 참석하는 설명회를 24일 개최한다. 표준매뉴얼의 주요 내용을 보면 다중밀집 인파 사고를 예방하기 위한 조치가 보강됐다. 공연이나 지역축제 등으로 인파가 밀집할 때 경찰이 교통통제와 대피 유도를 수행하고, 경찰기동대가 출동하는 등 사회질서 유지 기능을 수행하도록 명시했다. 공연장·경기장 안전 관리에는 위기 유형에 ‘인파사고’를 추가하고, ‘대규모 공연·경기 개최’나 ‘역사·열차 혼잡도’를 위기징후 감시 목록에 포함했다. 또 재난안전통신망을 소방·경찰·해경·의료·지자체 등 재난대응 기관 간 상황 보고·전파를 위한 상시 통신망으로 활용하도록 했다. 유관기관 비상연락망에도 재난안전통신망 번호를 병기하도록 했다. 대규모 사상자 발생에 대비해 재난의료지원팀이 신속히 출동할 수 있는 체계를 구축하고, 보건복지부·소방·해경·자치단체 간 합동훈련을 실시한다는 내용도 매뉴얼에 넣는다. 행안부는 41개 위기관리 표준매뉴얼 개정을 시작으로 실무·행동매뉴얼도 순차적으로 개정한다. 이달 말까지 재난유형별 표준매뉴얼을 관리하는 주관부처가 행안부에 개정 승인을 요청하면 다음 달 공무원과 민간 전문가로 구성된 매뉴얼협의회에서 심의해 확정한다. 연내 주관부처별로 위기대응 실무매뉴얼, 공공기관 행동매뉴얼을 모두 개정할 계획이다.

“코로나19 유행할 때와는 비교가 안 되게 붐벼요. 상황은 앞으로 더 좋아지겠죠.” 서울 중구 명동 유네스코회관 인근에서 분식 노점상을 하는 박모씨는 지난 19일 이같이 말하며 웃었다. 박씨의 말처럼 코로나19 팬데믹(세계적 대유행)으로 3년 동안 침체했던 명동 거리에 다시 ‘봄’이 찾아왔다. 이날 명동은 여러 국적의 외국인 관광객으로 북적였다. 오후 5시쯤 거리를 뒤덮었던 인파는 더 불어나더니 해거름 무렵에는 보행로 곳곳에서 통행이 힘들 만큼 유동인구가 크게 늘었다. 면세점이나 패션 브랜드 쇼핑백을 든 수십명 규모의 단체 여행객은 흔하게 마주칠 수 있었다. 패키지 여행에 포함된 자유 일정을 즐기고 있다는 말레이시아인 말릭(58)씨는 “랍스터구이, 군밤, 수제 어묵, 닭강정 같은 여러 먹거리를 구경하는 게 큰 재미”라고 말했다. 엔데믹(전염병의 풍토병화) 국면에 이뤄진 출입국 규제 완화로 외국인 관광객 유입이 늘었고, 명동을 비롯한 대표적 관광 명소들이 되살아나고 있는 것으로 보인다. 한국관광공사에 따르면 지난 2월 방한한 외국인 관광객은 47만9248명으로 지난해 2월(9만9999명)보다 379.3% 늘었다. 그럼에도 코로나19 발생 이전인 2019년 2월(120만1802명)과 비교할 땐 40%가 안 된다. 중국인 관광객 수가 아직 회복되지 않고 있어서다. 지난 2월 국내 입국 중국인 관광객은 4만5884명으로 2019년 2월(45만3379명)의 10% 수준에 불과했다. 상인들은 구매력이 큰 유커(游客: 중국인 관광객)가 늘어야 명동 상권이 정상화될 수 있다고 입을 모았다. 명동상인복지회 총무를 맡고 있는 22년 경력의 노점상 이강수(50)씨는 “중국인 단체 관광객이 없으니 매출은 코로나19 이전의 50∼60% 수준”이라며 “다행히 지난주부터 개인 단위 중국 관광객 유입이 재개되고 있다”고 했다. 그는 “이달 말부터 다음달 초까지 중국 노동절 연휴와 일본 골든위크가 이어져 기대감이 크다”고 했다. 이날 명동 거리에선 밀집한 노점과 북적이는 인파 탓에 아찔한 상황도 종종 발생했다. 서서 음식을 먹거나 구경하는 사람들 사이를 비집고 걸어나가던 외국인이 뒤엉키거나, 카메라·스마트폰 등으로 거리를 촬영하며 길을 걷던 이들이 서로 부딪히는 일도 있었다. 직장인 김수현(29)씨는 “먹다 버린 음식 쓰레기나 포장이 길바닥에 나뒹굴어서 보기 안 좋다”고 지적하기도 했다. 중구가 2016년 도입한 노점실명제도 유명무실한 것으로 나타났다. 이달 기준 명동 노점상은 359곳으로 제도 도입 당시(364곳)와 큰 차이가 없다고 한다. 중구 관계자는 “현장 단속반이 미허가 영업 여부를 매일 점검하고, 노점이 보행에 차질을 빚게 한다는 민원이 접수될 경우 자리를 조정하는 등 보행권과 안전 관리에도 유의하고 있다”고 설명했다.

서울 영등포구는 주민 주도형 자원 재활용 사업 ‘쓰다점빵’을 본격적으로 운영한다고 19일 밝혔다. ‘쓰레기 다이어트 점빵’의 줄임말인 쓰다점빵은 투명 페트병 50개, 종이팩 50개, 폐건전지 10개를 가져오면 10ℓ 종량제 봉투 1장으로 교환해주는 사업이다. 2021년 당산2동, 대림3동에서 시범 운영되다 지난해부터 모든 동으로 확대됐다. 지난해에는 재활용품 6만4223㎏을 수거하는 대신 주민에게 종량제 봉투 10만6138장을 지급하는 성과를 거뒀다. 올해는 분리배출거점 75곳에서 쓰다점빵을 운영한다. 운영 시간은 매주 목요일 오후 3∼7시다. 구는 주민 164명을 쓰다점빵의 운영 주축인 ‘영재지원단’으로 선발했다. ‘영등포 재활용 실천지원단’의 줄임말로, 재활용품을 종량제 봉투로 바꿔주고 올바른 쓰레기 분리배출법을 안내하는 역할을 맡는다. 관내 18개 동주민센터에서는 지난달부터 폐건전지를 새 건전지로 바꿔주는 ‘폐건전지 교환사업’을 시행하고 있다. 규격과 상관없이 폐건전지 20개를 새 건전지 2개로 교환한다. 새 건전지는 1일 1인당 6개까지 제공된다.

노후주택이 밀집한 서울 성북구 하월곡동 일대가 풍부한 녹지·문화공간을 갖춘 최고 35층, 1900세대 규모 주거단지로 변모한다. 서울시는 하월곡동 70-1 일대 재개발사업 후보지의 신속통합기획안을 확정했다고 14일 밝혔다. 신속통합기획이란 정비계획 수립 단계에서 시가 가이드라인을 제시하고, 신속한 사업 추진을 지원하는 제도다. 대상 지역은 낡은 저층주택과 소규모 근린생활시설이 혼재해 녹지 공간과 생활편의시설이 부족한 상황이다. 특히 월곡천을 따라 자연스레 형성된 협소한 비선형의 골목길 때문에 생활이 불편하고 가로 단위 소규모 정비사업 추진이 어려웠다. 시는 신속통합기획안에서 이 지역이 초·중·고등학교, 대규모 공동주택단지와 오동공원, 향후 개통될 동북선 신설역 사이에 위치한다는 점에 주목했다. 주변과의 유기적 연결성을 강화하고, 녹지·문화시설을 갖춘 단지로 조성하는 데 주안점을 뒀다. 이에 단지 전체가 도심 속 쉼터와 같은 공간이 되도록 총 5000㎡ 규모의 공원을 나눠서 조성하고, 각각이 연결되는 길을 조성해 단지 전체가 하나의 공원처럼 기능하도록 구상했다. 또 공원을 중심으로 공공도서관, 평생학습관, 여가시설 등을 ‘ㄷ’자 형태로 배치해 지역 공동체의 거점 공간이 되도록 했다. 새로 들어서는 문화·여가시설은 연면적 8000㎡ 규모에 달한다. 아울러 인접한 숭곡초·중학교에서 배후의 오동공원으로 이어지는 통경축(조망을 확보할 수 있도록 시각적으로 열린 공간)을 구상했다. 건축물 계획은 조화로운 스카이라인과 열린 경관을 갖추도록 주변의 높이를 고려해 수립할 예정이다. 생활가로에는 저층의 연도형 상가(도로를 따라 배치된 상가)와 주민 공동체시설을 배치했다. 다채로운 건축 입면과 길이 어우러질 전망이다. 복개도로인 오패산로3길은 과거 월곡천의 흔적을 느낄 수 있는 조경 디자인 요소를 적용했다. 단지 서쪽에 초·중학교가 위치한 ‘학세권’인 점을 고려해 숭곡초·중학교와 오동근린공원으로 이동하는 보행자를 위해 단지 내 공공보행통로를 계획했다. 단지 내 동선은 종암로와 월계로 방향 주요 대중교통 거점으로 이어지도록 연결성을 강화했다. 시는 하월곡동 70-1 일대 재개발 후보지는 신속통합기획안의 절차 간소화를 적용받아 연내 정비계획 입안 절차가 완료될 것으로 내다봤다. 조남준 시 도시계획국장은 “대규모 사업지로 꼽히는 만큼 주변에 미치는 부정적 영향을 최소화하도록 경관, 보행 연결성, 생활편의시설 이용 등 주변과의 소통을 세심하게 고려했다”고 말했다.

서울시는 마포구 홍대입구역 교차로 등 교통사고 빈발 지점 48곳에 73억원을 들여 교통안전 개선 공사를 한다고 13일 밝혔다. 공사 대상 지점은 최근 3년간 교통사고가 가장 자주 발생한 곳이다. 도로교통공단에서 경찰청 교통사고 자료를 종합 평가해 선정했다. 공사기간은 5월부터 11월까지다. 시는 지점별 교통사고 발생 유형에 따라 교차로 형태 개선, 신호기 위치·횡단보도 조정, 차선·기타 안전시설 개선 등 맞춤형 개선책을 시행한다. 교차로 내 사고와 신호위반 사고가 자주 발생하는 지점은 차량이 신호기를 잘 볼 수 있도록 신호기를 교차로 접근부로 옮기고, 노면색깔유도선을 설치해 안전한 주행경로를 유도하는 식이다. 무단횡단 사고가 빈번한 지점에는 무단횡단 금지시설과 보행자 방호울타리를 설치한다. 횡단보도와 보행자 동선이 일치하지 않는 지점은 횡단보도를 옮기거나 추가 설치해 보행자가 걷기 편하도록 하고, 보행대기 시간이 줄어들도록 횡단보도 위치를 조정한다. 시는 2001년부터 매년 교통사고가 잦은 곳을 개선하고 있다. 지난해까지 1065곳의 공사를 마쳤다. 2020년 공사를 완료한 35곳에서 사업 시행 이전 3년(2017∼2019년) 평균과 이후(2021년)의 평균 교통사고 발생 건수를 비교한 결과 589건에서 420건으로 28.7% 감소했다. 부상자 수는 869명에서 529명으로 39.1%, 사망자 수는 5명에서 0명으로 줄었다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 “시민 안전을 위한 시설개선 사업과 더불어 교통안전 문화를 확산하기 위한 노력을 이어가겠다”고 말했다.

오는 17일부터 1개월 동안 서울 남산 1·3호 터널을 이용하는 차량의 운전자는 통행료를 면제받는다. 앞선 서울 외곽(강남) 방향 차량에 대한 면제에 이은 후속 조치다. 서울시는 17일 오전 7시부터 다음 달 16일까지 남산 터널을 이용하는 차량에 대해 혼잡통행료를 부과하지 않기로 했다고 12일 밝혔다. 양방향 차량 모두 혼잡통행료 2000원을 면제받는다. 시는 혼잡통행료 정책의 시행 효과 확인을 위한 1단계 조치로 일부 차량에 대해 혼잡통행료를 면제하고 있다. 면제 대상 차량은 지난달 17일부터 오는 16일까지 도심에서 외곽 방향으로 남산 1·3호 터널을 통과하는 차량이다. 오는 17일부터 다음 달 16일까지는 양방향 모두 통행료를 걷지 않는 2단계 조치를 시행한다. 다음 달 17일부터는 다시 혼잡통행료를 징수한다. 혼잡통행료는 극심한 교통 혼잡을 완화하기 위해 1996년부터 부과됐다. 평일 오전 7시부터 오후 9시까지 남산 1·3호 터널을 이용하는 10인승 이하 차량 중 3인 미만이 승차한 경우가 대상이다. 그러나 27년간 통행료를 2000원으로 유지하다 보니 시민이 체감하는 부담이 크게 줄었고, 버스·화물차·전기차 등 조례에 따른 면제 차량 비율이 60%까지 늘면서 제도 실효성이 떨어진다는 지적을 받아왔다. 시는 면제 기간 시내 주요 도로의 교통량과 통행 속도 변화를 분석해 관련 내용을 6월 중 발표한다. 분석 결과를 바탕으로 전문가, 시민 등과 논의해 연말까지 남산 1·3호 터널 혼잡통행료 정책 방향을 결정한다. 시 관계자는 “혼잡통행료 면제로 남산 1·3호 터널, 소월길, 장충단로, 남산 2호 터널 등 주변 우회 도로의 차량 소통이 달라질 것으로 예상한다”면서 “이 지역을 운행하는 운전자는 교통방송과 도로전광표지판(VMS) 등을 통해 실시간으로 교통 상황을 확인해달라”고 안내했다.

서울 중구가 올해부터 출산양육지원금을 대폭 늘린다고 9일 밝혔다. 구는 첫째 아이의 경우 100만원, 둘째 200만원, 셋째 300만원, 넷째 500만원, 다섯째 이상은 1000만원을 지원하기로 했다. 그동안 각 20만원, 100만원, 200만원, 300만원, 500만원씩 지원하던 것과 비교할 때 크게 늘었다. 출산지원금 규모를 1000만원까지 높인 건 서울 25개 자치구 가운데 최초다. 지원 대상은 올해 1월1일 이후 자녀를 출산한 중구민이며, 출생일 기준 12개월 이상 중구에 주민등록을 하고 실제 거주해야 한다. 지원금은 전액 일시금으로 지급한다. 출생신고일로부터 6개월 이내 거주지 동주민센터로 방문하거나 정부24를 통해 온라인으로 접수하면 된다. 김길성 중구청장은 “양육비 부담을 줄이고 아이가 세상에 태어나는 순간부터 중구가 함께하겠다는 메시지”라며 “보육 시스템, 주거 환경, 일자리까지 큰 틀에서 저출산을 바라보고 자치단체에서 할 수 있는 노력을 하겠다”고 강조했다.