해외 각국 정상은 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인의 백악관 복귀로 셈법이 복잡해졌지만 일단 앞다퉈 축하 메시지를 보냈다. 전쟁 중인 나라의 정상들도 예외는 아니었지만 분위기는 사뭇 달랐다. 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 6일 엑스(X·옛 트위터)를 통해 “우크라이나에 대한 초당적 지지가 지속되기를 바란다”고 말했다. 그는 “지난 9월 트럼프 당선인과 만나 우리의 ‘승리계획’과 미국과의 전략적 파트너십, 러시아의 침략을 종식할 방안 등을 자세히 논의했던 게 기억에 남는다”며 “우리가 함께 이를 실천에 옮길 수 있기를 희망한다”고 덧붙였다. 앞서 트럼프 당선인이 그를 ‘최고의 세일즈맨’이라고 조롱하면서 우크라이나 추가 지원 반대 입장을 분명히 한 것을 의식한 발언으로 보인다. 트럼프 당선인은 선거 기간 내내 “취임 후 24시간 내에 (러시아·우크라이나) 전쟁을 끝낼 수 있다”며 협상을 통한 ‘신속한 종전’을 강조했다. 1년 넘게 가자지구에서 전쟁 중인 베냐민 네타냐후 이스라엘 총리는 트럼프 당선인의 백악관 탈환을 “역사상 가장 위대한 복귀”라고 부르며 축하했다고 AFP 통신이 전했다. 이타마르 벤그비르 국가안보장관과 베잘렐 스모트리히 재무장관 등 이스라엘의 극우 장관들도 이날 트럼프 당선인의 승리 선언 직후 엑스에 “트럼프에게 신의 가호가 있기를”이라며 트럼프 당선인을 반겼다. 우르줄라 폰데어라이엔 유럽연합(EU) 집행위원장은 이날 트럼프 당선인을 향해 축하 성명을 내고 “EU와 미국은 단순한 동맹 그 이상”이라며 “수백만개의 일자리와 수십억(유로)의 통상·투자가 양자 경제관계의 역동성과 안정에 달렸다”고 밝혔다. 샤를 미셸 EU 정상회의 상임의장도 엑스(X·옛 트위터)를 통해 EU와 미국이 역사적 유대 관계임을 강조하며 “건설적인 협력을 지속하기를 기대한다”고 말했다. 그간 대놓고 트럼프 당선인 지지를 밝힌 빅트로 오르반 헝가리 총리는 트럼프의 당선이 확정되기도 전에 사회관계망서비스(SNS)에 헝가리 국기와 미국 성조기 이모티콘을 첨부하며 “헝가리에 좋은 아침이다. 아름다운 승리로 향하는 길 위에 있다”고 적었다. 트럼프의 이름을 언급하진 않았지만 AFP통신은 이를 두고 “EU 회원국 지도자들 가운데 미국 대선 결과를 언급한 첫 사례”라고 언급했다. 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령은 엑스에 “지난 3년 동안 그랬던 것처럼 함께 일할 준비가 돼 있다”고, 키어 스타머 영국 총리는 “추후 협력하길 기대하고 있다”고, 조르자 멜로니 탈리아 총리는 “가장 진실한 축하를 전한다”고 말했다. 나렌드라 모디 인도 총리도 “인도와 미국의 포괄적인 글로벌 전략적 파트너십을 강화하기 위한 우리의 협력을 재개하기를 고대한다”고 전했다. 마르크 뤼터 북대서양조약기구(NATO·나토)사무총장은 엑스에 “그의 리더십은 다시 한 번 우리의 동맹을 강하게 유지하는 데 핵심이 될 것”이라며 속히 축하인사를 보냈다. 앞서 트럼프 당선인은 나토 회원국의 국내총생산(GDP) 대비 2% 국방비 지출 목표에 대해 “세기의 도둑질이다. (GDP의) 3%로 올려야 한다”고 비판한 바 있다. 일본 정부 대변인인 하야시 요시마사(林芳正) 관방장관은 6일 미국 대선에서 트럼프의 당선이 유력해진 상황과 관련해 “자유롭고 열린 국제질서의 핵심을 맡는 글로벌 파트너로서 폭넓은 일·미 협력을 더 진화해 나갈 것”이라며 “일·미 동맹의 억지력, 대처력을 한층 강화하겠다”고 밝혔다. NHK방송은 일본 정부가 대선 결과가 나오면 이시바 시게루(石破茂) 총리와 미국 대통령 당선인 간 통화를 조율하는 등 조속히 관계 구축에 나설 방침이라고 전했다. 이시바 총리는 “미국 대통령 당선인과 이른 시일 내에 회담하는 방안을 모색할 것”이라고 밝힌 바 있다. 일본 정부는 트럼프 당선인의 재집권에 대비해 선거 운동 과정에서 관계 재정립에 공을 들여왔으나 다양한 과제에 직면할 것으로 보인다. 주일미군 주둔비용 인상 요구에 대응해야 하고, 미국 정부가 관세 인상에 나설 경우 자동차 산업 등에 미칠 부정적 영향을 걱정해야 하는 상황이다. 양국 현안 중 하나인 일본제철의 US스틸 인수도 트럼프 당선인이 여러 차례 반대 의사를 명확히 밝힌 바 있어 물 건너갈 가능성이 있다. 중국은 트럼프의 당선이 유력해진 상황에서 “대미 정책은 일관된다”는 입장만 밝히며 말을 아꼈다. 마오닝(毛寧) 중국 외교부 대변인은 이날 정례브리핑에서 ‘트럼프 후보는 대(對)중국 관세를 급격히 올리겠다고 위협해왔는데, 중국은 관세 인상 가능성에 대해 어떻게 준비하고 있는가”라는 질문에 “미국 대통령 선거는 미국 내정으로, 우리는 미국 인민의 선택을 존중한다”며 “관세와 관련해서는 가정적 질문에 답하지 않겠다”고 말했다. 마오 대변인은 ‘이번 미국 대선 결과가 중국의 외교 정책 혹은 중·미 관계에 어떤 영향을 주는가’라는 질문에는 “우리는 계속해서 상호존중·평화공존·협력호혜의 원칙에 따라 중·미 관계를 대하고 처리할 것”이라는 원론적 답변을 내놨다. 그는 ‘시진핑(習近平) 국가주석이 전화로 축하할 것인가’라는 질문에는 “미국 대선 결과가 정식으로 선포된 뒤 관례에 따라 관련 사항을 처리할 것이라 생각한다”고 답했다. 중국 외교부는 미국 대선 레이스가 본격화한 뒤로 줄곧 언급을 자제하며 “미국 대선이 중국을 구실로 삼는 것에 반대한다”는 입장을 되풀이했다. 하지만 대선 결과에 따른 중국의 대응도 바빠질 전망이다. 당선되면 관세를 대폭 인상하겠다는 트럼프 당선인이 돌아오면서 우선 지난 4일 개막해 8일 끝나는 전국인민대표대회(전인대) 상무위원회에서 승인하게 될 중국의 부양책 규모가 늘어날 것이라는 관측이 나온다. 앞서 노무라증권은 트럼프가 대선에서 승리할 경우 부양책 규모가 10∼20% 확대될 것으로 내다봤다.

글로벌혁신센터(KIC중국)는 한국 혁신기업의 중국 시장 진출을 지원하기 위해 5∼10일 중국 상하이에서 열리는 제7회 중국 국제수입박람회(CIIE 2024)에 참가한다고 5일 밝혔다. CIIE는 중국 상무부와 상하이시 정부가 주최하는 중국 최대 규모의 국가급 수입박람회로, 이번 박람회는 식품 및 농산품·자동차·하이테크 장비·의료헬스·서비스무역 등 6대 산업 위주의 엑스포와 혁신 인큐베이션·산업·투자·무역 주제별 분과포럼, 시리즈 행사가 진행된다. 이번 박람회에 KIC중국은 한국 혁신기업 6개사(오버플러스파워, 디아이블, 연제바이오, 에버트리, 닥터앤유, 딥브레인에이아이)에 혁신 인큐베이션관 전시 기회를 제공했다. KIC중국 김종문 센터장은 “이번에 많은 기업이 참여하지는 못했지만 한국 기관으로는 최초로 수입박람회 내 혁신인큐베이션관에 참여해 기술형 스타트업이 향후 수입박람회에 참여할 수 있게 됐다”며 “이번 프로그램을 통해 중국 산업트렌드와 해외 국가들의 중국 진출 전략을 파악하는 좋은 계기가 될 것”이라고 말했다. KIC중국은 또 6일 제8회 수입박람회-혁신인큐베이션관 협력의향서 체결을 진행해 과학기술 혁신 분야에서 꾸준히 협력을 추진하기로 했다. 이번 협약의향서 체결은 한·중 양측의 과학기술 혁신협력에 대한 중요성을 반영하며, 이를 통해 중국의 글로벌 과학기술 교류에 대한 지속적인 협력이 가능하게 됐다고 KIC중국은 설명했다. 2016년 한국 과학기술정보통신부와 한국연구재단 글로벌협력프로그램으로 설립된 KIC중국은 한국 혁신기업에 중국진출의 로드맵을 제공하고, 중국 진출의 플랫폼 역할을 통해 효율적인 중국시장 개척을 지원하고 있다.

5일(현지시간) 치러진 미국 대선 결과에 해외 각국도 촉각을 곤두세우고 있다. 박빙의 승부 속에서 누가 당선되느냐에 따라 미국과 긴장 상태를 이어온 중국과 러시아 등은 물론 우방인 유럽과 일본 등도 큰 영향을 받을 수밖에 없기 때문이다. 미·중 패권경쟁 속에 미국의 전·현 정부 모두와 갈등을 빚어온 중국은 두 후보 중 누가 당선되더라도 크게 차이가 없을 것이라는 전망이 지배적이다. 첨단 기술 통제를 지속해온 조 바이든 행정부의 정책을 계승할 카멀라 해리스 부통령의 당선이든 이미 앞선 임기에서 무역 전쟁을 본격화한 도널드 트럼프 전 대통령의 귀환이든 껄끄러운 것은 마찬가지다. 중국 정부가 이번 대선 기간 두 후보 진영에서 중국 이슈를 꺼내 들 때마다 “중국을 구실로 삼는 것에 반대한다” 정도의 소극적인 반응을 보이는 것 역시 고민스러운 상황을 반영한 것이라는 해석도 나온다. 다만 해리스 부통령이 TV토론 등에서 대중 무역 전쟁을 자제하겠다는 입장을 취했고, 부통령 러닝메이트인 팀 월즈 미네소타 주지사가 중국에서 생활한 적이 있다는 점 등이 중국에는 플러스 요소로 작용할 수 있다. 반면 트럼프 전 대통령은 ‘트럼프 1기’ 때 시행한 대중 무역전쟁 강도를 더 높이겠다고 공언했다. 자신이 당선되면 중국산 수입품에 관세를 대폭 강화하겠다고도 밝혔다. 이에 4일부터 8일까지 열리는 중국 전국인민대표대회(전인대) 상무위원회에서 트럼프 당선 시 중국 정부의 경기부양책 규모가 늘어날 수 있다는 전망도 나온다. 러시아 크레믈궁은 미국 대선이 러시아의 주요 관심사가 아니라고 반복해 밝혀왔다. 하지만 우크라이나에 대한 군사 지원 중단을 요구하고 당선 시 전쟁을 끝내겠다는 트럼프 전 대통령을 선호한다는 분석이 우세하다. 러시아로서는 트럼프 전 대통령의 재집권을 통해 북대서양조약기구(NATO·나토) 결속력 약화를 노릴 수도 있다. 미국의 우방인 유럽 역시 대부분이 공식적으로 특정 후보 지지 여부를 언급하지 않고 있다. 그럼에도 미국 우선주의를 바탕으로 관세와 방위비 문제 등을 들고 나오는 트럼프 전 대통령보다는 동맹과 파트너 관계를 강조하는 해리스 부통령의 당선을 기대하는 정서가 읽힌다. 유럽 내에서는 트럼프 전 대통령이 당선될 경우 트럼프 1기에서처럼 미국과의 무역 분쟁 심화와 나토 방위비 분담금 갈등 등의 문제가 수면 위로 떠오를 것을 우려한다. 우크라이나 전쟁 지원에 회의적인 트럼프 전 대통령이 당선돼 러시아와의 관계 개선을 시도한다면 유럽 안보 측면에서 긴장을 초래할 수 있다는 전망도 있다. 다만 폴리티코 유럽판은 지난달 29일 “일부 유럽연합(EU) 국가 당국자들이 트럼프 전 대통령의 재선을 남몰래 응원하고 있다”고 보도하는 등 트럼프의 귀환을 바라는 경우도 있는 것으로 전해졌다. 바이든 행정부와 안보 동맹으로 밀착해온 일본은 누가 당선되든 미·일 동맹에는 변함이 없다는 입장이다. 일본 역시 대부분 유럽 국가와 비슷하게 트럼프보다는 해리스를 선호하는 모양새다. 트럼프 전 대통령 당선 시 기시다 후미오(岸田文雄) 전 총리 내각이 바이든 행정부와 합의한 ‘5년 내 방위비 국내총생산(GDP) 2%까지 증액’이 깨지고 추가 증액을 요구하고 나설 수 있다.

중국 마라톤대회에서 사족보행 로봇이 참가자들의 페이스를 조절하고 기록 향상을 돕는 ‘페이스메이커’로 나섰다. 4일(현지시간) 중국 관영 글로벌타임스 등에 따르면 중국 로봇업체 유니트리로보틱스는 지난 3일 중국 동부 저장성 항저우에서 열린 2024 항저우 마라톤 대회에 2대의 사족보행 로봇과 1대의 휴머노이드 로봇을 선보였다. 회사에 따르면 두 대의 사족보행 중 ‘B2’ 모델은 하프마라톤의 마지막 단계에서 페이스메이커 역할을 맡았고 또다른 로봇인 ‘Go2’는 레이스 참가자들과 함께 달렸다. 대회장에는 네발 로봇 외에 인간형인 휴머노이드 로봇도 등장했다. 이 로봇은 손을 흔들고 악수하고 포즈를 취하는 등 참가자들과 소통에 나섰다. Go2는 참가자들과 함께 달리며 음악을 재생하기도 했고, 응원 메시지와 안전 수칙을 전달해 참가자들의 동기 부여에 역할을 한 것으로 전해졌다. 아이와 함께 경기에 참가한 한 남성은 중국중앙(CC)TV에 로봇이 달리기에 재미를 선물했다며 “(로봇이 없었다면) 아이들이 달리기에 지루해했을 것”이라며 “아이가 로봇을 보며 즐거워했다”고 말했다. 유니트리로보틱스가 올해 출시한 산업용 로봇 B2는 뛰어난 내구성과 하중용량으로 출시 당시부터 업계의 시선을 끌었다. 최대 4∼6시간 작동할 수 있는 B2는 최대 하중 용량이 120㎏에 달하며 계속 보행하며 버틸 수 있는 하중 역시 40∼50㎏ 이상이다. 유니트리로보틱스는 지난달 23일 경기 고양시 킨텍스에서 개막한 국내 최대 로봇산업 전시회 ‘2024 로보월드’에도 자사 로봇을 보냈다. 공장과 가정에서 모두 사용할 수 있는 휴머노이드 로봇 ‘G1’이 전시회에 참가해 제자리에 앉았다 일어나거나 팔을 흔들며 인사를 하고, 행사장을 두 발로 걸어다니는 등의 동작을 선보였다. 유니트리로보틱스는 저가 공세로 주목받고 있다. 지난 5월 출시된 G1의 가격은 1만6000달러(약 2200만원)에 불과하다. 앞서 지난해 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 휴머노이드 로봇 옵티머스를 빠르면 2년 안에 대당 2만달러에 선보이겠다고 말했지만 이미 그보다 더 낮은 가격에 출시된 것이다.

중국 정부가 한국인에 대한 15일 비자 면제 결정을 발표하면서 그 배경에 관심이 집중되고 있다. 미국 대선을 목전에 둔 상황에서 이 같은 ‘깜짝 발표’를 한 것은 한국 정부에 손을 내미는 동시에 미국, 북한에도 외교적 메시지를 던진다는 해석이 나온다. 3일 중국 외교부 등에 따르면 외교부는 지난 1일 한국·슬로바키아·노르웨이·핀란드·덴마크·아이슬란드·안도라·모나코·리히텐슈타인 9개국의 일반 여권 소지자를 대상으로 8일부터 내년 12월31일까지 ‘일방적 무비자 정책’을 시행한다고 밝혔다. 일반 여권 소지자의 비즈니스 목적 방문, 여행·관광, 친지·친구 방문, 환승 목적 15일 이내 중국 방문 등이 비자면제 대상이다. 린젠(林劍) 외교부 대변인은 “중국인과 외국인 간의 교류를 더욱 촉진하기 위해 중국은 비자 면제 국가의 범위를 확대한다”고 설명했다. 중국이 한국을 무비자 대상에 포함한 것은 이번이 처음이다. 과거 한·중 관계가 좋았던 때에도 무비자 정책을 시행한 적은 없다. 특히 한국은 함께 이번 일방적 비자 면제국으로 묶인 슬로바키아, 노르웨이 등 유럽 8개국과 공통점도 없다. 또 이들 나라는 중국과 정치외교나 경제적으로 복잡하게 얽혀 있지 않다는 점을 감안하면 이번 비자 면제 정책은 한국에 대한 편의 제공에 집중된 것으로 보인다. 지난해 8월 한국과 함께 중국인 단체관광 허용 대상에 포함됐던 미국과 일본은 이번 무비자 정책 대상에 들어가지 않았다. 이번 중국의 무비자 정책 발표는 말 그대로 ‘일방적’이었던 것으로 전해졌다. 주중 한국대사관 관계자는 세계일보와의 통화에서 “중국 측으로부터 사전에 관련 내용을 전달받지 못했다”며 “지난주 중국 당국 관계자를 만났을 때도 비자 면제와 관련해서는 전혀 언급이 없었다”고 말했다. 중국의 비자 면제 조치는 미국 대선 전에 한국과 우호적 관계를 구축하려는 중국의 외교적 메시지로 풀이된다. 미국 대선에서 누가 당선되든 대(對)중국 압박 정책은 지속될 것이란 전망이 나오는 상황에서 한국과의 관계 개선을 통해 동북아 정세를 새로 정립하고, 유연하게 대처할 수 있게 한다는 분석이다. 이런 움직임은 최근 러시아와 밀착하며 중국의 신경을 거스르고 있는 북한에도 메시지를 던져줄 수 있다. 이번 한국인 입국 시 무비자 결정은 대외적으로는 북한을 향한 중국의 경고 성격으로 보는 시각이 많다. 북한식 줄타기 외교는 북한이 중국, 러시아와 수교를 맺은 이래 북한의 생존전략이었다. 최근 북·러가 밀착하는 국면에서 북·중관계는 냉각기를 맞고 있다. 중국의 북한을 향한 불편한 심기는 한국에 우호적 조치를 하는 것으로 표출될 수 있다. 한국에서 우크라이나에 우호적 발언이나 조치가 거론될 때마다 러시아가 친북 메시지를 통해 경고하려 해온 것과 유사하다. 하지만 과거 사드(THAAD·고고도미사일방어체계) 사태 등을 돌이켜보면 이런 정책 역시 한·중 관계에 따라 언제 어떻게 바뀔지 모른다는 우려도 나온다. 이달 페루에서 열리는 아시아태평양경제협력체(APEC·에이펙) 정상회의에서 윤석열 대통령과 시진핑(習近平) 중국 국가주석의 양자회담이 이뤄질지도 주목된다. 국내 여행업계에서는 중국 여행 활성화 기대감이 커지고 있다. 업계는 특히 이번 조치로 중국 여행에 무관심하던 20∼40세대의 중국 여행이 많이 늘어날 것으로 기대했다. 그동안 중국은 50∼70대의 중장년층이 비자 발급 대행 서비스가 가능한 패키지여행을 떠나는 상품이 많았다. 외교부는 중국 무비자 결정이 발표되고 하루가 지난 3일에도 관련 보도자료를 내지 않았다. 상대국에서 비자 관련 편의 결정이 내려지면 적극적으로 안내하던 관례와 대비된다. 외교부는 2015년 미국 비자면제프로그램 가입국 지위 연장, 2014년 인도 여행비자 도착 시 발급 제도, 2014년 몰도바 무비자 시행 시 보도자료를 게재했다.

중국 중앙정부와 각 지방정부가 ‘저고도 경제’를 미래 먹거리로 삼아 육성에 나섰다. 중국은 세계 드론 산업에서 후발주자지만 민간 드론 중심으로 빠르게 성장 중으로, 주로 군사용이던 드론 사용 범위를 군·정부·민간 협업으로 저변을 확대하고 있다. 저고도 경제는 고도 1000m 이하에서 날아다니는 유·무인 항공기를 중심으로 이뤄지는 경제 전반을 가리킨다. 대한무역투자진흥공사(코트라)에 따르면 중국에서는 2009년 중국민용항공대학이 저고도 경제 개념을 처음 제안했으며, ‘경제’라는 단어를 접목해 도심 내 교통수단으로 사용하는 것뿐 아니라 다양한 산업과 분야를 아우르는 융합적 경제 모델임을 강조했다. ◆배달부터 인명구조까지 활용 지난 8월 중국 베이징 만리장성 바다링 구간에는 배달 플랫폼 메이퇀이 드론을 이용해 배달을 한다는 안내판이 붙었다. 장성에 붙어 있는 QR코드를 스캔해 음식을 주문하면 곧 만리장성 위로 음식을 실은 드론이 날아온다. 메이퇀은 2021년 초 처음으로 드론 활용 배송을 시작해 지난해 말 선전, 상하이 등 11개 구역에 25개 배송노선을 개설했다. 최대 배달 가능한 무게는 2.5㎏으로 15분 내에 10㎞ 거리까지 배송 가능하다. 다양한 기상 상황 속에서도 비행 가능한 것이 특징이다. 물류산업에서 배송된 물품이 고객에게 최종적으로 전달되는 ‘라스트 마일’ 운송은 전체 비용의 50%를 차지하는 것으로 알려져 있다. 이 비용을 드론 등 저고도 운송 수단을 활용해 줄일 수 있는 방안이 연구되고 있다. 메이퇀을 포함해 징둥닷컴, SF익스프레스 등 중국 물류 대기업에서는 다년간 드론 활용 배송방안을 연구해 지난해 다양한 물류 드론을 출시하기도 했다. 코트라 보고서에 따르면 향후 중국의 무인 드론을 활용한 물류시장 규모는 연평균 168% 성장할 것으로 예상돼 2030년 200억위안(약 3조9000억원)을 돌파할 것으로 보인다. 대형 드론의 경우 재난 구호에 요긴하게 쓰인다. 중국 항공산업공사가 제작한 ‘이룽(翼龍) 2H’는 지난 3월 구이저우성 서부에서 인공 강우 작업을 통해 가뭄 해소, 봄철 농작물 재배 등을 지원했다. 애초 ‘이룽 2’는 미국 무인 공격기에 대응해 중국이 개발한 정찰·공격 무인기지만 이를 개량해 응급구조, 기후방재용 등의 민간용 이룽 2H가 만들어졌다. 이룽 2H는 앞서 2021년 7월 허난성에 발생한 폭우로 다수 지역의 통신이 중단됐을 때도 현장에 투입돼 재해 지역에서의 통신 서비스를 지원하기도 했다. 약 16시간 동안 왕복 수천㎞를 비행하며 재해 지역에 5시간 동안 통신 신호를 제공했다. ◆중국 저고도 경제 핵심 eVTOL 전기 수직 이착륙 항공기(eVTOL)는 중국 저고도 경제의 핵심으로 꼽힌다. 중국은 전 세계 eVTOL 생산 50%를 점유하며 그 뒤를 미국, 독일, 영국, 일본 등이 잇고 있지만 중국의 생산량은 2위인 미국보다 약 3배 많은 상황이다. 중국 팡정증권은 2035년 eVTOL이 주도하는 중국 내 도시 간 운송 시장이 3447억위안(약 66조6000억원) 규모로 성장할 것으로 내다봤다. 현재 중국에는 40개 이상의 eVTOL 개발 회사가 있으며 대표적인 회사 ‘이항’이 드론택시로 개발한 EH216-S 무인항공기는 지난해 말 중국민용항공총국으로부터 감항인증(안전 비행 성능 인증), 지난 4월 생산허가증을 취득하며 빠르게 시장을 장악하고 있다. EH216-S는 eVTOL로서는 세계 최초로 감항인증을 받았고, 시범운항도 완료했다. 이항은 현재 600대 이상의 수주 주문량을 확보한 것으로 전해졌다. 또 상당수의 중국산 eVTOL 제품이 유럽과 미국 기관으로부터도 감항인증을 받아 기술력을 바탕으로 글로벌 수주량을 확대하는 중이다. 지난 4월 상하이펑페이항공은 5명이 탑승할 수 있는 민간용 eVTOL ‘셩스룽(盛世龍)’을 일본 AAM 운영사에 인도했는데, 이 항공기는 2025년 오사카 세계 엑스포에서 시연될 예정이다. 관광 분야에서도 eVTOL이 활약할 공간이 창출될 것으로 보인다. eVTOL이 자리를 잡으면 헬리콥터보다도 안전한 것으로 알려졌으며, 비용 역시 헬리콥터를 사용한 관광의 절반 수준으로 줄어들 것으로 예상되기 때문이다. 이에 eVTOL을 활용한 관광시장 역시 2030년까지 86억위안(약 1조7000억원) 규모에 달해 5년간 연평균 94%의 성장률을 보일 것으로 전망된다. ◆중국이 미는 저고도 경제 정책은 중국은 중앙정부가 큰 틀을 만들면 지방정부가 각 지방의 특성에 맞춘 진흥 정책을 도입해 재정을 지원하는 방식으로 저고도 경제를 강화해나가고 있다. 2010년대 저고도 경제에 대한 기반을 마련한 중국 정부는 2020년대 들어 저고도 경제를 국가 계획에 포함시키며 본격화했다. 2021년 ‘국가 종합 3차원 교통망 계획 개요’를 발표한 데 이어 지난해에는 저고도 경제를 전략적 신흥산업으로 격상했고, 올 들어서는 중앙·지방정부 업무보고를 통해 신성장 동력으로의 저고도 경제 활성화를 명시했다. 또 ‘일반 항공 장비의 혁신 및 적용을 위한 실행 계획’을 통해 올해부터 2030년까지 새로운 민간 항공 산업 발전 모델을 수립해 저고도 경제성장의 원동력인 일반항공장비 시장 규모 1조위안(약 193조7000억원) 달성을 명시했다. 지방정부들도 보조를 맞추고 있다. 수도 베이징시는 2024∼2027년 ‘베이징시 저고도 경제 산업 고품질 발전 촉진 행동방안’을 구상하고 2027년까지 저고도 경제 관련 기업 수 5000개 돌파, 10억위안(약 1937억원) 규모 선두기업 10개 육성, 주변 지역으로 통하는 저고도 항로 3개 이상 개통 등의 주요 목표를 세웠다. 선전시의 목표는 좀 더 구체적이다. 내년까지 저고도 항공기 이착륙 플랫폼 600 대 이상을 구축하고 도시 내 드론 루트 220개 이상 개설, 화물운송 드론 상용 비행 횟수 연간 300 만회 돌파 등을 내걸었다. 저고도 경제 산업체인에 기업 1700곳을 포함시키고, 이들의 생산액을 1000억위안(약 19조4000억원)으로 맞추겠다는 계획도 세웠다. 이밖에 난징시, 쑤저우시, 주하이시, 우한시 등이 저고도 경제에 관심을 갖고 각종 지원책을 내놓고 있다. 효율적인 저고도 하늘길 관리를 위해 드론 실명 등록 시스템도 개선을 거쳐 시행 중이다. 중국민항국은 2017년 ‘민용 드론 실명제 등록 관리 규정’을 발표하며 250g 이상 민용 드론을 관리 대상으로 명시하고 해당 드론을 구매한 소지자는 실명을 등록하게 했다. 지난해 기준 등록 드론 수는 126만7000대에 이르는 것으로 나타났다. ◆각국에서 주목하는 저고도 경제 중국뿐 아니라 미국 등 각국에서도 저고도 경제에 주목하고 있다. 블룸버그통신 등에 따르면 미 연방항공청(FAA)은 지난 22일 열린 비즈니스 항공 컨벤션에서 하늘을 나는 ‘에어택시’ 운항을 위한 포괄적 훈련과 조종사 자격 인증 규정을 확정했다고 발표했다. 이처럼 eVTOL 에어택시 운항을 위한 인증 절차가 정해지면서 상용화에도 속도가 붙을 전망이다. 미국 내 eVTOL 개발 선두기업 조비 애비에이션과 아처 애비에이션 등은 2025년 말부터 상업 승객 운송 시작을 계획하고 있는 것으로 알려졌다. 지난 4일 미국 ABC뉴스는 조비 애비에이션이 지난해 11월 뉴욕에서 시험 비행을 무사히 마쳤다고 전했다. 조비 애비에이션 관계자는 “일반 택시로 뉴욕 맨해튼에서 존 F 케네디 공항까지 49분이 소요되지만, 에어택시로는 7분이면 충분하다”고 설명했다. 유럽은 일찍부터 저고도 항공기의 산업배치가 이뤄졌으며 특히 독일, 영국 등 서유럽은 중국과 미국에 이은 드론 3대 글로벌 제조 시장으로 자리 잡았다. 한국 정부도 도심 항공 교통 로드맵을 개발해 내년부터 제주도 관광 비행을 포함해 상업용 eVTOL 운영을 지원할 계획으로 전해졌다.

중국이 8일부터 한국 등 9개국을 무비자 시범 정책 대상에 추가하기로 했다. 중국 외교부는 1일 홈페이지를 통해 한국·슬로바키아·노르웨이·핀란드·덴마크·아이슬란드·안도라·모나코·리히텐슈타인 등 9개국의 일반 여권 소지자를 대상으로 내년 12월 31일까지 일방적 무비자 정책을 시행한다고 밝혔다. 이에 따라 한국 등 9개국 일반 여권 소지자는 비즈니스, 여행·관광, 친지·친구 방문, 환승 목적으로 15일 이내 기간 중국을 방문할 경우 비자를 발급받지 않아도 된다. 중국이 한국을 무비자 대상에 포함한 것은 이번이 처음이다. 중국은 지난해 11월부터 순차적으로 무비자 시범 정책 적용 국가를 확대해왔다. 현재 중국과 상호 비자 면제 협정을 맺은 국가는 태국·싱가포르·카자흐스탄·벨라루스·에콰도르·조지아 등 24개국, 중국이 일방적으로 비자 면제를 시행하는 국가는 프랑스·독일·이탈리아·스위스·폴란드·호주 등 유럽을 중심으로 20개국이다. 이날 발표로 유럽 8개국과 한국이 추가되면서 일방적 무비자 대상 국가는 29개국으로 늘었다. 다만 지난해 8월 한국과 함께 중국인 단체관광 허용 대상에 포함됐던 미국과 일본은 이번 무비자 정책 대상에 들어가지 않았다.

베트남 정부가 중국이 영유권 분쟁 지역인 남중국해에서 자국 어민과 선박을 불법 나포했다며 즉각 석방을 요구했다. 1일 로이터통신 등에 따르면 베트남 외교부는 중국이 남중국해 파라셀 군도(중국명 시사군도·베트남명 호앙사 군도)에서 조업하던 자국 어선을 불법으로 나포해 억류하고 있다고 전날 밝혔다. 도안 칵 비엣 외교부 부대변인은 브리핑에서 “파라셀 군도와 주변 해역에 대한 주권과 관할권은 베트남에 있다”며 베트남 권리를 전적으로 존중하고 어민과 선박을 풀어주라고 중국에 요구했다. 그는 “베트남은 중국의 행동에 단호히 반대한다”며 “피해를 보상하고 베트남 선박과 어민을 괴롭히고 불법적으로 나포하는 행위를 중단하라”고 촉구했다. 베트남 외교부는 구체적인 나포 시점과 억류 인원 등에 대해서는 밝히지 않았다. 앞서 9월29일 파라셀 군도에서 조업한 베트남 어선 1척이 외국 선박 2척의 공격을 받아 어민 최소 10명이 다쳤다고 베트남 관영 매체들이 보도한 바 있다. 이후 중국 외교부는 베트남 어선이 중국 정부 허가 없이 파라셀 군도에서 불법으로 어업 활동을 해 관련 당국이 이를 막으려고 조처했다고 지난달 1일 밝혔다. 사건 이후 긴장이 고조되는 듯했지만, 리창(李强) 중국 총리가 지난달 12일 베트남을 방문해 베트남 국가서열 1위 또 럼 공산당 서기장 등을 만나 우호 관계를 재확인했다. 당시 중국과 베트남은 국방·안보 분야 등에서 협력을 강화하고 양국 간 철도 연결을 최우선 과제로 추진하기로 했다. 중국은 베트남 전쟁 중이던 1974년 남베트남 정부가 관리하던 파라셀 군도에 군함을 보내 빼앗은 이후 사실상 점유해왔다.

애플의 3분기(7∼9월·2024 회계연도 4분기) 실적이 시장 예상치를 살짝 웃돌았다. 중국·대만·홍콩 등 중화권에서의 매출이 시장 전망치에 못 미친 것 등이 원인으로 꼽힌다. 애플은 지난 3분기 949억3000만달러(약 130조4433억원)의 매출과 주당 1.64달러(2253원)의 조정 순이익을 기록했다고 지난달 31일(현지시간) 밝혔다. 매출과 주당 순이익은 시장조사 업체 LSEG가 집계한 월가 예상치 945억8000만달러와 1.60달러를 조금씩 상회했다. 매출은 1년 전에 비해 6% 늘었고, 순이익은 229억6000만달러에서 147억3000만달러로 크게 줄어들었다. 이는 지난 9월 유럽사법재판소 판결에 따라 아일랜드에 내야 하는 102억 달러의 일회성 세금 납부에 따른 것이라고 애플은 설명했다. 전체 매출의 약 절반을 차지하는 아이폰 매출은 지난해 같은 기간보다 6% 증가한 462억2000만달러로 예상치(454억7000만달러)를 넘었다. 하지만 맥 매출과 아이패드 매출은 각각 77억4000만달러와 69억5000만달러로 시장 예상치에 미치지 못했다. 증가하고 있는 서비스 부문 매출도 249억7000만달러로 사상 최고치를 기록했지만, 예상치는 밑돌았다. 2024회계연도 전체 매출은 3910억4000만달러로 2023년 대비 약 2% 증가하는 데 그쳤다. 중국, 대만, 홍콩 등 중화권에서의 매출이 1년 전보다 줄어든 150억3000만달러로 시장 전망치(158억달러)에 미치지 못했다. 중국은 애플의 주요 시장 중 하나로, 화웨이·샤오미 등 현지 업체와 경쟁이 격화하고 있다. 팀 쿡 애플 최고경영자(CEO)는 아이폰 판매량은 모든 시장에서 성장했다며 아이폰을 제외한 다른 제품군이 중국 시장에서 판매가 부진했을 가능성을 시사했다.

유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 최대 45.3% ‘관세 폭탄’을 부과하기로 확정했다. 중국은 필요한 모든 조치를 취하겠다며 이를 강하게 비난했다. 양측 모두 협상의 길을 열어놓고 있지만 합의점을 찾지 못하면 무역분쟁으로 확대될 가능성도 제기된다. EU 행정부 격인 집행위원회는 29일(현지시간) 반보조금 조사 결과 중국산 전기차 수입품에 대해 5년간 확정적 상계관세를 부과하기로 결론을 내렸다고 밝혔다. 확정관세 부과와 관련한 이행규칙이 이날 오후 게재됨에 따라 인상된 관세는 30일 0시부터 적용됐다. 이에 따라 중국산 전기차에는 기존 일반 관세율 10%에 7.8∼35.3%포인트의 추가 관세가 부과돼 최종 관세율은 17.8∼45.3%가 된다. 관세 폭은 업체별 혹은 EU 조사 협조 여부에 따라 차등이 있다. 상하이에 제조공장을 둔 미국 테슬라는 17.8%의 최저 관세율을 적용받는다. 가장 높은 관세를 내야 하는 업체는 상하이자동차(SAIC)를 포함해 조사에 협조하지 않은 업체들이다. SAIC는 이날 “깊은 유감을 표한다”며 “필요한 법적 조치를 취해 이번 사안을 유럽사법재판소(ECJ)에 제소, 합법적 권익을 수호할 계획”이라고 밝혔다. 이날 발표된 조사 결과는 집행위가 조사에 착수한 지 1년여 만이다. 우르줄라 폰데어라이엔 EU 집행위원장은 지난해 9월 연례 정책연설에서 불공정한 보조금을 받은 중국산 전기차가 값싼 가격에 유럽으로 수출되고 있다며 직권조사를 벌이겠다고 발표한 바 있다. 이후 조사 과정에서 중국 측이 관세를 내지 않는 대신 ‘판매가 하한선’을 정해 수출하겠다고 제안하며 협상을 벌였다. 하지만 여러 차례 실무협상에도 입장 차이를 좁히지 못하면서 일단은 고율관세 부과를 강행하기로 한 것으로 풀이된다. EU는 확정관세 부과가 시작되더라도 상호 합의할 수 있는 해결책을 찾기 위한 협상을 계속 이어가겠다는 입장이다. 그러나 양측 간 입장 차이가 크다는 점을 고려하면 돌파구 마련이 쉽지 않다는 분석이 나온다. 그렇게 되면 중국이 EU를 상대로 추가 무역 보복에 나설 가능성이 있다. 중국은 예상대로 강한 불만을 표출했다. 중국 상무부는 30일 홈페이지에 올린 대변인 입장문에서 “이번 결론에 대해 동의하지도 받아들이지도 않는다”며 “이미 세계무역기구(WTO) 분쟁 해결 메커니즘에 따라 이에 대해 제소했다”고 밝혔다. 그러면서 “중국은 계속해서 필요한 모든 조치를 취해 중국 기업의 정당한 권익을 단호하게 수호할 것”이라고 덧붙였다. 린젠(林劍) 외교부 대변인도 이날 브리핑에서 “전형적인 무역보호주의 행위로 중국과 EU 간 산업망·공급망 협력을 훼손할 것이라는 점을 강조하고 싶다”고 말했다. 중국은 EU 측이 유럽 내 중국 전기차 판매가격과 관련해 계속 협상할 것이라고 밝힌 점에도 주목했다. 중국 상무부 대변인은 “현재 양측 협상팀은 새로운 단계 협상을 진행하고 있다”며 “EU 측이 건설적인 태도로 협력하고 ‘실용주의 및 균형’ 원칙을 지켜 양측이 서로 핵심 관심사를 챙길 수 있기를 바란다”고 말했다. 이어 “중국은 줄곧 대화와 협상을 통한 무역분쟁 해결을 주장해왔으며, 이를 위해 최선의 노력을 기울여왔다”고 강조했다. 중국은 다양한 보복 카드를 꺼내들 것으로 보인다. 이날 로이터통신은 소식통을 인용해 중국 정부가 추가 관세에 찬성한 EU 국가에 대한 투자 중단을 지시했다고 보도했다. 지난 6월에는 EU산 돼지고기 반덤핑 조사를, 8월 유제품에 대한 반보조금 조사에 착수한 바 있다.