중국이 미국을 비롯한 서방의 제재를 피하기 위해 러시아와 물물교환 방식의 무역 거래를 추진하고 있다는 보도가 나왔다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 14일 “일부 중국 지방정부가 러시아와 물물교환 무역을 시작하기 위한 계획에 착수했다”며 “러시아와 국경을 접한 중국 헤이룽장성 관리들이 지난달 칭다오에서 산둥성 관리들을 만나 중국과 러시아 간 새로운 유형의 물물교환 무역을 시작하는 문제를 논의했다”고 전했다. 이런 움직임은 중국과 러시아가 서방 제재를 우회하기 위해 물물교환 거래를 시작할 것이라는 서방 언론 보도에 이어 정황이 포착된 것이어서 주목된다. 이 회의에서 산둥성 무역협회 관계자들은 케냐, 나이지리아, 우간다 등과 개발해 온 물물교환 무역 제도의 사례연구와 경험을 헤이룽장성 관리들과 공유했다. 중국 지방정부에서 시작된 이런 논의는 러시아 기업과 거래할 때 중국 수출업체와 금융기관이 겪는 문제가 커지고 있음을 반영한다고 SCMP는 분석했다. 앞서 로이터통신은 지난주 익명의 소식통을 인용해 “러시아와 중국이 물물교환 방식을 사용할 가능성이 있다”며 “미국이 감시하는 은행 시스템 사용을 피해 이르면 이번 가을에 농업과 관련된 거래를 할 가능성이 있다”고 보도한 바 있다. 미국을 비롯한 서방은 우크라이나 전쟁 발발 이후 러시아를 겨냥해 전방위 고강도 제재를 취하고 있다. 미국 등은 중국에 대해서도 군사적으로 전용할 수 있는 이중용도 품목을 러시아로 수출함으로써 러시아를 돕고 있다고 의심하며 중국 기업 제재에 나섰다.

글로벌 증시 혼조세가 지속되며 미국 경기침체 우려 나오자 수출이 상반기 주요 성장 동력이었던 중국 경제에도 경고 신호가 들어왔다는 분석이 나온다. 미국을 비롯한 한국과 일본 등은 증시 급락 후 곧바로 회복세를 보였지만 혼란이 지나간 것인지 아니면 경기침체의 전조인지 아직 결론내기 이른 상황이라는 시각이 많다. 만약 실제 미국의 경기침체로 이어진다면 중국의 대외 수요가 둔화되며, 이럴 경우 중국은 목표로 했던 성장을 유지하기 위해 더 많은 부양책을 내놓을 수 있다는 전망이 제기된다. ◆수출 둔화 가능성에 긴장하는 中 글로벌 주식 시장은 8월 초 폭락 이후 회복세를 보였지만 중국의 주요 수출품에 대한 우려는 여전하다. 딩솽 스탠다드차타드 중화권 수석 이코노미스트는 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 “현재로서는 여전히 시장 변동으로 보고 있다”며 “이것이 실제로 미국 경기 침체의 신호라면 세계 경제도 침체돼 중국의 대외 수요가 둔화될 것”이라고 말했다. 골드만삭스 이코노미스트들은 내년 미국 경기 침체 가능성을 15%에서 25%로 상향조정하기도 했다. 딩 이코노미스트는 “중국의 내수는 아직 뚜렷한 반등 조짐을 보이지 않고 있지만 중국은 수출 부문이 부진할 경우 성장을 유지하기 위해 부동산 부문이나 적극적인 재정 지출을 통해 더 많은 부양책을 발표할 가능성이 높다”고 전망했다. 이코노미스트 인텔리전스 유닛의 닉 마로 아시아 수석 이코노미스트는 미국 경제가 일자리 성장과 소비 약화에도 불구하고 상대적으로 회복력을 유지하고 있으며 올해 중국의 수출 전망은 여전히 비교적 낙관적이라고 예측했다. 그는 SCMP에 “앞으로 몇 달 동안 중국 수출이 둔화될 가능성이 높다“면서도 “하지만 이는 미국 수요의 전면적인 붕괴를 의미하기보다는 다른 요인들과 관련이 있을 것”이라고 덧붙였다. 알리시아 가르시아 헤레로 프랑스 투자은행 나틱시스 아시아 태평양 수석 이코노미스트는 미국 연방준비제도(Fed·연준)가 9월에 예상보다 일찍 금리를 인하할 여지가 있기 때문에 미국이 경기 침체 위험이 높지 않다고 내다봤다. 그는 그러면서 “이제 미국은 더 이상 중국의 최대 수출 시장이 아니다”라며 “미국 측의 수년간의 보호무역주의로 인해 유럽이 훨씬 더 커졌다“고 말했다. 설령 미국이 잠재적 경기 침체 상황에 놓이더라도 중국 무역에 미치는 직접적인 영향은 예전만큼 크지 않을 수 있다는 것이다. ◆연준 인사들 “최근 지표 고무적” 평가 연준 인사들은 최근 발표된 경제 지표에 대해 고무적이라고 평가하면서 경제 상황이 안정적이어서 향후 정책 방향을 평가할 시간적인 여유가 있다고 말했다. 8일(현지시간) 로이터통신 등에 따르면 리치먼드 연방준비은행(연은)의 토머스 바킨 총재는 향후 몇 달간 인플레이션 수치가 양호할 것이며 “최근의 디스인플레이션(물가 상승률 둔화) 확대가 계속될 것으로 낙관한다”고 말했다. 바킨 총재는 이날 전미실물경제협회(NABE)가 개최한 온라인 행사에서 “경제 상황이 건전해 지금 경제가 안정적이고 신중한 방식으로 금리 정상화 방향으로 부드럽게 이동 중인지를 파악할 시간이 있다”고 말했다. 그는 “(금리를) 점진적으로 부드럽게 조정할 것인지, 아니면 과감한 조치를 할 것인지를 결정해야 하는 문제가 있다”고 덧붙였다. 매파적(통화 긴축 선호) 입장을 가진 것으로 알려진 제프리 슈미드 미 캔자스시티 연은 총재는 콜로라도주 콜로라도 스프링스에서 열린 캔자스은행가협회 연례회의에서 “최근의 고무적인 지표는 인플레이션이 냉각되고 있다는 것과 기준금리 인하에 대한 확신을 갖게 해준다”면서도 “하지만 우리가 경험해온 인플레이션에 대한 수십년간의 충격을 감안할 때 최고보다는 최악의 상황을 감안해야 한다”고 말했다. 슈미드 총재는 특히 시장에서 연준이 경기침체를 막기 위해 공격적으로 대응해야 한다는 지적이 나온 데 대해서는 “경제는 탄력적이고 소비자 수요도 강한 데다 실업률 상승을 제외한 지표들을 고려할 때 여전히 상당히 건전하다”고 반박했다. 그는 “여건이 훨씬 악화한다면 다른 이야기가 될 수 있다”고 언급했지만 전반적으로는 여전히 관망하는 자세를 가지고 있음을 시사했다. 오스탄 굴스비 시카고 연은 총재는 이날 연준의 임무는 증시 급락이나 정치적 사안이 아닌 경제 지표에 대응한다고 재차 강조했다. 그는 폭스뉴스와의 인터뷰에서 “연준은 선거(대통령 선거) 비즈니스(업무)와 무관하며, 경제 비즈니스를 하고 있다”며 연준은 금리인하와 동결, 심지어 금리 인상의 동인인 경제 지표에 대해 명확한 입장을 보여왔다고 말했다.

미국 정부가 중국 소수민족 강제노동에 관여한 것으로 의심되는 중국 기업 5곳을 ‘수입 금지 목록’에 추가했다고 로이터통신이 8일(현지시간) 전했다. 보도에 따르면 미국 정부는 공고를 통해 홍콩에 본사를 둔 마그네슘 제품 제조업체 ‘레어 어스마그네슘 테크놀로지’와 그 모회사 ‘센추리 선샤인 그룹’, 비철금속 제조업체인 ‘쯔진 마이닝 그룹’의 자회사 ‘신장 하바허 아셜러 코퍼’등 5개 업체를 제재 대상에 추가로 올렸다. 이 업체들은 로이터의 논평 요청에 답변하지 않았다. 미국은 2022년 위구르 강제노동 방지법을 제정하고 중국 신장위구르자치구에서 생산된 제품을 위구르족을 동원한 강제노동의 산물로 간주해 미국 내 수입금지 대상에 올리고 있다. 이번에 5곳이 추가되면서 위구르 강제노동 방지법에 따른 수입 제한 대상 기업은 70개 이상으로 늘어났다. 품목별로는 의류, 섬유, 신발, 자동차 부품, 알루미늄, 식품 등이 망라돼 있다고 로이터는 전했다. 미국은 중국이 이곳에 소수민족을 강제로 노동시키는 캠프를 설치했다고 보고 있지만 중국은 이를 전면 부인하고 있다. 주미 중국대사관은 미국 측 조치에 대해 “신장에서의 강제 노동 혐의는 반중 세력이 전파한 터무니없는 거짓말로 미국 정치인들이 신장을 불안정하게 만들고 중국 발전을 억제하기 위한 도구”라며 “중국은 앞으로도 중국 기업의 합법적 권익을 확고히 보호할 것”이라고 비판했다.

중국이 미국 반도핑 기구가 세계 규약을 심각하게 위반하고 위반 사실을 은폐했다며 독립적인 조사를 촉구했다고 중국 관영 신화통신이 8일 전했다. 중국반도핑기구(CHINADA)는 이날 성명을 통해 미국 의회와 미국도핑방지위원회(USADA) 이사회에 미국 내 도핑 문제와 USADA 내 심각한 관리상 결함에 대해 직시하라고 요구했다. CINADA의 성명은 2011년부터 심각한 반도핑 규정 위반을 저지른 선수들이 미국도핑방지위원회(USADA)로부터 면죄부를 받고 수년간 제재 없이 계속 경기할 수 있도록 허용된 사례가 최소 3건이라고 세계반도핑기구(WADA)가 밝힌 뒤 나왔다. WADA는 이들 선수가 USADA의 비밀요원처럼 활동해왔으며, 2021년에야 이런 관행에 대해 통보받았다고 지적했다. CHINADA는 “이런 관행은 세계 규약과 USADA 자체 규약을 심각하게 위반하고 스포츠계 페어플레이 원칙의 엄중한 손상을 초래하며, USADA 도핑방지 업무에 대한 투명성이 매우 결여돼 있음을 보여준다”고 비판했다. 미국 등 서방이 2024 파리 올림픽에 출전한 중국 수영 선수들을 겨냥해 도핑 의혹을 지속 제기해 온 가운데 CHINADA는 지난 6일에도 성명을 내 정작 미국이 자국 선수에게는 이중잣대를 적용하고 있다고 목소리를 높였다. USADA가 미 육상선수 에리욘 나이튼이 지난 3월 스테로이드 양성 반응을 보였음에도 징계 없이 올림픽 참가를 허용한 점을 겨냥한 것이다. USADA는 사건 발생 2개월 후 뒤늦게 조사에 착수하고 “오염된 고기를 먹었기 때문”이라는 결론을 내렸다. 이와 별도로 가오즈단(高志丹) 중국 국가체육총국장 겸 중국올림픽위원회 주석은 중국이 파리 올림픽을 위해 파리의 한 호텔에 설치한 ‘차이나하우스’에서 진 사익스 미국올림픽위원회 위원장을 만나 도핑 문제를 논의했다.

멕시코, 브라질, 콜롬비아 등 중남미 국가들이 중국산 제품의 저가 공세로 무장한 중국산 제품에 보복 관세를 부과하거나 관세 인상을 고려하는 것으로 나타났다. 8일(현지시간) 멕시코 연방관보(DOF) 온라인 사이트에 따르면 멕시코 경제부는 전날 중국산 SBS(스티렌-부타디엔-스티렌) 고무 수입에 대한 행정 반덤핑 조사 절차개시를 선언했다. 업계에 따르면 SBS 고무는 열가소성 탄성체로 플라스틱과 고무의 성질을 동시에 가지는 특성을 보인다. 아스팔트 도로포장 첨가제, 접착제 및 신발 제조 등에 많이 활용되고, 타이어 생산에도 쓰이는 것으로 전해졌다. 이번 조사 신청인은 미국 접경 지역인 타마울리파스주(州)에 공장을 둔 ‘다이나솔’로, 회사는 중국 SBS 업계가 멕시코 시장 수요의 35배에 달하는 연간 91만7000t을 생산할 수 있을 정도로 수출 가용 용량이 커 멕시코 업체들이 명백히 불리한 위치에 있다고 주장한 것으로 전해졌다. 멕시코 업계에서는 중국산 수입 고무가 멕시코산보다 38.9~45.1% 저렴하다는 사실을 확인했다고 밝혔다. 멕시코 경제부는 이번 조사를 위해 타이어 및 기타 고무 제품 수입·생산·제조업체 84곳을 상대로 조사할 예정이라고 밝혔다. 그러면서 조사 대상 기간은 지난해 4월1일부터 1년 간이며, 전체 비교 분석 기간은 2021년 4월1일부터 3년간이라고 설명했다. 경제부는 분석 기간 23개국으로부터 수입이 기록됐는데, 61%를 차지한 미국이 주요 수입국이고, 이어 중국(18%)·대만(5%)·한국(3%)·태국(3%) 순이라고 덧붙였다. 앞서 브라질 역시 올해 철강 부문 관세율을 인상했다. 브라질의 경우 지난해 중국산 철강 수입은 전년 대비 50% 급증한 반면 국내 생산이 6.5% 감소하는 등 업계 타격이 현실화한 바 있다. 콜롬비아 일간 라레푸블리카는 철강협회가 국내 철강생산 감소 원인을 저가 철강 수입으로 판단해 관세를 5%에서 20∼25%로 높일 것을 압박하고 있다고 보도했다. 칠레도 지난 4월 중국산 철강의 덤핑 방지 목적으로 최대 33.5%의 잠정 관세를 매긴다고 발표했다. 라틴아메리카 철강협회 보고서 자료에 따르면 역내 철강 시장에서의 중국산 점유율은 2000년 15%대에서 지난해 54%로 급증했다.

중국에서 결혼과 출산을 꺼리고 애완동물을 기르는 것을 선호하는 젊은이들이 늘어나면서 올해부터 애완동물 수가 4세 미만의 영유아 수보다 많아질 것이라는 전망이 나왔다. 6일 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 따르면 글로벌 투자은행 골드만삭스는 지난달 말 발간한 보고서에서 “중국 출산율 전망이 상대적으로 약해지고 있는 가운데 젊은 세대의 가정용 반려동물 보급률이 높아지고 있다”며 “반려동물 소유 욕구는 더욱 늘어날 것”이라고 전망했다. 골드만삭스는 2030년이 되면 중국에서 애완동물 수가 영유아 수보다 두 배가량 더 많을 것이라고 내다봤다. SCMP는 이번 조사 결과에 대해 올해 중국 국내 결혼이 거의 45년 만에 최저치로 급락할 수 있다는 예상과 일치하며, 세계 2위의 경제 대국이 직면한 인구 문제를 보여준다고 지적했다. 민정부(행정안전부)에 따르면 올해 상반기 343만쌍이 혼인신고를 했는데, 이는 작년 같은 기간에 비해 50만쌍 가까이 감소한 것이다. 올해 전체로 보면 혼인 건수는 1970년대 후반 이후 최저치로 떨어질 것으로 예상된다. 돌볼 아이가 없는 중국 젊은이들이 애완동물을 키우는 것을 선택하면서 애완동물 사료, 장난감, 건강관리 등 각종 서비스를 포함한 ‘반려동물 경제’는 호황을 누리고 있다. 시장 컨설팅업체 아이아이(ii)미디어리서치는 중국 반려동물 경제 규모가 지난해 5928억위안(약 114조원)에서 내년 8114억위안(약 156조원)으로 증가할 것으로 내다봤다.

중국이 경제 침체 우려 속에 무비자 정책을 추가 확대하는 등 소비 활성화에 팔을 걷어붙이고 나섰다. 5일 중국 관영 글로벌타임스에 따르면 국무원은 최근 ‘서비스 소비 고품질 발전 촉진에 관한 의견’을 발표하고 “다양한 결제 방식을 제공하면서 비자 면제 국가 범위 확대를 연구하고, 문화 관광의 해 활동을 심화한다”고 밝혔다. 중국 정부는 최근 일방적 무비자와 단기 환승 무비자 등 적용 국가를 확대하면서 입국 외국인 수를 늘리기 위해 노력 중이다. 지난해 12월부터 독일·프랑스·이탈리아·네덜란드·스페인 등 유럽 5개국과 말레이시아에 대해 1년 동안 시범적으로 비자를 면제했고, 올해는 한동안 불편한 관계였던 미국의 동맹 호주·뉴질랜드를 상대로도 같은 조치를 발표했다. 중국의 무비자 정책이 한국에도 적용될 가능성도 있다. 판허린(盤和林) 공업정보화부 산하 정보통신경제전문가위원회 위원은 글로벌타임스에 “앞으로 중국의 무비자 정책은 선진국과 일부 중진국을 포함해 정치 및 사회경제 상황이 안정적인 거의 모든 국가로 확대될 것”이라고 말했다. 국가이민국에 따르면 올해 상반기 중국 전체 출입국자 수는 2억8700만명으로 코로나19 유행 전인 2019년 같은 기간 대비 83.4%의 회복률을 보였다. 하지만 외국인만 떼어놓고 보면 출입국자 수가 2922만명으로 2019년 상반기의 61.3% 수준에 그쳤다.

부임한 지 1년 가까이 지나 어느 정도 중국 생활에 익숙해졌다고 생각하지만 아직도 운전대를 잡으면 다양한 감정을 느끼게 된다. 주로 놀라거나 화나는 감정이다. 보행자와 뒤섞여 횡단보도를 건너는 오토바이·자전거, 신호등의 빨간불을 아랑곳하지 않는 보행자와 오토바이 등이 매번 신경을 거슬리게 한다. 한국에서처럼 내비게이션과 신호에 의지해 운전하다가는 사고가 나기 십상이다. 또 차량 주행 중에는 조금의 틈만 있으면 깜빡이도 켜지 않고 옆 차선의 차량이 불쑥 끼어드는 경우가 잦은데, 이때 신기했던 점은 그래도 뒤차가 경적을 울리지 않는다는 것이었다. 반면 신호가 바뀌었는데 바로 출발을 하지 않는다거나, 무단횡단하는 보행자를 보내주려고 잠시 속도를 낮추거나 하면 여지없이 뒤에서 경적이 날아드는 것 역시 신기했다. 여기에 도로에 비보호 좌회전 구간까지 많으니 처음에는 언제 좌회전을 해야 할지 또는 정차를 해야 할지 등을 판단하기 힘들었다. 하지만 이런 생활이 반년쯤 지나자 나 역시 이런 교통문화에 조금 적응됐다는 생각이 들었고, 무질서처럼 보이는 교통환경 속에도 일종의 질서가 있지 않나 싶기도 했다. 오토바이 운전자가 사고로 길 위에 나동그라져 구급차에 실려가는 모습을 하루에 두 차례 목격하기 전까지는. 두 건의 사고 모두 신호만 제대로 지켰어도 일어나지 않을 일이었다. 멀쩡한 신호등을 무시한다거나 위험천만한 무단횡단과 불법유턴, 끼어들기 등은 단속만 하면 개선이 될 텐데 왜 그러지 않는지 의아했다. 흔히 법 집행기관 등의 안일함을 지적하는 기사를 쓸 때 ‘안 하나, 못 하나’는 식의 제목이 붙곤 하는데, 교통질서에 대해서만큼은 중국 당국이 아무래도 전자의 태도를 취하는 듯하다. 교통질서를 떠나 여기 와서 또 하나 놀란 것은 시민들이 공안당국의 통제에 굉장히 순종적이라는 사실이었다. 한국이었으면 시민들의 불편을 초래하는 통제에 불만이 터져나올법한 상황인데도 군말없이 협조에 응하는 모습을 여러 차례 봤다. 한국의 한 경찰 당국자는 ‘한국에 체류하고 있는 중국인들이 얼마나 한국 사회에 적응했는지, 오래 와있었는지는 한국에서 경찰을 대하는 태도를 보면 알 수 있다’는 말을 들었다고 했다. 한국 경찰의 지시에 고분고분하게 따르면 중국에서 온 지 얼마 안 됐고, 경찰이 뭐라고 해도 오히려 목소리를 높이거나 거칠게 항의하면 한국 생활에 꽤 적응을 한 상태라는 것이다. 우습기도 하고 씁쓸하기도 했지만 그 정도로 중국에서 공권력이 잘 먹히는 만큼 다른 건 몰라도 최소한 ‘교통신호를 지켜야 한다’는 캠페인을 대대적으로 시행한다면 금방 개선될 수 있을 거라 생각했다. 그럼에도 그러지 않는 이유는 이미 그런 교통문화가 정착됐기 때문은 아닐까 싶기도 했다. 그런데 최근 제주도에 방문한 중국 개별 관광객에게 렌터카 운전을 허용해야 한다는 의견이 나온 것으로 전해졌다. 한국과 중국은 국제도로교통협약을 맺지 않아 중국 운전면허를 소지해도 단기 체류자는 국내에서 운전을 할 수 없는데, 중국 관광객 편의 증진을 위해 제도를 개선하자는 것이다. 10년 전인 2014년에도 제주도는 중국인 관광객의 렌터카 운전을 허용하기 위한 ‘외국인 관광객 운전허용 특례’ 도입을 시도했지만 사고 증가 우려에 시행하지 못한 바 있다. 최근 제주도에서 관광객 기초질서 위반 단속을 다룬 기사에서 무단횡단하다가 적발된 중국인들이 범칙금 납부 통고서를 전달받자 크게 당황한 모습을 보이고, “무단횡단이 문제가 되는 줄 몰랐다”며 억울한 마음에 눈물을 흘리는 경우도 있었다는 사례를 접했다. 시민의식을 지적하자는 게 아니라, 원래 그래왔기 때문에 큰 신경을 쓰지 않았다는 느낌이 전해져 ‘저들의 입장에서는 그럴 수도 있겠구나’ 싶었다. 물론 로마에 가면 로마 법을 따르는 게 맞지만. 보행자가 이렇다면 운전자 역시 원래 하던 대로 운전을 할 가능성이 크다. 개인적인 경험에 비추어 보면 사고 위험이 작지 않을 것 같다. 보행자는 단속해 범칙금을 부과하면 된다지만 차량이 사고를 낸 다음에는, 특히 인명사고로 이어진 경우에는 어떤 대처를 하더라도 이미 늦다.

美, 北 미사일개발 지원 中 기업 등 신규제재 미 재무부 해외자산통제국(OFAC)이 24일(현지시간) 북한의 탄도미사일과 우주 프로그램 관련 물품 조달에 관여했다며 징화치디전자기술, 베이징산순다전자과학기술, 치둥헝청전자공장, 선전시 밍웨이전기, 이다퉁 톈진금속소재 등 5개 중국 기업을 제재 대상에 올렸다. 또 중국 국적자 6명도 제재 대상으로 지정했다. 미국의 제재 대상에 오르면 미국인이 이들 기업 및 개인과 거래하는 것이 금지되며 이들의 미국 내 재산은 동결된다. 또 개인은 미국으로의 여행이 불허된다. 比해역 유조선 전복·침몰… 최악 기름 유출 우려 필리핀 마닐라 인근 해역에서 1494톤의 산업용 연료를 실은 유조선이 태풍 ‘개미’의 영향으로 25일 오전(현지시간) 전복 후 침몰했다고 AFP통신이 보도했다. 보도에 따르면 이 유조선은 필리핀 선적 ‘MT 테라 노바’로 연료가 유출돼 사고 해역에 약 3.7㎞ 길이의 기름띠가 형성됐다. 아르만도 발릴로 해경 대변인은 “기름 유출량이 엄청나다”며 “유조선의 기름이 모두 유출되면 필리핀 역사상 최악의 기름 유출 사고가 될 것”이라고 우려했다. 러 모스크바 ‘유럽광장’, ‘유라시아’로 명칭 변경 러시아의 수도 모스크바에 위치한 ‘유럽 광장’(Europe Square)의 명칭이 유럽과 아시아를 하나로 묶어 부르는 ‘유라시아 광장’(Eurasia Square)으로 바뀌었다고 영국 BBC방송이 24일(현지시간) 보도했다. BBC는 “러시아와 서방의 관계가 더욱 멀어지는 것을 보여주는 작은 변화”라고 분석했다. 유라시아 광장은 20여년 전 유럽 대륙 통합의 상징으로 처음 조성됐다. 이곳에는 수십개 유럽 국가의 국기가 휘날렸지만 지난해 모두 철거됐으며 올해에는 광장 이름마저 변경됐다.

중국 산시(陝西)성에서 폭우로 인한 고속도로 교량 붕괴로 12명이 사망하고 31명이 실종됐다. 20일 중국 관영 신화통신 등에 따르면 사고는 전날 오후 8시40분(현지시간)쯤 북중부 지역인 산시성 상뤄시의 단닝고속도로에서 발생했다. 이어진 폭우로 인해 발생한 홍수로 길이 360m가량의 교량 일부 구간(약 40m)이 내려앉으면서 차량 20여대와 40여명이 강물에 떠내려갔다. 앞서 사망자가 11명이라고 보도했던 관영 중국중앙(CC)TV는 사망자 수가 12명으로 늘었다고 전했다. 중국 소방당국은 지역주민들의 지원 속에 실종자 구조 및 수색작업을 진행하고 있다. 구조를 위해 동원된 인원은 900여명으로 90대의 구조차량, 20대의 보트, 41대의 무인기가 동원됐다. 피해자 1명이 구조됐지만 여전히 실종자는 31명에 달한다고 중국 매체들은 전했다. 강물에 휩쓸린 차량은 승용차 17대, 화물차 8대로, 이 중 7대는 위치가 확인됐지만 나머지 18대에 대해서는 수색 작업이 진행 중이다. 시진핑(習近平) 국가주석은 사고 사실을 보고받은 뒤 실종자 구조에 총력을 기울이라고 지시하면서 “주민들의 생명과 재산을 보호하는 데 만전을 기하라”고 촉구했다. 리창(李强) 총리도 실종자 수색과 구조에 만전을 기하고 조속히 원인을 규명해 재발 방지 대책을 마련할 것을 지시했다. 중국에서는 최근 곳곳에 폭우가 쏟아지면서 인명피해가 속출하고 있다. 산시(陝西)성 바오지시에서는 전날 홍수와 산사태가 발생해 최소 5명이 사망하고 8명이 실종된 것으로 전해졌다. 남서부 쓰촨성 야안시의 한 마을에서도 폭우로 인한 홍수가 덮쳐 주민 약 30명이 실종됐고 약 40채의 주택이 파괴됐다.