현대중공업그룹의 조선 지주사인 한국조선해양과 계열사 현대중공업은 업계 최초로 친환경 암모니아 연료공급시스템에 대한 개념설계 기본인증(AIP)을 한국선급(KR)으로부터 받았다고 3일 밝혔다. 이를 통해 암모니아 추진선 상용화에 속도를 낸다는 계획이다. 이번에 개발한 연료공급시스템은 항해 중에 자연 발생하는 암모니아 증발 가스를 활용해 배기가스 내 질소산화물을 제거하고, 잔여 증발 가스는 엔진 연료로 사용하는 고효율 친환경 설비다. 이 시스템은 극소량의 암모니아도 외부 유출 없이 완전히 차단할 수 있는 이중누출 방지 가스 처리시스템을 갖춰 안전성도 높였다. 암모니아는 연소 시 이산화탄소를 전혀 배출하지 않는 차세대 친환경 연료로, 이를 활용한 암모니아 추진선은 2050년까지 이산화탄소 배출량을 70%까지 저감해야 하는 국제해사기구(IMO)의 환경규제를 충족할 수 있어 시장의 주목을 받고 있다. 암모니아는 분자 구조상 질소를 포함하고 있어 유해 물질인 질소산화물이 배출된다는 점이 문제로 꼽혔는데 현대중공업그룹이 이번에 개발한 시스템은 암모니아 추진선에서 배출되는 질소산화물을 크게 저감해 IMO 규제를 충족할 수 있게 됐다. 한국조선해양 관계자는 “이번 기술개발로 암모니아 추진선 상용화에 한 발 더 다가서게 됐다“며 “무탄소 친환경 선박인 전기, 수소 추진선 개발에도 더욱 박차를 가하겠다”고 말했다. 한국조선해양은 지난해 노르웨이선급으로부터 암모니아 추진 초대형 유조선에 대한 기본설계 인증을 획득했고, 올해 5월에는 ‘그린 암모니아 해상운송 및 벙커링 컨소시엄’을 구성하는 등 암모니아 선박 상용화에 적극적으로 나서고 있다.

LS전선은 최근 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 비전을 선포하고, ESG위원회와 전담 부서를 신설하는 등 ESG경영을 가속화하고 있다. 18일 LS전선에 따르면 회사는 녹색 인프라 혁신을 통한 기후변화 대응, 안전 최우선 사업장 구현, 공정하고 투명한 ESG경영 등을 실행해 나간다는 방침이다. LS전선은 2024년 동해사업장, 2025년 폴란드 사업장에서 100% 재생에너지만 사용하는 ‘RE100’을 달성하고, 이후 전 사업장으로 확대해 나갈 계획이다. 강원도 동해 사업장과 경북 구미2 사업장은 올해부터 이미 ‘RE50’을 실행하고 있다. LS전선은 친환경 제품의 비율도 2030년까지 50%로 늘린다. 올해 초 LS전선은 케이블 절연 재료로 친환경 소재인 폴리프로필렌(PP)을 적용한 제품을 국내 최초로 상용화했다.

중소기업중앙회는 중소벤처기업부, 중소벤처기업진흥공단, 한국고용정보원과 함께 우수 중소기업 일자리 청년매칭 지원사업을 통해 1만2000여건의 입사지원을 이끌어냈다고 17일 밝혔다. 지난달 13일 시작된 중소기업 일자리 청년매칭 지원사업은 매달 구인활동 중인 ‘참 괜찮은 중소기업’ 등재 기업의 채용공고 중 연봉 2700만원 이상, 정규직, 경력 무관 등의 요건을 충족하는 우수 채용정보를 실시간으로 선별한다. ‘참 괜찮은 중소기업’은 정부·지자체 인증 기업 중 영업이익 등 6개 선별기준으로 선정한 약 3만곳의 기업정보를 제공하고, 워크넷·잡코리아 등과 연계한 구인정보 등을 서비스하는 플랫폼이다. 중기중앙회에 따르면 각 기관의 채용관 구축과 일자리 매칭 지원은 사업 출범 약 2주 만인 7월 말 기준 4199개의 우수 채용공고 선별과 1만2000여건의 입사지원을 달성했다. 중기중앙회가 잡코리아와 협력해 진행한 조사 결과 지난달 선별된 우수 채용공고 2591건의 평균 연봉은 3094만원(최저 2700만원, 최고 7000만원)으로 나타나 높은 급여 수준을 희망하는 청년 구직자들의 이목을 집중시켰다. 구인기업과 구직자를 이어주는 이달의 우수 중소기업 일자리는 청년 구직자(만 15∼34세, 군필자 최대 만 39세) 누구나 참여할 수 있으며 기업인력애로센터, 워크넷, 잡코리아의 인력풀에 등록해 정보와 희망직무를 고려한 일자리를 추천받거나 직접 구직 신청을 할 수 있다.

이슬람 무장단체 탈레반이 아프가니스탄 정권을 재장악하자 수도 카불 공항은 탈출을 위해 몰려든 수많은 인파로 순식간에 아수라장이 됐다. 수천명의 시민이 한꺼번에 활주로로 몰려들자 이들을 해산하려고 미군이 발포하면서 사망자가 발생했다는 소식이 전해지는 등 월남 패망 당시 ‘사이공 탈출’보다 더 급박한 상황이 이어졌다. 16일(현지시간) 외신 등에 따르면 보면 예상 밖의 빠른 속도로 친미 성향 아프간 정부가 붕괴하고 탈레반이 정권을 장악하자 카불 시민들은 크게 동요하고 있다. 날이 밝기도 전에 수천명의 시민이 아프간을 탈출하기 위해 공항으로 몰려들었다. 트위터 등 사회관계망서비스(SNS)에 올라온 동영상에는 하미드 카르자이 국제공항으로 많은 시민이 뛰는 모습이 담겨 있다. 총성이 산발적으로 들리는 가운데 아이를 업거나 안은 시민들이 비명을 지르며 달려갔다. 게시물 작성자는 “시민들이 패닉에 빠져 공항을 향해 달려가고, 미군이 총을 발사했다. 이런 모습을 보는 게 정말 슬프다”라고 적었다. 시간이 지날수록 공항에는 더 많은 인파가 몰렸고, 시민들이 활주로를 장악하고 문이 열린 여객기 안으로 밀고 들어가는 모습이 목격됐다. 어떻게든 여객기에 타려고, 탑승 계단에 거꾸로 매달린 모습도 보였다. 밀려든 인파로 도저히 여객기가 뜰 수 없는 상태가 되자, 공항 당국은 모든 민항기의 운항이 중단됐다고 이날 오후 발표했다. 아울러 아프간 항공 당국은 카불 영공 통제가 군에 넘어갔다며 항공기 노선 변경을 권고했고 이미 미국 유나이티드항공과 러시아 아에로플로트 등 여러 외항사가 아프간 영공을 피하기 위한 항로 조정에 나선 것으로 전해졌다. 특히 러시아 스푸트니크 통신은 “미군의 발포로 공항에서 아프간인 여러 명이 사망했다고 보안군 소식통이 전했다”고 보도했다. SNS에는 “미군이 카불 공항에서 질서 유지를 하려고 발포하는 바람에 민간인이 죽었다”는 글과 함께 여성을 포함한 여러 명이 바닥에 피를 흘리고 쓰러져 있는 동영상이 올라왔다. 카불 공항을 지키는 미군은 지난 24시간 사이 공항에서 무장한 남성 2명을 사살했다고 로이터 통신이 보도했다. 한 미국 관리는 로이터에 “공항에 몰려든 군중이 통제 불능 상태였다. 발포는 혼란을 완화하기 위한 것”이라고 말했다. 익명을 요구한 미국 고위 당국자는 AP통신에 이날 카불 공항에서 비행기에 매달렸다가 추락한 여러명을 포함해 총 7명이 사망했다고 밝혔다. 월스트리트저널(WSJ)은 미군 관계자를 인용해 최소 3명이 미군 수송기에 매달렸다가 활주로에서 숨졌다고 전했다. 민항기에 이어 군용기의 운항도 중단됐다. 존 커비 미국 국방부 대변인은 이날 “카불 공항에서 모든 군사 및 민간 항공편이 중단됐다”고 밝혔다고 AFP 통신이 보도했다. 커비 대변인은 미국과 터키 등에서 파견한 군부대가 현장을 정리하고 있지만 시간이 얼마나 걸릴지 알 수 없다고 덧붙였다. 탈레반은 과거와 달리 ‘개방적이고 포용적인 이슬람 정부’를 구성하겠다고 약속했지만 과거 탈레반이 통치했던 5년 동안 극단적인 샤리아(이슬람 율법) 적용을 경험했던 시민들은 여전히 그 때의 공포를 기억한다. 탈레반 통치 당시에는 음악, TV 등 오락이 금지됐고 도둑의 손을 자르거나 불륜을 저지른 여성을 돌로 쳐 죽게 하는 가혹한 벌도 허용됐다. 특히 수도 카불 시민들은 그동안 미군과 국제동맹군, 국제 NGO단체와 협업하거나 외국인들을 상대로 비즈니스를 한 경우가 많기에 탈레반이 부역자라며 자신들을 처단할까 봐 두려워하고 있다.

청년 창업보다 더 이른 ‘청소년 창업’이 활성화될까. 청소년 사업가를 육성하는 프로그램이 정부와 공공기관 등을 중심으로 늘어나는 추세다. 창업진흥원은 16일 학생들이 직접 쇼핑몰을 만들어 운영하는 ‘어른이 아니어도 창업’ 모의 창업경진대회 참가팀을 13일부터 다음달 6일까지 모집 중이라고 밝혔다. 이번 경진대회는 창업진흥원이 엔에이치엔커머스와 협업해 청소년 비즈쿨 학생 대상으로 전자상거래 교육을 진행해 아이템을 고도화하고 쇼핑몰을 제작, 운영한 뒤 우수한 팀을 선발하는 프로그램이다. 이번 대회는 서류평가를 통해 선발된 14팀에 대해 전자상거래 교육과 멘토링을 통해 아이템 고도화가 이뤄진다. 이후 엔에이치엔커머스 플랫폼을 활용한 실제 쇼핑몰 구축으로 이어진다. 혁신적인 아이디어와 운영성과를 보여준 7팀을 선발해 중소벤처기업부 장관상 등이 주어질 예정이다. 천연 플로랄폼(친수성 원예용 발포제) 아이템으로 경진대회에 참가한 한 중학생은 “나이는 어리지만 친구와 개발한 아이템으로 창업을 할 수 있다는 생각에 가슴이 두근거렸다”고 말했다. 창업진흥원 김용문 원장은 “코로나19로 생활 패턴이 온라인 중심으로 변화됨에 따라 전자상거래 시장은 나날이 성장하고 있다”며 “청소년들의 도전과 기업가정신 함양에 지원을 아끼지 않을 것”이라고 말했다. 교육부는 과학기술정보통신부, 한국연구재단, 한국청년기업가정신재단과 함께 지난 4일부터 15일까지 12일 간 ‘2021 학생 창업유망팀 300 페스티벌’을 열었다. 올해 대회에는 서류·발표 심사를 거쳐 최종 선발된 345팀이 참가했으며 평가 결과 상위 35개 팀은 다음달 열리는 부처 통합 경진대회 ‘도전 K-스타트업 2021’ 본선 진출 자격이 주어진다. 이들은 국방부와 문화체육관광부, 중기부 등 부처별 예선을 통과한 창업팀과 겨루게 된다. 소상공인시장진흥공단은 지난 13일 여성가족부 산하 한국청소년상담복지개발원과 학교 밖 청소년의 창업 지원을 위한 업무협약을 맺기도 했다. 양 기관은 협약을 통해 청소년 창업 활성화를 위한 다양한 사업 프로그램 개발·운영, 지원 사업 프로그램을 위해 필요한 자원 공유 등을 하기로 했으며 올해 중으로 창업을 준비 중이거나 창업한 학교 밖 청소년을 대상으로 컨설팅, 판로지원 등을 무상으로 추진할 계획이다.

이재용 삼성전자 부회장이 13일 가석방으로 출소한 뒤 곧바로 서울 강남구 삼성전자 서초사옥을 찾았다. 글로벌 반도체 패권 경쟁 격화 등에 따른 현안 처리가 시급한 터라 가석방에 따른 취업제한 논란 등 경영활동 제약을 조기에 정면돌파로 해결하겠다는 의지로 읽힌다. 이 부회장은 이날 서울구치소를 출소한 직후 취재진에게 “국민 여러분께 너무 큰 걱정을 끼쳐 정말 죄송하다”며 허리 숙여 사과했다. 이 부회장은 또 “저에 대한 걱정, 비난, 우려 그리고 큰 기대를 잘 듣고 있다”며 “열심히 하겠다”고 말했다. 지난 1월 파기환송심에서 ‘국정농단 공모’ 혐의로 재수감된 지 207일 만이다. 이 부회장은 ‘재판은 계속 받아야 하는데 심경이 어떤지’, ‘특혜 논란을 어떻게 보는지’, ‘경제 활성화 대책은 무엇인지’, ‘반도체와 백신 중 무엇을 우선순위로 고려하는지’ 등 쏟아지는 취재진 질문에 별다른 대답을 하지 않은 채 준비돼 있던 차에 올라타 자리를 떠났다. 이날 오전 11시쯤 삼성전자 서초사옥에 도착한 이 부회장은 사장단 등을 소집한 공식 회의를 주재하지는 않은 것으로 알려졌다. 대신 집무실에서 밀린 업무 현안을 보고받고 파악하면서 일선 복귀를 준비한 것으로 보인다. 삼성전자는 ‘반도체 초격차’ 사수를 위한 대규모 투자와 인수·합병(M&A) 등 다양한 과제를 안고 있다. 삼성전자의 20조원대 미국 파운드리 공장 투자 프로젝트 확정이 임박한 상태로, 경기 평택캠퍼스 추가 투자와 인공지능(AI) 등 미래 사업 분야 M&A 등도 이 부회장의 복귀 시점과 맞물려 있는 관심사다. 여기에 삼성SDI의 미국 배터리 공장 진출도 곧 가시화할 전망이다. 이 부회장은 가석방 과정에서 코로나19 경제 상황에서 역할을 주문받은 만큼 백신 수급과 관련해 역할을 할지도 주목된다. 일각에서는 17일 열리는 삼성 준법감시위원회 정기회의에 방문할 것이라는 전망도 나온다. 이 부회장이 그간 명절 연휴를 이용해 해외 사업장을 찾은 전례가 많아 이번 추석 연휴에 해외 출장을 갈 가능성도 열려 있다. 다만 가석방 기간 중 보호관찰을 받게 돼 보호관찰관의 지도·감독에 따라야 하는 등 일정한 제약이 따를 수밖에 없다. 문재인 대통령은 이날 이 부회장 가석방과 관련해 “국익을 위한 선택으로 받아들이며 국민들께서도 이해해 주시기를 바란다”고 밝혔다. 문 대통령은 “이 부회장의 가석방에 대해 찬성과 반대 의견이 있다는 것을 잘 알고 있다”면서 이 같은 입장을 밝혔다고 박수현 청와대 국민소통수석이 전했다. 문 대통령은 “반대하는 국민의 의견도 옳은 말씀”이라면서 “한편으로는 엄중한 위기 상황 속에서, 특히 반도체와 백신 분야에서 역할을 기대하며 가석방을 요구하는 국민들도 많다”고 배경을 설명했다.

산업통상자원부는 여한구 통상교섭본부장이 13일 캐서린 타이 미국 무역대표부(USTR) 대표와 취임 후 첫 면담을 갖고 통상 현안을 논의했다고 밝혔다. 이날 면담은 화상으로 열렸으며, 여 본부장의 취임을 계기로 미국 측 요청에 따라 추진된 면담에서 양측은 글로벌 통상의 급격한 패러다임 전환기 속 한·미 간 공동 대응 방안을 협의했다. 특히 공급망, 기술, 기후변화, 디지털 규범 등 새로운 통상질서 형성과 세계무역기구(WTO) 개혁 등 다자주의 회복을 포함한 다양한 분야에서 긴밀히 협력해 나가기로 했다. 양측은 더욱 심도 있는 논의를 위해 조속한 시일 내에 대면으로 만날 계획이다.

셀트리온은 자사가 개발한 코로나19 항체치료제 ‘렉키로나’(성분명 레그단비맙)가 브라질 식약위생감시국(ANVISA)으로부터 긴급사용승인을 획득했다고 12일 밝혔다. 셀트리온은 브라질 식약위생감시국에 렉키로나의 임상 1상과 2상 결과를 비롯해 최근 완료한 글로벌 대규모 임상 3상 결과, 브라질 발 감마 변이와 인도 발 델타 변이 등에 대한 전임상 자료를 제출했다. 브라질 보건당국은 제출된 자료를 종합적으로 검토해 코로나19 확진 판정을 받은 성인 고위험군 경증환자, 중등증 환자를 대상으로 렉키로나의 긴급사용을 승인했다. 이날 온라인을 통해 생중계된 당국자 회의에서는 투표를 통해 렉키로나의 긴급사용 승인여부를 검증했고 심사위원 만장일치 의견으로 긴급사용 승인이 결정됐다.. 셀트리온에 따르면 전날 기준 브라질의 코로나19 하루 확진자는 3만5000명 수준으로, 누적 확진자는 2021만명이고 사망자는 56만4800명에 달한다. 특히 델타 변이의 확산으로 하루 신규 확진자가 10일 기준 1만명대에서 3만명대로 급격히 늘어났다. 셀트리온 관계자는 “렉키로나의 대규모 글로벌 임상 데이터를 통해 입증된 안전성과 효능을 바탕으로 브라질 보건당국으로부터 긴급사용 승인을 획득하게 됐다”며 “델타 변이 확산으로 하루 확진자가 3만명대로 급증하고 있는 브라질에 렉키로나를 조기에 공급해 코로나19 확산 방지에 기여할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

KTX-산천 차량의 특실 카펫 화재시험 성적서가 위조된 것은 화재로부터 승객을 보호하기 위한 안전규정이 그만큼 까다롭기 때문이다. 8일 관련 업계에 따르면 정부는 2003년 대구지하철 참사를 계기로 한국의 지하철·철도 안전체계를 대대적으로 손봤다. 당시 건설교통부는 대구 지하철 참사로 발족한 철도안전기획단의 연구보고서를 바탕으로 전동차 내장재 교체, 지능형 제연설비 설치, 건널목 입체화 등을 포함해 지하철·철도 안전분야에 3조원 이상을 투자하기로 결정했다. 또한 차량 내장재는 인명피해와 직결되는 연소가스 독성검사와 연기밀도, 화염전파도를 시험기준에 추가하고 기존 전동차의 내장재도 단계적으로 교체했다. 이밖에 화재 발생 위치를 감지해 유독가스 배출방향을 조절하고 승객 밀집장소와 대피경로를 보호할 수 있는 지능형 제연설비 설치도 의무화하기로 했다. 정부는 또 2004년 국무총리를 위원장으로 재난 및 안전관리 기본법을 제정하고 법령에 따라 안전관리에 관한 중요정책을 심의·총괄하는 중앙안전관리위원회를 만들고 행정자치부에 중앙재난안전대책본부를 설치했다. 같은 해 제정된 철도안전법에는 철도 시설·차량의 안전기준과 철도용품의 품질인증에 대한 내용이 담겼다. 서울지하철은 대구지하철 화재를 키운 원인으로 지적된 객실 내 시트를 전면 교체했다. 대구 화재 직후인 2004년부터 2006년까지 객실 내장재를 모두 불이 붙지 않는 불연재 또는 난연재로 바꾼 것. 서울시는 지하철 광고를 위해 객실 내에 시트를 부착할 때도 타지 않는 방염원단 사용 여부를 확인하고 있다. 지난해에는 한국철도기술연구원 내 전담 연구조직인 ‘철도안전연구센터’가 신설되기도 했다. 철도안전연구센터는 정부가 추진하는 대형 철도사고 제로화 등 철도안전 강화를 위한 4차산업혁명 기술 기반의 사전예방적 철도안전 시스템과 핵심기술 개발 확대를 담당한다. 특히 중대사고대응기술연구팀은 사고 발생 시 대규모의 인적·물적 손실로 이어질 수 있는 철도차량의 충돌·탈선·화재 등 중대 사고 방지 및 피해 저감 연구를 수행하고 있다. 산업통상자원부 국가기술표준원이 지난 5월 한국제품안전관리원을 ‘적합성평가 관리 등에 관한 법률’에 따른 부정행위 조사 전문기관으로 지정하고, 제품안전관리원 내에 전담 조직인 시험인증 부정행위 신고조사센터를 개소한 데 대한 업계 기대도 크다. 현재까지 접수된 신고건수는 2건으로 전해졌지만, 국가기술표준원은 향후 관련 제도에 대한 홍보를 적극적으로 펼칠 계획이다. 산업부 관계자는 “수동적으로 신고를 기다리는 것을 넘어 불량품이 허가받은 가능성이 있는 제품들을 선별해서 조사도 착수하려고 한다”고 말했다. 다만 이처럼 안전장치가 강화돼 있음에도 관련 성적서 자체가 위조될 경우 안전망에 구멍이 뚫린다는 지적이 나온다. 한 업체 관계자는 “만에 하나 발생할 수 있는 사고에 대비하기 위해서라도 성적서 위조 여부 등을 철저히 확인하고 현장 품질관리를 더 강화해야 한다”고 강조했다.

화재시험 성적서 위조가 의심되는 카펫이 특실에 깔린 KTX-산천 열차 특실 카펫의 화재시험 성적서 위조 정황은 곳곳에서 발견된다. 9일 세계일보 취재를 종합하면 KTX-산천 특실 바닥 카펫을 현대로템에 납품한 A사는 납품 전인 2007년 벨기에 센텍스벨연구소에 카펫 샘플을 보내 성적서를 받았다. 그런데 이듬해인 2008년 현대로템에 납품할 때 쓰인 카펫 샘플의 화재시험 성적서와 이 성적서를 비교해 보면 ‘복붙’(복사+붙여넣기)의 흔적이 역력하다. 세계일보가 입수한 2007년과 2008년 성적서의 ‘연소 시 연기의 독성’(NF X 70-100-1/2) 항목을 보면 2007년 9월26일과 2008년 1월22일에 각각 실시한 두 차례의 시험에서 일산화탄소, 이산화탄소, 염화수소, 브로민화수소, 이산화황 등의 수치가 똑같았다. 이는 불가능한 일이라는 게 전문가의 설명이다. 문화재 재난안전위원회 위원장인 윤명오 서울시립대 교수는 통화에서 “이런 결과는 서로 다른 사람이 혈액검사를 했는데 검사 수치가 모두 똑같고 심지어 당뇨 수치까지 같이 나온 상황”이라고 설명했다. A사가 KTX-산천에 납품할 카펫 샘플에 대한 성적이 기준치를 미달한다는 사실을 미리 알게 된 후 2007년 미리 받은 다른 샘플의 성적서 내용을 토대로 카펫의 화재안전기준 시험성적서를 위조해 제출했을 가능성이 제기된다. A사의 이모 대표가 2008년 당시 벨기에 현지를 방문한 것으로 알려져 이 대표의 당시 행적에 대한 조사가 필요하다는 지적이다. 이에 대해 이 대표는 통화에서 “2008년에는 사원이었기 때문에 정확한 내용은 알 수 없다”고 말했다. 벨기에를 방문한 것과 관련해서는 “에이전트와 함께 타 카펫 회사 체험을 겸해서 회사에서 보낸 것”이라며 “벨기에만 간 것이 아니라 네덜란드 등 3∼4개국을 갔던 것으로 기억한다”고 해명했다. 이 대표는 2008년 당시 A사 대표이던 인사와 친척관계인 것으로 알려졌다. 성적서 위조 사실이 확인되면 상당한 파장이 불가피하다. 성적서의 위조된 부분이 화재 때 발생하는 연기의 유독성과 관련됐기 때문이다. 2003년 대구 지하철 참사 때도 지하철 의자 시트 등에서 나온 카펫의 유독성 연기를 마신 피해자들이 대거 질식사했다. 2017년 제천 스포츠센터 화재 때는 2층 여자 사우나 내부에 큰 화염이 없었지만 연기로 인해 20명이 질식해 숨졌다. 밀양 세종병원 화재도 사망자 대부분이 유독가스에 질식한 것으로 파악됐다. 2017년부터 지난달까지 국가화재정보센터에 등록된 화재 시 사망자 현황에 따르면 전체 사망자 1542명 중 직접적인 화상에 의한 사망자는 147명이었다. 반면 연기·유독가스 흡입으로 인한 사망자가 361명, 연기·유독가스 흡입 및 화상으로 인한 사망자가 634명으로 다수를 차지했다. 서원대 박찬석 교수(소방행정학과)는 통화에서 “화재현장에서 불에 타 사망한 사체도 나중에 부검을 해보면 유독가스를 마셔서 질식한 상태에서 숨진 경우가 대부분”이라며 “연기에 의한 유독가스가 가장 위험하다”고 말했다. 이런 이유로 정부는 객차 내부를 불에 강한 소재로 제작하도록 규정을 개정했지만 시험성적서 자체가 조작될 경우 모두 무용지물이 되어 버린다. 행정안전부는 2018년 화재안전성능을 요구하는 건축자재의 품질관리 실태에 대해 국토교통부, 한국건설생활시험연구원 등 관계기관과 합동으로 안전감찰을 실시한 결과 시험성적서 위·변조 87건을 적발한 바 있다. 당시 사설시험기관과 공인시험기관에서 실시하고 있는 건축자재 화재성능시험에서도 부실하게 운영되고 있는 사례가 적발되기도 했다. 현행 입찰시스템을 개선해야 한다는 목소리도 나온다. 윤명오 교수는 “입찰방식을 천편일률적으로 진행해 입찰시기에 제품을 결정하면 시간에 쫓기는 업체들이 가짜 성적서를 쓰는 경우가 있다”며 “각 납품업체에 만든 샘플을 미리 제출받은 다음에 합격된 제품들을 놓고 경쟁을 시키는 방안 등을 고려할 필요가 있다”고 제안했다.