꿈의 신소재라 불리우는 '그래핀'이 경북 포항시에서 첫 양산에 들어갔다. 포항시는 18일 블루밸리 국가산업단지에서 ‘그래핀스퀘어 포항공장 준공식’을 개최했다고 밝혔다. 이날 행사에는 이강덕 포항시장, 김일만 포항시의회 의장을 비롯해 김성열 산업통상부 산업기반실장, 이남억 경북도 공항투자본부장, 김성근 포스텍 총장, 나주영 포항상공회의소 회장 등 유관기관 관계자 및 삼성전자, 캘리스코, 포스코홀딩스 등 기업 관계자 100여 명이 참석해 지역 첨단산업의 새로운 출발을 함께했다. ‘꿈의 신소재’라 불리는 그래핀은 강철보다 200배 강하고 전도성·유연성·투명성 등 뛰어난 물성을 가진 차세대 핵심소재로, 정부는 지난 8월 그래핀을 ‘초혁신경제 선도프로젝트’ 중 하나로 지정하며 적극적인 지원 계획을 밝힌 바 있다. 전기차 배터리, 재생에너지, 바이오 신약, AI 슈퍼컴퓨터, 항공우주까지 활용 범위가 폭발적으로 확대되면서 세계 각국이 기술 경쟁에 뛰어든 상황이다. 이러한 산업 흐름 속에서 그래핀스퀘어는 그래핀 상용화를 실현한 글로벌 선도기업으로 평가받는다. 국제학술지 ‘네이처’에 보고된 화학기상증착(CVD) 기반 대면적 그래핀 합성기술을 토대로 세계 최초로 CVD그래핀 필름 양산체계를 완성했다. 그래핀스퀘어 기술이 적용된 제품들은 美 타임지, CES, German Design Award 등 해외 유력 매체와 전시회로부터 다수 수상하며 그 혁신성을 인정받아 왔다. 이번 포항공장 준공으로 그래핀스퀘어는 시험·분석 및 시생산을 거쳐 내년부터 CVD그래핀 필름의 본격적인 양산에 들어갈 예정이다. 향후 프리미엄 조리가전, 자동차용 발열유리, 뷰티·헬스케어 기기, 웨어러블, 항공우주·조선 부품소재 등 다양한 산업 분야로 공급망을 확대할 계획이다. 준공식에서는 ‘포항 그래핀밸리 구축을 위한 산학연협의체’ 출범식도 함께 열렸다. 협의체는 그래핀스퀘어를 비롯해 국내외 기업, 대학, 연구기관으로 구성돼 있으며, 포항 그래핀밸리 조성과 관련 기업 유치, 기술 협력 네트워크 구축 등 지역 산업 생태계 확장에 핵심적인 역할을 맡게 된다. 시는 그래핀의 잠재력을 일찍이 파악하고 성장 기반 확장에 속도를 내 왔다. 지난 9월 전국 최초로 ‘그래핀산업 육성 및 지원에 관한 조례’ 제정을 통해 그래핀 산업 육성을 위한 법적 기반을 마련했다. ‘포항 그래핀밸리 조성 전략 수립’ 용역을 통해 세계적 수준의 그래핀 혁신 생태계를 구현할 청사진을 나타내기도 했다. 포항시의 선제적 행보에 정부도 높은 관심을 보이고 있다. 앞서 지난 5일 기획재정부 신성장전략기획추진단이 초혁신경제 선도프로젝트 그래핀 분야 첫 현장 방문지로 포항을 선택한 것은 포항이 국내 그래핀 산업의 실질적 중심지로 평가받고 있다는 방증이다. 홍병희 그래핀스퀘어 대표는 “포항에서 세계 최초 그래핀 필름 상용화의 결실을 맺게 돼 매우 뜻깊고 감격스럽다”며 “오늘을 기점으로 그래핀은 더 이상 연구실에만 머무는 ‘꿈의 신소재’가 아닌 산업 혁신을 이끄는 핵심 소재로 자리매김할 것”이라고 말했다. 이강덕 포항시장은 “이번 준공은 그래핀 산업의 새로운 전환점”이라며 “그래핀스퀘어 포항공장이 포항을 세계 그래핀 산업의 중심 도시로 도약시키는 기폭제가 되길 기대한다”고 말했다.

경북 포항시장 출마 예정자인 김병욱(사진) 전 국회의원은 17일 포항시청에서 기자회견을 열고 “죽도시장에 기차역이 들어와야 포항 경제가 다시 살아난다”며 포항 도심 철도 복원 및 포항도시철도 건설을 공식 제안했다. 김 전 국회의원은 “포항은 인구 감소, 산업 구조 고도화, 교육·의료·문화 인프라 미흡등 수많은 과제를 안고 있다”며 “그중에서도 가장 시급한 것은 쇠퇴한 원도심을 되살리는 일이며, 이를 위해서는 죽도시장과 도심에 철도 접근성을 반드시 회복해야 한다”고 강조했다. 그는 “대구·부산·울산에서 기차로 환승 없이 죽도시장에 바로 내릴 수 있는 철도망이 구축된다면 죽도시장과 중앙상가가 되살아나는 것은 당연하다”며 “죽도시장에 기차역이 들어오면 포항 경제 전체가 살아난다”고 주장했다. 김 전 국회의원은 포항역의 외곽 이전을 원도심 붕괴의 결정적 원인으로 지목했다. 그는 “상대동·송도동·해도동·죽도동·중앙동 등 포항 도심 전역이 빈집으로 가득하고, 죽도시장·중앙상가 등 핵심 상권이 폐허처럼 변했다”며 “이는 잘못된 정책 결정이 초래한 명백한 인재(人災)”라고 지적했다. 김 전 국회의원은 “강릉은 원도심 철도역을 지켜내면서 철도 르네상스를 누리고 있다. 반면 포항은 도심과 멀리 떨어진 포항역 때문에 KTX가 오히려 지역 상권을 위축시키는 역효과를 낳았다”고 비판했다. 그는 “포항 도심에 끊어진 철길을 반드시 되살려야 한다”며 유강~포항운하–영일대–포항역으로 이어지는 ‘포항도시철도’ 건설을 제안하며, 구체적으로 유강에서 포스텍역–연일효자역–상대역 –해도역–포항운하역–죽도시장역–북부시장역–영일대역–장량역 등 신설될 도심역을 거쳐 포항역으로 이어지는 철도노선을 제시했다. 김 전 국회의원은 “이 노선이 구축되면 대구·부산·울산 시민들이 포항 도심에 환승 없이 바로 들어올 수 있게 되고, 포항 시민들도 도심과 포항역을 빠르게 이동할 수 있다”며 “포항의 경제·관광·생활 전반에 대전환이 일어날 것”이라고 말했다. 또한 “향후 자율주행버스 등 신교통 시스템과 결합되면 포항은 대중교통 혁명의 시대를 맞게 될 것”이라고 전망했다. 김 전 국회의원은 현재 제5차 국가철도망 구축계획에 대경선 포항 연장안이 포함된 점을 언급하며 “반가운 일이나, 포항역이 외곽에 있는 이상 원도심 활성화 효과는 제한적일 수밖에 없다”고 지적했다. 그는 “구미–대구–경산을 잇는 대경선은 개통 1년 만에 이용객 500만 명을 넘기며 지역 경제권을 통합하고 있다”며 “포항도 이 흐름에 올라타야 한다”고 말했다. 김 전 국회의원은 도심 철도 복원은 단순한 교통 정책이 아니라 포항의 미래를 결정할 핵심 과제라고 강조했다. 그는 “도시는 교통에 의해 태어나고 교통에 의해 성장한다는 말이 있다”며 “도심의 철길을 스스로 끊어놓고 도시 발전을 말하는 것은 넌센스”라고 밝혔다. 이어 “대구~포항고속도로 개통 때 보았듯 교통망이 뚫리면 관광객이 폭발적으로 늘어난다. 철도가 도심으로 들어오면 그 효과는 고속도로 개통과는 비교할 수 없을 정도로 클 것”이라고 말했다. 김 전 국회의원은 “영일만대교도 누군가 아이디어를 내지 않았다면 20년이 지난 지금도 시작되지 않았을 것”이라며 “도시철도 역시 불가능한 일이 아니다”라고 강조했다. 그는 “죽도시장역, 영일대역, 포항운하역 등 도심 곳곳에 역사가 생기고, 대구·부산·울산에서 기차로 한 번에 죽도시장까지 오는 시대는 충분히 가능하다”며 “오히려 이 일을 하지 않고 포항 도심을 살리겠다는 것이 불가능한 일”이라고 말했다. 김 전 국회의원은 이날 행사에 참석한 장두대 중앙동 개발자문위원장, 허창호 죽도시장 상가번영회장 겸 포항전통시장상인연합회장, 이성관 영일대북부시장 상인회장을 언급하며 “이분들과 함께 ‘포항도시철도추진위원회’를 구성해 본격적으로 사업을 추진하겠다”고 말했다. 그는 “포항의 많은 시민들과 함께 포항도시철도 건설에 사력을 다하겠다”며 “포항 도심에 끊어진 철길을 살려 포항을 반드시 되살리겠다”고 포부를 밝혔다.

과학기술정보통신부가 추진하는 핵융합 첨단인프라 경주 유치를 위해 경북도와 경주시가 두팔을 걷어붙였다. 경북도는 17일 경주시청 대회의실에서 '핵융합 핵심기술 개발 및 첨단 인프라 구축사업' 경주 유치를 위한 핵융합 전문가 전략회의를 개최했다고 밝혔다. 이날 회의는 핵융합 첨단 인프라의 성공적인 경주 유치를 위한 관련 전문가들의 의견을 듣고 유치 전략을 논의하기 위해 마련했다. 회의에는 포스텍과 한동대 등 지역 핵융합 관련 주요 대학을 비롯 원자력연구원과 재료연구원, 경북연구원 등 국내 핵융합 전문가들이 참석했다. 포스텍과 한동대는 핵융합 실현을 위한 8대 핵심기술 중 하나인 노심 플라즈마 제어, 혁신형 디버터 등 주요 연구를 수행하면서 핵융합에너지 관련 전문 연구 인력을 배출하고 있는 핵융합 기술개발 핵심 연구기관이다. 앞서 경주시는 지난 13일 과학기술정보통신부가 추진 중인 핵융합 핵심기술 개발 및 첨단 인프라 구축 사업 부지 공모에 유치신청서를 제출했다. 신청 대상부지는 경주시 감포읍 문무대왕과학연구소 2단계 부지 내 약 51만㎡ 규모이다. 현재 산업단지로 계획된 부지 특성상 연구시설 건립과 공사 착공이 빠르게 이뤄질 수 있다는 강점을 갖고 있다. 특히 2026년 완공 예정인 문무대왕과학연구소 인근에 대규모 핵융합 연구시설이 들어설 경우 관련 연구시설 집적으로 인한 연구인력 확보, 장비활용, 네크워크 형성 등 상승효과가 클 것으로 전망된다. 경주는 소형모듈원자로(SMR) 연구와 제작지원, 국가산업단지 조성 등을 통해 핵융합 기술 개발과 관련한 기반을 갖추고 있는 만큼 핵융합 핵심 거점으로 도약할 잠재력을 갖추고 있다는 평가를 받고 있다. 특히 원전과 방폐장이 위치해 있고 삼중수소를 원료로 하는 핵융합에 대한 주민수용성이 확보돼 있어 시설 조성에 대한 강점을 갖고 있다. 또 포항, 울산, 부산과 인접해 핵융합 연구개발부터 산업화와 핵융합 상용시설 건설을 위한 지리적 이점도 있다. 경북도는 이번 전략회의를 계기로 실무 현장조사와 발표평가 등 남은 공모 일정에 총력을 다해 대응하고, 관내 핵융합 관련 기관들과 협력을 확대할 방침이다. 양금희 경북도 경제부지사는 "경주는 국가 에너지 전환의 중추적 역할을 담당할 핵융합 연구개발과 상용화의 최적지인 만큼 반드시 유치할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 주낙영 경주시장은 "경주는 원자력 관련 핵심 시설과 연구 인프라가 집적된 국내 유일의 도시인 만큼, 반드시 연구시설을 유치해 국가 미래 에너지전략을 선도하는 핵심 거점 역할을 수행하겠다"고 강조했다.

17일 새벽 상주영천고속도로에서 다량의 기름을 싣고 달리던 유조차가 화물차, 승용차 등과 잇따라 부딪히는 연쇄 추돌·충돌 사고로 차량 운전자 2명이 숨지고 4명이 다쳤다. 사고 차량 3대에서 난 불은 2시간30여분 만에 모두 진화됐지만 현장 수습에 시간이 걸려 양방향 통행이 수시간 동안 제한되면서 고속도로 이용자들이 큰 불편을 겪었다. 경찰과 소방당국 등에 따르면 이날 오전 3시12분 경북 영천시 신녕면 화남리 상주영천고속도로 신녕IC 인근(63.7㎞ 지점)에서 1차선을 이용해 상주 방향으로 달리던 26t짜리 탱크로리가 2차선에서 주행 중이던 25t 화물차량의 좌측 적재함을 추돌했다. 이후 14t 화물차가 사고 탱크로리 차량 뒷부분을 추돌하는 등 뒤따라오던 2.5t 화물차와 승용차, 버스 등 차량 8대가 추가로 연쇄 추돌했다. 또 사고 화물차 1대에 실려 있던 H빔 여러 개가 반대 방향인 영천 방면으로 떨어지면서 이를 피하려던 승용차와 탱크로리, 13t 화물차 3대가 옹벽, 가드레일 등과 충돌하는 사고가 뒤따랐다. 이번 사고로 상주 방면으로 가던 2.5t 화물차 운전사와 반대편 차선에서 달리던 승용차 운전자 등 2명이 숨지고, 4명이 부상한 것으로 파악됐다. 사고가 발생한 지점은 25m 높이 교량으로 그 아래로는 탱크로리(벙커C유 2만4000ℓ 적재)에서 흘러나온 기름이 떨어졌다. 고속도로에서 위에서 흘러내린 기름은 인근 논밭 수로에 흘러들어, 일대 수로는 까만 기름으로 가득 찼다. 영천시청 공무원들은 유·흡착지 등을 활용해 수로 방재 작업을 펼치고 있다. 경찰 관계자는 “사고를 낸 탱크로리 운전자는 음주는 하지 않은 것으로 파악됐고, 탱크로리에 실린 화물은 벙커C유로 폭발 위험은 없는 상태”라며 “정확한 사고 경위를 파악하고 있다”고 말했다.

심야 새벽 시간대 고속도로에서 다량의 기름을 싣고 달리던 유조차와 화물차, 승용차 등이 잇따라 들이받으면서 2명이 숨지고 4명이 다치는 사고가 일어났다. 사고 당시 일부 차량에서 발생한 화재는 약 2시간 30여분에 모두 진화됐지만 현장 수습에 시간이 걸리면서 주변 일대 양방향 통행이 3시간째 제한되고 있다. 17일 경찰과 소방당국 등에 따르면 이날 오전 3시 12분쯤 경북 영천시 신녕면 화남리 상주영천고속도로 신녕IC 인근(63.7㎞ 지점)에서 1차선을 이용해 상주 방향으로 달리던 26t 탱크로리 차량(벙커C유 2만4000ℓ 적재)이 2차선에서 주행 중이던 25t 화물차량의 좌측 적재함을 추돌했다. 이후 14t 화물차가 사고 탱크로리 차량 뒷부분을 추돌하는 등 뒤따라오던 2.5t 화물차와 승용차, 버스 등 차량 8대가 추가로 연쇄 추돌했다. 이 사고로 탱크로리와 14t·2.5t 화물차 2대 등 차량 3대에서 불이 났다. 버스에 타고 있던 승객 20여명은 다치지 않은 것으로 경찰은 밝혔다. 또 상주 방면 연쇄 추돌사고 발생 당시 사고 화물차 1대에 실려 있던 H빔 여러 개가 반대 방향인 영천 방면으로 떨어지면서, 이를 피하려던 승용차와 탱크로리, 13t 화물차 등 3대가 옹벽, 가드레일 등을 충돌하는 사고가 뒤따랐다. 이날 상주영천고속도로 양방향에서 발생한 연쇄 추돌 및 충돌 사고로 현재까지 상주 방면으로 가던 2.5t 화물차 운전사와 반대편으로 달리던 승용차 운전자 등 2명이 숨지고, 4명이 부상한 것으로 조사됐다. 또 탱크로리 등 사고 차량 3대에서 난 불은 오전 5시 40분쯤 모두 진화됐다. 현재 사고 수습 등을 이유로 상주영천고속도로 사고 현장 인근 양방향 통행은 모두 통제 중이다. 사고 직후 사고 현장 인근으로 진입한 차량들은 5시간째 고속도로 위에 갇혀 발을 동동 굴리고 있다. 경찰은 동군위IC∼영천 방향(부산 방면) 5㎞ 구간, 부산에서 상주 방향 3.9㎞ 구간에서 차량 정체가 이어지고 있어 후속 차량들은 우회 조치하고 있다. 사고가 발생한 지점은 25m 높이 교량으로 그 아래로는 유조차에서 나온 기름이 떨어졌다. 고속도로에서 위에서 흘러내린 기름은 인근 논밭 수로에 흘러들어, 일대 수로는 까만 기름으로 가득 찼다. 영천시청 공무원들은 유·흡착지 등을 이용해 수로 방재 작업을 펼치고 있다. 경찰 관계자는 "추돌사고를 낸 탱크로리 운전자가 음주는 하지 않은 것으로 파악됐고, 탱크로리에 실린 화물은 벙커C유로 폭발 위험은 없는 상태"라며 "정확한 사고 경위 및 부상자 수는 추가로 파악해야 한다"고 밝혔다.

한국수력원자력은 13일 원자력안전위원회 제224회 전체회의를 통해 고리2호기 계속운전을 승인받았다고 밝혔다. 고리2호기는 1983년 8월 10일 상업운전을 시작한 국내 두 번째 원자력발전소로, 지난 2023년 4월 8일 운전허가기간이 종료돼 정지되어 있다. 한수원은 고리2호기의 계속운전을 위해 2022년 4월 계속운전 안전성 평가서를 제출하고, 계속운전 방사선환경영향 평가에 대한 주민의견수렴 결과를 포함한 계속운전 운영변경허가를 신청한 이후 3년 7개월여 동안 규제기관의 엄격한 심사를 받았다. 이번 원자력안전위원회의 승인은 고리2호기가 계속운전을 위한 충분한 안전성이 확보되었음을 최종 확인한 것으로 그 의미가 크다. 한수원은 고리2호기를 포함해 2030년 이전 운전허가 기간이 만료되는 원전 10기(고리2,3,4호기, 한빛1,2호기, 한울1,2호기, 월성2,3,4호기)의 계속운전 안전성평가보고서를 원자력안전위원회에 제출해 심사를 받고 있다. 원전 10기 계속운전의 첫 시작인 고리2호기 계속운전 승인은 한수원뿐만 아니라 국가 에너지 및 산업 정책 측면에서도 상당한 의미가 있는 것으로 평가되고 있다. 전대욱 한수원 사장직무대행은 “계속운전은 AI, 데이터센터 등 미래 전력수요 증가에 대한 안정적인 에너지 공급원으로서 국가 경제에 기여하고 2050 탄소중립 실현에 중요한 역할을 할 것”이라며, “안전을 최우선으로 고리2호기 적기 재가동을 위해 최선을 다할 것”이라고 말했다. 한편 고리2호기는 이번 계속운전 승인으로 2033년 4월 8일까지 운전을 하게 되며, 현재 진행 중인 설비개선을 완료하고 규제기관의 정기검사를 통해 안전성을 확인한 후 2026년 2월 재가동을 목표로 하고 있다. 또한 계속운전 기간 동안에도 지속적인 설비개선뿐만 아니라 안전조치 사항의 철저한 이행을 통해 발전소 안전성과 성능을 더욱 강화한다는 방침이다.

경북 경주시는 13일 과학기술정보통신부가 추진하는 ‘핵융합 핵심기술 개발 및 첨단 인프라 구축사업’의 부지 유치 공모에 공식 신청했다고 13일 밝혔다. 신청 부지는 문무대왕과학연구소의 2단계 부지 약 51만㎡로, 산업단지로 조성된 만큼 향후 연구시설 건립‧착공이 신속하게 이뤄질 수 있는 조건을 갖추고 있다. 경주는 지난 50년간 원전을 안전하게 운영해 온 도시로 △한국수력원자력 본사 △월성원전 △한국원자력환경공단 본사 △중‧저준위 방폐장 등 국가 원전산업 생태계의 핵심기관이 모두 집적돼 있다. 특히 월성원전이 다량 보유한 삼중수소는 핵융합 연구의 필수 연료로, 장거리 운송 없이 신속‧안전하게 조달할 수 있는 강점을 갖는다. 연구시설에서 발생하는 방사성폐기물 또한 원거리 이동 없이 안전하게 처분할 수 있다. 경주시는 원전 50년, 방폐장 10년 운영 과정에서 지질‧지반 안전성을 충분히 검증받았으며, 2018년 준공한 극초정밀 양성자가속기(펨토‧아토 단위) 운영 경험 등 첨단공학 기반도 갖추고 있다. 또한 풍부한 냉각수 확보, 원전 및 방폐장을 중심으로 구축된 방사선감시망, 완비된 비상대응체계 등은 핵융합 연구시설의 안전성과 운영 효율성을 확실히 뒷받침한다. 부지가 문무대왕과학연구소 내 위치할 경우, 시설 공동활용, 연구네트워크 연계, 전문 인력 및 장비 공유가 가능하다. 특히 인근의 양성자과학연구단, 중수로해체기술원, SMR제작지원센터 등 기존 연구 거점과의 협력은 핵융합 연구에 큰 시너지 효과를 낼 것으로 기대된다. 정부가 달성하려는 핵심기술은 핵융합 소형화 기술 고도화, 핵융합 전력생산 기술 확보 두 가지로 요약된다. 경주는 문무대왕과학연구소의 소형원자로(SMR) 및 신형원자로 연구, SMR제작지원센터 기능, 조성 중인 SMR국가산업단지 등 관련 기반을 폭넓게 확보하고 있어 핵융합 소형장치 개발부터 기자재‧소부장 공급까지 아우르는 핵심 거점으로 성장할 충분한 조건을 갖추고 있다. 경주는 2025 APEC 정상회의 개최를 계기로 국제적 인지도와 협력 기반이 크게 강화된 가운데 원전‧방폐장을 수십 년간 수용해 온 지역 특성상 주민수용성과 정책수용성 또한 이미 확보돼 있다. 대구‧포항‧구미‧울산‧부산‧창원 등 주요 첨단산업도시의 가운데에 위치해 있어 광역 연구‧산업 협력의 허브로서 지리적 이점을 갖는다. 2016년부터 해오름동맹을 통한 포스텍‧유니스트‧동국대‧한동대와의 협력 구축도 핵융합 연구 인프라 강화에 유리하게 작용한다. 경주는 원전 운영 경험, 연구기관 집적, 지리적 이점, 안전 인프라, 인재양성 체계를 고루 갖춘 도시로서 세계적 핵융합 연구개발 도시로 도약할 기반을 확고히 하고 있다. 이 사업은 2027년부터 2036년까지 추진되며, 핵심기술 개발과 첨단 인프라를 완비하면 우리나라는 ‘우라늄 핵분열 중심의 기존 원자력’에서 ‘수소 동위원소 기반의 핵융합발전’으로 전환하는 역사적 전기를 맞게 된다. 이 과정에서 필요한 안전‧설계‧엔지니어링‧운영 및 정비‧기자재‧소부장산업 등은 모두 기존 원자력 산업의 역량을 기반으로 한다. 경주가 이번 공모에 참여한 이유도 바로 이러한 국가 전략과 연계된 도시 역량 때문이라는 설명이다. 주낙영(사진) 경주시장은 “경주는 원자력 관련 핵심 시설과 연구 인프라가 집적된 국내 유일의 도시로서, 핵융합 연구개발‧산업화를 위한 필수조건을 모두 갖추고 있다”며 “경주가 이 연구시설의 최적지임은 명확하며, 국가의 미래 에너지전략을 선도하는 핵심 거점 역할을 충실히 수행해 나가겠다”고 밝혔다.

최근 경북 포항 해안가에서 마약 의심 물질이 잇따라 발견된 가운데 해경이 군, 세관, 시민단체 등과 함께 합동 수색에 나섰다. 포항해양경찰서는 12일 오전 포항시 북구 흥해읍 오도1리 해안에서 육군 50사단, 관세청, 한국해양안전협회 관계자 등 100여명과 마약 수색을 펼쳤다. 포항해경은 드론과 관세청의 마약 탐지견을 총동원, 오도1리 해안을 비롯 포항지역 해안 곳곳에서 마약 의심 물질이 있는지 확인했다. 포항에서는 최근 연이어 마약 의심 물질이 발견된 바 있다. 앞서 지난달 15일 남구 동해면 임곡리 해안, 지난달 26일 북구 청하면 청진리 해안, 이달 7일 북구 청하면 방어리 해안에서 각각 중국산 우롱차(鐵觀音) 포장 형태로 위장된 마약 의심 물질이 총 3㎏ 발견됐다. 이 중 청진리 마약 의심 물질은 국립과학수사원의 감식 결과 마약류인 케타민으로 판정됐다. 해경은 마약 의심 물질이 어떤 경로로 포항지역 해안으로 유입됐는지 다양한 가능성을 열어두고 수사하고 있다. 이근안 포항해양경찰서장은 “앞으로도 불특정 해안가에서 마약류가 추가 발견 될 가능성 높은 만큼, 지속적으로 민관이 협력해 수색작전을 펼칠 방침”이라며 “해안가에서 마약으로 의심되는 물질을 발견하면 절대 만지거나 개봉하지 말고 즉시 해양경찰 등 경찰기관에 신고해 달라”고 당부했다.

경북 울릉군은 관광 활성화 및 해안 명소 조성을 위해 '울릉 울렁다리(석포 출렁다리)'를 준공했다고 12일 밝혔다. 울릉 울렁다리는 해담길 3코스(내수전∼석포옛길) 입구에 위치한 길이 94.6ｍ, 폭 1.5ｍ, 높이 16ｍ의 보행 현수교다. 최대 550명이 동시에 이용할 수 있는 견고한 구조를 갖췄다는 평가가 나온다. 해안 절벽과 계곡을 잇는 다리 위에서 탁 트인 해안 경관과 죽도를 한눈에 감상할 수 있다. 남한권(사진) 울릉군수는 "새로운 도보 관광 인프라가 관광객 유치 및 지역경제 활성화에 기여할 것으로 기대한다"고 말했다.

찬바람 부는 겨울철이 다가오면서 포항 구룡포가 다시 한번 과메기의 향기로 진하게 물들 전망이다. 12일 포항시에 따르면 오는 15~16일까지 양일간 포항시 남구 구룡포읍 아라광장 일원에서 '제26회 포항 구룡포 과메기 축제'가 개최된다. 구룡포는 전국 과메기 생산량의 70% 이상을 차지하는 명실상부한 '과메기의 본고장'으로 정평이 나있다. 매년 늦가을이 되면 찬 동해 바람과 맑은 바닷바람이 청어와 꽁치를 건조시키며 만들어내는 독특한 풍미가 전국 미식가들을 유혹한다. 말 그대로 '겨울 바다가 안기는 최고의 선물'이다. 축제장에는 20여개의 판매·체험 부스가 설치돼 신선한 구룡포 과메기를 시중보다 저렴하게 구매할 수 있는 할인판매장이 운영된다. 아울러 과메기 무료시식회와 함께, '과메기 먹고 힘자랑', '과메기 깜짝 경매쇼' 등 시민이 직접 참여할 수 있는 흥미로운 프로그램도 이어진다. 개막식은 15일 오후 2시에 열려 축하공연과 팔씨름 대회, 초대가수 무대, 가요제 예선 등이 진행되며, 오후에는 트로트 공연과 지역 예술단체의 무대가 축제 분위기를 더한다. 축하공연에는 미스터트롯과 현역가왕전으로 유명한 최수호 가수가 무대를 빛내게 된다. 둘째 날인 16일에도 트로트 공연과 시민가요제 결선, 깜짝경매 등 준비돼 있어 축제의 흥을 이어간다. 특히, 올해는 과메기를 처음 접하는 관광객을 위한 '과메기 김밥 시식 부스'가 새롭게 마련된다. 정철영 시 수산정책과장은 "구룡포의 청정 바다와 바람이 빚어낸 과메기의 진한 맛을 많은 관광객들이 마음껏 즐기길 바란다"며 "이번 축제가 본격적인 과메기 출하 시기에 맞춰 열리는 만큼 구룡포 과메기의 명성을 널리 알리고 지역경제에 활력을 불어넣는 계기가 될 수 있도록 준비에 최선을 다하겠다"고 말했다.