7명의 사상자를 낸 경북 청도군 경부선 열차사고를 수사하는 경찰이 지난 20일 합동 현장감식 이후 이틀 만에 다시 사고 현장을 찾아 유류품 수색작업을 펼쳤다. 경북경찰청 경부선 열차사고 수사전담팀은 22일 오전 금속탐지기 등을 총동원, 사고 현장 주변 선로밖에 흩어졌을 수 있는 사고 근로자들의 유류품이 남아 있는지 살폈다. 경찰은 열차접근 알림장치(알람)의 정상 작동 여부를 확인하기 위해 일부 파손된 채 발견된 알림장치 잔류물 등을 찾기 위해 수색작업을 벌였지만, 원인 조사에 도움이 될 만한 것은 찾지 못한 것으로 알려졌다. 사고 당시 현장 작업자들은 '열차접근 경보 앱'이 설치된 기기 총 4대를 소지하고 현장에 투입됐다. 기기 4대 중 2대는 이번 사고로 파손됐다. 경찰은 전날 코레일에서 임의 제출 형식으로 넘겨받은 자료를 분석하는 데도 집중하고 있다. 경찰은 코레일에서 신호·제동 장치 작동 기록, 기관차 블랙박스, 역무원 교신 로그 등을 넘겨받았다. 이를 통해 사고 당시 경보장치가 정상 작동했는지, 선로 작업 안전 확보 과정에 문제점이 없었는지, 기관사가 현장 작업을 위해 선로 주변을 이동하던 근로자들을 발견한 시점과 대처 방식 등을 파악할 예정이다. 경찰은 또 사고 발생 후 피해 근로자들이 속한 하청업체로부터 작업계획서 등 각종 문서를 확보해 사고 원인과 과실 여부 등을 조사하고 있다. 특히 숨지거나 부상한 하청업체 소속 근로자 6명 가운데 2명이 당초 작성한 작업계획서 내 과업 참여자 명단에 포함되지 않은 것으로 드러난 만큼 실제 작업 투입 전 해당 근로자들이 제대로 된 안전 교육을 받았는지 등을 확인할 방침이다. 경찰은 사고 열차 기관사를 비롯해 부상한 하청업체 근로자들, 업체 대표 등을 잇따라 소환해 관련 증언 등을 확보할 예정이다. 특히 열차 접근을 가장 먼저 알아야 할 임무가 있는 열차감시원으로 투입됐다가 다친 20대 아르바이트생 2명이 의무사항인 열차 접근 감시 관련 교육을 제대로 이수했는지 여부도 확인할 방침이다. 국립과학수사연구원은 이날 실시한 사망자 2명에 대한 부검 결과 '다발성 손상으로 인한 사망'이라는 소견을 냈다. 이번 사고와 관련해 중요 참고인인 사고 열차 기관사는 변호사가 선임되지 않았다며 경찰에 출석하지 않았다. 경찰은 기관사가 조사에 나오면 열차 운행 중 현장 작업자들을 발견한 시점과 발견 이후 제동장치를 작동하거나 경적을 울리는 등 사고를 피하기 위한 시도를 했는지 여부 등을 조사할 계획이다. 경찰 관계자는 "사고 전후 교신 여부, 비상 상황 인지 직후 조치, 운전실 내 장치 조작 기록 등을 집중적으로 확인할 계획"이라고 말했다. 대구지방고용노동청도 코레일 및 하청업체에서 확보한 자료를 중심으로 현장 안전 관리체계가 제대로 작동했는지 보는 한편 중대재해처벌법 적용 여부도 검토하고 있다. 한편 이번 사고는 지난 19일 오전 10시 49분쯤 청도군 화양읍 삼신리 경부선 철로에서 발생했다. 동대구역을 출발해 경남 진주로 향하던 무궁화호 열차(1903호)가 선로 근처에서 점검을 위해 이동 중이던 작업자들을 덮쳤다. 이 사고로 2명이 숨지고 5명이 크게 다쳤다. 숨진 이들은 모두 하청업체 소속 직원이다. 1명은 22일 발인했고, 나머지 1명은 23일 발인한다.

지난 19일 7명의 사상자가 난 경북 청도 열차 사고 원인을 규명하기 위해 경찰이 수사에 속도를 내고 있다. 22일 경북경찰청 등에 따르면 당국은 사고 발생 당시 피해 근로자들이 갖고 있던 열차 접근 경보 장치(경보 앱)가 정상적으로 작동했는지 확인하기 위해 코레일 측으로부터 관련 로그인 기록을 확보해 분석 중이다. 또 사고 열차 블랙박스를 분석해 당시 기관사가 현장 작업을 위해 선로 주변을 이동하던 근로자들을 발견한 시점과 대처 방식 등을 파악할 예정이다. 이와 함께 사고 발생 후 피해 근로자들이 속한 하청업체로부터 작업계획서 등 각종 문서를 확보해 사고 원인과 과실 여부 등을 조사하고 있다. 특히 숨지거나 부상한 하청업체 소속 근로자 6명 가운데 2명이 당초 작성한 작업계획서 내 과업 참여자 명단에 포함되지 않은 것으로 드러난 만큼 실제 작업 투입 전 해당 근로자들이 제대로 된 안전 교육을 받았는지 등을 확인할 방침이다. 경찰은 또 사고 열차 기관사를 비롯해 부상한 하청업체 근로자들, 업체 대표 등을 잇따라 소환, 관련 증언 등을 확보할 예정이다. 하지만 변호사 선임 등을 이유로 기관사와 업체 대표 등 소환이 다소 늦춰지고 있어 피해 근로자 조사까지는 다소 시간이 걸릴 전망이다. 경찰 관계자는 "기관사 조사가 이뤄져야 관련자들에 대한 후속 조사가 진행될 수 있다"며 "기관사 측과 진술 일정 등을 조율하고 있다"고 말했다. 앞서 경찰은 지난 20일 피해 작업자들이 사고 발생 당시 처했던 상황을 전반적으로 확인하기 위해 관계기관들과 합동 감식을 실시한 가운데 사고 원인을 밝힐 중요 단서가 될 선로 너비와 기차의 폭, 노반 폭 등을 측정했다. 경찰 관계자는 "다수 사상자가 난 만큼 인적 과실 부분과 안전 규정 위반 여부 등을 폭넓게 조사할 것"이라고 밝혔다.

지난 19일 경북 청도에서 경부선 선로 안전점검 중 무궁화호 열차에 치여 숨지거나 다친 하청업체 소속 근로자 6명 가운데 2명은 당초 작성된 작업계획서 내 과업 참여자 명단에 포함되지 않은 것으로 밝혀졌다. 21일 수사당국에 따르면 작업계획서 등 서류에 나오는 열차 감시 업무자 A씨와 참여기술자 B씨는 사고 당일 음주 여부와 질병 유무, 피로 정도, 수면시간 등을 확인하는 적합성 검사와 보호구 착용 여부 등을 검사받은 뒤 작업에 참여하는 것으로 나온다. 하지만 사고 발생 후 경찰과 소방 당국이 확인한 사상자 명단에는 A·B씨 대신 다른 작업자 2명의 이름이 등장한다. 이런 이유로 계획서와 달리 실제 작업에 투입된 인원 가운데 일부는 안전 교육을 제대로 받지 않은 상황에서 현장에 투입됐을 가능성이 제기된다. 경찰은 하청업체 작업계획서 등을 확보해 정확한 사고 원인 및 과실 여부 등을 조사하고 있다. 전담수사팀은 또 사고 당시 현장 근로자들이 휴대한 열차 접근 경보장치(알람)가 정상적으로 작동했는지를 확인하고 있다. 경찰은 또 무궁화호 열차 기관사 조사 등을 통해 경보장치 정상 작동 여부를 확인 중이다. 한편 한문희 코레일(한국철도공사) 사장이 무궁화호 열차 사상 사고에 책임을 지고 사의를 표명한 것으로 전해졌다. 한 사장은 20일 사고 현장에서 “철도 작업자 사고 발생에 대해 유가족과 국민께 깊이 사과드리며, 무거운 책임을 통감한다”며 그만두겠다는 뜻을 국토교통부에 전달했다.

포항시가 유엔산업개발기구(UNIDO), 산업통상자원부와 오는 27~29일까지 사흘간 포스코 국제관에서 ‘저탄소 철강 글로벌 워크숍’을 공동 개최한다고 20일 밝혔다. 이번 워크숍에는 전 세계 35개국의 정·재계 인사와 전문가 100여 명이 참석해 저탄소 철강 전략과 혁신 기술, 정책 방향을 논의하는 국제적 협력의 장이 될 예정이다. 주요 의제는 ▲저탄소 공정 기술 ▲철강 탈탄소화 정책 ▲탈탄소화 금융 지원체계 등이다. 워크숍은 기후위기 대응을 위한 국제 협력의 장이자, 철강산업의 녹색 전환을 가속화하는 출발점이 될 전망이다. 포항시는 한국의 대표 제철소와 국제항만을 기반으로 이번 행사를 통해 ‘탄소중립 선도 도시’로 도약한다는 목표를 세웠다. 특히 철강·이차전지·수소 등 지역 특화산업과 연계해 지속가능한 산업 생태계 구축과 녹색 전환을 앞당긴다는 계획이다. 27일에는 UNIDO 대표단과 각국 정부 인사, 글로벌 철강 관계자들이 포스코 주요 현장을 방문한다. 참가자들은 포항의 산업 경쟁력과 친환경 혁신 노력을 직접 확인할 예정으로, 이는 향후 국제 기술 협력과 파트너십 확대의 발판이 될 것으로 기대된다. 시는 올해 세계녹색성장포럼(WGGF), 유엔 글로벌 혁신 허브 워크숍 등 국제 회의를 잇따라 개최하며 국제회의 중심 도시로 입지를 다지고 있다. 이번 워크숍으로 포항이 글로벌 기후 거버넌스의 전진기지로 부상할 것이라는 전망도 나온다. 포항시 관계자는 “이번 행사가 포항의 국제적 위상을 높이고 탄소중립 실현을 앞당기는 중요한 이정표가 될 것”이라며 “앞으로도 국제 협력과 혁신 네트워크를 강화해 지역의 녹색 성장을 선도하겠다”고 밝혔다. UNIDO 관계자는 “이번 워크숍은 저탄소 철강 분야 최초의 글로벌 지식 교류의 장이 될 것”이라며 “넷제로(Net Zero, 탄소중립) 파트너십과 글로벌 매치메이킹 플랫폼을 통해 탈탄소화를 성장과 혁신, 협력의 기회로 전환하기 위한 글로벌 공감대를 형성해가고 있으며, 그 출발점이 바로 포항이 될 것”이라고 강조했다.

한국수력원자력 월성원자력본부는 18일~21일까지 4일간 ‘2025년 을지연습·물리적방호 하반기 부분훈련’을 실시한다고 20일 밝혔다. 월성본부는 19일 을지연습의 일환으로 민·관·군·경 합동 드론 침투에 따른 상황조치 훈련을 성공적으로 실시했다. 월성원자력본부, 해병대 1사단, 경주경찰서, 포항해양경찰서 등 각 기관에서 100여명이 참석한 가운데 불법 드론이 동시다발적으로 원자력 시설을 공격한 상황에서 원전 방호인력에 의한 탐지-지연-대응이 신속하고 효과적으로 이뤄졌다는 평가가 나온다. 훈련은 실제 상황을 가정해 3단계로 진행됐으며 △드론에 대한 주민 신고 및 유관기관 상황전파 △탐지장비에 의한 드론 위치 탐지 및 식별, 드론 위협 증가에 따른 비상대응조직 운영 △불법 드론 재밍, 월성본부 청경대와 해병대 기동타격대 출동 및 추락 드론 원점보존, 환자 발생에 따른 응급조치 및 후송, 화재진화 단계로 진행됐다. 이번 훈련은 테러 상황 발생 시 초기 대응능력을 향상시키고 유관기관 간 원활한 협조체계를 구축하는 데에 크게 기여했다는 평가다. 정원호 월성본부장은 “이번 훈련의 결과를 바탕으로 대응 매뉴얼을 구체화하고 정기적인 합동 훈련을 통해 비상 상황에 대한 준비를 지속적으로 강화할 예정이다”며 “월성본부는 원자력시설의 안전을 최우선으로 해 국민의 소중한 생명과 재산 보호와 함께 10월 경주에서 열리는 APEC 정상회의의 성공을 위해서도 최선을 다하겠다”고 강조했다.

경북 포항시가 지진 피해로 철거된 옛 시민아파트 부지에 중앙동행정복지센터를 건립한다고 20일 밝혔다. 시는 이날 북구 학산로 이전 건립 현장에서 착공식을 갖고 본격적인 공사에 들어갔다. 착공식에는 이강덕 포항시장과 김일만 포항시의회 의장을 비롯 시도의원, 지역 단체, 주민 등 150여 명이 참석, 안전하고 성공적인 청사 건립을 기원했다. 착공식은 경과보고, 기념사와 축사, 안전선서, 테이프 커팅식·시삽식 착공 퍼포먼스 순으로 진행됐다. 시공사 관계자는 철저한 안전관리와 중대재해 근절을 다짐했으며, 주요 내빈들이 퍼포먼스에 참여하며 사업의 본격적인 시작을 알렸다. 중앙동행정복지센터 건립은 2021년 추진위원회의 요청으로 시작돼 2022년 지방재정 투자심사 승인과 보상 협의, 건축설계 공모 등을 거치며 속도를 내왔다. 총사업비 73억5000만 원이 투입되며, 대지면적 1144㎡, 연면적 987.88㎡, 지상 3층 규모로 조성된다. 시는 2026년 2월 준공을 목표로 차질 없는 사업 추진에 나선다. 새로운 청사가 들어서면 안정적인 행정복지 공간 확보와 지진 피해로 철거된 시민아파트 부지 활용으로 주민들의 오랜 숙원을 해소하고, 보다 나은 행정·복지 서비스를 제공할 수 있을 것으로 기대된다. 특히 청사 인근에 공영주차장이 조성될 계획인 만큼 주민들의 이용 편의성이 높아질 전망이다. 또한 학산천 생태하천 복원사업과 연계해 쾌적한 생활환경과 여가·휴식 공간이 조성되고, 지역 상권에도 활력이 더해질 것으로 보인다. 이강덕 시장은 “중앙동행정복지센터는 주민들의 오랜 염원을 담아낸 공간으로, 쾌적하고 안전한 행정서비스 환경을 마련하게 될 것”이라며 “학산천 복원사업과 더불어 생활환경 개선과 지역경제 활성화에도 큰 힘이 될 것으로 기대한다”고 말했다.

7명의 사상자를 낸 경북 청도 열차 사고와 관련, 코레일 측이 업무 규정을 준수하지 않은 정황들이 속속 드러나고 있다. 열차 운행 상태에서 선로 주변 작업을 할 수 있는 여건 기준 등이 ‘업무 세칙’에 지정돼 있지만, 이번 사고의 경우 해당 기준에 부합하지 않는 데도 현장 작업이 강행된 것이다. 열차 접근 시 안전한 장소로 작업원 대피가 가능한 작업일 것, 전차 선로와 이격거리는 최소 1ｍ 확보되는 작업일 것 등의 경우만 열차 운행 상태에서 선로 작업이 가능하다고 관련 업무 세칙에는 규정돼 있다. 사고 현장은 남성현역에서 청도역 방향으로 약 500m 떨어져 있었다. 이 구간은 휘어짐이 심한 곡선 구간이다. 진행 방향을 기준으로 철로의 왼편은 수풀이 우거진 가파른 비탈이었다. 선로 외에는 통행이 어려워 보였으며 열차의 접근을 인지했더라도 마땅히 피할 곳은 없어 보였다. 사고 부상자인 A씨(60대)도 당시 상황에 대해 “대피할 공간이 없었다”고 말한 바 있다. 여기에다 안전 점검을 맡은 하청업체는 기존에 정해진 업무에다가 계획에도 없던 지시까지 서둘러 수행해야 하는 입장에 놓였던 까닭에 급조된 안전 대책에만 의지한 채 직원들을 현장에 투입한 것으로 나타났다. 20일 세계일보 취재를 종합하면 열차 사고를 당한 근로자들이 속한 안전 점검 업체는 지난 5월쯤 코레일과 경부선 철도 주변 교량·터널 점검을 위한 용역계약을 체결하고 관련 업무를 수행해 왔다. 하지만 최근 내린 폭우 피해 등을 이유로 코레일 측은 2∼3주 전 이 업체에 당초 계약에는 없던 철도 주변 사면 점검을 지시했다고 한다. 이런 까닭에 해당 업체는 현장 안전관리를 담당할 인원들을 급하게 섭외하고, 다른 지역에서 터널㎡교량 점검 업무를 하던 직원들을 불러 현장에 투입한 것으로 나타났다. 이 업체 관계자는 “당초 계약에는 교량, 터널만 점검하는 것으로 돼 있는데 최근 폭우로 옹벽 붕괴가 이슈화하자 이러한 구조물도 확인하라는 공문이 내려왔다. 듣기로는 8월 말까지 보고서를 내야 한다고 들었다”며 “우리가 을(乙)이라 해달라면 해줘야 한다"고 말했다. 비단 이 업체뿐만 아니라 전국 철도 현장에서 안전 점검 업무를 수행 중인 관련 분야 다른 업체들도 똑같은 상황에 처한 것으로 드러났다. 경상도와 전라도 지역 철도 현장 안전 점검을 주로 수행하는 한 업체 관계자는 “올해 초 코레일과 터널∙교량 정밀 안전진단 용역계약을 했으나, 1~2주 전 과업 지시서에 없는 철도 주변 비탈면 안전대책을 마련하라는 요청이 왔다”며 “최근 폭우로 국토교통부가 코레일에 비탈면 점검 업무를 지시한 것으로 알고 있다”고 했다. 이와 관련해 코레일 측은 “업체들에서 주장하는 용역계약 내용을 확인 중”이라고 밝혔다. 또 이번 청도 열차 사고 여파에 따라 별도 지시가 있을 때까지 열차 운행 선로 인접 외주작업을 중지시켰다. 김영훈 고용노동부 장관은 이날 국회 환경노동위원회 전체회의 모두발언에서 청도 열차사고 관련해 “그간 안전한 일터를 위해 나름 백방으로 노력했지만 어제 철도사고를 막지 못해 국민들께 너무 송구하다”며 머리를 숙여 사과했다. 김 장관은 최근 국무회의에서 이재명 대통령이 “상당 기간 지나도 산재가 안 줄어들면 진짜로 직을 걸라”고 해 ‘직을 걸겠다’는 취지로 공언했다.

코레일은 19일 경북 청도군에서 무궁화호 열차가 선로 주변 근로자들을 치는 사고가 발생한 것과 관련, "이번 사고에 깊은 유감을 표한다"고 밝혔다. 또 "지역사고수습본부를 가동하는 등 비상대응체계를 유지하면서 관계 기관의 조사에 협력하고 있다"며 "유가족과 부상자의 구호와 지원에 총력을 다하겠다"고 덧붙였다. 코레일에 따르면 이번 사고에 따른 현장 감식 등 조치로 상하행 열차가 교대 운행함에 따라 해당 구간을 지나는 KTX와 일반열차 28대의 운행이 10분∼60분가량 지연됐다. 이날 오후 4시13분부터 상하행 선로 운행은 모두 재개된 상태다. 코레일 관계자는 "지연 등 열차 운행현황을 역·열차에 안내방송하고 승객에게 개별 문자 메시지를 발송했다"며 "지연된 열차 승객에게는 여객운송약관에 따라 운임의 일부를 지연 배상할 계획"이라고 말했다. 사고열차 승객 중 부상자는 없으며, 정확한 사고 원인은 경찰 등 관계 기관에서 조사 중이라고 전했다. 앞서 이날 오전 10시 52분쯤 청도군 남성현역∼청도역 구간 경부선 철로에서 동대구역을 출발, 경남 진주로 향하던 무궁화호 열차(제1903호)가 선로 근처에서 작업을 위해 이동 중이던 근로자 7명을 치어 2명이 숨지고, 5명은 중경상을 입었다.

경북 경주시가 10월 말 열리는 ‘2025 아시아태평양경제협력체(APEC?에이펙) 정상회의’ 성공 개최를 위해 실질적으로 체감할 수 있는 손님맞이 서비스 품질 향상에 속도를 내고 있다. 경주시는 14일 ‘APEC 서비스 향상 태스크포스(TF)’ 2차 회의를 열고 숙소?음식?교통 등 참가단 만족도와 직결되는 분야를 집중 점검했다고 18일 밝혔다. 2차 회의에서는 숙소별 시설환경 개선 지원방안, 숙소 주변 음식점 발굴 및 영업시간 연장, 주요 교통 현안 대응책 등을 논의했다. 경주시는 관내 220개 음식점을 대상으로 조식?야간영업 가능 여부를 전수조사해 에이펙 참가단에 안내할 계획이다. 소규모 숙소의 서비스 품질을 보완하기 위해 시내권 거점숙소 5개소를 지정?운영하고, 종량제 봉투와 수도요금 감면 등 다양한 인센티브 지원방안을 검토하고 있다. 또 APEC 숙소 와이파이 설치 현황을 조사해 모든 숙소에 설치를 완료한 데 이어 경찰?소방 등 지원인력 숙소까지 점검 범위를 확대하기로 했다. 교통 분야에서는 셔틀버스와 시내버스 연계 운행, 주요 동선 주정차 단속 강화, 교통 약자 편의 제공, 자율 차량 2부제와 자율주행차 운행 등 다양한 방안을 검토하는 등 경북도 에이펙 준비지원단과 협업을 이어가고 있다. 경주시는 앞으로도 정기 TF 회의를 통해 추진 상황을 점검하는 한편 현장 중심 해결과 부서 간 협업을 통해 실질적 서비스 개선에 나설 방침이다.

경북 영천시는 농업기술센터 내 위치한 ‘와인터널’이 MZ세대 취향을 사로잡는 새로운 랜드마크로 자리잡고 있다고 18일 밝혔다. 영천 와인터널은 연중 온도 16도, 습도 70%를 유지해 와인 숙성에 최적의 환경을 제공한다. 이러한 환경 덕분에 무더운 여름철에도 시원하게 와인을 즐길 수 있어, 방문객들의 큰 호응을 얻고 있다. 시는 2007년부터 와인산업 발전에 힘써왔으며, 와인터널을 중심으로 와인 투어, 포도 수확 체험, 와인 만들기 등 다양한 프로그램을 운영하는 등 지역 특화산업으로서 와인의 명성을 높이고 있다. 또한, 와인터널 내에는 영천에서 생산된 다양한 와인을 시음할 수 있는 와인 갤러리가 마련되어 있으며, 방문객들은 와인의 역사와 양조 과정을 배울 수 있다. 와인터널은 SNS를 통한 입소문을 타고 경기도와 경남 등 전국 각지에서 단체와 개인 관광객의 방문이 이어지고 있으며, 지금까지 약 3000여 명이 다녀갔다. 한편, 시는 포도 수확철에 맞춰 오는 10월 17~19일까지 ‘와인페스타’를 개최하며, 와인 클래스, 와인 시음행사 등 다양한 프로그램을 선보일 계획이다.