지난 17일 경기 양주시 광적면 육군 부대 항공대대에서 헤론 무인정찰기가 착륙 도중 활주로에서 방향을 틀어 지상에 있던 수리온 헬기와 충돌해 두 기체 모두 불에 타는 사고와 관련, 육군이 중앙사고조사위원회를 구성하고 본격적인 조사에 착수했다. 육군은 다양한 가능성을 열어두고 조사를 진행하고 있다. 현재까진 ‘무인기가 원인 미상으로 경로를 이탈해 사고가 발생했다’는 것 이외에는 설명을 하지 못하는 상황이다. 공군 KF-16 전투기 오폭 사고에선 기체와 조종사가 기지로 복귀하면서 사고 원인과 과정이 빠르게 확인됐다. 하지만 이번 사고는 사람이 직접 탑승하지 않는 무인기가 헬기와 충돌하면서 발생한 화재로 기체가 전소했다. 항공사고에선 기체 잔해의 분포와 형태 등도 중요한 단서가 되는데, 무인기가 불에 타면서 단서 중 상당수가 훼손되거나 사라졌다. 사고 당시 촬영된 사진이나 목격자 및 운용 인력의 진술, 지상통제소에 남아 있는 정보 등을 종합·분석하는 절차를 거쳐야 한다. 최종 조사 결과가 나오기까지는 시일이 걸릴 전망이다. 일각에선 소프트웨어 오류나 착륙장치 이상 등이 원인일 수 있다는 관측도 나온다. 헤론 무인기는 이착륙 체계와 임무시스템 등이 자동화되어 있다. 작동 과정에서 뜻하지 않은 오류가 발생, 착륙 과정에 영향을 미쳤을 가능성이 제기된다. 헤론 무인기가 활주로에서 갑자기 방향을 튼 뒤 빠른 속도로 수리온 헬기와 충돌했다는 점에서 착륙장치 이상이나 활주로 위에 이물질이 있었을 가능성도 나온다. 군 안팎에선 사고 전부터 헤론 무인기의 노후화 문제가 지적된 바 있다. 이착륙을 자동으로 하는 오토파일럿 기능이 있지만, 사고 당시 수동 조종 중이었다면 조종사 과실 또는 숙련도 문제가 원인일 가능성도 있다. 이번 사고는 공군 전투기 오폭 사고 이후 11일 만에 발생했다. 이번 사고가 인적 문제로 인해 발생했다는 것이 드러나면, 군의 기강 해이 논란이 한층 커질 것이라는 우려가 제기되는 대목이다. 육군본부의 사고 조사 결과에 따라 관계자들에 대한 문책이 이뤄질 수 있다. 이번 사고로 군은 서북도서와 수도권 접적 지역 감시 공백을 메워야 하는 과제를 안게 됐다. 군은 2016년 긴장감이 높아지던 서북도서 일대에서 공중감시정찰능력을 강화하고자 헤론 무인기 3대를 도입했다. 한국군에선 군단급 무인정찰기로 분류됐지만, 체공시간이 육군의 송골매 무인정찰기보다 훨씬 길고 지상·해상 이동표적을 면밀하게 정찰할 수 있다는 장점을 갖춰서 주목을 받았다. 다만 수량이 부족해 상시적인 감시활동은 어려웠던 것으로 알려졌다. 이 같은 상황에서 지난해 11월 다른 헤론 무인기 1대가 북한의 위성항법장치(GPS) 전파 교란으로 추락했다. 당시 고도 600m에서 비행하던 무인기가 고도를 3㎞로 잘못 파악하는 오류가 발생, 착륙을 위해 하강하다 지면과 충돌한 것으로 알려졌다. 헤론 무인기는 민수용 GPS를 쓰는 것으로 알려졌는데, 민간 GPS는 전파방해에 취약하다. 우크라이나 전쟁에서 러시아군과 우크라이나군은 상대방의 드론 활동을 저지하고자 전자전 공격을 활발하게 진행하고 있는데, 북한도 이와 유사한 활동을 펼친 것으로 해석된다. 군은 국내에서 개발되어 전력화된 공군의 중고도무인정찰기(MUAV)와 E-737 공중조기경보통제기, 육군 대대·사단·군단에서 운용 중인 무인정찰기 등을 활용해 감시정찰 공백 우려에 대처할 예정이다.

육군이 운용하는 헤론 무인정찰기와 헬기 충돌 사고의 여파가 확산하고 있다. 지난 6일 공군 KF-16 전투기 민가 오폭 사고 이후 11일 만에 또다시 무인기 충돌 사고가 발생하면서 군의 총체적 기강이 해이해진 것 아니냐는 우려가 제기되고 있다. 18일 군에 따르면, 육군은 육군본부 정보차장(준장)을 위원장으로 하는 20여명 규모의 중앙사고조사위원회를 전날 구성해 본격적인 조사에 나섰다. 위원회에는 육군과 국방기술품질원 등 군 내 관련 부서 관계자들과 사고기 제작사인 이스라엘항공우주산업(IAI) 측 인원이 참여할 것으로 알려졌다. 육군은 다양한 가능성을 염두에 두고 사고 원인과 과정 등을 살펴보고 있다. 군 당국은 사고 직후 지상작전사령부 예하의 무인기 비행을 중단하라는 지침을 내렸다. 육군 등에 따르면 17일 경기 양주시 광적면 육군 부대 항공대대에서 착륙을 시도하던 헤론이 비행장에 계류 중인 수리온 헬기와 충돌, 무인기와 헬기 모두 전소했다. 인명피해는 없었지만, 무인기가 약 30억원, 헬기가 약 200억원으로 도합 수백억원대 재산 피해가 발생했다. 사고 직후 수습 과정에서 육군은 또 다른 헬기 1대가 손상을 입은 것을 확인했다. 배석진 육군본부 공보과장은 “추가로 다른 헬기 1대의 경미한 외부 긁힘이 있다. 운행에는 제한이 없지만, 후속 조치를 하고 있다”고 말했다. 이번 사고로 서북도서와 수도권 접적지역에 대한 공중감시 능력에 문제가 생길 수 있다는 우려가 나온다. 헤론은 군이 2016년 3대를 도입했다. 1대는 지난해 11월 북한의 위치정보시스템(GPS) 전파 교란으로 추락했고, 다른 1대는 부품 정비 문제로 운용이 불가능한 상태다. 나머지 1대마저 이번 사고로 소실되면서 대북 정찰에 일부 차질이 빚어질 수 있다는 분석이 나온다. 특히 육군 지상작전사령부 예하 부대에선 무인기 비행을 중단하라는 지침이 내려지면서 전방지역 감시 공백 우려가 커지고 있다. 이에 대해 양승관 합동참모본부 공보차장은 “한·미 연합 정보자산과 상급부대의 다른 감시정찰 자산을 활용해 대북 감시를 하고 있다”고 설명했다. 군은 헤론 외에도 국산 정찰 무인기를 다수 보유하고 있으며, 공군이 보유한 ‘글로벌 호크’나 정찰위성, 한·미연합 정보자산 등 다른 정찰 자산의 운용을 강화한 것으로 알려졌다.

한국을 포함한 인도태평양 지역에서도 유럽 못지않은 군비 증강이 한창이다. 남중국해 영유권을 둘러싼 중국과 동남아시아 국가 간 갈등에 미·중 전략 경쟁, 북한 위협 등이 맞물리면서 무기 도입 사업이 지속되고 있다. 미국에서 F-35A 스텔스 전투기, P-8A 해상초계기(사진), MH-60R 해상작전헬기, 이지스 전투체계 등을 구매했던 한국은 앞으로도 미국산 무기 도입이 예정되어 있다. 2031년까지 약 3조원을 들여 신형 공중조기경보통제기 4대를 도입하는 항공통제기 2차 사업은 올해 상반기 중 기종 결정이 이뤄질 전망이다. 미국 보잉 E-7이 유력하다. E-7은 한국 공군이 쓰는 E-737 조기경보기의 성능을 높인 것이다. 2031년까지 3조7000억원을 들여 특수작전용 대형기동헬기 10여대를 국외 구매로 확보하는 사업은 보잉의 CH-47 개량형과 미국 록히드마틴 CH-53K가 경합하고 있다. 필리핀은 2022년 인도에서 3억7500만달러(5454억원) 규모로 브라모스 초음속 대함미사일을 도입했다. 12대를 운용 중인 한국산 FA-50 경공격기는 12대를 추가 도입할 예정이다. 이 밖에도 잠수함 2척과 다목적 전투기 40대 구매를 추진하고 있다. 한국산 잠수함과 KF-21 전투기 판매 가능성이 제기된다. 말레이시아도 슬로바키아 또는 프랑스에서 차륜형 자주포를 도입하려는 계획을 갖고 있다. 싱가포르는 독일 티센크루프마린시스템(TKMS)이 만든 218형 잠수함 2척을 도입하고, 신형 해상초계기를 구매하는 방안을 공개했다. 후보 기종으론 보잉 P-8A와 유럽 에어버스 C-295가 거론된다. 이와 함께 신형 다목적 전투함 6척 건조 사업도 이뤄지고 있다. 인도네시아는 튀르키예에서 드론을 확보하려 하고 있으며, 일본과 군함을 공동개발하는 방안도 추진되고 있다. 또한 일본 미쓰비시중공업에 원양초계함(OPV) 2척을 발주했다.

‘트럼프 리스크’가 유럽 안보 체제를 강타하고 있다. 유럽 안보를 책임지려 하지 않는 도널드 트럼프 미국 대통령의 기조는 1949년 창립 이래 서방 안보를 지탱해온 북대서양조약기구(NATO·나토)의 결속력마저 흔들었다. 유럽 각국은 미국산 무기에 대한 의존을 낮추고자 군사력 강화를 추진 중이다. 하지만 다른 장비로 대체할 수 없는 미국산 무기의 특성, 독자적인 역량 강화에 필요한 시간과 비용 문제 등 풀어야 할 과제가 많다. 미국에 대한 안보 의존 문제를 놓고 유럽의 딜레마가 더욱 커질 것이라는 관측이 나온다. ◆우크라이나 전쟁으로 깨진 신뢰 지난달 28일(현지시간) 전례 없는 ‘외교 참사’로 끝난 미국·우크라이나 정상회담과 미국의 우크라이나 군사·정보지원 일시 중단 조치는 유럽에 큰 충격을 안겼다. 우크라이나처럼 한순간에 모든 지원이 끊어질 가능성이 현실로 나타나자 미국에 유럽 안보를 의존하는 것을 두고 논란이 일고 있다. 논쟁은 미국이 유럽에 판매한 F-35 스텔스 전투기를 원격으로 무력화하는 킬 스위치(kill switches)를 은밀히 보유하고 있는지로 번졌다. 킬 스위치가 있다면 덴마크가 그린란드 문제를 놓고 트럼프 행정부의 압박에 맞서고자 F-35를 동원해도 실효성이 의문시될 수밖에 없다. 논란이 확산하자 제작사인 록히드마틴과 유럽 각국이 진화에 나섰지만 한 번 깨진 신뢰가 회복될지는 미지수다. F-35 킬 스위치 논쟁이 불거진 배경에는 미국에 대한 안보 의존이 과도했다는 유럽 내 우려와 그에 따른 두려움이 깔려 있다. 유럽이 쓰는 F-35는 미국에서 운용하는 자체 시스템을 통해 지속적인 소프트웨어·데이터 파일 업데이트와 유지보수 지원을 받는다. 이를 통해 임무 계획과 유지보수 진단까지 관리한다. 미국이 엄격하게 통제하는 부품 및 지원 체계에 접근하지 못하면 F-35는 한순간 고철로 전락한다. F-35 외에도 의구심이 제기되는 무기는 여러 가지다. 영국의 핵 억지력은 미국과 공동 관리하는 트라이던트 잠수함발사탄도미사일(SLBM)에 의존한다. 지금까진 큰 문제가 없었지만 ‘트럼프 리스크’가 불거진 현 상황에선 영국 핵전략의 취약점이 될 수 있다. 유럽의 공중 정보·정찰·감시능력은 미국 기술로 유지되고 있다. 나토 등에서 사용하던 미국산 E-3 공중조기경보통제기는 미국에서 만든 E-7으로 대체될 예정이다. 노르웨이와 독일은 P-8A 해상초계기를 도입했고, 영국은 RC-135V 신호정보수집기를 운용 중이다. 스페인과 프랑스, 영국 등은 MQ-9 리퍼 무인공격기를 구매했다. 과거에는 미국과의 안보협력을 신뢰했으므로 미국산 무기 도입에 거리낌이 없었지만, 트럼프 행정부의 ‘일탈’은 기존의 인식을 흔드는 요인이 되고 있다. 포르투갈은 트럼프 행정부의 정치적 불확실성을 이유로 F-35 도입을 재검토하겠다고 최근 밝혔다. ◆쉽지 않은 미국 의존도 낮추기 유럽도 ‘미국 없는 안보 홀로서기’에 대비하고 있다. 우르줄라 폰데어라이엔 유럽연합(EU) 집행위원장은 9일(현지시간) 벨기에 브뤼셀에서 열린 기자회견에서 8000억유로(약 1258조원) 규모의 유럽 재무장 계획을 발표했다. 재무장 계획은 유럽산 무기를 우선 구매하는 것이 핵심이다. 막대한 예산을 투입하는 재무장을 통해 EU의 군사력과 방위산업을 강화하고 일자리도 늘리겠다는 구상이다. ‘바이 유로피언’ 기조는 일부 분야에서 드러나고 있다. 프랑스, 영국, 이탈리아는 유럽산 아스터 함대공미사일 200기 이상을 구매할 예정이다. 프랑스는 라팔 전투기 30대, 프리깃함 3척, 드론과 전자전장비 등을 도입하는 방안을 추진 중이다. 이 같은 기조가 뚜렷해지면서 유럽 방위산업은 상당한 성장세가 예상되고 있다. 이탈리아 방산업체 레오나르도의 로베르토 칭골라니 최고경영자(CEO)는 군사전문매체 브레이킹디펜스에 “이탈리아와 다른 EU 국가들이 국방비 지출을 1%만 늘려도 60억유로(9조5000억원)의 신규 사업을 창출할 것”이라고 전망했다. 독일에선 자동차·철도산업 기반이 방위산업으로 옮겨가는 모습도 보인다. 독일 슈피겔 등에 따르면 폴크스바겐이 방위산업 참여를 검토하고 있으며, 자동차 부품 기업인 컨티넨탈과 보쉬의 일부 인력이 방산 기업인 헨솔트로 옮겨갈 조짐이다. 독일·프랑스 합작 방산업체인 KNDS는 독일 작센주 괴를리츠 소재 프랑스 열차 업체 알스톰 기차 공장을 인수, 전차와 장갑차 부품 등을 생산할 예정이다. 일각에선 ‘바이 유러피안’에도 한계가 있다는 지적도 나온다. 유럽은 예전부터 F-35 같은 5세대 스텔스기 대신 6세대 전투기 개발에 역량을 집중해 왔다. 하지만 유럽의 6세대 전투기 프로그램이 성과를 거두려면 앞으로 10여년이 더 필요하다. F-35를 외면하기가 쉽지 않은 이유다. 경항공모함에 탑재할 수직이착륙 전투기는 세계에서 미국산 F-35B가 유일하며, 운용을 위해선 제작사인 록히드마틴과 미 해병대의 지원이 필수다. 나토의 전술핵공유 플랫폼도 F-35A다. P-8A를 대체할 대형 해상초계기, 하이마스(HIMARS·고기동성 포병 로켓 시스템)와 유사한 다연장로켓 체계도 유럽산 장비 중에는 없다. 핵우산도 유사한 문제를 안고 있다. 프랑스가 라팔·미라지 전투기를 활용한 핵우산을 제안하고 있으나, 동유럽을 위해 프랑스 핵무기를 기꺼이 사용할 것인지에 대한 신뢰 문제와 더불어 F-35의 스텔스·정보융합 성능을 따라잡기 어렵다는 지적을 받는다. 독자적인 역량 강화를 외치지만, 빠른 대안 확보가 쉽지 않은 유럽으로선 미국에 대한 의구심과 신속한 군비증강의 필요성 사이에서 고심할 가능성이 제기되는 대목이다. 저스틴 브롱크 영국 왕립합동군사연구소(RUSI) 선임연구원은 사회관계망서비스(SNS)인 엑스(옛 트위터)에 “신뢰할 수 있는 플랜 B를 만드는 데 10년의 시간과 막대한 투자가 필요할 것”이라고 전망했다.

6·25전쟁 당시 한국에 파병됐다가 전사한 미군 유해를 발굴하기 위한 한·미 공동조사가 진행된다. 국방부 유해발굴감식단은 미국 국방부 전쟁포로·실종자 확인국(DPAA)과 함께 다음달 18일까지 경기 평택시 등 8개 지역에서 미군 전사·실종자 유해 소재를 조사한다고 17일 밝혔다. 미 DPAA는 조사팀장 패트릭 앤더슨 대위를 비롯해 역사·고고학자를 포함한 11명의 조사인력을 파견했다. 한국 국방부 유해발굴감식단의 조사 전문인력이 함께 투입되어 공동조사를 진행한다. 조사는 지역주민을 대상으로 증언을 청취하고, 6·25전쟁 당시 항공 사진과 현재 지형을 비교 분석해 매장 흔적 등을 찾는 방식으로 이뤄질 예정이다. 양측은 공동조사 종료 후 5∼6월 경북 문경시에서 공동으로 유해발굴을 진행할 계획이다. 국유단은 미국과의 협력과 더불어 올해 6·25 전사자 유해발굴 사업도 이날부터 시작했다. 11월28일까지 진행될 올해 사업에는 강원 양구군, 경북 칠곡군 등 34개 지역에서 30개 사·여단이 투입돼 진행된다. 올해는 220구 이상의 전사자 유해발굴을 목표로 하고 있다. 이를 위해 지난해 12월 국방부 주관으로 14개 부처·기관이 참여한 협의회를 개최했으며, 지난달에는 국방부 및 각 군 관계자들이 모여 유해발굴사업 추진을 위한 방안을 논의했다고 국유단은 설명했다. 감식단은 발굴한 유해의 신원을 확인하기 위해 유가족 유전자(DNA) 시료 1만2000개 이상을 확보하고, 유전자 시료와 비교 분석을 통해 25명 이상의 국군 전사자 신원을 확인하는 것을 목표로 사업을 추진할 방침이다.

공군 KF-16 전투기의 경기 포천시 오폭 사고 여파가 채 가라앉지 않은 상황에서 육군 무인기와 헬기가 충돌하는 사고가 발생했다. 육군 지상작전사령부는 17일 “오늘(17일) 오후 1시쯤 경기 양주시 광적면 소재 육군 부대 항공대대에서 군용 무인기 1대가 착륙 간 지상에 계류돼 있는 헬기 1대와 부딪쳐 화재가 발생했다”고 밝혔다. 화재는 20여분 만에 진화됐지만, 두 기종 모두 전소했다. 지작사는 “화재로 인한 인명피해는 없다”며 “세부 사고 원인 및 정확한 피해 현황은 조사 중”이라고 설명했다. 군 당국은 운용자 조작 오류나 기체 고장 등의 가능성을 확인하는 방식으로 구체적인 사고 조사를 진행할 것으로 전망된다. 군 관계자는 “테러나 위성항법장치(GPS) 교란 등으로 발생한 사고는 아닌 것으로 안다”고 전했다. 사고가 발생한 무인기는 우리 군이 이스라엘에서 도입한 헤론 무인정찰기로 알려졌다. 헤론은 고도 10㎞ 상공에서 지상 표적을 정찰하는 무인기다. 군에는 2016년부터 실전 배치됐다. 세로 8.5m, 가로 16.6m 크기로서 탐지거리가 20∼30㎞에 달한다. 북한 황해도 해안의 해안포와 내륙 지역 장사정포 동향 감시 등에 투입되고 있다. 지난해 11월에도 경기 양주시 일대에서 1대가 추락한 바 있다. 지상에 있었던 헬기는 한국항공우주산업(KAI)에서 만든 수리온으로 파악됐다.

공군 KF-16 전투기의 경기 포천시 오폭 사고 여파가 채 가라앉지 않은 상황에서 육군 무인기와 헬기가 충돌하는 사고가 발생했다. 육군 지상작전사령부는 17일 “오늘(17일) 오후 1시쯤 경기 양주시 광적면 소재 육군 부대 항공대대에서 군용 무인기 1대가 착륙 간 지상에 계류돼 있는 헬기 1대와 부딪쳐 화재가 발생했다”고 밝혔다. 화재는 20여분 만에 진화됐지만, 두 기종 모두 전소했다. 지작사는 “화재로 인한 인명피해는 없다”며 “세부 사고 원인 및 정확한 피해 현황은 조사 중”이라고 설명했다. 군 당국은 운용자 조작 오류나 기체 고장 등의 가능성을 확인하는 방식으로 구체적인 사고 조사를 진행할 것으로 전망된다. 군 관계자는 “테러나 위성항법장치(GPS) 교란 등으로 발생한 사고는 아닌 것으로 안다”고 전했다. 사고가 발생한 무인기는 우리 군이 이스라엘에서 도입한 헤론 무인정찰기로 알려졌다. 헤론은 고도 10㎞ 상공에서 지상 표적을 정찰하는 무인기다. 군에는 2016년부터 실전 배치됐다. 세로 8.5m, 가로 16.6m 크기로서 탐지거리가 20∼30㎞에 달한다. 북한 황해도 해안의 해안포와 내륙 지역 장사정포 동향 감시 등에 투입되고 있다. 지난해 11월에도 경기 양주시 일대에서 1대가 추락한 바 있다. 지상에 있었던 헬기는 한국항공우주산업(KAI)에서 만든 수리온으로 파악됐다.

17일 오후 군용 무인기 1대가 지상에 계류 중인 헬기와 충돌하는 사고가 발생했다. 육군 지상군작전사령부는 “오늘(17일) 오후 1시쯤 경기도 양주시 군 비행장에서 군용 무인기 1대가 착륙간 지상에 계류돼 있는 헬기 1대와 부딪혀 화재가 발생했다”며 “(화재는) 20여분 만에 진화됐다”고 밝혔다. 해당 무인기는 약 15m 정도 길이인 것으로 알려졌다. 지작사는 “이번 화재로 인한 인명피해는 없다”며 “세부 사고 원인 및 정확한 피해현황은 조사 중”이고 전했다.

국방부 자원관리실장에 조현기(사진·59) 전 방위사업청 기반전력사업본부장이 임명됐다고 국방부가 17일 밝혔다. 자원관리실장은 군수정책 및 군사시설 정책 수립·관리, 군 공항 이전사업 등 군의 자원관리 관련 정책을 총괄·조정하는 직위다. 조 신임본부장은 육군사관학교 46기로 임관해 방위사업청에서 국방기술보호국 기술정책과장, 기반전력사업본부 기동사업부장, 기반전력사업본부장 등을 역임했다.

전폭기에 탑재된 채 하늘에서 화염을 뿜으며 발사되어 수백㎞를 날아가 지상 표적을 정밀타격하는 장거리 공대지미사일은 1991년 걸프전 이래 전장의 핵심 무기로 꼽혀왔다. 장거리 공대지미사일은 걸프전 당시 사용되어 명성을 떨친 토마호크 순항미사일처럼 개전 초 적 방공망을 제압하고 강력한 방공망에 둘러싸인 적의 전략 표적을 파괴하는데 쓰인다. 걸프전과 이라크·아프간 전쟁에서 활약한 토마호크의 영향을 받아 미국에선 슬램(SLAM)-ER, 합동공대지 장거리미사일(JASSM), 영국·프랑스는 스톰 섀도·스칼프, 독일과 스웨덴은 타우러스(TAURUS), 노르웨이는 합동타격미사일(JSM) 등을 만들었다. 중국과 러시아도 이와 유사한 무기를 확보하고 있다. 이같은 추세는 우크라이나 전쟁을 계기로 확대되고 있다. 전선 너머의 전략 표적과 보급로를 타격하는 것이 매우 중요하다는 것이 드러났고, 탄도미사일과 달리 장거리 공대지미사일은 항공기만 갖추면 운용이 가능하기 때문이다. 세계 각국에서 새로운 개념의 장거리 공대지미사일 개발에 나서는 것도 이와 무관치 않다. 한국도 KF-21 전투기에 탑재할 장거리 공대지미사일을 개발하고 있다. 하지만 북한의 군사적 특성이 유럽과는 매우 다른 만큼 강력한 관통력과 전자전 대응 능력 등을 갖추지 않는다면, 실질적인 위력을 보장하기 어렵다는 지적이다. ◆최신 기술·가성비 갖춘 미사일 등장 우크라이나 전쟁에서 영국과 프랑스가 지원한 스톰 섀도·스칼프 미사일이 크게 활약하자 미국과 유럽에선 장거리 공격무기에 대한 관심이 커지고 있다. 이에 따라 신형 미사일 개발 프로그램이 잇따라 공개되고 있다. 현재 쓰이고 있는 미사일들은 2000년대에 등장한 기술에 토대를 두고 있으므로, 미래전에 대비하려면 새로운 개념과 기술을 반영할 필요가 있기 때문이다. 가장 큰 특징은 다양한 용도로 쓸 수 있도록 하는 것과 플랫폼의 범위 확대다. 스톰섀도·스칼프 등은 전폭기에서 발사되어 지상타격만 했으나, 이젠 수송기·전투기·군함·다연장로켓 등에서도 발사되어 지상과 해상 표적을 공격할 수 있도록 개발되고 있다. 유럽 미사일 제조업체 MBDA는 지난해 말 파리에서 열린 유로나발(EURONAVAL) 전시회에서 새로운 미사일을 공개했다. 영국과 프랑스를 위해 개발되는 것으로 미래 순항/대함 무기(FC/ASW)로 불리는 미사일은 스톰 섀도·스칼프와 엑조세, 하푼 대함 미사일을 대체할 예정이다. 적 레이더 탐지 확률을 낮추는 설계와 더불어 탄두, 신관, 엔진 등의 시험도 진행하게 된다. 발사 플랫폼으로는 이탈리아 해군 FREMM 호위함과 영국 해군 26형 호위함, 이탈리아와 영국의 타이푼 전투기, 프랑스 라팔 전투기가 포함된다. 영국, 이탈리아, 일본이 추진 중인 전투기 개발 프로그램(GCAP)과 프랑스, 독일, 스페인의 미래 전투 항공 시스템(SCAF) 등 6세대 전투기 장착 가능성도 있다. 독일도 기존에 쓰던 타우러스 미사일을 개량한 타우러스 네오(NEO) 개발을 추진중이다. 사거리를 늘리고 정확도를 높이는 등의 성능향상이 적용될 전망이다. 미국에서도 신형 미사일 개발에 나서고 있다. 비용을 대폭 낮추고 생산기간을 단축해 미군의 무기 재고를 확충할 수 있는 미사일이 요구되면서 방산업계에서도 이같은 미사일을 만드는 모양새다. 기존 장거리 공대지미사일은 1발당 가격이 수십억원에 달하는 것이 문제로 지적되어 왔다. 록히드마틴이 만드는 재즘 이알(JASSM-ER)은 1발당 가격이 75억원, 스톰 섀도와 스칼프도 55억원이 넘는다. 코로나19로 인한 공급망 교란과 인플레이션, 우크라이나 전쟁 관련 수요 증가 등에 따른 것이다. 막대한 예산이 필요하므로 사전에 대량 비축이 어렵다. 대규모 분쟁이 벌어지면, 분쟁 첫 주에 재고가 바닥이 나고, 이를 보충하는데 몇 년이 걸리는 문제가 발생한다. 이 때문에 유사시 장거리 공대지미사일을 적극적으로 쓰기도 어렵다. 록히드마틴은 기존 장거리 공대지미사일보다 매우 저렴하면서도 성능은 우수한 미사일을 만드는 데 초점을 맞췄다. 공통 다목적 운반체(CMMT·록히드 명칭 ‘코멧’)로 불리는 미사일은 15만 달러(2억1800만원)의 비용을 목표로 한다. 비용절감을 위해 스텔스 설계를 적용하지 않았다. C-17·C-130 수송기와 F-35 스텔스 전투기 내부 무장창에 탑재할 수 있으며, 음속에 못미치는 속도로 800㎞까지 날아간다. 재즘을 비롯한 고가의 장거리 공대지미사일로 핵심 표적을 타격하면, 저렴한 CMMT를 대량 사용해서 지상 표적을 공격하는 방식이다. 미국의 안두릴도 바라쿠다 미사일을 선보였다. 최소한의 훈련을 받은 인력이 특수 장비 없이도 대량 생산할 수 있는 저비용 무기다. 부품 수와 복잡성을 줄이고 상업용 장비 사용을 확대한다. 바라쿠다 미사일은 바라쿠다-100·250·500으로 나뉜다. 250은 F-35 등에서 쓰일 수 있고, 500은 수송기에서 운용이 가능하다. 중국도 지난해 주하이 에어쇼에서 CM-98 공중발사 공대지미사일을 공개했다. 중국항공우주과학공업집단공사(CASIC)가 해외 시장을 고려해서 개발한 CM-98은 활주로, 격납고, 무기고, 지휘 센터 등을 공격한다. 스텔스 기술과 전파 방해 방지 기술, 유연한 비행 경로를 확보하는 넓은 비행 범위, 385kg의 탄두를 갖춰 파괴력을 낸다. 최대 사거리가 298㎞에 달한다. ◆한국은 괜찮을까 한국도 KF-21에 탑재할 장거리 공대지미사일 개발을 진행하고 있다. 적의 방공망 밖에서 공격이 가능해 아군의 인명 피해를 최소화할 수 있다. 장거리 공대지미사일이 없는 상황에서 공군이 종심타격을 하려면 전폭기, 공중급유기, 전자전기, 대공제압기, 호위 전투기, 공중조기경보통제기 등으로 구성된 공격편대군을 구성해야 한다. 장거리 공대지미사일을 사용하면 전폭기 단독으로 종심표적 공격이 가능하다. 작전 효율성이 훨씬 높아진다. 한국의 경우엔 다른 나라에선 중요하지 않은 부분이 중시된다. 우크라이나 전쟁에서 스톰 섀도와 스칼프가 크게 활약할 수 있었던 것은 전선 일대에 지하 벙커나 강화 콘크리트로 만든 시설이 거의 없었기 때문이다. 스톰 섀도와 스칼프는 관통력이 강하지 않은 무기다. 러시아 해군 흑해함대 사령부나 항만 시설, 탄약고 등은 파괴할 수 있지만 방호력이 높은 지하시설 등은 부수기가 어렵다. 러시아군이 우크라이나 전선에 지하벙커나 강화콘크리트로 구성된 격납고 등을 갖추지 않았던 덕분에 위력을 과시할 수 있었다. 한반도는 유럽과는 사정이 다르다. 북한은 휴전선 일대와 내륙 지역에 수천개의 지하시설을 만들었다. 지하시설에는 수도권을 타격할 장사정포부터 탄도미사일 발사차량(TEL), 지휘소 등이 배치되어 있다. 특히 산악 지형을 뚫고 건설된 지하시설은 파괴하기가 쉽지 않다. 현무 계열 탄도미사일이 있지만, 관통력이 깊지 않다. 수십m 정도 빗나가도 강력한 탄두 위력에 힘입어 지하시설을 한동한 사용하기 어려울 정도로 타격을 입힐 수는 있지만, 완전한 파괴는 어렵다. 이를 위해선 강력한 관통력을 갖춘 장거리 공대지미사일이 필요하다. 그런데 국내 개발중인 장거리 공대지미사일은 관통력이 2m에 크게 못미치는 것으로 알려졌다. 이는 공군의 북한 지하시설 파괴작전에 상당한 제약을 초래할 수 있다. 관통력을 타우러스 수준으로 높이지 않는다면, 유사시 북한 장사정포와 핵·미사일 위협을 제압하기가 어려워질 우려가 있다. 전자전 공격에 대응하는 능력도 갖춰야 한다. 장거리 공대지미사일은 일종의 비행체다. 탄도미사일보다 속도가 훨씬 느리다. 낮은 고도로 비행하는 만큼 전자전 시도에 노출된다. 정밀유도무기가 전자전 공격을 받으면 제 위력을 발휘하지 못한다. 실제로 우크라이나 전쟁에서 러시아군은 UMPK 활공폭탄으로 우크라이나 지상군에 큰 타격을 입혔는데, 우크라이나군이 전자전을 시도하면서 명중률이 크게 떨어졌다. 한국 공군이 장거리 공대지미사일을 휴전선 이남에서 평양으로 발사했을 때, 비행시간은 15분 이상으로 추정되고 있다. 전자전 시도에 노출될 우려가 높다. 북한군은 오래 전부터 위성항법체계(GPS)를 교란하는 전자전을 휴전선 일대에서 진행해왔다. 이를 통해 남한을 압박하고, 무인기의 접근을 차단했다. 풍부한 경험을 지닌 북한군이 유사시 장거리 공대지미사일 접근을 저지하기 위해 전자전을 감행할 가능성이 높다. 이에 대응하려면 전자전 상황에서도 임무를 수행할 수 있는 시스템을 미사일에 내장해야 한다. 현재 개발 중인 일부 미사일은 전자전 상황에서도 성능을 발휘할 수 있는 기술을 적용하고 있다. 한국도 현재 개발 중인 장거리 공대지미사일에 이같은 기능을 포함해야 한다는 지적이다. 장거리 타격력을 통한 전략적 억제능력 강화는 세계 각국에서 주목하는 글로벌 추세다. 다만 우크라이나 전쟁의 교훈과 한반도 특성을 감안해서 한국은 유럽보다 더 많은 기능을 확보해야 실질적인 위력을 지닌 공대지미사일을 갖게 된다. 북한 지하시설의 견고함과 강력한 전자전 시도를 무력화할 국산 장거리 공대지미사일을 개발해야 하는 이유다.