북한 미사일 공격을 저지할 한국형미사일방어(KAMD)체계가 한층 두터워지고 있다. 지난 5월 북한 미사일을 높은 고도에서 요격할 장거리 지대공 유도무기(L-SAM) 개발을 완료한 국방과학연구소(ADD)는 새로운 방공무기 개발을 추진하고 있다. L-SAM보다 방어범위가 3배에 달하고 요격고도가 더 높은 L-SAM-Ⅱ 고고도 요격 유도탄 개발에 나선 것이다. 이를 위해 ADD는 지난달 30일 고고도 요격 유도탄 체계개발 시제 제작업체 선정을 위한 제안서 공모에 들어갔다. 이르면 연말쯤 시제업체를 선정·계약하고 2028년 10월까지 시제품을 제작할 예정이다. 지난해 4월 방위사업추진위원회에서 L-SAM-Ⅱ 사업추진기본전략이 의결된 이후 1년 4개월만에 본격적인 움직임이 드러난 셈이다. ◆2020년대 말에 등장할 고고도 요격 유도탄은 L-SAM-Ⅱ 사업추진기본전략이 처음 의결됐을 때는 고고도 요격 유도탄과 더불어 북한 극초음속 활공체를 종말 단계보다 앞선 활공 단계에서 격추하는 활공 단계 요격 유도탄 개발이 포함됐다. 활공 단계 요격 유도탄은 변칙적으로 움직이는 극초음속 활공체의 비행 궤적에 대응해서 움직이는 것이 중요하다. 하지만 국내에선 궤적이나 비행시험 관련 데이터가 부족하고 기술적 난도도 높다. 이에 따라 고고도 요격 유도탄 연구개발이 먼저 이뤄지는 모양새다. 올해 예산안에 2억5000만원이 배정됐고, ADD도 지난달 30일 시제업체 선정을 위한 제안서 공모를 시작했다. 제안서 공모문에 따르면, ADD가 주관하는 이번 연구개발 사업은 기존 L-SAM 탄도미사일 요격탄(ABM)보다 요격고도가 높아진 고고도 요격 유도탄 신규개발, 기존 L-SAM과의 체계통합, 발사대 추가가 핵심이다. 시제 업체 계약 기간은 내년 1월부터 2028년 10월까지다. 2028년 말에는 고고도 요격 유도탄이 모습을 드러낼 것이라는 의미다. 시험평가와 전투용 적합 판정 등을 감안할 때, 이르면 2029년쯤엔 개발이 완료될 수도 있다. 시제 업체 공모 품목은 19개. 체계종합과 더불어 요격능력 검증에 쓰일 표적탄 제작, 작전·교전통제소와 다기능레이더, 신관, 적외선영상탐색기, 데이터링크 등이 포함됐다. 발사대도 포함됐다. L-SAM은 1개 포대에 다기능레이더 1대, 교전통제소 1대, 작전통제소 1대, 대항공기 유도탄발사대 2대, 대탄도탄 유도탄발사대 2대가 있다. L-SAM-Ⅱ 고고도 요격 유도탄은 별도의 발사차량에서 쏘아올려진다. 활공 단계 요격 유도탄까지 포함하면 발사차량 2대가 L-SAM 포대에 추가되는 모양새다. 고고도 요격 유도탄 개발에서 중요한 부분은 작동시간과 탐지 능력 등이다. L-SAM은 고도 40~60㎞에서 탄도미사일을 요격한다. 1·2단 분리 후 직격 비행체(Kill Vehicle)가 추력기를 이용해 궤적과 자세를 제어하면서 미사일 요격지점으로 날아가는 방식이다. L-SAM-Ⅱ 고고도 요격 유도탄은 60~100㎞ 상공에서 미사일을 격추하는 것을 목표로 한다. L-SAM보다 높은 곳까지 상승하므로 작동시간도 더 길어질 수밖에 없다. 유도탄 작동시간을 늘리는 가장 쉬운 방법은 연료 탑재량을 늘리는 것이다. 하지만 연료 탑재량이 증가하면 유도탄 크기와 무게에 영향을 미친다. 이는 발사대와 발사차량 제작 등에도 변수가 될 수 있다. 다른 방법은 L-SAM 1·2단을 활용해 기술적 리스크를 줄이고, 직격 비행체의 가동시간은 늘리는 것이다. 직격 비행체에 기존보다 연비가 더 높은 연료를 사용하거나, 추진체계에 소화·재점화 기능을 적용한다면 연료 소비량을 통제하면서도 가동시간을 연장하는데 도움이 된다. 날아오는 미사일을 정확히 요격하려면 비행 최종 단계에서 표적을 정밀하게 포착하는 기술도 중요하다. 이같은 역할을 하는 것이 적외선영상탐색기다. 항공기나 미사일이 초음속으로 비행하면 공기 마찰로 인한 열이 발생한다. 이때 장파장 대역의 적외선이 가장 많이 방출된다. 이같은 특성을 활용해서 탐색기를 만들면, 미사일을 조기에 탐지할 수 있다. 탐색기는 요격탄 앞부분에 장착된다는 점에서 높은 수준의 내열 성능과 소형화·경량화 기술이 적용되어야 한다. 기술적 난도가 높은 셈이다. 다만 ADD를 중심으로 핵심기술 확보를 꾸준히 추진했므로 개발 자체는 가능할 것으로 전망된다. ◆더 촘촘해지는 방공망…효과 높이려면 L-SAM-Ⅱ 고고도 요격 유도탄이 등장하는 2020년대 말부터는 KAMD가 한층 조밀해지고 다양해질 전망이다. KAMD는 저고도 방어를 맡는 국산 중거리 지대공유도무기(M-SAM)-Ⅰ·Ⅱ와 패트리엇(PAC-3)이 고도 15~40㎞ 상공에서 북한 미사일을 저지한다. 현재 개발중인 M-SAM-Ⅲ가 더해지면 북한의 대구경방사포와 탄도미사일 등을 더욱 효과적으로 막을 수 있다. 고도 40~60㎞에선 L-SAM이 북한 미사일을 요격하고, 고도 70~100㎞에선 L-SAM-Ⅱ가 격추를 시도한다. 2~3회에 걸친 미사일 요격 기회가 생기는 셈이다. 한반도를 사정권에 넣는 북한 단거리 탄도미사일은 대부분 고도 90㎞ 이하로 비행이 가능하다. KN-23은 풀업 기동(발사체가 비행 후반에 고도를 재상승시켜 궤도를 변경하고 사거리를 연장하는 것)을 통해 KAMD의 요격범위를 축소하고 요격율을 저하시킬 수 있다. L-SAM-Ⅱ의 고고도 요격 유도탄과 활공 단계 요격 유도탄이 배치되면 L-SAM보다 요격범위가 더 넓고 고도도 높아진다. 지상에 있는 군인과 민간인, 각종 시설이 북한 미사일 공격을 받을 위험을 더욱 낮추는 효과가 있다. 하지만 L-SAM 성능을 높이는 것만으로는 KAMD의 위력을 높이는데 한계가 있다. 우선 KAMD와 다른 체계와의 연계를 강화해야 한다. 공중에서의 위협은 육·공군 방공망, 장사정포 요격체계, 북한 핵·미사일과 장사정포를 타격하는 킬 체인 등과 관계가 있다. 미사일을 포함한 북한의 공중위협에 체계적으로 맞서려면 이같은 시스템을 KAMD와 유기적으로 연계해야 한다. 방어와 반격을 함께 진행해야 북한 미사일 위협을 효과적으로 차단할 수 있기 때문이다. 이를 위해선 모든 공중방어체계 개발 시 개념 수립단계서부터 관련 체계 간의 실시간 연계를 고려하는 것이 필수다. 다층방어체계를 어떻게 구축할 것인지도 고민할 필요가 있다. L-SAM-Ⅱ를 배치해도 모든 지역을 방어할 수는 없다. 요격체계가 부족하기 때문이다. 따라서 다층 방어를 적용할 곳과 그렇지 않은 곳, 방공망 대신 지상 대피 등의 방법을 사용할 지역을 구분하는 ‘선택과 집중’을 해야 한다. 이는 한반도 전역을 대상으로 하는 다층·복합방어체계 구축 계획으로 연결된다. L-SAM-Ⅱ를 만들면서 방어체계 구축 계획도 수립해야 하는 이유다. 2040년대 이후의 환경 변화도 변수다. L-SAM-Ⅱ는 2030년대에 실전배치되어 30여년을 사용할 것으로 전망된다. 국방부는 인공지능(AI)과 지능형 기술 개발·적용을 중심으로 국방혁신 4.0을 추진하고 있다. 국방혁신 4.0을 통해 만들어진 AI 지능형 기술을 KAMD에 어떻게 적용할 것인지를 고민해야 한다. 그렇지 않다면 기존에 추진하고 있었던 정책과 전력화 계획으로 KAMD를 만들게 되는데, 극초음속 미사일과 무인체계 등이 등장할 2040년대 이후의 전장에서 KAMD의 효용성은 줄어들 수밖에 없다. AI 기술의 활용도도 제약이 생긴다. 북한 미사일 위협이 갈수록 고도화하면서 KAMD를 강화하는 것은 적절한 조치다. 방어체계를 늘리는 것은 주변국 반발을 초래하지 않으면서도 위협에 맞서는 효과적인 방법으로 인정받아왔다. 다만 기술 개발과 더불어 KAMD를 어떻게 효과적으로 구축하고 활용할 수 있는지를 철저하게 고민할 필요가 있다는 지적이다. 지켜야 할 지역은 넓고 방어체계는 부족한 것이 한국군의 현실이다. 북한 공중위협 전반을 종합적으로 다룰 계획과 더불어 기술 개발을 진행해야 하는 이유다.

해병대가 5일 서북도서에서 해상사격훈련을 실시했다. 서북도서방위사령부는 이날 백령도와 연평도에서 해상사격훈련을 진행했다고 밝혔다. K-9 자주포와 천무 다연장로켓 390여발이 발사됐다. 서북도서방위사령부는 “이번 훈련은 연례적이고 방어적 성격의 훈련으로서 주민안전을 위해 항행경보 발령, 안전문자 발송, 주민대피 안내조 배치 등을 진행했다”며 “정례적 해상사격훈련을 통해 해병대 화력운용능력을 높이고 군사대비태세를 확고히 할 방침”이라고 설명했다. 서북도서방위사령부는 2010년 연평도 포격전을 계기로 서북도서 방위를 위해 창설됐다. 사령관은 해병대사령관이 겸임한다. 해병대가 K-9 자주포 등을 동원한 서북도서 해상사격훈련을 실시한 것은 지난 6월 26일 이후 71일 만이다. 해병대는 2018년 9·19 군사합의로 북방한계선(NLL) 인근 해상이 완충구역(적대행위 금지구역)으로 설정됨에 따라 3개월에 한 번 실시하던 서북도서 해상사격훈련을 중단했다. 그러나 지난 1월 5일 북한이 서해 NLL 인근 완충구역 내에서 해상사격을 하자, 대응 조치로 서북도서 해상사격훈련을 실시했다. 이후 북한이 대남 쓰레기 풍선 살포와 위치정보시스템(GPS) 전파교란 공격, 탄도미사일 발사 등 도발에 나서자 정부는 6월 4일 9·19 군사합의 전면 효력 정지를 결정했고 해병대는 같은 달 26일 정례적 성격의 서북도서 해상사격훈련을 재개했다.

여군에서 첫 한국형 전투기 KF-21의 시험비행조종사가 탄생했다. 5일 공군에 따르면, 공군시험평가단 제52시험비행전대 정다정 소령은 지난달 23일 KF-21 개발시험비행 자격을 획득했다. 정 소령은 지난 4일 오전 공군 서산기지에서 KF-21 시험비행조종사(Test Pilot)로서 첫 평가임무를 완수했다. 여군 최초 시험비행조종사로서의 데뷔 무대를 성공적으로 마친 셈이다. KF-21 개발시험비행 자격은 시험비행조종사 교육과정을 수료한 이후 KF-21의 여러 계통에 대한 이해도를 확인하는 지상학술평가, 시뮬레이터 평가, 시동 및 지상활주 평가, 실비행 평가 등을 모두 통과해야 취득할 수 있다. 해당 자격을 획득하면 교관 시험비행 조종사가 동석하지 않고 단독으로 임무 수행이 가능하다. 1300여 시간을 비행한 베테랑 조종사 정 소령은 지난 2019년 여군 최초로 개발시험비행 교육과정에 선발됐다. 11개월의 국내 시험비행 교육·훈련, 9개월간 해외 비행시험학교에서 실무연수과정을 마친 후 시험비행조종사로 거듭났다. 다음은 정 소령과의 일문일답. -시험비행 조종사가 된 계기는? KF-16 조종사로서의 경험 덕분이었다. 주기종인 KF-16도 훌륭한 전투기지만, 조종하다 보면 ‘이건 이랬으면’, ‘저건 저랬으면’ 싶은 경우가 많았다. 한국형 전투기가 개발되고 있는데 우리 조종사들과 최적의 콤비를 이룰 좋은 전투기, 대한민국을 굳게 수호할 강력한 전투기를 개발하는 데 현직조종사로서 기여하고 싶은 마음이 생겼다. -시험비행 조종사가 되기까지 과정은? 시험비행 조종사로의 길은 쉽지 않았다. 연구 혹은 개발 중인 무기체계가 어떠한 조건에서도 정상 임무를 수행할 수 있도록 최악의 상황에서 고난도 임무를 수행해야 했다. 공중에서 엔진을 껐다가 다시 켜서 비행하거나, 의도적으로 조종 불능 상태로 빠뜨린 뒤 다시 안정적인 상태로 회복시키는 임무도 해야 한다. 항공역학, 전자 제어법칙, 항공무기체계에 대한 공학적 지식도 해박해야 했다. 매번 이론을 공부하고, 시험비행계획을 수립하고, 비행에 적용해보며 결과보고서를 작성하는 것이 일상이 됐다. 오죽하면 처음 비행훈련을 받던 학생조종사 시절로 다시 돌아간 듯한 기분이 들 정도였다. -KF-21 개발시험비행 자격을 획득하기까지 과정은? KF-21이 개발 중인 만큼 기본적인 비행운영 절차, 규정, 교범도 완벽을 기하기 위해 계속 수정된다. 지난주에 적용되었던 비행절차도 이번 주에 변경되고, 같은 장비에 대한 사용법도 어제와 오늘이 다르다. 이 때문에 동료 조종사들뿐만 아니라 개발사 엔지니어들과의 원활한 소통도 필수였다. -KF-21 개발시험비행 자격 획득 과정 중 가장 기억나는 순간은? 여름철 갑작스러운 뇌우 속에서 KF-21을 비행했던 순간이 제일 기억에 남는다. 이륙하고 15분 정도 지나고 기지 일대에 뇌우경보가 있다는 소식에 급하게 복귀해야 했다. 비를 뚫고 착륙하는 것이 처음은 아니지만, 아직 완성되지 않은 기체로 악천후 속에서 착륙하는 것은 엄청난 집중력을 요구했다. 후방석 교관 조종사의 조언을 들으며 안전하게 착륙할 수 있었다. 이 경험으로 비행임무에 있어 ‘기본’의 중요성을 다시금 재확인할 수 있는 계기가 되었다. 전천후 전투기로서 KF-21의 우수성도 확인할 수 있었다. -향후 KF-21 시험비행 조종사로서 어떤 역할을 하고 싶은지? KF-21 개발을 위해 엔지니어들과 호흡하며 선후배 시험비행 조종사들 사이에서 중간자 역할을 잘 해야겠다고 다짐했다. -후배 여군 조종사들에게 하고 싶은 말은? 이전에 라디오에서 힘을 얻었던 멘트가 있다. ‘잘했고, 잘하고 있고, 잘할 거예요’라는 말을 전하고 싶다. 지금까지 많은 어려운 일들을 해냈지만, 앞으로도 그런일들은 계속될 것이고 대부분은 예상치 못한 난관들일 것이다. ‘왜 내가 이 일을 해야 하지’, ‘왜 하필 나지’라는 생각이 들더라도 묵묵히 포기하지 말고 앞으로 나아가길 바란다. 막상 말하고 나니 나에게 필요한 말을 한 것 같다. -여군 조종사로서 힘들었던 점은? 내가 여군이라서 어려웠던 점은 없다. 그 누구라도 힘들고 어려운 과정을 거쳐왔다. ‘여군 최초의 KF-21 시험비행조종사’는 없다. ‘KF-21 시험비행조종사’만 있을 뿐이라는 것을 강조하고 싶다. -공군 조종사로서 최종적인 꿈은? ‘우리가 처음이다! 끝까지 안전하게!’ 내가 속한 제281시험비행대대 구호다. 공군 조종사로서 끝까지 안전하게 저의 임무를 수행하는 것이 최종적인 꿈이다. KF-21의 안정적인 전력화로 대한민국의 항공우주력이 크게 도약할 수 있도록 모든 역량을 쏟아붓겠다.

북한이 4일 밤부터 5일 새벽까지 쓰레기 풍선 420여개를 살포했다. 5일 오전 9시부터 또다시 쓰레기 풍선을 부양하는 등 저강도 도발을 지속하고 있다. 이날 합동참모본부에 따르면, 북한이 전날 밤부터 이날 새벽까지 부양한 쓰레기 풍선 중 20여개가 서울과 경기북부지역에 낙하했다. 확인된 풍선의 내용물은 종이류·플라스틱병 등 쓰레기이며, 분석결과 안전에 위해되는 물질은 없었다고 합참은 밝혔다. 합참은 “오늘(5일) 9시부터 (북한이) 또다시 풍선을 띄우고 있으므로 국민들께서는 적재물 낙하에 주의하시고, 떨어진 풍선을 발견하시면 접촉하지 마시고 가까운 군부대나 경찰에 신고해주시기 바란다”고 당부했다. 북한이 전날 남쪽을 향해 쓰레기 풍선을 띄운 것은 지난달 10일 이후 25일 만이다. 북한은 지난 5월 말부터 남측의 대북 전단 살포에 반발, 쓰레기 풍선을 띄우고 있다.

북한이 다시 남쪽으로 쓰레기 풍선을 보냈다. 합동참모본부는 4일 북한이 대남 쓰레기 풍선으로 추정되는 물체를 또다시 부양하고 있다고 밝혔다. 합참은 “풍향 변화에 따라 경기 북부 지역으로 이동할 가능성이 있다”며 “적재물 낙하에 주의하고, 떨어진 풍선을 발견하면 접촉하지 말고 가까운 군부대나 경찰에 신고해달라”고 전했다. 서울시도 안전 안내문자를 통해 시민들에게 야외 활동에 유의해달라고 당부했다. 북한이 남쪽을 향해 쓰레기 풍선을 띄운 것은 지난달 10일 이후 처음이다. 당시엔 식별된 약 240여 개 가운데 10여 개가 우리 지역에 낙하했다. 북한은 지난 5월 28일 오물풍선을 살포한 이후 이번까지 12차례에 걸쳐 오물·쓰레기 풍선을 남쪽으로 날려 보냈다. 내용물은 초기엔 퇴비나 담배꽁초였지만 최근엔 종이류로 바뀌었다.

손식 육군 지상작전사령관(대장)이 입원한 것으로 알려졌다. 이에 따라 강호필(대장) 합동참모본부 차장이 직무대리를 맡는다. 4일 군 소식통에 따르면 이르면 이날 오후부터 강 차장이 지상작전사령관 직무대리로 임무를 수행할 예정이다. 3일 입원한 것으로 알려진 손 사령관은 현재 건강 상태가 좋지 않은 것으로 전해졌다. 구체적인 병명은 알려지지 않았다. 전임자인 전동진 전 사령관도 건강 문제를 겪었던 것으로 알려졌다. 군은 강 차장에게 사령관 직무를 대리로 맡기되 손 사령관의 보직은 유지하며, 건강이 계속 악화하면 가을 장성 인사에서 교체하는 방안을 검토 중이다. 군 관계자는 “지상작전사령관의 개인 사정으로 임무 수행이 제한된다“며 “현 안보 상황과 GOP 및 해·강안 경계 작전 대비 태세, 부대 지휘 등을 고려해 대장급 장성에 의한 직무대리 임무 수행이 필요하다”고 밝혔다.

현대로템은 3일(현지시간)부터 6일까지 폴란드 키엘체에서 열리는 폴란드 국제 방산 전시회(MSPO)에 참가한다고 4일 밝혔다. MSPO는 폴란드에서 매년 개최되는 동유럽 최대 규모의 국제 방산 전시회다. 지난해에는 역대 최다인 35개국의 방산 업체들과 총 2만6000여 명의 관람객들이 행사장을 찾았다. 특히 지난해 한국은 2017년에 이어 두 번째로 주도국 자격으로 전시회에 초청돼 주목받기도 했다. 현대로템은 K-2 전차 수출 등 지속적인 사업 협력을 이어온 폴란드 현지 전시회인 만큼 차세대 플랫폼 라인업을 앞세워 기술력을 알리고 사업 협력 확대 방안을 모색하는 데 주력할 예정이다. 우선 K-2 전차 실물이 전시된다. K2 전차는 2022년 폴란드에 완성품으로는 사상 처음으로 수출돼 올해 상반기까지 총 46대가 안정적으로 납품됐다. 올해 하반기에 38대, 2025년 96대가 인도될 예정이다. 병력 피해를 최소화하기 위한 방호력과 생존력 증강에 초점을 맞춰 개발 중인 30t급 차륜형장갑차(N-WAV)와 K-2 계열 전차인 구난 전차 모형도 함께 선보인다. 해외에 처음으로 공개되는 다목적 무인차량(UGV)인 4세대 HR-셰르파(SHERPA) 모형도 전시장에 배치된다. 4세대 HR-셰르파는 현대로템과 현대자동차그룹이 인공지능(AI)과 자율주행, 무인화, 전동화 분야에서 협업해 개발한 최신형 무인화 차량이다. 다양한 무기·장비를 탑재한 3세대 HR-셰르파 모형도 함께 전시된다. 앞서 현대로템은 인구 감소에 따른 군 병력 부족 현상을 해소하고자 2020년 방위사업청의 다목적 무인차량 신속시범획득사업을 단독 수주했다. 이듬해 육군에 다목적 무인차량 2대를 성공적으로 납품한 바 있다. 현대로템은 이번 전시회를 계기로 향후에도 폴란드와의 협업을 다각도로 이어가고 동시에 현지 군 현대화에 기여할 수 있도록 전사적 역량을 모을 계획이다. 지난 7월에는 폴란드 현지 국영방산그룹 PGZ와 폴란드형 K-2 전차(K-2PL) 생산 및 납품 사업을 진행하기 위한 신규 컨소시엄 합의서를 체결하며 파트너십을 다졌다. 현대로템 관계자는 “현재뿐 아니라 미래 전장에 대비할 다양한 지상장비 플랫폼을 선보여 앞으로도 평화와 안보를 수호하는 K-방산의 기술력을 알리는 데 역량을 집중할 것”이라며 “폴란드 현지 업체들과의 협업도 더욱 광범위하고 심도있게 이어나갈 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

한국항공우주산업(KAI)이 이집트 에어쇼(EIAS:Egypt International Air Show)에 참가, 아프리카·중동국가를 대상 마케팅에 나섰다. EIAS는 올해 처음 열린 에어쇼로 3일(현지시간)부터 5일까지 이집트 엘 알라메인 지역에서 열린다. 80여 개국 200여 개의 업체가 참가하며, 50여 종 이상의 민항기와 군용기가 전시된다. KAI는 이번 전시회에서 FA-50을 중심으로 KF-21과 소형무장헬기(LAH), 수리온 등을 전시한다. 무인전투기(UCAV)와 다목적무인기(AAP), 공중발사무인기(ALE)가 적용된 유무인복합체계(MUMT) 기반의 차세대공중전투체계(NACS)를 선보인다. 차기군단무인기(NCUAV)와 초소형 합성개구레이더(SAR)위성을 소개하며, 무인기와 위성 수출 마케팅도 추진한다. 전시장에 FA-50 시뮬레이터를 설치해 아프리카와 중동지역 각국 공군을 대상으로 직접 탑승 기회를 제공하고 비행 우수성을 알리고 조종사 양성과 다목적 전투 임무의 최적의 솔루션임을 집중 홍보할 계획이다. 이집트는 현재 대규모 고등훈련기 사업을 추진하고 있어 아프리카·중동지역의 핵심 시장으로 평가되고 있다. 지난 2022년 8월 한국 공군 특수비행팀 블랙이글스가 이집트 대피라미드 상공에서 고난도 곡예비행을 선보이며, 항공기의 우수성과 기동성을 이집트 공군 관계자들에게 알렸다.

방위사업청은 추석 명절을 앞두고 기업의 경영난을 해소하고 민생경제를 활성화하기 위해 방위산업 참여 기업을 대상으로 5000억 원 이상의 대금을 조기 지급하기 위한 대금지급 집중기간을 운영한다고 2일 밝혔다. 2∼13일 국방전자조달시스템을 통해 24시간 대금 청구를 접수한다. 납품 대금은 기존 5일에서 2일로, 선금 및 착·중도금 등은 기존 14일에서 3일로 지출심사 및 대금지출 기간을 단축하여 신속하게 결제 대금을 지급할 계획이다. 대금지급 집중기간은 고금리 및 고물가 등으로 민생경제가 어려운 상황에서 중소기업을 최우선으로 선금 및 착·중도금 등을 신속히 조기 지급해 업체들의 경영 부담을 덜어주기 위한 민생대책의 일환이다.

병무청은 2025년도 예산안을 사업비 3202억원을 포함해 4732억원으로 편성했다고 2일 밝혔다. 2025년도 예산안은 △입영판정검사 전면 시행 등 병무청 기본 임무의 안정적 수행 △사회복귀준비금 증액 등 병역의무자 지원 확대 △병무행정 디지털플랫폼 구축으로 병무정책 환경변화 대응 등에 중점을 뒀다. 내년 7월부터 전면 시행되는 입영판정검사에 41억원을 편성했다. 이를 통해 공정하고 정확한 병역판정 체계를 강화한다는 방침이다. 사회복무요원 사회진출 지원을 위한 사회복귀준비금으로는 2065억원을 편성했다. 입영격려 행사 내실화 등 병역이행자에 대한 예우 확대를 위해 관련 예산을 증액했다. 병무행정 디지털플랫폼 구축에는 55억원을 편성했다. 2026년까지 추진하는 병무행정 시스템 고도화를 통해 향후 행정환경 변화에 대응한다는 계획이다.