LIG넥스원은 5일(현지시간) 사우디 수도 리야드에서 열린 방위산업전시회 ‘WDS 2024’에서 현대로템과 중동지역 방산수출 분야 협력 및 공동발전을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 밝혔다. 체결식에는 LIG넥스원 해외사업부문장 이현수 부사장과 현대로템 디펜스솔루션사업부장 이정엽 전무가 참석했다. 양측은 이번 MOU를 통해 수출사업 관련 정보 교류와 상호 지원 업무 분야에서 상호 이익이 되도록 협력을 강화하기로 합의했다. 양측은 수년간 협력관계를 구축하고, 국내외 전시회를 통해 다양한 협력 모델을 선보여 왔다. 2021년 개최된 서울 국제 항공우주 및 방위산업전(ADEX)에서는 현대로템의 대표 무인차량인 HR-셰르파에 보병용 대전차 유도무기 현궁을 탑재한 모델을 선보였다. 지난해에는 ‘폴란드 국제 방위산업 전시회(MSPO) 2023’에서 현대로템의 무인 콘셉트 차량에 대드론통합체계를 탑재해 전시한 바 있다. 신익현 LIG넥스원 사장은 “플랫폼 기업인 현대로템과 협력은 중동지역에서 K-방산의 지평이 확장되는 계기가 될 것”이라면서 “이번 MOU 체결을 계기로 세계시장을 향한 양 사의 공동발전을 도모하기 위해 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

먼 거리에서 지상표적을 정밀타격하는 장거리 공대지미사일이 최근 주목받고 있다. 과거에는 전선에서 멀리 떨어진 내륙 지역의 전략 표적을 공격하려면, 폭탄을 실은 전폭기가 위험을 무릅쓰고 적군이 구축한 방공망을 통과해야 했다. 이 과정에서 수많은 조종사가 대공화기에 피격돼 목숨을 잃었다. 이같은 문제를 해결하고자 등장한 것이 장거리 공대지미사일이다. 수백㎞ 떨어진 곳을 비행하는 전투기에서 발사, 빠른 속도로 초저공 비행을 감행해 지상 시설을 파괴한다. 적 대공화기나 전투기 위협을 받지 않는 안전한 곳에서 미사일을 쏘고 귀환할 수 있고, 전선에서 멀리 떨어진 내륙까지 교전 지역을 확대하는 효과도 있다. 우크라이나 전쟁에서 러시아군 시설과 군함을 잇따라 타격해 실전에서 능력을 과시하는 모양새다. 한국군도 장거리 공대지미사일 운용범위를 기존보다 확대할 필요가 있다는 지적이 나오는 것도 이와 무관치 않다. ◆우크라서 주목받는 미사일 우크라이나 전쟁은 한동안 관심을 받지 못했던 장거리 공대지미사일의 위력이 재조명된 계기였다. 2010년대 이후 리비아·예멘 내전과 이슬람국가(IS) 소탕 작전 등에 투입되어 군사적 효과를 입증했지만, 정치적 반향은 크지 않았다. 하지만 우크라이나에서는 달랐다. 전선에서 멀리 떨어진 러시아군 기지 등을 타격하고자 우크라이나는 서방에 무기 지원을 요청했고, 영국과 프랑스는 지난해부터 장거리 공대지미사일을 대거 지원했다. 영국과 프랑스가 보낸 무기는 스톰 섀도(프랑스명 스칼프)다. 1991년 걸프전 당시 영국은 이라크 공군기지 활주로를 무력화하고자 저공침투비행을 통한 공습을 감행했다. 하지만 이라크군이 비행 예상 경로에 대공화기를 배치해 대응하면서 상당한 피해가 발생했다. 이에 영국은 프랑스와의 공동개발을 진행해 2003년 스톰 섀도를 처음 실전배치했다. 최대 사거리가 560㎞지만 수출용은 250㎞다. 위성항법장치(GPS)와 관성항법장치, 디지털 지형대조 체계를 통해 30~40m 고도로 비행하면서 표적까지 날아간다. 오차반경이 1m에 불과할 정도로 매우 정밀하다. 관통력은 타우러스보다 훨씬 낮지만, 미국산 재즘(JASSM)보다는 높은 수준이다. 나토(NATO북대서양조약기구) 회원국들이 국경을 맞대고 있는 러시아 서부 일대는 두꺼운 지하벙커가 많지 않으므로 스톰 섀도 정도의 관통력만으로도 충분하다는 평가다. 우크라이나 입장에선 미국이 제공한 고속기동포병로켓시스템(HIMARS·하이마스)보다 사거리가 3배 늘어났고, 공간상의 제약도 없어서 효용성이 높다. 프랑스가 최근 스칼프 미사일 40기를 추가 지원하기로 한 것도 그만큼 전장에서 효과가 크다는 의미다. 우크라이나에 제공된 스톰 섀도는 러시아군이 보급로로 사용하는 교량과 군사령부를 타격했으며, 크름반도에 있던 러시아 해군 흑해함대 사령부와 다수의 군함을 파괴했다. 이로 인해 러시아는 크름반도 세바스토폴에 있던 함대 전력의 3분의 1을 철수시켜야 했다. 스톰 섀도가 실전에서 위력을 발휘하면서 독일이 개발한 타우러스 350K 장거리 공대지미사일 지원도 거론되고 있다. 사거리가 500㎞에 달하는 타우러스 350K는 지하로 8m 이상 관통하면서 탄두를 터뜨려야 할 지점을 자동 계산하는 공간감지센서를 장착했다. 우크라이나로서는 먼 거리에서 러시아군을 타격할 수 있으므로 타우러스 350K가 매우 유용할 수밖에 없다. 이에 우크라이나는 수차례 지원을 요청했고, 독일 내 일부 정치인들도 이를 지지했으나 독일 정부는 확전 및 기술 유출 위험을 의식해 응하지 않고 있다. 다만 독일이 타우러스 350K를 영국 등 북대서양조약기구(NATO·나토) 동맹국에 인도하고, 동맹국들이 스톰 섀도를 우크라이나에 보내는 방안도 거론되고 있어 유럽 내 타우러스 350K 운영국가가 더 늘어날 가능성도 있다. ◆한국도 인식의 전환 필요 한국은 지난 2013년 타우러스 350K 도입을 결정했다. 현재 260여발을 보유하고 있으며 공군 F-15K 전투기에 장착, 유사시 대북 타격작전에 투입될 수 있다. 타우러스 350K는 6m 두께의 강화 콘크리트를 관통한다. 북한 전역에 건설된 수천 개의 지하 시설을 타격, 무력화할 위력을 갖췄다. 국방과학연구소(ADD)가 개발해 KF-21 전투기에 탑재할 국산 장거리 공대지미사일이 완전하게 전력화되기 전까진 F-15K에 있는 장거리 공대지미사일이 공군의 실질적 억제력인 셈이다. 하지만 F-15K는 북한 내륙 공습 외에도 해상 표적 공격, 영공 방어를 위한 근접 공중전, 공격기 엄호를 위한 공중전 등 유사시 수행할 임무가 많다. F-15K에 주어진 부담이 과도하다는 우려가 나오는 대목이다. 특히 F-15K 59대는 성능개량 사업이 예정되어 있다. 수년간 이어질 개량 사업 기간 동안 공군의 원거리 타격 전력에 공백이 발생할 수 있다는 지적도 나온다. KF-16 등의 기종에도 장거리 공대지미사일을 장착해서 F-15K의 부담을 완화하고, 전략적 타격력을 강화하는 것이 적절하다는 목소리가 제기되는 대목이다. 이와 관련해 타우러스는 지난해 LIG넥스원과 업무협약을 맺고 FA-50 경공격기 탑재용 공대지미사일 공동개발을 진행중이다. 타우러스 350K-2로 불리는 이 미사일은 기존 타우러스 350K보다 크기와 무게를 줄였다. 사거리는 400~500㎞ 정도로 예상된다. FA-50에 탑재가 가능하다면, KF-16도 장착할 수 있다. 공동개발 기간은 당초 3년으로 예상됐지만, 현재는 개발 기간이 크게 줄어들 가능성도 있다. 기존에 적용됐던 기술을 활용하면서 양측이 합의한 요구조건을 반영하는 것이므로 개발 리스크는 크지 않을 전망이다. 국산 전투기의 수출을 돕는 효과도 기대된다. 우크라이나 전쟁의 영향으로 전투기의 지상 타격능력이 중시되고 있다. 구식 기종이나 소형 전투기도 장거리 타격력을 갖추면, 전략적 억제능력을 보유한 무기로 탈바꿈한다. 우크라이나군이 옛소련 시절 만든 구형 SU-24에 스톰 섀도를 탑재하자, 전쟁에서 큰 역할을 하지 못했던 구식 기종이 수백㎞ 떨어진 지상 표적을 타격하는 전략무기로 바뀐 것이 대표적 사례다. 대만도 자국산 IDF(경국호) 전투기에 자체 개발한 사거리 200㎞ 이상인 완첸(萬劍) 공대지미사일을 탑재했다. F-16보다 성능이 열세인 IDF지만 장거리 타격력을 얻어 중국군이 대만 해협과 가까운 중국 남부에 배치한 방공망 밖에서 중국 공군기지 활주로나 레이더를 무력화하는 전략적 역할을 수행할 수 있다. 현재 폴란드 등에 수출될 FA-50은 첨단 다기능위상배열(AESA) 레이더와 AIM-9X 공대공미사일 등을 갖추게 된다. 여기에 장거리 공대지 능력이 추가된다면, F-16 못지 않은 전략적 의미를 얻는다. 해외 전투기 시장에서 경쟁력이 높아지는 셈이다. KF-21도 구매 대상국에 ADD가 개발하는 공대지미사일과 타우러스 350K-2를 함께 제시해 구매국이 선택할 수 있는 옵션을 늘리는 효과가 있다. 옵션이 다양해지면 더 많은 잠재 고객의 수요를 충족할 수 있다. 공군의 전략적 타격력을 한층 높이고 국산 기종의 수출 경쟁력도 높일 필요가 있다는 목소리가 나오고 있어 향후 정부와 군의 정책 결정에 관심이 쏠린다.

국산 KF-21 전투기가 또다시 논란의 소용돌이에 휩싸였다. 초도양산을 둘러싼 사업 타당성 조사를 놓고 지난해 논란을 빚은 끝에 관련 예산이 국회 심의를 간신히 통과한 상황에서 자료 유출 시도가 불거졌다. 2일 방위사업청 등에 따르면, 한국항공우주산업(KAI)에서 근무하던 인도네시아 기술자가 지난달 17일 KF-21 관련 내부자료가 담긴 이동식저장장치(USB)를 유출하려다 적발됐다. 이 사실은 국가정보원과 방위사업청, 국군방첩사령부에 통보됐고 조사가 진행 중이다. KAI측은 “일반 자료가 다수인 것으로 안다”며 “현재까지 군사기밀은 발견하지 못했다”는 입장이지만, 저장된 자료의 수준과 유출 경위 등에 대한 의문은 증폭되는 모양새다. 국내외 다수의 업체와 기술, 제도 등이 종합된 KF-21에서 발생한 자료 유출 사건이라는 점에서 그 파장은 상당히 클 수밖에 없다. 이는 KF-21의 개발과 성능개량은 물론 수출 과정 등에서도 보이지 않는 걸림돌로 작용할 가능성도 있다. ◆자료 유출 시도, 왜 심각한가 이번 사건과 관련, 국내외 방위산업계는 이해하기 어렵다는 반응이 나오고 있다. 현 정부 출범 직후 불거졌던 ‘창원 간첩단’ 사건 직후 경남 지역 방산업체는 보안조치가 크게 강화된 상태였다. KAI도 예외는 아니다. 경남 사천 소재 KAI 본사와 생산공장 등을 드나드는 인원은 자료 저장이 가능한 모든 전자기기에 대해 검색을 받고 사용승인을 받아야 한다. 주요 시스템에는 저장매체 제어, 접근통제체계 등이 가동되어 외부 유출과 침입을 방지한다. 모바일 단말기 관리 시스템(MDM)을 사용하면서 개인 휴대용 기기 반출입을 엄격히 통제하고 있다. KAI 직원이라 해도 모든 시설에 접근할 수 있는 것은 아니다. KAI 임직원은 사천 소재 본사 등에 출입할 수 있는 권한이 서로 다르게 설정되어 있다. 이같은 설정은 5개 이상의 보안등급으로 구분된다. 모든 시설에 접근 가능한 사람은 일부 본부장급 고위 임원 정도로 알려져 있다. 10여명이 머물고 있는 인도네시아 기술진들은 출입할 수 있는 곳이 KAI 임직원보다 훨씬 적다. 접근이 매우 제한적인 수준이라는 의미다. 그런데도 USB에선 상당한 분량의 자료가 나왔다. KAI 내부에서 조력자가 있을 가능성이 제기되는 대목이다. 정부 소식통은 “(인도네시아 기술자가) 어떻게 USB를 반입하고 자료를 저장할 수 있었겠나”며 “정보 당국이 조력자의 존재 가능성을 염두에 둘 수밖에 없지 않느냐”고 전했다. USB에 담긴 자료의 종류도 문제다. USB에는 KF-21 시험비행 결과와 항공전자 기술, 해외 원천 기술 등의 자료가 있었던 것으로 전해졌다. KF-21 개발 당시 인도네시아는 개발비의 20%인 약 1조6000억원을 부담하는 대신 시제기 1대와 각종 기술 자료를 이전받기로 했다. 이같은 합의에 따라 KAI는 KF-21 설계 단계서부터 인도네시아에 이전 가능한 기술과 그렇지 않은 기술을 구분했다. USB를 반출하려다 적발된 해당 기술자 입장에선 인도네시아가 이전받을 기술자료를 수집해서 얻을 이익이 거의 없다. 분담금 미납 문제가 있지만, 납부하면 넘겨받을 수 있다. 한국에서 얻지 못하는 기술이 표적이 될 수밖에 없다. 인도네시아 이전 대상에서 제외된 기술은 해외에서 들여온 것, 해외 원저작권 국가 수출승인(E/L) 문제가 있는 기술 등이다. 이들 기술 중 다수는 인도네시아 기술진의 열람도 통제되는 것으로 알려졌다. USB에 자료를 담은 기술자가 KAI에 머물던 인력 중 고참급으로 다른 기술진보다 더 많은 지식과 경험을 갖췄다는 점에서 해당 인물이 우리 측이 이전을 통제하는 기술의 가치를 인지했을 가능성이 있다. 일각에선 국산 능동전자주사(AESA) 레이더 기술이 포함된 것 아니냐는 관측도 나온다. 하지만 AESA 레이더는 개발 주체인 국방과학연구소(ADD)에 핵심 자료가 있다. KF-21 항공전자 장비 중 핵심 기술은 보호가 된 셈이다. 다만 AESA 레이더와 관련 항공전자 시스템의 구분도 등이 USB에 담겼을 가능성은 있다. 전투기 개발 기술이 뒤떨어져 있고, 이슬람국가라 미국에서 기술 반입도 어려운 인도네시아 입장에선 이 정도 자료도 효용성이 있을 수 있다. 정작 큰 문제는 이번 시도가 처음이 아닐 수 있다는 점이다. 지난 2016년 KF-21 체계개발이 시작된 이래 인도네시아 기술진이 사천 소재 KAI 본사와 공장에 머물렀다. KAI와 정부, 군 당국이 인지하지 못한 자료 유출이 과거에 있었을 가능성도 배제할 수 없다. ◆신뢰가 불신으로 바뀔 위험 이번 자료 유출 시도는 KF-21을 둘러싼 국가간, 업체간 관계에 불신의 씨앗을 심는 결과를 초래할 수도 있다. 특히 KF-21과 관련된 해외 업체와 정부 당국의 움직임과 관련해서 문제가 더욱 심각해질 수 있다. 자신들의 기술이 유출 대상에 포함됐다면, 어떤 형태로든 움직일 가능성이 있다. 공식 질의부터 직접적인 조사에 이르기까지 그 방법도 다양하다. 가장 주목되는 것은 미국 록히드마틴과 미국 정부다. KF-21 기술지원을 맡은 록히드마틴은 KF-21 설계단계에서 수십가지의 기술을 투입한 것으로 전해졌다. 방산업계 관계자는 “주한 미국 대사관 소속인 주한 미 합동군사업무단(JUSMAG-K)을 비롯해 미국 정부측에서 이미 움직이는 것으로 안다”고 전했다. 미국은 지난 2011년 F-15K 전투기의 센서인 타이거 아이를 한국 측이 무단으로 뜯었다는 의혹이 일자 조사단을 보내 강도높은 조사를 한 적이 있다. 이 과정에서 한·미 관계자들이 언쟁을 벌이기도 했다. 이번 사건에서 어떤 형태로든 미국 기술이 USB에 담겨있었다면 외교 문제로 번질 위험도 있다. 사건 조사와 후속 처리에 대해 미국 측이 의문을 품을 경우엔 불신이 커질 수 있다. 이는 KF-21에 대레이더 미사일 등 미국산 항공무장을 추가로 체계통합하는 과정에서 미국 정부의 수출승인이 기존보다 까다로워지거나 승인이 이뤄지지 않을 위험으로 연결될 우려가 있다. 향후 KF-21 수출 과정에서도 이같은 문제가 발생할 수 있다. 전투기 제작 과정에서 제3국의 기술과 지분이 포함되어 있을 때, 제3국 정부 승인이 수출에 큰 변수가 된다. 사우디가 2018년 타이푼 전투기 48대 도입 의사를 밝혔으나, 개발 참여국 중 하나인 독일이 사우디 수출에 반대해서 진척을 보지 못했다가 최근 독일이 입장을 선회해 5년만에야 도입 사업을 추진할 수 있게 된 것이 대표적 사례다. KF-21은 엔진과 링크-16 등 미국 정부 수출 승인이 필요한 장비가 KF-21에 포함되어 있다. 이번 사건에 대해 “문제 없다”고만 할 상황이 아닌 셈이다. 유럽도 마찬가지다. KF-21은 중거리 공대공미사일(영국 MBDA), 단거리 공대공미사일(독일 딜 디펜스), 사출좌석(영국 마틴 베이커) 등에서 유럽 기업이 참여하고 있다. 강제로 조사를 벌일 권한은 없지만, 거액을 들여 오랜 기간 개발한 제품의 기술이 무단으로 유출됐을 가능성만으로 이들 업체는 불안과 불신을 갖게 될 수밖에 없다. 인도네시아와의 관계에서 불신의 골도 한층 깊어질 전망이다. 인도네시아는 예산 부족 등을 이유로 사업 분담금을 제대로 납부하지 않아 약 1조원을 연체 중이다. 반면 프랑스에선 라팔 전투기를 도입하고, 카타르가 쓰던 중고 미라지 2000-5 전투기 구매를 진행하는 등의 행보를 보이고 있어 KF-21 사업 참여 의지에 대한 한국 내 불신이 적지 않다. 이같은 상황에서 발생한 자료 유출 시도는 인도네시아와의 공동개발에 대한 근본적 회의로 이어질 위험이 있다. “최소한의 분담금만 납부한 상태에서 공동개발국 지위를 유지한 채 기술만 얻어가려는 것 아니냐”는 지적이 나오는 대목이다. KF-21은 첨단 기술이 복잡하게 얽혀있는 첨단 무기다. 그만큼 이해관계도 복잡하다. 이를 유지하려면 고도의 신뢰관계 유지가 필수다. 이번 유출 시도가 몰고 올 파장이 매우 우려스런 이유다. 철저한 조사와 재발방지대책만이 이같은 파장을 줄일 수 있다.

신원식 국방부 장관이 아랍에미리트(UAE)와 사우디아라비아, 카타르를 공식 방문한다. 1일 국방부에 따르면 신 장관은 1∼3일 UAE를 방문해 모하메드 빈 무바라크 알 마즈루이 국방 특임장관과 회담한다. UAE에 파병된 아크부대도 방문해 장병들을 격려한다. 3∼5일에는 사우디를 찾아 수도 리야드에서 개최되는 제2회 국제방위산업전시회(WDS)에 참석한다. WDS는 사우디가 격년으로 개최하는 방산전시회다. 신 장관은 WDS에서 한국 방위산업의 역량과 우수성을 적극 알릴 예정이다. 5∼6일에는 카타르에서 칼리드 빈 모하메드 알 아티야 부총리 겸 국방장관과 회담할 계획이다. 신 장관은 중동 3국 방문을 통해 각국과 국방 교류 및 방위산업 협력 등에 대해 논의할 것으로 보인다. 국방부 관계자는 “UAE, 사우디, 카타르는 지난해 윤석열 대통령이 방문했던 국가들”이라며 신 장관의 3개국 방문은 정상회담에 대한 국방부 차원의 후속 조치라고 설명했다. 이 관계자는 또 “이번에 방문하는 3개국은 우리나라와 방위산업 분야에서 많은 협력 성과가 있었거나, 풍부한 잠재력을 보유한 국가”라며 “보다 중장기적이고 전략적인 관점에서 방산 협력의 제도적 기반을 마련하기 위해 노력할 것”이라고 덧붙였다. 신 장관은 이들 3국 방문을 계기로 북한 도발 억제와 한반도 평화, 안정을 위한 국제사회 공조와 협력 필요성도 강조할 예정이다. 또한 상호 인적교류와 사이버 및 우주 분야에 대한 협력과 신뢰관계 구축도 추진할 것으로 전망된다.

군 차량보험에 대한 보상액이 민간수준으로 상향된다. 국방부는 지난해 7월 점진적으로 적용한 군·경 직무수행 중 상해 특별약관을 1일부터 전면 시행한다고 밝혔다. 국방부는 지난해 초부터 군 차량 사고 시 보험 보상 사각지대 해소를 위해 경찰청, 삼성화재 등과 노력한 결과 군·경 직무수행 중 상해 특별약관을 개발한 바 있다. 그동안 군에서는 국가배상법 제2조 1항에 의거해 보험사 공통 약관인 관용자동차에 관한 특별약관에 의해 군 차량 사고 시 보험처리가 제한됐다. 국방부에서는 1995년부터 군용자동차 탑승자 상해 특별약관을 적용해 보상을 진행해 왔다. 하지만 보상 대상과 금액이 한정돼 피해자들이 완전한 보상을 받지 못하는 사례가 발생했다. 이로 인해 피해자가 군 복무 중인 운전병을 상대로 공소를 제기하는 문제도 발생했다. 이에 국방부 및 보험사는 군 차량 사고시 보험 보상의 완전성을 갖추기 위해 보상의 대상을 보행자 등 비탑승자까지 확대하고, 최대 보상 금액도 민간과 동일한 수준으로 맞춰 군인·군무원·경찰 피해 시 사망, 후유장애, 부상 모두 각각 5억원까지 보상받도록 했다. 치료비로 한정됐던 보상도 위자료, 휴업손해, 교통비 등도 추가 지급할 수 있도록 했다. 국방부 관계자는 “국가 안보를 위해 성실히 임무를 수행하는 군 장병들이 더욱 안전한 환경 속에서 근무할 수 있도록 앞으로도 군 차량 보험 약관 개선은 물론 관련 법령의 개정을 위해 지속적으로 노력하겠다”고 말했다.

“열정만 있으면 못할 게 없을 것 같았다.” 서울교통공사 5∼8호선 청소 담당 업체인 서울도시철도그린환경에서 총괄팀장으로 근무하는 전명순(48·사진)씨는 지난 8일 5호선 왕십리역에서 진행된 인터뷰에서 그가 한국에 정착했을 때 처음 느꼈던 심정을 이같이 설명했다. 1975년 북한 양강도 혜산에서 태어난 전씨는 2007년 압록강을 건너 중국으로 갔다. 이후 북한과 중국을 오가다가 동남아를 거쳐 2015년 한국에 와서 정착했다. 하나원을 나온 이후 요양보호사 등 자격증을 따고 사이버대학교에 다니며 공부와 업무를 병행했다. 2019년 지금의 회사에 자리를 잡았다. 입사 초기엔 지하철 역사 청소를 담당했는데, 회사에서 나이가 가장 어렸던 전씨에게 일부에선 곱지 않은 시선을 보냈다고 한다. 하지만 그는 성실함과 좋은 대인 관계로 입사 초기의 어려움을 극복했다. 전씨는 “한 직원이 제게 ‘(북한이탈주민을) 안 좋게 봤는데 너를 보고 생각이 바뀌었다. 너 참 열심히 산다’고 하더라. 북한이탈주민에 대한 부정적 인식이 바뀐 셈”이라고 회상했다. 전씨는 이 같은 성과에 만족하지 않고 더욱 노력했다. 능력과 성과를 인정받아 입사 3년 만인 2022년 팀장이 됐다. 25∼30명의 직원을 관리하는 직위인데, 회사 창립 이래 최연소 팀장이라고 했다. 구성원 평균 연령이 63세인 회사에서 40대 팀장이 탄생하자 회사 내 관심이 전씨에게 쏠렸다. 그는 “책임감에 어깨가 두 배로 무거웠고, 팀장이 되고 나서 한 달 동안 밤 12시 전에 퇴근한 적이 없었을 정도였다”고 말했다. 지난해부턴 총괄팀장을 맡아 4개 팀 122명의 환경미화원을 관리한다. 직급이 오르면서 월급도 늘었지만, 자신보다 나이가 많은 팀원들과 일하는 것은 쉽지 않은 일이다. 전씨는 팀원들과의 관계 등에 각별히 신경을 쓰면서 난관을 극복하고 있다. 그는 “직원들과 관계가 좋으면 일을 시키고 업무 능력을 높이는 것은 큰 문제가 안 된다”며 “업무 내용보다는 어떤 사람들과 일할 것인가가 중요하다”고 강조했다.

주한미군 F-16 전투기가 31일 추락했다. 주한미군에 따르면, 주한 미 공군 제8전투 비행단 소속 F-16 1대가 오전 8시 41분쯤 서해상에서 비행 중 응급 상황 후 추락했다. 8전투비행단은 전북 군산 소재 군산 공군기지에 있다. 조종사는 추락 전 탈출해 오전 9시 30분쯤 구조됐다. 조종사는 의식이 있는 상태로 조사를 받기 위해 의료시설로 이송됐다. 추락 지점은 군산 직도 인근이다. 8전투비행단장 매투 캣키 대령은 “우리 조종사를 신속하게 구조해주신 모든 동료들과 대한 민국 구조대원들께 매우 감사하다”고 말했다. 주한미군은 사고 원인을 조사할 예정이다. 주한미군 전투기 추락은 지난해 12월 11일 이후 약 두 달만이다. 당시 주한 미 공군 F-16 전투기 1대가 군산기지를 이륙한 뒤 이상작동으로 인해 군산 어청도 인근 서해상에서 추락한 바 있다.

북한이 30일 서해상으로 순항미사일을 또 발사했다. 지난 28일에 이어 이틀 만이다. 국제사회 제재 대상인 탄도미사일 대신 순항미사일을 앞세워 저강도 도발을 지속하려는 의도로 풀이된다. 합동참모본부에 따르면 우리 군은 이날 오전 7시쯤 북한이 서해상으로 쏜 순항미사일 여러 발을 포착했다. 합참은 “한·미 정보당국이 정밀 분석 중”이라며 “감시 및 경계를 강화한 가운데 미측과 긴밀하게 공조하고 있으며, 북한의 활동을 면밀히 주시하고 있다”고 밝혔다. 한·미는 이번 발사를 전후로 서해상과 수도권 북부 일대 상공에 정찰기를 띄워 북한 내륙의 동향을 감시한 것으로 알려졌다. 북한이 이날 쏜 순항미사일도 ‘불화살-3-31’형으로 추정된다. 이는 북한이 기존에 공개한 화살-1·2형 순항미사일을 개량한 것으로 보인다. 명칭 뒤에 31이란 숫자를 붙인 건 북한이 지난해 공개한 전술핵탄두 화산-31을 탑재할 수 있다는 의미를 강조한 것으로 풀이된다. 군 관계자는 “오늘(30일) 발사된 순항미사일의 비행시간은 28일 발사된 순항미사일에 비해 길어 정상 거리를 비행한 것으로 판단했다”고 전했다. 먼저 쏜 것은 비행시간이 7421∼7445초(북한 발표 기준)였으나, 합참은 이 수치가 과장됐다고 평가했다. 실제 비행시간은 북한 발표보다 짧았을 것이란 의미다. 북한이 지난해 3월 쏜 순항미사일 2발은 1500㎞를 7563∼7575초간 비행했다는 점과 군 당국의 평가를 종합하면 북한이 이날 발사한 순항미사일은 1500㎞ 이상 날아갔을 가능성이 있다. 북한은 최근 순항미사일을 잇달아 쏘며 무력시위를 하는 모양새다. 지난 24일 서해상으로 신형 전략순항미사일 불화살-3-31형을 시험발사했고, 28일에는 함경남도 신포시 인근 해상에서 불화살-3-31형을 쐈다. 일주일 동안 순항미사일을 세 차례나 발사한 것은 흔치 않은 일이다. 한·미가 북한과 인접한 지역에 정찰자산을 계속 전개하는 것도 북한의 특이 동향과 무관치 않다. 이는 순항미사일 비행 거리를 점진적으로 연장하고 기술적 신뢰성을 축적하려는 의도가 반영된 결과로 보인다. 새로 만든 순항미사일이 처음부터 장거리 비행을 하기에는 기술적 리스크가 적지 않다. 다수의 시험발사를 통해 비행 거리를 조금씩 늘리면서 기술적 신뢰성을 점검하면 돌발변수가 생길 확률을 낮출 수 있다. 개발 단계에서 확인하지 못한 결함을 신속히 찾아내고, 적용된 기술을 검증해 실질적 위력을 지닌 무기로 활용하는 것도 가능해진다. 개선해야 할 부분을 확인해 성능 개량 작업을 진행하면 순항미사일의 위력을 더욱 높일 수 있다. 다만 북한은 단기간 내 집중적으로 순항미사일 시험발사를 진행하는 ‘속도전’ 방식으로 신속한 전력화를 추진하려는 것으로 보인다. 이미 화살-1·2형을 개발하면서 상당한 수준의 순항미사일 기술을 확보한 것으로 평가된다. 기존 경험에 더해 다수의 시험발사 결과를 더하면 화살-1·2형처럼 불화살-3-31형의 실제 비행 거리를 2000㎞까지 빠르게 늘릴 수 있을 전망이다. 한반도 전역과 일본을 사정권에 넣는 신형 순항미사일이 북한 잠수함에 탑재되면 유사시 북한 쪽 동해 연안 수중에 잠수함이 매복했다가 한반도 남부의 한·미 연합군이나 주일미군 기지를 타격할 가능성도 있다. 지상에 배치되면 한·미 연합군 방공망을 피해 지상의 주요 시설을 공격할 수도 있다. 한·미 연합군에 새로운 위협이 추가되는 셈이다. 한반도에 긴장을 조성하려는 의도가 포함됐다는 지적도 나온다. 한·미·일 3국이 강하게 맞대응할 탄도미사일 발사 대신 순항미사일 카드를 앞세우면 긴장 국면을 유지하면서도 3국의 군사행동이나 제재 강화 등을 피할 수 있다. 다만 북한의 저강도 도발이 지속되면 ‘맞대응이 필요하다’는 목소리가 커질 수 있다는 점에서 향후 군과 정부의 대응책에 관심이 쏠린다.

축구로 세계적 명성을 떨치는 브라질이 글로벌 항공 시장에서 상당한 영향력과 기술을 지닌 산업체 ‘엠브라에르’를 지닌 국가라는 것은 국내에는 잘 알려지지 않은 사실이다. 이 때문에 국내 민·군 항공기 시장을 장악한 미국 록히드마틴과 보잉, 유럽 에어버스의 벽을 브라질이 뛰어넘기는 쉽지 않은 듯했다. 엠브라에르가 만든 C-390 수송기는 이러한 인식을 깬 무기다. 지난달 4일 방위사업청은 공군의 대형 수송기 2차 사업 기종으로 C-390을 선정했다. 사업 기간은 2026년까지이며 사업비는 7100억원이다. 2015년 첫 비행에 성공한 C-390은 병력 및 화물 수송과 부상자 후송, 수색·구조, 공중급유 등을 수행하는 다목적 수송기다. 쌍발 터보팬 엔진 2기를 장착해 시속 약 1700㎞로 빠르게 비행한다. 화물 26t을 실은 상태에서 2000㎞를 날아갈 수 있다. 이륙 거리는 1100~1500m, 착륙 거리는 1000m에 불과해 전선에서 가까운 소형 비행장이나 비포장 활주로에서도 이·착륙이 가능하다. 조종석은 전면 디지털 방식으로 설계됐으며, 첨단 비행제어 시스템과 전자전 자기방어 체계를 갖춰 조종사의 피로를 줄이면서도 적대적인 작전 환경에서 임무를 수행할 수 있는 조건을 확보했다. 제작사인 엠브라에르는 노후한 C-130 수송기를 지닌 국가들을 대상으로 마케팅을 하고 있다. 첫 도입국인 포르투갈은 C-130 노후화에 따라 추진한 대체 항공기 도입 사업을 통해 2019년 C-390 구매를 최종 결정했다. 네덜란드도 C-130 대체 기종으로 C-390을 도입하기로 했다. 헝가리는 노후한 소련(현 러시아) 수송기를 C-390으로 교체하기로 결정했다. 헝가리군이 쓸 C-390은 인도적 임무 수행에 필수적인 집중치료실(ICU)을 갖췄다. 공중급유 능력도 확보해 헝가리 공군 JAS-39 그리펜 전투기에 대한 공중급유 임무를 수행할 전망이다. 오스트리아도 지난해 C-390 구매를 결정했다. C-390 구매국 대열에 합류한 한국은 유사시 재외국민 구조와 수송, 해외파병 작전 지원, 공군의 해외 훈련을 위한 전개 지원 작전 등에 C-390을 투입할 것으로 예상된다.

러시아·우크라이나 전쟁으로 세계 각국에서 방공망에 대한 관심이 높아지고 있다. 전쟁 발발 직후부터 러시아군은 탄도·순항미사일과 드론(무인기), 전투폭격기 등으로 우크라이나 전역을 타격하며 우크라이나군과 정부의 전쟁 수행 능력 및 국민 일상생활을 심각하게 위협하는 모양새다. 러시아 미사일이 우크라이나 전역을 초토화한 것을 목격한 서방 국가들로선 방공망을 새롭게 구축하고, 우크라이나의 대공 방어력 강화를 도우면서 발생한 전력 공백을 메우는 것이 시급한 과제가 됐다. ◆미사일 요격망 구축하는 유럽 우크라이나 전쟁이 장기화하면서 러시아는 블라디미르 푸틴 대통령과 측근들이 핵무기 사용을 시사하는 발언을 여러 차례 하면서 서방을 위협했다. 우크라이나를 향해 미사일을 계속 쏘는 러시아를 보면 핵·미사일 위협은 실질적 의미로 다가올 수밖에 없다. 우크라이나와 인접한 유럽 국가들이 방공망 강화에 적극적인 이유다. 유럽 내 방위산업체에서 생산한 방공체계와 더불어 성능이 검증된 미국·이스라엘 제품을 선택하는 사례도 늘고 있다. 러시아의 위협이 커진 상황에서 신뢰성을 갖춘 무기를 신속히 전력화하는 데 초점을 맞췄다는 해석이다. 지난해 북대서양조약기구(NATO·나토)에 가입한 핀란드는 같은 해 11월 이스라엘과 ‘다윗의 돌팔매’(David’s Sling) 방공체계 도입 계약을 체결했다. 다윗의 돌팔매가 해외에 수출된 것은 처음이다. 다윗의 돌팔매는 이스라엘 방산업체 라파엘사와 미국 레이시온사가 공동 개발한 중·장거리 방공체계로 2017년부터 운용됐다. 이스라엘군 미사일방어(MD) 체계를 구성하는 무기로 고고도 요격미사일 애로(ARROW)-3와 저고도 방공무기 아이언돔의 중간 단계에 해당한다. 항공기와 드론, 탄도미사일, 순항미사일 등을 40∼300㎞ 거리에서 요격한다. 최근 하마스와의 충돌 과정에서 미사일, 로켓을 요격해 성능을 입증했다. 독일은 지난해 9월 이스라엘과 고고도 미사일 방어체계 애로-3 도입을 확정했다. 독일은 2030년까지 실전 배치를 완료, 장거리 미사일 요격을 위한 방공망을 완성할 예정이다. 이스라엘 국방부 미사일 방어기구(IMDO)와 미국 미사일방어국(MDA)이 2008년부터 공동 개발한 애로-3는 요격 고도가 최대 100㎞, 사거리는 2400㎞에 달하는 미사일이다. 지구 대기권 밖에서 탄도미사일을 요격한다. 지난해 10월31일 예멘 후티 반군이 이스라엘 항구도시 에일라트를 향해 쏜 탄도미사일을 격추했다. 유럽 내 중소국들도 방공망 구축에 나서고 있다. 슬로베니아와 라트비아, 에스토니아는 최근 독일에서 아이리스-T 중거리 지대공 미사일(IRIS-T SLM) 체계를 도입하기로 했다. 독일 딜디펜스(Diehl Defense)가 개발한 IRIS-T SLM은 전투기에 탑재되는 IRIS-T 단거리 공대공 미사일을 지대공 체계로 전환한 무기다. 최대 사거리 40㎞, 최대 요격 고도 20㎞로 항공기, 순항미사일, 드론 위협에 대응할 수 있다. 슬로바키아는 지난해 이스라엘 항공우주산업(IAI)이 만든 바락(Barak) MX 방공시스템 도입을 결정했다. 바락 MX는 최대 요격 고도 30㎞, 사거리는 35~150㎞로 전투기, 미사일 등을 요격한다. 미사일과 항공기를 요격하는 방공망 구축은 유럽에서 더욱 확대될 가능성이 크다. 2022년 10월 나토는 독일 등 15개국이 유럽 영공방어계획(ESSI) 추진 협약서에 서명했다고 밝혔다. 나토의 통합 대공·미사일 방어체계(IAMD) 강화를 위해 만들어진 협약이다. 그에 따라 유럽 각국은 공동 조달을 통해 상호 운용이 가능한 방공체계를 구축할 수 있다. 실제로 나토 조달청은 독일, 네덜란드, 루마니아, 스페인이 미국산 패트리엇 요격 미사일 1000기를 공동 구매하는 계약을 체결했다고 밝혔다. 패트리엇은 유럽에서 생산되며 제조 시설은 유럽 미사일 제작 방위산업체 MBDA와 미국 레이시언 자회사의 합작 투자로 건설될 예정이다. 미국과 독일 등 나토 동맹국들은 우크라이나에 패트리엇 미사일을 대량으로 제공했다. 그 결과 서방의 패트리엇 재고가 감소하면서 이를 보충할 필요성이 제기됐다. ◆성능 검증·美 기술 선택 고가의 첨단기술이 포함된 방공망을 도입하는 것은 단순한 무기 구매가 아니다. 무기 개발국과 다른 구매국들이 축적한 경험과 운용 기술 등을 함께 들여오는 것이다. 막대한 예산을 투입해 구매했는데도 기술적 결함으로 제대로 사용하지 못하게 되면, 큰 후폭풍을 감수해야 한다. 정치, 군사, 과학기술 등 측면에서 신뢰성이 확인되고 검증된 것을 선택하는 경향이 뚜렷한 이유다. 이스라엘 방공체계는 하마스, 헤즈볼라, 후티의 로켓·미사일 공격을 저지하면서 실전 경험을 쌓았다. 미국이 개발에 참여하면서 미국 기술이 포함됐다는 인상을 대외에 심어줄 수 있었다. 본토에서 원정군을 파견해 싸우는 미군 특성상 해외 주둔군 방어를 우선하는 미국과 달리 이스라엘은 국가와 국민의 생존에 초점을 맞춘다. 이스라엘 방공망이 미국 체계보다 유럽 실정에 더 가까운 셈이다. IRIS-T SLM은 우크라이나 전쟁을 통해 주목받았다. 2015년 개발한 시스템을 개량한 것이지만 실전에서 사용된 적은 없었다. 그런데 우크라이나에 대량으로 공급된 뒤 러시아군 드론과 순항미사일 등을 성공적으로 격추하며 성능을 입증해 신규 주문이 이어지고 있다. 패트리엇도 지난해 5월 우크라이나 수도 키이우로 날아가던 러시아의 킨잘 극초음속 미사일 6발을 모두 격추했다. 성능이 확인된 만큼 도입국이 늘어날 가능성이 크다. 한국도 이 같은 추세를 주시해야 한다는 지적이다. 신뢰성을 갖춘 첨단기술과 더불어 한반도 유사시 국가 주요 시설과 국민을 보호할 한국형 미사일 방어전략과 개념, 경험을 충분히 갖춰야 수출과 전력 증강을 함께 진행할 수 있다. 군 소식통은 “다층 미사일 방어체계를 어떻게 구축할 것인지 종합적으로 고민하면서 공군과 육군 방공망, 장사정포 요격체계, ‘킬체인’(선제타격 체계) 등을 유기적으로 연결할 필요가 있다”고 말했다.