글로벌 소구경화기 제조업체 SNT모티브가 K17 5.56㎜ 특수작전용 기관단총의 첫 양산품을 출하했다고 21일 밝혔다. SNT모티브는 이날 부산 본사에서 K17 기관단총의 최초 양산·출하 기념 행사를 열었다. K17은 ‘특수작전용 기관단총 1형 사업’을 통해 최종 선정된 장비로, 혹독한 시험평가를 거쳐 최종 전투용 적합 판정을 받았다. 이 총기는 특수작전부대를 비롯해 포병·전차 승무원, 의무병·통신병·군사경찰, 중대장급 지휘관 등 다양한 부대에서 45년여간 사용돼 온 K1A 기관단총을 대체하게 된다. 올해부터 내년까지 약 1만5000정이 공급될 예정이다. K17은 시가전·공수낙하 등 다양한 작전환경을 고려해 총기 무게와 총열 길이를 최적화했으며, 4면 피카티니 레일을 적용해 임무장비 장착 운용성을 높였다. 좌·우수자 모두 사용 가능한 편의성과 신축형 개머리판 등 인체공학적 설계도 반영됐다. 점사 기능을 추가해 명중률과 탄약 관리 효율성을 개선했고, 기존 총기와 부품 호환성을 확보해 현행 정비체계를 그대로 활용할 수 있다. SNT모티브 관계자는 “특수작전용 기관단총 1·2형 사업을 모두 진행하면서 얻은 경험을 바탕으로 향후 ‘차기 한국형 소총 개발 사업’에서 우위를 선점하기 위해 노력할 것”이라고 말했다.

한국이 아시아 국가로는 최초로 세계 상이군인 체육대회인 인빅터스 게임을 2029년 개최한다. 영국 인빅터스 게임 재단(Invictus Games Foundation)은 20일 이사회의 만장일치 의결을 통해 대한민국 대전을 2029년 10월에 열릴 제9회 인빅터스 게임 개최지로 확정 발표했다고 국가보훈부가 밝혔다. 재단은 한국의 준비 수준을 높이 평가했다며 “중앙정부와 지방정부, 상이군인 사회가 상이군인의 회복과 재활이라는 공동의 목표 아래 긴밀한 협력체계를 바탕으로 대회 준비를 체계적으로 추진한 점을 긍정적으로 평가했다”고 선정 이유를 설명했다. 박수찬 기자 psc@segye.com

외교부 산하 국립외교원이 장기간 해킹을 당한 것으로 드러났다. 국립외교원은 외교관 교육훈련과 외교 전략·정책 개발 등을 담당하는 기관이다. 외교부는 “2월 초 국립외교원 온라인교육시스템에 대한 비정상적인 접근 상황을 관계 기관으로부터 통보받은 뒤 해당 시스템을 긴급 차단했다”고 20일 밝혔다. 조사에 따르면, 미상의 공격자가 서버 소프트웨어의 미공개 보안 취약점(제로데이 취약점)과 시스템 보안설정 미비점을 악용해 지난해 4월부터 5월까지 국립외교원 온라인교육시스템 서버를 장악한 후 올해 2월까지 지속적으로 접속한 것으로 파악됐다. 9개월간 해킹이 이어진 셈이다. 해당 시스템에는 교육 동영상과 교육 대상자의 성명·아이디 등 교육 운영에 필요한 정보가 저장돼 있다. 해커의 정체 등이 밝혀지지 않고 있는 상황에서 온라인교육시스템에 접속했을 외교관 등의 개인 정보나 업무 관련 정보가 유출됐을 가능성이 제기되고 있다. 이에 대해 외교부는 “이번 공격은 소프트웨어 제조사도 당시 인지하지 못했던 제로데이 취약점을 이용한 것으로, 일반적인 방법으로는 탐지가 어려웠고 당시 보안 업데이트도 제공되지 않아 대응에 한계가 있었다”며 “현재로서는 유출 내역을 특정하기 어려운 상황”이라고 밝혔다. 해당 시스템은 해킹이 처음 포착된 지난 2월부터 현재까지 차단된 상태에서 조사가 이어지고 있다고 외교부 측은 전했다. 외교부는 사이버 공격이 지능화·전방위화되고 있다고 보고, 관계 기관과의 협력 아래 내부 보안체계 개선 및 관리 조치를 강화해 나갈 계획이다.

이란 전쟁에서 전세를 좌우한 핵심 무기는 드론(무인기)이었다. 이란과 미국 모두 무인 전력을 적극 활용해 전투에 임했고, 그 결과는 세계에 큰 충격을 줬다. 우크라이나 전쟁에서 러시아에 샤헤드 자폭드론을 공급해온 이란은 이번 전쟁에서도 중동 미군기지와 주요 인프라에 자국산 자폭드론 공격을 감행했다. 지난 3월 쿠웨이트 공군기지에 대한 이란의 드론 공격에서는 미군 6명이 사망했다. 사우디아라비아에서는 미군 E-3 조기경보기가 이란 자폭드론에 파괴됐고, 미국 대사관도 드론 공격을 받았다. 자폭드론의 최대 장점은 가성비다. 샤헤드 자폭드론의 1기 생산에 소요되는 비용은 수천만원에 불과하다. 이를 패트리엇(PAC-3) 미사일로 요격한다면, 샤헤드 자폭드론보다 훨씬 많은 비용이 든다. 미군이나 중동 지역 국가들 입장에선 가성비가 맞지 않는다. 방공망 소모가 빨라지면서 군사·경제적 부담도 가중된다. 미국도 무인 전력을 적극적으로 활용하고 있다. 개전 초기 샤헤드 자폭드론을 역설계한 정보를 토대로 제작된 루카스(LUCAS) 자폭 드론을 사용했고, 최근엔 무인수상정을 투입했다 미 중부사령부는 13일(현지시간) 미군 최초로 자폭형 무인수상정을 작전에 투입했다고 밝혔다. 공개된 영상에는 무인수상정이 이란 반다르아바스 해군기지에 접근, 잠수함과 정비시설을 타격하는 모습이 담겨 있었다. 이번 공격에 투입된 무인수상정은 미국 방산업체 사로닉이 개발한 코르세어다. 7.3m 길이의 무인수상정인 코르세어는 453㎏의 화물을 탑재한 채 1600㎞를 항해할 수 있다. 코르세어는 지난 9일 오만만에서 격추된 미 육군 AH-64 공격헬기 승무원 2명을 구조한 바 있다. 이란과 미국이 전쟁에서 투입한 드론 기술은 실전에서 드론의 가치를 입증한 사례로 평가된다.

권오을 국가보훈부 장관이 “대한민국에서 일어나는 진영 간 대립·갈등의 해결 실마리를 이승만 대통령의 말과 글에서 찾아야 한다”고 밝혔다. 권 장관은 19일 오전 국립서울현충원에서 열린 이승만 초대 대통령 서거 61주기 추모식에 참석해 “광화문에는 아직도 대한민국의 앞날을 놓고 서로 다른 목소리가 많이 나오고 있다”며 “그 에너지를 어떻게 국가발전으로 모을 수 있을지 고민”이라고 말했다. 그러면서 “이승만 초대 대통령과 김구 선생 두 분 모두 대한민국 발전을 위해 헌신하셨고 방향과 목표도 같았지만 방법이 조금 달랐을 뿐”이라며 “이승만 초대 대통령이 하셨던 말씀, 쓰셨던 글에 기초해 현재 일어나고 있는 각 진영 간 갈등 해결의 실마리를 찾아야 한다”고 강조했다. 권 장관은 “‘잃었던 나라의 독립을 찾는 일이 얼마나 어렵고 힘들었는지 우리 국민은 알아야 하며, 불행했던 과거사를 거울삼아 다시는 어떤 종류의 것이든 노예의 멍에를 메지 않도록 하여야 한다’는 이승만 대통령의 말씀을 가슴에 깊이 되새겨야 한다”고 했다. 이를 위해 권 장관은 이승만 초대 대통령과 김구 선생의 정신을 계승하는 (사)이승만건국대통령기념사업회와 백범김구선생기념사업협회 간의 격 없는 소통을 제안하기도 했다. (사)이승만건국대통령기념사업회 주관으로 열린 이날 추모식에는 권 장관을 비롯한 각계 인사와 기념사업협회 회원, 독립유공자 유족 등 300여 명이 참석했다. 한편 권 장관은 국민통합 의지 차원에서 18일 오전 충남 아산의 윤보선 전 대통령 묘역을 찾아 서거 36주기 헌화·참배를 마쳤으며, 20일 오전에는 최규하 전 대통령의 부인 홍기 여사의 서거 22주기를 맞아 국립대전현충원 묘역을 참배할 예정이다.

미군의 첨단 정찰기들이 최근 한반도 상공에 잇따라 모습을 드러내고 있다. 북한·중국의 대응 수위를 떠보면서 정보를 수집하려는 의도라는 해석이 나온다. 19일 항공기 추적 사이트 등에 따르면, 미 해군 고고도 무인정찰기 MQ-4C 트라이튼(사진)이 17일 일본 오키나와에서 한반도로 전개, 중부 지역 상공을 비행했다. MQ-4C는 지난 14일에도 한반도 상공을 비행한 바 있다. MQ-4C는 노스롭 그루먼이 만든 RQ-4 글로벌호크 고고도 무인정찰기를 해군 임무에 맞게 개량한 기종이다. 고도 15~17㎞를 24∼30시간 비행하며 능동전자주사(AESA) 레이더를 통해 광범위한 해역을 감시한다. 바다를 감시하는 임무를 주로 수행하는 MQ-4C가 한반도 상공에서 오랜 시간 비행을 실시한 것은 이례적인 일로 받아들여진다. 미 육군 정찰·전자전 항공기인 아레스(ARES)도 17일 한반도 중부지방 상공을 왕복 비행했다. 아레스는 지난 11일에는 경기 평택 일대에서 중국 상하이 인근 해역까지 비행해 중국 동부 연안을 따라 비행했다. 중국·러시아가 칭다오 인근 해역에서 6∼13일 실시한 해군 연합훈련 시기와 겹친다. 미국이 한반도를 근거지로 삼아서 중·러 동향을 정찰했단 해석이 나오는 대목이다. 이와 함께 미군 정찰기에 대한 중국 측 방공망 대응을 확인, 정보를 수집하려는 의도도 포함됐다는 지적이다.

한화가 한국항공우주산업(KAI) 지분을 빠르게 늘리며 경영권 인수 가능성을 키우고 있다. 최대주주인 한국수출입은행은 KAI 지분 매각 계획이 없다는 입장이다. 하지만 대내외 여건이 변화하면 정부와의 교감을 거쳐 정책 기조를 바꿀 가능성은 남아있다. 특히 2016∼2018년 KAI 지분을 전량 매각했던 한화 측이 지난해부터 지분을 재매입하고, 올해에는 지분 취득 목적을 ‘경영권 영향’으로 변경한 것을 감안하면 KAI의 주인이 바뀔 가능성은 충분하다. ◆다양한 시나리오 가능성 있어 현재 한화그룹이 확보한 KAI 지분은 한화에어로스페이스·한화시스템 등을 포함해 12.44%에 이른다. 한화시스템은 지난 8일 이사회에서 KAI 보통주를 장내매수하기로 하고, 연말까지 5000억 원 한도 내에서 추가 취득을 추진하기로 했다. 이를 감안하면 한화그룹의 KAI 지분율은 연말쯤 공정거래위원회 기업결합 심사기준인 15% 수준에 이를 수 있다. 최대주주인 한국수출입은행(지분 26.41%)과의 격차도 크게 줄어든다. 이는 정부 정책 변화로 한국수출입은행이 KAI 지분을 매각할 때, 한화그룹을 강력한 우선협상 후보로 자리매김하게 한다. 경쟁사들은 인수를 시도할 의지를 갖지 못하게 된다. 한화그룹은 인수합병과 내부 개편을 통해 방위산업 분야 역량을 키워왔다. 한화오션과 미국 필리조선소, 쎄트렉아이 등을 인수했다. 한화에어로스페이스 중심으로 지상 방산을 결집시키기도 했다. 이같은 상황에서 한화 측이 KAI에 대해 어떤 행보를 취할 것인지 업계의 관심이 쏠리고 있다. 가장 먼저 거론되는 시나리오는 정부 정책 전환에 따라 한국수출입은행이 지닌 KAI 지분이 매물로 시장에 나왔을 때, 한화가 전량 인수하는 것이다. 안정적 최대 주주 지위를 확보하고, KAI를 순수 민간 방위산업체로 전환시키는 시나리오다. 독일 라인메탈은 정부 지분이 없는 민간 방산업체로서, 지상 위주 사업에서 벗어나 조선소를 인수하는 등 적극적인 경영활동을 펼치며 육·해·공 종합방산업체로의 도약을 시도하고 있다. 한화 측이 상당한 지분을 이미 매입한 상황에서 한국수출입은행 지분을 모두 사들일 필요성은 낮다는 관측도 많다. 한화 측이 최대주주 지위 확보에 필요한 수준의 한국수출입은행 보유 지분만 사고, 일부 지분은 한국수출입은행이 그대로 보유함으로써 정부가 2대 주주 지위를 유지하는 시나리오가 일각에서 제기되는 대목이다. 유럽에선 에어버스·탈레스·레오나르도·나발그룹 등 주요 방산업체 중 상당수가 정부 지분이 포함되어 있다. 방산수출 협상에서 ‘국가 대 국가’ 신뢰를 제공, 다른 회사와의 경쟁에서 우위를 얻게 한다. 특정 민간 기업의 독점적 협상력을 견제하는 효과도 있다. 한화그룹이 현재의 2대 주주 지위를 유지하면서 KAI 경영에 참여하는 시나리오도 나온다. 방산업계 관계자는 “KAI가 사업 수주 이후에 협력 파트너를 정할 때 한화 측이 의견을 내거나, 임원진에 한화 측이 추천한 인사가 임명되는 것만으로도 경영 참여”라고 설명했다. 어떤 형태든 정부의 태도가 결정적 영향을 미친다. 이재명 대통령은 지난해 11월 정부 자산 매각을 중단·보류하고, 필요한 매각은 국무총리 재가를 거치도록 했다. 자본시장법 개정 변수도 있다. 인수 관련 절차도 있다. 한화 측이 한국수출입은행에서 KAI 지분을 매입하려면, 방위사업법에 따라 산업통상자원부 장관의 사전 승인을 받아야 한다. 산업통상자원부는 승인에 앞서 방위사업청과 협의해야 한다. 일각에선 정부 승인을 거쳐야 하므로 한화 측이 정부와 물밑 교감을 진행하는 것 아니냐는 관측을 제기한다. 그렇지 않은 채 막대한 투자를 지속하는 것은 리스크가 크다는 것이다. ◆‘주인없는 회사’ 문제 해소 가능 한화가 KAI의 최대 주주가 되면, KAI를 둘러싼 가장 큰 리스크를 해소할 수 있다. ‘주인없는 회사’라는 리스크다. 사실 KAI는 한국수출입은행이라는 최대 주주가 있다. 그럼에도 ‘주인없는 회사’로 불린다. 최대주주가 경영에 제대로 참여했는지를 따지면, 이같은 말이 나올 수밖에 없다. 탈레스·레오나르도처럼 정부가 적극적인 주주권을 행사하면서 투자·생산·연구 활동을 주도한다면, 실질적인 주인이 있다고 할 수 있다. 하지만 KAI의 경우엔 한국수출입은행이 최대주주 지위에 걸맞는 경영 활동을 했는지 의문이 제기된다. KAI는 최근 전자전기 사업과 UH-60 성능개량 사업, 항공통제기 2차 사업 수주에 실패했다. 미 해군 훈련기 사업은 입찰조차 이뤄지지 못했다. KF-21 체계개발이 종료된 시점에서 소해헬기와 상륙공격헬기 개발도 조만간 완료된다. 이후 KAI에선 방산 분야에서 확보한 신규 엔지니어링 사업이 마땅치 않다. 민수 분야도 마찬가지다. 소형민수헬기(LCH)는 판매실적이 거의 없고, KT-100 항공기는 유일한 사용처였던 공군조차 외국산으로 대체했다. 누리호 로켓 산업화는 한화에어로스페이스가 확보한 상태다. 명목상 주인은 있지만, 주주권을 적극 행사하며 경영활동에 참여하지 않는다면 그 주인은 없는 것과 같다. 방산이 사업 핵심인 한화 측이 KAI 최대주주가 된다면, 한화그룹의 풍부한 자금을 토대로 업체 차원의 연구개발 활동을 펼칠 수 있다. 한국군 소요확정 전에 신기술을 개발했다가 소요가 확정되면 곧바로 제시해서 경쟁사보다 한 발짝 앞서가는 행보를 보일 수 있다. 글로벌 시장 특성에 부합하는 맞춤형 무기나 기술을 자체 개발해 시장에 출시하는 것도 가능하다. 이는 KAI에 역동성을 부여하는 효과가 있다. 글로벌 패키지 수출 경쟁력 강화도 가능하다. 최근 수출은 기체 단독이 아닌 엔진·전자·무장·유지보수 등을 한데 묶은 형태로 이뤄진다. 한화와 KAI가 공동 마케팅 및 리스크 대응을 한다면, 시너지는 더욱 커진다. 한화 측은 수직계열화를 이룰 수 있다. 지상(한화에어로스페이스)·해양(한화오션)·전자(한화시스템)를 확보하고 있으나, 기체 체계종합 능력은 갖추지 못했다. KAI를 인수하면 육·해·공·우주에 이르는 수직계열화와 더불어 기체-엔진-전자-무장으로 이어지는 항공 분야 벨류 체인을 구축할 수 있다. ◆독과점·경쟁 격화 우려도 우려도 적지 않다. 가장 큰 문제로 지적되는 것은 방산 생태계 독과점 위험이다. KF-21 전투기와 소형무장헬기(LAH)를 포함한 KAI의 고정익·회전익 생산은 국내에서 사실상 독점적으로 진행한다. 로켓 사업을 한화에어로스페이스가 진행하는 상황에서 고정익·회전익까지 한화의 영향력 아래 들어간다면, 독과점 우려가 높아질 수밖에 없다. 재무적 부담이 어느 정도일지도 불확실하다. 항공 방산은 단기 수익 회수가 쉽지 않다. 인수 후에도 추가 운전자본이 투입되어야 할 가능성이 있는데, 기간과 기술적 리스크 등에 따라 자금 부담이 높아질 수 있다. 한화 측이 대우조선해양(현 한화오션)을 인수한 상황에서 KAI까지 확보하면 정치적 논란이 발생할 가능성도 있다. 방산업계 경쟁이 한층 격화될 수도 있다. 한화 측이 대우조선해양을 인수한 직후 방산업계에선 ‘한화 대 반(反) 한화 구도’ 형성에 따른 경쟁이 치열해질 가능성이 제기됐었다. 이같은 우려는 현실이 됐다. 한국형차기구축함(KDDX) 사업에서 한화오션과 HD현대중공업은 법적 공방과 이의신청까지 진행하며 갈등을 빚었다. 이는 캐나다 잠수함 사업 수주 과정에도 좋지 않은 영향을 끼쳤다. 16일 한화에어로스페이스가 사업자로 선정된 다목적 무인차량 사업도 경쟁업체 간 평가 방식을 둘러싼 갈등으로 사업이 1년 정도 지연됐다. 이같은 구조가 더욱 뚜렷해질 경우 방위사업청의 사업 추진과 더불어 방위력개선사업의 신뢰성에도 영향을 줄 수 있다는 점에서 우려되는 대목이다. 국내에서 유일하게 전투기·헬기를 만드는 KAI의 변화는 국내 방위산업의 미래 모습을 결정하는 핵심적 요소다. K방산이 대규모 기업집단 위주의 발전 전략을 추구할 지, 제3의 대안을 모색할 지 주목되는 대목이다.

미 해군 고고도 무인 정찰기가 MQ-4C가 한반도 상공을 비행했다. 17일 항공기 위치정보 사이트 등에 따르면, MQ-4C는 일본 오키나와를 출발해 한반도 중부 지역 상공을 비행했다. MQ-4C는 미 해군이 운용하는 고고도 장기체공 무인정찰기다. 노스롭 그루먼이 만든 RQ-4 글로벌 호크 무인정찰기를 해군용으로 개량한 것이다. 고도 15~17㎞를 비행하며 능동전자주사(AESA) 레이더를 통해 광범위한 해역을 감시한다. 유사시 저고도로 급강하해 목표물을 정밀 식별할 수 있는 방빙 및 방뢰 시스템을 갖췄다. 비행시간은 24∼30시간에 달한다. 넓은 해역을 오랜 기간 감시하는 미 해군 무인정찰기가 한국 내륙 상공을 비행했다는 것은 주목할 만한 부분이다. 특히 항적을 숨길 수 있는데도 노출됐다는 점에서 미국 측이 북한 등에 무언의 메시지를 발신하는 것 아니냐는 관측도 나온다. MQ-4C는 14일에도 한반도에 모습을 드러낸 바 있다. 한편 주한미군 소속 BD-700 에리스 정찰기도 이날 중부지역 상공에서 비행을 실시했다. 에리스는 고고도에서 다양한 센서를 통해 적 지상군 정보를 수집해 아군 포병에 정보를 제공한다.

영국 방산업체 BAE시스템즈가 한국 공군 F-15K 전투기 성능 개량 사업의 일환으로 첨단 전자전(EW) 시스템을 공급한다. BAE시스템즈는 F-15 제작사인 보잉과 한국 공군 F-15K에 탑재될 AN/ALQ-250 수동·능동 경고 생존 시스템(EPAWSS) 공급 계약을 체결했다고 13일(현지시간) 밝혔다. EPAWSS는 360도 위협 탐지 및 대응 기능을 갖춘 완전 디지털 전자전 시스템으로, 조종사가 신호 밀도가 높은 적대적 전자기 환경에서도 임무를 수행할 수 있도록 지원한다. 이번 사업은 한국 방위사업청과의 협력 아래 F-15K 59대를 개량하는 대외군사판매(FMS) 사업이다. 개량을 통해 F-15K는 현재와 미래의 위협 대응 능력을 높이고, 미군과의 상호운용성도 확보하게 된다. BAE시스템즈의 F-15 국제 프로그램 책임자 필립 카살레뇨는 “보잉, 한국 공군, 지역 산업계 팀들과 긴밀히 협력해 F-15K 항공기 업그레이드를 위한 가장 기술적으로 진보된 전자전 시스템을 제공하고 있다”며 “동맹국들에게 지역 안정과 안보를 지원하는 데 필요한 전자전 능력을 제공하는 것이 목표”라고 말했다. EPAWSS는 현재 본격 양산 단계에 있으며, 미 공군의 신형 F-15EX 이글 II와 F-15E 개량형에도 탑재되고 있다.

캐나다 항공기 제작업체 봄바디어가 대한항공과 글로벌 6500 항공기 2대를 전자전(EW) 임무용으로 공식 구매하고, 서울에서 계약을 체결했다고 14일(현지시간) 밝혔다. 대한항공이 도입하는 항공기 2대는 원거리 교란(SOJ) 임무에 투입될 예정이다. SOJ는 안전한 거리에서 적의 전자기 신호를 교란하는 임무로, 공중 방어 능력 강화에 핵심적인 역할을 한다. 글로벌 6500은 이미 한국 공군의 공중조기경보통제(AEW&C) 플랫폼으로도 선정된 기종이다. 앞서 지난 2025년 10월 미국 방산업체 L3해리스 테크놀로지스는 한국 공군에 개량형 글로벌 6500 AEW&C 항공기를 납품하는 계약을 체결한 바 있다. 이에 따라 봄바디어는 글로벌 6500 4대를 공급한다. 이로써 글로벌 6500은 한국에서 AEW&C와 전자전이라는 서로 다른 두 가지 첨단 방위 임무 플랫폼으로 채택됐다. 마이클 앵크너 봄바디어 방산사업부 부사장은 “글로벌 6500 항공기는 검증된 군사적 실적을 바탕으로 신뢰를 받고 있으며, 변화하는 국방 수요에 높은 적응성을 유지하고 있다”고 말했다. 글로벌 6500은 장거리 비행 능력과 고고도 운용 능력을 갖춰 정보·감시·정찰(ISR), 의료 후송, 국가 원수 수송 등 다양한 임무에 활용되고 있다.