우리나라에서 무역수지 흑자를 가장 많이 내고 있는 충남기업들이 올해도 수출 1000억 달러 초과달성을 목표로 산업현장을 달군다. 20일 충남도에 따르면 충남지역 기업들은 지난해 사상 처음으로 수출 1000억 달러를 돌파했다. 무역수지 흑자액은 670억 달러를 기록하면서 10여년째 대한민국 무역수지 흑자 1위 자리를 지키고 있다. 충남도는 이날 도청 경제실에서 양승조 지사 등이 참석한 가운데 ‘충남 수출 1000억 달러 돌파 기념 현판식’을 개최했다. 충남 기업들의 지난해 수출액은 총 1041억 1600만 달러로 집계됐다. 이는 2020년 795만 7100만 달러에 비해 30.8% 증가한 규모로 경기도 1379억 달러에 이어 전국 두 번째 수준이다. 이에 따른 무역수지 흑자는 668억 7200만 달러로 전국 1위를 유지했다. 충남을 제외한 전국 모든 지역의 합계 무역수지 흑자는 301억 294억 200만 달러로 충남의 절반에도 미치지 못했다. 충남의 품목별 수출액은 △반도체 429억 200만 달러 △평판디스플레이 및 센서 107억 5800만 달러 △컴퓨터 97억 1700만 달러 △석유제품 63억 6800만 달러 △석유화학 중간원료 23억 3900만 달러 △자동차 부품 16억 1900만 달러 등의 순으로 나타났다. 국가별 수출액은 △중국 242억 9200만 달러 △베트남 177억 5000만 달러 △미국 102억 300만 달러 △일본 25억 6800만 달러 △인도 18억 8800만 달러 △중남미 21억 5100만 달러 등이다. 수입은 원유와 액화천연가스, 석유제품 등을 중심으로 늘어나며 전년에 비해 40.8% 증가한 372억 원으 4300만 달러로 집계됐다. 양승조 지사는 “수출 1000억 달러 돌파, 무역수지 흑자액 전국 1위 등은 220만 도민 모두가 힘을 합해 이룬 성과로, 대한민국 경제 중심 충남의 수출 경쟁력을 안팎에 보여주는 것”이라고 평가했다. 이어 “앞으로도 도내 중견·중소 수출 기업의 수출 활성화를 위해 충남경제진흥원, 코트라 등 유관 기관과 긴밀해 협력해 패키지 지원이 이뤄질 수 있도록 행정력을 집중할 것”이라고 밝혔다.

전국스타트업연합회(Startup Association of Korea, 이하 SAK)가 출범했다. 초대회장은 김민수 더맘마 대표가 맡았다. 19일 SAK에 따르면 발대식은 전날 경기도 고양시 킨텍스에서 농업정책보험금융원·벤처캐피탈(VC) 등 투자기관, 한국마트협회, 학계, 정·관계 관계자 등 300명이 참석한 가운데 열렸다. 이번 SAK 발대식은 연합회에서 사전 제작한 메타버스 채널에서도 동시에 진행됐다. 발대식은 유튜브 채널을 통해 생중계됐다. 온라인 참석자들은 메타버스 플랫폼을 설치하고 접속해 가상 컨퍼런스홀에서 발대식 현장을 지켜보고 대화를 나눴다. SAK에는 카이스트, 서울대, 인라이트벤처스, 씨엔티테크, 스노우볼벤처스, 나눔엔젤스, 어센도벤처스, 제이비벤처스, 한국푸드테크협회, 와이벤처스, 특허법인 지원, 에스비즈미디어 등 12곳이 협력사로 참여했다. 초대 회장으로 선임된 김민수 대표는 "극초기 스타트업, 지원 인프라가 부족한 지방 스타트업 등 수많은 스타트업들이 좋은 비즈니스 아이템과 혁신 역량을 갖췄음에도 성장의 문턱을 넘지 못하고 있다"며 "SAK는 창업 준비 단계에서부터 시리즈 투자를 진행하는 스타트업에 이르기까지 대한민국 모든 스타트업의 생존을 위해 만들어졌다"고 말했다. 그는 "SAK는 스타트업 사이의 연계뿐만 아니라 산업계, 학계, 연구기관 등과 긴밀한 연결고리를 제공해 스타트업 투자를 원하는 엑셀러레이터, 벤처캐피탈, 대기업과 이어질 수 있는 창구 역할을 할 것"이라며 "스타트업과 성장하며 혁신의 이니셔티브를 품고 청년, 소상공인, 중소기업과 함께 상생하는 더 나은 사회를 만들고자 한다"고 강조했다. SAK는 초기 스타트업의 성장 지원과 지역 스타트업 생태계 구축을 목표로 출범했다. 극초기 스타트업을 중심으로 이들의 시장 진출을 이끌고 지자체, 대학 기관과 연계된 전국 단위 스타트업 창업 진흥 모델을 마련한다. 이를 위해 5대 핵심 사업을 추진할 계획이다. 스타트업 박람회, 스타트업 어워드, 스타트업 인증, 대학 연계 창업학과 육성, 투자설명회(IR) 경진대회 등이다. SAK는 스타트업이 벤처캐피탈과 대기업으로부터 원활히 투자를 유치할 수 있도록 이들을 중개하고 네트워킹을 주선할 예정이다. 아울러 스타트업의 공공 과제 진출, 정책자금 확보를 지원하고 지속 성장 솔루션을 제시한다는 계획이다. 연합회는 서울·경기·인천 소재 기업이 편성되는 중앙회와 수도권 외 8개 지역에 설치된 지역지회로 구분됐다. 중앙회는 △메타버스 △푸드테크 △물류·유통·모빌리티 △핀테크(NFT·블록체인·보안) △AI·빅데이터 △바이오·헬스, 소재·부품·장비 △문화·엔터테인먼트 7개 지회로 구성됐다. 중앙회 메타버스지회장으로 백성실 HO엔터테인먼트 대표가, 푸드테크지회장으로 김유진 장전 대표가 선임됐다. 유현철 스파이더크래프트 대표가 물류·유통·모빌리티지회장, 고용기 오픈트레이드 대표가 핀테크지회장, 전성균 정대장 대표가 AI·빅데이터지회장을 맡았다. 곽민철 셀바스AI 대표는 바이오·헬스·소부장지회장, 현병수 크리에이티브이 대표는 문화·엔터테인먼트지회장이다.

“메타버스에서 나만의 아바타를 만들고 여러 친구들을 만나 영어를 배울 수 있어 너무 신나고 재미 있었어요.” 충남 천안시가 전국 최초로 초등학생을 대상으로 겨울방학 메타버스 영어캠프를 진행해 큰 호응을 얻었다. 이번 캠프는 초등학교 4∼6학년 400명과 원어민 영어보조교사 22명이 메타버스 가상공간에서 캠프를 진행했다. 시가 참여 학생들을 대상으로 설문조사를 벌인 결과 89.5%는 ‘메타버스로 참여한 영어캠프가 흥미로웠다’고 응답했다. 메타버스 영어캠프에 또 참여하고 싶다고 답한 학생들도 84.5%에 달했다. 신부초등학교 4학년 이승재 학생은 “가상세계에서 새로운 친구들을 만나 발음도 비교해 들을 수 있어 좋았다”며 “새로운 형태의 수업에 재미를 느껴 영어가 머리에 쏙쏙 들어왔다”고 말했다.

충남 지역민들이 염원하고 있는 하늘길은 열릴 것인가? 14일 서산시에 따르면 이날 한국개발연구원(KDI) 실무진, 국토부 관계자들이 충남도청, 제20공군 전투비행단, 서산공항 건설 예정지, 해미국제성지를 방문했다. 충남도와 서산시 등 충남인들이 공항건설을 건의하고 있는 서산 공군 제20전투비행단과 연계한 민간항공 취항용 공항건설 타당성을 조사하기 위해서다. 이들은 충남도청에서 서산공항 설명자료를 청취하고 서산으로 이동해 제20전투비행단과 서산공항 터미널 예정지 등을 시찰했다. 인근 해미국제성지도 방문해 향후 항공수요 등을 가늠하는 시간을 가졌다. 맹정호 서산시장은 해미국제성지에서 서산공항의 당위성을 설명했다. 맹 시장은 “서산공항은 2017년 사전 타당성조사에서 B/C 1.32로 경제성이 검증됐다”며 “이후 충남도 혁신도시 지정, 해미국제성지 선포 등으로 항공 수요는 더 증가했다”고 말했다. 이어 “대한민국의 국가균형발전 차원에서도 공항건설은 반드시 필요하다”고 강조했다. 서산공항 건설사업은 총사업비 509억원이 소요되는 사업으로 지난해 11월 기획재정부 재정사업평가위원회에서 예비타당성조사 대상사업으로 선정됐다. 올해 1월부터 예비타당성조사가 시작됐고 이르면 올해 하반기 내 통과 여부가 결정된다. 예타가 통과되면 정부예산에 기본계획수립비 15억원이 반영된 만큼 올해 기본계획용역을 진행하게 되며 2023년 기본 및 실시설계, 2024년 착공 후 2026년 개항을 목표로 사업이 추진된다.

충남 천안시가 스마트팜을 통해 사계절 로컬푸드를 생산해 공급하는 시스템을 구축한다. 박상돈 천안시장은 14일 천안농협 스마트팜 지원센터를 방문해 “스마트팜 지원센터를 활용해 연중 생산 가능 로컬푸드 기획생산체계를 구축하겠다”고 밝혔다. 동천안농협 스마트팜 지원센터는 스마트농업 특성상 초기 시설투자 비용 문제로 접근하기 힘든 지역 농업인과 로컬푸드 출하 농가를 위한 스마트농업 실습교육장이다. 스마트농업 입문을 희망하는 농업인들이 초기 시설투자에서 영농, 재배, 판매 등 모든 과정을 경험해 볼 수 있어 초기 영농의 시행착오를 막고 계속적 영농에 도움을 주고 있다. 지난해 2월 천안시 목천읍 운전리 일원에 3034㎡(약 918평), 1904㎡(약 576평) 규모로 문을 연 스마트농업 지원센터는 친환경적 재배 시스템을 구축한 협력농장에서 생산되는 상추를 혼합한 모둠쌈 채소를 생산하고 있다. 장기적으로는 협력농장 3300㎡에서 생산되는 상추류를 친환경 물류센터 포장 라인과 연계한 차별화된 상품개발로 농가 소득을 창출한다는 계획이다. 이와관련 천안시는 올해 보급형 스마트팜 지원사업을 추진한다. 2동의 스마트팜 구축을 지원하며 앞으로도 지속해서 스마트팜을 추가로 지원해 탄소중립과 지속가능한 농업 발전을 위한 스마트농업 보급에 적극 나서기로 했다. 또 스마트팜을 지난 6월 준공해 운영 중인 천안시 로컬푸드 종합유통센터와 연계해 로컬푸드의 연중생산을 도모하고 이를 통한 로컬푸드 유통 기반을 확대시켜 농가 소득 증대 및 지역경제를 활성화한다. 특히 소규모 영세규모의 농업인과 로컬푸드 생산농가의 현실상 가온시설을 갖춘 생산시설이 전무한 상황으로, 초기 영농 진입과 농한기 소득 사업에 도움이 될 것으로 기대하고 있다. 박상돈 시장은 “가온시설을 갖춘 소규모 농업인과 로컬푸드 생산농가가 적은 상황으로 스마트농업 지원센터를 활용해 농한기에도 출하가 가능할 것으로 기대된다”며 “안정적인 생산체계 구축으로 시민에게 안전하고 신선한 농산물을 공급하는 로컬푸드 시스템을 구축할 계획”이라고 말했다.

대전의 모 대학교 학생들이 충남 보령으로 MT를 다온 뒤 21명이 무더기로 코로나19 확진 판정을 받았다. 14일 대전시에 따르면 대전 동구에 위치한 한 대학 같은 학과 학생 5명이 지난 12일 코로나19에 감염된데 이어 하루 뒤인 13일에도 15명이 양성 판정을 받았다. 경남 김해에서도 MT관련 확진자 1명이 추가돼 모두 21명이 확진됐다. 이들 가운데 1명은 코로나19 변이 바이러스인 오미크론 감염인 것으로 확인됐다. 대학생 30명은 지난 9일부터 11일까지 충남 보령으로 MT를 다녀왔다. 정밀 검사 결과 인후통과 근육통 증상 등을 보인 최초 확진자는 오미크론에 감염된 것으로 확인됐다. 확진자 21명 가운데 1명을 제외한 20명은 지난해 11월 이전에 백신 2차 접종을 완료한 상태에서 돌파감염됐다. 방역 당국은 대학생들이 사적모임 인원을 4명으로 제한한 방역수칙을 위반한 것으로 보고 고발하는 방안을 검토중이다.

구불구불한 시내버스 노선과 난폭 운전, 비싼 요금 등으로 전국 최하위 수준의 대중교통 서비스라는 불명예를 안고 있는 충남 천안시가 대중교통시스템 전면 개편에 나선다. 2024년 2월 완성을 목표로 광역교통망과 스마트 교통도시 체계를 구축한다는 계획이다. 천안시는 KTX와 SRT 경부선과 호남선 장항선 철도는 물론 주요 도시와의 시외버스 등 모든 육상교통수단이 연결된 전국 최고의 교통요충지다. 수도권 전철 1호선이 개통된 후로는 수도권으로 분류되고 있을 정도다. 하지만 시내대중교통망은 잘 발달한 광역교통망을 연계시켜 내지 못하고 있다. 시내 한복판을 가로지르는 철도로 곡선으로 얽힌 시내버스 노선이 많아 이동시간은 길고 택시요금은 높다. 시내버스 노선 개편과 서비스 개선, 편리한 대중교통 환승시스템 도입 등을 통해 스마트 교통도시를 만들겠다는 천안시 계획을 들여다봤다. ◆시내버스-전철 환승할인 시행 천안시는 지난해 3월 시내버스혁신추진단을 별도 조직으로 신설했다. 기존 대중교통과, 교통정책과와는 별도로, 광역전철과 시내버스 환승, 시내버스 준공영제, 서비스 혁신사업 발굴 등 시내버스 혁신만 전담한다. 2020년 재보궐선거로 당선한 박상돈 천안시장이 1호 공약으로 내세운 ‘스마트 대중교통’을 실현하기 위해 만든 별동대이다. ‘손을 흔들어야 정차한다’, ‘롤러코스터 체험’ 등 조롱 섞인 시내버스 운행 체계에 대한 전반적인 진단을 위해서다. 오는 6월까지 ‘천안시 스마트 대중교통 종합대책 수립’을 위한 연구용역을 진행한다. 용역결과가 나오면 노선조정을 비롯한 대대적인 시내버스 혁신을 추진한다. 대중교통 의존도가 높은 10∼20대 젊은층과 노년층의 불만 목소리에 귀 기울이고 있다. 천안시는 오는 3월 시내버스와 수도권전철 환승할인제를 시행한다. 천안시내버스나 수도권전철에서 내린 후 30분 이내에 갈아타면 전철 기본운임 1250원을 할인해 주는 지원이다. 천안은 2005년 수도권전철 1호선 천안역 개통으로 서울지하철을 곧바로 이용할 수 있는 도시가 됐다. 환승할인제는 전철 개통 이후 16년 동안 이용자들의 오랜 바람이었다. 시는 환승할인제가 천안과 서울을 오가는 출퇴근 직장인들과 시민들이 승용차 이용을 줄이는 대신 대중교통수단을 이용하는 유인책으로 작용할 것으로 본다. 교통체증은 줄이고 탄소중립에도 기여하는 일석이조의 효과가 기대되는 것이다. 환승할인제가 처음부터 순조로웠던 것은 아니다. 기존 통합 환승시스템 운영 차질을 우려하며 반대했던 서울시를 설득하는 것이 관건이었다. 박상돈 시장이 오세훈 서울시장과 직접 소통하며 이번 합의를 이끌어 낸 것으로 전해졌다. 신 수도권으로 불리는 천안과 서울의 일체감을 더욱 끌어올려 도시발전을 가속화할 것이란 전망이 나온다. 천안시는 지난해 12월부터 도심 순환 급행버스 운행을 시작했다. 도심 한복판을 남북으로 가로지르는 경부선·호남선·장항선 철도로 구불구불한 노선을 형성하고 있는 시내버스 이용 불편을 개선하기 위한 버스다. 번영로-삼성대로-천안대로-충절로-남부대로를 순환하며 환승수요가 많은 주요 정류장에 정차한다. 급행버스번호는 5번이며 배차간격은 35분이다. 이용수요 분석을 통해 배차간격 단축 등 이용편의를 높일 계획이다. ◆빅데이터와 친환경 저상버스로 불편 해소 시는 난폭운전 개선에 나설 방침이다. 시내버스 디지털운행기록계(DTG)를 활용한 빅데이터 분석을 통해서다. DTG는 1초 단위로 22개 이상의 운행 관련 정보들을 저장하는 장치이다. 과속·급가속·급정지·급회전 등 위험 운전 행동을 정확히 알 수 있다. 빅데이터 분석으로 회사별, 차량별로 운수종사자 특성을 자세히 파악하고 일대일 맞춤형 컨설팅을 실시해 안전운전을 할 수 있도록 유도한다. 천안시는 지난해 20년 만에 시내버스 디자인을 바꿨다. 시민 선호도 조사를 통해 최종 디자인을 선정하고 중대형 버스는 연두색, 지선버스는 초록색으로 색상을 바꿨다. 저상버스의 경우 노인과 교통약자를 배려한다는 의미로 주홍색을 입혔다. 시는 오는 3월까지 모든 시내버스의 디자인과 색상 변경을 완료한다. 이어 2025년까지 친환경 저상버스 134대를 도입한다. 교통약자 이동권 보장과 친환경 탄소중립정책에 발맞추기 위한 노력의 일환이다. 시는 버스노선이 미치지 못하는 병천면 등 16개 읍·면·동 마을 주민들의 교통편의를 위해 20여대의 ‘마중택시’를 운행하고 있다. 버스운행이 안 되는 지역 주민들을 위해 시가 보조금을 지급해 저렴한 가격에 마중택시를 이용하게 하는 제도다. 시는 농촌지역 대중교통 운행의 비효율을 개선하기 위해 수요응답형 택시인 ‘농촌택시’ 도입을 검토하고 있다. 천안시는 정보통신기술(ICT) 기반 첨단 교통시스템 구축에도 적극 나서고 있다. 천안시교통정보센터는 첨단장비를 기반으로 한 지능형교통체계(ITS)·버스정보시스템(BIS)·신호제어시스템(SCS)을 구축하고 천안시 권역 모든 교통정보를 총괄 관리한다. 최첨단 장비를 이용해 수집한 시내전역의 교통정보를 가공 분석해 홈페이지, 교통전광판 등을 통해 교통소통상황(지·정체, 돌발상황 등)을 실시간으로 알리는 교통정보를 제공하고 있다. 시내버스의 위치정보를 수집하고 버스정류장 내 버스정보안내단말기(BIT)를 통해 실시간 버스도착예정정보를 알려준다. 국토교통부 지능형교통체계 구축 사업에 선정돼 올해부터 내년까지 국비 57억원을 포함한 104억원을 투입해 교통정보시스템 고도화를 추진하고 있다. ◆박상돈 천안시장 “대중교통 혁신 통해 역동적 성장 기반 강화될 것” “스마트 대중교통 시스템 구축의 우선 목표는 시민 불편 해소에 있지만 궁극적으로는 천안의 도시 가치와 지속 성장 엔진을 키우기 위해서입니다.” 박상돈(사진) 충남 천안시장은 13일 세계일보와의 인터뷰에서 이같이 밝힌 뒤 “지금까지 그래왔듯이, 천안시를 젊고 활력이 넘치는 도시로 만들겠다”고 강조했다. 2020년 4월 천안시장 재보궐선거에서 당선된 박 시장의 1호 공약은 스마트 대중교통시스템 구축이었다. 사실 그의 1호 공약은 다소 뜻밖이었다. 충남 서산·보령시장, 아산군수, 청와대 행정관 등을 지내고 17·18대 국회의원까지 지낸 시장 후보의 1호 공약치고는 너무 밋밋했기 때문이다. 박 시장은 “지방자치단체의 가장 중요한 혁신은 시민들이 불편해하는 것들을 고치고 필요로 하는 것들을 해결하는 데서 출발해야 한다”며 “대중교통 혁신을 1호 공약으로 내건 배경”이라고 설명했다. 행정가와 정치인의 길을 거쳐 마지막으로 천안 발전을 위해 일하고자 마음을 굳히고 시내를 발로 누볐는데 의외로 시내버스 이용 불편과 고질적인 교통체증을 해결해 달라는 시민들의 목소리가 크다는 것을 확인했다. “서울에서 고속전철을 이용해 천안으로 오는 데 걸리는 시간은 36분이며 요금은 1만3700원인데, 시내 대중교통 시스템이 좋지 않아 비용과 이동시간 등에서 비효율이 심각해요. 이 문제를 개선해 광역교통망과 시내교통망을 유기적으로 연계시키면 시민불편 해소는 물론 천안시가 더욱 역동적으로 성장할 기반이 강화될 것입니다.” 박 시장의 1호 공약은 추진 2년째에 접어들면서 가시적 성과로 나타나고 있다. 오는 3월부터 시작하는 전철과 시내버스 간 환승할인이 대표적이다. 박 시장은 “천안시의 체계적이고 편리한 교통 체계는 수도권을 포함한 전국 각지 인구를 유입시켜 천안시를 젊고 활력 넘치는 도시로 성장시켜왔다”며 “광역교통망과 잘 연계된 시내교통망을 통해 서울과 수도권 등 전국에서 천안을 쉽고 빠르게 오가는 스마트 대중교통 종합대책을 2024년 2월까지 완성하겠다”고 밝혔다.

상습정체 구간인 데다 강풍·낙뢰 등에 취약한 서해안고속도로 서해대교(최대 높이 62m)를 대체하는 우회도로가 건설될 전망이다. 충남도는 최근 마무리한 ‘제2 서해대교 건설 사전 타당성 조사 용역’을 11일 발표했다. 용역을 맡은 충남연구원은 충남 당진군 안섬포구에서 경기 화성시 남양호까지 8.4㎞ 구간을 해저터널과 접속 도로로 잇는 방안 등 4개 노선안을 제시했다. 제2 서해대교가 해저터널로 추진될 경우 최근 개통한 국내 최장 보령 해저터널보다 길어 국내 토목공사의 또 하나의 역사가 쓰일 전망이다. 서해대교는 강풍이나 낙뢰 등 자연재해, 대규모 교통사고 등 재난 발생 시 차량을 전면 통제해야 하고 상습정체가 발생하고 있어 우회 대체도로가 시급한 상황이다. 서해대교 차량 전면통제는 2000년 11월 개통 이후 두 차례 발생했다. 2015년 12월에는 화재로 교량을 지탱하는 케이블이 끊어져 16일 동안 차량통행이 금지됐다. 2006년 10월3일에는 29중 추돌사고 발생으로 하루 동안 전면통제가 이뤄졌다. 2019년 9월에는 태풍 ‘링링’으로 서해대교 차량 통행 속도를 시속 50㎞로 제한했다. 서해대교의 경우 10분간 평균 초속 25m의 강풍이 불면 전면 통제된다. 제2 서해대교는 서해안을 따라 이어지는 국도 77호선의 거리 단축과 충남 서북부지역 산업단지와 경기 서남부지역 물류비 절감 등을 위해 건립 필요성이 지속적으로 제기됐다. 현재 서해대교 하루 평균 통행 차량은 8만9329대로 이미 포화상태이다. 주말·피서철에는 교통 체증이 더욱 가중되고 있다. 향후 통행량은 지속적으로 늘어날 것으로 예상되나 서해대교 확장은 현실적으로 어려운 실정이다. 충남연구원은 이번 용역에서 △당진 석문국가산단∼화성 궁평항 18.9㎞(1안) △당진 성구미포구∼화성 봉화교차로 16.2㎞(2안) △당진 안섬포구∼화성 남양호 8.4㎞(3안) △당진 한진포구∼서평택IC 사거리 10.6㎞(4안) 등 해상교량 또는 해저터널 4개 노선을 비교 검토했다. 해양수산청, 해양경찰청, 군부대 등 관계기관과 자문위원들 의견 수렴 결과 안섬포구와 남양호를 잇는 3안이 경제성과 교통성, 시공성, 안전성 등의 측면에서 가장 유리하다는 결론을 내렸다. 이 노선은 총연장 8.4㎞ 중 7.48㎞를 해저터널로 나머지는 접속도로로 연결한다. 교량으로 건설할 경우 평택당진항 내 대형선박의 잦은 입출항과 해군 군사작전 수행, 기상악화 시 현재 서해대교와 동시에 통제받을 수 있는 상황 등을 감안했다. 사업비 또한 4개 안 중 가장 적은 7458억원이 소요되고 하루 통행 예상 차량은 2만9436대로 가장 많았다. 충남도 관계자는 “제2 서해대교 건설사업을 본격 추진하기 위해선 오랜 기간 노력이 필요하다”고 전제한 뒤 “25년 전 충남도가 그린 산업관광도로망 밑그림에서부터 시작한 보령해저터널과 같이 220만 도민의 역량이 결집하면 조속한 시일 내 결실을 맺을 수 있을 것”이라고 말했다.

충남교육청이 글을 읽고 쓰지 못하거나 과거 못 배운 설움을 가진 도민들을 위해 운영하고 있는 만학도 교육 기회를 통해 82세 할머니 등 83명이 중학교 졸업장을 땄다. 홍성여자중학교 부설 방송통신중학교와 천안중 부설 방통중에서는 각각 8일과 9일 만학도 졸업식이 열렸다. 홍성여중 방통중의 제1회 졸업식에서는 48명의 학생들이 졸업했다. 최고령 졸업생 임모(82)씨의 자작시 낭송 등 이날 졸업생들은 졸업장과 상장을 수여 받고 자신들의 살아온 이야기와 뒤늦게 증학교를 다닌 소회 등을 밝혔다. 9일 열린 천안중 방통중 2회 졸업식에서는 최고령 손모(80)씨 등 35명의 만학도가 졸업장을 받았다. 충남도교육청은 2곳의 방통중과 함께 도내 초등학교 22기관, 중학교 9기관을 성인 학력인정 문해교육기관으로 지정해 운영하고 있다.

“올해는 시민들이 생각하고 바라는 것들이 무엇인지 정확하게 파악해 지금까지의 관행에서 벗어나 시민 눈높이에 맞는 시정을 펼치는데 주력 하겠습니다” 박상돈 천안시장은 3일 신년 기자간담회를 열고 “지난 연말 시정 10대 뉴스 선정을 위한 시민의견 조사에서 시민들과 공무원들의 의식이 많이 다르다는 것을 확인했다”며 이같이 밝혔다. 박 시장은 시민 8950명 의견 조사를 통해 ‘수도권 전철과 시내버스 환승제 도입’이 지난해 천안시정 10대 뉴스 1순위로 선정된 것을 시민들과 공무원들의 의식에 큰 차이가 있는 사례로 소개했다. 기업유치나 산업단지개발 삼거리공원재개발 등의 공무원들이 생색내고 싶은 뉴스는 뒤로 쳐진 반면 환승제를 필두로 시민생활과 밀접한 대중교통 할인서비스, 캐시백지원 천안사랑카드 발급 등이 톱뉴스로 선정했다는 것이다. 이와관련 박 시장은 시민들의 생활과 직접 연관된 시정에 공무원들이 더 집중할 수 있도록 행정시스템을 운용하겠다는 뜻을 밝혔다. 박 시장은 올해 치러지는 천안시장선거에 재도전하겠다는 뜻도 밝혔다. 2020년 4월 재보궐선거를 통해 천안시장에 당선된 박 시장은 “오는 6월 지방선거에서 시민들의 선택여부를 가늠할 수는 없지만 최소한 임기동안까지는 맡은바 역할에 최선을 다하겠다”고 말해 재선도전을 시사했다. 박 시장은 13개 산업단지 동시 조성과 천안사랑카드 발행 및 소상공인 특례보증 확대 등 민생회복, 독립기념관에서의 정부주도 대한민국 문화엑스포 정례개최, 시내버스 노선개편 천안형 외곽도로 개설 천안역사 신축, 성환종축장 이전부지 국가첨단산업단지 조성 등 천안시정 주요추진계획도 소개했다. 이어 △독립기념관 일원 대한민국 문화엑스 정례개최 △성환종축장 이전부지 첨단국가산업단지 조성 △독립기념관 일원 민족공원 조성 △국립치의학연구원 설립 및 천안유치 등 올해 제20대 대통령선거 천안시 공약 건의사항으로 추진 내용도 공개했다.