윤석열 제20대 대통령직인수위원회 국민통합위원회 자문위원을 역임한 방덕우 한국농어촌공사 비상근이사가 강릉영동대학교 명예부총장에 임명됐다. 강릉영동대는 1일 대학 본관에서 방 명예부총장 취임식을 가졌다고 2일 밝혔다. 취임식에는 한국안전공제중앙회 정훈 이사장과 김명일 한국농어촌공사 강원지역본부장 등 주요 단체장이 참석했다. 방 명예부총장은 국내 대표적인 농업전문가로 한국 4-H 본부회장, 괴산 세계 유기농산업엑스포 조직위원회 위원, (사)한국비치발리볼연맹 부회장, (사)세계프로태권도연맹 부총재, ㈜애니우드 회장, 대구시 달성군체육회 부회장 등을 역임했다. 또 방 명예부총장은 대한민국 베스트브랜드 어워즈, 자랑스런 한국인 대상(사회공헌부문), 대한민국 사회공헌 대상 국회교육위원장 상, 농촌진흥청 공로상 등을 받았다. 2001년에는 ㈜은혜를 경영하면서 축산물 수출 분야에서 300만불 수출탑을 수상했다. 현인숙 강릉영동대 총장은 이날 행사 인사말에서 “대한민국을 대표하는 농업전문가인 방 명예부총장은 현정부의 국정과제인 농업의 미래성장산업화, 식량주권 확보, 농가경영안정 강화 등 주요 정책을 제안하고, 한국의 농산어촌을 살고 싶은 곳으로 만들기 위해 농어업 단체들과 만나 관련 정책을 강력하게 추진하고 있다”며 “한국의 농어업정책 지도자를 강릉영동대에 초빙해 강원특별자치도의 농생명 분야 연구기관 및 기업들의 발전을 지원하고, 더 나아가 한국의 농어업 발전에 보탬이 될수 있도록 하겠다”고 말했다. 방 명예부총장은 “강릉영동대와 학생들이 필요한 사항을 파악해 이를 적극 해결하고 강릉영동대가 지역명문대학으로 발전할 수 있도록 힘쓰겠다”고 밝혔다.

인천 영종도에 외국인 전용 카지노가 문을 연다. 모히건 인스파이어 엔터테인먼트 리조트(인스파이어)는 3일 외국인 전용 프리미엄 게이밍 시설인 ‘인스파이어 카지노’를 개장한다고 2일 밝혔다. 인스파이어는 지난달 23일 문화체육관광부로부터 외국인 전용 카지노업에 대한 최종 허가를 취득했다. 2005년 이후 19년 만에 외국인 전용 카지노업에 대한 신규 허가이며 ‘경제자유구역법의 지정 및 운영에 관한 특별법’을 통해 외국인 투자자에 대해 이루어진 최초 허가이다. 미국 모히건 부족이 주도하는 해외 벤처 사업인 인스파이어는 2016년 3월 문체부가 추진한 복합 리조트 공모 계획에 선정된 후 현재까지 외국인직접투자액을 포함해 총 2조 원 이상 사업비를 투입해 1A 단계 개발을 완료했다. 인스파이어 카지노는 2개 층에 걸쳐 150개 이상의 게임 테이블과 약 390대의 슬롯 머신, 160석의 최신 전자테이블게임 (ETG) 스타디움을 갖춰 국내 외국인 전용 카지노 중 최대 규모다. 이곳은 다양한 고객을 수용할 수 있는 맞춤형 게이밍 환경을 제공하고 있으며 광둥식 파인 다이닝 ‘영사헌’을 비롯해 VIP 전용 플로어 등 품격 있는 공간을 갖췄다. 인스파이어 카지노는 아시아 지역의 주요 항공 여행 허브이자 도쿄, 오사카, 대만, 베이징, 상하이, 홍콩, 동남아시아 등 주요 이웃 도시로부터 약 4시간의 비행거리에 위치해 있는 인천국제공항에 인접해 있어 해외 방문객에게 뛰어난 접근성을 제공한다. 인스파이어는 3개 호텔타워, 최신 마이스(MICE) 시설 외에도 1만5000석 규모의 국내 최초 다목적 실내 공연장 ‘인스파이어 아레나,’ 최첨단 디지털 엔터테인먼트 거리 ‘오로라,’ 키네틱 샹들리에가 빛나는 다목적 원형 홀 ‘로툰다,’ 문화와 예술, 혁신과 기술이 결합된 복합 문화 공간 ‘인스파이어 몰,’ 전세대가 즐길 수 있는 야외 엔터테인먼트 공원 등 다채롭고 창의적인 공간과 콘텐츠를 갖췄다. 첸 시 모히건 인스파이어 사장은 “모히건 인스파이가 지난 7여 년 동안 1A 단계 개발 사업을 성실히 이행한 결과 외국인 전용 카지노업 허가를 받게 된 것을 기쁘게 생각한다”며 “인스파이어를 찾는 해외 관광객, 카지노 방문객 등에게 다채로운 편의시설과 비교할 수 없는 경험을 제공하는 동시에 지역경제의 한 축을 담당하는 비즈니스가 되도록 노력하겠다”고 말했다. 한편 인스파이어는 지역 채용을 비롯해 다양한 채용 프로그램을 통해 현재까지 약 2400명의 직간접 고용을 창출했으며 1A 단계 사업의 성장에 따라 3000여 명의 직간접 고용창출 효과를 기대하고 있다. 레이 피널트 모히건사 최고경영자(CEO)는 “모히건은 인스파이어 카지노 개장과 함께 계속해서 국제 환대 서비스 시장을 개척해 나갈 것”이라며 “인스파이어 프로젝트는 모히건의 성장에 중요한 이정표로 우리는 활기 넘치는 인천의 자연경관을 더욱 부각시키고 경제 발전을 촉진하며 전세계 엔터테인먼트 분야의 새로운 패러다임을 확립해 가는 일에 자부심을 갖고 있다”고 말했다.

인천국제공항공사가 계약이 종료 된 후 2년 동안 공사 땅을 무단 점유하고 골프장을 운영한 업체로부터 503억원의 손해배상금을 받는다. 인천지법 민사11부는 1일 인천공항공사가 스카이72를 상대로 제기한 1056억9027만원 상당의 손해배상 청구소송에서 "스카이72는 503억1946만원을 (공사에)지급하라"며 원고 일부 승소 판결을 했다고 인천국제공항공사는 밝혔다. 인천국제공항공사에 따르면 재판부는 "2023년 7월12일부터 2024년 2월1일까지는 연 5%, 이후부터 다 갚는 날까지는 연 12%의 이율로 계산한 돈을 지급하라"며 "이를 가집행할 수 있다"고 했다. 또 "소송 비용 중 50%는 인천국제공항공사가, 나머지는 스카이72가 각 부담하라"고 명령했다. 이 밖에 인천국제공항공사가 청구한 나머지 부분은 모두 기각했다. 인천국제공항공사는 2021년 1월부터 지난해 2월까지 스카이72를 상대로 2년여간 받지 못한 임대료 등 1000억원 상당의 손해배상 청구소송을 제기했다. 스카이72는 2002년 공사 소유 골프장 부지에 대한 민간투자사업계약(BOT)을 맺고, 2005년부터 골프장과 클럽하우스를 운영했다. 계약 만료 기간은 인천공항이 제5활주로 건설을 시작하는 2020년 12월31일까지였다. 하지만 인천국제공항공사가 인천공항 제5활주로 착공을 연기하면서 2년 넘게 스카이72와 갈등을 겪었다. 인천공항공사는 스카이72를 상대로 토지 반환과 소유권 이전을 청구하는 소송을제기해 2022년 12월 대법원에서 최종 승소했지만, 스카이72는 골프장 부지를 계속 돌려주지 않다가 강제집행 시행 후인 지난해 3월 반환했다. 이번 승소로 인천국제공항공사는 지난해 7월 스카이72로부터 선제적으로 변제받은 439억 등 총 942억원의 손해배상금을 받게 된다. 한편 스카이72는 인천국제공항공사와의 계약 종료 이후 2년이 넘는 기간 동안 골프장 부지를 무단점유하고 불법영업을 하면서약 2000억원의 매출을 기록한 것으로 알려졌다.

“공항에 오실 땐 라이터를 두고 오세요.” 국내 14개 공항에서 가장 많이 적발되는 기내 반입금지 물품은 ‘라이터’로 나타났다. 한국공항공사는 1일 설 명절을 앞두고 공항이용객들에게 비행기 탑승 전 라이터 등 항공기내 반입금지 물품을 사전에 확인해 달라고 요청하고 나섰다. 지난해 일년동안 기내 반입금지 물품 중 보안검색과정에서 적발된 라이터는 44만여 개에 이르는 것으로 집계됐다. 전체 기내 반입금지 물품 중 가장 많은 45%를 차지하고 있어 탑승수속의 지연과 혼잡을 초래하는 주요 원인으로 나타났다. 현재 보안검색 과정에서 적발돼 승객이 포기한 라이터는 복지시설과 공익단체에 기증을 하고 있으지만 대부분 폐기되고 있어 환경 문제가 대두되고 사회적비용 부담이 커지고 있다. 한국공항공사는 지난달 26일 김포공항에서 라이터 소지를 줄이기 위한 대국민 캠페인을 통해 ‘기내 1인당 1개 반입’할 수 있는 휴대기준과 아울러 공항이용 시 라이터를 가능한 한 소지하지 않도록 안내했다. 라이터 미소지 고객의 불편을 최소화하기 위해 우선 전국공항 외부 흡연실에 라이터를 비치했으며 관계기관과 협의를 거쳐 승객이 포기한 라이터를 재활용할 수 있는 다양한 방안을 모색할 계획이다. 카카오톡 ‘물어보안’ 인공지능(AI) 챗봇 서비스를 통해 소지한 물품이 비행기에 반입할수 있는 물품인지 아닌지 확인 후 탑승수속을 받을 수 있도록 안내하고 있다. 한국공항공사는 지난달 24일 ‘모·자회사 항공보안 강화 결의대회’를 개최해 항공보안 문화 확산 및 수준관리 강화 방안에 대해 논의했다. 윤형중 한국공항공사 사장은 “기내반입금지물품에 대한 대국민 홍보를 확대해 보다 안전하고 신속하게 항공기 탑승이 이루어질 수 있도록 하겠다”고 말했다. 한편 지난해 기준 기내 반입금지 물품은 총 97만 8000여 건이 적발돼 전년(81만5000여건)대비 20%가 증가했다.

인천공항이 중국 최대 연휴인 춘절을 앞두고 중국인 유치에 나섰다. 인천국제공항공사는 중국 최대 연휴 춘절(중국 설)을 맞아 중국 방한 및 환승 여객 유치를 위한 본격적 마케팅에 나섰다고 1일 밝혔다. 중국노선은 동남아, 미주, 일본 등 인천공항 핵심 노선 중 코로나 이전 수준을 회복하지 못한 유일한 노선이다. 인천공항공사는 인천공항 정상화의 핵임지역인 만큼 자체적인 중국인 유치 노력은 물론 항공사 및 여행사등과 협업해 춘절 마케팅을 시작으로 연내 중국노선 완전 회복을 위해 총력을 기울이겠다고 밝혔다. 중국 노선은 지난해 3월 코로나 관련 운항 제한 규제 해제에 이어 8월 중국인 한국 단체관광 제한 해제 등 긍정적인 소식이 잇달아 전해지며 항공, 여행 관련업계에 회복 기대감이 컸다. 그러나 단체관광이 해제된 지 4개월이 지났음에도 불구하고 지난해 12월 기준 중국인 방한객은 약 25만5000명으로 2019년 12월 기준 50만9000명의 절반 수준에 머무르고 있는 상황이다. 인천공항공사는 올해 국내여행이 주를 이뤘던 중국인의 여행 트렌드에 변화가 생기며 본격적인 중국인의 해외여행 재개 원년이 될 것으로 전망했다. 한국관광공사에서 지난해 12월 발표한 ‘2024 중국 해외여행 트렌드 분석 및 인바운드 마케팅 전략 제안’ 보고서에 따르면 올해 여행계획이 있는 중국 소비자 중 75%가 해외여행을 계획하고 있는 것으로 조사된 점은 희망적이다. 중국인들은 지리적으로 가깝고 항공편 회복률이 높은 동아시아권 국가들을 찾을 것으로 분석되기 때문이다. 또 싱가폴 리서치회사 차이나트레이딩데스크에서 ‘중국인이 2024년도에 가장 가고 싶은 나라’ 조사 결과에서도 한국(11.4%)은 싱가폴(17.5%), 유럽(14.3%)에 이어 3위를 차지하고 있어 올해 중국인 방한 수요는 증가할 것으로 전망된다. 이에 따라 인천공항공사는 베이징에 있는 중국사무소를 통해 확보한 현지 네트워크를 활용해 마케팅 활동을 보다 적극적으로 전개할 계획이다. 인천공항공사는 춘절 연휴기간 공항 내에서 대대적인 환대행사를 개최할 예정이다. 중국인 방한객을 위해 여객터미널 입국장의 대형 디지털 전광판에 중국어 환영 메시지를 표출한다. 환승객을 위해서는 여객터미널 내 환승객 전용 한국 문화체험 공간인 ‘K-컬쳐존’에서 ‘설날’ 한글 쓰기 체험, 한복 체험, 복조리 만들기 등 전통문화 체험행사를 진행한다. 또 항공사, 여행사 등 유관업계와 협력을 강화한다. 상하이, 칭다오, 베이징, 광저우, 선양 등 5개 지역 주요 여행사 대상 춘절 격려행사를 대한항공과 공동 추진해 인천공항의 우수성을 소개하고 인천 노선의 판매를 독려한다. 지난 한 해 동안 해당 5개 노선을 이용한 여객은 전체 중국 노선 여객의 49%를 차지한 만큼, 해당 지역 내 인천공항의 영향력과 네트워크를 확충한다는 전략이다. 이와 함께 온라인 채널을 통한 여행정보 수집 및 예약이 일상화된 중국인 여행객 맞춤형 온라인 마케팅을 강화한다. 중국 점유율 1위 온라인 여행사인 트립닷컴과 우리 국적사인 아시아나와 손잡고 한국노선 항공권 가격할인 등 직접적인 혜택을 제공할 예정이다. 또한 중국 최대 SNS인 위챗에 운영중인 인천공항 공식계정에 숏폼 영상 등을 활용한 마케팅으로 특별하고 새로운 경험을 선호하는 MZ세대 중국인 여행객들을 집중 공략할 계획이다. 이학재 인천국제공항공사 사장은 “중국노선의 조속한 회복은 인천공항이 세계 3대 공항으로 도약하기 위해 필수불가결한 요소인 만큼 적극적인 대중국 마케팅을 위해 올해부터 중국사무소의 기능 및 인력을 대폭 확대했다”며 “중국인 관광객의 적극적 유치를 통해 정부의 올해 관광수출 목표인 외국인 관광객 2000만명 유치에 일조하겠다”고 밝혔다.

인천국제공항공사는 인천공항 4단계 건설현장 근로자들의 동계 안전·보건관리 강화를 위한 특별 현장점검을 실시했다고 31일 밝혔다. 30일 오후 인천국제공항공사 이학재 사장과 경영진은 제2여객터미널 확장공사 현장을 찾아 공사 추진 현황과 한랭질환 예방을 위한 근로환경 등을 종합적으로 점검했다. 또 경영진은 이날 귀마개, 넥워머, 핫 팩 등 방한용품을 전달하며 근로자들을 격려했다. 공사는 최근 한파 시 대응계획을 수립해 건설근로자에게 전파했으며 실효성 확보를 위한 예방교육 및 외부전문가 합동점검을 실시하는 등 건설근로자 안전·보건관리에 주력하고 있다. 이와 함께 위험성평가 시 한랭질환을 위험요인에 포함, 감소대책을 마련하는 등 한파로 인한 산업재해가 발생하지 않도록 최선을 다하고 있다. 이학재 인천국제공항공사 사장은 “인천공항 4단계 건설현장 중대재해 제로 달성을 위해 건설 근로자들의 안전·보건을 최우선에 두고 만전을 기할 계획이다”고 말했다. 한편 인천공항 4단계 건설 사업은 인천공항 제2여객터미널 확장 등 2024년까지 약 4조 8000억 원이 투입되는 대규모 사업으로 오는 10월 운영 준비 완료를 앞두고 있다. 현재 공정률은 이날 기준 약 90%로 예정 공정률에 맞춰 순조롭게 진행되고 있다.

한국공항공사가 조류충돌(버드스트라이크) 예방을 위해 나섰다. 한국공항공사는 조류충돌 예방활동 강화를 위해 조류생태, 인공지능(AI), 레이더기술, 공항현장요원 등 학계 및 현업 전문가로 구성된 워킹그룹 회의를 개최했다고 30일 밝혔다. 최근 기후영향에 따른 철새 텃새화, 출몰시기와 출몰조류종 변화 등으로 전국공항에서 항공기-조류 간 충돌 건수가 매년 증가하고 있다. 국내 14개 공항에서는 △1919년 91건△2020년 70건△2021년 99건△2022년 111건△2023년 130건이 조류충동이 발생했다. 이달 청주공항과 인천공항에서 항공기 이착륙 중 버드스트라이크가 발생해 항공기가 회항하거나 엔진에서 불꽃이 발생했다. 앞서 공사는 지난 16일 전국공항 합동대책회의를 열어 공항별 조류충돌 대응태세를 점검하고, 조류 서식환경 관리, 총포·폭음경보기 등을 이용한 적극적인 예방활동을 펼쳤다. 19일에는 저비용항공사(LCC) 대표단과 조류충돌 현안사항과 방지대책을 논의하는 긴급 간담회를 가졌다. 29일 열린 워킹그룹 회의에서는 △기후변화 등에 따른 공항주변 조류생태계 분석 강화△레이더 탐지 등을 활용한 조류이동패턴 빅데이터 수집‧분석△AI 기반의 조류이동 사전예측모델 수립△전문 분야별 적용가능한 조류예방활동 방안 등에 대해 집중 논의했다. 특히 조류활동에 대한 빅데이터 축적과 공항 주변 조류이동 예측모델 수립 등 첨단기술을 활용한 획기적인 예방대책에 대해서는 전문가 워킹그룹의 정례화를 통해 구체화하기로 했다. 윤형중 한국공항공사 사장은 “기후변화와 도시화 등으로 인한 조류이동패턴 변화상황을 AI 신기술을 적용해 예측‧분석하여 조류충돌 예방활동을 더욱 강화하겠다”고 말했다.

오는 2월부터 인천국제공항과 경기도 구간의 심야 공항버스 운행이 늘어난다. 인천국제공항공사는 2월부터 인천공항-경기도 구간의 심야 공항버스 2개 노선을 신규 운행한다고 29일 밝혔다. 인천국제공항공사는 이날 공사 회의실에서 경기도와 ‘경기 심야 공항버스 확대 및 활성화 업무협약’을 체결했다. 협약식에 따르면 2월부터 N8844(인천공항-남양주), N8877(인천공항-용인)2개 노선이 신규로 운행을 시작해 인천공항-경기지역 심야 공항버스 운행 노선은 기존 6개에서 8개로 늘어난다. 2개 신규 노선은 하루 2회 운행하며 N8844 노선은 인천공항 제2여객터미널(종점)-진벌리(기점) 구간을, N8877 노선은 인천공항 제2여객터미널(종점)-한국민속촌(기점) 구간을 운행한다. 또 기존 운행 중인 6개 노선의 경우 항공기 출도착 시간 등을 고려해 운행시간을 조정해 심야 시간대 공항 이용객들의 이용 편의가 개선될 것으로 기대된다. 6개 노선(N4000, N5300, N7000, N7001, N7200, N8842)은 인천공항으로 출발하는 평균 시간이 오전 3시50분, 오후 8시에서 오전 2시, 오후 9시로 각각 변경된다. 인천공항에서 경기도로 향하는 노선 출발 시간도 오전 7시와 오후 11시에서 오전 3시 50분과 오전12시 10분으로 각각 조정된다. 각 노선별 운행시간 및 정류소 위치 등 세부 이용정보는 각 운송사 홈페이지에서 확인 가능하며 인천공항에서 출발하는 운행편은 ‘티머니go’ 애플리케이션 또는 인천공항 내 현장 매표 발권기를 통해 예매 후 탑승해야 한다. 이학재 인천국제공항공사 사장은 “최근 해외여행 수요 증가로 심야시간대 공항 이용객이 늘어나고 있는 상황을 반영해 신규 노선 개설을 포함한 활성화 대책을 시행하게 됐다”며 “인천공항을 이용하시는 여객 분들의 이용편의를 제고하기 위해 심야 공항버스를 포함한 대중교통 서비스를 지속적으로 확대해 나가겠다”고 말했다. 한편 인천국제공항공사는 코로나19 팬데믹 기간 중 중단된 심야 공항버스 노선을 활성화하기 위해 운행 보조금 지원 등을 추진했다. 지난해 3월 3개 노선 운행 재개 이후 2월부터는 총 13개 노선(서울 5개 노선, 경기 8개 노선, 하루일 편도 기준 총 72편)이 운행하게 돼 코로나19 이전의 3개 노선(총 28편) 보다 크게 늘어났다.

한국공항공사가 ‘야놀자’와 공항멤버십 도입을 위한 시범서비스 실시에 나섰다. 한국공항공사는 플랫폼 전문기업인 야놀자에프앤비솔루션과 협업해 공항멤버십 도입을 위한 시범서비스를 추진한다고 29일 밝혔다. 공사는 공항이용객에 차별화된 개인 맞춤형 서비스를 강화하기 위해 ‘공항멤버십’을 개발 및 도입할 계획이다. 사업성 평가를 위해 민간 플랫폼 기업과 협업해 시범서비스를 시행한다. 양사는 26일부터 ‘2024 공항 여행 이벤트’를 마련해 국내선 이용객을 대상으로 여행 할인쿠폰 지급 프로모션을 진행하고 있다. 이를 통해 이용객 대상 정보 수집 및 특성 분석을 시행할 계획이다. 이번 프로모션은 김포·김해공항 국내선 터미널에 설치된 키오스크에서 휴대전화 번호를 입력하고 전송된 알림톡 링크에서 공항 이용 설문에 참여할 수 있다. 지급된 포인트로 ‘야놀자 숙박 할인쿠폰 또는 캐플릭스(제주지역 렌터카·카페) 할인쿠폰’을 다운받아 국내 여행때 활용할 수 있다.

철새이동철을 맞아 국내 각 공항 주변으로 조류 유입이 증가하면서 항공기의 ‘조류충돌(버드 스트라이크)’이 빈번하게 발생하고 있어 공항당국과 항공업계에 비상이 걸렸다. 28일 한국공항공사와 인천국제공항공사 등에 따르면 지난 24일 오후 11시50분쯤 충북 청주공항에서 이륙하던 대만 타이베이행 이스타항공 여객기가 조류와 출동하는 사고가 나 긴급 회항했다. 이 비행기는 안전점검 후 비행에 문제가 없는 것으로 확인되자 이튿날 오전 출발했다. 이에 앞서 지난 10일 인천국제공항에 착륙하려던 티웨이항공 여객기의 엔진에 새가 빨려들어가면서 엔진에서 불꽃이 발생했다. 다행히 엔진에 불이 붙지 않았고 인명피해도 없었다. 조류충돌은 외국공항은 물론 전투기도 예외는 아니다. 철새 이동철만 되면 공항당국이 새떼 퇴치에 골머리를 앓고 있는 이유다. 2009년 1월 미국 뉴욕 라과디어 공항을 이륙한 여객기의 허드슨강 불시착도 거위가 엔진에 빨려들어가는 조류충돌 때문이었다. 2022년 1월 청주공항을 이륙한 스텔스전투기 F-35A가 독수리와 충돌한 뒤 비상 착륙했다. 조류충돌은 항공기가 공항 활주로에 이착륙하는 과정이나 운항 중에 조류가 엔진이나 동체에 부딪혀 엔진손상과 동체 파손 등을 일으킬 수 있어 회항과 지연출발 등은 물론 자칫 대형사고로 이어질 수 있다. 최근 조류충돌 증가는 기후변화로 인한 철새의 텃새화와 철새 이동경로 및 이동고도의 예측이 어렵다는 점이 가장 큰 요인으로 분석되고 있다. 철새의 텃새화가 뚜렷해지면서 개체수가 급증해 조류충돌로 이어진다는 설명이다. 공항 주변의 조류 서식지가 개발되면서 조류들이 공항 내 녹지대로 유입되고 있는 것도 조류충돌의 원인으로 나타났다. 2019년부터 지난해 8월 말까지 국내 공항에서 이착륙 중 발생한 조류충돌은 △2019년 108건△2020년 76건△2021년 109건△2022년 131건 △2023년 8월까지 76건이다. 김포공항은 △2019년 30건 △2020년 18건△2021년 25건△2022년 27건△2023년 30건으로 5년 동안 130건이 발생해 가장 많았다. 김포공항 주변에는 대규모 철새도래지인 한강하구가 있는 데다 주변에 농경지가 많아 조류 서식지가 형성된 것이 영향을 미치고 있는 것으로 분석됐다. 공항당국은 조류충돌을 예방하기 위해 별도의 전담인력을 배치해 공포탄을 쏘거나 음파분산기 등 장비를 도입해 새가 싫어하는 음파를 쏴 새를 쫓아내고 있다. 한국공항공사는 지난해 11월 조류충돌 예방활동 역량강화 세미나를 열고 조류가 자주 출몰하는 시간대와 지점에 전담인원을 집중 배치했다. 특히 조류충돌을 예방하기 위해서는 충돌 조류의 종류 분석이 필요하지만 대부분 충돌 시 충격으로 훼손돼 식별이 어려운 데다 항공사의 충돌 조류 제출이 저조해, 유전자 분석 도입과 조류사체 수거키트 사용법에 대한 교육을 강화하기로 하는 등 대책을 마련했다.