“이건 완전히 ‘배 째라’ 식 영업입니다. 대법원 판결을 무시하는 기업이 다시는 발붙일 수 없도록 하겠습니다.” 12일 인천 영종도 스카이72 골프장 하늘코스(18홀)와 드림듄스 9홀 등은 정상적으로 영업했다. 지난해 연말 대법원이 골프장 부지를 인천국제공항공사에 반환하라고 판결했지만 골프장은 불법 영업을 강행하고 있는 것이다. 스카이72 골프장 부지 주인은 인천국제공항공사다. 인천국제공항공사는 2002년 스카이72와 인천공항 골프장 사업계약을 맺었다. 계약 기간은 2020년 12월31일까지다. 일반적으로 연장 계약 없이 계약 기간이 만료되면 부지를 반환하고 철수해야 한다. 하지만 스카이72는 계약이 종료됐음에도 억지를 부리며 불법 영업을 2년이 넘도록 하고 있다. 골프장 부지를 돌려받기 위해 인천국제공항공사는 스카이72를 상대로 ‘부동산인도 소송’을 내 상고심에서 승소했다. 지난해 말 대법원은 “스카이72는 임대한 골프장 부지를 반환하라”고 판결했지만 스카이72가 영업을 계속하자 법원은 지난달 17일 강제집행을 벌여 바다코스(54홀)를 공항공사에 돌려줬다. 강제집행이 이뤄지지 않은 하늘코스(18홀)와 클럽하우스 등 골프장 일부 시설은 스카이72가 점유하고 영업을 하고 있다. 불법 영업으로 인한 수익은 고스란히 골프장 측으로 들어가고 있다. 임대계약과 대법원 판결을 무시한 처사에 국회와 시민단체 등이 부당성을 경고하고 있지만 배짱 영업은 버젓이 이뤄지고 있어 국민들의 공분이 커지고 있다. 오죽했으면 지난해 국정감사에서 여야 의원들은 이구동성으로 “국민의 이익을 개인이 편취하고 있다”, “공적 자산을 무단 점유해 취득한 부당이익이 개인에게 돌아가지 않도록 해야 한다”, “공공기관 혁신보다 불법행위에 엄중하게 대응하는 것이 더 중요하다”고 주장했을 정도다. 인천경실련도 최근 논평을 내고 “스카이72의 의도적 버티기 영업과 부당이득 취득, 탈세 여부 등에 대해 관계 당국이 전방위 조사를 해야 하고 부당이득을 환수해야 한다”며 강경한 입장을 나타냈다. 인천국제공항공사는 스카이72가 2년 동안 버티기 영업을 하면서 1700억원대의 부당이득과 이로 인한 공사 손실은 1022억원이 넘는다고 밝혔을 정도로 피해가 확산하고 있다. 불법 영업을 할수록 공기업의 이익이 개인 기업에게 넘어가고 있는 것이다. 인천국제공항공사 관계자는 “인천지검이 대검의 골프장 입찰 과정을 재수사하라는 재기수사 명령에 대해 ‘무혐의’ 처분을 내리면서 골프장 측의 배짱 영업 명분이 없어진 만큼 골프장 부지 반환이 우선적으로 이뤄져야 한다”고 말했다. 골프장 측의 부당이익을 환수하기 위해 인천국제공항공사는 2021년 716억원을 배상하라며 스카이72를 상대로 손해배상 소송을 제기한 상태다. 하지만 스카이72가 불법 영업으로 1700억원대의 부당이득을 보고 있어 인천국제공항공사는 소송물가액을 현실화해 확장한다는 계획을 세웠다. 김경욱 인천국제공항공사 사장은 “정부 및 공공기관의 민간 투자사업에 나쁜 선례가 되지 않도록 손해배상청구 소송을 강력하게 추진해 부당이익을 환수하겠다”고 밝혔다.

한국공항공사가 84년 만에 최대 규모의 지진 피해를 입은 튀르키예 공항에 구호금을 긴급 지원했다. 한국공항공사는 8일 규모 7.8에 이르는 강진으로 피해를 입은 튀르키예 하타이·아드야만 공항 등의 시설 복구를 위해 구호금 5000만 원을 글로벌 구호단체를 통해 전달했다. 이번 지진으로 피해를 입은 하타이 공항과 아드야만 공항은 한국공항공사가 개발한 항행장비 ILS를 2010년부터 2020년까지 공급하고 설치했다. 또 현지 공항 유지보수자들의 기술전수와 지원을 위해 항행장비 전문가 파견근무를 진행하는 등 공사와 인연이 깊다. 공사는 활주로 파손 등 피해를 입은 공항의 복구를 위해 우선적으로 구호금을 지원하고 이후 항행장비 기술지원과 신규 공급방안을 검토할 예정이다. 윤형중 한국공항공사 사장은 “지진으로 피해를 입은 튀르키예와 인근 지역 국민들에게 깊은 위로를 전한다”며 “활주로, 여객 터미널, 항행안전장비 등 공항시설 복구활동에 대한 지원을 아끼지 않겠다”고 밝혔다.

인천국제공항공사가 임차인 등 고용 승계와 바다코스 영업 재개를 조건으로 골프장 영업 양도를 제안한 인천 영종도 스카이72 측의 요청을 단호하게 거부했다. 인천국제공항공사는 7일 “스카이72가 종사자들의 생계유지를 거론하며 승계절차 진행 기간 동안 바다코스 영업 재개를 요청한 것과 관련해 집행이 이미 완료된 바다코스의 운영재개는 명분도 실리도 없다”며 “스카이72가 조건 없이 철수하는 것만이 문제 해결의 시작점이다”고 밝혔다. 또 공사는 골프장 영업양도 인수와 집행이 완료된 바다코스에 대해 한시적 영업재개를 제안한 것에 대해 유감을 나타냈다. 공사는 임차인 등 고용 유지에 대해 후속 사업자가 승계 협약을 맺고 있어 거론할 가치가 없다고 밝혔다. 공사는 임차인의 안정적인 영업과 종사자 고용승계를 지원하고 있다고 덧붙였다. 공사는 스카이72가 2020년 12월 31일로 토지사용기간이 종료됐지만 지난 2년 간 근거 없는 유익비 상환 및 지상물 매수 청구권을 주장하며 지난해 12월 1일 대법원 최종 판결로 공사의 승소가 확정됐지만 무단으로 골프장 시설을 점유하고 부당이득을 취했다고 밝혔다. 대법원 확정판결 이후에도 위장임차인으로 추정되는 회사들이 전면에 나서 인천지법 집행관실의 정당한 강제집행을 저지하는 등 법치주의 훼손이 우려되는 상황을 발생시킨 점에 대해 유감을 표명한다고 했다. 스카이72 후속 사업자인 KMH신라레저도 이날 입장문을 내고 "스카이72의 조건 없는 체육시설업 변경등록을 요구한다"며 "스카이72가 이를 받아들이지 않을 경우 현행법에 따라 체육시설 등록취소와 신규등록이 신속히 이뤄져야 한다"고 주장했다. KMH신라레저는 "스카이72 파행은 대법원 최종판결을 무시하고 불법 점유를 한 것이 원인"이라며 "문제 해결을 위해선 스카이72가 체육시설업 변경등록과 함께 즉시 물러나는 것 밖에 없다"고 밝혔다. 또 "스카이72가 물러나면 직원 및 캐디 고용, 임차인 문제 등 모든 것이 2주 이내에 해결이 될 것"이라고 설명했다. 한편 이날 오전 스카이72는 골프장의 임차 사업자, 협력업체, 캐디, 직원 등 종사자들의 법적 지위가 적어도 3년간은 지금과 똑같은 조건으로 보장한다면 후속 사업자에게 영업을 양도하고, 체육시설업 지위 승계 절차에 적극적으로 협조하겠다고 밝혔다. 또 스카이72는 대신 영업 양도와 체육시설업 지위 승계 절차가 완료될 때까지 관련 종사자들의 생계유지와 골프 코스 훼손을 방지하기 위해 바다 코스 영업을 바로 재개할 수 있도록 요청했다.

한국공항공사가 2030 부산세계박람회에 차세대 교통수단인 도심항공교통(UAM)을 띄운다. 한국공항공사는 SK텔레콤,한화시스템,티맵모빌리티와 함께 6일 부산세계박람회 유치위원회와 ‘2030 부산세계박람회’ 유치를 위한 UAM 사업 협력 업무협약을 체결했다. 한국공항공사·SK텔레콤·한화시스템·티맵모빌리티는 △국제박람회기구의 부산 현지실사, 기후산업국제박람회 등 주요 이벤트에 UAM 실감형 컨텐츠 제공을 통한 유치활동 지원△국내 UAM 전시, 이벤트 개최 등을 통한 대국민 유치열기 조성△UAM 글로벌 전시 행사인 스페인 모바일월드콩그레스(MWC) 참여 등을 통해 유치활동을 적극 지원하기로 했다. 부산세계박람회 유치위원회는 2030년 행사 개최 시 방문객들이 박람회장까지 UAM 등 미래형 교통체계를 타고 이동하는 것을 추진하고 있다. UAM은 AI, 자율주행 등 첨단 ICT 기술과 결합해 환경문제, 교통혼잡 등 사회문제를 해결한다는 점에서 ‘세계의 대전환, 더 나은 미래로의 항해’를 주제로 내세운 2030 부산세계박람회의 취지와 부합한다. 윤형중 한국공항공사 사장은 “미래 친환경 교통수단인 UAM의 도입은 부산의 미래도시 비전과 접근 교통 기반 조성에 중요한 부분이다”며 “공사가 42년간 쌓아온 항공안전 기술과 노하우를 활용해 UAM 핵심 역량을 지원해 2030 부산세계박람회 유치에 기여하겠다”고 밝혔다. 한편 한국공항공사,한화시스템,SK텔레콤,티맵모빌리티는 2021년부터 UAM 시범사업을 위해 협력해 왔으며 지난해 4월 한국교통연구원, 한국기상산업기술원을 포함해 ‘K-UAM 드림팀’ 컨소시엄을 발족한 바 있다.

한국공항공사가 서울 양천구 청소년을 대상으로 항공분야 진로체험 프로그램을 운영한다. 한국공항공사는 2일부터 한 달간 양천구 청소년을 대상으로 김포공항을 견학하고 항공분야 진로체험을 하는 프로그램을 진행한다. 공항공사와 양천사랑복지재단, 국립항공박물관이 함께 운영하는 이번 프로그램은 김포공항 소음대책지역인 양천구 19개 지역아동센터 초 중 고생 약 450명에게 항공분야에 대한 체험을 통해 미래진로를 탐색할 수 있는 기회를 제공하기위해 마련했다. 28일까지 총 11차례에 걸쳐 진행하며 이날 첫 견학에는 암미신월·다니엘청소년지역아동센터의 초중고생 43명이 김포공항에 전시된 도심항공교통(UAM) 기체와 버티포트 모형, 보안검색교육장을 둘러보며 항공분야에 대한 이해와 관심을 높였다. 이어 국립항공박물관에서 기내훈련 등 다양한 진로체험과 항공역사를 관람했다. 윤형중 한국공항공사 사장은 “자라나는 청소년들이 공항 견학을 통해 새로운 꿈을 발견하고 자신의 비전에 대해 생각해보는 좋은 기회가 되길 바란다”며 “공사는 지역과 연계한 사회공헌활동을 지속적으로 발굴해 나가겠다”고 밝혔다.

한국공항공사가 인도네시아 공항공사와 신규 노선 개설 방안을 논의했다. 한국공항공사는 31일 강서구 본사에서 인도네시아 제1공항공사 및 주한 인도네시아 대사관 관계자를 초청해 ‘한-인니 양국 간 신규 항공노선 유치 방안’ 등을 논의했다고 1일 밝혔다. 인도네시아 제1공항공사는 발리,록봄,코모도공항 등 인도네시아 중·동부지역 16개 공항을 운영하고 있다. 공사는 올해 상반기에 K-컬쳐 연수비자가 도입됨에 따라 K-컨텐츠를 직접 체험하기위해 우리나라를 방문하는 관광객이 크게 증가할 것으로 예상하고 인도네시아 제1공항공사와 김해·대구 등 동남권 공항과 인도네시아 지방공항 간 직항노선 개설을 위해 상호 협력하기로 했다. 인도네시아 공사는 한국공항공사의 공항개발 및 운영컨설팅 사업 역량에 관심을 보이며 인도네시아 공항 개발사업에 참여를 요청했으며, 인도네시아에서의 UAM(도심항공교통) 활성화 필요성과 활용방안에 대해 논의했다. 인도네시아는 인구 과반이 MZ세대로 2억 8000만 명 인구 중 약 90%가 한류에 매우 긍정적인 인식을 가지고 있으며 국민의 약 70%가 3년 내 한국 여행을 희망할 정도로 잠재적인 인바운드 관광수요가 높은 국가이다. 양국의 항공수요는 한국-인도네시아 산업·관광 분야의 교류 확대로 팬데믹 이전 3년간 연평균 약 4%의 꾸준한 성장세를 보여 왔으며, 2019년 항공 여객은 약 90만 명을 기록했다. 파이크 파미 인도네시아 제1공항공사 사장은 “인도네시아는 코모도 공항뿐 아니라 족자카르타 공항 등의 해외 협업파트너를 찾고 있다”며 “한국공항공사가 사업참여 제안을 해준다면 양 공사가 윈 윈 할 수 있는 협력 방안을 적극적으로 찾겠다”고 말했다. 윤형중 한국공항공사 사장은 “한국방문의 해를 계기로 양 공사가 UAM과 해외 인프라 사업 등 협력 가능성이 높은 다양한 분야를 발굴한 뜻깊은 만남이었다”며 “모든 정보와 데이터를 상호 공유해 실질적인 협력 프로젝트로 조속히 이어지길 희망한다”고 말했다.

한국공항공사가 서울대 김난도 교수팀과 ‘공항 서비스’ 향상을 위해 공동연구에 나섰다. 한국공항공사는 대한민국 소비트렌드 분야에서 최고 인사이트를 제시하는 서울대 소비트렌드분석센터와 공동으로 공항의 ‘공간력(Magic of Real Spaces)’ 강화 방안을 마련하기로 했다고 30일 밝혔다. 공간력은 ‘트렌드코리아 2023’ 중 아홉번째 키워드로 사람을 모으고 머물게 하는 공간의 힘을 말한다. 공사와 소비트렌드분석센터는 27일 회의를 갖고 지역공항을 차별화된 매력을 발굴하고 지역 특성과 어울리는 가치를 담은 공간으로 변모시켜 이전에 없던 새로운 고객 경험과 서비스를 제공하자는 데 뜻을 모았다. 공사는 서울대 소비트렌드분석센터의 기업 컨설팅·마케팅 노하우를 국내 최초로 공항서비스 분야에 접목시켜 공간력을 향상시키는 방안을 마련해 선보일 방침이다. 공사는 이번 공동연구를 통해 소비자 관점의 트렌드 역량을 내재화해 공항을 여행 목적뿐 아니라 자발적 교류와 공감이 이뤄지는 공간으로 새롭게 만들어 나갈 계획이다. 공항 주변 환경과 특성, 방문객 성향 등을 분석해 최상의 맞춤형 서비스를 제공하며 특히 공사가 올해 선보일 ‘공항 온라인면세점’의 품질향상과 마케팅 전략에 대해 공동연구를 진행한다. 김난도 교수는 “최신 트렌드를 주도하는 MZ세대는 입지와 거리에 관계없이 힙한 공간을 찾아간다”며 “여행 목적이 아니더라도 즐길 수 있는 매력적인 공항으로 탈바꿈하도록 돕겠다”고 밝혔다. 국내 최초로 준비 중인 ‘공항 온라인면세점’은 공항 홈페이지와 원 스톱으로 연결하는 시스템으로 기존 온라인 및 시내면세점과 달리 항공기 탑승 1시간 전까지 실시간 상품 정보를 조회하고 구매할 수 있다. 현재 운영중인 온라인 면세점은 항공기 탑승시간 기준 3~5시간 전까지 면세품 구매가 가능하다. 윤형중 한국공항공사 사장은 “포스트코로나 시대를 맞아 전국 14개 공항이 트렌드를 선도하고 최고의 랜드마크로 자리매김할 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다.

지난 25일 서울 김포국제공항은 기존 비행기 이착륙 시간을 기존 오후 11시에서 2시간 연장했다. 당시 이례적으로 오전 1시까지 비행기가 김포공항 활주로에 착륙했다. 전날 제주국제공항이 강풍과 폭설 때문에 국내선 476편 전편이 결항되면서 발이 묶인 4만여명의 승객을 수송하기 위해 김포공항 착륙 시간을 2시간 연장한 것이다. 이날 제주공항에는 임시편 25편을 포함한 514편이 집중 투입되면서 이착륙 허가 시간을 맞출 수 없어 고육지책으로 공항 운영을 늘렸다. 24시간 비행기가 뜨고 내리는 인천공항과는 달리 김포공항은 1988년부터 오후 11시∼오전 6시 비행기의 이착륙을 금지하고 있다. 즉 야간 운항제한(커퓨타임·Curfew Time)을 운영하고 있다. 커퓨타임의 도입 이유는 공항 주변 아파트 등 주거지의 비행기 소음으로 인한 민원을 줄이기 위해서다. 김포공항 인근 서울 강서구와 양천구 등에 거주하는 주민들은 항공기 소음으로 인한 수면장애와 학습권 침해 등 민원을 지속적으로 제기하며 대책 마련을 호소하고 있는 실정이다. 주민들의 민원이 지속되자 한국공항공사는 소음으로 피해를 보는 주택을 대상으로 여름철 에어컨 설치와 전기세 등을 지원하고 있다. 특히 야간 항공기 소음으로 인한 수면장애 등 피해를 줄이기 위해 커퓨타임을 도입해 주민 피해를 최소화하고 있다. 이번처럼 자연재해 등으로 제주에 발이 묶인 승객을 수송해야 하는 특수한 상황이 발생하면 공항, 국토교통부 등이 협의해 커퓨타임을 조정하고 있다. 2016년 1월26일 폭설로 제주공항에서 5만명의 승객이 오도 가도 못하게 되자 김포 등 일부 공항의 커퓨타임을 연장했다. 현재 김포·김해 공항은 오후 11시∼오전 6시, 제주공항은 0시∼오전 5시에 비행기 운항을 금지하고 있다. 커퓨타임으로 인한 불편도 발생하고 있다. 국토부 통계에 따르면 2012년부터 2019년 6월까지 커퓨타임으로 김포공항이 아닌 인천공항에 착륙한 항공기 수는 277편에 달했으며 대부분 제주발 김포행 비행기인 것으로 나타났다. 인천공항은 2020년 4월부터 2년2개월 동안 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 해외입국여객의 검역을 강화하기 위해 오후 8시부터 다음 날 오전 5시까지 항공기 운항을 제한했지만 지난해 6월8일 해제하면서 24시간 이착륙을 허용하고 있다.

인천공항 주변 활성화를 위해 추진한 외자 유치 사업이 신규 일자리 창출에 크게 기여하고 있는 것으로 나타났다. 26일 인천국제공항공사에 따르면 대규모 인력채용에 나서는 기업으로는 올해 하반기 인천공항 제3 국제업무지구 430만㎡ 부지에 들어서는 인스파이어복합리조트(조감도)가 대표적이다. 이 리조트는 현재 1단계 사업이 진행중이며 46만1661㎡ 부지에 1275실 규모의 5성급 호텔 3개 동, 1만5000석 규모 아레나, 외국인 전용 카지노, 4000명 규모의 수도권 최대 연회장, 실내 워터파크, 야외 패밀리파크 등이 들어선다. 1단계 사업비는 1조8000억원이다. 올 하반기 개장에 앞서 오는 6월쯤 신규 인력 채용 절차를 진행할 계획인 것으로 알려졌다. 채용 규모는 3500명으로 경기침체로 인해 인력을 줄이거나 신규 채용을 하지 않는 국내 기업과 상황이 전혀 다르다. 신규 채용은 △호텔의 식음, 조리, 객실△카지노의 딜러, 테이블 게임 관리자, 카지노 회계, 서베일런스△엔터테인먼트의 아레나 공연 기획, 워터파크 관리△리테일의 MD, 세일즈△일반 사무의 마케팅, 인사, 재무, IT, 법무 등 분양에서 이뤄진다. 인스파이어파리조트는 이번 채용을 앞두고 지난해 11월부터 전국 40개 대학 호텔·카지노 관련 학과 등을 방문해 기업 설명회를 열고 있다. 이와 함께 인천국제공항공사가 지난해 12월 유치에 성공한 미국 아틀라스항공의 직영 정비시설도 전문 인력의 일차리 창출에 한 몫을 할 것으로 기대되고 있다. 2026년부터 정비시설 가동에 들어가면 정비 전문 인력 1800명 규모의 일자리가 생기게 되기 때문이다. 2030년까지 1,2호 정비 시설이 가동되면 대형기 8대를 동시에 정비할 수 있는 규모다. 이 회사는 화물기 108대를 운영하고 있는 세계 최대 국제화물항공사이다. 정비시설이 완공되면 자사기와 위탁관리 화물기 등 해외에서 운영중인 항공기를 국내로 들어와 정비한다. 인천공항공사 관계자는 “경기침체 등의 영향으로 국내 기업이 채용규모를 줄이는 것과는 달리 외자 유치를 통해 들어온 외국계 기업이 신규 인력 채용을 발표하고 있어 일거양득의 효과를 얻고 있다”고 말했다.

공항 주변에 드론이 빈번하게 출몰하면서 비행기 이착륙이 중단되는 사례가 잇따르고 있다. 드론 보급이 확산하기 전에는 비행기와 조류가 충돌하는 ‘버드 스트라이크(Bird Strike)’가 정상적인 비행을 방해하는 장애요인으로 거론됐다. 하지만 최근에는 대중화 한 데다 공항 인근에서 허가없이 띄우는 일이 잦자 드론이 항공기 운항의 새로운 복병으로 등장했다. 서울 강북지역과 휴전선, 원전 주변 등 주요 시설 인근은 현행법상 드론금지구역이다. 또 공항주변 반경 9.3㎞ 지역에서 드론비행을 제한하고 있다. 이 지역에서 허가 없이 드론을 날리면 최대 200만원의 과태료 처분을 받는다. 이같은 제재에도 불구하고 공항주변에서 허가를 받지 않고 불법으로 드론을 날리다 적발되는 일이 빈발하고 있다. 지난해 7월 3일 인천국제공항 활주로에서 3.3㎞ 지점 떨어진 지점의 상공을 비행중인 드론이 드론탐지시스템에 감지됐다. 이 때문에 인천공항을 출발하려던 항공기 5대가 이륙하지 못했으며 4대는 착륙하지 못하고 상공을 선회했다. 지난해 10월 국회 국토교통위원회 더불어민주당 민홍철 의원이 인천국제공항공사에서 제출받은 국정감사 자료에 따르면 2020년 9월부터 2022년 8월까지 불법 드론은 332건으로 확인됐다. 이로 인해 항공기 출발지연 26건, 도착지연 16건, 회항 1건 등이다. 그러나 적발된 불법드론 조종자 검거율은 27.4%에 그쳤다. 불법드론 비행이 잇따르자 인천국제공항공사는 지난해 10월 육군과 경찰, 해경과 공동으로 ‘인천공항 불법드론 공동대응을 위한 대테러 업무협약’을 체결했다. 협약의 주요 내용은 인천공항 반경 9.3㎞의 관제권에 침입하는 불법드론에 공동대응하고, 불법드론으로 인한 폭발물과 생·화학테러 예방에 상호 협력을 강화하기로 한 것이다. 또 ‘대테러 공동협의체’를 구성해 연간 2회 합동훈련을 실시하는 등 불법드론에 대한 실전대응 능력을 갖추기로 했다. 전문가들은 드론 등록대수는 급증하고 있지만 체계적인 교육과 비행금지 구역에 대한 홍보 부족등으로 불법 드론 비행이 잇따르고 있다고 지적했다. 이와 함께 비행기와 조류의 충돌사고도 끊이지 않고 있어 항공기의 안전운항을 위협하고 있다. 지난해 조오섭 더불어민주당 국회의원이 한국공항공사로부터 제출받은 국정감사 자료에 따르면 최근 5년간 조류충돌사고는 2018년 79건, 2019년 91건, 2020년 70건, 2021년 99건, 2022년 8월 48건 등 총 387건에 달한다. 공항별로는 김포(109건)이 가장 많이 발생했고 김해(92건), 제주(60건), 대구(35건), 광주(26건), 청주(18건), 울산(15건), 여수(12건), 무안·사천(6건), 군산·양양(3건), 포항(2건), 원주(0건) 순으로 나타났다. 항공사별로는 대한항공이 86건, 아시아나 70건, LCC(저가항공) 228건, 해외항공 1건, 기타 2건이다. 공항공사는 국토부 고시인 ‘조류 등 야생동물 충돌위험감소에 관한 기준’에 따라 조류충돌 방재활동을 펼치고 있는데 실제 방재인력은 김포(15명), 제주(15명), 여수(4명), 무안(4명), 울산(4명), 양양(2명)이다. 나머지 김해, 대구, 포항, 광주, 사천, 청주, 원주, 군산은 민군공용공항으로 방재활동은 그 동안 군부대에서 맡아왔다. 인천공항은 30여명의 방재인력을 운영하며 기동지역, 에어사이드, 랜드사이드 등 1년에 5000회 이상 점검하고 있다. 민홍철 의원은“비행 제한 구역에서 불법드론은 항공보안에 심각한 위협을 줄 수 있다”며 “국토교통부와 인천국제공항공사는 불법드론 대응시스템을 조속히 강화해야 한다”고 강조했다.