한국공항공사는 공정거래위원회가 주최한 ‘제21회 공정거래의 날’ 기념식에서 공정거래제도 정착과 발전에 기여한 공로 등을 인정받아 기관표창을 수상했다고 4일 밝혔다. 공사는 2019년 기업 활동에서 법률적 위험 요소를 사전에 방지하는 내부준법 시스템인 ‘공정거래 자율준수프로그램(CP)’을 도입했다. 이후 △준법경영 공식 선포△자율준수관리자 선임△자율준수편람 제정△무기명 제보 시스템 운영△분기별 CP 위원회 개최 등 시스템을 체계화해 운영하고, 사내 자율준수 이행 수준 평가를 추진하는 등 전사적인 노력을 통해 공정거래 자율준수문화 확산에 기여했다. 특히 공사는 지난해부터 불공정 제도개선을 위해 ‘KAC 규제혁신 위원회’를 확대·개편해 △ 계약금액에 제한 없이 선금 지급 △ 분할 수의계약 금지범위 확대 등 29건의 과제 개선으로 공정거래제도 발전을 선도하고 있다. 공사는 이번 수상과 함께 매년 4월 1일을 ‘KAC 공정실천의 날’로 지정하고, 윤형중 한국공항공사 사장의 CP 실천 의지가 담긴 메시지를 전 직원 대상으로 알렸다. 윤형중 사장은 “안전한 공항, 함께하는 공항, 모두가 행복한 사회를 추구하는 안전 최우선 기반의 ESSG 경영 비전을 달성하기 위해 공항 가족 개개인의 윤리와 준법, 신뢰가 전제돼야 한다”며 “경영진부터 CP 지침을 철저히 준수해 건전한 기업문화가 자리매김 할 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다”고 말했다. 한편 공사는 지난해 공정거래위원회가 주관하는 CP 등급평가에서 공공기관 최초로 ‘AA’등급을 획득하고, 공정거래제도 개선 노력을 인정받아 중소벤처기업부 주관 ‘2021 대한민국 중소기업 규제혁신대상’을 수상한 바 있다.

정부의 해외입국자 자가격리 면제 이후 처음으로 인천-하와이 노선의 운항이 재개됐다. 인천국제공항공사는 지난달 21일 해외입국자 자가격리 면제조치 이후 3일부터 중·장거리 노선으로는 처음으로 아시아나항공 인천-하와이 노선의 운항이 재개됐다고 4일 밝혔다. 정부의 격리 면제 시행 이후 필리핀항공의 인천-마닐라, 비엣젯항공의 인천-하노이, 인천-호치민 등 단거리 노선의 복항은 있었으나 중·장거리 노선의 복항은 이번이 처음이다. 인천국제공항공사는 3일 오후 아시아나항공과 공동으로 인천공항 제1여객터미널에서 ‘인천-하와이 노선 운항재개’ 기념행사를 개최했다. 행사에는 인천공항공사 김범호 미래사업본부장, 아시아나항공 오경수 여객본부장 및 관계자가 참석해 아시아나항공 하와이행 항공편 탑승객 전원에게 여행파우치와 방역키트 등 기념품을 전달했다. 하와이는 신혼부부들이 선호하는 대표적인 휴양지로 2019년 기준 인천공항에서 약 59만 명의 여객이 하와이 노선을 이용했다. 공사는 이번 중·장거리 노선 운항 재개가 본격적인 해외여행 활성화의 신호탄이 되길 기대하고 있다. 또 이번 선제적인 항공네트워크 회복 조치가 포스트코로나 시대 중국 및 일본 등 해외공항과의 환승객 유치 경쟁에 많은 도움이 될 것으로 보고 있다. 김경욱 인천국제공항공사 사장은 “정부의 해외입국자 자가격리 면제 조치 시행에 따라 본격적인 항공수요 회복이 예상되는 만큼 항공·여행업계 및 유관기관과의 긴밀한 협력을 통해 마케팅 강화, 복항노선 확대 등 선제적인 대응을 통해 항공수요 회복에 대비해 나가겠다”고 말했다. 한편 공사는 1월 ‘2022년 10대 중점추진 업무과제’를 발표하고 인천공항 스마트방역체계 강화, 비대면서비스 확대 및 출입국 프로세스 혁신 등을 통한 항공 연결성 조기회복과 네트워크 경쟁력 강화를 추진하고 있다.

인천국제공항공사가 포스트코로나 공항운영에 대비하기 위해 대테러 유관기관 합동훈련을 실시했다. 인천국제공항공사는 지난달 29일부터 31일까지 3일간 인천공항 내 격리주기장에서 항공기 테러상황을 가정해 국가정보원 등 7개 기관 ‘대테러 유관기관 합동 관숙훈련’을 가졌다고 1일 밝혔다. 이번 훈련은 공사를 포함한 인천경찰청 특공대, 인천국제공항경찰단 등 인천공항 유관기관 관계자 100여 명이 참여한 가운데 진행됐다. 특히 인천공항이 바다에 위치한 지리적 특성을 감안해 해상 대테러를 담당하는 중부해양경찰청 특공대가 최초로 참여했다. 공사는 테러범들이 인천공항으로 진입하는 항공기를 공중납치하고, 폭발물을 설치하는 상황을 가정해 인질 및 폭발물 테러 발생에 대비한 유관기관별 책임과 역할 구축 및 신속한 테러 대응능력 향상에 중점을 두고 훈련을 실시했다. 주요 훈련내용은 △격리주기장 내 항공기 유도△작전차량을 통한 테러범 진압△폭발물 원격 이동 △폭발물처리반(EOD) 벙커 내 기폭처리 등이며 실제 항공기 및 작전차량을 이용해 실전과 같은 훈련 상황을 만들었다. 한편 2019년 부터 지난해까지 인천공항은 총 3800여건의 폭발물 및 생화학 테러 의심 물품을 안전하게 처리했다. 정기적인 훈련을 통한 신속 대응으로 실제적인 피해는 개항 이후 21년간 단 한 건도 발생하지 않았다. 김경욱 인천국제공항공사 사장은 “지난 2년간 움츠러들었던 항공수요가 점차 회복 할 것으로 기대한다”며“공사는 실전과 같은 대테러 훈련 등을 통해 비상상황에 철저히 대비함으로써 인천공항을 찾는 여객 분들이 안전하게 공항을 이용하실 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

인천국제공항공사가 1일 인천공항 제1여객터미널 밀레니엄홀에서 ‘제6회 인천에어포트 어워드(ICN Awards)’ 시상식을 개최했다. 공사는 코로나19 위기 상황에서 인천공항의 운영 혁신 및 서비스 향상을 위해 노력한 우수사업자 및 친절 직원을 격려하기 위해 이번 시상식을 개최했다. 이번 시상식에서 공사는 지난해 업무처리 신속성, 안전관리 및 서비스 개선 등 각종 지표를 종합적으로 고려해 선정된 △항공사 △상업시설 △지상조업 △화물항공 △물류기업 총 5개 분야의 우수사업자 14개사에 대해 시상했다. 또 다양한 고객 접점에서 근무하며 친절한 서비스로 귀감이 된 ‘인천공항 친절왕’ 9명에 대한 표창을 진행했다. 항공사 분야에서는 여객 편의 증진을 위해 노력한 아시아나항공 외 5개사△상업시설 분야에서는 고객만족도가 우수한 ㈜신세계디에프 외 3개사△지상조업 분야에서는 안전관리 우수성을 인정받은 한국공항△화물항공 분야에서는 인천공항 물동량 증대에 기여한 아시아나항공 외 1개사△물류기업 분야에서는 물류전문성을 인정받은 코스모항운㈜이 올해의 우수사업자로 선정됐다. 또 코로나19 상황에서 신규 환적화물 수요 창출 노력 등 화물사업 영업력 강화를 바탕으로 인천공항의 국제항공화물 처리 기준 세계 2위 달성에 크게 기여한 대한항공에 대한 특별 공로 시상을 진행했다. 김경욱 인천국제공항공사 사장은 “많은 어려움 속에서도 꿋꿋하게 인천공항의 성장을 이끌어 오신 공항상주직원 여러분께 감사드린다”며“앞으로 코로나19로 침체되었던 항공수요의 점진적인 회복이 예상되는 만큼, 공항가족 모두가 한마음 한뜻으로 여객 분들에게 안전하고 편리한 공항서비스를 제공하기 위해 만반의 준비를 해나가겠다”고 말했다. 한편 인천공항은 지난해 국제공항협의회(ACI) 주관 고객경험인증제에서 현 최고등급인 4단계 인증을 세계 최초로 획득했다.

한국공항공사는 2022년 상반기 신입사원을 채용한다고 1일 밝혔다. 모집분야는 행정·시설·기술 등 15개 분야로 일반직 55명, 공항보안직 24명, 보안검색감독직 4명, 공무직 2명으로 총 85명을 뽑는다. 장애인과 취업지원대상자(국가보훈대상자) 전형은 별도 실시한다. 공사는 서류전형 합격자 중 희망자를 대상으로 체험형 인턴 지원 기회를 부여해 청년층의 직무 체험기회를 확대하고 취업역량 강화 지원 활동을 병행한다. 투명하고 공정한 채용을 위해 입사지원서에서 성별, 연령, 학력, 사진 등 불합리한 차별을 야기할 수 있는 요소를 제외하는 블라인드 방식의 채용을 시행한다. 이번 채용의 세부내용은 한국공항공사 홈페이지에서 확인할 수 있다. 입사지원은 7일부터 15일 오후4시까지 인터넷으로 접수할 수 있다. 한국공항공사는 김포·김해·제주공항 등 전국 14개 공항을 관리·운영하는 공기업이다.

포스트 코로나를 대비해 서울과 도쿄를 연결하는 ‘김포-하네다’ 노선의 조기 정상화를 위한 논의가 시작됐다. 1일 한국공항공사에 따르면 김포-하네다 구간은 서울과 도쿄를 연결하는 가장 빠른 노선으로 2003년 11월 30일 첫 취항 후 코로나 이전에는 주 168편을 운항할 정도로 한일 양국 간 비즈니스와 문화교류에 크게 기여하는 황금노선이다. 하지만 코로나19가 발생하면서 입국 방역 효율화를 위해 2020년 3월 인천공항으로 국제선을 통합하면서 김포공항의 5개 국제 노선이 전면 중단된 상태다. 그러나 지난달 21일 해외입국자 격리 조치 면제로 해외 출입국자가 증가하면서 기존 김포공항과 일본 도쿄·오사카, 중국 베이징·상하이,대만 쑹산을 연결하는 국제선 5개 노선의 조기 정상화 요구가 커지고 있는 상태다. 이같은 상황을 감안해 한국공항공사는 일본공항 관계자와 '김포-하네다 노선' 재개를 협의 하는 등 김포공항 국제노선의 조기 정상화에 나섰다. 윤형중 한국공항공사 사장은 31일 하네다 공항을 운영하는 일본공항빌딩(JAT)의 타카시로 이사오 회장과 화상회의를 갖고 김포-하네다 노선 재개와 항공수요 회복방안을 논의했다. 윤 사장은 한국의 해외입국자 자가격리 면제조치와 세계적인 여행수요 회복기조를 설명하며 한일 대표노선인 김포-하네다 노선의 빠른 재개를 위한 현안을 공유했다. 또 노선 운항재개를 위해 양 공항 간 긴밀한 협조와 준비가 필요하다는데 인식을 같이 했다. 이와 함께 양국의 방역 완화 기조에 따른 한일 노선재개 정보와 노선개설에 필요한 준비사항을 논의했으며 양사 간 공동 마케팅과 프로모션 추진 등 다양한 분야에서 지속적으로 협력할 것을 약속했다. 윤형중 사장은 “김포-하네다는 한일 양국의 대표 노선으로 운항 재개 시 관광과 비즈니스 모두에서 큰 잠재 수요를 지닌 노선이다”며 “하네다 공항과 긴밀히 협력해 김포-하네다 하늘길의 노선재개를 앞당기겠다”고 말했다.

한국공항공사가 사회공헌 신규사업 아이디어를 공모한다. 한국공항공사는 22일까지 ‘더욱 따뜻한 세상을 만들기 위한 창의적인 사회공헌 신규사업 아이디어’라는 주제로 공모를 진행한다고 29일 밝혔다. 공모 부문은 전 국민을 대상으로 ‘국민 아이디어 부문’과 비영리 단체가 제안하는 ‘사회공헌사업 부문’으로 나눠 진행한다. 국민 아이디어 부문에 선정됐을 경우 총 400만원의 상금을 지원하며, 사회공헌 사업 부문은 해당 사업을 공사와 함께 추진하는 기회를 제공한다. 공모분야는 포스트 코로나를 대비하는 ‘언택트 사회공헌’, 환경 및 안전, 지역문제 등의 해결방법을 제안하는 ‘ESSG(환경, 사회구조, 안전, 지배구조)실현’이다. 또 한국공항공사의 고유 업종과 연계해서 할 수 있는 ‘공사 업(業) 연계’등 총 3개 분야이다. 한국공항공사 홈페이지에서 지원서를 받아 이메일로 접수할 수 있다. 윤형중 한국공항공사 사장은 “전 세계 하늘길을 잇는 공사가 국민들의 삶과 행복을 이을 수 있도록 하겠다”며 “안전한 공항, 함께하는 공항, 모두가 행복한 사회를 추구하는 안전 최우선 기반의 ‘ESSG경영’비전을 달성하기 위해 국민이 체감할 수 있는 다양한 사회적가치 사업을 지속적으로 추진해 나가겠다”고 말했다. 공사는 전년도 공모를 통해 청각장애인을 위한 배리어프리 영화상영회와 시니어 층을 위한 디지털 라운지 개설사업을 진행한 바 있으며, 지역농가와 문화예술가를 연결하는 아트콜라보 사업, 사회적 경제기업의 판로개척을 위한 공항 특별상점 운영 등 다양한 사업을 추진하고 있다.

지난 몇 년 동안 국민을 상대로 한 말도 안 되는 궤변이 난무했다. ‘듣기 좋은 꽃노래도 한두 번’인데, 이치에 맞지 않는 궤변을 듣는 것은 정말 고역스럽고 불편했다. 궤변은 거짓을 마치 사실인 양 믿게 해 혹세무민(惑世誣民)하는 결과를 초래한다. 국민을 무시하거나 속일 마음이 없다면 쉽게 궤변을 늘어놓을 수 없다. 하지만 자기편 변호를 위한 궤변은 ‘누워서 침 뱉기’라는 비판에도 불구하고 줄어들지 않았다. 그동안 국민적 관심 사항이 생겨나면 어김없이 대중적 인기를 받고 있는 지식인과 지도층 인사들은 금방 거짓으로 드러날 것도 궤변으로 그럴싸하게 포장하기에 바빴다. 평생 동안 쌓아놓은 지식과 평판, 경륜을 궤변 합리화에 이용했다. 일부 국민들은 이들의 궤변이 설령 사실이 아닐지라도 무의식적으로 믿었다. 마치 통계를 활용하면 대화에 신뢰를 얻는 것처럼 말이다. 궤변을 늘어놓는 입장에서는 사건마다 의미를 애써 줄이기 위한 물타기 역할을 했다고 만족스러워할지 모르겠지만 궤변은 국민을 갈라치기하는 데 일조하고 심화시켰다. 궤변을 믿는 국민들은 그것이 궤변인지도 모르고, 일부는 알았을지도 모르겠지만 확대 재생산하느라 날새는 줄 몰랐다. 궤변 가운데 최고는 조국 전 법무부 장관과 관련된 것이었다고 생각한다. 대법원에서 유죄가 확정된 조 전 장관의 아내 정경심 동양대 교수의 지시를 받고 증거를 은닉한 ‘PC반출’을 증거인멸이 아니라 ‘증거보전’이라고 주장한 것은 역대급 궤변으로 손색이 없다. 아마 조 전 장관 지지자들도 ‘이건 아닌데’라며 비웃었을 것이다. 상식선에서 편을 들고 논리적으로 변호를 했다면 국민들은 조소하지 않았을 것이다. 조 전 장관의 딸이 고등학교 2학년 때 쓴 논문을 에세이(essay)에 불과하다고 한 것 또한 국민을 어리둥절하게 했다. 어느 세상에 에세이를 ‘출산 전후 허혈성 저산소뇌병증에서 혈관내피 산화질소 합성효소 유전자의 다형성’이라는 거창한 제목으로 쓰는 사람이 있는지, 또 어느 학회가 학회지에 고등학생의 에세이를 게재하는지 묻지 않을 수 없다. 이 논문은 대한병리학회지에 게재됐다. 논문을 에세이라고 폄하(?)한 분은 교수 출신으로 논문을 쓰고 논문 작성을 지도하는 게 일이었던 분이다. 본인과 제자들의 학위와 학회 논문을 에세이로 대체했는지 묻지 않을 수 없다. 박원순 전 서울시장의 성범죄 피해자를 ‘피해호소인’으로 부른 것도 국민을 분노케 했다. 하늘이 무너질 정도의 자괴감에 처했을 젊은 여성을, 그것도 평생 여성 권익 보호에 앞장섰던 인사들이 피해자를 피해호소인으로 칭하며 ‘2차 가해’를 한 것은 도를 넘었다고 해도 과언이 아니다. 정말 너무했다. 최근 또 하나의 궤변이 국민들을 당혹케 하고 있다. 대장동 의혹의 중심에 있는 화천대유 대주주인 김만배와 정영학 녹취록에 있는 ‘이재명 게이트’를 더불어민주당 한 의원은 이 후보가 입구에서 지킨다는 의미의 ‘게이트(문)’인 것 같다고 궤변 릴레이에 이름을 얹었다. 녹취록에 있는 이재명 게이트는 삼척동자도 이재명 후보의 비리 의혹으로 알고 있다. 이를 이 후보가 문을 지키고 있어서 사업이 제대로 진행되지 않았다는 의미로 호도하는 것은 국민을 정말 개돼지로 인식하지 않으면 할 수 없는 말장난에 불과한 수준 낮은 궤변이다. 과연 궤변의 끝은 어디인가? 궤변은 정책 실패보다 더 큰 악영향을 국민과 국가에 끼친다. 건전한 상식을 갖고 있는 국민들에게 궤변이 통할 거라고 생각하는 것은 ‘손으로 하늘을 가리는 것’과 같은 어리석은 짓이다. 지난해 4월 실시된 서울시장과 부산시장 보궐선거 결과에는 궤변에 질린 국민의 표심이 반영됐다고 생각한다. 상식선에서 사리를 판단하는 중도층의 이반을 부채질했다고 볼 수 있다. 한 집단이나 진영만을 위한 무책임한 궤변에 속을 국민은 많지 않다. 진영 논리에서 한 발짝도 나아가지 못하는, 한 방향만 보고 일사불란하게 내뱉는 궤변으로 국민을 더 이상 기만하지 않았으면 한다. 거짓을 사실이라고 속이는 것은 조직악의 다름 아니다. 지식인과 지도층의 말 한마디 한마디에는 국민에게 선한 영향력을 주는 진실이 담겨 있고 품격이 있어야 한다.

경남 고성군은 공룡세계엑스포로 명성을 떨치고 있다. 행사가 열리면 전국에서 찾는 관광객으로 숙박업소가 모자랄 정도다. 지난해 10월 개최한 공룡엑스포 때는 코로나19에도 불구하고 68만여 명의 관광객이 찾았다. 2006년부터 시작한 엑스포에는 매년 100만명 이상의 관광객이 찾아 100억원 정도의 경제효과를 창출하고 있다. 인구 5만여 명에 불과한 기초자치단체가 공룡을 통해 이름을 날린 것은 20여 년이 채 안 된다. 이학렬 전 고성군수는 2002년 당선 이후 지역에 산재한 공룡 발자국 화석을 허투로 보지 않았다. 직원들과 머리를 맞대고 연구한 끝에 공룡 발자국을 스토리텔링 관광상품화하기로 했다. 그 결과물이 공룡엑스포이다. 지역만이 갖고 있는 자원을 성장동력으로 만들어 내 지방자치의 성공 모델로 평가받고 있다. 하지만 다른 자치단체의 현실은 어떤가. 이웃 자치단체가 어렵게 만든 사업을 말이 좋아 벤치마킹이지 별 고민 없이 그대로 도입하고 있다. 베끼기 행태가 버젓이 일어나고 있는 것이다. 강원 화천군이 산천어 축제를 겨울 대표 축제로 성공시키자 자치단체마다 열목어와 송어 등 물고기를 소재로 한 축제를 우후죽순처럼 만든 것이 대표적인 예이다. 이름만 바꾼 영화제도 전국곳곳에서 열리고 있다. 이제는 축제를 넘어 케이블카, 짚라인, 모노레일 등 관광시설물 설치가 유행이다. 산과 강, 호수 등 자연경관이 비슷한 상황에서 마음만 먹으면 관광시설을 모방할 수 있기 때문이다. 이 같은 베끼기 남발은 원조를 구별하지 못하게 하는 하향 평준화의 부작용을 낳고 있다. 무작정 베끼기는 힘들게 새로운 것을 창조해 낸 자치단체의 노력을 헛수고로 만들어 버린다. 지난해 늦가을 우연찮게 한 자치단체의 출렁다리를 지났다. 출렁다리를 개장한 지 얼마 되지 않아 관광객으로 붐볐다. 전국에서 몰려든 차량을 관리하기 위해 별도 조직이 만들어졌다. 이 출렁다리에서 승용차로 1시간도 안 되는 거리에 있는 3곳의 자치단체에서도 이미 출렁다리를 설치했거나 공사 중이다. 지난해 6월 말 현재 행정안전부 집계 현황에 따르면 경북 39개, 경남 35개, 강원 23개, 충북 17개 등 전국에 196개의 출렁다리가 운영되고 있다. 17개 광역자치단체 가운데 서울과 대전 등 4곳을 뺀 13개 시도에 설치돼 있다. 전국 226개 기초자치단체 중 도시를 제외하면 대부분 시군에 1∼2개씩의 출렁다리가 있다고 볼 수 있다. 가히 ‘출렁다리 전성시대’라고 해도 과언이 아니다. 출렁다리 설치가 유행처럼 번지면서 ‘입장료를 받지 않는 시범운영 기간만 찾아 다녀도 평생 돈 내지 않고 볼 수 있다’는 우스갯소리가 나오고 있는 실정이다. ‘케이블카·출렁다리·모노레일’은 가장 기본적인 ‘관광시설물 3종 세트’다. 스카이워크도 빠질 수 없을 정도로 급증하고 있다. 절경지마다 설치된 관광시설이 되레 경관을 해치는 구조물이 되지는 않을까 걱정될 정도다. 남이 하니까 나도 한다는 식으로 관광시설물을 만들다가는 멀지 않은 시기에 ‘동네시설’로 전락할 수 있다는 점을 간과해서는 안 된다. 호수 등을 가로질러 설치한 출렁다리는 관광객에게 짜릿한 스릴을 느끼게 하는 것은 물론 천혜의 경관을 만끽할 수 있어 인기를 끌고 있다. 또 주민들이 몰려드는 관광객을 체감할 수 있어 단체장 치적으로 알리는 데 유용하다. 이 때문에 단체장은 베끼기 논란에도 불구하고 관광시설물 설치를 거부하기는 쉽지 않다. 지방자치제 도입 이후 베끼기가 성공만 한 것은 아니다. 앞다퉈 영어마을을 운영했다가 포기한 사례 등이 있다. 몰개성적인 베끼기 경쟁은 지역 특성을 고려한 창의적인 정책으로 지역을 발전시키자는 지자제 도입 취지를 무색케 한다. 지자제를 도입한 지 31년이 됐지만 여전히 차별화보다는 획일적인 사업을 통해 안주하려는 구태를 벗어버리지 못하는 것 같아 실망스럽다. 오는 6월1일은 지역 발전을 위해 고민하는 일꾼을 선출하는 날이다. 베끼기보다 지역에 맞는 관광상품 개발이나 지역 발전 동력을 찾으려는 인물을 뽑아야 세금 낭비를 줄일 수 있다.

연말을 맞아 부동산 문제를 연구하는 단체 회원들이 불우이웃에게 연탄을 전달했다. 한국부동산산업학회(회장 조인창)는 19일 국민을 부자로 만드는 국민부자협동조합(이사장 한연숙)과 함께 서울 서초구 내곡동에 거주하는 에너지 소외계층에게 연탄 2500장을 전달했다고 22일 밝혔다. 두 단체가 기부한 연탄은 서초구 내곡동에 사는 소외계층 5가구에게 전해졌다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 직접 전달하지 못했지만 전년보다 후원액이 늘어난 덕분에 1000장을 더 전달했다. 조 회장은 “연탄을 구입할 수 없는 소외계층이 따뜻하게 겨울을 날 수 있도록 국부협 회원들과 함께 작은 정성을 보탰다”며 “지속적으로 이웃을 돕는 활동을 이어가겠다”고 말했다. 두 단체는 지난해 부터 어려운 이웃을 위해 봉사활동을 지속적으로 벌이고 있다. 한 이사장은 “연탄나눔은 물론 부동산및 금융 문제로 고민하는 이웃들에게 도움이 될 수 있도록 상담활동 등을 적극적으로 펴나가겠다”고 밝혔다. 한편 연탄전달을 도와준 NGO단체 한숲 관계자는 “코로나 시국의 장기화로 인해 후원이나 봉사활동이 많이 줄어들었다”며 “국부협과 한국부동산산업학회같은 단체들의 정성어린 나눔으로 지역사회 소외계층이 따뜻하게 겨울을 보낼 수 있게 됐다”고 말했다.