국내 공항을 운영하고 있는 한국공항공사와 인천국제공항공사의 사장이 공석인 초유의 사태가 빚어졌다. 한국공항공사 사장은 윤석열 정부에서 사퇴압력 등으로 사퇴했고, 인천국제공항공사의 사장은 현 정부에서 같은 이유 등으로 사퇴해 비교되고 있다. 이 와중에 한국공항공사의 사장 공백은 2년 가까이 장기화 되고 있다. 17일 한국공항공사에 따르면 윤형중 전 사장은 2024년 4월 임기를 10개월 남겨 둔 상태에서 사퇴했다. 윤 전 사장은 문재인 정부에서 임명됐으며 윤석열 정부 출범 이후 국토교통부의 대대적인 감사 착수와 인사 불허 등 사퇴 압력으로 해석될 수 있는 일이 빈발하자 중도사퇴를 한 것으로 알려졌다. 윤 사장이 사퇴하자 이정기 부사장이 사장 직무대행을 맡아 업무를 처리했다. 그러나 이 직무대행 마저 지난해 12월 1일 건강상의 이유로 사임했다. 이후 박재희 전략기획본부장이 한국공항공사를 이끌면서 ‘사장 대대행’ 체제가 이어지고 있다. 이처럼 사장 공백이 장기화 되면서 각종 현안 해결이 차질을 빚고 있으며 만성적인 적자해결을 위한 신규사업 등 미래 성장 동력을 제대로 발굴하지 못하고 있는데다 인사 마저 진행되지 않고 있어 직원들의 불만이 고조되고 있는 상황이다. 2024년 12월 발생한 무안공항의 제주항공 여객기 참사 현장에서 이뤄지고 있는 사고수습은 마무리 되지 않은 채 여전히 진행되고 있어 유가족의 불만이 커지고 있는 상태다. 한국공항공사가 운영하는 14개 공항 가운데 제주·김포공항 등 4개 공항 정도가 흑자로 운영되고 있어 지방공항 활성화를 위한 대책마련이 시급한 상황이다. 사장공백이 장기화 되자 한국공항공사 노조는 지난해 12월 입장문을 내고 “항공 안전의 최종 책임자가 부재한 상태가 지속된다는 것 자체가 중대한 위기”라며 “무안공항 참사 수습의 컨트롤타워가 비어 있는 현실은 정부가 해야 할 최소한의 의무조차 방기하는 것”이라고 주장했다. 이들은 또 “한국공항공사가 맡아야 할 안전운영, 사고 예방, 신공항 추진, 미래항공모빌리티 준비 등 핵심 과제들은 책임 있는 리더십 없이는 추진될 수 없다”며 “직원들과 소통하며 조직을 재정비하고 위기를 돌파할 민주적·전문적 인사 임명이 시급하다”고 강조했다. 이와 함께 우리나라의 관문역할을 하고 있는 인천공항 운영을 책임지고 있는 인천국제공항공사의 이학재 사장도 중도 사퇴해 양대 공항운영공사의 사장이 없는 상황이 발생했다. 지난달 면직 처리된 이 전 사장은 지난 2월 25일 사퇴 기자회견을 갖고 “국토교통부가 ‘대통령실(청와대)이 불편해한다’며 지난해 11월부터 공사 인사에 개입하고 사퇴 압력을 가했다”고 주장했다. 이 전 사장은 당시 기자회견에서 “1월 정기 인사를 하지 말라는 압력이 지난해 11월부터 있었으며 표적감사도 진행됐다”고 밝혔다. 이 전 사장의 사퇴로 인천공항공사도 대행 체제로 전환돼 운영되고 있어 인사와 신규 사업 추진 등 현안이 속도를 내지 못하고 있다. 특히 국내 공항운영을 책임지고 있는 양대 공항공사 사장의 공백은 국민 안전과 직결되고 있어 조속한 사장임명이 요구되고 있다. 한 공항전문가는 “한국공항공사의 사장 공백이 2년 가까이 이어지고 있는 상태에서 인천공항공사 사장 마저 공백인 상태는 제대로 된 공항운영을 포기한 거나 마찬가지다”며 “여객 안전과 관련 있는 어떤 일이 벌어지더라도 전혀 이상하지 않은 상황이다”고 말했다. 정부가 인천국제공항공사와 한국공항공사, 가덕도신공항건설공단 통합하는 방안이 추진되는 것과 관련, 양대 공항공사 사장의 공백으로 인한 졸속 결정이 우려되고 있다.

‘인천공항에 3년 만에 귀환’ 인천공항에 3년만에 돌아온 롯데면세점이 영업을 시작했다. 17일 인천공항에 따르면 롯데면세점은 이날부터 DF1 구역(화장품·향수,주류·담배)에서 영업을 시작하며 약 3년 만에 인천국제공항에 복귀했다. 사업 기간은 영업 개시일로부터 최장 10년이다. 연간 6000억 원 이상의 매출 확대 효과가 기대된다. 롯데면세점은 40여 년간 쌓아온 업력과 김포·김해·제주 등 국내 주요 공항은 물론 싱가포르 창이공항·베트남 등 해외 거점 공항에서 운영 전문성을 높이 평가받아 지난 2월 인천국제공항 DF1 구역 사업자로 최종 선정됐다. 지난해 국내 면세사업자 중 유일하게 4개 분기 연속 흑자를 달성하며 입증한 재무건전성도 힘을 보탰다. 롯데면세점은 인천국제공항 DF1 구역 4094㎡ 규모의 15개 매장에서 샤넬,라메르,디올 등 향수·화장품과 발렌타인,조니워커,KT&G,정관장 등 주류·담배·식품을 포함한 240여 개 브랜드를 선보였다. 이번 인천공항점은 공항 출국객의 불편을 최소화하기 위해 터미널 1·2 및 탑승동 매장 등 전 구역 일괄 영업을 개시했다. 리뉴얼은 향후 공항공사와 협의해 순차적으로 진행될 계획이다. 이와 함께 내외국인 출국객 트렌드에 맞춘 브랜드·상품 구역을 구성하고 디지털 체험형 콘텐츠를 매장 전면에 도입해 고객 경험을 한층 높여나갈 방침이다. 롯데면세점은 인천공항점 오픈을 기념해 대규모 프로모션인 ‘오프닝 페스타’를 준비했다. 먼저 오프라인에서 필리핀 항공권·호텔 경품과 인천공항점 전용 추가 LDF PAY 3만 원 및 PRE LDF PAY 25만 원을 포함해 최대 233만 원의 쇼핑 혜택을 제공한다. 네이버페이 10만 원 이상 결제 시 포인트 1만 원 즉시 적립 등 내국인 혜택을 마련했다. 외국인 고객을 위해서는 위챗페이 이용 시 최고 5% 환율 우대 쿠폰과 유니온페이로 30만 원 이상 결제 시 3만 원 즉시 할인, 인천 파라다이스시티 투숙객 전용 최대 110달러 할인 쿠폰북 제공 등 제휴처와 연계한 행사를 함께 선보인다. 롯데인터넷면세점에서는 인기 상품 20개 최대 55% 할인 특가전과 매일 오전 11시 선착순 스페셜 쿠폰 발급, 인천공항 오픈 기념 축하 댓글 경품 이벤트 등 다양한 행사를 진행한다. 또 엘페이(L.PAY) 결제 시 L.POINT 최대 10배 적립, 카카오페이·네이버페이·토스페이·페이코 등 간편결제 혜택을 함께 운영한다. 이벤트 관련 자세한 내용은 롯데인터넷면세점 홈페이지에서 확인할 수 있다. 양희상 롯데면세점 영업부문장은 “인천공항은 국내외 여행객이 한국의 첫인상과 마지막 인상을 갖는 상징적인 장소”라며 “3년 만에 다시 고객을 맞이하는 만큼 공항공사와 긴밀히 협력해 내외국인 모두가 만족할 수 있는 면세쇼핑 환경을 구축해 나가겠다”고 밝혔다. 한편 롯데면세점은 서울 명동본점과 월드타워점, 부산점, 제주점 등 시내점 4곳을 비롯해 인천·김포·김해·제주 등 공항점 4곳을 포함, 국내 총 8개 지점을 운영하고 있다.

한국공항공사가 외국 관광객 유치에 적극 나섰다. 한국공항공사는 이 달 지방공항 활성화와 지역발전을 위해 외국 관광객 유치 프로모션을 추진한다고 16일 밝혔다. 이번 프로모션은 2월 25일 개최된 국가관광전략회의 과제 실행의 일환으로 열린다. 해외 방한수요 창출부터 항공권 구매까지 전 단계에 걸친 맞춤형 지원을 통해 외국인 관광객 유입을 확대한다는 계획이다. 우선 항공사의 해외노선 확보를 위한 홍보에 나선다. 각 항공사의 해외 현지 온라인 마케팅을 적극 지원한다. 공사는 오는 10월 24일까지 이어지는 하계 시즌 동안 운항하는 지방공항 국제선 정기노선을 대상으로 신규취항및 운항을 재개하거나 탑승률이 낮은 노선을 중심으로 지원 대상을 선정한다. 대상은 김해·제주·청주·대구·양양공항이다. 무안공항은 운항이 재개되면 지원할 방침이다. 공사는 5월 중순까지 공모를 통해 지원 대상을 선정하고 뽑힌 항공사는 11월까지 해외 온라인 홍보를 시행해야 한다. 연말 시행 결과를 검토해 총 3억원 범위 내에서 노선별 최대 3000만원을 지원한다. 자세한 내용은 이달 내로 공사 누리집(www.airport.co.kr)을 통해 공개할 예정이다. 또 29일부터 다음달 6일까지 이어지는 일본 골든위크 타깃 항공권 할인 프로모션은 일본인 방한 수요를 집중 공략하기 위해 19일까지 트립닷컴을 통해 이뤄진다. 국제선(일본-지방공항) 및 국내선(수도권-지방공항) 항공권 구매 시 1인당 최대 약 3만원 수준의 할인쿠폰을 제공한다. 이를 위해 약 5000만원의 예산을 지원해 지방공항 이용 확대를 유도할 계획이다. 이와 함께 대구·제주공항 환승 활성화 프로모션은 26일까지 티웨이항공과 협업해 진행한다. 일본, 대만, 베트남, 태국, 싱가포르, 한국 6개국 트립닷컴 현지 페이지를 활용해 1인당 4~5만원 상당의 선착순 할인쿠폰과 최대 11% 운임 할인을 제공한다. 허주희 한국공항공사 글로컬사업본부장은 “이번 프로모션을 통해 중동발 위기를 겪고 있는 항공사를 지원하고, 외국인 관광객의 지역 방문 유도를 위한 전략적 마케팅을 지속 확대해 지방공항의 경쟁력을 한층 강화해 나가겠다”고 말했다.

인천공항공사가 위탁수하물의 원격검색(IRBS) 서비스를 확대한다. 인천국제공항공사는 15일부터 ‘위탁수하물 원격검색(IRBS)’서비스 대상 노선을 기존 애틀랜타 노선에서 미니애폴리스, 디트로이트 노선으로 확대 적용한다고 밝혔다. ‘IRBS’는 인천공항에서 위탁한 수하물의 엑스선 이미지를 미국 보안당국에 사전에 전달해 원격으로 보안 검색을 완료하는 시스템이다. 이를 통해 여객은 미국 도착 시 별도의 수하물 재검색 절차 없이 곧바로 환승 또는 입국 절차를 진행할 수 있어 이용 편의가 크게 향상된다. 인천공항공사는 지난해 8월 인천-애틀랜타 노선에 IRBS 서비스를 최초 도입한 이후 기존 보안검색·수하물처리 시스템과 IRBS 시스템을 정교하게 연계하고, 공사·미 보안당국·항공사 간 긴밀한 협력 네트워크를 구축하며 시스템 운영의 안정성을 높여왔다. 이번 IRBS 서비스 대상 노선 확대는 국토부, 미국 교통안전청(TSA), 미국 관세국경보호국(CBP) 간 축적된 한미 양국의 높은 항공보안 신뢰를 바탕으로 추진됐다. 향후 공사는 연내 시애틀, 로스앤젤레스 노선까지 IRBS 서비스를 확장해 여객이 미국 도착 시 추가적인 보안 검색 없이 여행하도록 할 계획이다. 조용수 인천국제공항공사 운항본부장은 “IRBS는 기존 보안검색 패러다임을 근본적으로 전환한 첨단 시스템으로 미주행 여객의 편의성을 획기적으로 향상시키며 인천공항의 허브 경쟁력 강화에도 기여할 것”이라며 “인천공항은 글로벌 공항 간 신뢰를 기반으로 긴밀한 보안 협력을 통해 세계적인 항공보안 선도 공항으로 나아가겠다”고 말했다.

인천공항은 영국 버진 애틀랜틱항공이 신규 취항했다고 15일 밝혔다. 버진 애틀랜틱 항공은 런던 히드로 공항을 중심으로 전 세계 장거리 노선을 운항하는 영국의 대표 항공사로 대한항공이 소속된 글로벌 항공 동맹체인 스카이팀 회원사다. 이번 취항으로 인천-런던 노선은 6년 만에 주 7회 운항 체계를 갖췄다. 국적사만 운항하던 노선에 영국 프리미엄 항공사가 취항하며 여객의 선택지도 더욱 늘어나게 됐다. 전날 인천공항 제2여객터미널에서 방한객 환대 분위기를 조성하고 한국 관광을 알리기 위한 환영 행사가 열렸다. 이날 행사를 위해 버진 애틀랜틱 CEO 코닐 코스터가 직접 영국 현지 기자단과 함께 신규 취항 항공편을 이용해 방한했다. 공사 김범호 사장직무대행과 한국관광공사 양경수 국제관광본부장이 해당 항공편의 착륙 직후부터 코닐 코스터 CEO 일행과 입국객을 환영했다. 버진 애틀랜틱 코닐 코스터 CEO는 “인천은 아태지역 네트워크를 재편하며 아시아 거점으로 선택한 핵심 전략 노선으로, 버진 애틀랜틱의 트렌디한 프리미엄 이미지와 인천공항의 고품격 서비스가 시너지를 낼 것”이라며, “독보적인 비즈니스 클래스와 프리미엄 이코노미 등급의 차별화된 서비스로 여객들을 적극 유치하겠다”는 포부를 밝혔다. 김범호 인천국제공항공사 사장직무대행은 “인천-런던 노선을 시작으로, 버진 애틀랜틱의 강력한 미주 네트워크와 인천공항의 아시아 네트워크가 결합된 새로운 항공 수요가 창출되길 바란다”며 “앞으로 방한 여객과 환승객 증대를 위한 다양한 마케팅 협력을 통해 K-관광객 3000만 명 조기 달성에 기여하겠다”고 말했다. 한편 인천공항은 연간 1억 600만 명(동북아 1위, 세계 3위)의 여객을 수용할 수 있는 공항 인프라를 기반으로 현재 56개국 196개 도시를 연결하고 있다. 지난해 국제여객 7,400만 명이라는 역대 최다 실적으로 세계 3위를 기록했다.

“고부가가치의 나무를 수출하는 것이 꿈입니다.” 평생 나무를 심고 가꾸는 일에 매달려 온 서경석(68) 전 산림조합중앙회 상임감사는 대뜸 국산 목재를 외국에 판매하겠다고 했다. 풍부한 산림자원에 인공지능(AI) 등 첨단 기술을 접목하면 산림수출국이 될 수 있다는 이유에서다. 서 전 상임감사는 산림자원을 적극적으로 활용해야 나라도 살고 지방도 산다고 강조했다. 산과 나무 곁에서 젊은 시절을 보낸 독림가(篤林家)는 13일 강원 홍천군 내촌면 와야리 산속에서 이뤄진 인터뷰 내내 임업이 단순한 1차 산업의 범주에서 벗어나 다양한 산업을 융복합한 고부가가치 산업으로 전환해야 한다는 소신을 피력했다. 와야리는 그가 2016년 국내 최초로 선보인 나무 위의 집, 트리하우스가 있는 곳이다. 도로변 계곡을 건너자 동화에서나 나올 법한 숲속 나무 위의 오두막이 눈앞에 나타났다. 아름드리 소나무 위에 집이 있어 마치 공중에 떠 있는 것 같았다. 산림자원을 활용한 사례로 부족함이 없어 보였다. 서 전 감사는 임업에 종사한 것을 숙명이라고 여긴다. 그의 임업 인생은 1971년으로 거슬러 올라간다. 열세 살 어린 나이에 산주(山主)가 되면서 시작됐다. 초등학생이 33만여㎡ 면적의 임야 주인이 된 것이다. 그의 아버지는 6·25전쟁에 참전해 전투 중 부상을 입은 국가유공자이다. 가장으로서 넓은 산을 관리한다는 것은 현실적으로 어려웠다. 어쩔 수 없이 서 전 감사 조부가 거동이 불편한 아들 대신 손자에게 조상 대대로 내려온 산의 책임을 맡겼다. “할아버지께서 ‘나 죽으면 산을 잘 관리하라’고 하셨는데 어릴 때는 그 말씀이 나무 잘 심고 풀 잘 베라는 것인 줄 알았어요. 그래서 평생 나무 심고 관리하는 일에 전념했어요. 그런데 나이 들어 곰곰이 생각해 보니 할아버지 말씀은 선산 잘 돌보고 제사 때 술 잘 올리라는 뜻이었던 것 같아요. 어쨌든 할아버지 유지를 잘 따른 덕에 임업 전문가로 살게 됐네요.” 그는 1992년 임업후계자로 선정되면서 본격적인 임업인의 길을 걸었다. 고등학교 시절부터 아버지 대신 산 관리에 뛰어들었기 때문에 지역에서는 나무박사로 통했다. 산림에 대한 열정은 그를 따라올 사람이 없을 정도였다. 임업후계자 홍천군지회 초대 회장을 지낸 그는 2000년 홍천군 산림조합장에 당선됐다. 당시 산림조합은 정부의 정책 자금을 집행하는 수준에 머물러 있었다. 조합장이 조합을 운영할 여지가 거의 없었고 조합원에 대한 혜택도 변변치 않았다. 그는 조합장에 당선되자마자 경영능력을 발휘했다. 임야는 그때나 지금이나 맹지가 많은 특성 때문에 담보 가치가 낮아 은행권에서 외면받기 일쑤다. 이 때문에 산주들은 자금이 필요할 때 손을 벌릴 곳이 없었다. 그는 산주 입장에서 임야를 재평가해 대출을 확대했다. 임야의 잠재력을 평가해 산주들에게 금융혜택을 주는 이른바 ‘산림 금융기법’을 도입하자 고객들이 찾아오기 시작했다. 취임 초기 적자를 간신히 모면했던 홍천군산림조합 경영상태는 연간 20억원의 흑자를 내는 우량 조합으로 탈바꿈했다. 직원들에게 해외 연수 기회를 제공하고 개인 피해를 줄이기 위한 단체보험에 가입하는 등 조합 운영을 획기적으로 개선하자 흑자 폭은 점점 커졌다. 직원들이 주인의식을 갖고 근무하면서 조합 규모는 눈에 띌 정도로 개선됐다. 전국 142개 조합이 우수 경영기법을 배우겠다며 앞다퉈 홍천군산림조합을 찾았다. 조합 운영의 성과를 인정받은 그는 2004년 산림조합중앙회 상임감사에 당선됐으며 3연임에 성공했다. 상임감사 시절 1만원이 넘는 밥을 먹지 않았으며 규정을 어기지 않고 운영한 조합에는 격려를 아끼지 않았다. 통상 3년 임기만 채우던 감사직을 3연임 할 수 있었던 비결이다. 산림경영인협회 이사와 한국감사협회 회장 등을 역임한 그는 2007년에는 신지식임업인으로 선정되는 등 임업 분야에서 전문적인 능력을 발휘했다. 서 전 감사는 인도네시아 정부가 식목일을 제정하는 데 결정적인 조언을 한 전문가로도 유명하다. 산림조합중앙회의 초청으로 방한한 인도네시아 산림부 장관에게 우리나라의 식목일을 소개했다. 인도네시아에 나무 심는 날을 정해 국가적 행사로 발전시킬 것을 권유했고 실제 이를 도입·집행하는 것을 보고 보람을 느꼈다고 말했다. 상임감사를 마친 그는 고향인 홍천의 숲속에서 제2의 인생을 살고 있다. 특히 요즘엔 우리나라의 임목 활용 상황을 개선하는 데 주력하고 있다. 1979년 목재 관세 철폐로 국산 목재는 설자리를 잃었다. 산에 심은 나무의 지주목조차 수입산이 이용되고 있는 실정이다. 국산 목재 자급률은 15% 수준을 벗어나지 못하고 있어 목재의 부가가치를 높이는 정책이 시급하다. 서 전 감사는 이 같은 현실을 극복하기 위해서는 무엇보다 숲을 1차 산업에서 벗어나 ‘치유와 관광의 공간’으로 확대하는 정책이 필요하다고 본다. 그는 “나무를 베어 펠릿이나 톱밥을 만드는 방식만으로는 해외시장에서 경쟁력이 없다”고 말했다. 이 같은 고민의 결과물일까. 서 전 감사는 나무를 활용한 ‘산림벤처가’라는 미지의 숲을 헤쳐나가고 있다. 그는 제일 먼저 어릴 적 상상을 현실로 옮겼다. 첫 번째 완성품이 트리하우스다. 인생이모작은 나무 위에서 시작해 성공시켰다. 그동안 살아있는 나무 위에 지은 집인 트리하우스는 국내법상 건축물로 인정받지 못해 성장에 한계가 있었다. 하지만 그는 2015년 포항 지진 이후 강화된 내진 설계 기준을 충족하며 국내 최초로 트리하우스를 정식 건축물대장에 등재시키는 성과를 거뒀다. “일반적으로 집을 지은 나무가 해를 입을 거라고 생각하지만 오히려 정반대입니다. 집이 있는 나무가 더 건강하게 자랍니다. 아마 사람이 내뿜는 이산화탄소를 흡수하는 데다 트리하우스 이용객들이 주변 잡초를 밟아 영양 경쟁을 없애주니까 나무들이 더 싱싱해진 것 같아요. 사람의 숨결이 나무를 단단하게 성장시켜준다고 봅니다.” 국내에 트리하우스 캠핑문화를 처음 만들어낸 그는 요즘 간벌목을 활용한 AI 스마트 벌통 제작에 힘을 쏟고 있다. 기후 변화와 병해충으로 꿀벌이 갈수록 줄어드는 상황을 극복하기 위해 벌통에 첨단 기능을 접목시켰다. 현재 일반적으로 사용되는 벌통은 양봉업자들이 꿀을 편리하게 채취할 수 있게 만든 사각 상자에 불과하다. 이런 구조는 꿀벌에게는 최악의 환경이다. 그는 자연 상태의 벌들이 동그란 형태의 나무 속에 사는 것에 착안해 소나무와 참나무 등 간벌목을 활용한 벌통을 만들었다. 나무 속을 파낸 벌통에 정밀 센서와 제어 시스템을 설치했다. 센서가 날씨와 천적의 침입을 감지하면 자동으로 문을 조절하고 냉난방을 가동시킨다. 벌을 키우는 임업인들이 여행을 가서도 스마트폰으로 벌통을 관리할 수 있게 된 것이다. 서 전 감사가 만든 벌통에서 키운 벌들은 스트레스가 줄고 면역력이 높아 폐사율이 현저하게 낮다. 첨단 스마트 벌통 상용화를 위해 그는 코딩을 직접 배웠다. 오픈소스 하드웨어 플랫폼으로 유명한 아두이노와 AI를 능수능란하게 다룬다. “우리나라는 산림녹화 당시 소나무와 낙엽송 등 침엽수림을 많이 심어 울창한 산림에도 불구하고 산림수입국을 벗어나지 못했어요. 제 마지막 꿈은 나무에 AI를 접목한 스마트 벌통을 아마존과 알리바바 등을 통해 전 세계에 수출하는 것입니다.” 그는 스마트 벌통을 수출하기 위해 지난해 알리바바 본사에서 연수를 받으며 해외 판로 개척의 노하우를 익혔다. 그가 만든 AI 스마트 벌통은 다음달 충북 음성군농업기술센터에 처음으로 납품된다. 스마트 벌통의 우수성을 인정받아 수출길을 트겠다는 목표에 점점 가까워지고 있는 것이다. 서 전 감사는 벌이 사라지면 인간도 살 수 없다며 꿀벌을 지키기 위해 산에 밀원수를 심었다. 또 꿀벌을 이용한 치유산업인 ‘아피테라피’를 통해 새로운 산림 일자리 창출에 주력하고 있다. 숲과 사람을 잇는 가교 역할에도 열정적이다. 그는 임업인과 일반인에게 그동안 보고 배운 경험을 열심히 전파하고 있다. 그의 숲속 작업장에는 매년 1000여명의 임업인이 찾고 있다. 또 대학과 산림조합중앙회 교육원에서 산림 경영 노하우를 전수하고 있다. 산림 자원에 관광과 치유, 첨단산업을 결합하면 성공적인 산림경영 모델이 나올 수 있다고 확신하는 서 전 감사. 임업전문가에서 산림벤처사업가로 또 한번 변신을 꾀하고 있는 그는 해를 거듭할수록 위세가 세지는 대형 산불을 막기 위해서는 은행나무, 굴참나무 같은 내화 수종을 심어 산의 체질을 바꿔야 한다고 조언했다. 그는 “양적인 조림에서 벗어나 질적인 산림 경영이 필요한 때”라고 힘줘 말했다.

인천국제공항공사는 최근 제2여객터미널 출국장에서 항공기 탑승 시 반입 금지 물품을 알리는 캠페인을 진행했다고 12일 밝혔다. 지난 9일 열린 이번 캠페인은 기내반입 금지물품 적발로 인한 수속 지연 등 여객 불편을 예방하고, 안전한 항공여행 문화를 조성하기 위해 추진됐다. 항공보안법에 따라 △칼·가위와 같은 날카로운 도구△100ml를 초과하는 용기에 담긴 액체류와 젤류(김치, 장류, 화장품) 등은 항공기내 반입이 금지돼 반드시 위탁 수하물로 부쳐야 한다. 하지만 △보조배터리 △전자담배 등은 위탁 수하물로 부칠 수 없어 승객이 직접 소지한 채 항공기에 탑승해야 한다. 조우호 인천국제공항공사 항공보안단장은 “기내반입금지 물품에 대한 사전점검을 통해 보안 검색에 소요되는 시간을 크게 단축할 수 있다”며 “안전한 인천공항 이용을 위하여 여객들의 많은 관심과 참여를 부탁드린다”고 말했다. 한편 기내반입 금지물품과 관련된 자세한 정보는 ‘항공보안365’홈페이지(https://www.avsec365.or.kr)를 통하여 확인할 수 있다.

한국공항공사는 전국 대학(원)생을 대상으로 ‘UAM 버티포트 설계 공모전’을 개최한다고 12일 밝혔다. 이번 공모는 국토교통부와 한국교통안전공단이 공동 주최하는 ‘2026 전국 대학생 UAM 올림피아드’의 일환으로 도심항공교통(UAM) 인프라 분야에 대한 대학(원)생들의 창의적인 아이디어 발굴을 위해 마련됐다. 2026 전국 대학생 UAM 올림피아드는 대학생들이 참가해 UAM 분야에 대한 기술적 이해와 창의적 아이디어를 겨루는 경진대회다. 5월 31일까지 진행하는 이번 공모 주제는 ‘옥상형 UAM 버티포트’로 참가자는 선택한 부지의 여건을 고려해 옥상형 버티포트의 시설배치, 동선, 안전계획 등을 종합적으로 반영하고 비상상황 대응방안, 향후 확장 가능성을 제시해야 한다. 옥상형 버티포트는 건물 옥상에 설치돼 UAM 기체의 이착륙, 승하차, 충전 등을 지원하는 기반시설을 의미한다. 참가 자격은 전국 대학(원)생이면 누구나 참여할 수 있으며 개인 또는 5인 이내 팀으로도 참가할 수 있다. 공사는 1차, 2차 심사를 통해 최종 5개 작품을 선정해 △최우수상 1팀(국토교통부 장관표창, 300만원)△우수상 1팀(한국공항공사 사장표창, 200만원)△장려상 2팀(한국공항공사 사장표창, 각 100만원)△베스트 혁신상 1팀(김천시 시장표창, 100만원)을 시상할 계획이다. 공모전에 관한 자세한 사항은 ‘2026 전국 대학생 UAM 올림피아드’누리집(www.ksduo.or.kr)에서 확인할 수 있다. 주현용 한국공항공사 IAM 사업단장은 “이번 공모가 미래 UAM 인프라를 이끌어갈 대학(원)생들의 참신한 아이디어를 발굴하는 계기가 되길 기대한다”며 “공사는 앞으로도 UAM 상용화와 버티포트 분야를 선도하는 공공기관으로서 역할을 다하겠다”라고 말했다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 유럽 동맹국들에 며칠 내로 호르무즈 해협의 안전 확보를 위한 구체적인 지원 약속을 해달라고 요구한 것으로 전해졌다. 로이터 통신은 8일(현지시간) 백악관에서 트럼프 대통령과 만난 마르크 뤼터 북대서양조약기구(NATO·나토) 사무총장이 이런 내용을 포함한 트럼프 대통령과 논의 내용을 유럽 몇몇 국가에 브리핑했다고 유럽 외교관들을 인용해 9일 보도했다. 한 외교관은 로이터에 "나토 차원에서 이란과 전쟁에 직접 개입하지는 않겠지만나토 동맹국들은 호르무즈 항행을 위한 장기적 해결책을 모색하는 데 기여하려 한다"며 "이란과 협상 중인 만큼 이는 도움이 될 수 있을 것"이라고 말했다. 트럼프 대통령은 이란 전쟁에서 나토가 미국을 돕지 않았다고 반복적으로 분노를 표출하며 나토 탈퇴 가능성까지 거론해온 터라 이날 회동에서도 뤼터 사무총장에게 나토를 향한 불만과 압박을 쏟아낸 것으로 보인다. 트럼프 대통령은 회담 직후 소셜미디어 트루스소셜에 "우리가 필요했을 때 나토는 없었고, 앞으로도 우리가 필요할 때 없을 것"이라고 적었다. 9일에도 "우리의 아주 실망스러운 나토를 포함해 그 누구도 압력이 가해지지 않으면 아무것도 이해하지못한다!"는 글을 올려 미국을 돕는 데 나토가 나서라고 압박했음을 시사했다. 유럽에서 트럼프 대통령과 소통이 가능한 소수의 인사 중 한 명으로 꼽히는 뤼터 사무총장은 트럼프와 회동 이후 CNN과 인터뷰에서 트럼프 대통령이 나토 동맹국들에 느끼는 실망감을 "전적으로 이해한다"면서도 유럽 대다수 국가가 미국에 협력했다고 항변했다. 독일 경제지 한델스블라트도 나토가 호르무즈 해협에서 항행의 자유를 확보하기위해 해군 파견을 검토하고 있다고 보도했다. 이 매체는 일단 의지가 있는 유럽 내 나토 국가들이 연합체를 꾸려 '호르무즈 임무'를 개시한 뒤 오는 7월 튀르키예 앙카라에서 예정된 나토 정상회의에서 나토 지휘 체계로 이관되는 형태가 될 수 있다고 전했다.

이란 전쟁으로 미국이 입게 될 가장 큰 장기적 피해는 동맹과의 관계에 있다는 미 전문가의 분석이 나왔다. 9일(현지시간) 미 워싱턴DC 싱크탱크 전략국제문제연구소(CSIS)에 따르면 CSIS의 전쟁·비정규위협·테러리즘 프로그램 책임자인 대니얼 바이먼 미 조지타운대 교수는 '불안한 미·이란 휴전'이라는 제목의 논평을 통해 이같이 관측했다. 바이먼 교수는 이란 전쟁이 유럽에서 아주 인정을 받지 못하고 있고 아시아를 포함한 전 세계에서 인플레이션을 심화시키는 한편 경제 성장을 저해하고 있다면서 미국이 장기적으로 입게 될 피해 중 가장 큰 것으로 동맹 약화를 꼽았다. 바이먼 교수는 미국이 전쟁 개시 이전에 북대서양조약기구(NATO·나토)와 협의하지 않았고 전쟁이 격화하자 호르무즈 해협 개방과 같은 어려운 임무를 맡아주지 않는다며 나토를 비난했다고 지적했다. 그는 미국이 이란 전쟁에 방공무기를 비롯한 군사자산을 소진하면서 러시아에 맞서거나 중국 견제에 활용할 수 있는 비축분이 줄어들었다는 것이 더욱 현실적인 문제라고 분석했다. 중국이 국제사회의 영향력을 확대하는 한편 미국을 변덕스럽고 호전적인 국가로몰아세울 기회로 이란 전쟁을 보고 있다는 것이다. 바이먼 교수는 이어 동맹국들이 미국과의 관계에 있어 더욱 주저하면서 실용적인 접근을 할 가능성이 크다고 짚었다. 바이먼 교수는 미국과 이란의 '2주간 휴전' 합의에 대해 "양측의 입장차가 매우크고 모두 자국 국민에 '승리했다'는 인상을 심어주려 애쓰고 있어 협상은 더욱 복잡해질 것"이라면서 미국과 이스라엘, 이란이 최종 합의에 도달하지 못한 채 휴전이무기한 지속될 가능성이 있다고 내다봤다. 그는 대규모 전투가 진정된 이후에도 이스라엘과 이란은 지속적 저강도 분쟁 상태에 놓일 공산이 크다고 봤다. 결정적인 승리를 거둔 것이 아닌 이스라엘은 지속적 공격이 필요하다고 여길 수있고 이란 지도부 역시 지속적 대치 상태를 통해 경제적·정치적 불안으로부터 자국민의 시선을 분산시킬 수 있어 반복적인 충돌의 발생 요인이 될 것이라는 전망이다. 바이먼 교수는 "이번 휴전은 해결책이라기보다 일시적 중단에 불과하며 근본적 문제는 그대로 남아있고 어떤 문제는 심화한 상태"라면서 "대규모 전투가 당장 재개되지는 않더라도 미국은 불안정성의 지속, 대담해진 적대국, 경계를 늦추지 않는 동맹국, 통제가 어려운 갈등 고조의 계속이라는 문제에 직면한 것"이라고 지적했다.