인천국제공항공사는 다문화 가정의 한국사회 정착을 위한 사회공헌 사업에 참여할 기업을 공모한다고 17일 밝혔다. 이 공모는 지속적으로 증가하는 다문화 가정의 어려움을 해결하기 위해 2024년부터 진행됐다. 공사는 그동간 공모사업을 통해 다문화 가정의 생활개선 및 정서지원 등 수요자 맞춤형 사회공헌 사업을 다양하게 발굴했다. 올해 공모사업 접수 기간은 18일부터 다음 달 15일까지다. 기부금 영수증 발급이 가능한 비영리단체, 사단·재단법인으로 공고일 기준 설립일 1년 이상인 단체는 모두 참여 가능하다. 접수된 사업제안서는 전문가로 구성된 심사위원회의 평가를 통해 선정, 4월 중 발표할 예정이다. 우선순위에 따라 선정된 사업에 최대 1억 원의 사업비를 지원할 계획이다. 자세한 사항은 인천국제공항공사 홈페이지 공지사항을 통해 확인할 수 있다. 김범호 인천국제공항공사 부사장은 “이번 사업을 통해 다문화 가정에게 실질적인 도움을 줄 수 있기를 기대한다”며 “공사는 다양한 배경의 구성원들이 함께 성장하는 건강한 사회를 만들기 위해 노력하겠다”고 말했다. 한편 인천국제공항공사는 다문화 청소년 교육지원 사업(인천공항 가치점프), 다문화 가정 부모 초청사업 등 다문화 분야 사회공헌 사업을 지속적으로 추진하고 있다.

베트남에서 마약 원료를 밀수해 국내에서 제조한 베트남인 3명이 적발됐다. 인천공항세관은 베트남발 항공특송화물을 이용해 마약류 원료물질을 밀수입한 뒤 국내에서 MDMA를 제조한 베트남 국적 마약조직원 3명을 ‘마약류 관리에 관한 법률’위반 혐의로 검거해 검찰에 구속 송치했다고 17일 밝혔다. 이들이 제작한 MDMA는 ‘엑스터시’, ‘도리도리’ 등으로 불리며 파티, 클럽에서 주로 사용된다. 강한 환각작용을 유발하고 우울증, 기억력저하, 불안장애 등의 부작용이 있는 것으로 알려졌다. 베트남인 마약 조직이 밀수입한 마약류 원료물질은 사프롤과 MDP-2-P 글리시디에이트(글리시디에이트) 등 총 5.4kg으로, 시가 8억8000만원(2만9430명 동시 투약분) 상당에 달한다. 인천공항세관은 지난해 8월쯤 태국발 국제우편을 통해 식료품에 숨겨 밀수입한 대마초 300g을 적발한 후 통제배달을 실시해 우편물을 수취하는 베트남 국적 밀수책 A씨(25)를 검거했다. A씨가 타고 온 차량을 수색하는 과정에서 글리시디에이트 527g을 추가로 적발·압수하고 A씨를 인천지검에 구속 송치했다. 인천공항세관은 추가 범행이 있을 것으로 보고 A씨의 전화번호, 수취지 주소 등을 분석한 결과 동일 조직이 반입한 것으로 추정되는 통관 대기 중인 베트남발 화물을 찾아내 사프롤 1618g과 글리시디에이트 568g을 추가 압수했다. 인천공항세관은 지난해 12월 A씨에 대한 추가 조사를 통해 경북 경산에 거주하는 제조책 B씨(26)를 검거했다. 또 지난 1월A씨의 여자친구인 베트남 국적 C씨(20)를 마약류 원료물질 밀수입과 국내 유통 등 범행에 가담한 혐의로 구속 송치했다. 수사결과 B씨는 챗GPT 및 인터넷 검색을 통해 MDMA 제조방법을 검색하거나 베트남 메신저인 잘로(ZALO)를 이용해 베트남 현지 공급책과 연락, MDMA 제조방법을 습득한 것으로 드러났다. 이들은 수사기관의 추적을 피하기 위해 주택가 빌라를 임대한 뒤 실험도구 및 알약제조기 등을 이용해 MDMA를 제조한 것으로 확인됐다. 박헌 인천공항세관 세관장은 “이번 사건은 관세청이 MDMA 원료물질의 밀수입부터 국내 제조·유통에 이르는 전 과정을 적발한 최초 사례”라며 “관세청은 마약류 등에 대한 감시와 단속을 더욱 강화해 나가겠다”고 말했다.

인천공항공사 노동조합 등이 정부의 공항 운영사 통합 추진에 반대하고 나섰다. 정부는 인천국제공항공사와 한국공항공사, 가덕도신공항건설공단을 통합해 운영하는 방안을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 재경부는 “3개 공기업의 통합이 결정된 것은 없다”고 밝혔지만 공사 노조 등은 졸속추진이라며 반대 입장을 밝혔다. 인천공항 내 7개 노동조합으로 구성된 인천공항졸속통합저지공동투쟁위원회는 16일 성명을 내고 “정부가 추진하는 통합은 지방공항 정책 실패와 신공항 재정부담을 인천공항에 떠넘기려는 무책임한 책임 전가”라고 지적했다. 정부의 3개 공기업 통합 추진이 알려지자 인천공항공사 노동조합, 한마음인천공항 노조, 인천국제공항보안노조, 보안검색통합 노조, 인천공항 에너지노조, 대한항공씨앤디서비스노조, 인천공항엔지니어링 노조가 통합저지투쟁위원회를 구성한 것이다. 인천공항공사는 인천국제공항을 운영한다. 한국공항공사는 전국 14개 공항을, 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 건설을 맡고 있다. 이번 통폐합 추진이 가덕도신공항 건설비를 확보하기 위한 것이라는 분석이 나오고 있다. 최소 10조원대에 달하는 건설비를 충당하기 위해 수익성과 자금 조달 경쟁력이 높은 인천공항공사를 사업 주체에 포함시키려는 것 아니냐는 것이다. 가덕도신공항은 총사업비만 10조7174억원에 달하는 초대형 사업이다. 공사 기간은 오는 10월부터 2035년 하반기까지로 예상된다. 위원회는 “지방공항의 만성적자와 수요 부족은 하루아침에 생긴 문제가 아니다”라며 “수요와 타당성을 외면한 채 정치 논리로 공항 건설을 남발해 온 정부의 정책 실패가 누적된 결과”라고 지적했다. 그러면서 “정책 실패는 바로잡기 않고 또다시 막대한 (가덕도)신공항 건설을 추진하면서 그 부담을 인천공항 통합으로 덮으려한다”며 정부를 비판했다. 위원회는 또 “인천공항도 현재 수익 악화와 비용 증가에 대규모 시설확장과 허브공항 경쟁력 강화를 위한 투자를 동시에 추진해야하는 중대한 시기에 놓였다”면서 “만역 지방공항 적자 보전과 신공항 재정 부담까지 떠안게 된다면 인천공항 투자 여력은 급격히 악화할 수밖에 없어 그 피해는 결국 국민에 돌아간다”고 주장했다. 이들은 “세계 최고의 인천공항 경쟁력과 공공성을 현장에서 지켜온 5만 인천국제공항 노동자는 3개 공항운영사 통합을 단호히 반대한다”며 “정부가 5만 노동자의 경고와 국민의 우려를 끝내 외면한 채 일방적으로 통합을 강행 한다면, 그로 인해 발생하는 공항 운영 혼란, 서비스 저하, 노정 갈등, 전국 공항 불안, 국민 불편의 모든 책임은 전적으로 정부에 있다”고 밝혔다. 이들은 “지방공항 문제는 통합으로 덮을 일이 아니라 정부가 책임있게 재원 대책을 마련하고 잘못된 항공정책을 바로잡아 해결해야 할 문제이다”라며 “공공서비스 저하를 초래할 공항 운영사 통합을 즉각 철회”하라고 주장했다. 위원회는 “만약 정부가 끝내 (통합)을 강행한다면 5만 인천국제공항 노동자는 총파업을 포함한 모든 수단을 동원해 결코 총력투쟁에 나설 것임을 엄중히 경고한다”고 밝혔다.

한국공항공사는 16일부터 문화체육관광부, 한국관광공사, 네이버와 함께 국내선 왕복 항공권 구매 시 네이버페이 포인트를 제공하는 ‘여행가는 달’ 연계 프로모션을 진행한다고 밝혔다. 이 프로모션은 정부의 지역관광 활성화 기조에 맞춰 추진한다. 김포-김해, 김포-제주 노선을 제외한 16개 국내 노선의 왕복 항공권을 네이버에서 예약하고 탑승한 승객에게 건당 최대 2만(1인당 5000) 네이버페이 포인트를 제공한다. 김포~광주·울산·여수·포항경주·사천노선 등 내륙 5개 노선과 제주~김해·청주·대구·양양·광주·울산·여수·포항경주·사천·군산·원주 등 제주 11개 노선이 해당된다. 항공권 예약은 이날부터 5월 31일까지 가능하며, 탑승 기간은 4월 1일부터 5월 31일까지이다. 네이버페이 포인트는 6월 말 일괄 적립·제공되며, 자세한 내용은 네이버 항공권에서 확인할 수 있다. 공사는 이번 프로모션을 통해 최대 7만 명이 혜택을 받을 것으로 예상하고 있다. 국내선 이용 수요를 넓히는 동시에 지방공항과 지역 관광지·상권 전반에 파급효과가 이어질 것으로 기대된다. 허주희 한국공항공사 글로컬사업본부장은 “이번 협업이 하늘길을 통한 지역 관광을 촉진하고 지방공항과 지역 상권에 활력을 더하는 계기가 되길 바라며 국내 항공여행 활성화를 위해 지원을 이어가겠다”고 말했다.

한국공항공사가 지방공항 활성화에 나섰다. 한국공항공사는 항공권 할인 프로모션과 항공사 대상 인센티브제 시행을 통해 지방공항을 활성화 시켜 나가겠다고 12일 밝혔다. 지난달 25일 열린 국가관광전략회의에서 주요 과제로 제시된 ‘수도권에 집중된 외국인 관광객 지방 분산’과 ‘2029년 외래객 3000만명 조기 달성’을 위한 맞춤형 정책을 마련한 것이다. 공사는 정부의 ‘방한관광 대전환’ 핵심 분야의 실행을 위해 △항공사·여행사 대상 인센티브 △항공권 할인 프로모션△K-컬처 연계 마케팅 등을 시행한다. 지방공항 국제선 확대를 위해 항공사 지원 인센티브를 강화한다. 대구·무안·양양공항에 신규 항공사가 취항할 경우 공항시설사용료를 2년간 전액 감면하기로 했다. 공항시설사용료는 항공기가 공항을 이용할 때 부과되는 요금으로 착륙료, 정류료, 조명료 등이 포함된다. 이와 함께 김해·제주·청주·대구·무안·양양 6개 국제공항에서 항공사가 신규 노선을 취항한 경우에는 최대 3년, 운항 증편 시에는 2년간 사용료를 감면하는 등 약 24억원 규모의 감면 혜택을 제공한다. 또 신규 노선의 안정적인 운영을 위해 최대 3억원(노선별 최대 3000만원)의 해외 현지 마케팅 비용을 지원한다. 공사는 청주·대구·양양공항에 외국인 관광객을 유치하기 위해 지방공항 연계 여행상품을 운영하는 여행사에 관광객 모객 실적에 따라 최대 1인당 2만원의 인센티브를 지급한다. 특히 관광전략회의에서 논의된 수도권 입국객의 지방 이동을 촉진하기 위해 수도권 공항과 지방공항을 연결하는 노선에 대해 1인당 1만원 상당의 국내선 항공권 할인 혜택을 제공하고, 항공사·지자체와 협업해 대구 등 지방공항 환승수요 확대를 위한 프로모션도 추진할 계획이다. 또한 글로벌 여행 플랫폼 트립닷컴을 통해 항공권을 구매한 일본·중화권 관광객을 대상으로 일본의 골든위크와 중국의 국경절 등 연휴 기간에 맞춰 여객당 약 2만원 이상의 항공권 할인을 제공한다. 6월에는 최근 유행하는 K-컬처와 연계한 의료·뷰티 등 고부가 관광 수요 확대를 위해 중앙아시아 시장을 대상으로 현지 K-뷰티 체험 행사도 운영한다. 박재희 한국공항공사 사장직무대행은 “지방공항이 정부의 관광 대전환 정책에서 핵심 역할을 맡고 있는 만큼 앞으로도 지역 관광의 핵심 관문으로 육성하기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.

미국의 관세 인상과 무역 정책의 불확실성에도 불구하고 세계화는 높은 수준을 유지하고 있는 것으로 나타났다. 국제특송기업 DHL은 뉴욕대학교 스턴 경영대학원과 함께 최근 세계화 수준과 국제 무역의 흐름을 분석한 ‘DHL 글로벌 연결성 보고서 2026’을 발표했다고 12일 밝혔다. 이 보고서는 무역(Trade), 자본(Capital), 정보(Information), 사람(People)의 국제적 흐름을 추적한 900만 개 이상의 데이터를 기반으로 세계화의 현황과 변화 양상을 종합적으로 분석했다. 보고서에 따르면 지정학적 긴장 고조, 미국의 관세 인상, 무역 정책의 불확실성 확대에도 불구하고 세계화는 여전히 높은 수준을 유지하고 있는 것으로 나타났다. 보고서는 세계화 수준을 국경 간 흐름이 전혀 없는 상태를 0%, 국경과 거리가 무의미해질 정도로 영향이 없는 상태를 100%로 설정해 측정했다. 그 결과 지난해 세계화 수준은 25%로 2022년 기록한 사상 최고치와 동일한 수준이다. 존 피어슨 DHL 익스프레스 최고경영자는 “세계화가 현재 수준을 유지하고 있다는 사실 자체가 세계 경제에서 세계화가 지니는 가치를 보여준다. 빈곤 문제나 기후 변화 등 세계가 직면한 주요 과제는 국제적인 협력 없이는 해결할 수 없다. 이번 보고서는 국가와 기업들이 국경 안으로 후퇴하지 않고 여전히 글로벌 협력을 이어가고 있음을 보여준다”고 말했다. 보고서는 지난해 국제 무역은 변동성이 컸던 코로나19 팬데믹 시기를 제외하면 2017년 이후 가장 빠른 성장세를 기록했다. 특히 미국 수입업체들이 관세 인상에 앞서 물량 확보에 나서며 무역량이 크게 증가했으며, 이후 미국 수입량이 전년 대비 감소했음에도 중국의 비미국 시장 수출 확대가 지속되며 견고한 국제 무역 성장을 뒷받침했다. AI 관련 상품 무역의 급증도 주요 요인으로 분석됐다. 세계무역기구(WTO)에 따르면 지난해 1~3분기 AI 관련 제품이 전체 상품 무역 증가의 42%를 견인한 것으로 나타났다. 보고서는 최근 미국의 관세 인상이 올해 국제 무역 성장 속도를 다소 둔화시킬 수 있으나 성장 자체를 멈추게 하지는 않을 것으로 전망했다. 2029년까지 국제 상품 무역은 연평균 2.6% 성장할 것으로 예상되며 이는 지난 10년간 평균 성장률과 유사한 수준이다. 미국의 관세 인상에도 무역이 성장할 수 있는 이유는 전 세계 무역에서 미국이 차지하는 비중이 상대적으로 제한적이기 때문이다. 지난해 기준 전 세계 수입의 13%가 미국으로 향했고, 수출의 9%만이 미국에서 발생했다. 또한 다수의 국가가 새로운 무역 협정을 추진하며 대체 시장 확보에 나서고 있다는 점도 영향을 미친 것으로 분석됐다. 특히 이번 보고서에는 자본·정보·사람 흐름에서 서로 다른 추세가 나타났다. 자본 흐름의 경우 해외 투자가 국내 투자로 전환되는 뚜렷한 움직임은 발견되지 않았으며 다국적 기업의 해외 매출 비중도 여전히 높은 수준을 유지했다. 지난해 그린필드형 해외직접투자(그린필드 FDI) 발표는 감소했으나 전체 해외직접투자 흐름은 증가했고 국경 간 인수합병(M&A) 활동도 견조한 수준을 유지했다. 반면 정보 흐름은 지난 20년간 세계화 확대에 크게 기여했지만, 2021년 이후 성장세가 둔화되고 변동성이 증가했다. 지정학적 긴장과 데이터 이동 제한이 정보의 세계화를 제한하는 요인으로 작용할 수 있다는 분석이다. 인적 흐름은 코로나19 팬데믹 이후 완전히 회복되어 국제 여행, 유학생 이동, 해외 이주 규모가 모두 역대 최고 수준을 기록했다. 국가별 순위에서는 싱가포르가 세계에서 가장 연결성이 높은 국가로 선정됐으며, 룩셈부르크와 네덜란드가 뒤를 이었다. 지역별로는 유럽, 북미, 중동·북아프리카 순이었다. 영국은 전 세계에서 가장 연결 범위가 높은 국가로 나타났으며, 아랍에미리트(UAE)는 2001년 이후 세계화 수준이 가장 크게 증가했다. 한국은 지난 2019년 37위였던 것과 비교해 6단계 상승한 종합 31위를 차지했다. 연결 정도에서는 89위, 범위에서는 13위에 올랐다. 무역 부문에서는 21위에 올랐다. 한국과 국제 교류가 많은 상위 10개국을 보면 미국이 1위로, 이어 중국, 일본, 베트남, 대만, 싱가포르, 호주, 홍콩, 독일, 인도 순이었다. 보고서는 미·중 갈등에도 글로벌 흐름에 미치는 영향은 제한적이라고 분석했다. 세계 2대 경제국인 미국과 중국 간 경제 관계가 점차 약화되고 있지만, 글로벌 차원에서 차지하는 비중은 제한적인 수준이다. 미·중 교역은 2015년 세계 무역의 3.6%를 차지하며 정점을 기록했으나, 2024년 2.7%, 2025년 1~3분기 기준 2.0%로 감소했다. 국제 비즈니스 투자에서도 미·중 간 투자 비중은 더욱 줄어들어 2025년 기준 1% 미만으로 나타났다. 미국과 중국 간 디커플링(탈동조화)이 진행되고 있음에도 대부분의 국가는 여전히 기존 무역 파트너와의 관계를 유지하고 있는 것으로 나타났다. 지난 10년간 세계 상품 무역, 해외직접투자, 국경 간 인수합병의 4~6%만이 지정학적 경쟁국에서 이탈했다. 이 중 대부분은 가까운 동맹국이 아닌 인도와 베트남처럼 유연한 지정학적 위치를 가진 국가로 이동했다. 스티븐 알트만 뉴욕대 스턴 경영대학원 DHL 세계화 이니셔티브 책임자는 “세계화에 대한 정치적 논쟁은 실제 국가 간 흐름보다 훨씬 더 급격하게 변화하고 있다”며 “세계화에 대한 위험 요인은 분명 존재하지만, 글로벌 경제 흐름의 회복력 또한 매우 강하다”고 설명했다.

캐세이가 창립 80주년을 맞아 사람과 도시, 가능성을 연결한 여정을 기념하는 팝업 스토어를 열었다. 11일 캐세이에 따르면 팝업 스토어는 이날부터 15일까지 여의도 IFC몰 L3 노스아트리움에서 운영된다. 방문객들은 캐세이의 브랜드 역사와 차세대 비즈니스석 ‘아리아 스위트’를 직접 체험할 수 있다. 팝업 스토어의 메인 공간에는 캐세이의 80년 여정을 한눈에 볼 수 있는 ‘런웨이’ 전시가 마련된다. 어느 층에서도 내려다볼 수 있도록 설계된 구조로, 방문객들이 팝업에 들어서는 순간 캐세이의 80년 역사를 볼 수 있도록 구성했다. 또 차세대 항공기 777-300ER에 도입되는 비즈니스석 ‘아리아 스위트(The Aria Suite)’와 프리미엄 일반석 실제 기내 좌석을 현장에서 직접 체험할 수 있다. 아리아 스위트는 프라이버시를 강화한 구조와 예술적인 디자인, 한층 넓어진 공간을 통해 몰입감 있는 프리미엄 좌석 경험을 제공하며 프리미엄 일반석은 여유로운 좌석 공간과 편안한 장거리 여행 경험을 선사한다. 이 밖에 팝업 스토어에서는 캐세이의 브랜드 역사와 취항 도시를 소개하는 전시를 비롯해 종이비행기를 날려 목적지를 선택하는 체험형 액티비티, 미니 캐리어 커스터마이징 체험, 캐세이 굿즈 전시, 포토부스 촬영 등 다양한 참여 프로그램이 마련된다. 캐세이 회원을 위한 현장 럭키드로우 이벤트도 진행된다. 현장에서 세 가지 이상 액티비티에 참여해 스탬프를 받은 캐세이 회원은 다양한 캐세이 굿즈가 증정되는 럭키드로우 이벤트에 참여할 수 있다. 또한 팝업 방문 후 인스타그램에 @cathaypacific 계정 태그와 함께 #캐세이팝업 해시태그를 포함한 방문 후기를 게시하면 항공권 경품 이벤트에도 응모할 수 있다. 추첨을 통해 인천–홍콩 왕복 비즈니스석 2인 항공권과 인천–홍콩 왕복 일반석 2인 항공권을 각각 1명에게 증정한다. 안드레 신 캐세이 한국·대만 지역 총괄은 “이번 팝업 스토어는 한국 고객들이 캐세이의 브랜드 철학과 프리미엄 비행 경험을 보다 가까이에서 체험할 수 있도록 마련됐다”며 “창립 80주년을 맞아 캐세이가 걸어온 여정을 돌아보고 앞으로 이어질 새로운 비행의 미래를 함께 나누는 뜻깊은 시간이 되길 기대한다”고 말했다.

한국공항공사가 현장중심의 안전경영 강화를 위해 나섰다. 한국공항공사는 10일 사장직무대행 주관으로 경영진 및 전국 공항장이 참석한 가운데 ‘KAC 공항안전 실천 결의대회’를 개최했다. 이 결의대회는 공항 안전수준 향상과 안전경영 실천 의지를 다지기 위해 마련됐다. 이 자리에서는 각 분과(작업장, 시설, 건설, 운영 등)의 올해 주요 추진계획을 공유하고 지난해 수립된 공항 안전 혁신대책의 이행사항을 점검했다. 공사는 올해 주요 핵심사항인 △ 김포공항 추락 사고 예방을 위한 ‘이동식 사다리 관리체계 개선’△ 제주공항 ‘위험성평가 자체 경진대회’ △양양공항 ‘현장 중심 명예 안전관리자 운영’에 대해 각 공항별 실행방안과 위험요인 선제대응 등 실효성 있는 안전관리 방안을 논의했다. 공사는 3일부터 13일까지 전국 17개 사업장(전국공항, 항공기술훈련원, 항로시설본부 등)을 대상으로 ‘해빙기 특별 안전점검’을 실시한다. 특별 안전점검을 통해 해빙기 지반 약화로 인한 사고를 선제적으로 예방하기 위한 여객청사, 옹벽, 교량 등 주요 시설물과 건설 현장을 살피고 발견된 위험 요인은 즉시 개선해 안전 사각지대를 해소할 방침이다. 박재희 한국공항공사 사장직무대행은 “안전은 공항 운영의 출발점이자 타협할 수 없는 기본 가치인 만큼 현장에서 답을 찾아 국민이 안심하고 이용할 수 있는 공항을 만들겠다”고 말했다.

섬에어가 김포∼사천 노선에 취항한다. 섬에어는 10일 국토교통부로부터 항공 운항 허가인 운항증명(AOC)을 취득해 상업 운항에 나선다고 밝혔다. 이는 신조기 도입, 의료 및 구조 전문 지식을 보유한 승무원과 기종 특화 전문 운항및 정비 인력 채용 등 항공안전법에 따른 안전 운항을 위한 핵심 요건을 모두 충족했음을 의미한다고 섬에어는 밝혔다. 섬에어는 30일부터 김포∼사천 정기편을 시작으로 본격적인 상업 운항에 나선다. 김포∼사천 노선은 매일 4회 왕복 운항할 예정이다. 이를 위해 10일 오후부터 섬에어 공식 홈페이지를 통해 항공권을 판매한다. 12일부터는 김포∼사천 부정기편을 주 6일, 1일 2회 왕복 운항한다. 섬에어는 앞으로 김포∼사천 운항을 시작으로 김포∼울산, 사천∼제주, 울산∼제주, 김포∼대마도 등으로 노선을 확대할 예정이다. 또 울릉도, 흑산도, 백령도 등 섬 공항 취항까지 단계적으로 추진할 계획이다. 최용덕 섬에어 대표는 “섬에어는 이제 운항증명을 취득해 섬과 육지, 학교와 병원, 일터와 가정을 이어주는 지역항공 모빌리티 항공사로서 본격 출범한다”며 “섬에어는 대형 항공사(FSC)와 저비용항공사(LCC)가 수익성을 이유로 외면한 단거리·저수요 노선을 운영하며 항공 인프라의 사각지대를 해소하고 지역민들에게 사랑받는 지역 항공사로 성장하겠다"고 밝혔다.

인천공항공사가 사내벤처팀 활성화에 나섰다. 인천국제공항공사는 제2기 사내벤처팀의 ‘공항 마스터플랜 수립 지원 프로그램’이 성공적으로 개발 완료됨에 따라 독립법인으로 분사한다고 10일 밝혔다. 2기 사내벤처팀 ‘플렉사(Flexa)’는 공항 건설과 운영부서에서 근무한 직원들이 2023년부터 ‘공항운영 시뮬레이션 및 자원 최적화 솔루션’과 ‘공항건설 마스터플랜 수립 및 사전 타당성 분석 자동화 솔루션’을 개발했다. 공사는 지난달 내·외부 전문가가 참여하는 최종 심사를 진행해 해당 프로그램의 혁신성과 사업성이 높은 것으로 확인돼 분사를 결정 했다. 해당 프로그램은 기존방식 대비 비용 및 시간절감 측면에서 강점이 있어 국내‧외 공항 건설 및 운영관련 여러 사업에서 활용중이다. 구체적으로 ‘시뮬러’ 프로그램은 공사와 국제공항협의회(ACI)가 추진한 ‘여객 대기시간 측정 및 비교 방법론 개발사업’의 일환으로 동남아‧중남미 공항에서 시범적용 중이다. ‘블루프린트’는 인천공항 4단계 건설 설계, 제2터미널 운영, 공사 해외사업 등에 활용됐다. 앞으로 플렉사 팀은 아시아·아프리카·중남미 등 항공수요가 성장 중인 해외시장을 적극 공략하고 구독 및 컨설팅 사업을 병행함으로써 2030년까지 글로벌 공항운영 및 인공지능(AI) 플랫폼 전문기업으로 성장한다는 계획이다. 김범호 인천국제공항공사 부사장은 “이번에 분사하는 제2기 사내벤처팀이 글로벌 공항산업을 선도하는 혁신 벤처기업으로 성장하기를 기대한다”고 말했다. 한편 인천국제공항공사는 정부의 창업육성과 상생협력 정책에 동참하고 사내 혁신문화 확산 및 미래 성장동력 확보를 위해 2019년부터 사내벤처 제도를 운영하고 있다. 2023년에는 지능형 통합보안시스템을 개발하는 제1기 사내벤처팀이 독립법인으로 분사했다. 공사는 사내벤처팀이 벤처기업으로서의 경쟁력을 극대화할 수 있도록 업무의 독립성과 자율성을 부여하고 1억원 규모의 예산을 지원하고 있다. 또 활동기간 동안 전문가 멘토링을 포함한 각종 교육, 투자설명회(IR) 등 성장 프로그램을 운영해 사업화를 지원하고 사업이 성공해 독립법인으로 분사할 경우 최대 3년의 창업휴직 기회를 제공한다. 올해는 이달부터 제3기 사내벤처팀이 출범해 2028년까지 활동하며 ‘공항 계류장 배정 자동화 및 터미널 운영예측 솔루션’의 개발 및 사업화를 추진한다.