인천공항이 고부가가치 항공화물 유치 강화를 위해 나섰다. 인천국제공항공사는 최근 주요 항공사 및 물류기업과 ‘특수항공화물 운송품질 국제인증(CEIV)’ 공동 취득을 위한 발대식을 가졌다고 19일 밝혔다. CEIV는 주요 화물의 분야별 항공운송품질을 평가해 우수 공항과 기업에게 인증을 부여하는 제도다. 인천공항은 2019년부터 인증 취득을 위한 커뮤니티를 구성하고 의약품 부문을 획득했으며 2022년 신선화물, 2023년 리튬배터리 인증을 추가 취득해 ‘세계 최초 국제항공운송협회(IATA) CEIV 3개 프로그램 인증 취득 공항’으로 인정받았다. 2019년 최초 인증 취득 당시 3개사에 불과했던 커뮤니티 회원사는 올해 14개사로 늘어나며 아시아 지역 항공화물 운송을 대표하는 커뮤니티로 자리 잡았다. 공사는 성장세가 높은 △의약품(Pharma) △신선화물(Fresh) △리튬배터리(Lithium Batteries) 3개 분야 인증이 올해 만료되는 만큼 회원사들과 긴밀한 협업체계를 구축해 7월까지 차례로 갱신할 예정이다. 올해 전기차 배터리 시장규모 186조원으로 예상되며 연평균 25% 성장이 전망된다. 또 신선식품 시장규모는 550조원 예상되며 연평균 14.7% 성장할 것으로 전망된다. 이학재 인천국제공항공사 사장은 “경쟁이 극심해지고 있는 글로벌 항공화물 시장에서 인천공항이 화물허브로서 선택받기 위해서는 운송 품질의 향상이 중요하다”며 “화물산업 이해관계자와 함께 협업체계를 구현해 고부가가치 화물의 운송품질을 획기적으로 향상하고 글로벌 화물 선도공항으로서의 브랜드를 확립해나가겠다”고 밝혔다. 한편 인천국제공항공사는 16일 열린 발대식에서 고부가가치화물의 항공운송품질 향상에 기여한 공로를 인정받아 IATA로부터 공로인증서를 받았다.

싱가포르항공이 싱가포르를 비롯해 인기 휴양지를 여행하는 여객들에게 혜택을 제공하는 프로모션에 나선다. 17일 싱가포르항공에 따르면 이날부터 26일까지 10일간 싱가포르 노선을 대상으로 반짝 특가 프로모션을 진행한다. 여행 기간은 3월 1일부터 6월 30일이다. 인천과 부산에서 출발하는 싱가포르, 발리, 메단, 페낭, 푸켓, 몰디브 노선을 대상으로 한다. 항공료는 이코노미 클래스 왕복 기준으로 싱가포르 41만5800원, 푸켓 38만 6400원, 발리 45만7300원, 몰디브 89만 3800원에 특가를 제공한다. 자세한 프로모션 내용은 싱가포르항공 홈페이지에서 확인할 수 있다. 싱가포르항공은 전 세계 36개국 126개 도시에서 운항 중이다. 상가포르항공의 상용고객 우대 프로그램인 크리스플라이어는 차별화된 마일리지 프로그램으로 실속 있는 여행을 즐길 수 있도록 다양한 혜택을 제공하고 있다. 크리스플라이어는 보너스 항공권뿐만 아니라 다이닝, 쇼핑 등 라이프스타일 전반에 걸쳐 특별한 경험을 제공하며, ‘크리스플라이어 마일리지’는 전 세계 170여 개국, 1000여 곳 이상의 취항지를 보유한 스타얼라이언스 항공사와 싱가포르항공의 저비용항공사(LCC)인 스쿠트항공에서도 적립 및 사용 가능하다. 또한 싱가포르항공은 모든 클래스에서 무제한 와이파이를 무료로 제공하고 있다.

인천국제공항공사가 아시아 최초로 미국 올랜도 직항노선 개설을 추진한다. 인천국제공항공사는 인천공항과 올랜도를 잇는 신규 직항노선을 개설하기 위해 올랜도공항,올랜도 시가 속한 오세올라 카운티와 마케팅 파트너십 협약을 체결했다고 15일 밝혔다. 향후 인천공항-올랜도 노선이 개설되면 아시아와 미국 플로리다주를 연결하는 최초의 직항노선이 될 전망이다. 13일 오전(한국시각 14일 저녁) 올랜도 현지에서 열린 협약식에는 인천국제공항공사 이학재 사장, 올랜도공항 케빈 티보 사장, 셰릴 그리브 플로리다주 오세올라 카운티 의원 등이 참석해 협약서에 서명했다. 이날 협약 체결을 바탕으로 각 기관은 인천공항-올랜도를 잇는 신규노선 개설을 위해 공동 마케팅 등 상호 협력을 확대할 계획이다. 협약의 주요내용은 △인천-올랜도 정기편 취항 시 초기 단계 운영지원 △양 공항 간 공동 마케팅 프로모션 및 취항 인센티브 지원 △항공·공항산업 동향 등 상호 정보 교류 등이다. 공사는 해당노선이 개설될 경우 인천공항의 최대 환승축인 미주노선의 네트워크가 확대되고 미주 지역 신규 항공수요 창출에 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있다. 지난달 기준 인천공항-미국 정기편 노선은 총 14개로 올해 상반기 예정된 솔트레이크시티 취항 시 총 15개로 늘어날 예정이다. 지난해 인천공항-미주 노선(캐나다 포함)의 여객실적은 약 654만명(전체 여객의 9.2%), 환승객은 약 261만명(전체 환승객의 36.1%)으로 각각 전년대비 16% 이상 고성장을 기록 중이다. 또 플로리다 주와 올랜도 시는 첨단기술, 관광자원을 바탕으로 한 잠재 여객수요가 풍부한 지역으로, 인천-올랜도 노선 개설시 관광 비즈니스 관련 여객수요가 추가 창출될 전망이다. 특히 아시아와 플로리다를 잇는 직항노선이 없는 만큼 해당노선이 개설되면 인천공항이 아시아-플로리다 간 환승수요를 선점하게 될 것으로 기대된다. 직항노선이 없는 상황에서 공사는 미국 타 지역(애틀란타, 디트로이트 등) 경유를 통해 지난해 약 2만명의 여객이 인천-올랜도를, 약 5만3000여명의 여객이 인천-플로리다를 오간 것으로 추산하고 있다. 지난해 동북아-올랜도 간 여객실적은 약 15만명, 동북아-플로리다 간 여객실적은 약 35만명으로 추산되며 이는 전년 대비 약 30% 증가한 수치이다. 이학재 인천국제공항공사 사장은 “이번 협약체결을 바탕으로 아시아 공항 최초로 올랜도 직항노선 개설을 추진해 여객편의를 개선하고 신규 항공수요를 창출해 나갈 계획이다”며 “지난해 4단계 확장으로 연간 1억명 이상 수용 가능한 공항 인프라를 확보한 만큼 지역별 맞춤형 마케팅을 확대해 인천공항의 허브 네트워크를 공고히 해 나가겠다”고 말했다.

에어프레미아 여객이 가장 먼저 선택하는 이코노미 좌석은 28A(C존 세번째열 왼쪽 창가)와 28C(왼쪽 복도)로 나타났다. 에어프레미아는 지난해 항공운송 실적을 공개하고 장거리노선 여객 비중이 56%를 차지했다고 14일 밝혔다. 에어프레미아는 지난해 5대의 항공기로 2783편을 띄워 76만5503명을 수송했으며 탑승률은 86.1%를 기록했다. 노선별 수송객수를 보면 △LA 18만2400명△뉴욕 12만4000명△샌프란시스코 6만1400명△호눌룰루 1만9400명△바르셀로나 3만5100명△오슬로 6000명△나리타 16만4800명△방콕 15만9100명△다카 1만3000명△기타 노선 300여명순이으로 나타났다. 장거리 노선의 여객비중은 전년(47.4%)보다 8.6%p 증가한 56%(42만8600명)으로 창사이래 처음으로 중단거리 노선의 여객을 앞질렀다. 샌프란시스코 신규 취항과 미주 증편 등 장거리중심의 노선전략에 따른 영향으로 분석된다. 화물사업 역시 빠르게 성장했다. 국토교통부 항공정보포털 시스템에 따르면 지난해 에어프레미아의 화물 운송량은 총 3만7422t이었으며, 수하물과 우편물을 제외한 순화물량은 총 2만3424t을 기록했다. 에어프레미아는 항공운송 실적 외에 지난해 가장 먼저 항공권을 구매한 고객은 1월1일 0시03분 인천~나리타 노선의 항공권을 구매해 2월4일 탑승한 것으로 나타났다. 1년동안 가장 많이 에어프레미아를 이용한 고객은 편도기준 총 58번을 탑승했으며 이중 나리타 노선을 가장 많이 이용했다. 이 고객은 지구를 두바퀴 돌 수 있는 약 8만5000km를 이동했다. 프리미엄 이코노미를 가장 많이 이용한 고객은 1년동안 44번을 탑승했다. 이 고객은 이중 인천~방콕노선에서만 26번을 탑승했다. 항공권 예약이 가장 많이 이뤄진 시간대는 오전 10~11시 사이로 나타났다. 항공권 좌석선택시 가장 먼저 선택되는 프리미엄 이코노미 좌석은 1J(오른쪽 창가)와 2A(두번째열 왼쪽 창가)이며 이코노미는 28A(C존 세번째열왼쪽 창가)와 28C(왼쪽 복도)좌석이다. 만 24개월 이내의 유아승객은 2623명이었다. 지난해 운항편수가 2783편이었음을 감안하면 비행기 1편에는 만 24개월 미만의 아기가 타고 있었던 셈이다. 에어프레미아 관계자는 “지난해는 국제선 장거리 전문 항공사로 확실하게 자리잡은 해였다”며 “올해는 아시아와 미주 등에 새로운 노선 운영해 하늘길을 더 다양화할 계획이다”고 말했다.

인천공항공사가 시각주기유도시스템을 국산 제품으로 교체한다. 인천국제공항공사는 탑승동 지역 공항운영 핵심장비인 시각주기유도시스템(VDGS)을 기존 외국산 제품에서 국산 제품으로 대체하는 개량사업을 이달부터 착수했다고 13일 밝혔다. 시각주기유도시스템은 항공기가 터미널 주기장에 진입해 정지할 때까지 필요한 각종 정보를 제공하는 최첨단 안내시스템을 말한다. 항공기를 자동으로 인식한 후 기종별 정지점까지의 거리 등 항공기 주기에 필요한 정보를 제공한다. 공사는 2020년 8월 국내 중소기업과 공동으로 국산화 개발을 완료한 후 안전인증(CE), S/W 품질인증(GS), 중소기업 성능인증(EPC)을 취득하는 등 기술력을 인정받았다. 지난해에는 현장 검증과 시험운영을 거쳐 화물터미널과 제2터미널 확장지역에 순차적으로 도입해 해당 제품을 운영해왔다. 이번 개량사업은 시설노후로 교체가 필요한 탑승동 주기장 30개소의 외산 제품을 국산 개발품으로 대체하는 사업이다. 이를 통해 기존 대비 약 31억 원의 비용을 절감하고, 사업기간을 6개월 이상 단축함으로써 서비스 중지기간을 최소화한다. 향후 인천공항에 설치된 전체 시스템을 국산화할 경우 외국산을 사용할 때보다 약 150억 원의 비용이 절감될 것으로 예상된다. 또 국산 제품은 기존 외국산 시스템에는 없던 실시간 기상정보(저시정·낙뢰), 음성안내 등 안전개선 기능이 대폭 적용됐고 중소기업과 협력을 통해 공사의 요구사항과 맞춤형 신규 기능을 적극 개발할 수 있어 공항운영 효율 및 조업안전을 향상시킬 것으로 기대된다. 이학재 인천국제공항공사 사장은 “이번 국산 시각주기유도시스템의 도입 확대는 인천공항의 공항산업분야 기술경쟁력을 입증하는 계기가 될 것이다”며 “앞으로도 공항운영 핵심시스템의 국산화를 지속적으로 추진해 디지털 기술 및 공항운영 역량을 강화해 안전하고 편리한 공항을 만들어 가겠다”고 말했다.

인천공항공사가 항공 데이터 솔루션 개발에 나섰다. 인천국제공항공사는 10일 영국 항공 데이터 전문 기업 시리움과 공항 데이터 기술 연구 및 사업화를 위한 업무 협약을 체결했다. 이번 협약은 인천공항의 데이터 기술 연구 및 개발을 통해 디지털 전환을 가속화하고 사내벤처의 항공 데이터 기반 솔루션 개발 및 사업화를 통한 해외 공항 시장 진출을 목표로 한다. 시리움은 항공기 운항 상태, 항공사의 노선과 스케줄 데이터,항공기 데이터 및 탄소배출량 등 포괄적인 항공 데이터를 제공하는 기업이다. 특히 항공사, 공항, 금융 기관, 정부 기관, 제조업체 및 테크 기업 등을 포함한 다양한 항공 산업 관계자들에게 115년간 서비스를 제공한 경험을 보유하고 있는 세계 최대 항공 데이터 전문 회사다. 협약에 따라 시리움은 자사가 보유한 연 3500만 편 이상의 항공편 데이터를 제공하고, 인천공항의 사내벤처는 이를 활용해 ‘시뮬레이터’와 ‘마스터플래너’라는 솔루션을 개발할 계획이다. ‘시뮬레이터’는 공항의 여러 시설(체크인카운터·보안검색장 등) 배정과 인력 배치를 통해 여객 지연과 대기열을 계산해 최적의 배정안을 찾아준다. ‘마스터플래너’는 신규 공항과 기존 공항 확장 계획 수립 시 연도별 소요 시설 및 비용 대비 효과성 등을 분석한다. 공사는 이 솔루션을 인천공항이 진출한 인도네시아, 필리핀 등 해외 공항을 대상으로 직접 판매하거나 컨설팅 사업에 적용함으로써 해외사업에서 차별화된 경쟁력을 갖출 것으로 기대한다. 이학재 인천국제공항공사 사장은 "이번 협약을 통해 데이터 기반의 공항 운영·개발에 박차를 가할 것으로 보인다”며 “시리움의 고품질 항공 데이터와 인천공항의 기술력을 해외 공항 사업에 선도적으로 적용하여 인천공항의 경쟁력을 제고하기 위해 매진하겠다”고 밝혔다.

에어프레미아가 지속가능항공유(SAF)를 도입했다. 에어프레미아는 3일부터 인천을 출발해 일본 나리타 공항으로 운항하는 금요일편(YP731)에 SAF를 혼합해 운항을 시작했다고 9일 밝혔다. SAF 도입은 지난해 8월 국토교통부와 산업통상자원부가 2027년부터 국내에서 출발하는 국제선 모든 항공편에 SAF 1% 혼합 사용 의무화를 추진하면서 이에 따른 조치로 진행됐다. 에어프레미아는 향후 1년동안 매주 금요일 나리타행 비행기에 SAF 1%를 급유하며, 이후 다른 노선으로 사용 범위를 넓힐 예정이다. 나리타 노선에 사용하는 SAF는 국내 정유사인 SK에너지 제품이다. SAF는 화석연료로 만들지 않고 기존항공유와 화학적으로 유사하며, 항공기의 구조변경 없이 사용가능한 친환경 연료다. 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 SAF는 기존 항공유에 섞어서 사용할 수 있으며 탄소 배출량을 80%가량 감축할 수 있다고 알려졌다. 에어프레미아는 SAF 도입 외에 탄소배출량 감소와 운항효율 안정선을 위해 GE 에어로스페이스의 통합 소프트웨어 솔루션을 도입하는 등 ESG 실천을 위해 노력하고 있다고 밝혔다. 에어프레미아 관계자는 “글로벌 탈탄소화 움직임에 맞춰 해당노선에 운영을 시작한 것”이라며 “ESG경영 실천에 앞장서 고객에게 사랑받는 항공사로 나아가겠다”고 말했다.

모히건 인스파이어 엔터테인먼트 리조트(인스파이어)는 새해 첫 미디어아트 쇼 ‘오로라 익스프레스 ’를 선보인다고 8일 밝혔다. 오로라 익스프레스는 약 3분 길이의 쇼 영상으로 오로라 특급열차를 타고 인스파이어에서 열리는 매지컬 페스티벌로 떠나는 여정을 총 4막에 걸쳐 담아냈다. 쇼가 시작되면 길이 150m, 높이 25m의 오로라 공간이 신비로운 특급열차로 바뀌어 방문객들을 환상의 세계로 이끈다. 이번 콘텐츠는 관상, 해운대, 마더 등 국내 다수의 영화, 드라마 작품 및 평창 동계올림픽 개폐막식 등에서 음악감독으로 활동 중인 정채웅 감독과 협업을 통해 완성됐다. 오로라 익스프레스 쇼는 오전 8시 30분부터 자정 사이 매시 정각에 상영된다. 공개되자마자 일명 ‘고래 쇼‘로 큰 사랑을 받아온 ‘언더 더 블루랜드‘ 쇼도 계속해서 매시 30분에 상영될 예정다. 한편 오로라의 쇼 타임 사이에 재생되는 아트 콘텐츠도 이달부터 ‘뉴이어 빌리지’로 새롭게 꾸며졌다. 겨울부터 봄이 될 때까지 변화하는 마을의 풍경을 담는 이 아트 영상은 새해를 맞이한 마을에서 한 해의 소망을 담아 풍등을 날리는 사람들, 가족, 친구들과 불꽃놀이 등을 즐기며 새해를 기념하는 따듯한 모습들을 풍성하게 구성했다.

인천공항공사가 국내 최초로 저비용항공사(LCC)의 항공기 정비시설을 유치했다. 인천국제공항공사는 최근 티웨이항공과 첨단복합항공단지 신규 항공기 정비시설 투자유치에 관한 실시협약을 체결했다고 6일 밝혔다. 지난달 30일 체결된 협약에 따라 티웨이항공은 E급(약 350석 규모) 항공기 1대 및 C급(약 190석 규모) 항공기 4대를 동시에 정비 가능한 2베이 규모의 격납고를 구축할 계획이다. 항공기 정비시설이 2028년 초 본격적인 운영을 시작하면 그간 FSC(대형 항공사) 중심으로 운영되던 국내 항공기 정비시장에 새로운 활력을 불어넣을 전망이다. 실시협약에 따른 신규 정비시설이 들어서면 인프라 부족 등의 이유로 주로 해외 항공기 유지정비(MRO)사에 정비를 위탁해 왔던 티웨이항공의 자체정비 시행이 가능해진다. 또 비슷한 상황인 국내 LCC 항공사들의 정비수요 유치를 통해 LCC 항공사 전반의 정비비용과 시간부담을 크게 해소시켜 줄 것으로 예상된다. 인천국제공항공사는 이번 실시협약을 기회 삼아 글로벌 허브공항으로서의 이점을 살려 단기적으로는 국내·일본·동남아 지역, 장기적으로는 글로벌 LCC 항공사들의 정비수요를 인천공항으로 유도함으로써 첨단복합항공단지의 글로벌화를 가속화 한다는 계획이다. 또 운영 후 10년간 건설·설비 투자에 따른 약 4784억 원의 생산유발 효과 및 30년간 국내정비 확대를 통한 약 1826억 원의 항공정비 국부유출 방지효과가 예상돼 항공정비 생태계 전반에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상된다. 특히 이번 협약은 가장 빠르게 성장 중인 아태지역의 MRO 시장에서 인천공항 첨단복합항공단지의 경쟁력 확보와 국가경제 활성화에 기여할 것으로 전망된다. 이학재 인천국제공항공사 사장은 “국내 LCC 항공사들의 높은 해외 정비 의존도를 낮출 수 있을 것으로 기대되며 장기적으로는 항공정비 역량 강화에 기반한 해외 정비수요 유치를 통해 향후 지속 성장 예정인 글로벌 항공기 MRO 시장에서 인천공항의 브랜드 확장을 도모할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

겨울철 비행장 주변 새떼는 항공기의 요주의 대상이다. 항공기와 조류 충돌(버드 스트라이크)은 대형 사고로 이어질 가능성이 큰 데다 철새 이동철 공항 주변에는 조류 유입이 특히 많기 때문이다. 29일 전남 무안국제공항에서 발생한 참사 역시 조류 충돌에 따른 기체 이상으로 동체 착륙과정에서 공항 시설을 충격해 발생한 것으로 추정된다. 한국공항공사와 국토교통부는 이날 무안공항 여객기 참사 원인과 관련해 “조류 충돌 이후 복행(기체 착륙이 어려워 다시 이륙하는 행위·Go Around)하는 과정에 사고가 발생한 것으로 추정된다”고 29일 밝혔다. 조류 충돌은 항공기가 공항 활주로에 이착륙하는 과정이나 운항 중에 조류가 엔진이나 동체에 부딪혀 엔진 손상과 동체 파손 등을 일으킬 수 있다. 최근 조류 충돌 증가는 기후변화로 인한 철새의 텃새화와 철새 이동경로 및 이동고도의 예측이 어렵다는 점이 가장 큰 요인으로 분석되고 있다. 공항 주변의 조류 서식지가 개발되면서 갈 곳을 잃은 새들이 공항 내 녹지대로 유입되고 있는 것도 조류 충돌의 원인으로 꼽힌다. 2019년부터 올해 8월까지 최근 5년간 전국 14개 공항에서 운항 중인 항공기 조류 충돌 건수는 총 650건에 달한다. △김해공항(147건) △김포공항(140건) △제주공항(119건)에서 가장 자주 발생했고 무안공항은 10건에 그쳤다. 그러나 운항 편수 대비 충돌 건수는 무안공항이 1만번에 9번꼴로 발생률로 따지면 전국에서 제일 높았다. 이는 1만번에 3번꼴로 충돌이 발생한 김해공항의 3배 수준이다. 지난 2월6일 인천공항에서 이륙한 한 항공사의 항공기 엔진과 착륙기어에 새가 날아들면서 회항했다. 6월24일 인천공항에선 이륙을 위해 활주로를 달리던 항공기 전면에 새가 부딪혀 다시 공항으로 돌아왔다. 조류 충돌은 외국공항은 물론 전투기도 예외는 아니다. 철새 이동철만 되면 공항당국이 새떼 퇴치에 골머리를 앓고 있는 이유다. 2009년 1월 미국 뉴욕 라과디아 공항을 이륙한 여객기의 허드슨강 불시착도 거위가 엔진에 빨려 들어가는 버드 스트라이크 때문이었다. 2022년 1월 청주공항을 이륙한 스텔스전투기 F-35A가 독수리와 충돌한 뒤 활주로에 비상 착륙했다.