전남 무안국제공항의 활주로가 길었다면 인명피해를 줄일 수 있지 않았을까? 29일 한국공항공사 등에 따르면 2007년 개항한 무안국제공항은 호남권 유일의 국제 거점 공항으로 길이 2800m, 폭 45m 규모의 활주로를 갖고 있으며 연간 항공기 처리 능력은 14만1000회에 이른다. 현재 무안국제공항에서는 국내 저비용항공사(LCC)인 제주항공, 진에어와 중국 룽에어, 베트남 비엣젯항공 등이 일본·태국·중국·베트남 등을 운항하고 있다. 무안국제공항 활주로는 인천국제공항 3750∼4000m, 김포국제공항 3200∼3600m, 제주국제공항 3180m, 김해국제공항 3200m과 비교하면 상대적으로 짧다. 대구국제공항은 2744∼2755m, 청주국제공항은 2744m의 활주로를 갖췄다. 개항 이후 무안국제공항의 숙원이던 활주로 연장사업은 2025년까지 492억원을 투입해 진행 중이다. 기존 활주로 2800m를 3160m로 늘이는 사업이다. 현재 공정률은 70% 정도로 완공을 1년 정도 앞두고 대형사고가 나 아쉬움이 큰 상태다. 사고 당시 폐쇄회로(CC)TV 등을 보면 동체 착륙한 항공기가 속도를 줄이지 못한 상태에서 활주로와 녹지대를 이탈한 뒤 시멘트 벽돌로 된 외벽을 충돌하면서 폭발해 인명피해가 컸다. 이 같은 상황을 감안하면 활주로가 길었다면 사상자를 줄일 수 있지 않았을까 하는 안타까움이 커지고 있다. 활주로 길이가 길면 속도를 제어할 수 있는 여건이 좀 더 확보되기 때문이다. 한 항공 전문가는 “활주로 길이가 길면 비상착륙 시 제동거리가 길어지는 건 당연하다”고 말했다. 하지만 주종완 국토교통부 항공정책실장은 “무안공항의 활주로 길이는 2800m로 이전에도 유사한 크기의 항공기가 계속 운항해 왔다”며 “활주로 길이로 인해 사고가 발생했다고 보긴 어렵다”고 말했다. 사고 여객기가 동체 착륙 전 복항하는 과정에서 남은 항공유를 공중에서 버리지 않은 데 대한 전문가들 지적도 나오고 있다. 항공유만 버렸어도 무안공항 활주로 외벽 등 시설과 충돌한 뒤 발생한 화재 피해가 줄었을 것이라는 이유에서다. 일부 전문가는 “항공유는 일반 휘발유보다 발화점이 높지만 일단 불이 붙으면 화력이 더 강하다”며 “만약 항공유를 버렸다면 폭발 규모가 줄어들고 인명 피해도 감소했을 수 있다”고 지적했다.

겨울철 비행장 주변 새떼는 항공기의 요주의 대상이다. 항공기와 조류충돌은 자칫 대형사고로 이어질 가능성이 큰 상황이다. 전남 무안국제공항 사고여객기도 조류충돌(버드 스트라이크) 이후 기체 이상으로 동체착륙과정에서 공항 담벼락을 충격해 발생한 것으로 추정되고 있기때문이다. 공항당국과 항공업계는 철새 이동철 공항 주변으로 조류 유입이 많아 항상 긴장하고 있는 상태인데 이번 사고가 발생해 비상이 걸렸다. 한국공항공사와 국토교통부는 안국제공항 사고와 관련해 "조류 충돌 이후 복행(기체 착륙이 어려워 다시 이륙하는 행위·Go Around)하는 과정에 사고가 발생한 것으로 추정된다"고 29일 밝혔다. 최근 조류충돌 증가는 기후변화로 인한 철새의 텃새화와 철새이동경로및 이동고도의 예측이 어렵다는 점이 가장 큰 요인으로 분석되고 있다. 철새의 텃새화가 뚜렷해 지면서 개체수가 급증해 조류충돌로 이어진다는 설명이다. 공항주변의 조류 서식지가 개발되면서 갈 곳을 잃은 조류들이 공항 내 녹지대로 유입되고 있는 것도 조류충돌의 원인으로 꼽힌다. 실제 지난 5년 동안 국내 공항에서 운항 중인 항공기와 새가 부딪히는 ‘조류충돌’이 600여건 발생한 것으로 나타났다. 인천국제공항공사와 한국공항공사에 따르면 2019년부터 올해 상반기까지 5년 6개월간 국내 공항에서 발생한 '조류 충돌'은 623건에 이른다. 조류충돌은 항공기가 공항 활주로에 이착륙하는 과정이나 운항 중에 조류가 엔진이나 동체에 부딪혀 엔진손상과 동체 파손 등을 일으킬 수 있어 회항과 지연출발 등이 발생하거나 대형사고로 이어질 수 있다. 연도별 조류충돌은 2019년 108건에서 코로나19 대유행으로 운송량이 감소한 2020년 76건으로 줄었다가 2021년 109건, 2022년 131건, 지난해 152건으로 늘었다. 이 기간 항공기 7편이 조류 충돌로 회항했다. 지난 2월 6일 인천공항에서 이륙한 한 항공사의 항공기 엔진과 착륙기어에 새가 날아들면서 돌아왔으며 6월 24일에는 이륙을 위해 활주로를 달리던 항공기 전면에 새가 부딪히면서 회항했다. 1월 24일 오후11시50분쯤 충북 청주공항에서 이륙하던 대만 타이베이행 이스타항공 여객기가 조류와 출동하는 사고가 나 긴급 회항했다. 이 비행기는 안전점검 후 비행에 문제가 없는 것으로 확인되자 이튿날 오전 출발했다. 이에 앞서 지난 10일 인천국제공항에 착륙하려던 티웨이항공 여객기의 엔진에 새가 빨려들어가면서 엔진에서 불꽃이 발생했다. 다행히 엔진에 불이 붙지 않았고 인명피해도 없었다. 조류충돌은 외국공항은 물론 전투기도 예외는 아니다. 철새 이동철만 되면 공항당국이 새떼 퇴치에 골머리를 앓고 있는 이유다. 2009년 1월 미국 뉴욕 라과디어 공항을 이륙한 여객기의 허드슨강 불시착도 거위가 엔진에 빨려들어가는 버드 스트라이크때문이었다. 2022년 1월 청주공항을 이륙한 스텔스전투기 F-35A가 독수리와 충돌한 뒤 활주로에 비상 착륙했다. 공군은 지난해 12월 조류충돌로 동체착륙하면서 기체가 손상된 해당 전투기를 도태하기로 의결했다고 밝혔다. 조류충돌로 1100억원대의 전투기를 잃은 셈이다. 조류 충돌은 항공기가 공항 활주로에 이착륙하는 과정이나 운항중에 조류가 엔진이나 동체에 부딪쳐 엔진손상과 동체 파손 등을 일으킬 수 있어 회항과 지연출발 등은 물론 대형사고로 이어질 수 있다. 공항당국은 조류충돌을 예방하기위해 별도의 전담인력을 배치해 공포탄을 쏘거나 음파분산기 등 장비를 도입해 새가 싫어하는 음파를 쏴 새를 쫓아 내고 있다. 또 조류가 자주 출몰하는 시간대와 지점에 전담인원을 집중 배치해 퇴치하고 있다. 특히 조류충돌을 예방하기위해서는 충돌 조류의 종류 분석이 필요하지만 대부분 충돌시 충격으로 식별이 어려운데다 항공사의 충돌 조류 제출이 저조해 유전자 분석 도입과 조류사체 수거키트 사용법에 대한 교육을 강화하기로 하는 등 대책을 마련했다. 국제민간항공기구(ICAO)는 세계 항공시장이 조류 충돌 대응에 매년 1조원을 지출하고 있는 것으로 보고 있다.

인천국제공항공사는 ‘2024 인천공항 신기술 테스트베드 참여 공모전’에 선정된 6개 기업과 운영 계약을 체결했다고 27일 밝혔다. 전날 이뤄진 계약 체결은 인천공항에서 제공하는 인프라를 활용해 참여 기업 기술(제품)의 우수성, 독창성, 발전 가능성 등을 검증하고 첨단산업 생태계를 선순환시키는 것을 목표로 하고 있다. 공사는 9월 30일부터 지난달 8일까지 ‘2024 인천공항 신기술 테스트베드 공모전’을 진행했다. 기술적합성 평가를 실시해 공항 인프라, 운영, 여객편의 분야 우수 기술을 갖고 있는 6개사를 선정했다. 선정된 우수 기술(제품)에는 △AI기반 면세점 뷰티제품 추천 및 시뮬레이션 △컨시어지 자율주행 로봇 △비콘 기반 여객혼잡도 측정 △3D Lidar 기반 자율주행 청소로봇 △시각장애인 지원 시각 보조 장치 △투명 OLED 77인치 디스플레이가 있다. 선정 기업들은 내년 말까지 인천공항 인프라 및 운영 현장에 신기술(제품)을 시범 적용할 수 있는 기회를 얻으며, 내년 제1여객터미널에 구축될 ‘인천공항 디지털 전시 체험관’에 해당 기술을 전시 및 홍보할 수 있다. 이학재 인천국제공항공사 사장은 “국내외 우수기업과의 협력을 통해 공항 운영 전반이 혁신될 수 있을 것으로 기대한다”며 “신기술 테스트베드 활성화를 통해 기업의 판로개척을 지원하고 글로벌 최첨단 기술 경쟁력 강화에 기여해나가겠다”고 말했다.

올해 인천국제공항 노선 가운데 한·일 노선 여객이 가장 많았던 것으로 나타났다. 단일 국가 기준 인천공항 제1 시장이 중국에서 일본으로 바뀐 것이다. 25일 인천국제공항공사에 따르면 올 한 해 인천공항과 일본 도쿄 나리타공항 노선 등 한·일 노선을 이용한 여객은 1764만명에 이를 것으로 추산된다. 코로나19 이전인 2019년 한·일 노선 여객 1186만명의 148.8%이다. 지난해 1350만명보다는 30.7% 증가했으며 인천공항 전체 여객에서 차지하는 비율은 24.8%에 이른다. 일본 노선 여객이 급증한 이유는 엔저(低) 영향과 1∼2시간 내 짧은 비행시간 때문인 것으로 분석되고 있다. 2019년에는 중국 노선 여객이 1358만명으로 가장 많았지만 올해 중국 노선 이용객은 1019만명에 불과하다. 2019년과 비교할 때 회복률이 75.1%에 그친 것이다. 동남아 여객은 2093만명으로 많았으며 인천공항 전체 여객 비중 가운데 가장 많은 29.5%를 차지했다. 대만, 마카오, 몽골, 홍콩 등이 포함된 동북아 여객은 647만명으로 인천공항 여객 비중은 9.1%에 불과했다. 미주와 유럽 여객은 각각 654만명과 464만명으로 전년대비 16.0%, 8.8% 늘었다. 내년에는 단일 국가 기준 제1시장이 일본에서 중국으로 바뀔 가능성이 크다. 중국이 지난달 8일부터 한국을 포함한 9개국을 대상으로 무비자 정책을 시행하고 있기 때문이다. 인천공항공사 관계자는 “내년에도 일본과 동남아 노선의 내국인 여객 수요가 견고할 것으로 보이며 중국의 무비자 입국 정책으로 중국을 찾는 여행객이 증가하는 등 아웃바운드 수요가 클 것으로 예상한다”고 말했다.

한국공항공사가 공항에서 탑승수속을 신속하게 받을 수 있는 ‘원 아이디(One ID)모바일 서비스’ 를 시작했다. 한국공항공사는 23일부터 공항 이용객들의 편의를 높이기 위해 One ID 서비스를 모바일을 통해 받을 수 있는 정책을 시행한다고 밝혔다. One ID 서비스는 공항 이용객이 손바닥 정보를 사전에 등록하면 항공기 탑승 시 공항 내 전용통로를 통해 비대면으로 빠르고 간편하게 신분을 확인할 수 있다. 공사는 공항 이용객이 One ID 서비스를 보다 편리하게 이용할 수 있도록 모바일 서비스를 마련했다. 여객들은 공항을 직접 방문해 개인정보와 손바닥 정보를 등록하는 기존방식과 달리 스마트공항 앱에 여권정보와 사진 등 개인정보를 사전등록하고 공항에서는 손바닥 정보 등록만으로 One ID 서비스를 바로 이용할 수 있다. One ID 모바일 서비스는 스마트공항 앱을 설치하고 본인인증과 약관 동의 및 얼굴 촬영을 마친 후 이용할 수 있으며, 스마트공항 앱(APP)을 통해 공항 방문 없이 개인정보 관리 및 유효기간(5년) 갱신도 할 수 있다. 공사는 One ID 모바일 서비스 활성화를 위해 23일부터 바이오정보 사전등록을 완료한 고객 중 선착순 100명과 무작위로 선정된 200명 총 300명에게 경품을 증정할 예정이다. 공사는 탑승수속 혼잡을 완화하고 고객 편의를 높이기 위해 2018년 One ID 서비스를 도입했으며, 지난달 말 기준 국내선 누적 이용자가 4200만 명을 넘어섰다.

모히건 인스파이어 엔터테인먼트 리조트(인스파이어)가 2025년 새해맞이를 위한 ‘엔드리스 미드나잇 카운트다운’ 행사를 개최한다. 인스파이어는 디지털 엔터테인먼트 거리 ‘오로라’에서 초대형 LED 스크린을 이용한 카운트다운 및 대규모 벌룬드롭 이벤트 등 다양한 프로그램으로 송구영신 행사를 갖는다고 22일 밝혔다. 31일 오후9시 30분부터 시작해 새해 1월 1일 새벽까지 이어지는 엔드리스 미드나잇 카운트다운 행사는 투숙객뿐만 아니라 방문객 모두에게 열린 행사로 운영된다. 오로라의 환상적인 미디어 아트 쇼를 감상하며 홀리데이 시즌 칵테일 등 음료를 즐길 수 있는 ‘오로라 바’에서는 새해 카운트다운 시작 전까지 화려한 DJ 공연과 비트박스 아카펠라 공연을 즐길 수 있다. 글로벌 아티스트와 작업해 온 히트 프로듀서이자 여러 음악 페스티벌에서 글로벌 팬들의 주목을 받는 ‘엘 캐피탄,’ 세계 비트박스 대회 챔피언들과 여성 팝 보컬리스트 ‘옐라이’가 모여 독창적인 비트박스 아카펠라 공연을 선보이는 ‘비트펠라 하우스’ 등 열정적인 공연을 펼칠 예정이다. 이어 오로라의 천장과 벽면을 뒤덮은 거대한 LED 스크린에서 새해를 맞이하는 카운트다운이 시작되면 분위기가 최고조에 달한다. 2025년 0시, 천장에서 6000여 개의 풍선이 쏟아지고 150m 길이의 오로라 거리를 가득 채우는 장관이 펼쳐지면서 한 해의 마지막 순간을 눈부시게 마무리하고 새로운 희망이 가득한 새해 첫 추억을 선사할 예정이다. 카운트다운 이후에는 연말연시의 설레는 축제 분위기를 한층 끌어올릴 ‘애프터 미드나잇 DJ 파티’가 열린다. 애프터파티 이벤트는 오로라에 위치한 ‘MJ23 스포츠 바 앤 그릴’에서 오후 11시 45분부터 시작되어 다음날 오전 3시까지 이어진다. 한편 인스파이어는 올겨울 시즌 동안 ‘인스파이어 윈터 원더랜드’ 캠페인을 진행한다.

연말연시를 맞아 중동 지역을 방문하는 여행객들이 알아두면 유용한 팁은 어떤 것이 있을까? 연말 중동의 여행 허브인 두바이는 전 세계 여행객들로 활기를 띠고 있다. 22일 에미레이트 항공에 따르면 이달 두바이 국제공항(DXB)에서 출발하는 승객 수는 전년 대비 약 20% 증가해 8만9000명에 이를 것으로 예상된다. 이같 여행 열풍은 한국인들 사이에서 두드러져 같은 기간 한국인의 두바이 여행 예약 건수는 전년 동기 대비 17% 증가한 것으로 나타났다. 두바이는 한국인이 가장 많이 예약한 해외 여행지로 꼽혔으며, 몰디브 말레, 이집트 카이로, 튀르키예 이스탄불, 스페인 바르셀로나가 순위에 올랐다. 에미레이트 항공은 두바이를 방문하거나 경유해 여행을 떠나는 한국인 탑승객들에게 연말연시를 제대로 즐길 수 있는 여행 팁을 내놨다. 우선 에미레이트 항공 어플을 다운로드한 승객들은 항공편 예약 및 변경, 디지털 탑승권 다운로드 등 항공편 관련 정보를 편리하게 이용할 수 있다. 기내식 메뉴를 사전에 확인하고 예약할 수 있으며, 쇼퍼 드라이버 서비스를 예약하거나 기내 엔터테인먼트 시스템인 ice에서 영화를 미리 선택할 수 있다. 에미레이트 항공 승객들은 체크인과 수하물 수속을 빠르고 간편하게 할 수 있다. 공항뿐만 아니라 두바이 국제금융센터(DIFC)에 위치한 에미레이트 시티 체크인 앤드 트래블 스토어(Emirates City Check In & Travel Store), 아즈만의 중앙 버스 터미널, 심지어 자택에서도 체크인과 수하물 수속이 가능하다. 이같은 서비스는 출발 24시간 전부터 이용할 수 있으며 얼리 체크인을 완료한 승객들은 공항에 도착한 후 곧바로 항공편 탑승 절차를 진행할 수 있다. 특히 퍼스트 클래스 승객 및 스카이워즈 플래티넘 회원은 두바이와 샤르자 두 도시에서 에미레이트 제휴사인 DUBZ 서비스 직원이 집, 호텔, 사무실 등을 직접 방문해 체크인을 완료해 주는 서비스인 홈 체크인 서비스를 무료로 이용할 수 있다. 공항에서 체크인을 원하는 승객들은 두바이 국제공항에 마련된 셀프 체크인 키오스크를 통해 간편하게 탑승 수속을 완료할 수 있다. 두바이 국제공항 내 에미레이트 항공의 퍼스트 및 비즈니스 클래스 체크인 구역은 최근 새롭게 단장돼 쾌적한 환경을 제공한다. 가족 단위 고객을 위해 우선 탑승 서비스와 무료 유모차 대여 서비스도 제공돼 아이 동반 여행객들의 편의를 한층 높이고 있다. 더 많은 시간을 절약하고자 하는 승객들은 에미레이트 레드를 통해 면세품을 사전에 주문하면 기내에서 바로 받아볼 수 있다. 이 사전 주문 서비스는 대부분의 항공편에서 제공되며 항공편 출발 21일 전부터 최대 40시간 전까지 결제 시 항공편 정보를 입력해 이용할 수 있다. 이외에 비가시적 장애를 포함한 모든 장애인들은 에미레이트 항공과 공항 직원으로부터 전담 지원을 받을 수 있다. 여기에는 공항 내 2시간 무료 주차, 체크인, 여권 심사, 보안 및 우선 탑승을 위한 전용 레인 이용 서비스가 포함된다. 한편 에미레이트 항공은 인천-두바이 노선을 주 10회 운항하고 있다. 두바이로부터 원하는 여행지로 가는 항공편에 대한 자세한 내용은 에미레이트 항공 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다.

한국공항공사가 체계적인 위험관리를 위해 전사적 내부통제를 강화한다. 한국공항공사는 내부통제위원회를 개최하고 기관 운영 전반에 잠재된 위험의 체계적인 관리를 위해 전사 통합 내부통제체계를 구축했다고 20일 밝혔다. 공사의 통합 내부통제체계는 감사원의 ‘공공부문 내부통제 가이드라인’을 반영해 구축한 시스템이다. 기존에는 부서별로 운영하던 내부통제 관리를 전사 통합 관리체계로 변경하고 현업부서에서 발생할 수 있는 위험을 체크리스트로 사전점검해 예방하는데 목적이 있다. 공사는 전날 사장직무대행을 위원장, 임원을 위원으로 구성한 내부통제위원회를 개최했다. 내년도 본격 운영을 앞둔 통합 내부통제체계는 △내부통제 점검 및 개선과제 마련△전사 리스크 식별 및 평가△자가점검 체크리스트 개발 등 전사적인 실천을 통해 리스크의 사후 적발에서 선제적 예방 중심으로 전환될 것으로 기대하고 있다. 이정기 한국공항공사 사장직무대행은 “새롭게 구축한 통합 내부통제체계를 통해 선제적 위험관리를 완수하고 국민에게 신뢰받는 공기업으로써 지속가능한 성장을 추진하겠다”고 밝혔다.

연말을 맞아 각 항공사들이 특가 프로모션을 진행하고 있어 관심을 끌고 있다. 20일 싱가포르항공에 따르면 이날부터 내년 1월 16일까지 싱가포르, 발리, 푸켓, 몰디브, 호주 등 겨울 인기 취항지의 항공권을 특별 요금으로 예약할 수 있는 ‘윈터 홀리데이 프로모션’을 선보인다. 여행 기간은 내년 1월 1일부터 3월 31일이며 인천과 부산에서 출발하는 23개 노선을 대상으로 진행한다. 비즈니스 클래스 및 이코노미 클래스에 적용되는 이번 프로모션은 이코노미 클래스 기준 인천-싱가포르행 노선이 왕복 46만4800원, 부산발 노선이 왕복 45만9800원부터 특가로 제공한다. 특가 적용 노선은 싱가포르, 몰디브, 덴파사르 발리, 수라바야, 메단, 페낭, 쿠알라룸푸르, 방콕, 푸켓, 시드니, 브리즈번, 멜버른, 퍼스, 롬복, 족자카르타, 마나도, 페칸바루, 마카사, 발릭파판, 코임바토르, 트리반드룸, 티루치라팔리, 비사카파트남이다. 싱가포르항공은 전 세계 36개국 126개 도시에서 운항 중이다. 싱가포르항공의 상용고객 우대 프로그램인 크리스플라이어는 차별화된 마일리지 프로그램으로 실속 있는 여행을 즐길 수 있도록 다양한 혜택을 제공하고 있다. 크리스플라이어는 보너스 항공권뿐만 아니라 다이닝, 쇼핑 등 라이프스타일 전반에 걸쳐 특별한 경험을 제공한다. 에어프레미아는 크리스마스를 앞두고 미주와 아시아노선 할인 프로모션을 진행한다. 에어프레미아는 22일까지 인천에서 출발하는 △뉴욕△LA△샌프란시스코△방콕△다낭△홍콩 6개 노선을 대상으로 최대 20% 할인코드를 제공한다. 에어프레미아 공식 홈페이지 하단의 프로모션 코드란에 ‘YPXMAS24’를 입력하면 항공운임 할인이 즉시 적용된다. 미주노선의 탑승기간은 내년 1월부터 10월 25일까지이다. 아시아노선 탑승기간은 내년 1월부터 3월29일까지이며, 다낭과 홍콩노선은 신규 취항이 시작되는 날부터 탑승이 가능하다. 예매는 에어프레미아 홈페이지에서 할 수 있으며 예약상황에 따라 조기 마감될 수 있다.

올해 인천공항의 여객과 운항 부문 등이 코로나 이전으로 완전 회복한 것으로 나타났다. 인천국제공항공사는 올해 코로나 영향에서 완전히 벗어나 여객과 운항실적 등이 2019년 수준으로 회복돼 내년에는 역대 최대 규모의 국제 여객과 매출을 기록할 것으로 전망된다고 18일 밝혔다. 올해 여객과 운항 실적 추정치는 각각 7123만 명과 41만 3000회로 코로나 이전인 2019년의 7117만 명, 40만 4000회와 비교했을 때 100.1%, 102.3% 수준을 기록할 것으로 보인다. 매출 또한 2조 5549억 원으로 2019년 매출(2조 7592억)의 92.6%수준으로 회복할 것으로 전망된다. 공사는 내년 인천공항 국제 여객 실적이 개항 이후 역대 최대치를 달성할 것으로 예측됨에 따라 매출 또한 역대 최대 규모가 예상된다고 밝혔다. 코로나 이후 인천공항 여객 수요는 일본과 동남아 중심의 단거리 여객 수요의 꾸준한 증가에 따라 회복됐다. 이같은 추세는 내년에도 지속돼 중국의 무비자 입국 정책과 함께 내국인 출국 수요를 중심으로 여객 실적을 견인할 것이라고 예상된다. 내년 인천공항 국제선 여객 수요는 약 7303만 명, 매출은 2조 9249억 원으로 전망된다. 공사는 올해 4단계 그랜드 오픈으로 여객 수용 측면에서 세계3대 규모 메가 허브 공항으로 도약하는 한편 디지털 전환 선포, 재생에너지 시설 확대 등 인프라 혁신의 기반 마련과 여객 7000만 명 달성, 세계 최초 5단계 고객인증 3연패 등을 중요 성과로 꼽았다. 또 최대 규모의 해외 수주 실적을 달성하며 신사업 확장을 가속화함과 동시에 국제 신용등급 독자기준 A등급 달성과 경영평가 A등급 달성 등 국내외로 견실한 경영안정성을 인정받은 바 있다. 공사는 내년 제1터미널 종합개선사업 등 인프라 혁신을 이어가고, 국적 항공사 통합에 따른 항공사 재배치와 스마트 패스 확대, 스마트 면세 서비스 도입 등을 통해 공항 운영 첨단화를 본격 추진할 계획이다. 이학재 인천국제공항공사 사장은 “2024년은 팬데믹에서의 회복과 함께 4단계 오픈과 장기 비전 수립을 통해 세상을 바꾸는 공항으로써 첫 발을 내딛은 해”라며 “새해에는 디지털 대전환, 최상의 인프라 구축 등 올해 계획을 착실히 실현해 나가며 공항 운영의 혁신을 이루어낼 것”이라고 말했다.