한국공항공사는 가덕도신공항 건설사업 BIM( 건설정보모델링) 업무 위탁기관으로 선정됐다고 12일 밝혔다. BIM은 건축분야의 설계, 시공, 유지관리, 운영 등 모든 과정을 3D로 시각화·자동화해 품질과 생산성 향상에 기여하는 기술이다. 공사가 보유한 KAC-BIM은 공항 설계 및 시공뿐 아니라 준공 후 운영·유지·보수과정까지 디지털 트윈 기술로 관리하는 BIM기반 정보통합 플랫폼이다. 사람, 사물 등 3차원 정보모델과 공항운영정보를 초연결해 선보이는 세계 최초 기술이다. 공사는 2020년 10월 세계 최초로 공항 분야에서 BIM 정보관리 국제표준규격(ISO 19650) 인증을 획득했다. 또 지난달 말 디지털트윈 모델의 정밀성 향상과 기존 수작업 검토방식에 따라 발생하는 오류를 획기적으로 줄이는 ‘디지털 트윈 기반의 시설물 통합 관리 방법 및 장치’특허를 취득했다. 이 특허는 디지털트윈 적용의 핵심인 데이터 및 모델의 정밀도를 확보하기 위해 초기단계부터 자동화 프로그램을 적용해 오류를 사전 제거하고 완성도를 향상시키는 기술과 시스템에 대한 원천기술이다. 공사는 KAC-BIM 기술을 바탕으로 지난 4월부터 2030년 가덕도신공항 개항까지 BIM기술 도입과 디지털 트윈 시스템 구축, BIM정보 운영관리, 기술지원과 역량교육 등을 총괄한다. 올해는 가덕도신공항 건설사업 BIM도입방안·운영관리 방안 수립, 공동정보관리환경(CDE) 구축을 시작으로 공항건설, 품질관리, 오류검토 등 공항건설 초기단계부터 KAC-BIM 기술을 적용해 디지털 트윈을 구축해 최적의 신공항 건설사업 관리를 지원한다. BIM 플랫폼 구축과 단계별 기술이전 등을 통해 가덕도신공항 건설단계에서 생성되는 모든 정보를 디지털 데이터로 전환해 공항 시운전, 시설물 운영, 유지‧관리 단계까지 BIM기술을 적용함으로써 디지털 트윈기반의 세계 최고 스마트 공항이 되도록 지원한다. 공사는 이미 김포공항을 시작으로 전국공항에 디지털트윈 기반의 공항 시설물 정보 통합관리 체계를 구축했다. 이를 통해 항공기 이착륙, 공항 이용객의 안전과 보안, 항공기 소음관리 등 공항시설의 유지‧보수‧관리 첨단화를 통한 공항운영 안정성을 확보했다. 또 자산관리 시스템 연동을 통한 자원관리 효율화 등 다양한 분야에서 업무 혁신을 실현했다. 이와 함께 2026년 개항 목표로 건설 중인 울릉공항 건설단계부터 KAC-BIM을 적용해 BIM 시뮬레이션을 통한 자동오류검토로 다수의 설계오류를 사전 제거했으며, 터미널 디자인 및 항공기 관제 시야각 검토 등에 활용해 울릉공항 건설사업의 완성도와 안정성을 확보했다. 현재 해외 신공항 건설사업에서는 BIM기술 적용을 기본사항으로 요구하고 있고, 세계 주요국가들은 이미 국가주도로 BIM 도입을 의무화하고 있으며 우리정부도 2030년까지 공공공사에 BIM적용 전면의무화를 추진하고 있다. 이에 따라 공사는 BIM 사업관리 및 운영체계 개발 노하우, BIM기반 디지털 트윈 구축 원천기술을 토대로 정부의‘디지털 트윈 기반 신공항 인프라 기술 R&D 사업’,‘국가 공항 BIM 센터’설립 사업을 본격적으로 수행하고 있다. 도심항공교통(UAM)에도 KAC-BIM을 적용해 UAM 기능을 특화한 ‘스마트 플러스 빌딩’을 추진할 계획이다. 이정기 한국공항공사 사장직무대행은 “공항분야 BIM기술 적용확대 흐름에 따라 공항건설의 모든 단계에 BIM을 적용할 수 있는 원천기술을 바탕으로 가덕도신공항 건설을 성공적으로 지원해 국가 경쟁력 강화에 기여하겠다”고 말했다.

“인천공항 활주로에서 기내식 먹고 있어요. 3시간이 넘도록 기내에서 대기중입니다.” 인천국제공항에서 미국 화물기가 착륙과정에서 타이어가 펑크나면서 공항 활주로에 멈춰 서면서 제1활주로 운영이 약 12시간 동안 중단됐다. 이 사고로 항공기 600여개의 이착륙이 지연되거나 결항돼 여객들의 큰 불편을 겪었다. 일부 여행객들은 기내에서 3∼4시간 대기하는 불편을 겪었던 것으로 나타났다. 이 화물기는 인천국제공항에서 이륙한 뒤 기체이상으로 회항해 착륙하던 중 타이어 펑크 등이 발생했다. 11일 인천국제공항공사에 따르면 이날 오전 5시 3분쯤 미국 아틀라스항공 화물기 5Y8692편이 인천공항 제3활주로에서 이륙해 미 앵커리지로 향하던 중 유압 계통 이상이 발견돼 오전 7시 5분쯤 다시 인천공항으로 돌아왔다. 이 화물기는 이륙하면서 타이어 조각이 떨어졌고 착륙하는 과정에서 타이어와 랜딩기어가 파열돼 제1활주로상에 그대로 멈춘 상태에서 교체 작업을 진행했다. 또 활주로 주변 항공등화시설이 착륙 과정에서 떨어져 나온 타이어 조각 등에 의해 파손됐다. 인천공항공사는 곧바로 항공등화시설을 수리해 복구를 마쳤으며 화물기 타이어 복구 작업을 벌였다. 인천공항은 4개의 활주로를 운영했지만 제2활주로는 지난해 8월부터 재포장공사로 운영을 하지 못하고 있다. 현재 비행기가 멈춰선 제1활주로도 운영이 중단되면서 인천공항은 3,4활주로 2개만을 운영해 항공기 이 착륙 지연돼 큰 차질을 빚었다. 3활주로도 타이어 조각 수거작업으로 한때 폐쇄됐다가 오전8시35분쯤 운영을 재개했다. 사고가 난 화물기가 대형 기종이어서 타이어 교체를 위한 대형장비를 투입하는데 시간이 걸려 활주로 운영이 늦어진 것으로 알려졌다. 파손된 항공기는 이날 오후 6시 5분쯤 견인이 완료됐다. 인천공항공사는 오후7시23분쯤 활주로 점검을 마친 뒤 오후 7시 30분부터 제1활주로 운영을 재개했다. 인천공항공사는 이날 오후8시 기준 지연된 항공편수는 국제선의 경우 595편이며 2편이 회항했다고 밝혔다. 국내선은 12편이 지연됐다. 일부 외국 여행객들은 인천에서 출발하는 비행기가 지연되면서 현지 출발 비행기가 결항돼 불편을 겪었다. 항공철도사고조사위원회는 해당 화물기 등을 대상으로 정확한 사고원인을 조사하고 있다.

국제여객 세계 5위(2019년), 국제화물 세계 2위(2021~2022년), 세계공항서비스평가(ASQ) 12년 연속(2006~2017년) 1위, 국제공항협의회(ACI) 고객경험 인증 2년 연속(2022~2023년) 최고등급 획득 등등. 올해 개항 23주년을 맞은 인천국제공항의 괄목할 만한 성과다. 2001년 3월 대한민국 관문공항으로 힘찬 비상을 시작한 인천공항이 세계공항의 글로벌 스탠더드를 만들어가고 있다. 인천공항은 새로운 도약을 준비하고 있다. 이르면 11월 제2터미널 확장 등 4단계 건설사업이 완료되고 정식 운영에 들어가기 때문이다. 4조8405억원이 투입된 이 사업이 끝나면 인천공항의 연간 여객 수용인원은 현재 7700만명에서 1억600만명으로 늘어난다. 화물 처리 용량도 500만t에서 630만t으로 증가한다. 특히 여객 5000만명 이상을 처리할 수 있는 두 개의 터미널을 갖춘 세계 유일의 공항으로 우뚝 선다. 4단계 건설사업의 완공은 연간 여객 1억명 시대를 열게 돼 인천공항에서는 ‘제2의 개항’이라고 할 만큼 의미가 있다. 지난해 6월 취임한 이학재 인천국제공항공사 사장은 4단계 건설사업을 순조롭게 마무리하기 위해 분초를 아끼지 않고 있다. 인천공항이 ‘글로벌 메가허브 공항’으로 자리매김할 수 있도록 역량을 쏟고 있다. 이 사장은 취임식에서 “‘누가 공항의 미래를 묻거든 인천공항을 보라’고 자신 있게 말할 수 있도록, 인천공항은 세계 1등 공항을 넘어서 새로운 분야를 개척해 나가는 공항산업의 창의적인 선도자가 되어야 한다”고 당부한 바 있다. 이 사장은 이달 5일 인천 영종도 집무실에서 가진 세계일보와 인터뷰에서 “취임할 당시에는 코로나19 회복단계였기 때문에 공항과 재정운영의 정상화는 물론 4단계 건설사업의 순조로운 마무리를 할 수 있도록 앞장서는 것이 필요했다”고 말했다. 인천 출신으로는 처음 인천국제공항공사 사장을 맡아 오는 19일 취임 1주년을 맞는 이 사장은 “기존에 있던 당면한 일들만 처리해서는 공항발전을 이룰 수 없고 CEO(최고경영자)로서 무책임하다는 평가를 받을 수 있다”며 “인천공항이 더 도약하고 새로운 미래를 준비할 수 있는 방향을 제시해야 한다는 사명감이 컸다”고 말했다. 다음은 이 사장과의 일문일답. ―올해를 ‘디지털 대전환의 원년’으로 선포했는데 의미는. “점점 심각해지는 공항산업의 경쟁체제에서 우위를 확보하기 위해 치열한 고민 끝에 디지털 대전환을 선언했다. 미래 디지털리딩공항으로 도약하겠다는 의지를 밝힌 것이다. 여객 서비스와 공항운영, 직원들의 업무방식, 각종 시설 등 공항 전 분야에서 디지털 혁신을 추진해 ‘세상을 바꾸는 게임 체인저’로 거듭나기 위한 혁신방안이다. 예를 들면 빅데이터와 인공지능(AI) 기술을 이용해 집부터 탑승까지 공항에서 이뤄지는 수속 과정의 최적시간을 안내해 줄 서지 않는 편리한 공항을 만들어 최고의 여객 서비스를 제공하겠다는 것이다. 또 국내 빅테크 기업의 최신기술을 전시할 수 있는 디지털 쇼케이스를 구축해 공항 방문객에게 미래 경험을 선사하는 등 기존 공항운영의 패러다임을 바꾸는 것이라고 볼 수 있다. 인천공항이 미래를 열고 세상을 바꾸는 공항으로 탈바꿈하는 것이라고 보면 된다.” ―디지털을 통해 인천공항의 국제경쟁력을 마련하겠다는 것인지. “세계 최대 규모의 실내폭포와 2500여그루의 나무 등으로 꾸민 싱가포르 창이공항의 ‘주얼창이’를 모방해서는 1등을 할 수 없다. 인천공항 부지에 들어서는 랜드마크에는 우리나라만이 강점을 갖고 있는 디지털 기술을 전시하고 체험할 수 있는 공간으로 조성할 계획이다. 우리나라에는 세계 최고 수준의 기술력을 갖고 있는 디지털 기업들이 있기 때문에 충분히 성공할 수 있다. 2027년쯤 가시적인 성과가 나올 수 있도록 준비하겠다. 정보기술(IT) 강국의 관문공항으로서 미래공항의 패러다임을 획기적으로 변화시키고 산업혁신을 주도하는 공항으로 만들어 나가겠다.” ―올해 초 미국 CES(소비자 전자제품 전시회)와 보스턴 다이내믹스를 방문했다. “디지털기술을 누가 더 빨리 광범위하게 도입하느냐가 경쟁력을 좌우하는 세상이 됐다. 공항도 예외는 아니다. 공항 운영 전반에 미래 기술을 선제적으로 도입하기 위해 CES와 보스턴 다이내믹스를 방문해 협력 방안을 논의했다. 인천공항을 로봇 등 디지털 제품의 활용 가능성을 실험하는 테스트베드로 활용할 수 있도록 할 계획이다. 인천공항이 선제적으로 디지털 신기술을 받아들인다는 것이다. 예를 들면 이달부터 대형 수하물 수동처리구역에서 협동로봇이 수하물을 이송하고 다음달에는 제1여객터미널에서 로봇이 음료 등을 나르는 로봇 푸드존을 조성해 운영한다. 또 교통약자를 위한 자율주행 휠체어를 시범 도입할 예정이다. 인천공항이 신기술 경연장으로 활용되는 것이다.” ―인천공항 4단계 건설사업이 갖는 의미는 “4단계 확장공사가 마무리되면 1992년 수도권신공항 계획 당시 수립했던 ‘1억명 메가 허브 국제공항’이라는 장기목표를 달성하게 된다. 30년간의 인프라 확장과 운영 노하우를 바탕으로 새로운 시대를 여는 ‘제2의 개항’이라고 할 수 있다. 국제여객 기준으로 세계에서 세 번째 1억명 수용 공항으로 거듭난다. 세부적으로는 생체인증 기반의 첨단 디지털 기술이 적용돼 수속시간이 단축되고 항공기 운항지연이 줄어든다. 출국을 위해 탑승게이트 인근에서 대기 중인 여객을 위해 국내 공항 최초로 서울 창덕궁에 있는 승재정을 그대로 재현한 실내정원을 설치했다. 여객들이 설레는 마음으로 공항에서 K컬처를 경험할 수 있는 시설이다.” ―5단계 사업은 언제쯤 착공하는지. “현재 여객증가 속도라면 2031년쯤 인천공항은 여객 1억명 시대를 맞는다. 4단계 완료로 인한 여객수용 인원인 1억600만명은 2033년쯤 포화상태가 된다. 추가 공항을 건설하는 데 필요한 설계와 행정절차 등 준비 기간이 10년 정도 소요되는 것을 감안하면 당장 5단계 준비에 들어가야 한다. 내부적으로 5단계 건설을 위한 마스터플랜(MP) 용역을 진행하고 있다. 착공은 아마 3년쯤 뒤 가능할 것으로 생각한다. 주요 사업은 제5활주로와 제3터미널, 계류장, 주차장 신설 등이다.” ―공항경제권 개발사업의 성과는. “공항 배후지역 개발을 통해 복합문화공간과 공항연관산업 생태계를 조성해 신규 항공수요를 창출하고 나아가 국가 경쟁력 강화에 기여하는 사업이 공항경제권 개발이다. 내년에 정보통신기술(ICT) 기반 레이싱스포츠와 미디어 게임을 융합한 스마트 레이싱파크 조성을 시작으로 매년 미술품 수장고, 한류체험관, 첨단복합항공단지 등을 완료할 계획이다. 첨단복합항공단지에는 지난해 이스라엘 국영기업인 이스라엘항공우주산업(IAI)의 화물기 개조시설과 세계 최대 국제화물항공사인 미국 아틀라스의 화물기정비시설을 유치했다. 지난 4월 첨단복합항공단지 기공식을 가졌다. 순조롭게 진행되고 있어 향후 5000여개의 일자리와 10조원 규모의 생산유발효과가 기대된다.” ―인천공항의 항공수익 확대 방안은. “지난해 인천공항의 항공수익 비중 37%, 비항공수익 비중은 63%다. 항공수익의 대부분은 공항시설이용료, 활주로 사용료 등이다. 이 부분을 인상하면 국민부담이 커지고 외국 항공사의 인천공항 이용이 감소할 수 있어 정부 규제를 받고 있다. 4단계 준공과 슬롯 확대를 통해 항공사 유치 및 노선 확대로 항공 수익을 높여 나가겠다.” ―최근 ‘가고 싶은 공항’을 만들겠다고 발표했다. “공항 주변지역을 관광·문화 융복합 클러스터로 조성해 ‘거쳐 가는 곳’이 아닌 ‘누구나 가보고 싶고 머무는 곳’으로 만들겠다. 공항을 디지털아트 등 문화예술을 통한 특별한 고객 경험을 선사해 여행의 목적지로 조성하겠다. 인천공항 내 음식점을 대상으로 맛집경연대회를 열어 음식의 질을 한 단계 높일 계획이다. 여객들만이 찾는 공항이 아니라 일반 국민들이 편하게 찾아 힐링할 수 있는 공항이 되도록 하겠다.” ―해외사업 추진 현황은. “바다를 매립해 세계 1등 공항을 만들고 운영한 주역들이 인천공항에 근무하고 있다. 공항 건설 전문가들이 해외로 진출해 각국 공항을 운영할 수 있도록 해외사업을 적극 추진하겠다. 올해 필리핀 마닐라 국제공항의 개발 운영권을 수주했으며 2030년까지 세계 10개 공항을 운영할 계획이다. 아울러 국내 디지털 기술이 인천공항에서 세계로 나아갈 수 있도록 기틀을 만들겠다. 인천공항은 이제 항공 교통시설이 아니라 ‘세상을 바꾸는 공항’이다. 남은 임기를 10년처럼 생각하고 일하겠다.”

인천국제공항에서 이륙한 화물기가 기체이상으로 회항한 뒤 착륙하는 과정에서 타이어 펑크 등이 발생해 공항 활주로 운영이 일부 중단됐다. 11일 인천국제공항공사에 따르면 이날 오전 5시 3분쯤 미국 아틀라스항공 화물기 5Y8692편이 인천공항 제3활주로에서 이륙해 미국 앵커리지로 향하던 중 유압 계통 이상이 발견돼 오전 7시 5분쯤 회항했다. 이 화물기가 이륙하면서 타이어 조각이 떨어지고 착륙하는 과정에서 타이어 펑크가 확인돼 제1활주로에 그대로 멈췄다. 또 활주로 주변 항공등화시설이 착륙 과정에서 떨어져 나온 타이어 조각 등에 의해 파손됐다. 인천공항공사는 곧바로 항공등화시설을 수리해 복구를 마쳤으며 화물기 타이어 복구 작업을 벌이고 있다. 당초 이날 낮 12시쯤 타이어 복구 작업이 완료될 것으로 예상됐으나 작업이 늦어지면서 활주로 정상운영은 오후 3시쯤으로 미뤄졌다. 또 제3 활주로도 화물기가 이륙하는 과정에서 타이어 조각이 떨어져 잠시 운영을 중단했다가 오전 8시 35분부터 운영을 재개했다. 인천공항은 4개의 활주로를 운영했지만 제2활주로는 지난해 8월부터 재포장공사로 운영을 하지 못하고 있다. 현재 비행기가 멈춰선 제1활주로도 운영이 중단되면서 인천공항은 3,4활주로를 이용해 항공기 이 착륙이 이뤄지면서 차질을 빚고 있다. 항공기사고조사위원회가 현재 활주로에 멈춰 선 미 화물기 등을 대상으로 정확한 사고원인을 조사하고 있다. 인천공항공사 관계자는 “도착 항공기는 정상적으로 착륙이 이뤄지고 있지만 출발항공기는 1시간30분∼2시간 정도 지연되고 있다”고 말했다.

한국공항공사는 여름 휴가철을 앞두고 국내 여행사와 함께 지역특색과 관광트렌드를 접목한 항공여행상품을 출시했다고 11일 밝혔다. 공사는 김포-광주·포항경주·여수·울산공항 등 4개 국내노선의 지역별 관광트렌드를 반영해 스포츠 관람, 문화여행, 자연힐링, 진로체험 등을 구성한 다채로운 여행테마상품을 개발했다. 협력여행사에는 모객 1인당 최대 5만원의 항공료를 지원해 관광객에게 혜택이 돌아가도록 했다. 김포-광주노선을 이용하는 ‘광주 스포츠투어 상품’은 광주지역에서 열리는 스포츠경기와 연계해 기아타이거즈 야구경기, 광주FC 축구경기를 관람하고 핫플레이스로 알려진 동명동 카페거리, 감성이 묻어나는 펭귄마을 등을 방문하는 코스로 구성했다. 김포-포항경주 노선의 ‘포항&경주 1박2일 상품’을 이용하는 여행객은 구룡포 근대문화거리, 맛기행을 할 수 있는 죽도시장, 포항바다가 한눈에 보이는 이가리닻 전망대 등을 관광택시로 둘러볼 수 있다. ‘포항&울릉도 2박3일 상품’을 통해서는 크루즈를 타고 울릉도에 도착해 천혜의 자연을 감상할 수 있다. 또 ‘포항&영천 와이너리 체험상품’은 포도수확부터 와인생산까지 직접 체험할 수 있어 와인에 흥미가 있는 여행객들에게 매력적인 선택지가 될 것으로 보인다. 이밖에 매주 토요일 김포-여수노선을 이용해 순천의 전통야생차 체험, 낙안읍성 민속마을과 선암사 둘러보기 등 바쁜 일상 속에서 쉼을 주는 ‘편안한 문화여행상품’을 내놓았다. 김포-울산노선은 ‘항공진로체험 상품’, ‘비행기타고 산업투어’등 이색특화상품을 구성했다. 이 여행상품은 한국공항공사 통합예약사이트와 여행공방, 여가투어, 유엠아이티 등 각 여행사 홈페이지, G마켓, 옥션, 인터파크에서 자세한 내용을 확인하고 예약할 수 있다. 허주희 한국공항공사 글로컬사업본부장은 “국내 내륙항공노선을 이용해 지역 명소와 특색을 경험할 수 있는 여행상품을 개발했으며 신규 여행수요 창출과 관광업계 활성화를 위해 계속 노력하겠다”고 말했다.

인천국제공항공사는 ‘제37회 전국 소방기술 경연대회’에서 인천공항소방대가 민간소방대 분야에서 최우수상을 수상했다고 10일 밝혔다. 이번 대회는 3일부터 5일까지 충남 공주시 중앙소방학교에서 소방청 주관으로 열렸다. 전국 소방기술경연대회는 소방대원의 역량을 증진하고 우수 소방대원의 자긍심을 고취하기 위해 전국 소방공무원, 자체소방대, 의용소방대 등을 대상으로 1983년부터 매년 열리고 있다. 특히 이번 대회에는 민간소방대 분야가 신설돼 공항, 군(軍), 발전소 등 전국 각 지역별 17개 자체소방대 70여명이 참가해 화재진압 경연을 펼쳤다. 인천공항소방대는 인천시 대표로 출전해 신속하고 정확한 화재초기대응 역량을 발휘해 민간소방분야 최우수상(행정안전부 장관상)을 수상했다. 이학재 인천국제공항공사 사장은 “이번 경연대회 수상이 안전관리에 대한 인천공항과 소방대원들의 노력을 인정받았다는 점에서 의미있다”며 “앞으로도 항공기사고 및 화재대비 신속대응과 화재예방을 위해 최선을 다하겠다”고 말했다. 한편 인천공항소방대는 항공기구조소방차 8대를 비롯해 소방차량 20대를 보유하고 있으며 209명의 소방대원들이 인천공항의 항공기 및 화재사고 발생 시 신속대응을 위해 24시간 운영 중이다.

한국공항공사가 공항서비스 아이디어 공모에 나섰다. 한국공항공사는 공항서비스를 개선하고 공항운영및 시설분야 중소기업의 성장을 지원하기 위해 ‘공항서비스 아이디어 및 중소기업 우수 기술 공모전’을 개최한다고 10일 밝혔다. 공모는 공항서비스 아이디어, 중소기업 개발 우수 기술·제품, 중소기업 신기술 제안 등 총 3개 분야다. 공항서비스 아이디어는 국민을 대상으로, 중소기업 개발 우수 기술·제품 분야와 중소기업 신기술 제안 분야는 중소기업을 대상으로 공모를 진행한다. 공사는 전문가 심사를 통해 분야별로 △최우수상 1건(100만원)△우수상 4건(50만원) 등 총 15건을 선정해 시상할 계획이다. 공모에 선정된 중소기업에게는 중소기업 기술마켓 인증·등록(우수 기술·제품)과 기술개발․판로개척(신기술)을 지원할 계획이다. 공모기간은 7월 21일까지로 자세한 사항은 공모전 홈페이지 또는 전화문의로 확인할 수 있다.

경남 사천공항이 국내 최초로 신재생에너지를 기반으로 전력 자립에 나선다. 한국공항공사는 사천공항에 태양광 발전시설을 구축해 신재생에너지를 통해 전력을 자체적으로 생산해 사용하는 공항으로 탈바꿈한다고 9일 밝혔다. 이를 위해 공사는 이달 말 사천공항 여객주차장에 태양광 발전시설 구축사업을 착공해 11월 완료할 계획이다. 태양광 시스템 구축이 완료되면 사천공항은 연간 약 796MWh의 친환경 전력을 생산해 연간 전력사용량 714MWh(2023년 기준)을 충당하고도 10% 정도 여유가 있어 공항에서 사용하는 전체 전력을 모두 재생에너지로 전환해 지속가능하고 안정적인 에너지 공급을 확보하게 된다. 또 환경오염 물질을 발생하지 않는 무한 재생의 전력 에너지를 확보함으로써 연간 366t의 온실가스를 감축하고, 하절기 전력의 안정적 공급과 전기요금 인상에 효과적으로 대응하며 폭염이나 우천시 주차장 이용객의 편의 향상에도 도움이 될 것으로 예상된다. 세계 각 공항들도 에너지 자원의 경제성 확보와 환경 보호 등을 위해 신재생 에너지 도입을 확대하고 있지만, 사천공항처럼 공항에서 사용하는 전기에너지 전체를 신재생에너지로 완전 전환하는 사례가 드물다 한편 공사는 올해 사천공항을 시작으로 2030년까지 전국공항에 총 18MW 규모의 태양광 발전을 도입하고 2050년까지 총 48MW의 태양광 및 연료전지를 추가 도입해 탄소중립공항으로 전환할 계획이다.

인천국제공항공사는 여름철 풍수해에 대비한 인천공항의 대비태세를 점검하기 위해 4일 안전회의 및 현장점검을 진행했다고 7일 밝혔다. 이날 이학재 인천공항공사 사장 등은 호우, 태풍, 낙뢰 등 여름철 풍수해 대비태세를 점검하기 위해 공항 운영 전반에서 예상되는 위험요인을 사전 발굴하고 대응책을 논의했다. 특히 △항공기 운항안전 △배수 및 건축물 안전 △4단계 건설공사 안전 △접근교통 대비 △항공기 지연·취소에 따른 터미널 체류객 대응 방안에 대해 다양한 의견을 공유하고 대응방안을 점검했다. 또 올해 태풍의 경우 한반도에 머무는 시간이 길어질 것이라는 기상청의 전망이 있는 만큼, 태풍 대비태세를 점검하기 위해 과거 인천공항의 태풍 대응사례를 공유하고 올해 대응계획에 대한 토론을 진행했다. 이와 함께 이 사장등은 강풍 대비 항공기 결박시설(무어링, 테더링) 및 인천공항의 수방자재 현황을 점검하고, 공항 지하차도 침수에 대비한 대용량 양수발전기 배수훈련을 참관하는 등 인천공항의 집중호우 및 태풍 대비 현장을 점검했다. 이학재 인천국제공항공사 사장은 “공항 주요시설에 대한 꼼꼼한 점검과 무결점 운영을 바탕으로 안전한 대국민 공항 서비스를 지속 제공해 나가겠다”고 말했다.

인천공항공사에서 국제민간항공기구(ICAO) 항공보안 국제교관이 나왔다. 인천국제공항공사는 공사 인재개발원 소속 김영식(59·사진) 수석교수가 유엔 산하 전문기구인 국제민간항공기구(ICAO)의 항공보안 국제교관에 선발됐다고 4일 밝혔다. ICAO는 캐나다 몬트리올에 있는 UN 산하 정부간 전문기구로 국제민간항공의 기술발전 및 기준 제정을 위해 1947년 4월 설립됐다. ICAO 항공보안 국제교관은 ICAO를 대표해 전 세계 항공보안 담당자(정부, 공항운영자, 항공사 등)에게 교육 강의를 하는 최고수준의 전문가다. 이 자격을 취득하기 위해서는 5년 이상의 항공보안 현장경험과 국가인증 항공보안 교관 자격을 갖춰야 하고 ICAO 항공보안교육 및 워크숍 등을 이수해야 한다. 또 ICAO 표준 및 권고사항(SARPS) 등 국제법률 필기시험을 84% 이상 통과해야 하고, 매 모듈 별 마스터리 테스트(80% 이상 달성) 및 영어 모의강의를 통과해야 한다. 김 수석교수는 지난달 27일부터 31일까지 ICAO가 한국공항공사 항공보안교육센터(ASTC)에서 진행한 ICAO 항공보안 국제교관 인증과정에 최종합격해 해당자격을 취득했다. 현재 전 세계 ICAO 회원국 내 항공보안 국제교관은 396 명, 우리나라가 속한 아시아-태평양 지역은 60여 명, 우리나라는 8 명의 ICAO 항공보안 국제교관이 활동하고 있다.