한국과 미국 간 2000억달러 규모의 대미 ‘전략적 투자’ 윤곽이 드러나면서 1500억달러 규모의 한·미 조선협력 프로젝트 ‘마스가(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게)’ 협상은 어떻게 되는지도 주목된다. 마스가 역시 미국의 조선 관련 규제, 양국 간 생산 분담, 현지 투자 확대의 시기와 속도, 사업 위험 분담 등 예민한 쟁점이 적지 않은 상황이다. 김정관 산업통상부 장관은 1일 정부세종청사 브리핑에서 마스가 협상과 관련해 “미국 측의 후속 조치 진도가 다소 더뎌 아쉬움이 있다”며 “알래스카 등 주요 프로젝트가 정리되는 대로 (협상 작업이) 본격 가동될 예정”이라고 말했다. 김 장관이 언급한 ‘미국 측 후속 조치’란 미국 내 제도 변화를 의미한다. 김 장관은 “‘1500억달러’는 한국 내에서 건조되는 미국 선박에도 사용하는 것으로 양측이 이해하고 있다”며 “군함이든 상선이든 국내에서 건조되는 선박에 자금을 활용할 수 있다는 취지이며, 이를 위해 미국이 풀어야 할 규제 문제도 있다”고 했다. 미국 현행법에 따르면, 미국 내 항구에서 승객과 물품을 운송할 때 미국에서 제조하고 미국인이 소유·운항하는 선박을 사용해야 한다. 또 기밀 보안을 위해 미국 군함은 원칙적으로 자국 조선소에서만 건조하도록 규정하고 있다. 이 때문에 미국은 한국 자본과 기술을 활용해 미국 내 조선소를 현대화하고 숙련 인력과 기자재 업체를 육성하면서 쇠락한 조선업을 재건하려 한다. 그러나 한국 조선업체들은 미국의 현지 생산 기반이 충분히 확보되고 수익성이 담보되기 전에 대규모 투자를 하는 건 위험하다고 본다. 따라서 일단 한국에서 선박이나 주요 블록을 건조·공급하고, 미국 조선소의 역량이 높아지는 수준에 맞춰 단계적으로 현지 생산 비중을 늘리는 방식을 선호한다. 한국에서 주요 구조물을 제작한 뒤 미국에서 최종 조립하는 분업 방식도 절충안으로 거론된다. 업계 관계자는 “건조 장소와 방식, 현지 생산 확대 일정 등을 담은 구체적인 실행안은 아직 나오지 않았다”며 “미국이 현지 건조만을 고집하면 사업을 진전시키기 어려울 것”이라고 말했다.

산업통상부 국가기술표준원은 건설현장에서 굴착된 노면을 복개하고 차량의 안전한 통행을 위해 설치하는 복공판의 성능 시험방법을 국가표준(KS)으로 제정해 30일 고시한다고 밝혔다. 이번에 제정되는 표준은 KS F 8091 ‘복공판 성능 시험방법’이다. 30일부터 e-나라표준인증에서 열람할 수 있다. 복공판은 차량 통행 안전과 직결되는 주요 가설기자재지만 그동안 표준화된 시험방법이 없어 시험 절차와 조건에 따라 결과가 달라지는 문제가 있었다. 특히 차량 주행 시 미끄럼 저항, 차량 하중에 따른 복공판 처짐, 반복 하중에 따른 용접부 균열 등을 일관되게 평가할 수 있는 시험방법이 필요하다는 지적이 제기돼 왔다. 국표원은 국토교통부와 업계, 시험·연구기관 등 전문가 의견을 반영해 미끄럼 저항 성능 시험, 정하중 시험, 용접 이음부 피로 시험을 KS 표준으로 마련했다. 미끄럼 저항 성능 시험에는 복공판 표면의 요철을 고려한 연속 측정 방식을 도입해 객관적 평가가 가능하도록 했다. 정하중 시험은 시험편 재하 방향과 변위계 위치 등 시험조건을 구체화했다. 용접 이음부 피로 시험은 반복 재하 주파수를 3Hz 이하로 규정했다. 김대자 국표원장은 “복공판은 공사기간 동안 일반 차량이 직접 통행하는 시설인 만큼 품질과 안전 확보를 위해 표준화된 시험방법이 중요하다”며 “앞으로도 산업 현장의 안전과 밀접한 분야를 중심으로 업계에서 활용할 수 있는 시험·평가 방법의 표준화를 지속적으로 추진하겠다”고 말했다.

국토교통부는 고속도로 이용자가 출구를 잘못 빠진 뒤 15분 이내 동일한 요금소로 다시 진입하면 이미 납부한 통행료 가운데 기본요금을 면제하는 ‘고속도로 착오진출 요금 감면’ 제도를 10월 1일부터 시행한다고 밝혔다. 감면 대상은 한국도로공사가 관리하는 재정고속도로 폐쇄식 요금소다. 하이패스 등 전자지불수단을 이용하는 차량이 착오진출 후 15분 이내 같은 요금소로 재진입하면 기본요금 900원을 면제받을 수 있다. 감면은 차량당 연 3회까지 적용된다. 그동안 재정고속도로 이용자가 출구를 착각해 잘못 빠질 경우 짧은 거리를 다시 진입하더라도 기본요금을 이중으로 부담해야 했다. 이를 피하기 위해 무리하게 차선을 변경하면서 사고 위험이 커질 수 있다는 지적도 있었다. 국토부는 이번 제도 시행으로 연간 약 750만건, 총 68억원 규모의 통행료 감면 효과가 있을 것으로 보고 있다. 실제 재진입 차량 가운데 약 90.2%가 연 3회 이내 착오진출 사례인 것으로 분석됐다. 다만 민자고속도로 요금소는 감면 대상에서 제외된다. 한국도로공사가 운영하는 재정고속도로 요금소에서 착오진출한 경우에만 기본요금 면제가 적용된다. 재정고속도로에서 진출한 경우에는 기본요금이 즉시 차감된다. 민자고속도로를 거쳐 진출한 경우에는 착오진출 여부 확인에 시간이 걸려 약 2주 뒤 재정고속도로 이용 시 자동 차감된다. 직접 환급을 원하는 이용자는 고속도로 통행료 홈페이지나 앱을 통해 신청할 수 있다. 국토부는 지난 7월 28일부터 시행 중인 다자녀가구 주말·공휴일 통행료 할인도 적극 활용해 달라고 당부했다. 미성년 자녀가 3명 이상인 가구는 20%, 2명인 가구는 10% 할인받을 수 있으며 2029년 8월 21일까지 3년간 한시 시행된다. 정천우 국토부 도로정책과장은 “착오진출로 통행료 기본요금을 중복으로 내야 했던 불편이 해소될 것으로 기대한다”며 “이미 시행 중인 할인제도를 알지 못해 혜택을 받지 못하는 일이 없도록 안내를 강화하겠다”고 말했다.

국토교통부가 철도 차량정리(입환) 작업 중 발생하는 안전사고를 줄이기 위해 차량 후진 시 작업자의 화차 외부 탑승을 원칙적으로 금지하고 후방카메라와 무선제어, 인공지능(AI) CCTV 등 첨단 안전장비를 단계적으로 도입한다. 국토부는 이 같은 내용을 담은 ‘철도 차량정리(입환) 작업 안전강화 대책’을 추진한다고 밝혔다. 입환 작업은 철도차량의 연결·분리와 이동을 위해 전국 115개 역에서 하루 평균 약 1370회 이뤄지고 있다. 전체 작업의 41.4%는 작업자가 차량에 탑승하는 방식이다. 최근 10년간 입환 작업과 관련해서는 사망사고 3건과 부상사고 7건이 발생했다. 사망사고는 모두 기관사의 시야 확보가 어려운 차량 후진 과정에서 작업자가 화차 외부에 탑승해 이동하거나 기관사 및 로컬관제와 충분히 소통하지 못한 상황에서 발생했다. 국토부는 우선 차량 후진 시 작업자가 화차 외부에 탑승하는 방식을 원칙적으로 금지하고 도보 이동을 기본으로 한다. 원거리 이동 등으로 차량 탑승이 불가피한 경우에는 기관차 내부에 탑승하거나 기관사와 작업자가 탑승·하차 여부를 서로 확인한 뒤 차량을 움직이도록 절차를 강화한다. 작업자의 이동 동선과 선로전환기 취급 지점, 차량 연결·분리 지점 등도 명확히 표시하고 안전펜스와 안전라인을 설치한다. 야간작업을 위한 조명설비를 확충하고 폐침목과 레일 등 선로 주변 장애물도 정비한다. 수동 선로전환기는 단계적으로 자동화한다. 국토부는 2027년 12월까지 19개 역의 선로전환기 174개를 자동화할 계획이다. 기술을 활용한 안전 시스템도 확대한다. 차량 후부에 탈부착식 후방카메라를 설치해 작업자가 화차 외부에 탑승하지 않고도 기관사가 차량 후방의 진로와 장애물을 실시간 확인할 수 있도록 한다. 후방카메라는 오는 11월 오봉역에서 시범 운영한 뒤 확대 여부를 검토한다. 무선제어 입환 시스템도 단계적으로 확대한다. 입환 전용기관차가 배치된 화물역 16개 가운데 8개 역 10개소에 2027년 7월까지 순차적으로 시스템을 시범 도입한다. 지난 8월 29일 사고가 발생한 의왕역에도 2028년 상반기까지 무선입환 시스템을 설치할 예정이다. AI 기반 CCTV는 2027년 상반기부터 확대 도입한다. 작업자의 쓰러짐이나 보호구 미착용, 위험지역 진입 등을 실시간 감지해 작업자와 로컬관제원에게 알리는 위험 예측 시스템을 구축한다. 같은 시기 웨어러블 조끼와 핸즈프리 무선마이크도 도입한다. 웨어러블 조끼는 작업자의 발언에 따라 색상이 자동으로 바뀌도록 하고, 무선마이크는 주변 소음을 줄인 뒤 작업자의 음성을 기관실 모니터에 문자로 표시해 의사소통 오류를 줄이는 방식이다. 국토부는 역장 등 관리자가 작업절차 준수 여부와 안전대책 이행 실태를 정기적으로 직접 점검하도록 하고 철도안전감독관을 통해 대책 이행 여부도 집중 점검할 방침이다. 김태병 국토부 철도국장은 “이번 대책은 작업자가 위험한 곳까지 가서 직접 확인하던 작업방식을 바꾸는 데 초점을 뒀다”며 “후방카메라와 무선제어, AI CCTV 등 기술을 적극 활용해 안전한 작업환경을 조성하겠다”고 말했다.

앞으로 집을 짓거나 땅을 굴착하기 전에 여러 기관에 일일이 문의하지 않고 주소만 입력하면 주변 상·하수도와 가스, 통신 등 지하시설물의 존재 여부를 온라인으로 확인할 수 있게 된다. 국토교통부는 지하공간전산화 통합 데이터베이스(DB)를 기반으로 한 ‘지하시설물 유무 간편 조회 서비스’와 ‘전자파일형 지하공간통합지도 제공 서비스’를 30일부터 본격 시행한다고 밝혔다. 지하공간전산화 통합 DB는 각기 다른 기관에서 관리하는 상·하수도, 가스, 통신 등 지하시설물의 위치와 재질 등의 정보를 통합 전산화한 것이다. 그동안 건축주나 개발사업자는 대상지 주변의 지하시설물을 확인하려면 상·하수도는 지방정부, 가스는 가스공사, 통신은 통신사 등 각 시설물 관리기관에 개별적으로 문의해야 했다. 앞으로는 공간정보오픈플랫폼인 브이월드에 회원가입한 뒤 주소를 입력하면 대상지 주변에 지하시설물이 있는지를 즉시 확인할 수 있다. 국토부는 이를 통해 건축이나 개발을 앞둔 이용자들의 정보 확인 절차가 간소화될 것으로 보고 있다. 전문가와 지하개발사업자를 위한 지하공간정보 제공 방식도 바뀐다. 보안 유지를 위해 종이도면 형태로만 제공됐던 지하공간정보를 데이터 암호화 기술을 적용한 전자파일 형태로 제공한다. 지하개발사업자는 지하안전정보시스템을 통해 데이터 제공을 신청할 수 있다. 승인을 받으면 지정된 환경에서 데이터를 활용해 정밀 공간분석을 수행할 수 있다. 제공된 데이터는 설정된 유효기간이 지나면 자동 삭제된다. 국토부는 일반 이용자의 정보 접근 편의성을 높이는 동시에 주요 지하공간정보에 대한 보안도 강화한다는 방침이다. 정의경 국토교통부 국토도시실장은 “이번 서비스는 국민이 필요한 지하공간정보를 빠르고 편리하게 활용할 수 있도록 돕는 동시에 국가 중요 공간정보의 보안은 한층 강화한 ‘디지털 행정혁신’의 대표 사례”라며 “앞으로도 국민이 안심하고 사용할 수 있는 안전하고 스마트한 지하공간 정보 활용 환경을 만들어 가겠다”고 말했다.

티머니 교통카드를 배달의민족 퀵커머스 서비스를 통해 집에서 바로 받아볼 수 있게 된다. 배달의민족 운영사 우아한형제들은 퀵커머스 서비스인 배민B마트에서 오는 10월 1일부터 티머니 교통카드를 판매한다고 29일 밝혔다. 티머니가 공식 자사몰이 아닌 외부 온라인 채널과 제휴해 교통카드를 판매하는 것은 이번이 처음이다. 배민B마트에서 판매하는 티머니 상품은 총 8종이다. ‘모두의카드(K-패스)’ 2종을 비롯해 카카오프렌즈 지식재산권(IP) 협업 교통카드 2종, 산리오 IP 협업 실리콘 키링 3종, 봉제 키링 1종 등으로 구성됐다. 기존 카드 형태의 상품뿐 아니라 헬로키티 등 산리오 캐릭터즈와 카카오프렌즈 등 인기 캐릭터 IP를 활용한 협업 상품도 포함됐다. 이번 제휴로 그동안 주로 오프라인 매장에서 구매하던 교통카드를 배민B마트를 통해 주문하고 퀵커머스로 받아볼 수 있게 됐다. 배민 관계자는 “그동안 주로 오프라인에서 구매하던 교통카드를 이제는 집에서도 쉽고 빠르게 받아볼 수 있도록 이번 서비스를 준비했다”며 “앞으로도 퀵커머스 상품 영역을 계속 넓혀 고객 경험과 편의성을 높여 나가겠다”고 말했다.

스타벅스 코리아가 10월 1일 세계 커피의 날을 맞아 전국 매장과 온라인 스토어에서 디카페인 커피 1+1, 브루드 커피 무료 증정, 패키지 커피 할인 등을 진행한다. 스타벅스는 ‘Welcoming Coffee House’ 프로모션을 통해 오는 10월 2일까지 매일 오후 2시부터 8시까지 디카페인 또는 1/2디카페인 이벤트 음료를 구매하는 고객에게 같은 음료 한 잔을 추가로 제공한다고 밝혔다. 대상 음료는 디카페인 블랙 글레이즈드 라떼, 디카페인 카페 아메리카노, 디카페인 카페 라떼, 디카페인 바닐라 라떼, 디카페인 스타벅스 돌체 라떼, 디카페인 카라멜 마키아또, 디카페인 플랫 화이트 등 7종이다. 1+1 행사는 매장에서 파트너에게 직접 주문하는 경우에 참여할 수 있다. 핫·아이스 음료와 모든 사이즈가 대상이다. 세계 커피의 날인 10월 1일에는 매장별 선착순 27명에게 브루드 커피 톨 사이즈 한 잔과 특별 제작한 ‘커피니스’ 스티커 한 장을 무료로 제공한다. 핫 브루드 커피는 ‘1971 다크로스트’ 원두로 제공된다. 이 행사 역시 매장 파트너를 통해 참여할 수 있다. 온라인에서도 할인 행사를 진행한다. 스타벅스 앱 온라인 스토어에서는 10월 7일까지 세계 커피의 날 특별 기획전을 열고 비아(VIA), 오리가미(Origami), 홀빈(Whole Bean) 등 패키지 커피를 최대 20% 할인 판매한다. 홀빈 구매 고객에게는 매장에서 사용할 수 있는 브루드 커피 교환 쿠폰 한 장을 제공한다. 비아와 오리가미 번들 세트 상품은 최대 44% 할인한다. 케이크와 브레드, 텀블러 등을 커피와 묶은 큐레이션 세트도 판매한다. 기획전 상품을 포함해 5만원 이상 구매하는 고객에게는 리유저블컵과 파우치를 증정한다. 이상미 스타벅스 마케팅담당은 “세계 커피의 날을 맞아 다채로운 스타벅스 커피 경험을 제안하기 위해 온·오프라인 행사를 마련했다”며 “더 많은 고객이 일상 속에서 스타벅스의 커피니스를 느끼길 바란다”고 말했다.

권혁빈 스마일게이트 CVO(최고비전제시책임자) 겸 희망스튜디오 이사장이 전 배우자에 2조5000억원에 달하는 회사 지분을 분할하라는 이혼소송 1심 판결에 불복, 항소했다. 권 CVO 측 법률대리인은 28일 “권 CVO는 가정의 유지를 바라는 가장으로서 혼인 관계 회복을 위한 노력을 계속할 것”이라며 이같이 밝혔다. 앞서 서울가정법원은 9일 권 이사장의 전 부인 이모 씨가 제기한 이혼 청구를 인용하며 피고인 권 이사장이 원고인 이씨에게 재산분할로 스마일게이트 주식 35% 현물과 현금 650억원을 지급하라고 판결했다. 이씨 측이 함께 제기한 위자료 청구는 기각했다. 1심에서 산정된 재산분할 규모는 2조5500억원이다. 역대 이혼소송 재산분할 사례를 통틀어 최고액이다. 법률대리인은 “1심 판결은 권 CVO의 혼인관계 유지를 위한 노력을 외면하고 배우자의 일방적인 연락 차단과 소통 거부, 소송의 장기화로 인한 별거 등 소송 제기 이후의 요인들을 혼인 관계 파탄의 사유로 보아 이혼 청구를 인용했다”라며 “1심 판단을 도저히 받아들이기 어렵다”라고 했다. 1심 재판부가 스마일게이트 지분 35%를 분할하라고 판결한 근거가 된 전 배우자 이모씨의 재산 형성 기여에 대해서도 반박했다. 법률대리인은 “배우자가 자본금을 출자한 사실이 없다는 점, 회사에 배우자의 업무 공간이 없었으며 출근하거나 업무를 수행한 사실이 전혀 없었다는 점 등이 재판 과정에서 충분히 드러났다”라고 설명했다. 이어 “그럼에도 1심은 별다른 증거 없이 배우자 측의 주장에 의존해 기업의 주요한 경영상 의사결정에 영향을 줄 수 있는 형태의 재산분할을 명함으로써, 향후 기업활동 전반에 중대한 불확실성을 야기했다”라며 “1심의 재산분할 부분 판단에 대해서도 상급심의 새로운 판단을 받고자 한다”라고 밝혔다.

정부가 포괄적·점진적 환태평양 경제동반자협정(CPTPP) 가입 논의에 착수한 가운데, 구체적인 효과 잠정치가 제시됐다. 다자간 자유무역협정(FTA)인 CPTPP 특성상 수출 대기업과 농림수산업 분야의 희비가 엇갈릴 전망이다. 농림수산업계 등 적잖은 피해가 예상되는 분야 종사자들을 정부가 얼마나 설득하는지가 CPTPP 가입까지 관건이 될 것으로 보인다. 28일 산업통상부, 농림축산식품부, 해양수산부, 중소벤처기업부와 산림청이 발표한 CPTPP 가입 관련 경제적 영향분석 결과 가장 많은 생산파급효과를 기록하는 분야는 제조업이다. 협정 가입 시 15년간 연평균 기준 최대 6조7000억원이 증가할 것으로 계산됐다. 제조업 증가분의 대부분은 대기업이 수혜를 입을 것으로 전망된다. 정부 추정치에서 제조업 증가분 중 중소기업 기반은 최대 1조2000억원가량으로 추산됐기 때문이다. 제조업 성장 효과가 중소기업보다 대기업 등 규모가 큰 기업에서 더 많이 시작되는 셈이다. 다자무역 특성상 대기업을 중심으로 한 수출기업에 효과가 집중되는 것을 보여주는 지표다. 정부는 제조업 제품의 관세가 낮아지면서 해당 제조업뿐 아니라 원료·부품 공급, 유통 등 전·후방 연관 산업에서 발생하는 생산 유발 효과를 반영한 수치라고 설명했다. 반면 농수산물 등 1차산업에는 직접적인 타격이 불가피해 보인다. 한국농촌경제연구원과 한국해양수산개발원이 계산한 바에 따르면, 농업·임업·수산업에서 연평균 8500억원가량의 감소효과가 나타나는 것으로 계산됐다. 1차산업에 더 큰 타격이 일어날 가능성도 배제할 수 없다. 국회 입법조사처는 최근 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 국민의힘 이양수 의원실 질의에 대한 답변에서 “협정 가입 시 관세 양허로 인한 영향보다 상대적으로 수산 보조금 지급 제한에 따른 영향이 더 클 것”이라고 분석했다. 다자간 무역협정인 CPTPP에는 수산자원 남획과 과잉 생산으로 이어지는 어업용 면세유 지원금 등 수산 보조금 지급을 규제하는 조항이 포함돼 국내 수산업 위축이 불가피하다는 것이다. 국내 수산 보조금에서 가장 큰 비중을 차지하는 어업용 면세유 지원금의 경우 연간 6000억∼7000억원에 달한다. 입법조사처는 “우리나라는 세계적으로 면세유 등 수산 보조금을 많이 지원하는 국가 중 하나로, 수산업의 보조금 의존도가 높다”고 했다. 입법조사처는 한국마사회와 한국농수산식품유통공사(aT) 등 농업 분야 공공기관이 협정상 ‘국영기업’ 규범과 충돌해 회원국의 문제 제기 대상이 될 수 있다는 점도 지적했다. 한국마사회와 aT가 국내 축산·농업계에 지원하는 조치들이 비상업적 지원으로 해석될 경우 다른 국가가 문제 삼을 수 있다는 것이다. CPTPP는 미국이 2017년 환태평양경제동반자협정(TPP)에서 탈퇴한 뒤 일본이 주도적으로 추진해온 다자간 무역협정이다. 이시바 시게루 전 일본 총리는 최근 한 국내 강연에서 “한국이 CPTPP에 가입하는 것은 매우 환영할 만하다”며 “양국이 거대한 경제 블록을 형성하는 것은 아시아 번영의 핵심축이 될 것”이라고 했다. 다자무역협정이라는 점에서 CPTPP는 국회 동의가 필수적이다. 수출 중심 국가인 한국 특성상 CPTPP 가입은 긍정적으로 검토할 사안이라는 것이 전문가들의 시각이다. 구기보 숭실대 글로벌통상학과 교수는 통화에서 “경제적 균형 측면에서 필요한 사안이다. 최근 중국 중심의 광역 무역협정이 체결되고 있다”며 “중국 의존도가 커지는 것을 견제하는 차원에서도 CPTPP 가입이 필요하다”고 말했다. 다만 가입 논의과정에서 이해관계자 간 논의가 매우 중요하다는 지적도 나온다. 서진교 GSnJ 인스티튜트 원장은 “경제적 효과만 가지고 이야기하기엔 농가들을 (설득하기에) 약하다고 본다. 경제적 효과라는 건 많은 가정하에 나타나는 것이고 이후 검증이 필요한 대목”이라며 “구체적으로 피해수치에 대한 설명 및 국민이 체감할 수 있는 효과를 제시하는 것이 중요하다”고 말했다. 이와 관련, 정부는 지난달 대외경제장관회의에서 CPTPP 가입 여부에 대한 결론을 미리 정하지 않고, 다양한 이해관계자의 의견 수렴과 사회적 논의를 시작하기로 했다. 해양수산부는 29일 부산 해수부 청사 대회의실에서 어업인 간담회를 열고 CPTPP 가입 시 수산 분야 피해 영향과 어업 현장의 우려 사항을 경청하고, 보완 대책 등을 논의한다.

롯데호텔앤리조트가 태국 대표 호텔그룹 두짓호텔앤리조트와 전략적 파트너십을 맺고 글로벌 멤버십 혜택 확대에 나선다. 롯데호텔앤리조트는 28일 두짓호텔앤리조트와 파트너십을 체결했다고 밝혔다. 이번 제휴는 양사가 보유한 글로벌 네트워크를 활용해 회원 혜택을 강화하고 국내외 고객 접점을 확대하기 위해 마련됐다. 두짓호텔앤리조트는 두짓 인터내셔널의 호텔·리조트 사업부로 현재 18개국에서 약 60개의 호텔과 리조트를 운영하고 있다. 두짓타니, 두짓 컬렉션, 두짓 호텔 등 다양한 브랜드를 보유하고 있으며 멤버십 회원은 약 240만명이다. 이번 제휴에 따라 롯데호텔 리워즈 회원은 9월28일부터 2027년 6월30일까지 전 세계 두짓호텔앤리조트에서 혜택을 받을 수 있다. 두짓호텔의 멤버십 프로그램인 ‘두짓 골드’에 신규 가입하면 객실과 부대시설 이용 시 10% 할인 혜택이 제공되며 가입 포인트 1000포인트도 추가 적립된다. 두짓호텔앤리조트 회원 역시 롯데호텔 리워즈에 가입하면 국내외 30여개 롯데호텔앤리조트 체인에서 우대요금을 적용받을 수 있다. 다만 롯데호텔 시애틀·괌·사마라·블라디보스톡과 L7 충장, 브리브 광주 바이 롯데호텔은 대상에서 제외된다. 롯데호텔앤리조트는 국내 호텔 브랜드 가운데 가장 많은 멤버십 회원을 보유하고 있다. 이달부터 리워즈 체계를 개편한 데 이어 밀레니엄호텔앤리조트, 싱가포르항공 등 글로벌 기업과의 제휴도 확대하고 있다. 이를 통해 해외 고객 유입을 늘리고 멤버십 경쟁력을 강화한다는 방침이다. 롯데호텔앤리조트 관계자는 “앞으로도 국내외에서 다양한 혜택을 누릴 수 있도록 글로벌 네트워크를 지속적으로 확대해 나갈 것”이라고 말했다.