파리바게뜨가 크리스마스와 연말을 맞아 다양한 홀리데이 케이크를 선보이고 사전예약 프로모션을 진행한다. 파리바게뜨는 올해 홀리데이 시즌 테마를 ‘겨울을 팝하게! PLAY 윈터팝’으로 정하고, 딸기를 활용한 시그니처 케이크부터 트리·무스·캐릭터 케이크까지 다양한 신제품을 출시한다고 10일 밝혔다. 이번 시즌의 대표 제품은 겨울 제철 과일인 딸기를 활용한 ‘베리밤’ 시리즈다. 지난해 겨울 처음 선보인 베리밤은 올해 6종으로 제품군을 확대했다. 신제품 ‘베리밤 와르르’는 촉촉한 케이크에 치즈크림과 생딸기를 풍성하게 올린 제품이다. ‘베리밤 파티’는 딸기 콤포트를 넣은 2단 케이크로 연말 모임과 파티 수요를 겨냥했다. 기존 대표 제품인 ‘베리밤’을 비롯해 ‘베리밤 레드’, ‘베리밤 초코’, ‘베리밤 딥초코’ 등도 선보인다. 크리스마스 분위기를 살린 트리 모양 케이크도 마련했다. ‘기적같은 오늘’은 블루베리 콤포트와 바닐라크림에 빨간 리본 모양 초를 더한 프리미엄 케이크다. ‘위싱트리’는 바닐라 치즈크림과 딸기 콤포트를 조합한 입체 트리 모양 제품이다. 무스 케이크로는 바닐라무스와 초코무스, 커피맛 쿠키를 조합한 ‘윈터무스’와 딸기무스·치즈큐브를 더한 ‘눈꽃무스’를 출시한다. 가족 단위 소비자를 위한 ‘초코베리 요정’, ‘루돌프 사슴코’ 등 캐릭터 케이크와 가성비를 강조한 ‘깜짝 눈사람’, ‘깜짝 루돌프’도 판매한다. 카카오프렌즈 캐릭터를 활용한 ‘라이언 산타’는 카카오톡 선물하기에서 한정 판매한다. 사전예약 프로모션은 11월 11일부터 12월 19일까지 진행된다. 파바앱에서는 최대 30%, 해피오더앱과 카카오톡 예약하기·선물하기에서는 최대 20% 할인 혜택을 제공한다. 요기요는 최대 1만1000원, 땡겨요·당근은 최대 1만원, 배달의민족은 최대 8000원의 혜택을 제공한다. 파바앱과 해피오더앱은 11일부터, 나머지 채널은 16일부터 순차적으로 예약을 시작한다. 예약 제품은 12월 21일부터 25일까지 지정 매장에서 수령할 수 있다. 파리바게뜨 관계자는 “각자의 취향과 상황에 따라 골라 듣는 플레이리스트처럼 다채로운 맛과 디자인의 케이크를 준비했다”고 말했다.

3분기 기준 CJ제일제당의 수익성이 저하된 것으로 나타났다. 핵심소재, 해외식품 사업등에서는 수익이 증대했으나 물류자회사의 부진이 영업이익 저하로 연결됐다. 회사의 주력업종인 식품사업의 경우 매출은 늘어났지만, 영업이익은 전년과 동일했다. CJ제일제당은 올해 3분기 매출 4조2300억원, 영업이익 2030억원을 기록했다고 10일 밝혔다. 전년동기대비 매출은 5.7%, 영업이익은 6.9% 상승했다. 자회사인 CJ대한통운을 비롯한 연결기준 매출은 7조3952억원, 영업이익은 3091억원을 기록했다. 매출은 7% 상승했으나 영업이익은 전년동기대비 -7.4%를 기록했다. 식품사업의 경우, 매출 2조5,744억원으로 전년대비 3.8% 증가했지만, 영업이익은 1187억원으로 전년 동기 동일을 기록했다. CJ제일제당은 해외에서는 만두와 햇반 등 글로벌전략제품(GSP)이 견조한 성장세를 이어갔고, 국내에서는 신규 카테고리 판매 확대와 온라인·CVS 채널 성장에 힘입어 매출이 늘었다고 설명했다. 기술소재사업부문은 매출(2,326억 원, +20.2%)이 천연 발효 공법 기반 조미소재 테이스트앤리치(TNR) 등 스페셜티 제품의 판매 확대와 H&W 부문의 유산균 브랜드·기능성 포트폴리오 중심 성장에 힘입어 증가했다. 생분해성 바이오 소재 PHA도 대형 수요처 확보로 전년 대비 성장세를 이어갔다. 다만 TNR 수익성 개선에도 핵산의 전략적 판가 운영과 미래 성장제품 시장 개척을 위한 투자 확대로 영업손실은 242억 원을 기록했다. 핵심소재사업부문은 매출 1조 4,230억 원(+7.0%), 영업이익 1,085억 원(+36.0%)을 기록했다. 알지닌을 중심으로 한 스페셜티 아미노산의 성장과 북미 시장 내 라이신 판매 확대로 매출이 증가했다. 정부 물가안정 기조에 동참해 소재사업(FI) 판가를 인하하면서 일부 수익성 부담이 있었으나, 사료용 아미노산 제품의 고른 성장에 힘입어 영업이익은 전년 대비 증가했다.

공정거래위원회가 배달앱 업체 쿠팡이츠와 배달의민족(배민)에 총 6300억원이 넘는 과징금을 부과하기로 한 것에 양사가 강하게 반발했다. 쿠팡이츠는 과거 유사 사건과 비교해 600배가 넘는 과징금을 부과한 것은 형평성에 어긋난다고 주장했고, 배민은 경쟁사의 최혜대우 요구에 대응하기 위한 불가피한 조치였다고 했다. 9일 쿠팡이츠는 입장문을 통해 “고물가 속에서 고객에게 합리적인 가격의 음식을 제공하려는 노력을 위법으로 단정했다”고 밝혔다. 쿠팡이츠는 2023년 초 시장점유율이 7%에 불과한 후발주자로서 소비자에게 유리한 가격과 거래조건을 제공하는 음식점을 와우매장으로 선정했을 뿐이라고 했다. 무료배달 시행 이후 1년간 입점업체의 매장당 평균 매출이 98% 증가하고 주문 건당 상점 부담금은 5% 감소했다고도 주장했다. 과징금 규모에 대해서는 형평성 문제를 제기했다. 쿠팡이츠는 “과거 유사 사건에서 다른 배달앱 업체에 부과한 과징금은 4억6800만원에 불과했다”며 “당시 해당 업체는 요구에 응하지 않는 음식점의 계약을 해지했지만 쿠팡이츠는 무단 계약 해지가 단 한 건도 없었다”고 주장했다. 쿠팡 측은 과징금 산정 방식도 문제 삼았다. 쿠팡이츠는 공정위는 지난해 10월 심사보고서에서 과징금을 250억~420억원 수준으로 산정했으나, 이번에는 전체 배달 매출을 기준으로 과징금을 10배 이상 늘렸다고 했다. 쿠팡이츠는 “거래조건을 변경하지 않았거나 연락조차 하지 않은 업체의 매출까지 포함했다”며 기업의 방어권을 침해한 처분이라고 반발했다. 배민 운영사 우아한형제들 역시 “이번 사안에 위법성이 없다는 점을 성실히 소명했지만 충분히 받아들여지지 않아 아쉽다”고 밝혔다. 배민은 최혜대우 요구에 대해 “경쟁사의 멤버십 기반 최혜대우 요구 이후 1년여간 시장 경쟁 구조가 급변하면서 최소한의 방어 차원으로 도입했다”고 설명했다. 대다수 음식점은 가격조건과 관계없이 배민클럽가게로 선정됐으며, 입점업체의 가격을 임의로 변경하는 강제행위도 없었다는 입장이다. 수익성이 높은 자체배달로 입점업체를 강제 전환했다는 지적도 부인했다. 배민은 “자체배달은 라이더 비용과 고객 응대, 사고 보상 등을 부담해야 해 주문 한 건당 이익은 오히려 가게배달이 더 크다”며 “자체배달 확대는 배달 품질에 대한 소비자 선호를 반영한 결과”라고 주장했다. 앞서 공정위는 양사가 입점업체에 최혜대우를 요구해 경쟁을 제한했다고 판단하고 쿠팡이츠에 3008억원, 배민에 3311억원의 과징금을 부과하기로 결정했다. 배민에는 자체배달 전환 강제와 배달예상시간 기만광고 혐의도 적용됐다. 과징금은 잠정 금액이다. 쿠팡이츠는 최종 의결서를 검토한 뒤 법적 절차를 통해 소명하겠다는 방침이다. 배민도 의결서를 검토한 후 행정소송 여부를 결정할 예정이다.

제조기업의 기술력과 유통기업의 시장 경험, 물류 역량을 결합해 실질적인 동반성장 성과를 거둔 기업을 발굴하고 상생협력 문화를 확산하기 위해 마련된 ‘세계 상생제조 우수기업 대상’ 시상식에서 식품제조기업 푸드코닉이 대상을 받는 등 7개 기업이 첫 수상의 영예를 안았다. 세계일보와 한국상생제조연합회가 주최·주관하고 중소벤처기업부가 후원하는 ‘2026 제1회 세계 상생제조 우수기업 대상’ 시상식이 9일 서울 중구 프레스센터에서 열렸다. 세계일보 박정훈 대표이사는 개회사에서 “중소기업은 대한민국 경제와 일자리를 떠받치는 든든한 기반”이라며 “이번 시상식은 기술혁신과 판로 개척, 물류 협력과 생산성 향상 등에서 실질적인 상생의 성과를 거둔 중소제조기업을 발굴하고, 그 모범을 널리 알리고자 마련했다”고 밝혔다. 한경희 한국상생제조연합회 회장은 환영사를 통해 “국가 경제를 지탱하는 뿌리인 중소제조기업들이 고금리와 원자재·에너지 비용 상승, 판로 확보라는 어려움을 이겨내려 고군분투하고 있는 시점에서 되새겨야 할 가치는 ‘상생(相生)’”이라고 강조했다. 최승재 중소기업 옴부즈만도 축사에서 “수상 기업들이 보여 주신 상생 모델이 산업 전반으로 퍼져 나갈 수 있도록 제도의 걸림돌을 걷어내는 데 힘을 보태겠다”고 했다. 대상인 중소벤처기업부 장관상 수상자로 푸드코닉이 뽑혔다. 푸드코닉은 어려운 경영 여건에서도 거래처와 신뢰를 유지하며 신제품 공동개발과 발주 물량 확대를 추진한 점을 높이 평가받았다. 약 10억원의 설비 투자로 하루 생산량을 2.5배 늘리고 생산시간과 제조원가를 각각 60%, 15.5% 줄였다. 올해 상반기 매출은 52억5400만원으로 지난해 연간 실적(33억6400만원)을 넘어섰다. 박정덕 대표는 수상 소감에서 “지금 이 시간에도 힘든 터널을 지나고 있을 전국의 수많은 중소기업인에게 저희가 작은 용기가 되었으면 좋겠다”며 “위기를 기회로 만들 수 있는 든든한 상생의 모델이 되도록 노력하겠다”고 말했다. 자동차 부품업체 풍일산업은 세계일보 사장상 최우수상을 받았다. 풍일산업은 자체 개발한 전산시스템과 기술 지원을 통해 협력사의 품질관리 역량을 강화하고 생산성을 높인 점이 호평받았다. ESG 경영과 성실한 납세, 투명한 회계관리 등 책임 있는 기업경영을 실천하며 사회적 신뢰를 높이는 데도 힘써 왔다고 심사평가단은 설명했다. 전기차 부품개발과 인공지능 기반 검사 시스템 등 기술혁신 및 제조 경쟁력 향상을 바탕으로 협력사, 지역사회와 동반성장을 추진해 온 세원정공은 한국상생제조연합회 회장상 최우수상을 받았다. 이 밖에 △아쎄따(드론기업·세계일보 사장상 우수상) △성진인쇄(패키지 제조기업·〃 특별상) △티아이씨(자동차 부품 제조업·한국상생제조연합회 회장상 우수상) △다우린(식품가공업·〃 특별상)이 수상했다. 심사위원장을 맡은 이명환 명지대 교육대학원장(경영학)은 “‘얼마나 성장했는가’와 더불어 ‘누구와 함께 성장했는가’, 다른 기업들에도 모범사례가 될 만한가 두루 살피며 심사를 진행했다”면서 “한 기업의 성장이 협력사의 기회로 이어지고, 그 성과가 지역사회와 산업 전반으로 확산될 때 상생의 가치는 더욱 빛날 것”이라고 말했다. 김우순 서울지방중소벤처기업청장은 “중소기업이 대기업과 함께 기술을 개발하고, 생산성을 높이며, 새로운 시장에 진출할 수 있도록 현장 중심의 정책 지원을 강화하겠다”고 밝혔다.

중국 출장을 마치고 돌아온 김정관 산업통상부 장관이 강한 위기감을 드러내며 국내 기업의 경쟁력 강화를 위한 과감한 규제 혁파를 강조했다. 김 장관은 자신의 페이스북에 올린 ‘우리는 충분히 절박한가? 우리는 그러고 있습니까?’라는 제목의 글에서 “중국의 변화와 발전 속도에 다시 한번 놀랐고, 솔직히 위기감은 더욱 커졌다”며 “우리가 앞섰던 분야에서도 이제는 오히려 중국을 추격해야 하는 상황이 벌어지고 있다”고 말했다. 김 장관은 2박 3일간 중국을 방문해 한중 상무장관회의를 개최하고 상하이와 산둥성에서 현지 진출 기업인 및 전문가들을 만났다. 160여개국 4000여개 기업이 참가한 상하이 국제수입박람회에서는 삼성과 SK, 삼양식품, 아모레퍼시픽을 비롯해 150여개 국내 중소기업이 중국 시장 개척에 나선 현장을 살펴봤다. 김 장관은 출장 중 만난 한 기업인의 발언을 소개하며 정부의 역할을 강조했다. 해당 기업인은 “지금 경제전쟁 중이잖아요. 전쟁은 누가 치릅니까? 국가가 치르는 거잖아요. 그러니 기업들이 최대한 뛸 수 있도록 중국은 온 나라가 나서는 겁니다”라며 “그런데 우리는 그러고 있습니까?”라고 반문했다. 이에 김 장관은 “정부가 기업보다 더 절박해야 하는 것 아닌가”라며 “기업이 규제 하나를 풀기 위해 몇 년씩 기다려야 한다면, 그 사이 경쟁국 기업들은 얼마나 멀리 앞서가겠는가”라고 지적했다. 특히 초광역특구법을 통한 규제 완화 필요성을 역설했다. 지역 경계를 넘어 기업 투자를 촉진하고 불필요한 규제와 복잡한 인허가 절차를 없애야 한다는 것이다. 김 장관은 “우리에게 필요한 것은 규제를 조금씩 고치는 수준이 아니라, 기업이 마음껏 도전할 수 있도록 판을 바꾸는 일”이라고 강조했다. 중국과의 경제협력 필요성도 언급했다. 김 장관은 산둥성에 4400여개 한국 기업이 활동하고 있으며, 옌타이 현대차 연구소에서는 중국 시장에 특화된 전기차를 개발하고 있다고 소개했다. 왕원타오 중국 상무부장과는 한중 자유무역협정(FTA) 서비스·투자 후속 협상 등 경제협력 방안을 논의했다고 밝혔다. 김 장관은 “중국은 우리에게 갈수록 버거운 상대이지만, 동시에 놓칠 수 없는 시장이자 협력 파트너”라며 “경쟁은 피할 수 없고, 협력 또한 포기할 수 없다”고 강조했다. 이어 “정부 때문에 기업이 기회를 놓치거나 속앓이를 하는 일은 없어야 한다”며 “규제 하나라도 더 풀고, 기업이 겪는 어려움 하나라도 더 해결해야 한다”고 덧붙였다.

다세대주택과 오피스텔 등의 층간소음 차단 기준이 강화된다. 바닥충격음 허용 기준을 중량충격음과 경량충격음 모두 49데시벨(㏈) 이하로 낮추고, 소음을 줄이는 완충재의 품질 및 시공관리 기준도 정비한다. 국토교통부는 이 같은 내용을 담은 ‘소음방지를 위한 층간 바닥충격음 차단구조기준’ 일부개정안을 6일부터 26일까지 행정예고한다고 5일 밝혔다. 이번 개정안은 다세대주택과 30세대 미만 공동주택, 오피스텔 등 건축법 적용 건축물의 층간소음을 줄이고 주거환경을 개선하기 위해 마련됐다. 그동안 이들 건축물은 주택법 적용 공동주택보다 상대적으로 낮은 바닥충격음 차단 기준을 적용받아 왔다. 개정안에 따르면 바닥충격음 차단 성능 기준은 중량충격음의 경우 현행 50㏈ 이하에서 49㏈ 이하로, 경량충격음은 58㏈ 이하에서 49㏈ 이하로 강화된다. 중량충격음은 무겁고 부드러운 충격에 의해 발생하는 소음이며, 경량충격음은 비교적 가볍고 딱딱한 충격에 따른 소음을 뜻한다. 정부는 강화된 기준에 맞춰 표준바닥구조를 새롭게 마련하고, 바닥구조체 위에 설치해 충격음을 흡수하는 완충재의 품질기준도 정비할 계획이다. 건축 주의 비용 부담과 건축물별 여건을 고려해 인정바닥구조와 표준바닥구조 가운데 하나를 선택할 수 있는 현행 제도는 유지한다.인정바닥구조는 성능시험 등을 거쳐 차단 성능을 인정받은 구조로, 건식·습식 등 다양한 시공방식과 신기술을 적용할 수 있다. 반면 표준바닥구조는 고시된 구조 기준에 따라 별도의 성능시험 없이 시공할 수 있어 설계와 시공이 상대적으로 간편하다. 국토부는 이번 기준 강화로 층간소음에 상대적으로 취약했던 다세대주택과 오피스텔 등의 주거환경이 개선될 것으로 기대하고 있다. 이진철 국토부 건축정책관은 “이번 개정을 통해 그동안 상대적으로 바닥충격음에 취약하던 다세대주택과 오피스텔 등의 주거환경이 개선될 수 있을 것”이라며 “국민이 체감할 수 있는 쾌적한 주거환경 조성을 위해 관련 제도를 지속적으로 개선하겠다”고 밝혔다.

정부가 해외진출기업의 국내복귀를 촉진하기 위해 23일부터 국내복귀기업 인정범위를 확대한다. 내년부터는 첨단산업과 공급망 분야, 대규모 투자에 대한 보조금 지원체계도 개편한다. 산업통상부는 5일 서울 강남구 그랜드 인터컨티넨탈 서울 파르나스에서 ‘제2회 국내복귀 유공자 포상 및 포럼’을 개최하고 이 같은 정책 추진 방향을 밝혔다. 이번 포럼은 국내복귀와 국내투자 활성화에 기여한 기업과 지방정부, 유관기관의 유공자를 포상하고 국내복귀 투자기회를 모색하기 위해 마련됐다. 국내복귀에 관심 있는 기업과 지방자치단체, 유관기관 관계자 등 150여명이 참석했다. 정부는 지난 5월 발표한 ‘국내복귀 재정립 및 촉진방안’에 따라 국내복귀 지원제도를 개편하고 있다. ‘해외진출기업의 국내복귀 지원에 관한 법률’ 하위법령 개정으로 23일부터 국내복귀 인정범위가 확대된다. 내년에는 국내복귀투자보조금 지원체계를 개편해 첨단·공급망 분야와 대규모 투자에 보다 실질적인 인센티브를 제공할 계획이다. 올해 포럼은 국내 최대 투자유치 행사인 ‘인베스트 코리아 서밋(IKS)’과 연계해 개최됐다. 국내복귀 투자와 외국인투자를 연계하고 기업과 지방정부 간 투자협력을 확대하기 위한 취지다. 주요 지방정부는 지역별 투자환경과 지원정책을 소개하고 국내복귀 관심 기업을 대상으로 맞춤형 일대일 상담을 진행했다. 이를 통해 기업들이 지역별 투자 여건을 비교하고 실질적인 투자 가능성을 논의하도록 했다. 국내복귀 유공자 포상도 이뤄졌다. 반도체 첨단패키징 공정 전문기업 네패스는 충북 청주 사업장 증설투자를 통해 국내 반도체 공급망 강화에 기여한 공로로 대통령 표창을 받았다. 부산광역시는 국내복귀기업에 대한 안정적인 투자보조금 지원을 위해 매년 투자진흥기금을 확보하는 등 투자유치 성과를 인정받아 국무총리 표창을 수상했다. 이 밖에 국내복귀 투자와 지원에 기여한 유공자 10명에게 장관 표창이 수여됐다. 이한철 산업부 투자정책관은 “기업의 투자 판단 기준이 비용과 효율성에서 공급망 안정성과 기술혁신 역량으로 옮겨가고 있다”며 “정부도 단순한 생산시설의 국내 이전을 넘어 기업 생산 네트워크의 경쟁력과 안정성을 높이는 방향으로 국내복귀 정책을 전환하고 있다”고 밝혔다.

중앙일보가 다우·CJ컨소시엄에 인수된다. 중앙일보는 4일 인수합병(M&A) 우선협상대상자인 다우·CJ컨소시엄이 5200억원 규모의 중앙일보 신주인수계약을 5일 체결한다고 밝혔다. 컨소시엄 참여사인 다우기술, 사람인, CJ, 신세계는 이날 각각 이사회를 열고 중앙일보 경영권 인수를 위한 조건부 신주인수계약 체결 안건을 승인했다. 중앙일보 역시 이날 이사회를 열고 관련 안건을 의결했다. 이번 인수합병(M&A)은 인수자가 신규 자금을 투입해 신주를 인수하는 ‘제3자 배정 유상증자’ 방식으로 진행된다. 다우·CJ컨소시엄은 이를 통해 중앙일보의 새로운 최대주주가 된다. 다우·CJ컨소시엄이 신주 인수를 위해 투입하는 금액은 5200억원 규모다. 컨소시엄 내 출자 비중은 다우기술이 36.5%로 가장 높다. CJ㈜(35.7%)가 뒤를 잇고 ㈜신세계(14.1%)와 사람인(13.7%)이 뒤를 이었다. 사람인이 다우키움그룹 계열사인 점을 감안하면 다우 측 합산 비중이 50.2%로 CJ㈜와 ㈜신세계 합산(49.8%)을 약간 웃돈다. 자금 전액은 모두 중앙일보로 들어간다. 회사는 이 자금으로 채무를 정리하고 재무 건전성을 끌어올리기로 했다. 또 컨소시엄은 인수 뒤에도 인위적 구조조정을 하지 않고 현 직원 고용과 단체협약을 그대로 이어가기로 약속했다. 보도·논평·편집에 부당하게 개입하지 않겠다는 내용도 담겼다.

정부가 2024년 티몬·위메프(티메프) 미정산 사태로 피해를 입은 중소기업의 정책자금 원금상환을 1년 추가 유예한다. 일시적인 자금난으로 30일 이내 단기 연체가 발생한 기업도 지원 대상에 포함된다. 중소벤처기업부는 티메프 피해 중소기업의 금융 부담을 덜어주기 위해 '티메프 피해기업 대상 정책자금 특별만기연장'을 시행한다고 4일 밝혔다. 이번 조치는 2024년 티메프 사태 당시 긴급경영안정자금을 지원받은 중소기업의 원금상환 시기가 다가온 데 따른 것이다. 앞서 중기부는 2024년 9월부터 12월까지 피해기업 지원 프로그램을 통해 중소기업 긴급경영안정자금을 공급했다. 당시 대출은 2년간 원금상환을 거치한 뒤 3년에 걸쳐 원금을 상환하는 구조로 운영됐다. 이에 따라 올해 하반기부터 피해기업들의 거치기간이 순차적으로 종료되고 원금상환이 시작될 예정이었다. 중기부는 피해기업의 경영 정상화가 지연되거나 유동성 부담이 커질 가능성을 고려해 추가 지원책을 마련했다. 지원 대상은 2024년 티메프 피해기업 지원 프로그램을 통해 긴급경영안정자금을 대출받은 중소기업이다. 해당 피해 지원 대출에 특별만기연장을 적용한다. 대상 기업은 원금상환 거치기간을 1년 추가 연장할 수 있다. 일반적인 만기연장 과정에서 적용될 수 있는 최소 원금 상환조건도 면제된다. 만기연장에 따른 가산금리 역시 부과하지 않는다. 특히 중소기업정책자금 대출에서 30일 이내의 단기 연체가 발생한 기업도 지원 대상에 포함했다. 일시적인 자금 부족으로 원금을 제때 갚지 못한 피해기업까지 지원하기 위한 조치다. 신청 기간은 이달 4일부터 2027년 2월 26일까지다. 자세한 내용은 중소벤처기업진흥공단 홈페이지에서 확인할 수 있으며 중진공 지역본·지부와 중소기업통합콜센터를 통해 상담받을 수 있다. 심재윤 중기부 글로벌성장정책관은 "이번 조치가 피해 중소기업의 일시적인 유동성 부담을 줄이고 경영 정상화를 뒷받침하는 데 도움이 될 것으로 기대한다"고 밝혔다.

수도권광역급행철도(GTX)-A 삼성역 구간에서 발생한 기둥 철근 누락 문제와 관련해 정부가 보강이나 철거 후 재시공 여부를 결정하기로 했다. GTX-A의 핵심 구간인 서울역∼수서 구간 개통도 빨라야 내년 상반기 이후로 미뤄진다. 국토교통부는 3일 GTX 삼성역 구간 기둥 시공오류에 대한 정부합동점검과 전문기관의 보강방안 검증을 진행해 올해 안에 최적 대안을 선정하겠다고 밝혔다. 국토부는 지난달 30일 서울시와 국가철도공단, 정부합동점검단, 한국콘크리트학회 등이 참여한 종합점검회의를 열고 향후 대책을 논의했다. 정부합동점검단은 지난 5월21일부터 철근 누락이 확인된 영동대로 복합개발사업 3공구를 비롯해 1∼4공구 전체의 설계·시공 적정성과 안전성을 조사하고 있다. 안전난간대 설치 불량 등 경미한 사항은 시정을 완료했으나, 철근탐사 등을 통해 발견한 피복두께 부족과 지압강도 적정성 등 일부 문제는 추가 보강이 논의 중이다. 기둥 보강방안은 당초 검토한 12개 대안에서 고강도 모르타르를 이용한 단면 증대와 강판을 결합한 합성보강 2개로 압축됐다. 한국콘크리트학회는 대규모 철근 누락으로 구조적 내력이 부족해진 삼성역의 특수성을 고려해 실제 모형시험과 3차원 정밀해석 등을 진행하고 있다. 국토부는 철거 후 재시공하는 방안도 검토 중이다. 국토부는 안전성과 시공성, 공사기간 등을 종합적으로 고려해 최종 대안을 결정할 방침이다. 점검 과정에서 확인된 지침·규정 위반 사항에 대해서는 벌점 부과 등 행정조치도 추진한다. 국토부는 보강방안이 채택되면 공사와 영업시운전을 거쳐 2027년 상반기 무정차 통과가 가능할 것으로 전망했다. 구체적 일정은 최종 대안과 공사·시운전 병행 가능성 등에 따라 달라질 수 있다. 김태병 국토부 철도국장은 “국민 안전을 최우선으로 꼼꼼히 점검하고 연내 최적 대안을 결정하겠다”고 밝혔다.