20일 0시30분쯤 마지막 구조선을 타고 전남 목포시 목포해양경찰서 전용 부두에 내린 한 승객은 안도의 한숨을 내쉬었다. 전날 밤 신안군 장산면 족도 인근 해상에서 좌초한 2만6000t급 여객선 퀸제누비아2호에서 구조돼 부두로 이송된 승객 대부분은 아찔했던 사고 순간이 떠오르는 듯 상기된 표정이었다. 여객선에 화물차를 싣고 탔다는 한 승객은 “차를 내버려둔 채 겨우 몸만 빠져나왔다”며 당혹감을 감추지 못했다. 또 다른 승객은 “움직이지 말고 기다려 달라고만 할 뿐 안내방송이 한참 뒤에야 나왔다”며 선사 측이 구조과정에서 제대로 대처하지 못했다고 지적했다. 이번 사고는 근무 중에 항해사가 휴대전화를 보는 등 딴짓을 하다가 난 것으로 잠정조사되면서 ‘인재(人災)’로 드러났다. 안전불감증이 하마터면 대형 사고로 이어질 뻔했다. 좌초 사고를 수사 중인 목포해양경찰서는 퀸제누비아2호 주요 승무원을 대상으로 한 1차 조사에서 협수로 구간 내 자동 운항 전환 탓에 여객선과 무인도 간 충돌이 발생한 것을 확인했다. 사고 발생 지점인 신안군 장산도 인근 해상은 연안 여객선들의 항로가 빼곡한 협수로에 속한다. 일반적으로 이 구간을 통과하는 선박은 주의를 더 기울여야 하기 때문에 자동항법장치로 운항하지 않고 항해사가 직접 조타하는 수동으로 전환해야 한다. 여객선 조타는 일등 항해사가 담당했고, 이 항해사는 휴대전화를 보느라 수동으로 운항해야 하는 구간에서 자동항법장치에 의존한 것으로 조사됐다. 당시 여객선은 22노트(시속 40∼45㎞)로 운항하고 있었는데 변침을 해야 하는 지점을 지나고 2∼3분가량 후 사고가 발생했다. 결국 해당 선박은 방향 전환을 위한 변침 시기를 놓쳤고, 기존 항로에서 3㎞ 정도를 벗어나 무인도로 돌진해 선체 절반가량이 걸터앉는 사고로 이어졌다. 이 항해사는 사고 발생 시간대 당직자였으며 선장은 조타실에서 자리를 비운 것으로 확인됐다. 해경은 이날 운항 과실이 드러난 일등항해사와 조타수를 긴급체포했다. 또 조타실에서 자리를 비운 선장도 형사 입건해 조사 중이다. 여객선 사고 대응 매뉴얼 지침도 지켜지지 않은 것으로 드러났다. 조난·위험 상황 발생시 선장은 즉시 조타실을 중심으로 선원들과 함께 인명 구조 등을 위한 행동 준칙을 시행하고 조난신호를 통신망을 통해 발송해야 한다. 하지만 119에는 승객이 먼저 신고했고, 해경 선박교통관제센터(VTS)에 퀸제누비아2호 사고를 최초 신고한 사람도 항해사로 확인됐다. 좌초 9시간여 만에 목포 삼학도로 입항한 퀸제누비아2호는 사고 조사와 안전 점검 등을 이유로 운항을 잠정 중단한다. 목포해경은 퀸제누비아2호의 좌초 사고 원인을 조사하기 위한 선체 조사를 실시하기로 했다. 해경은 선체 내·외부를 비추는 폐쇄회로(CC)TV와 항해기록저장장치(VDR) 등을 확보해 정확한 사고 경위를 조사한다는 계획이다. 좌초 당시 충격으로 통증을 호소한 승객 27명은 목포 병원 6곳으로 분산 이송돼 치료를 받고 귀가 조치됐다. 일부 허리통증을 호소하는 승객 4명은 현재 입원 중이다. 이번 사고와 관련 경제정의실천시민연합은 이날 성명을 내고 세월호와 제주항공 참사와 같은 공중교통수단 사고가 반복되고 있다고 비판했다. 경실련은 “신속하고 안전한 구조가 이뤄져 정말 다행이지만, 세월호 참사의 비극과 무안 제주항공기 사고의 상처를 떠올리게 한다는 점에서 결코 가볍게 넘길 일이 아니”라고 지적했다. 또 이번 사고의 근본적인 원인으로 중대재해처벌법 미비를 들었다. 예방보다 사후 처벌에 초점이 맞춰져 있고 법이 적용되는 범위도 좁다는 것이다. 2021년 제정된 중대재해처벌법은 공중교통수단, 공중이용시설, 원료·제조물과 관련해 시민 1명 이상이 죽거나 10명 이상이 ‘2개월 이상 치료가 필요한 부상’이나 ‘3개월 이상 치료가 필요한 질병’의 재해를 입는 경우를 중대시민재해로 정의하고, 사업주 또는 경영책임자를 처벌하도록 규정하고 있다.

세월호 참사 이후 여객선 사고 대응 매뉴얼이 대폭 강화됐지만 일선 여객선사의 안전 의식과 사고 대응은 여전히 개선되지 않은 것으로 드러났다. 승객 267명을 태우고 제주에서 전남 목포로 운항하다 전남 신안군 장산도 해역 무인도에 좌초한 퀸제누비아2호 사고 조사 결과, 항해사가 휴대전화를 보느라 변침(방향 전환) 시점을 놓친 것으로 20일 밝혀졌다. 이 여객선은 사고 지점인 죽도에서 약 1600m 떨어진 지점에서 방향을 틀어야 했으나, 항해사는 무인도 100m 앞에 다다른 시점에서야 이를 인지한 것으로 파악됐다. 특히 이 구간은 좁고 위험한 협수로로, 자동항법장치를 수동으로 전환해야 함에도 항해사는 이를 이행하지 않고 휴대전화로 뉴스 검색을 한 것으로 조사됐다. 항해사는 당초 “조타기가 제대로 움직이지 않았다”고 진술했으나, 이후 조사에서 변침 시점을 놓친 사실을 시인한 것으로 알려졌다. 해경은 조타수 역시 정상적인 역할을 하지 않은 것으로 보고 두 사람에 대한 구속영장 신청을 검토 중이다. 선장 또한 사고 당시 근무 시간이 아니라는 이유로 조타실에 있지 않았던 것으로 확인돼 형사 입건된 상태다.

전남 신안군 장산도 해상 인근에서 좌초한 2만6000t급 여객선 퀸제누비아2호가 사고 발생 9시간여만에 목포 항구로 들어왔다. 20일 목포해경에 따르면 신안군 장산면에 위치한 족도(무인도)에 좌초한 여객선 퀸제누비아2호는 선사(씨월드고속훼리)에서 동원한 예인선 4척이 만조 시간에 맞춰 선미에 줄을 묶어 당기는 방식으로 좌초 상황에서 벗어났다. 섬 가장자리 위로 선체가 올라타듯 좌초된 사고였지만 선체에 구멍이 나거나 누수가 생기지는 않아 자력 이동이 가능한 것으로 파악됐다. 자력 이동을 위해 승무원 21명은 해경 구조정에 타지 않고 선내에 남아 사고를 수습했다. 스스로 움직이기 시작한 여객선은 사고 발생 9시간 27분 만인 이날 오전 5시 44분쯤 목포시 삼학부두에 2차 사고 없이 무사히 입항했다. 해경은 선장 또는 항해사의 과실로 발생한 사고로 추정하고 선체 내·외부를 비추는 폐쇄회로(CC)TV와 항해기록저장장치 등을 확보해 정확한 사고 경위를 조사할 예정이다. 전날 오후 4시 45분쯤 승객 246명 승무원 21명 등 267명을 태우고 제주에서 출발한 퀸제누비아2호는 같은 날 8시 17분쯤 신안군 장산면 장산도 남방 족도에 좌초됐다. 승객들은 전원 무사히 구조됐으나 일부는 좌초 충격으로 경미한 통증이나 신경쇠약을 호소해 병원으로 이송됐다. 중상 이상의 큰 부상은 없는 것으로 파악됐다.

인구소멸 위기에 직면한 전남 곡성군이 대규모 복합 수상레포츠 관광단지 조성을 통한 경정장 유치에 나선다. 군은 민간투자를 기반으로 경정장 유치에 나서 일자리 창출과 젊은 인구 유입을 견인, 지방소멸 위기를 돌파하겠다는 전략이다. 19일 통계청 등에 따르면 곡성군은 인구감소지수 전국 5위, 고령인구 비율 41.4%에 달하는 초고령 지역이다. 청년층 유출이 가속화된 상황에서 군은 “청년이 실제 일자리를 이유로 머물 수 있는 구조”를 만드는 것을 최우선 과제로 삼았다. 곡성군의 투자유치 방식은 제3섹터 방식으로 군이 경정장 허가를 득하면 민자투자로 수상레포츠 관광단지를 조성한다는 계획이다. 수상레포츠 관광단지는 경정장을 중심으로 워터파크와 리조트, 래프팅파크 등을 집적해 관광·레저·숙박·체험이 결합된 체류형 관광단지를 조성한다는 목표다. 곡성읍 학정리·신기리 일원 98만7000㎡ 부지에 경정장을 비롯해 워터파크&리조트, 종합운동장 등 수상레포츠 시설을 갖추게 된다. 총 투자 규모는 3807억원이다. 군은 이 단지를 통해 직·간접 일자리 창출은 물론 청년층이 선호하는 관광·레저산업 기반의 새로운 정주 수요를 마련할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

전남 신안군 장산면 장산도 인근 해상에서 260여명이 탑승한 퀸제누비아2호 여객선이 좌초했다. 중동·아프리카 순방 중인 이재명 대통령은 사고 관련 보고를 받은 직후 “승객 전원을 구조하라”고 긴급 지시했다. 해양경찰청은 사고 직후 현장에 경비정 등을 급파해 밤새 승객 안전을 확보하며 구조작업을 벌였다. 19일 목포해양경찰서에 따르면 이날 오후 8시17분쯤 전남 신안군 장산면 장산도 인근 해상에서 여객선이 좌초했다는 신고가 해경에 접수됐다. 이 여객선은 승객 246명과 승무원 21명 등 267명을 태우고 제주에서 출발해 목포로 향하고 있었던 것으로 파악됐다. 여객선은 장산도 인근으로 접근하던 중 암초 위에 올라선 것으로 전해졌다. 배 선수쪽이 무인도인 족도 섬에 올라타있는 상황이고, 배는 선수기준 왼쪽으로 15도 이상 기울어진 상태로 물이 차거나 화재징후는 없는 것으로 알려졌다. 사고 직후 승객들은 구명조끼를 입고 구조를 기다린 것으로 전해졌다. 이날 오후 10시 기준 좌초 당시 충격으로 일부 승객이 경상을 입었고, 해상 추락 등 다른 인명 피해는 없는 것으로 알려졌다. 여객선 앞머리 쪽에는 파공이 발견됐으나 침수 피해는 발생하지 않았다. 해경은 현장에 경비정 등을 급파해 승객 안전을 확보하고 있으며 함정 2대와 연안 구조정 1대를 이용해 승객들을 목포해경 전용부두로 이송했다. 해외 순방 중인 이 대통령은 현지에서 사고 관련 보고를 받은 직후 “인명 피해가 없도록 신속히 사고 수습에 나서는 한편 국민들께서 안심하실 수 있도록 구조 현황을 실시간 공개하라”고 관계 당국에 지시했다. 김민석 국무총리도 “해양경찰청과 관계기관은 가용 가능한 모든 선박과 장비를 즉시 투입해 승객 전원을 신속하고 안전하게 구조하라”고 지시했다. 김 총리는 현장지휘체계를 즉시 가동하고 사고 해역에 기상·해상 상태를 면밀히 점검해 2차 사고가 발생하지 않도록 관리할 것도 주문했다. 그는 “지방자치단체는 인근 항포구에 임시대피 및 의료지원 체계를 선제적으로 마련하고 구조된 승객의 사후조치에 만전을 기하라”며 “모든 관계기관은 단 한명의 인명 피해도 발생하지 않도록 끝까지 총력을 다하라”고 당부했다. 윤호중 행정안전부장관도 “해양수산부, 해양경찰청, 전라남도, 신안군 등 관계기관은 모든 선박과 장비를 즉시 투입해 승객을 신속하고 안전하게 구조하라”며 “사고 해역에 기상, 해상 상태를 면밀히 점검하여 2차 사고가 발생하지 않도록 철저히 관리하라”고 지시했다. 전재수 해양수산부 장관도 “가용 자원을 최대한 동원해 인명 구조에 최선을 다하라”고 지시했다. 해수부는 해양 선박사고 위기대응 매뉴얼에 따라 해양 선박사고 위기경보 ‘경계’ 단계를 발령했다. 퀸제누비아2호는 길이 170m, 너비 26m, 높이 14.5m, 2만6000t 규모로 승선원 1010명과 480여대의 차량(승용차 기준)을 싣고 최고 24노트의 속력으로 운항할 수 있다. 이 여객선은 퀸메리2호의 대체선으로 지난해 2월 28일 첫 운항을 시작했다.

19일 오후 8시 17분쯤 전남 신안군 장산면 장산도 인근 해상에서 여객선이 좌초했다는 신고가 해경에 접수됐다. 이 여객선은 승객 246명과 승무원 21명 등 267명을 태우고 제주에서 출발해 목포로 향하고 있었던 것으로 파악됐다. 여객선은 장산도 인근으로 접근하던 중 암초 위에 올라선 것으로 전해졌다. 해경은 현장에 경비정을 급파해 인명 피해와 선박 파공, 침수 여부 등을 확인하고 있다.

“도의적 조치인가, 책임 인정인가?” 전남 강진군이 수해복구 현장에서 숨진 근로자의 유족에게 현금 2000만원을 위로금으로 전달한 사실이 알려지면서 공직선거법 위반 논란이 일고 있다. 강진군은 “군수 비서실과 직원들이 자발적으로 성금을 모아 전달한 것”이라는 입장이지만, 공식적인 보상금이 아닌데도 군이 군민에게 거액의 현금을 직접 건넨 것은 부적절하다는 지적이 제기되고 있다. 17일 세계일보 취재를 종합하면 지난해 9월 강진군 작천면에서 수해복구 작업 중 굴착기가 전도돼 운전자가 숨지는 사고가 발생했다. 강진군은 사고 직후 유족에게 “장례비에 보태 쓰라”며 위로금 명목으로 현금 2000만원을 전달했다. 강진군은 “당시 위로금은 군 비서실과 직원들의 자발적 모금으로 조성된 것”이라며 “안전재난교통과장이 군을 대표해 전달했다”고 설명했다. 그러나 경찰 조사 과정에서 해당 작업이 ‘민간 도급이었다’, ‘사고와 직접적인 관련이 없다’며 책임을 회피하던 군이 유족에게 거액의 현금을 건넨 점은 공직선거법상 ‘기부행위’에 해당할 소지가 있다는 지적이 나온다. 선관위 관계자는 “위로금을 지급한 주체가 강진군 또는 군수가 실질적으로 관여한 경우, 공직자의 직무 관련성과 공공자금 사용 문제를 검토할 필요가 있다”며 “특히 금전 제공이 군수 명의로 이뤄졌거나 선거구민에게 전달된 경우, 공직선거법상 기부행위 위반에 해당하는지는 조사가 필요할 것 같다”고 말했다. 일선 지자체의 경우 각종 사고나 재난 발생 시 ‘군민안전공제보험’을 통해 지원하지만, 이번 사고는 보험이 적용되지 않은 것으로 파악됐다. 강진군 역시 군민안전공제보험에 가입돼 있어 혜택을 받을 수 있음에도 이와 별도로 위로금을 지급한 셈이다. 군 관계자는 “갑작스러운 상황에서 군 예산으로 집행할 수 있는 근거가 없어 군 비서실과 군청 직원들이 같이 유족에 전달했다”며 “법적인 책임을 떠나 유족들을 위로하고자 하는 차원이었다”고 말했다.

LG화학 여수공장 임직원들로 구성된 섬마을 맞춤형 후원활동인 ‘섬섬 동행 여수’가 순항하고 있다. 17일 LG화학에 따르면 ‘섬섬 동행 여수’는 2026 여수세계섬박람회 성공 개최 기원을 목적으로 한 섬마을 맞춤형 봉사로 임직원 재능기부형 전기 수리 봉사 및 섬 주민 정주여건 개선을 위한 세대별 맞춤 후원 활동이다. LG화학 여수공장 봉사단은 지난해 4월부터 섬마을의 열악한 전기 시설을 무상 수리해주는 봉사활동을 진행했다. 접근이 어려운 섬마을 특성상 전기 기술자를 부르려면 육지보다 두 배 이상의 비용이 필요하다. 봉사단은 이러한 섬마을의 애로사항을 파악하고 전기 국가 기술자격증을 가진 임직원들이 외딴 섬마을 가구를 찾아가 노후 등기구, 콘센트를 교체하고 전기 시설을 보수했다. 섬마을 전기 수리 봉사의 호응에 힘입어 올해부터는 후원의 범위를 확대해 섬 주민의 필요물품을 후원하고 있다. 취약계층 영유아 가정을 대상으로 LG화학의 친환경 원료로 제작된 기저귀를 지원하고, 섬 지역 초등학교 4곳에는 LG 스탠바이미, 가상현실(VR)기기 등 교육용 전자 기기를 후원했다. 지난해는 8개 섬을 방문했고, 올해는 월호도·개도·소두라도·하화도·상화도·소횡간도·제도·송도·금오도 등 9개 섬을 방문했다. 이들 섬마을 주민들의 호응도는 매우 높다. 지난달 방문했던 소횡간도 이장은 “각종 전기 설비가 부식되어 불편해도 출장비가 부담돼 전기 수리를 미룰 수밖에 없는 실정이었지만 LG화학 봉사단의 도움을 받아 한시름 놓았다”고 소감을 밝혔다. LG화학 여수공장 관계자는 “2026 여수세계섬박람회 성공 개최를 위해 섬 지역의 귀중한 자연 경관을 보존하며 섬 주민들의 불편을 덜어드릴 수 있도록 지속 노력하겠다”며 “무엇보다 봉사를 통해 주민들의 만족도가 높아 큰 보람을 느낀다”고 말했다.

“도의적 조치인가, 책임 인정인가?” 전남 강진군이 수해복구 현장에서 숨진 근로자의 유족에게 현금 2000만원을 위로금으로 전달한 사실이 알려지면서 공직선거법 위반 논란이 일고 있다. 강진군은 “군수 비서실과 직원들이 자발적으로 성금을 모아 전달한 것”이라는 입장이지만, 공식적인 보상금이 아닌데도 군이 군민에게 거액의 현금을 직접 건넨 것은 부적절하다는 지적이 제기되고 있다. 17일 세계일보 취재를 종합하면 지난해 9월 강진군 작천면에서 수해복구 작업 중 굴착기가 전도돼 운전자가 숨지는 사고가 발생했다. 강진군은 사고 직후 유족에게 “장례비에 보태 쓰라”며 위로금 명목으로 현금 2000만원을 전달했다. 강진군은 “당시 위로금은 군 비서실과 직원들의 자발적 모금으로 조성된 것”이라며 “안전재난교통과장이 군을 대표해 전달했다”고 설명했다. 그러나 경찰 조사 과정에서 해당 작업이 ‘민간 도급이었다’, ‘사고와 직접적인 관련이 없다’며 책임을 회피하던 군이 유족에게 거액의 현금을 건넨 점은 공직선거법상 ‘기부행위’에 해당할 소지가 있다는 지적이 나온다. 게다가 강진군은 취재 과정에서 언론사에 이 같은 내용의 제보가 이어지자 유족 측에 “말을 잘못하면 명예훼손으로 고발당할 수 있다”고 겁박까지 한 것으로 전해졌다. 선관위 관계자는 “위로금을 지급한 주체가 강진군 또는 군수가 실질적으로 관여한 경우, 공직자의 직무 관련성과 공공자금 사용 문제를 검토할 필요가 있다”며 “특히 금전 제공이 군수 명의로 이뤄졌거나 선거구민에게 전달된 경우, 공직선거법상 기부행위 위반에 해당하는지는 조사가 필요할 것 같다”고 말했다. 유족에게 전달된 2000만원이 군 예산 또는 군수 명의의 위로금으로 판단될 경우, 선거구민에게 금전을 제공한 행위로 간주돼 법적 논란이 불가피할 것으로 보인다. 일선 지자체의 경우 각종 사고나 재난 발생 시 ‘군민안전공제보험’을 통해 지원하지만, 이번 사고는 보험이 적용되지 않은 것으로 파악됐다. 강진군 역시 일상생활 중 예상치 못한 사고와 재난으로부터 군민을 보호하기 위한 조치로 군민안전공제보험에 가입돼 있어 혜택을 받을 수 있음에도 이와 별도로 위로금을 지급한 셈이다. 강진군 관계자는 “갑작스러운 상황에서 군 예산으로 집행할 수 있는 근거가 없어 군 비서실과 군청 직원들이 같이 유족에 전달했다”며 “법적인 책임을 떠나 유족들을 위로하고자 하는 차원이었다”고 말했다.

국제우편으로 마약을 밀반입해 전국으로 유통한 태국 국적 불법체류 외국인 일당 58명이 무더기 검거됐다. 전남경찰청 형사기동대 마약범죄수사계는 마약류를 밀반입해 대량 유통·판매한 혐의(마약류 관리에 관한 법률 위반 등)로 태국 국적 불법체류 외국인 총책 A(41)씨 등 49명을 구속 송치했다고 17일 밝혔다. 또 이들에게 마약을 구입해 투약한 태국 국적 불법체류 외국인 등 9명도 같은 혐의로 불구속 송치했다. A씨 등은 지난 7월부터 국제우편 등을 이용해 필로폰과 야바, 대마 등 마약류를 밀반입해 국내 외국인 노동자들에게 판매한 혐의를 받고 있다. 이들은 불법체류 외국인 신분으로 점조직 형태로 활동하면서 대포차량을 이용해 전국 각지에 마약을 유통하거나, 사회관계망서비스(SNS)를 활용한 이른바 ‘던지기 수법’ 등 다양한 형태로 거래를 이어온 것으로 조사됐다. 라오스 국적 1명을 제외한 판매·유통책과 투약자 57명 모두 태국 국적으로, 이 중 51명이 불법체류 신분인 것으로 나타났다. 경찰은 이들을 검거하는 과정에서 9400여 명이 동시에 투약할 수 있는 분량인 9억4000만원 상당의 필로폰 282.7g을 압수했다. 또 5억9000만원 상당의 야바 1만1782정과 5100만원 상당의 대마 512.8g 등 총 15억8000만원 상당의 마약류를 확보했다. 경찰은 국정원 등 유관기관과 공조해 불법체류 외국인이 마약을 판매한다는 첩보를 입수, 중간 판매책을 검거했다. 이후 수사를 확대해 광주와 전남, 경기 등 전국 각지에서 이들을 차례로 검거했다. 총책 A씨는 경찰의 수사망을 피해 도주하는 과정에서 대포차를 몰다 다른 차량을 들이받아 운전자를 다치게 한 혐의(특정범죄 가중처벌상 도주치상)도 받고 있다. 앞서 전남경찰은 올해 상반기부터 외국인 마약사범 집중단속을 벌여 마약류를 유통·판매한 외국인 92명(구속 83명·불구속 9명)을 검거해 검찰에 송치했다. 전남경찰 관계자는 “외국인 마약사범 증가에 따라 해외 마약류 공급책은 국제 공조를 통해 유통망을 원천 차단하고 수사를 확대하겠다”며 “대포차 운행에 대한 단속도 병행할 것”이라고 말했다.