전남 목포시가 목포만의 새로운 대중교통 시스템으로 공영버스 운영을 시작했다. 7일 목포시에 따르면 전날 공영버스 삼학차고지에서 박홍률 목포시장, 조성오 목포시의회 의장, 도의원, 시의원, 위탁사업자, 버스 운수종사자, 시민 등 150여 명이 참여한 가운데 ‘목포시 공영버스 출범식’을 가졌다. 목포시 시내버스는 지난 2021년 버스회사 휴업 신청, 2022년 운수종사자 파업, 2023년 연료비 체납에 따른 운행 중단으로 큰 시민불편을 초래하는 등 목포시가 해결해야 할 숙원 사업 중 하나였다. 시는 2023년 2월 시내버스 운행 재개 이후 근본적인 개선 방안 마련을 위해 시민 공론화를 거쳐 목포형 대중교통 시스템 구축 계획을 수립하고 준비 과정을 거쳐 올해 1월부터 공영버스 체계를 도입했다. 시는 그동안 민간이 독점 운영하고 있던 시내버스 노선권을 공영화하고, 효율성 향상을 위해 전면적인 노선체계를 개편했다. 또 전체 노선을 4개 권역으로 구분해 1개 권역은 시에서 직영하고 3개 권역은 민간위탁하는 직영과 민간위탁 혼합방식을 채택했다. 이를 통해 사업자간 상호 보완과 경쟁을 유도하고, 시의 유일한 대중교통 수단인 시내버스의 전면 운행 중단을 구조적으로 막는 공영버스 시스템을 구축했다. 이는 전국 최초의 사례이다. 박홍률 목포시장은 “시민과 함께 만든 목포형 대중교통 시스템 기반의 공영버스는 전국 최초이며 전국 여러 지자체가 주목하고 있는 선도적인 정책”이라며 “더 친절한, 더 안전한, 더 편리한 공영버스를 만들어 더욱 사랑받는 대중교통으로 발돋움하겠다”고 밝혔다. 한편 시는 공영버스 출범과 동시에 친환경 전기저상버스 도입 및 운행, 발광 다이오드(LED) 안내판이 부착된 버스 운행을 시행했다. 버스정보시스템(BIS) 고도화, 스마트 승강장 확대, 버스 공영차고지 조성 추진 등을 통해 더 나은 공영버스 서비스를 제공할 계획이다.

전남도교육청은 순천만생태문화교육원에 미래형 업무 환경시설인 동부권 스마트워크 센터가 문을 열고 본격적인 운영에 들어갔다고 7일 밝혔다. 동부권 스마트워크 센터는 순천 등 전남 동부권에 거주하는 도교육청 소속 공무원들이 서부권에 위치한 무안군에 있는 본청까지 오지 않고도 근무할 수 있는 시설이다. 유연 근무 중 원격근무제의 한 형태로 정보통신기술을 활용해 주거지나 교통요지에 마련된 장소에서 업무를 수행하는 근무 형태다. 업무 집중도를 높여 27명이 동시에 근무할 수 있는 공간으로 설계됐고 화상회의 시스템을 갖춰 원격근무나 출장 중에도 부담 없이 회의에 참석할 수 있다. 주 2회 이용할 수 있으며 대상자는 본청 직원들로 교육지원청이나 산하 기관 근무자는 아직 이용할 수 없다. 도교육청은 효율적인 근무 환경을 통해 유연근무제를 확산할 수 있고, 일과 삶의 균형에도 기여하는 등 디지털 시대 업무 환경 혁신의 중요한 역할을 할 것으로 기대한다. 또 동부권 스마트워크센터 이용실적 등을 분석해 도내 중부권에도 스마트워크센터 구축을 추진할 예정이다. 이선국 전남교육청 총무과장은 “이른 시일 내 자리 잡아 동부권 거주 직원들이 출퇴근 걱정을 덜도록, 지속적인 모니터링을 통해 최적의 업무 환경을 제공하겠다”고 말했다.

공사가 끝나기도 전에 대금을 미리 지급해 지자체 예산 10억원의 손해를 입힌 전남 광양시 공무원들이 검찰에 넘겨졌다. 전남경찰청 반부패·경제범죄수사2대는 특정경제범죄가중처벌법상 배임 혐의로 광양시청 주무 부서 공무원 3명과 건설업체 대표 1명 등 4명을 송치했다고 6일 밝혔다. 이들은 2017년부터 추진한 봉강면 등 생활용수 공급 확대 사업과 관련한 업무를 진행하면서 24억여원 상당의 재정 손실을 입힌 혐의다. 공무원들에게는 허위 공문서를 작성한 혐의도 함께 적용됐다. 이들은 공사를 마치지 않은 상태에서 마치 공사가 완료된 것처럼 서류를 꾸며 공사 업체에 대금을 미리 지급한 것으로 드러났다. 그러나 해당 업체는 부도 처리됐고, 광양시는 미공사 부분에 대한 공사비를 돌려받지 못한 것으로 조사됐다. 경찰은 지난해 5월 이러한 문제를 지적한 고발장을 접수해 수사를 벌여왔다.

전남 여성농업인을 위한 특수건강검진 사업이 올해부터 도내 22개 모든 시군으로 확대된다. 6일 전남도에 따르면 농식품부의 농촌 왕진버스 사업과 여성농업인 특수건강검진 사업공모에 선정돼 농촌 의료 사각지대 해소에 청신호가 켜졌다. 여성농업인이 취약한 질환의 건강검진을 지원하는 이 사업은 지난해 22개 시군 중 11개 시군만 참여했지만 올해는 전 시군 참여를 이끌어내는데 성공했다. 농작업으로 자주 발생하는 질병을 예방하기 위한 검진으로 근골격계, 심혈관계, 골절·손상위험도, 폐기능, 농약중독 등 5개 영역 10개 항목에 대해 2년 주기로 검진한다. 올해 검진 대상자는 홀수년에 태어난 51~70세 여성농업인이다. 농촌 왕진버스는 농촌지역에 찾아가 지역 주민을 대상으로 양·한방, 검안, 구강검진 등 의료서비스를 무료로 지원하는 사업이다. 이번 공모사업 선정을 통해 국비 5억 6000만원을 포함한 총사업비 14억원을 확보, 13개 시군 지역 주민 1만 4000여 명이 혜택을 받는다. 전남도는 이·미용 프로그램 등 다양한 프로그램을 준비해 한층 풍부한 혜택을 지역 주민에게 제공할 계획이다. 김현미 전남도 농업정책과장은 “2024년 성과를 바탕으로 올해는 보다 많은 주민이 의료서비스를 받도록 홍보와 참여 방안을 강구하겠다”며 “지역병원, 농협 등 유관기관과 협력을 강화해 나가겠다”고 말했다.

무안국제공항 제주항공 여객기 참사를 키운 활주로 끝단에 있는 로컬라이저(항행 계기 시설)가 사고 수습 이후 공항을 정상화하는 시점까지도 애물단지로 전락할 것으로 보인다. 사고 직후 공항 활주로가 전면 폐쇄된 가운데 무안공항에 발이 묶인 저비용항공사(LCC) 진에어 여객기까지 불똥이 튀면서다. 5일 세계일보 취재를 종합하면 지난달 29일 무안공항 제주항공 여객기 사고 직후 제주를 오가는 진에어 여객기 1대와 초당대학교가 운영하는 경비행기 6대가 무안공항에 그대로 방치된 채 세워져 있는 것으로 확인됐다. 진에어는 사고 직전까지 무안공항에서 제주를 오가는 국내선 1편과 도교 나리타(진에어)를 오가는 국제선 1편을 운항하고 있었다. 현재 무안공항에 세워진 여객기는 사고 당일 제주로 향할 예정이었다. 진에어 관계자는 “무안공항에서 기존에 운영 중이던 노선은 국내외 총 4개”라며 “해당 스케줄을 소화하기 위한 여객기 1대가 무안공항에 묶여 있는 상황인데, 활주로가 하나라 꼼짝없이 묶여 있는 상황”이라고 말했다. 항공전문인력을 양성하는 초당대는 무안공항을 콘도르비행교육원 항공실습장으로 사용하고 있는데, 경비행기 15대 중 6대가 무안공항에 그대로 묶여 있다고 대학 측은 설명했다. 무안공항 운영에는 상당한 시일이 걸릴 것으로 예상된다. 현재 무안공항은 전면 폐쇄된 상태로, 수습당국은 7일 오전 5시까지 공항을 폐쇄한 뒤 추가 연장하는 방안을 검토하고 있다. 당초 활주로 폐쇄 기간은 1일까지였으나 한 차례 연장됐다. 수습당국은 최근 유가족과의 브리핑에서도 “무안공항의 재개는 사고 수습 이후 현장 보존 및 조사를 위해 2~3개월 정도 더 소요될 것으로 전망한다”고 밝힌 바 있다. 특히 이번 참사를 키운 로컬라이저를 즉각 다시 설치하기 어렵고, 설치를 하더라도 발주 과정을 통해 재시공해야 해 최소 수개월이 걸릴 수 있다는 관측이 나온다. 이 같은 상황이 이어질 경우 향후 운항 예정인 기존 노선까지 철회할 수 있다는 우려가 나온다. 앞서 진에어는 지난해 5월부터 무안공항에서 무안-몽골 올란바토르 정기노선 취항을 시작으로 무안공항 활성화에 힘써 왔다. 전남도도 정기노선 운항을 위해 지난해 3월 전남도청에서 진에어와 무안군, 한국공항공사가 참여하는 ‘무안국제공항 활성화를 위한 정기노선 업무협약’을 체결했다. 지난달 2일에는 무안공항 개항 후 17년만에 처음으로 매일 무안에서 일본 나리타·오사카, 대만 타이베이 국제선과 제주 노선을 운항키로 하고 취항식까지 열었다. 진에어는 당시부터 무안-일본 오사카 노선을 시작으로 나리타, 대만 타이베이 국제노선과, 제주 국내노선 등 4개 노선을 매일 운항했다. 이와 관련해 전남도 관계자는 “진에어는 정기노선에 대한 국토교통부 승인을 받아 관련 지자체와 업무협약을 맺은 것이지 계약을 체결한 게 아니다”라며 “현재까지 노선 철회나 해지한다는 내용은 확인이 안 되고 있다”고 전했다. 진에어 관계자는 “일단은 사고 수습이 우선”이라며 “노선 운영 재개와 폐쇄 등은 수습이 언제 끝나느냐에 따라 계획을 세우고 진행할 수 있는데, 아직까지는 수습 시기를 가늠할 수 없는 상황이라 섣불리 말하기 어렵다”고 했다.

4일 오전 10시 30분쯤 전남 신안군 흑산면 가거도 인근 해상에서 21명이 승선한 낚싯배가 갯바위와 충돌했다는 신고가 해경에 접수됐다. 해경은 어선 등 민간 구조선과 함께 현재 승선원 19명을 구조했다. 나머지 3명 중 1명은 심정지 상태이며 2명은 의식 불명 상태로 구조 중이다. 해경은 구조를 마치는 대로 정확한 사고 경위를 파악할 방침이다.

제주항공 여객기 참사 7일째인 4일 희생자 179명 모두가 가족의 품에 돌아갈 수 있게 된다. 국토교통부 중앙사고수습대책본부(수습본부)에 따르면 지금까지 인도된 70명을 제외한 나머지 109명 중 시신 수습 등 재구성이 완료된 6명의 희생자는 이날 오전 중 유가족에게 인도될 예정이다. 이 중 103명에 대해서도 봉합 마감 과정을 거친 뒤 순차적으로 인도 절차가 이뤄질 예정이다. 수습 당국은 이날 오후 5시쯤부터 희생자 109명의 시신이 전원 유가족에 인도가 가능할 것이라고 설명했다. 무안공항 활주로 끝단에 위치한 사고기의 꼬리부 인양이 전날 완료돼 이날 오전부터 마무리 수색작업이 진행 중이다. 사고 항공기 기체 꼬리 인양 작업은 전날 오후 3시부터 5시20분까지 이뤄졌으며, 야간 수색 작업도 진행됐다. 당국은 전날까지 소유자가 확인된 140여명의 유류품 중 121명의 유류품을 유가족에게 인도했다. 신원이 확인되지 않은 유류품은 유가족들이 7일간 확인 후 인도하는 방안을 추진 중이다. 전날 꼬리 동체에서 나온 122점의 유류품도 분류 작업이 끝나는대로 유족에게 인도할 예정이다. 희생자의 차량에 대한 인도도 지금까지 총 9건의 신청이 접수됐고, 첫 번째 차량 인도가 전날 마무리됐다. 수습 당국은 이밖에 유가족들이 재직 중인 공공기관, 민간기업, 사업장 등을 대상으로 ‘장례휴가’ 시행을 지도하고 있다. 유가족은 희생자의 시신과 유류품 등을 인도받아 장례에 들어가기 위해 각자 생업을 포기한 채 사고 당일부터 7일째 무안공항 현장에 머물고 있다.

제주항공 여객기 사고 수습 활동이 속도를 내고 있는 가운데 전남도가 유가족 요청사항 해결에 적극 앞장서고 있다. 전남도는 1일 유가족 요구사항의 하나로 중앙재해대책본부에 일명 ‘가짜뉴스’에 대해 강력 조치할 것을 요청함에 따라 정부는 이에 적극 대응하기로 했다고 밝혔다. 이는 최근 SNS, 쇼츠, 짤방 등에서 사고와 유가족에 대한 무분별한 가짜뉴스가 나오고 있어 그렇지 않아도 사고 충격으로 힘든 유가족에게 2차 피해를 주고 있어 이를 방지하기 위한 조치다. 전남도는 또 1대1 유족 전담 공무원을 통해 유가족 불편사항을 듣고 잘못된 기사 정정을 위해 언론에 직접 대응하는 한편, 심리적 충격으로 힘든 유가족 지원을 위해 상담 전문의사 확대 배치 방안도 건의한 상태다. 또한 아동이 있는 유가족의 편의를 위해 아이돌봄 서비스를 하고 있다. 피해 현장 방문을 원하는 유가족의 의견을 적극 반영해 이날부터 무안국제공항과 사고 현장을 연결하는 순회버스 운영 서비스도 추진했다. 김영록 전남도지사는 “앞으로도 유가족 불편을 최소화하도록 유가족 목소리를 더욱 귀담아 듣고 의료 지원, 심리상담, 법률 자문, 민생 지원, 장례 절차 등을 세심하게 지원해 하루빨리 안정을 되찾도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

“사랑하는 ○○야, 미안해!”, “너무너무 사랑해. 꿈에서라도 찾아와. 기다리고 있을게.” 제주항공 여객기 전남 무안국제공항 참사 나흘째인 1일 유가족들이 처음 사고현장을 찾아 고인들 넋을 기렸다. 무안공항 활주로 끝단에 형체 없이 기체 꼬리만 남아 있는 이곳은 민간인 출입이 통제된 곳으로, 유족협의체와 수습 당국이 새해를 맞아 처음 사고 현장을 공개했다. 당국은 유족 신원 확인을 거쳐 사망자 1명당 유족 4명으로 인원을 제한했다. 차량 16대로 유족과 도우미 등 약 700명이 10분 간격으로 순차적으로 방문했다. 유족들은 당국이 마련한 떡국과 귤 등 간단한 음식을 놓고 20~30분간의 약식 추모식을 가졌다. 헌화하고 술을 올린 뒤 절을 하는 과정에서 창졸간에 사랑하는 이를 잃은 울분과 비통함을 토해내는 유족이 대부분이었다. 바닥에 엎드려 통곡하거나 연신 손을 저으며 오열하는 유족들도 많았다. 그들의 울부짖음은 반경 250여m 너머까지 들릴 정도였다. 추모를 마친 일부 유가족 중에는 과호흡 등을 호소하거나 몸을 가눌 수 없을 정도로 울다 쓰러지기도 해 119구급차에 실려 가기도 했다. 사고 현장 멀리서 유족들 오열을 지켜본 한 추모객은 “희망차고 행복해야 할 새해에 참사로 망연자실하는 유족들의 마음이 얼마나 힘들지 안타깝다”며 착잡한 심정을 드러냈다. 새해 첫날 무안국제공항에 마련된 희생자 합동분향소에는 이른 시간부터 해돋이 대신 분향소를 찾는 추모객들의 발길이 끊이질 않았다. 한 추모객은 영정과 위패를 물끄러미 바라보다가 “아직 너무 젊은데”라며 입을 틀어막기도 했다. 공항 내부는 발 디딜 틈이 없었고, 분향 대기 줄은 오후 한때 공항 청사 밖 외부 활주로 울타리 인근 외벽까지 600m 넘게 이어지기도 했다. 합동분향소에는 이날까지 2000여명이 방문했다. 전날부터 이날까지 합동분향소 조문객은 4000여명에 달한다. 무안종합스포츠파크와 전남도청, 광주 5·18 민주광장 및 각 시·군에 설치된 분향소까지 더하면 2만7000여명이 희생자들 넋을 기렸다. 세월호참사가족협의회와 삼풍백화점 붕괴 참사, 대구 지하철 화재 참사, 학동 붕괴 참사 등 사회적참사 유가족이 모인 재난참사피해자연대 회원들도 이날 무안공항 합동분향소를 참배했다. 김종기 세월호가족협의회 운영위원장은 “왜 자꾸 참사가 반복되는지 참담하고 비통한 심정”이라며 “우리가 더 노력해야 했는지, 우리가 더 싸웠어야 했는지 너무나 안타깝고 마음이 아프다”고 말했다. 참사 현장을 가장 가까이서 볼 수 있는 활주로 철조망에는 희생자들을 추모하는 국화와 음식, 손편지, 포스트잇 등이 빼곡한, 이른바 ‘추모의 계단’이 들어섰다. 10세·8세 남매를 데리고 이곳을 찾았다는 한 시민(39)은 “분향소를 들렀다가 자녀와 비슷한 또래의 희생자들이 많은 것을 보고 너무 아픈 마음에 이곳으로 왔다”며 “우리 애들이 좋아하는 바나나우유와 삼각김밥을 두고 기도했다”고 말했다. 추모객들은 “너무 무서웠을 그 시간이 비통하고 미안해요”, “부디 그곳은 마지막인 여행처럼 행복하시길”과 같은 메모를 남겼다. 사고기 기장의 형이 쓴 것으로 추정되는 손편지 앞에는 여러 명이 모여 편지를 읽는 모습도 보였다. 편지에는 ‘외로이 사투를 벌였을 것을 생각하니 마음이 너무 아프다. 너는 이미 너무나 훌륭했고 충분히 잘했으니 이젠 따뜻한 곳에서 행복했으면 좋겠다. 고마웠고 미안하다. 형이…’라는 글이 쓰여 있었다. 참사 희생자 179명의 신원을 모두 확인한 당국은 유족 육안 확인, 검안·검시, 시신 인도 등의 절차를 진행 중이다. 현재까지 모든 시신 인도 절차를 마친 희생자는 20여명이다. 이번 사고의 여파로 유족과 사고 수습에 직접 참여했던 소방 공무원들과 경찰 과학수사대, 현장 공무원들 사이에선 정신적 충격(트라우마)을 호소하는 사례도 늘고 있다. 특히 유족의 경우 검안·검시 과정에 참여한 이후 트라우마를 호소하는 경우가 많은 것으로 알려졌다.

전남 무안공항에서 제주항공 여객기 참사로 희생된 광주 주민 2명이 장례식장으로 안치됐다. 30일 광주시에 따르면 희생자 A씨와 B씨의 신원 확인 절차를 마치고 유가족의 의사를 확인한 뒤 시신이 광주 스카이장례식장과 천지장례식장으로 각각 안치됐다. A씨의 경우 동승한 가족의 신원 확인 절차가 남아 아직 장례는 치르지 않을 것으로 알려졌다. 지난 29일 오전 방콕발 무안행 제주항공 7C2216편이 무안국제공항 활주로에 동체 착륙을 시도하다가 외벽과 충돌해 반파되고 화염에 휩싸였다. 탑승객 181명(승객 175명·승무원 6명) 중 승무원 2명이 구조되고 179명이 사망했다. 사고 여객기 탑승객 중 광주 거주자는 81명(사망)이다. 광주시 관계자는 “유가족들의 의사를 최대한 존중해 장례 절차 등을 지원할 것”이라고 밝혔다.