승객이 호출하면 원하는 목적지까지 최단 거리로 운행하는 ‘나주콜버스’가 전남에서 처음으로 도입·운영된다. 나주시는 내달 1일 ‘나주콜버스’에 이어 10월 2일부터 광역버스·시내버스·마을버스 노선과 주요 거점만 빠르게 운행하는 급행버스를 새로 개편, 운영을 시작한다고 29일 밝혔다. 내달 1일부터 운영되는 나주콜버스는 정해진 노선과 운행 시간표 없이 스마트폰 앱(바로DRT)이나 콜센터(1533-5015)를 통해 승객이 호출하면 원하는 목적지(승강장)까지 최단 거리로 운행한다. 혁신도시가 들어선 빛가람동 내에서만 운행한다. 콜버스 도입은 광주와 전남 일선 지자체 가운데 나주시가 처음이다. 10월부터는 광역버스·시내버스·마을버스 노선과 주요 거점만 빠르게 운행하는 급행버스도 2개 노선을 새롭게 편성, 운행한다. 나주시는 운행에 앞서 시내버스와 마을버스 환승 시스템 구축에 따른 운행 시간 점검, 승강장 시설 정비, 변경된 노선·시간표 홍보 등 시민 불편 최소화에 나서기로 했다. 앞서 나주시는 지난 6∼7월 읍면동 순회 시민 설명회 등 대중교통 노선 개편 계획에 대한 시민 의견을 수렴하고 공유 절차를 거쳤다. 산간벽지 등 교통 여건이 열악한 자연마을 주민들을 위한 ‘100원 택시’도 지원 기준을 완화하고 이용 횟수도 늘린다. 기존 거주지와 승강장 간 300m 이상에서 마을회관과 300m 이상 떨어진 모든 가구에 이용권을 지급하고, 기존 4매를 지급했던 이용권도 최대 6매로 확대했다. 시내버스는 나주와 영산포에서 읍·면 소재지(행정복지센터 승강장)까지 13개 노선이, 마을버스도 읍·면 소재지에서 자연마을까지 횟수를 늘려 15개 노선을 운행한다. 윤병태 나주시장은 “시내버스 노선개편은 시민에게 편리한 대중교통 서비스를 제공키 위한 민선 8기 나주대전환의 핵심 분야”라며 “시민 의견을 폭넓게 반영한 최선의 대중교통 노선 개편을 준비한 만큼 성공적인 정착을 위한 홍보와 노선 관리에 최선을 다하겠다”고 말했다.

전남 곡성군에 500MW 규모의 친환경 양수발전소가 개발된다. 곡성군은 최근 곡성군청에서 곡성군의회, 한국동서발전㈜과 ‘신규 양수발전사업 유치 공동협력’을 위한 업무협약을 체결했다고 29일 밝혔다. 전날 열린 협약식은 제10차 전력수급기본계획에 따른 것으로 이상철 곡성군수, 윤영규 곡성군의회 의장, 김영문 한국동서발전 사장 등 기관 관계자들이 참석했다. 이번 협약에 따라 이들 기관은 곡성 양수발전소(500MW) 유치를 위한 공동 협력 관계를 구축하고 전력 수급의 안정과 신재생 에너지 보급을 위해 노력하기로 약속했다. 양수발전은 전력 수요가 많은 시간에는 하부 저수지에 물을 내려 보내면서 전력을 생산하고 전력 수요가 적은 시간에는 상부저수지에 물을 올려놓는 방식이다. 이 방식은 환경 문제인 수질 오염이나 소음 등이 적고, 발전량 조절이 용이해 재생 에너지 출력의 변동성에 효과적으로 대응할 수 있는 친환경 발전 방식으로 각광받고 있다. 곡성군은 주민들의 수용성을 최우선으로 고려해 주민설명회를 갖고 수몰지역 주민 의견을 수렴한 바 있다. 또 기존에 조성된 산청, 예천 양수발전소를 견학 등 양수발전소 건설에 따른 경제적, 환경적, 사회적 효과 등을 종합적으로 검토하기도 했다. 1조원 규모의 양수발전 건설 사업으로 지역발전기금 및 세수 확보 등 직접적인 기대효과를 가져올 것으로 예상된다. 여기에 고용유발, 지역경제 부양효과 등 간접적인 기대효과 역시 상당할 것으로 군은 전망했다. 곡성군은 양수발전과 관광 벨트 산업을 연계해 섬진강권 힐링 여행 브랜드화와 체류형 관광 활성화로 관내에 청년이 돌아오는 활력있는 매력 도시로 구축하겠다는 계획이다. 이상철 곡성군수는 “신규 양수발전 사업은 신재생에너지 보급 확대와 지방소멸위기 해소를 위한 중요한 사업”이라며 “군, 군의회, 한국동서발전과 사업 성공을 위한 전방위적 협조 관계를 구축해 양수발전소 유치에 성공할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

서울에 거주하는 50대 이승용(가명)씨 가족은 그동안 한 번도 가보지 못한 울릉도로 여름휴가를 가고 싶어했다. 하지만 서울에서 포항까지 2시간 넘게 KTX로 이동해서 다시 배를 타고 4시간 동안 가야 하기 때문에 엄두를 내지 못했다. 더구나 아내가 뱃멀미를 해서 쉽게 계획을 세울 수 없었다. 이씨는 최근 ‘울릉공항’ 공사 뉴스를 접하고 기분이 좋아졌다고 밝혔다. 정부의 계획대로라면 2026년 하반기엔 비행기를 타고 1시간이면 울릉도 여행이 가능할 것 같아서이다. 이씨 부부는 “그동안 뱃멀미가 심해 울릉도에 가보고 싶어도 엄두를 못 냈는데 훌륭한 추억을 만들 수 있을 것 같다”고 했다. 앞으로 3∼4년 후 서울에서 동(울릉도)·서(백령도)·서남(흑산도)해 끝단까지 비행기를 타고 1시간이면 오갈 수 있는 지방공항 시대가 열린다. 현재는 흑산도로 가는 교통수단은 목포항에서 2시간 이상 소요되는 여객선이 유일하다. 울릉도도 경북 포항에서 4시간 동안 배를 타고 가야 한다. 서해 최북단의 인천 옹진군 백령도도 편도 4시간가량 걸리는 여객선에만 의존하고 있다. 28일 정부의 제6차 공항개발 종합계획(2021∼2025)에 따르면 전국적으로 총 15개 공항이 운영되고 있다. 신공항을 계획 수립하고 있거나 건설 중인 곳은 울릉공항, 흑산공항, 백령공항, 제주제2공항, 새만금 신공항, 대구공항 이전, 가덕도 신공항 등 7곳에 이른다. 여기에 충남 서산공항까지 최근 가세했다. 서울∼국토 동·서·남단 비행 1시간 시대 가능성이 커지면서 기대와 우려가 교차하고 있다. 여객선이 유일한 교통수단인 지역들에서는 이르면 2026년 상반기에 개항할 지방공항의 등장을 반기는 분위기다. 우려도 크다. 공항 건설과 시설 운영을 위해 막대한 예산을 쏟아부어도 적자를 면치 못하는 현실이기 때문이다. ◆울릉·흑산·백령 소형공항 뜬다 경북 울릉공항 건설사업은 2020년 11월 착공해 2026년 하반기 개항을 목표로 순항하고 있다. 7월 말 기준으로 전체 공정률은 약 34%로 우회도로인 공항터미널을 개통했다. 현재 공항부지 조성을 위해 울릉읍과 서면 경계지역에 있는 가두봉 절취 작업과 해상매립 작업을 추진하고 있다. 해상매립공사는 외곽공사인 호안공사부분 중 케이슨 구간의 전체 총 30함 중 현재까지 10함을 거치 완료했다. 공항의 기본윤곽이 드러나자 5월엔 항공기 제작사 엠브레어사 주력 제트기인 E190-E2을 타고 포항경주공항을 이륙해 울릉도 상공을 선회하는 왕복 80여분간의 시범비행도 무사히 마쳤다. 울릉공항 활주로 길이가 1200m의 제약된 상황에서 제트여객기의 이착륙 가능 여부에 대한 우려가 있던 가운데 이뤄진 시험비행이었다. 전남 신안 흑산공항 건설사업은 조기착공을 위해 행정절차를 밟고 있다. 지난 4월 서울지방항공청 주최로 열린 흑산공항 건설사업을 위한 환경영향평가협의회에서 사업의 첫걸음을 떼는 평가항목과 범위 등이 결정됨에 따라 사업추진 13년 만에 본궤도에 오르게 됐다. 신안 흑산면 예리 일원에 들어서는 흑산공항은 1833억원을 들여 길이 1200m 활주로와 계류장, 터미널 등 부대시설을 갖춘 50인승 이하 항공기 이착륙이 가능한 공항을 건설하는 사업이다. 2026년 개항하면 서울에서 7시간 걸리던 것이 1시간대로 단축돼 섬 주민과 관광객의 이동권 개선은 물론 응급상황 발생 시 긴급출동이 가능해 의료서비스 등에 큰 도움이 될 것으로 보인다. 서해 최북단 인천 옹진군에는 백령공항이 들어선다. 지난해 12월 정부의 예비타당성 조사를 통과한 백령공항은 총사업비 2018억원이 투입된다. 사업 주체인 국토교통부는 올해 6월 백령·대청면 현지실사와 타당성 평가 및 기본계획 수립 용역 착수보고회를 가졌다. 인천시는 백령공항이 완성되면 편도 4시간가량 걸리는 여객선에만 의존했던 섬 주민들의 이동권·정주여건 개선이 이뤄질 것으로 기대하고 있다. ◆제주 제2공항 전환점… 새만금·대구경북 탄력 8년째 찬반 갈등을 겪던 제주 제2공항 사업은 전환점을 맞고 있다. 지난 3월 4년 만에 환경부의 전략환경영향평가 협의를 통과하고 현재 국토교통부가 제주도의 의견을 토대로 기본계획 고시를 앞두고 있다. 당초 2025년 개항을 목표로 했지만, 8년째 찬반 갈등으로 전략환경영향평가가 보완과 반려를 거듭하면서 표류했다. 정상 추진하더라도 빨라야 2030년쯤 완공될 것으로 보인다. 오영훈 제주지사는 “결론이 난 게 아니다”라며 주민투표를 요구하지 않는 대신 항공 수요 예측 등 5가지 쟁점 사안에 대한 철저한 검증을 촉구하기로 했다. 제주도가 진행할 환경영향평가 동의 절차가 남아 있기 때문이다. 전북 새만금 국제공항 건설 사업은 속도를 내고 있다. 전북도는 새만금 국제공항이 국책사업으로 진행 중인 새만금 개발사업을 촉진하고 물류·여객 수송에 따른 경제·산업 파급효과와 함께 관광에도 긍정적인 영향을 끼칠 것으로 전망하고 있다. 지역균형 발전의 교두보 역할과 전북도민의 항공교통 서비스 향상에 기여할 것이라는 점에서 건설의 당위성까지 내세우고 있다. 새만금 국제공항은 군산시 옥서면 현 군산공항 활주로에서 서측으로 1.35㎞쯤 떨어진 새만금 사업 부지에 국비 8077억원을 들여 3.4㎢ 규모로 건설한다. 2024년 착공해 2028년 완공하고, 시험 운항을 거쳐 2029년 개항을 목표로 한다. 대구경북신공항은 특별법이 지난해 12월13일 국회 본회의를 통과함에 따라 건설 사업이 탄력을 받고 있다. 대구시는 2030년 민간·군 복합공항 형태로 대구경북신공항을 개항한다는 목표다. 2025년 착공 예정이다. 군 공항과 민간 공항 건설에는 각각 11조4000억원과 1조4000억원이 들 것으로 추산됐다. 군 공항은 16.9㎢(511만평), 민간 공항은 1.87㎢(56만5000평, 1단계 기준) 규모가 될 예정이다. 민간 공항은 국토교통부가, 군 공항은 국방부와 대구시, 사업대행자가 협력하는 방식으로 각각 추진한다. 민간 공항은 기본계획 수립-기본 및 실시설계-착공 순으로 추진하며, 돌발 변수가 없는 한 2025년 착공이 가능할 것으로 시는 전망했다. 군 공항은 민간 공항보다 속도를 내고 있다. 홍준표 대구시장은 “2030년까지 중남부권 첨단 물류·여객 공항을 완공해 대기업 유치, 일자리 창출 등 지역이 더욱 성장할 수 있는 동력을 확보할 계획”이라고 말했다. ◆무한경쟁시대 자칫하면 문 닫을 수도 강원 양양국제공항을 모기지로 사용하는 항공사인 플라이강원이 최근 회생절차(법정관리)를 밝게 된 것을 계기로 지방공항 간 경쟁은 더욱 치열해질 전망이다. 2019년 취항한 플라이강원은 코로나19로 인한 매출 감소와 투자 협상 결렬, 부채 누적 등으로 경영난을 겪다가 지난 5월23일 서울회생법원에 기업회생 개시 신청서를 제출했다. 플라이강원은 법원의 회생개시 결정에 따라 채무를 조정해 새로운 투자를 유치할 발판을 마련할 수 있게 됐지만 녹록지 않은 상황이다. 더 큰 문제는 지방공항이 개항을 해도 적자를 면치 못하는 실정이라는 것이다. 지난해 국정감사를 앞두고 국회 국토교통위원회 김선교 의원(국민의힘)이 한국공항공사로부터 제출받은 ‘최근 5년간(2017년∼2022년 6월 기준) 전국 공항 당기순이익 현황’에 따르면 전국 14개 공항(인천공항 제외) 중 10개가 매년 적자를 기록하고 있다. 무안공항의 경우 839억원으로 손실액이 가장 많았고, 양양공항 732억원, 여수공항 703억원, 울산공항 641억원, 포항경주공항 621억원 등이 뒤를 이었다. 이 같은 상황에도 지자체마다 기존 공항의 부대시설 확장이나 공항 접근성을 개선하기 위한 사업도 활발하게 진행되고 있다. 청주국제공항은 충청권 유일의 공항으로 ‘활주로 확장’이 숙원이다. 올 상반기 이용객은 163만2142명으로 1997년 개항 후 300만명을 돌파했다. 청주공항은 활주로 길이가 짧고 폭도 좁아 이착륙 항공기에 위협을 주고 있다. 활주로 양쪽 끝에 15~20m에 달하는 절벽과 주변에 충북선이 오가고 있다. 도는 F급 대형항공기(크기로 A~F까지 6단계) 이착륙을 위해 활주로를 3200m로 늘리는 사업을 추진하고 있다. 가덕도 신공항의 명칭을 ‘이순신 국제공항’으로 명명하자는 여론도 확산하고 있다. 미국 뉴욕의 관문 공항인 존 F 케네디 공항처럼 공항 이름에 인명을 넣자는 것이다. 충남 서산공항은 최근 당정 협의를 거쳐 부활했다. 2016년부터 추진했던 서산공항은 사업성이 부족해 국토교통부 예비타당성 조사를 통과하지 못한 상태였다. 국민의힘과 기재부는 최근 국회에서 당정협의회를 열고 2024년도 충청권 지역 예산으로 서산공항을 포함시켰다. 충청 서해안권은 전국 광역 단위 지역 중 유일하게 민간공항이 없는 지역으로 공항 접근성을 개선해달라는 지역민들의 요구가 끊이지 않았다. 항공업계 안팎에서는 지역민들의 요구와 정치권의 수용 등으로 지방공항이 들어서고 있지만, 비용 대비 효과 문제는 지속적으로 제기되는 비판이라는 인식이 강하다. 익명을 원한 중부권의 광역자치단체 고위공무원은 “KTX로 2∼3시간이면 거의 모두 갈 수 있는 좁은 나라인데, 수십조원을 투자하는 지자체별 공항 신설은 억지스러운 부분이 있다”며 “항공 운항을 지속할 정도의 수요가 이어질지도 의문”이라고 밝혔다.

전남 보성군은 ‘보성 석계재’와 ‘보성 죽곡정사 연평답문보록’이 전남도 지정문화재로 최종 등재됐다고 28일 밝혔다. 보성군은 지난 2021년 신청서를 제출해 서류 심사와 현장 심사를 거쳐 올해 각각 7월과 8월에 전남도 문화재로 지정 고시됐다. 전남도 지정문화재 제52호로 지정된 ‘보성 석계재’는 조성면 덕산리에 위치한 조선시대 서당으로 정면 6칸, 측면 3칸의 목조 건축물이다. 보성 석계재는 1871년 건립한 서당 건물로 건립연대가 명확하게 밝혀져 조선 후기 지역 서재의 형식을 잘 보여주고 있다는 평가다. 1871년 상량문, 1898년과 1919년에 기록한 석계재 기문, 매천 황현, 설주 송운회, 소파 송명회, 회봉 안규용 등 당대 명사들의 시문과 운영에 대한 자료 등 당대 중요한 기록이 그대로 전해지고 있다. 향촌 사회 교육의 현장과 향촌 서재로서 건축 공간의 희소성을 지니고 있으며, 약 150여 년의 역사 동안 대부분의 구조부가 원형을 유지하고 있어 문화재적 가치가 높은 것으로 알려졌다. 또 전남도 유형문화재 제364호로 등재된 ‘보성 죽곡정사 연평답문보록’은 복내면 진봉리 죽곡정사 소장 전적(典籍)이다. 이 책은 임진왜란 전에 순천 송광사에서 목판으로 간행됐다. 주자(朱子)와 그의 스승 연평(延平) 이동(李洞) 간에 이뤄진 성리학에 대해 주고받은 편지를 모아 엮은 책이다. 국내에 많지 않은 희귀본으로 간기가 명확해 간행 시기와 간행장소 등을 파악할 수 있고, 임진왜란 이전 시기의 중요한 연구 자료로서 소장처가 분명해 역사적·학술적 가치를 높이 평가받고 있다. 보성군은 이번에 등재된 문화재 외에도 매년 문화재를 적극 발굴·등재를 추진하고 있다. 특히 2022년에는 ‘보성 오봉산 구들장 채석지’가 국가등록문화재로 등재되는 등 4건의 문화재가 국가 및 도지정문화재로 등재됐다. 올해 ‘보성 석계재’,‘보성 죽곡정사 연평답문보록’이 전남도 문화재로 등재되는 성과를 낸데 이어 총 3건이 현장 심사 대기 중이다. 보성군 관계자는 “기등재된 12점의 향토 문화유산 이외에 개인이 소장하고 있는 유물을 해당 읍·면에 신청하면 전문가의 체계적인 검토를 통해 보성군 향토 문화유산으로 등재해 관리할 방침”이라며 “문화가 있고, 이야기가 있는 보성을 만들어 그 가치를 확산시켜 나가겠다”고 말했다.

전남 장성군 출신의 유성수 전 전남도의원이 더불어민주당 중앙당 정책위원회 부의장으로 임명됐다. 정책위원회는 민주당의 정책을 수립하고 심의하는 중앙당 핵심 싱크탱크이다. 정부의 원활한 국정과제 추진과 정책개발을 위해 심의 하는 역할과 정부 정책에 대한 검토, 대안제시 등의 권한을 갖고 있다. 약사 출신인 유성수 부의장은 제11대 전남도의회에서 교육위원장을 역임했으며, 지난 지방선거에서 더불어민주당 장성군수 예비후보로 출마한 바 있다. 유성수 부의장은 28일 “민주당이 매우 어려운 시기를 겪고 있는 현 상황에 중책을 맡아 막중한 책임감을 느낀다”며 “대한민국이 생명의 가치를 중시하고 안전을 보장하며 특별하지 않은 사람도 존중 받는 사회가 되도록 정책 개발에 최선을 다하겠다”고 말했다.

전남에 민간 우주발사체 전용 발사장을 짓는 기반 시설 조성사업이 가속도가 붙을 전망이다. 전남도는 ‘우주발사체 산업 클러스터 구축사업’이 국가 예비타당성조사 면제사업으로 확정돼 총 2400억여원의 예산을 확보했다고 24일 밝혔다. 이 사업은 2024년 시작해 2031년까지 추진된다. 과학기술정보통신부는 전날 국가연구개발사업평가 총괄위원회를 열어 ‘우주산업 클러스터 삼각체제 구축사업(안)’의 예비타당성조사 면제를 최종 확정했다. 우주산업 클러스터 구축사업은 총 6000억여원의 예산을 투입해 발사체 특화지구(전남), 위성 특화지구(경남), 연구·인재개발 특화지구(대전)를 거점으로 우주산업 클러스터 삼각 체계를 완성하는 사업이다. 전남도는 이번 예타 면제로 민간이 활용하는 발사장과 추적 시설, 발사체 조립동 등 핵심 기반 시설 구축사업에 2000억여원, 우주산업 입주기업의 사업 수행 및 연구개발 지원을 위한 발사체 기술사업화센터 구축사업에 400억여원의 예산을 확보했다. 민간 활용 발사장은 국내에서 처음 조성하는 기반 시설로 전남에 구축되면 국내 기업 애로 해소는 물론 국내 상업 발사 서비스 시장이 새로 열릴 것으로 기대된다. 발사장 인근에는 이송된 발사체 단 조립 및 위성 조립 등을 위한 조립동을 건립해 민간기업의 발사 서비스가 원활히 이뤄지도록 지원할 계획이다. 발사체 특구 거점센터의 핵심 기반 시설인 ‘발사체기술사업화센터’는 발사체 핵심 구성품 개발 및 사업화 지원, 시험 평가·인증 지원, 기업 애로사항 해결 등 발사체 산업생태계 조성을 위한 전담 지원센터 역할을 하게 된다.

기간제 공무원 채용 과정에서 면접위원 등에게 압력을 행사한 혐의로 1심에서 실형을 선고받은 박우량 전남 신안군수가 항소심 첫 재판에서 직권남용 혐의를 재차 부인했다. 광주지법 형사2부(김영아 부장판사)는 23일 직권남용권리행사방해 등 혐의로 1심에서 징역 1년을 선고받은 박 군수와 공범 4명에 대한 항소심 첫 재판을 열었다. 박 군수는 2019년 6월부터 2020년 2월까지 청탁받은 9명을 군청 임기제 공무원과 기간제 근로자로 채용하도록 부당하게 지시한 혐의로 기소돼 1심에서 실형을 선고받았다. 당시 방어권 보장 등을 위해 법정구속은 되지 않았다. 이날 2심 재판에서 박 군수 측은 권리행사방해 혐의 적용에 법리와 사실의 오인이 있다고 주장했다. 박 군수의 변호인은 “보수와 처우가 열악해 채용이 어려운 기간제 임기제 공무원 채용에 도움을 준 행위를 유죄로 인정해 지자체장의 직위를 박탈한 원심의 판결은 사실·법리 오인이 있었다”고 주장했다. 이어 “10여차례 압수수색을 하는 등 강도 높은 수사를 했음에도, 다른 많은 혐의에 대해 원심에서 무죄가 선고됐다”며 “기간제 채용을 통해 피고인이 개인적으로 취한 이득도 없다는 점을 양형에 고려해 달라”고 했다. 다른 공범 피고인들도 원심 판결이 사실을 오인했다는 주장과 너무 무거워 부당하다는 주장을 펼쳤다. 다음 재판은 오는 10월 25일에 열려 종합적인 입증계획 등을 논의할 예정이다.

전남도는 행정안전부에서 체류형 생활인구 확보를 통한 지역경제 활성화를 위해 추진한 ‘고향올래(GO鄕 ALL來) 사업’ 공모에 5개 사업이 선정돼 국비 25억원을 확보했다고 23일 밝혔다. 공모를 통해 선정된 5개 사업은 고흥·영암·광양·순천·곡성 등 5개 시군이다. 고흥군과 영암군은 ‘두 지역 살아보기’ 분야에, 광양시는 ‘청년 복합공간 조성’ 분야에, 순천시와 곡성군은 ‘워케이션’(휴가원격근무) 분야에 각각 선정됐다. ‘두 지역 살아보기’에 선정된 고흥은 ‘주말애(愛) 고흥애(愛)’를 주제로 유휴시설을 활용한 주거공간 조성, 공동정원·개별텃밭 지원, 농촌체험과 지역탐방 프로그램 등을, 영암은 폐교 부지를 활용해 거주시설을 마련하고, 문화교류 등 프로그램을 진행한다. 광양은 창업인큐베이팅 및 거주공간 등 청년복합공간을 조성해 창업 프로그램 등을 제공할 예정이다. 순천시와 곡성군은 휴가와 일을 병행하는 직장인들을 위해 관광 프로그램을 제공하고, 오피스 공간 등을 조성한다. 각 사업당 예산은 10억원 내외로 국비 50%, 지방비 50%가 지원되며, 2025년까지 사업을 완료할 계획이다. 전남도는 체계적 공모 대응을 위해 신청 시점부터 전문가 상담(컨설팅)을 실시해 공모 계획서의 완성도를 높였다는 평가다. 또 도, 시군, 관련 단체가 협력해 현장심사에 적극 대응하고 행안부를 수시 방문해 사업 필요성을 지속 설명해 5곳이 선정되는 결실을 봤다. 위광환 전남도 일자리투자유치국장은 “이번 사업으로 전남지역에 많은 생활인구가 유입돼 지역경제가 활력을 되찾길 바란다”며 “앞으로도 중앙부처에 지역경제를 활성화할 수 있는 정책사업 확대를 지속 건의하겠다”고 말했다.

GS칼텍스는 지난 19일 전남 여수시 GS칼텍스 예울마루 소극장에서 ‘2023년 GS칼텍스 희망에너지교실 창작 공연 발표회’를 성공리에 마무리했다고 21일 밝혔다. 희망에너지교실은 지역 아동들에게 꿈과 비전을 키워주기 위해 GS칼텍스와 여수지역아동센터가 14년째 운영 중인 희망프로젝트다. 올해 공연은 14개 지역아동센터 아동 110명이 참여하는 아프리카 음악예술을 기반으로 한 공연 ‘태양을 두드리는 아이들’을 발표했다. 이 자리에는 지역아동센터 아동 및 학부모, 정기명 여수시장, 김정희 여수지역아동센터연합회장, 김기응 GS칼텍스 대외협력부문장 등 300여명이 참석해 성황을 이뤘다. 공연에 앞서 아동들은 이리바 소속 서아프리카 현지 유학 전문 강사와 함께 지난 7월부터 지역아동센터별 조별 수업, 합동 연습 등을 포함해 약 6~7회의 교육 프로그램에 참여했다. 아동들은 아프리카 문화 및 인식개선, 아프리카 전통리듬, 음악, 춤 등을 주제로 평소 경험하기 어려운 전문적이고 다양한 예술교육을 통해 문화적 다양성을 체험했다. ‘태양을 두드리는 아이들’은 서아프리카 기니의 상바랄라 마을이 배경이 되어 현지 사람들이 악기 연주, 춤 등으로 환영식을 열어주는 스토리로 진행됐다. 승무원이 된 아동들의 안내로 시작된 이날 공연에서 바디퍼커션, 젬베, 전통춤 등 아동들이 지난 4주간 준비한 무대들이 이어졌다. 아동들의 열정적인 무대에 관객들의 호응이 끊이지 않았다. 공연 말미에는 아프리카타악그룹 아냐포의 초청공연이 이어져 관객은 물론 참여 아동들도 열정적인 무대를 즐길 수 있었다. 창작 공연 발표회를 성황리에 마친 2023년 희망에너지교실은 아동들이 예술적 감수성을 기를 수 있도록 예울마루 전시 관람, 시설 견학 등 프로그램을 추가적으로 진행할 예정이다. 김기응 GS칼텍스 대외협력부문장은 “2023년 희망에너지교실은 GS칼텍스 예울마루의 축적된 인적, 물적 자원 없이는 수행하기 힘든 희소성 높은 교육을 준비했다”면서 “아동들의 동적인 에너지를 마음껏 발산할 수 있는 교육, 호기심을 자극하는 아프리카 희귀 악기 체험을 통한 입체적인 예술 교육을 통해 문화적 다양성을 체험할 수 있게 했다”고 말했다.

케이삼흥그룹이 전남 영암의 초·중·고교생들의 체육 꿈나무 육성사업을 위해 3억2000만원을 후원하기로 했다. 전남 영암군 체육회(회장 이봉영)와 케이삼흥그룹(회장 김현재)은 18일 영암체육회 회의실에서 지역 체육 꿈나무 육성 지원 사업을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 협약식에는 김현재 케이삼흥그룹 회장과 이봉영 영암군체육회 회장, 군체육회 임원, 종목단체장 등 100여 명이 참석했다. 영암체육 꿈나무 육성 지원 사업은 지역 체육 특기생 초·중·고등학생에게 꿈과 재능을 마음껏 펼칠 수 있도록 지원하는 제도이다. 협약에 따라 케이삼흥그룹은 영암체육회를 통해 △초등학생 70만원 △중학생 120만원 △고등학생 200만원 등 연간 8000만원의 지원금을 오는 9월부터 4년간 3억 2000만원을 지원하기로 했다. 대상은 영암에서 학교운동부 재학생 및 출신 학생으로 본인이나 부모가 지역에 주소지를 두어야 한다. 지역의 초·중·고등학생 70여명에게 혜택이 주어진다. 김현재 케이삼흥그룹 회장은 “기업인이 이익금을 사회에 환원하는 것은 당연하지만 내 고향에서 어린 체육 꿈나무 인재 육성사업에 참여하게 돼 더 기쁘다”면서 “학생들이 영암에 대한 자긍심과 책무성을 고취해서 지역 체육계에 긍정적 영향을 주는 엘리트 선수로 육성되면 더 바랄 것이 없다”고 말했다. 그러면서 김 회장은 “지역의 인재육성을 위해 추가로 지원하겠다”고 덧붙였다. 이봉영 영암군 체육회장은 “어린 꿈나무들의 육성 지원사업은 훈련 경비에 대한 부담 경감과 지속적으로 재능을 개발하는 기회를 제공하게 될 것”이라며 “영암의 어린 선수들이 자신의 꿈을 펼칠 수 있도록 체육사업을 이끌어 나가겠다”고 말했다.