해경이 전복된 '청보호'를 인양해 선체 내부를 수색했지만 남은 실종자 4명을 찾지 못했다. 그동안 생존 선원들의 진술을 토대로 일부 실종자들은 선내에 남아있을 것으로 기대했지만 이제 그 가능성은 희박해졌다. 구조당국은 배가 급격히 뒤집히면서 선원들이 바다로 이탈했을 것에 더 무게를 두고 수색범위를 확대해 사고 해역에서 70km 이상 떨어진 해상까지 살피고 있다. 9일 구조당국에 따르면 지난 4일 밤 사고 당시 생존 선원(한국인 2명·인도네시아인 1명)들은 뱃머리에 있고, 선장·기관장·베트남인 선원 1명은 기관실에서 물을 퍼내고 있었던 것으로 조사됐다. 선미에 있던 나머지 선원 6명(한국인 5명·베트남인 1명)은 선수에 있던 생존선원들이 조금 더 안전한 뱃머리 쪽으로 오라고 소리쳤는데 이동하지 못하는 사이 배가 뒤집혔다. 선내에서 추가 실종자를 발견하지 못한 해경은 청보호가 급격히 전복되면서 실종자 위치가 생존선원들의 진술이나 추정과는 다르게 된 것으로 보고 있다. 침수 신고가 접수되고 청보호가 전복되던 7분 동안 실종자들이 선내에 있지 못하고 바다로 빠져 청보호와 멀어졌을 가능성이 커진 만큼 해상 수색에 더 집중하고 있다. 청보호는 전복된 이후 물이 오를 때는 북동쪽, 빠질 때는 남서쪽으로 각각 3해리(약 5.5km)가량 선체가 이동했다가 제자리로 돌아오기를 반복했다. 해경은 여기에 맞춰 그동안 사고 해역 동·서 24해리(44.4km), 남·북 30해리(55.5km)를 9개 구역으로 설정해 육안 관찰 방식의 해상 수색을 했다. 매일 3해리씩 수색 범위를 확대해 현재는 동·서 33해리(61km), 남·북 39해리(72km)를 수색하고 있다. 과거 서해상에서 발생한 다른 선박 침몰·전복 사고에서는 실종자가 사고 지점에서 40km 이상 떨어진 해상에서 발견되기도 했다. 해양조사원의 표류예측 시스템도 해상 실종을 가정할 경우 실종자들이 홍도 쪽까지 떠밀려 갈 수 있는 것으로 예측돼 홍도 밖까지 수색 구역을 넓혔다. 목포해경 관계자는 “놓친 부분이 있을 수 있기 때문에 선체를 조선소에 거치한 후 정밀 수색하고 해양조사원 등의 표류 예측 시스템을 활용해 해상 수색도 지속해서 하겠다”고 말했다.

스마트팜 혁신밸리로 청년 농업인 육성사업을 선도하고 있는 전남 고흥군이 이번에는 대규모 한우를 사육할 수 있는 스마트 축산단지 조성에 나선다. 7일 고흥군에 따르면 최근 농림축산식품부가 주관한 2023년 스마트 축산 정보통신기술(ICT) 시범단지 조성 공모사업에 ‘고흥 한우 스마트 축산단지’가 선정돼 총사업비 335억원을 확보했다. 스마트 축산 시범단지는 가축분뇨로 인한 악취와 질병을 일으키는 기존 축사의 문제를 해소해 깨끗하고 질병이 없는 데이터 기반의 미래 첨단 축산업 구현과 첨단 시설·장비 및 ICT(빅데이터, 사물인터넷(IoT) 등)를 융복합해 최적화된 사육환경 조성을 목표로 하고 있다. 고흥군 스마트 축산 ICT 시범단지는 고흥만간척지 21㏊(약 6만3000평) 부지에 25농가, 한우 2500마리 규모의 스마트 축산시설 조성을 목표로 올해 기본계획 및 실시설계를 마친 후 2024년에 착공하기로 했다. 세부적으로 축산시설 기반, 교육·관제 센터 조성에 95억원을 투입하고 축사시설 및 최첨단 ICT 기계·장비 도입 등에 240억원을 투입해 2027년까지 조성하게 된다.

청보호 전복사고의 실종자 수색에 주력하는 수사 당국이 선체 인양 후 필수 항해장비가 적법하게 설치됐는지 조사하기로 했다. 사고 발생 나흘째인 7일 목포해양경찰서는 언론브리핑을 열어 “조난신호를 발신하는 통신장비가 선박에 있는데 그 부분을 인양 후 조사하겠다”고 밝혔다. 해경이 지칭한 장비는 초단파대무선전화(VHF-DSC) 통신기이다. VHF에는 해경에 조난신호를 발신하는 기능이 탑재됐는데, 사람이 수동으로 작동 단추를 눌러야 신호가 송출된다. 해경은 청보호에 VHF가 설치됐으나 조난신호 송출은 없었던 것으로 파악하고 있다. 사고 당일 청보호 승선원 구조 요청 신고는 VHF 교신이 아닌 휴대전화를 통해 이뤄졌다. 조난신고를 접한 해경은 선박자동식별시스템(AIS) 신호로 청보호의 정확한 위치를 파악, 인근 해상을 지나던 민간 화물선에 구조 협조를 요청했다. 사고 직전 청보호의 AIS 신호는 목포 광역해상관제센터(VTS)에서 정상적으로 수신됐고, 선체 전복 이후 조타실이 바닷물에 잠기면서 끊긴 것으로 알려졌다. 해경은 배가 완전히 뒤집혔는데도 작동하지 않은 구명뗏목에 대해서도 설치 기준 충족 여부 등을 분석해 보겠다고 했다.

전복 사고를 당한 어선 ‘청보호’ 선실 내부에서 실종자 1명이 숨진 채 발견됐다. 6일 서해해경청 등 구조당국에 따르면 전복 사고 사흘째인 이날 오전 3시 22분쯤 청보호 내부 선실을 수중 수색하는 과정에서 실종 선원 1명을 발견했다. 수중 수색 중 민간 잠수사가 청보호 선실 진입에 성공했고, 이날 새벽 선실 내부에서 사망한 실종자를 찾아냈다. 해경은 이날 오전 3시 24분쯤 사망자 시신을 수습해 신원을 확인하고 있다. 청보호는 지난 4일 오후 11시 19분쯤 침수가 시작돼 전복돼 12명의 승선원 중 3명이 구조되고 9명이 실종상태였다. 청보호 내부는 각종 어구와 그물이 얽혀 있고, 이중 격벽의 내부 구조로 인해 뚫고 들어가기 어려워 수중수색에 난항이 이어졌다.

전남 신안 해상에서 어선이 뒤집혀 실종된 9명의 선원을 찾기 위해 해경과 해군이 함정과 항공기, 민간어선 등을 동원해 수색 작업을 벌이고 있다. 구조 당국은 사고 해역 수색은 물론, 어선 내부 에어포켓(Air Pocket)에 실종자가 있을 가능성을 배제하지 않고 타격 반응 등을 확인하며 실종 선원을 찾고 있다. 5일 서해해양경찰청과 목포해양경찰서에 따르면 사고 해역인 신안 대비치도 인근에서 해경 함정 20척, 연안구조정 2척, 항공기 2대, 민간 어선 3척, 해군 함정 4척, 해군 심해잠수사 5명을 동원해 수색 중이다. 사고 발생 직후 민간 어선에 구조된 선원 3명 이후 추가 구조 소식은 아직 나오지 않고 있다. 구조된 선원은 한국인 2명, 인도네시아인 1명으로 알려졌다. 심야 시간이고 약한 파도도 일고 있어 실종된 나머지 선원 9명(한국인 7명·베트남인 2명)은 육안으로는 확인되지 않는 것으로 전해졌다. 해경은 선박이 뒤집힐 때 물에 완전히 잠기지 않고 공기가 남아 있는 공간인 에어포켓에 실종자가 있을 수 있다고 보고 항공구조사를 동원해 선체 외부에서 반응을 확인하고 있다. 해경은 선체 내부 반응을 확인한 뒤 해군과 함께 선내에 잠수부를 투입해 추가 수색을 할 예정이다. 조명탄을 쏴 사고 해역 일대 해상도 함께 살피고 있다. 사고 당시 기온은 영하 0.5도, 현재는 영하 1도로 낮아져 실종자들이 저체온증·산소 부족으로 버틸 수 있는 시간이 줄어들고 있는 만큼 집중 수색을 벌이고 있다. 사고 해역의 파고는 0.5∼1m, 시정은 2마일(3.2km)로 대체로 맑은 날씨다. 사고 어선은 인천 선적 24t급 근해통발어선 청보호로, 4일 오후 11시 19분쯤 전남 신안군 임자면 재원리 대비치도 서쪽 16.6㎞ 해상에서 전복됐다. 청보호에는 모두 12명이 타고 있었으며, 3명은 사고 직후 인근 상선에 의해 구조됐고 9명에 대한 수색이 진행 중이다.

전남 영암군은 관광객 유치 증대를 통한 지역경제 활성화와 관광산업 경쟁력 제고를 위해 단체관광객을 유치한 여행사에 인센티브를 지원한다고 3일 밝혔다. 지원대상은 ‘관광진흥법’에 따른 여행업 등록을 한 여행사로, 타 지역에 거주하는 단체관광객 유치 시 당일관광의 경우 20~30만원, 숙박관광의 경우에는 30~50만원까지 지원받을 수 있다. 내국인의 경우 20명 이상, 외국인의 경우 4명 이상으로 지역별로 차등지원하며, 당일관광 시에는 관내 관광지 3곳과 음식점 1곳 이상 이용해야 한다. 숙박관광 시에는 관내 관광지 4곳, 음식점 2곳을 이용하고 관내 숙박시설을 이용해야 한다. 인센티브 지원을 위해 여행업체는 관광일 5일 전까지 사전계획서를 군에 제출해야 한다. 영암군 관계자는 “단체 관광객 유치가 장기간 어려움을 겪고 있는 관광업계와 지역경제에 활력을 불어넣을 계기가 될 것으로 보인다”고 말했다.

전남 순천의 한 유치원에서 교사가 아동을 학대했다는 의혹이 제기돼 경찰이 수사에 나섰다. 3일 순천경찰서에 따르면 순천의 모 유치원 교사 A(32)씨가 원생(6)의 옷을 심하게 잡아끌고 멱살을 잡는 등 학대를 했다는 고소장이 최근 경찰에 접수됐다. 이 원생의 학부모는 귀가한 자녀의 몸에서 멍을 발견하고 유치원에 사실관계 확인을 요청한 뒤 경찰에 고소장을 낸 것으로 알려졌다. 이 원생에 이어 다른 원생 2명의 학부모도 자녀가 학대당했다며 최근 고소장을 낸 것으로 전해졌다. 경찰은 최근 두 달간의 CC(폐쇄회로)TV 영상을 확보해 학대가 있었는지를 확인하고 있다. 경찰은 피해 원생 조사를 마쳤으며 조만간 A씨와 유치원을 상대로 조사할 계획이다.

전남 무안군은 무안사랑상품권 할인율을 당초 6%에서 연중 10% 할인 판매하기로 방침을 변경했다고 1일 밝혔다. 군은 평상시 구입 할인율을 6%, 명절이 속한 달과 그 전달에 10% 할인 판매했다. 그러나 최근 치솟는 물가, 난방비 인상, 고금리 등으로 어려움을 겪는 취약계층과 소상공인을 보호하고 서민경제 부담경감을 위해 올 연말까지 연중 10% 할인 판매를 추진하기로 했다. 이혜향 무안군 지역경제과장은 “코로나19로 인한 사회적 거리두기가 해제돼 일상 회복이 본격화되지만 지역경제는 여전히 얼어붙은 상황”이라며 “상품권 10% 연중 할인 결정이 민생경기 부양과 소상공인 경영난 극복에 큰 힘이 되길 기대한다”고 말했다.

대한민국 신에너지 허브를 꿈꾸는 전남도가 LNG(액화천연가스) 수요에 대비한 LNG 공급기지 구축에 속도를 내고 있다. 31일 전남도에 따르면 도는 이날 오후 광양국가산단 부지에서 20만㎘용 LNG 저장탱크 2기 추가 증설을 위한 LNG 터미널 착공식을 진행했다. 광양 제2 LNG 터미널은 ㈜포스코와 포스코인터내셔널㈜의 합작법인인 엔이에이치㈜가 건설한다. 오는 2025년까지 9300억원을 투자해 ㈜포스코가 제공한 광양국가산단(동호안) 부지에 20만㎘용 저장탱크 2기를 새로 지을 예정이다. 20만㎘용량의 액화천연가스는 전남 전체 77만 가구가 약 3.5개월 동안 사용할 수 있는 양이다. 올해 상반기부터 2025년까지 터미널 구축 기간 하루 평균 600여명의 건설인력이 투입되는 등 지역경제 활성화에도 보탬이 될 것으로 보인다. 특히 석탄발전 축소에 따른 LNG 발전 확대 및 수요 증가에 대비한 LNG 공급기지의 안정적 확보로 신에너지 허브로 발전할 것으로 기대된다. 이곳에서 생산된 LNG는 포스코(제철소) 공정 및 자가 발전 등에 사용하게 된다. 이날 착공식에는 최정우 포스코홀딩스 회장, 정탁 포스코인터내셔널 부회장, 김민철 포스코건설 부사장, 김영록 전남도지사, 포스코그룹 임직원 및 고객사 등 100여 명이 참석했다. 최정우 회장은 “이번 사업을 통해 광양을 비롯한 전남지역 새로운 일자리 창출과 지역경제 활성화에 큰 활력을 불어넣겠다”며 “무한한 잠재력을 가진 액화천연가스를 전략적으로 활용해 기업과 지역사회가 지속 발전하기 위한 더 나은 가치를 창출하겠다”고 밝혔다. 김영록 지사는 “제2 액화천연가스 터미널 증설은 포스코인터내셔널과 포스코에너지의 합병으로 완성된 액화천연가스 벨류체인을 더욱 탄탄하게 하고 포스코그룹이 한단계 더 도약하는 밑거름이 될 것”이라며 “포스코그룹이 철강산업을 넘어 액화천연가스, 수소, 이차전지 등 첨단산업을 선도하는 세계 일류기업으로 도약하도록 힘껏 응원하겠다”고 말했다.

전남 신안에서 목포를 오가는 신안군 광역버스가 목포역까지 임시 확대 운행된다. 31일 신안군에 따르면 최근 신안군과 목포시는 신안군 광역버스(1004호, 20004호, 3004호)의 운행 구간을 1일부터 목포역까지 늘려 운행하기로 협의를 마쳤다. 이번 운행 기간은 목포시 시내버스 비상 수송기간이 종료되는 시점까지다. 지금까지 광역버스는 2019년 천사대교(암태-압해) 개통과 함께 신안-목포 구간을 운행하고 있지만 운수업체와 협의 불발로 지금까지 목포역을 거치지 않고 목포 버스터미널까지만 운행해 왔다. 이번 협의를 통해 목포역까지 광역버스가 다니게 돼 주민들의 KTX 이용 편리 및 교통 불편이 해소될 수 있을 것으로 기대된다고 군은 설명했다. 신안-목포(버스터미널) 간 광역버스는 신안군 직영 버스로 목포역을 경유해 버스터미널까지 운행한다. 7대의 광역버스가 1일 21회 운행하며 목포역-터미널 구간 요금은 무료이다. 김용수 신안군 육상교통팀장은 “그동안 목포시 시내버스 운행 중단으로 시민들의 교통 불편이 심한 상황에서 교통 불편 일부 해소는 물론 KTX를 타고 신안군 관광이 편리해져 관광객이 증가할 것으로 보고 있다”고 말했다. 다만 “목포역까지의 버스 운행이 한시적 운행(목포시 비상 수송기간 종료 시까지)이라는 점은 아쉬운 해결 과제로 남는다”고 덧붙였다.