전남 보성의 한 철길 건널목에서 열차와 승용차가 충돌해 60대 운전자가 숨지는 사고가 발생했다. 7일 오전 9시 35분쯤 전남 보성군 조성면 한 철길 건널목에서 목포역을 출발해 순천 방향으로 향하던 새마을호 열차가 건널목을 통과하던 승용차와 충돌했다. 이 사고로 승용차 운전자 A(60대)씨가 크게 다쳐 인근 병원으로 옮겨졌으나 끝내 숨졌다. 사고 당시 건널목 차단기는 내려진 상태였던 것으로 전해졌다. 경찰과 코레일은 사고 당시 정확한 신호 상황과 운전자 진입 경위 등을 조사하고 있다.

더불어민주당이 불법 당원 모집에 관여한 구복규 전남 화순군수 등 출마예정자 3명에 대해 당원 자격 정지에 해당하는 중징계를 내렸다. 7일 지역 정가에 따르면 민주당 윤리심판원은 당원 자격정지 2년(2명)과 당원 자격정지 3개월(1명) 처분을 결정하고 지난 5일 당 최고위원회에 보고했다. 이들은 구복규 현 화순군수와 김태성 신안군수 출마 예정자, 목포지역 광역의원 출마 예정자다. 앞서 민주당은 지난달 12일 불법 당원 모집으로 적발된 이들 3명에 대한 징계 절차에 착수했다. 민주당은 중앙당 및 시도당 전수조사를 벌여 불법 당원 모집이나 당비 대납 의심 정황을 포착, 중징계와 내년 지방선거 후보 자격 박탈 등을 예고했다.

전남도가 ‘국립트라우마치유센터 전남센터’ 시범사업 추진을 위한 국비 6억원을 확보하면서 내년 하반기 개소를 목표로 사업이 본격화된다. 7일 전남도에 따르면 국립트라우마치유센터는 여순사건 등 국가폭력으로 정신적·신체적 피해를 입은 희생자와 가족의 치유와 일상 회복을 지원하기 위해 운영되는 국가 사업이다. 현재 광주(5·18 민주화운동), 제주(4·3 사건)에서 시범사업을 거쳐 본 사업이 추진 중이며, 전남센터도 동일 모델이 적용된다. 이번 예산 확보는 전남도와 여순항쟁유족총연합회가 전남 동부지역의 국가폭력 피해 회복을 위해 지속적으로 정부에 센터 설치를 건의한 결과다. 특히 여순사건 특별법 시행 이후 국가 책임 하에 치유 지원이 제도적으로 추진되는 첫 사례라는 점에서 의미가 크다는 평가다. 전남센터는 치유가 필요한 희생자·유족 1만2000여명을 대상으로 △개인·집단 상담 및 심리교육 △미술·음악·원예·여행 등 예술 기반 회복 프로그램 △물리·한방 치료 △신체 재활 등을 제공할 계획이다. 전남도는 도비 추가 확보와 함께 유족총연합회, 전문가 의견을 수렴해 센터 부지 선정 및 세부 프로그램 마련에 속도를 낼 방침이다. 김영록 전남도지사는 “트라우마 치유사업이 늦게 시작된 감은 있지만, 희생자·유족의 아픈 상처를 치유하고 건강한 일상으로 회복하는 데 도움이 되길 바란다”며 “한 분이라도 빠짐없이 치료받도록 세심하게 지원하겠다”고 말했다.

신재생에너지 정책 추진 과정에서의 갈등과 성과, 정책적 고민을 솔직히 담아낸 박우량 전 신안군수의 신간 ‘햇빛연금 투쟁기’가 출간돼 관심을 끌고 있다. 이 책은 신안군이 그간 추진해 온 풍력·태양광 기반의 ‘햇빛연금’ 모델을 둘러싼 지역사회 논쟁, 중앙 정부와의 조율, 이해관계자 간 갈등, 언론 프레임과 정치적 압박 등 정책 집행 과정 전반을 기록한 국내 첫 사례로 평가된다. 박 전 군수는 신안이 가진 ‘비교우위 자원’인 태양과 바람을 주민 소득으로 전환하기 위해 전국 최초로 ‘햇빛연금’ 구조를 제시해 왔다. 주민이 발전사업 수익 배당을 통해 매달 연금처럼 혜택을 받는 구조로, 농어촌 고령화·지역소멸·소득불균형의 해법으로 주목 받아 왔다. 책에서는 지난 14년간 추진된 대규모 재생에너지 사업 과정에서 △중앙·지방정부 간 권한 충돌 △주민 우려와 기대가 교차한 민심 변화 △이익 배분 모델을 둘러싼 제도화 논의 △정책 추진 단계별 압박과 갈등 조정 등이 구체적으로 기록돼 있다. 박 전 군수는 저서에서 햇빛연금정책이 단순한 에너지 사업이 아닌 ‘생활형 복지정책’이라고 강조한다. 지역 에너지 수익을 주민 삶의 질 향상으로 연결시키려는 구조적 접근이었다는 설명이다. 그는 “신안의 자연이 만들어내는 에너지는 오직 군민의 자산이어야 한다는 신념이 흔들린 적이 없다”며 “갈등과 압박의 과정은 고단했지만, 이 기록이 후대 공공정책에 도움이 되길 바란다”고 말했다. 책 말미에서는 “신안이 걸어온 길은 대한민국 농촌이 가야 할 미래 모델”이라며 현재의 에너지 대전환 정책 방향과 이재명 정부의 기조를 높이 평가하는 내용도 담았다. 박 전 군수는 ‘햇빛연금 투쟁기’ 출간에 이어 ‘1섬 1뮤지엄’ 정책 관련 저서도 집필할 예정이라고 밝혔다. 그는 “햇빛연금이 신안의 경제 기반을 다지는 정책이었다면, ‘1섬 1뮤지엄’은 문화·생태·예술을 통해 지역의 품격을 높이는 과정”이라며 “두 정책은 결국 군민의 삶의 질을 높이는 하나의 축”이라고 말했다.

전남도가 사상 처음으로 국비 10조원 시대를 열었다. 전남도는 국회에서 확정된 2026년 정부 예산에 역대 최대인 10조42억원을 확보했다고 3일 밝혔다. 2026년에 확보한 국고 예산은 25년 9조502억 원에 비해 9천540억 원(10.5%)이 늘었다. 지난 9월 정부 예산안에는 9조4천188억 원이 반영됐지만, 국회 심사 단계에서 5천854억 원을 추가로 확보했다. 전남도는 내년 국비 예산으로 호남고속철도 2단계 등 광역교통망 SOC 사업을 대거 확보했다. SOC 예산은 올해 1조905억원에서 29.2%가 증액된 1조4099억원이 반영됐다. 호남 고속철도 2단계 공사비 5700억원(국비 1016억원·공단분담금 4684억원)이 책정됐다. 광주 송정~순천 경전선 사업비 1722억원을 비롯해 고흥~봉래 국도 15호선 4차로 확장 설계비 80억원, 목포역 노후 역사 개축사업비 75억원이 반영됐다. 우주·에너지 산업을 위한 예산으로 나로우주센터와 연계해 민간 개발 발사체를 시험·운용할 수 있는 민간전용 우주발사체 엔진 연소 시험시설 구축 실시설계 용역비 20억원(총사업비 485억원)을 확보했다. 에너지 특화대학인 한전공대의 안정적 운영을 위한 정부 출연금 250억원과 초전도 도체 시험설비 구축비 120억원(총사업비 495억원)도 반영됐다. 농수산 수출 1위 품목인 김 산업을 체계적으로 육성하기 위한 국립 김 산업 진흥원 설립 마스터플랜 수립비 5억원(총사업비 미정)과 무안 농업 AX(인공지능 전환) 실증센터 구축 설계비 45억원(총사업비 400억원) 등이 반영됐다. 남부권 광역관광개발 사업을 위해 36개 사업 663억원이 지역별로 골고루 반영된 것도 성과로 꼽힌다. 영광 백수해안 관광경관 명소화 10억원(총사업비 401억원), 담양 관광스테이 확충 5억원(총사업비 215억원), 장성 K-사찰 음식관광 명소화 4억원 등이다. 2026여수세계섬박람회 성공 개최를 위해 ‘2026 섬 방문의 해’ 추진 사업비 20억원도 반영됐다. 김영록 전남지사는 “2026년도 국고예산으로 반영된 사업이 도민이 체감하는 지역 발전의 성과로 나타날 수 있도록 사업을 신속하게 추진해 나가겠다”며 “2027년도 국고 확보에도 정부정책과 지역 수요에 부합하는 비교우위 신규 사업을 조기 발굴하는 등 선제적으로 대응해 전남 미래 100년 대도약을 위한 동력 확보에 최선을 다하겠다”고 말했다.

경찰이 전남 강진군을 사고의 실질적 공사 주체로 결론을 내렸지만 고용노동부의 수사는 1년 넘도록 여전히 멈춰 있다. 굴삭기 노동자 고(故) 김태훈 씨의 죽음을 둘러싼 책임 규명과 중대재해처벌법 적용 여부가 표류하면서, 유가족과 전종덕 의원이 정부의 직무유기를 강하게 성토하고 나섰다. 전종덕 진보당 의원(비례)은 3일 국회 소통관에서 전남 강진군 수해복구 현장에서 발생한 굴삭기 노동자 김태훈씨 사망사고와 관련해 고용노동부의 장기 지연 수사를 강하게 비판했다. 전 의원은 유가족 대책위와 공동 기자회견을 열고 “1년 넘게 결과를 내지 않는 노동부의 태도는 명백한 직무유기”라고 주장했다. 전 의원은 “사고 당시 안전관리자와 신호수 없이 노동자가 홀로 현장에 투입됐다”며 “구조적 관리 부실이 명확한 산재 사건”이라고 지적했다. 이어 “경찰은 이미 ‘공사의 실질적 주체는 강진군’이라고 판단해 당시 면장과 부면장을 업무상과실치사 혐의로 송치했다”며 “책임의 윤곽은 드러났다”고 말했다. 그러나 고용노동부 광주청은 1년 2개월째 조사 결과를 발표하지 않고 있다. 전 의원은 “지자체장에게까지 적용될 수 있는 중대재해처벌법 수사를 의도적으로 늦추는 것 아니냐는 의혹이 제기되고 있다”고 했다. 유가족도 “경찰이 이미 강진군의 직접 지휘 사실을 적시했는데도 노동부는 침묵하고 있다”고 반발했다. 최근 이재명 대통령이 공공부문 산재 사망사고 책임자 엄중 문책을 지시한 점과 관련해 “노동부의 지연된 태도는 대통령 지시에도 맞지 않는다”고 지적했다. 유가족 측은 최근 언론 보도를 통해 제기된 강진군의 책임 회피 의혹도 다시 문제 삼았다. 사고 당시 계약서가 존재하지 않았음에도 사후에 도급 관계가 있었던 것처럼 문서를 정리하려 했다는 의혹, 장비업체는 단순 알선 역할에 불과했고 실질적인 지휘·관리 권한은 강진군 작천면이 행사했다는 경찰 조사 결과 등이 이를 뒷받침한다고 주장했다. 유가족과 전 의원 측은 △경찰 수사 결과에 따라 강진군수의 중대재해처벌법 위반 여부 철저 수사 △근거 없는 ‘도급’ 주장 배제 및 강진군 직접 지휘 사실 반영 △공공부문 산재 사망 사건 재발 방지 대책 마련 등 3가지를 요구했다. 전 의원은 “지역 공공공사 현장에서 노동자가 숨져도 유가족이 지역사회와의 관계 때문에 목소리를 내기 어려운 것이 현실”이라며 “침묵 속에서 진실이 묻히지 않도록 노동부가 원점에서 재검토해 책임을 명확히 해야 한다”고 강조했다.

김영록 전남도지사는 3일 국회 본회의에서 ‘석유화학산업 경쟁력 강화 및 지원에 관한 특별법’이 통과된 데 대해 “석유화학산업이 체질 개선과 재도약의 전기를 맞았다”고 환영 입장을 밝혔다. 이번 특별법은 지난 11월 27일 제정된 ‘철강산업 경쟁력 강화 및 탄소중립 전환 특별법’에 이어 전남의 양대 기간산업인 석유화학·철강 분야를 포괄하는 법적 기반이 마련됐다는 점에서 의미가 크다는 평가다. 특별법에는 △산업경쟁력 강화 기본계획 수립 △설비 전환 및 구조고도화 지원 △기술혁신과 연구개발 촉진 △인력양성 체계 구축 등 산업 전방위 지원 방안이 담겼다. 구조조정 과정에서 협력업체와 지역경제의 피해를 최소화하기 위한 장치도 포함돼 산업 전환 충격을 완화할 수 있을 것으로 전망된다. 전남도는 두 특별법을 기반으로 총 4조6000억원 규모의 ‘석유화학·철강산업 대전환 메가프로젝트’를 본격 추진한다. 친환경 공정 전환, 고부가가치 소재 개발, 설비 고도화, AI 전환 등 산업 체질 혁신을 중점 추진하고 중앙정부 사업과 연계를 강화해 정책 효과를 높인다는 계획이다. 아울러 정부가 발표한 나프타분해시설(NCC) 설비 감축 및 구조조정과 관련해 지역 고용 불안과 산업 기반 약화를 최소화하기 위해 전환 지원, 재교육, 고용안전망 확보 등 대응책 마련에도 속도를 낼 방침이다. 김 지사는 “여수석유화학산업은 지역의 삶과 역사와 함께 성장해 온 산업”이라며 “도민의 땀으로 일군 산업이 흔들리지 않도록 전남도가 보다 강하게 뒷받침하겠다”고 말했다. 전남도는 앞으로 친환경 공정 전환, 고부가 소재 개발, 설비 고도화 등을 중심으로 산업 구조 혁신을 지속하고, 중앙정부와 협력해 후속 지원체계 구축과 예산 확보, 제도 보완을 추진해 현장에서 체감 가능한 성과를 만들겠다고 밝혔다.

검찰이 직권남용 혐의로 송치된 전·현직 전남 곡성군수에 대한 경찰 수사를 보완해달라고 요구했다. 전남경찰청 반부패·경제범죄수사2대는 조상래 곡성군수와 이상철 전 곡성군수에 대한 보완수사를 요구받고 추가 수사 중이라고 2일 밝혔다. 검찰은 두 사람의 유죄를 입증하려면 추가 증거가 필요하다고 판단하고 경찰이 추가 수사를 통해 증거를 확보해달라고 요구한 것으로 알려졌다. 앞서 조 군수 등은 자신의 권한을 넘어서는 일을 한 혐의로 송치됐다. 이들의 비위 혐의는 곡성군 의원들의 관급공사 뇌물 비리 수사 과정에서 포착된 것으로 알려졌다. 다만 해당 뇌물 비리 사건과는 별개의 사건으로 알려졌다. 이와 관련해 조 군수는 혐의를 전면 부인하며 “관급공사 수주 개입 의혹은 사실이 아니다. 향후 수사 과정에서 충분히 소명하겠다”고 밝혔다.

전남 신안 앞바다 무인도에 좌초한 대형 카페리 여객선 ‘퀸제누비아2호’ 선장 A(60대)씨가 2일 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 받았다. A씨는 중과실치상·선원법 위반 등 혐의로 입건돼 이날 오전 광주지법 목포지원에 출석했다. 법정으로 향하던 그는 “승객들에게 죄송하지 않느냐”, “사고 당시 조타실에서 무엇을 했느냐” 등 기자들 질문에 “죄송합니다. 재판에 성실히 임하겠습니다”라고 짧게 답했다. A씨는 지난달 19일 오후 8시 16분쯤 신안군 족도 인근 해상에서 발생한 퀸제누비아2호 좌초 사고 당시 협수로 구간에서의 선박 조종 지휘 의무를 방기한 혐의를 받는다. 이 사고로 탑승객 267명 중 30명이 통증을 호소해 병원 치료를 받았고 이들 모두 생명에는 지장이 없는 것으로 전해졌다. 해경 조사에 따르면 A씨는 지난해 2월 취항한 퀸제누비아2호의 선장으로 승선한 이후 사고 지점을 1000여 차례 지나면서도 단 한 번도 조타실에 직접 나오지 않은 것으로 드러났다. 선원법은 협수로 등 위험 해역에서는 선장이 직접 조종 지휘를 하도록 규정하고 있다. 하지만 A씨는 항해 중 대부분 선장실에서 휴식을 취한 것으로 조사됐다. 해경은 지난달 23일 구속영장을 신청했으나, 검찰이 구속 판단에 필요한 보완을 지시하자 이를 보완해 다시 신청했다. A씨 외에 협수로 구간에서 자동항법장치에 선박 조종을 맡기고 휴대전화를 봤던 일등항해사 B씨와 선박 조종의 수동 전환 등 임무를 소홀히 한 조타수 C씨는 중과실치상 혐의로 이미 구속 송치됐다. 해경은 또 목포VTS 관제사 D씨를 업무상과실치상 혐의로 조사하고 있다. 사고 해역의 해상 교통 안전을 책임지는 D씨가 퀸제누비아2호의 이상 징후를 사고 전 포착하지 못한 것에 대해 과실이 있는지 살펴보고 있다. 관제 구역 내 선박이 정상 항로를 벗어나면 울리는 장치인 항로 이탈 알람이 꺼져있었는데 D씨는 애초에 알람이 꺼져있었다고 진술한 것으로 전해졌다. 현재까지 항로이탈알람이 꺼진 경위와 이같은 조치가 규정에 어긋난 행위인지 등을 조사 중이다.

전남도는 1일 ‘전남도 안전관리자문단 구성 및 운영 조례’에 따라 이날부터 2027년 11월 30일까지 활동할 안전관리자문단 50명을 새롭게 꾸려 시설물·축제·다중운집시설 등 생활 안전 전반을 강화하겠다고 밝혔다. 이번 자문단은 건축, 토목, 전기, 가스, 승강기, 기계설비 등 기존 분야에 더해 방재안전, 환경, 어린이놀이시설 분야를 새로 포함하며 총 14개 분야로 확대해 구성됐다. 자문단은 한국전기안전공사·가스안전공사·승강기안전공단 등 공사·공단 전문가 12명과 건축·토목·기계·화공·안전 분야 교수와 기술사 등 민간전문가 38명, 총 50명으로 구성됐다. 각 분야 전문성은 물론 풍부한 경륜과 실무경험을 갖춰 안전관리 자문에 폭넓게 참여할 예정이다. 특히 관련 조례에 따라 △안전관리계획 및 분야별 안전대책 수립 자문 △건축물·교량·터널 등 특정관리대상시설 안전점검 △특정관리대상시설의 안전대책과 등급 조정 △주민 요청 시설의 현장 안전점검과 상담 △안전점검의 날 등 관련 행사 상담과 점검 등 업무를 한다. 이외에도 설·추석 등 취약 시기 안전점검, 지역 축제와 다중운집행사 안전관리 등 다양한 안전 관련 자문 활동을 지원한다. 이번 재구성에서는 전문경력과 활동 참여도를 종합 검토해 기존 위원 29명을 재위촉하고, 분야 다양성과 전문성 강화를 위해 신규 전문가 21명을 위촉했다. 신규 인원은 토목 4명, 건축 2명, 건설안전 2명, 방재안전 1명, 화공안전 1명, 기계설비 2명, 환경 1명, 어린이놀이시설 2명, 전기 4명, 승강기 2명 등이다. 이원형 전남도 사회재난과장은 “안전관리자문단은 도민 안전을 지키는데 중요한 역할을 하고 있다”며 “전문 분야 확대와 신규 인력 보강을 통해 도민이 체감하는 ‘안전한 전남 구현’에 더욱 힘쓰겠다”고 말했다.