전남 강진군에서 지난해 수해복구 현장에서 발생한 굴착기 전도 사망사고를 둘러싸고 군의 책임 회피와 거짓 해명 논란이 커지고 있다. 강진군이 “군과 무관한 민간 도급 공사”라고 주장해 온 해명이 경찰 수사 결과 사실이 아닌 것으로 확인되면서다. 1일 관계 당국에 따르면 사고는 지난해 9월30일 강진군 작천면에서 발생했다. 수해복구 작업에 투입된 굴착기가 산비탈에서 전도되며 기사 김모씨가 숨졌다. 당시 군은 장비업체와의 ‘구두계약’에 따른 민간 작업이라며 사고 책임을 업체에 돌렸다. 그러나 경찰은 수사 과정에서 강진군의 해명이 사실과 다르다고 판단했다. 다수 장비업자의 일치된 진술과 현장 사진, 감식 결과, 부검 감정서, 재해원인조사 의견서를 종합한 결과 장비업체는 단순한 ‘장비 알선’ 역할에 그쳤으며 실제 수해복구 공사는 강진군 작천면이 주도한 것으로 확인된 것이다. 경찰은 “현장 증거와 진술 모두 다툼의 여지가 없다”며 면사무소의 사무를 위임받은 면장과 부면장은 산업안전보건기준에 따라 근로자의 위험을 방지할 주의의무가 있었다고 밝혔다. 경찰은 이들을 최근 업무상과실치사 혐의로 검찰에 송치했다. 군이 오래도록 유지해 온 ‘군은 발주자가 아니며 작업 책임도 없다’는 입장이 사실과 다르다는 결론이 나오면서 강진군의 도덕성 논란은 한층 심화되고 있다. 장비업체에 책임을 떠넘기며 유족에게 제공한 2000만원의 위로금이 공직선거법 위반 소지 논란으로 번진 상황에서 거짓 해명까지 드러났기 때문이다. 유족은 “사고 원인과 책임 관계에 대해 군으로부터 명확한 설명을 들은 적이 없다”며 “시간만 흘렀을 뿐 제대로 된 애도조차 하지 못했다”고 호소했다. 강진원 강진군수 역시 군이 발주한 사업장에서 사망사고가 발생할 경우 처벌을 규정한 중대재해처벌법 위반 여부를 두고 노동청 조사를 받을 전망이다.

광주지검 목포지청 형사2부(부장검사 황영섭)는 지적장애인에게 임금을 지급하지 않은채 10년간 노동력을 착취한(준사기·장애인복지법 위반 등) 혐의로 전남 신안의 염전주 A씨를 구속 기소했다고 1일 밝혔다. A씨는 2014년 4월부터 2024년 8월까지 지적장애인 B(65)씨를 염전에서 일하게 하면서 임금 9600만원을 지급하지 않은 혐의를 받는다. 검찰은 A씨와 함께 범행에 가담한 A씨의 친동생 C(57)씨(준사기 혐의), 부동산 임대업체 대표 D(여·62)씨(준사기·횡령 혐의), A씨의 지인 E(61)씨(변호사법 위반 혐의) 등 3명도 불구속 기소했다. C씨는 2020년 8월 목포에서 생활하던 피해자 B씨의 지적장애를 이용해 아파트 방 한칸 보증금 명목으로 4500만원을 편취한 혐의다. D씨는 2024년 12월 31일 요양병원에 입원 중이던 B씨에게 병원 뒤 건물 3층 방 한칸 보증금 명목으로 9000만원을 받은 뒤, 2025년 1∼8월 B씨 통장에서 2060만원을 인출해 사용한 혐의를 받고 있다. 또 A씨의 지인인 E(61)씨는 2024년 4∼8월 사이 사건 수사 무마를 명목으로 A씨에게서 3차례에 걸쳐 1050만원을 받아 챙긴 혐의로 재판에 넘겨겼다. 검찰조사 결과 A씨는 임금을 지불한 것처럼 보이기 위해 B씨 통장에 돈을 입금한 뒤, 실제로는 가족이 해당 통장을 관리, 사용한 정황도 드러났다. 검찰은 사건 송치 후 관련자 조사와 압수수색, 계좌 및 통화내역 분석, 180건 이상의 녹취록 확인 등을 통해 A씨의 범행을 구체적으로 확인하고, 추가 공범 3명의 혐의도 추가로 밝혀냈다고 설명했다.

전남 강진군에서 지난해 수해복구 현장에서 발생한 굴착기 전도 사망사고를 두고 강진군의 ‘도덕 불감증’ 논란이 확산되는 모양새다. 강진원 강진군수가 경찰 조사를 받은 데 이어, 군이 유족에게 지급한 2000만원의 위로금이 공직선거법 위반 논란이 되고 있는 가운데 사고 책임을 장비업체에 떠넘겨온 군의 해명이 사실과 다르다는 경찰 수사 결과까지 확인됐기 때문이다. 1일 세계일보 취재를 종합하면 군은 지난 1년여 동안 해당 작업이 “군과 무관한 민간 도급 공사”라고 주장하며 책임을 회피해 왔지만, 결국 이 주장이 사실이 아닌 것으로 드러났다. 남편을 잃은 유족에게 또다시 상처를 입힌 것 아니냐는 비판이 나온다. 앞서 지난해 9월 30일 강진군 작천면에서 수해복구 작업에 투입된 굴착기가 전도돼 운전자가 숨지는 사고가 발생했다. 사고 직후 강진군 작천면장과 부면장, 굴삭기 배차를 맡은 장비업체 대표 등이 업무상과실치사 혐의로 경찰에 입건됐다. 경찰 조사에서 강진군 관계자들은 “사망사고 현장의 공사 주체가 아니다”고 부인하며, 장비업체와의 구두 계약에 따라 해당 업체가 현장 관리·감독 권한을 가진다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다. 사고 후 줄곧 군이 주장해 온 ‘장비업체 책임론’을 조사 과정에서도 되풀이한 셈이다. 그러나 경찰 수사 결과는 달랐다. 다수 장비업자의 진술과 현장 사진, 감식 결과, 부검 감정서, 재해원인조사 의견서 등을 종합한 결과 해당 장비업체는 단순 ‘장비 알선’ 역할에 그쳤으며, 수해복구 공사의 실질적 주체는 강진군 작천면이었다고 결론냈다. 특히 수사기관은 “현장 증거와 관련자 진술에 다툼의 여지가 없다”며 공사 주체인 면사무소의 사무를 위임받은 면장과 부면장은 산업안전보건기준에 따라 근로자 위험을 방지해야 할 주의의무가 있었다고 판단했다. 경찰은 최근 두 사람을 업무상과실치사 혐의로 검찰에 송치했다. 이로 인해 같은 혐의로 경찰 조사를 받았던 강진원 강진군수도 군이 발주한 사업장에서 사망사고가 발생할 경우 처벌 기준을 규정한 중대재해처벌법 위반 여부를 두고 노동청 조사를 받게 될 전망이다. 유족 측은 “사건의 진상이 명확히 밝혀지지 않은 채 시간이 1년 넘게 길어지다 보니 애도를 제대로 할 틈조차 없었다”며 “사고 직후 지금까지 ‘누가 책임자인지’ ‘어떤 절차로 작업이 진행됐는지’ ‘왜 안전조치가 충분히 이뤄지지 않았는지’에 대해 명확한 설명을 듣지 못했다”고 말했다.

전남도가 28일 도청에서 GS리테일과 전남 대표 품종인 ‘새청무’ 쌀 2만t(약 600억 원 규모)을 공급하기 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 전남도와 GS리테일 간 협력 가운데 역대 최대 물량으로, 전남 쌀 소비 확대와 농가 소득 안정에 중요한 전환점이 될 전망이다. 협약식에는 김영록 전남도지사, 허서홍 GS리테일 대표이사를 비롯해 원료곡 공급에 참여하는 김용경 장흥 정남진통합RPC 대표, 서만원 순천농협 상임이사, 이효상 해남 화산농협 본부장, 이재윤 농협유통 양곡부 단장 등이 참석했다. 협약에는 △새청무 쌀을 활용한 신선식품 개발·출시·판매 △공동 마케팅 추진 △소비 촉진 및 홍보 지원 △원료곡 안정 공급 등이 담겼다. GS리테일은 찰기·윤기·밥맛이 우수한 새청무 쌀을 활용해 전국 GS25 매장에 도시락, 삼각김밥, 김밥류 등 프리미엄 신선식품을 선보일 계획이다. 지역 농산물을 기반으로 한 고품질 간편식 개발이라는 점에서 의미가 크다는 평가다. 전남도는 이번 협약을 계기로 새청무 브랜드 가치를 높이고, 수도권 소비자 대상 홍보 영상 제작 등 소비 활성화 정책을 강화하기로 했다. 앞서 전남도는 지난 8월 CJ제일제당에 새청무 원료곡 1만t을 공급해 ‘햇반’ 제품으로 출시하게 했으며, 전국 140여 곳의 얌샘김밥에도 새청무 쌀을 지속 공급하는 등 판로 확대에 적극 나서고 있다. 김영록 전남지사는 “새청무는 9년 연구 끝에 개발된 전국 점유율 1위(17%)의 대표 품종”이라며 “GS25 도시락과 삼각김밥 등 다양한 제품에 활용되면 전남 쌀 판로 확대는 물론 농가 소득 증대에 큰 도움이 될 것”이라고 말했다.

광양만권경제자유구역청이 광양 세풍산단에 425억원 규모의 수출용 조미김 생산공장을 유치했다. 광양경자청은 최근 선일물산㈜과 광양 세풍산업단지 내 수출형 조미김 생산시설 건립을 위한 투자협약을 체결했다고 28일 밝혔다. 협약은 전남도·광양시와 함께 서면으로 진행됐다. 선일물산은 목포 연산동에 본사를 둔 식품가공 기업으로 2000년 설립 이후 연 매출 400억원대 중견기업으로 성장했다. 협약에 따라 선일물산은 세풍산단 1만8046㎡ 부지에 총 425억 5000만원을 들여 수출형 조미김 생산공장을 신설하고 179명을 신규 채용할 계획이다. 공장 구축은 올 연말부터 내년 10월까지 순차적으로 진행된다. 전남도와 광양시, 광양경자청은 기업의 조기 정착과 안정적 운영을 위해 행정·제도적 지원을 제공할 계획이다. 선일물산 또한 지역 인재 채용과 지역 기업 활용, 지역 생산품 구매 확대 등을 약속하며 지역경제와의 상생 의지를 밝혔다. 향후 생산능력 확장을 추진할 경우 친환경 에너지 설비 도입 방안도 적극 검토하겠다고 설명했다. 이번 투자로 세풍산단 내 식품 가공 산업 기반이 확대되면서, 지역 농수산물 가공 경쟁력 강화와 수출형 식품산업 육성 효과가 기대된다. 광양 지역 산업의 다변화와 일자리 창출에도 의미 있는 기여를 할 것으로 전망된다. 구충곤 광양경자청장은 “선일물산의 투자는 광양 지역 식품 가공 산업의 새로운 성장 동력이 될 것”이라며 “앞으로도 전략적 기업 유치를 통해 양질의 일자리 창출과 지역 산업 고도화를 지속적으로 추진하겠다”고 말했다.

전남 농가가 ‘대한민국 과일산업대전’ 대표과일 선발대회에서 최우수상을 포함한 주요 부문을 휩쓸며 신품종 도입과 과학적 재배기술의 경쟁력을 입증했다. 28일 전남도에 따르면 농림축산식품부가 주최한 2025 대한민국 과일산업대전에서 나주 장동균 농가(배)와 영암 박문수 농가(단감)가 최우수상을 받았다. 또 보성 하진경 농가(참다래)가 우수상, 영암 박문수 농가(떫은감)가 장려상, 나주 이진홍 농가(배)가 특별상을 받는 등 전남 농가들이 주요 부문에서 고르게 석권했다. 시상식은 지난 27일 대전컨벤션센터(DCC) 제2전시장 1, 2홀에서 열렸으며 사랑의 과일 전달식도 함께 진행됐다. 박문수 농가는 단감 신품종 ‘감풍’을 출품했다. 일조량 관리, 토양 물리성 개선, 병해충 예방 등 모든 재배 과정을 과학적으로 관리해 착색과 당도를 안정적으로 높인 점이 높은 평가를 받았다. 여기에 떫은감 ‘갑주백목’에서도 전통 재배 방식에 생육 단계별 병해충 관리 기술을 보완해 호평을 받는 등 높은 재배 기술로 올해 대회에서 중복 수상 영예를 안았다. 장동균 농가는 배 신품종 ‘화산’ 재배에서 생육 단계별 수분 조절, 적정 착과량 유지, 잎 관리 등을 정밀하게 적용해 당도와 식감의 균형을 높인 것이 호평을 받았다. 유덕규 전남도 식량원예과장은 “신품종 도입과 재배기술 혁신으로 전남 과수산업의 경쟁력을 강화하고, 지역 농가가 안정적이고 지속 가능한 생산 기반을 갖추도록 지원하고 있다”고 말했다.

2026여수세계섬박람회 조직위원회는 27일 롯데백화점 광주점과 섬박람회 성공 개최와 홍보 협력을 위한 업무협약을 체결했다. 협약식에는 롯데백화점 광주점 김대원 점장과 조직위 김종기 사무총장이 참석했다. 이번 협약에 따라 롯데백화점은 롯데몰여수점 2층 유휴공간을 조직위에 무상 제공하며, 조직위는 해당 공간에 팝업부스를 조성해 공동 운영한다. 조직위는 팝업부스를 통해 섬의 가치와 박람회의 개최 취지를 소개하고, 관람객 참여를 유도하는 체험형 홍보관으로 조성해 내년 1월부터 본격적으로 운영할 예정이다. 김종기 조직위 사무총장은 “이번 협약이 기업과 지역이 상생하는 좋은 사례가 되길 바란다”며 “앞으로도 이와 같은 협업이 지속적으로 이뤄지길 기대한다”고 밝혔다. 한편, 2026여수세계섬박람회는 ‘섬, 바다와 미래를 잇다’란 주제로 2026년 9월 5일부터 11월 4일까지 두 달간 여수 돌산 진모지구, 금오도, 개도, 여수세계박람회장 일원에서 개최된다.

김영록 전남도지사는 27일 한국형 발사체 ‘누리호 4차 발사’가 성공함에 따라 “우리나라 우주산업이 민간 중심 산업화 시대로 본격 전환됐다”며 “대한민국이 세계 5대 우주강국으로 도약하는 데 전남이 든든한 기반이 되겠다”고 밝혔다. 이날 새벽 고흥 나로우주센터에서 이뤄진 이번 발사는 첫 민간 주도 누리호 발사로 한화에어로스페이스가 발사체 제작부터 이송·조립·발사운영까지 모든 과정을 총괄했다. 그동안 정부가 중심이 돼 추진했던 체계가 ‘민간 주도·정부 지원’ 구조로 전환되는 역사적 분기점이라는 평가가 나온다. 이번 누리호 4차 발사는 3차에 이어 같은 제원·성능의 발사체를 반복 발사하는 ‘고도화 사업’의 일환으로, 반복 발사를 통해 누리호의 신뢰성과 성능을 한층 정교하게 검증하는 과정이다. 이 과정에서 축적되는 데이터와 운용 경험은 향후 누리호의 상업 발사 서비스 기반이 되는 이른바 ‘우주 헤리티지’를 본격 축적하는 계기가 될 것으로 보인다. 누리호로서는 최초의 야간 발사이자, 500㎏급 차세대중형위성 3호와 국내 대학·연구기관·기업이 개발한 큐브위성 등 총 13기의 위성을 동시에 실은 사상 최다 탑재 발사기록이기도 하다. 다양한 시간대와 새로운 환경에서의 발사·운용 경험은 우리나라가 향후 보다 복잡하고 고난도의 우주임무와 글로벌 상업 발사 시장에 도전하는 기반이 될 것으로 기대된다. 전남도는 2022년 정부로부터 우주산업 클러스터(발사체 특화지구)로 지정된 이후 2031년까지 1조 6000억원 규모의 인프라를 단계적으로 구축하고 있다. 우주발사체 국가산단, 민간발사장, 발사체기술사업화센터, 종합연소시험장 등 조성에 속도를 내는 한편, 제2우주센터 유치와 함께 우주항공산업진흥원 설립과 우주항공복합도시 건설을 적극 추진하고 있다. 전남이 단순한 발사장 소재지역이 아니라 우주를 향한 도전과 혁신이 끊임없이 이어지는 우주산업의 중심지로 도약하겠다는 목표다. 김영록 지사는 “국내 유일의 우주발사장을 품은 전남도는 200만 도민과 함께 누리호 4차 발사 성공을 뜨겁게 환영한다”며 “이번 발사가 민간 중심의 뉴스페이스시대를 여는 전환점이자 대한민국이 세계 5대 우주강국으로 도약하는 중요한 이정표가 될 것”이라고 평가했다. 이어 “고흥 나로우주센터를 중심으로 우주발사체 국가산단·민간발사장·연소시험장 등 핵심 인프라를 차질 없이 구축해 민간 발사체를 비롯한 위성 기업과 우주 스타트업이 함께 성장하는 대한민국 뉴 스페이스 시대 전초기지로 키우겠다”고 강조했다.

전남도가 여수국가산단 석유화학 소재 대기업으로부터 1조 2000억 규모의 투자협약을 이끌어 냈다. 전남도는 26일 동부청사에서 여수그린에너지㈜, ㈜한화 글로벌부문, ㈜LX MMA 등 기업 4곳과 1조 2441억원, 고용 창출 147명 규모의 투자협약을 체결했다. 협약식에는 김영록 전남도지사와 한상훈 여수그린에너지㈜ 대표이사, 김태욱 ㈜한화 글로벌부문 머티어리얼(Material)사업부장, 김창호 ㈜엘엑스 엠엠에이(LX MMA) 공장장, 정기명 여수시장 등이 참석했다. 전남도는 이번 투자가 여수국가산단의 범용 석유화학 소재 중심 산업구조를 친환경·바이오·고부가가치 산업으로 전환하는 첫걸음이 될 것으로 기대하고 있다. 대규모 설비 투자에 따라 건설·물류·서비스업 등으로 고용이 확대돼 지역 고용 안정에도 도움이 될 전망이다. 이날 협약에 따라 여수그린에너지는 1조원을 투자해 여수산단 입주 기업에 전력·스팀을 안정적으로 공급하기 위한 LNG 복합화력발전소를 건설한다. 스팀과 전력을 동시에 생산해 에너지 이용 효율을 높이고, 석탄화력발전 대체를 통한 친환경에너지 정책에도 기여하겠다는 계획이다. 한화 글로벌부문은 바이오의약품 제조 공정에 필수적으로 사용되는 완충용액의 핵심 원료인 고순도 트리스(TRIS) 생산라인을 구축한다. 그동안 전량 해외에 의존하던 바이오 공정 핵심 소재를 국내에서 처음으로 자체 생산하게 되며, 국가 바이오산업의 공급망 안정과 경쟁력 강화에 기여할 전망이다. 엘엑스 엠엠에이는 내후성, 내마모성, 접착성이 뛰어나 자동차 부품, 페인트 원료 등에 사용되는 특수 플라스틱 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA)를 생산한다. 특히 새로 증설되는 폴리메틸메타크릴레이트 3공장은 생산량의 약 70%를 수출해 전남의 수출 경쟁력 강화에 기여할 것으로 보인다. 김영록 지사는 “여수국가산단은 대한민국 산업을 지탱해온 핵심 생산기지”라며 “이번 투자협약을 계기로 여수국가산단의 체질 개선과 지역경제 회복을 위해 총력을 기울이겠다”고 말했다. 전남도는 고부가가치·친환경 기업 중심의 투자유치와 함께 4조 6000억원 규모의 ‘석유화학 대전환 메가 프로젝트’를 추진한다. 프로젝트는 탄소포집·활용·저장(CCUS) 클러스터 구축, 친환경 화학산업 특화단지 조성, 친환경·고부가가치 공정 기술개발, 인공지능(AI) 기반 혁신 생태계 구축 등을 통해 석유화학산업의 지속 가능한 성장 기반을 마련하는 것이 목표다.

전남 신안 앞바다에서 좌초한 대형 카페리 여객선 퀸제누비아2호의 선장이 과거 사고 해역을 1000여차례 항해하는 동안 조타실에 한 번도 가지 않았다는 해경 수사 결과가 나왔다. 24일 목포해양경찰서에 따르면 해경은 중과실치상·선원법 위반 혐의로 입건한 퀸제누비아2호 선장 A(60대)씨가 과거 사고해역을 항해하는 동안 여객선의 직접 지휘 의무를 다하지 않은 것으로 보고 있다. 여객선 직원 7명을 참고인 신분으로 불러 조사한 결과 A씨는 지난해 2월 28일 취항한 퀸제누비아2호에 올라타 사고해역을 1000여차례 지나면서 한 번도 조타실에 나온 적이 없다는 사실을 확인했다. 선원법에 따라 협수로인 사고해역에서는 선장이 직접 선박의 지휘를 해야 하지만, 해역을 항해하는 동안 이 의무를 지키지 않았다는 것이다. 해경은 운항관리 규정 준수·선원 대상 교육훈련 여부 등도 확인하기 위해 선사인 씨월드고속훼리로부터 관련 자료를 제출받아 조사할 예정이었으나, 선사 측이 변호인 동행 출석을 이유로 조사가 지연되고 있다고 밝혔다. 사고해역의 해상 교통을 책임지는 목포광역해상교통관제센터(VTS) 관제사 B씨도 업무상과실치상 혐의로 입건해 수사를 이어가고 있다. B씨는 정상 항로를 벗어난 퀸제누비아2호의 이상 징후를 좌초 전에 포착하지 못했는데, 항로 이탈 알람이 애당초 꺼져 있었다는 취지로 진술한 것으로 전해졌다. 언제부터 항로 이탈 알림이 꺼져 작동하지 않았는지 등은 향후 해경 수사를 통해 규명될 예정이다. 다만 서해해경청은 항로 이탈 알림을 꺼놓은 이유에 대해 “항로 준수 의무가 없는 길이 20m 선박의 빈번한 통항로 출입으로 인해 알람 경보가 과도하게 울려 관제에 방해가 된다”고 밝혔다. 한편, 좌초 충격 여파로 병원진료를 받은 피해자는 애초 30명에서 현재 78명으로 점점 늘고 있는 것으로 확인됐다.