이달 21일 경기 용인특례시 기흥구 언남로 30번길. 이상일 시장은 구성 적환장 인근 골재채취업체와 건설폐기물 처리업체를 잇따라 방문해 실태를 돌아봤다. 구성·동백동 주민대표들과 면담 이후 함께 현장을 찾기로 한 약속을 열흘 만에 지킨 것이다. 이 시장은 “비산먼지 문제가 어느 정도인지 (앞으로) 시가 직접 확인하겠다”며 “대형 덤프트럭의 통행량이 많아 안전에 각별히 주의해 달라”고 업체 측에 당부했다. 앞서 이 시장은 논란을 키운 구성 적환장 문제에 대해선 ‘솔로몬의 지혜’를 내놓았다. 지난 10일 주민대책위 대표들과 만난 자리에선 매입 부지에 환경미화원 휴게실 등을 두고, 기존 매립지에는 주차장을 설치하되 도시계획시설로 돌리지 않기로 약속했다. 용도 전환 가능성을 차단해 시가 ‘생활폐기물 처리 시설’을 설치, 용인플랫폼시티의 쓰레기들을 갖고 올 것이란 우려를 씻어낸 것이다. 그동안 이 시장은 전임 시장 시절부터 추진돼 온 기존 계획을 둘러싼 여러 소문과 추측으로 마음고생을 해야 했다. 지역 정치권까지 가세해 논란이 확산하자 그의 방식대로 현장을 찾아 해법을 제시했다. 이 시장은 “시장과 시 관계자들에게 더 깊은 고민을 하는 계기가 돼 오히려 잘된 일”이라며 긍정적 태도를 보였다. 이를 기회로 구성 적환장 인근 기피 업체들을 방문해 환경·건축·생태하천 등 합동점검을 벌였고 안전 펜스·과속방지턱 설치, 가로등 보수 등 시민 안전까지 챙겼기 때문이다. 이 시장은 지난 3년간의 민선 8기 시정에 대해 “지방행정의 지평을 넓히는 시간이었다”고 자평했다. 성과도 적지 않다. 이동·남사읍 일대 삼성 반도체 국가산업단지와 원삼면 일대 SK반도체 일반산단, 삼성전자 기흥캠퍼스 미래연구단지 유치 등은 공약에 없는 결과물이다. 100개 가까운 반도체 소재·부품·장비(소부장) 기업들이 입주를 서두르면서 후광 효과도 나타나고 있다. 45년간 규제에 묶였던 송탄상수원보호구역 해제로 이웃 수원시 면적의 53%에 달하는 개발 가능지역을 확보한 것도 회자된다. 교통환경 개선과 광역교통망 확충, 옛 경찰대 부지 개발, 동백IC 개설 가시화, 경부고속도로 지하화, 시민프로축구단 창단 등도 거론된다. 이 시장은 “관찰과 상상력, 실천을 강조한 창의 행정이 결실을 본 것”이라고 말했다. 이날도 그의 책상 위에는 미술·인문·경영 등 다양한 관심 분야를 알려주는 서적들이 쌓여 있었고, 창가에는 취임 3주년을 축하해 직원들이 선물한 캐리커처가 놓여 있었다. 다음은 24일 용인시청 시장 집무실에서 가진 이 시장과의 인터뷰 일문일답. ―2040년 인구 150만 광역시를 향한 용인 르네상스의 핵심은 반도체다. “용인은 서울의 98%에 달하는 지역이다. 반도체 국가산단 유치와 용인 대도약을 위해 기반을 닦아왔고 정파에 구애받지 않고 민생을 챙겼다. ‘반도체 메가 클러스터 중심도시’ 완성이 목표다. 대규모 연구개발(R&D) 투자도 병행되고 있다. 벌써 반도체 소부장 기업 92곳이 용인에 입주했거나 입주 예정이다. 연 매출 1조원이 넘는 기업은 3곳, 1000억원 이상도 25곳이다. (저는) 중앙부처 과장도 직접 만나 논의한다. (정권이 바뀌어도) 모든 게 의지와 능력의 문제라고 생각하고, 민생·시민을 위한 일이라면 정부도 도와줄 것이라 생각한다.” ―광역교통망 개선은. “교통망은 반도체 기업들의 인적·물적 이동시간을 줄이기 위해 필요하다. 국도 45호선, 국도 42호선, 국가지원지방도 84호선 등의 확장이나 우회도로 개선 등에 행정력을 모으고 있다. 최근 여론조사에선 시의 정책 과제 1순위로 출퇴근 교통상황 개선과 광역교통망 확충이 꼽혔다. 그만큼 시급한 문제다. 취임 직후부터 중앙부처를 돌며 경기남부광역철도 추진과 경강선 연장, 분당선 연장 등에 노력을 기울여왔다. 도로망 연결사업도 순항하고 있다. 시내 곳곳에서 10~20분 사이에 고속도로나 고속화도로에 진입할 수 있는 ‘격자형 고속도로망’을 구축할 것이다. 동백 주민들의 숙원인 영동고속도로의 동백IC 개설사업은 국토교통부 승인을 받아 도로공사와 협약을 맺었다.” ―용인플랫폼시티 사업의 개발이익이 모두 용인으로 돌아온다는데. “지난 4월 착공한 용인 플랫폼시티 사업은 2030년 준공을 목표로 진행 중이다. 경기도와 경기주택도시공사(GH)와 협약을 거쳐 이익금 전액을 용인지역에 재투자하도록 끌어냈다.” ―송탄상수원보호구역 해제와 경안천 수변구역 규제 해소도 눈에 띈다. “지난해 12월 해제절차가 완료된 송탄상수원보호구역은 오산시 전체면적의 1.5배에 달한다. 남사·이동읍 일대 64.43㎢로, 미래를 위한 개발 가능한 땅을 확보한 것이다. 25년 동안 불합리하게 중첩 규제를 받던 경안천변 수변구역도 지난해 11월 규제에서 벗어나 이 일대 372만9000㎡의 토지가치를 상승시켰다.” ―용인시는 민선 8기 3년간 221회에 걸쳐 외부 기관 표창을 받았다. “행정안전부의 재난관리평가에서 우수기관으로 선정돼 2022년부터 3년 연속 대통령 표창을 받았다. 이 밖에 국무총리 표창 6차례와 행정안전부, 국토부, 보건복지부, 환경부 등 다양한 부처의 상도 90건이나 받았다. 직원들이 자긍심을 갖도록 모두 시청 1층에 진열해 놨다. 민선 8기 용인시는 시민안전·문화예술·환경·교육·복지 등 행정의 모든 분야에서 창조적이고 실효성 있는 정책을 펼쳤다고 자부한다. 시의 공직자들께 감사드린다.” ―중앙정부에 특례 권한 이양을 요구하고 있다. “올해 특례시 출범 3주년이지만 갈 길이 멀다. 2022년 출범 당시 정부에 요청한 특례시 사무이양건수가 86건이지만 현재 10건만 넘겨받았다. 지역 특성에 맞는 자율행정 정착이 어려운 실정이다. 지난해 12월 26개 특례사무를 넘겨받는 특별법안이 국회에 제출돼 있어 새 정부에선 달라질 것으로 본다.” ―올해 3월 시민프로축구단 창단을 발표하는 등 스포츠 행정에도 관심을 기울이고 있다. “시민구단은 재정부담을 줄이기 위해 시 출연금을 최소화하는 방향으로 예산 계획을 세웠다. 시민의 소속감과 지역 통합을 이끄는 새로운 동력이 될 것이다. 또 용인 육상팀에 입단한 높이뛰기 ‘스마일 점퍼’ 우상혁 선수가 국제대회를 석권하며 용인을 알리고 있다. ‘골프의 전설’ 박세리 전 감독도 최근 ‘SERI PAK with 용인’을 개설해 꿈나무 육성과 문화공연을 이어가고 있다.” ―휴일에도 제대로 쉬지 못할 만큼 강행군이다. “주말에도 지역 행사에서 4시간 넘게 자리를 지키며 다양한 민원에 귀 기울인다. 아파트 주민자치위원들까지 만나고, 끼니도 거른 채 교장·학부모들과 간담회를 이어간다. 시민들께서 기회를 주신다면 계속 지역을 위해 일하고 싶은데, 힘들어서 3선 도전은 못 할 것 같다(웃음).” ◆ 교육인프라 확충 필요따라 …교장·학부모와 적극 소통 “예전에는 길이 끊겨 있고 트럭도 많이 다녀 무서웠어요. 그런데 어느 날 나들이를 나가니 ‘옐로 카펫’도 넓어지고 안전울타리 길이 깨끗하게 생겨있었어요. 덕분에 친구들과 신나게 마을 탐방을 하고 조금도 무섭지 않았어요.”(2025년 7월, 용인 남촌초등학교 어린이들 올림) 이상일 경기 용인시장의 행정 철학은 ‘현장에서 귀 기울인다’이다. 지난 8일 시청 비전홀에서 열린 처인구 28개 초등학교 교장들과의 만남이 대표적 사례다. “의견이나 건의사항 외에 다른 요청도 들을 테니 편안하게 말씀해 달라”는 인사말로 시작된 이날 간담회는 3시간 가까이 이어졌다. 시가 사전에 접수한 건의사항만 38건으로, 이 시장은 조치 사항을 설명하고 배석한 담당 공무원에게 보완 사항을 지시했다. 김희자 남촌초 교장은 “학교 지대가 주변 도로나 농지보다 1m가량 낮아 집중호우가 내릴 때 물이 학교로 들어오게 된다”며 대책을 요청했다. 이에 이 시장은 “현장 점검을 통해 학교 옆에 배수로를 만드는 등 개선 노력을 기울였지만 구조적 문제로 인해 어려움 있어 보인다”며 “시 관계자들이 지혜를 모아 보다 나은 해법을 찾고 예산 확보 방안에 대해서도 연구하겠다”고 화답했다. 이 시장에게 간담회는 단순히 얘기를 듣는 자리가 아니다. 머리를 맞대고 실질적 해법을 도출하는 시간이다. 간담회 전 미리 건의사항을 받아 실무부서 차원의 검토까지 마친다. 2023년 시작된 학교장·학부모 릴레이 간담회는 올해에도 13차례에 걸쳐 191개 학교장·학부모와의 만남으로 이어진다. 용인시에 따르면 지난해까지 진행된 26차례 간담회에선 853건의 건의가 접수돼 이 중 512건(60%)이 처리됐거나 처리 과정에 있다. 이 시장은 “110만명을 넘어선 시 인구는 2040년 152만명까지 늘 것으로 예상돼 교육 인프라의 지속적 확충이 필요하다”며 “현장의 고충을 듣고 시에서 도와드릴 수 있는 부분은 도와드리기 위해 노력하고 있다”고 말했다.

23명의 목숨을 앗아간 일차전지 공장 화재로 기소된 박순관 아리셀 대표에게 검찰이 징역 20년을 구형했다. 중대재해처벌법 시행 이후 최악의 인명 사고로 기록된 아리셀 화재에 대해 검찰은 “파견 근로자들이 안전 사각지대에 방치됐다”고 지적했다. 23일 수원지법 형사14부(부장판사 고권홍) 심리로 열린 박 대표의 중대재해처벌법(산업재해치사)위반, 파견법 위반, 산업안전보건법 위반 등 혐의 사건 결심 공판에서 검찰은 이처럼 중형을 선고해달라고 재판부에 요청했다. 또 산업안전보건법 위반, 업무상 과실치사상 등 혐의로 구속기소 된 박 대표의 아들 박중언 아리셀 총괄본부장에 대해선 징역 15년을 구형했다. 산업안전보건법 위반 및 업무상과실치사상 등 혐의로 기소된 아리셀 임직원 등 6명에게는 각 징역 3년, 금고 1년6월~3년, 벌금 1000만원을 선고했다. 회사법인 아리셀에도 벌금 8억원을 선고하고 인력공급 등의 연루 업체인 한신다이아, 메이셀, 강산산업건설에는 벌금 1000만~3000만원을 각각 선고했다. 검찰은 아리셀 화재를 두고 “피해자들 대부분이 안전보호 관리에 취약한 불법 이주 노동자였다”며 “파견 근로자를 안전 사각지대에 방치해 죄질이 불량하다”고 구형 사유를 밝혔다. 이어 “(박 대표는) 아리셀 경영책임자임에도 불구하고 아리셀의 안전관리 구축을 포기하고 방치했으며 오로지 저임금 노동력으로 생산량을 높여 회사의 이익을 증대하기 위해 작업하도록 했다”고 덧붙였다. 그러면서 “(아들인) 박 본부장 역시 안전불감증으로 안전관리책임자의 의무를 방관했으며 책임을 타인에게 전가해 진심으로 반성한다고 보기 어렵다”고 설명했다. 이날 결심 공판에 앞서 아리셀 참사 피해자 유족들은 “아무 죄 없는 고귀한 생명을 잃었는데 책임자들은 진심 어린 사과조차 안 한다”며 “엄중한 처벌이 필요하다”고 발언했다. 박 대표는 지난해 6월24일 오전 10시30분쯤 아리셀 공장에서 불이 나 근로자 23명이 숨지고 8명이 다친 화재 사고와 관련해 유해·위험요인 점검을 이행하지 않고, 중대재해 발생 대비 매뉴얼을 구비하지 않는 등 안전보건 확보 의무를 위반한 혐의로 지난해 9월 구속기소 됐다. 박 본부장은 전지 보관 및 관리(발열감지 모니터링 미흡)와 화재 발생 대비 안전관리(안전교육·소방훈련 미실시) 상 주의의무를 위반해 대형 인명 사고를 일으킨 혐의를 받는다. 화재로 숨진 23명 중 20명은 파견 근로자였으며, 사망자 대부분이 입사 3~8개월 만에 사고를 당한 것으로 파악됐다.

경기 오산시 가장교차로 고가도로의 옹벽 붕괴로 40대 운전자 1명이 숨진 사고와 관련해 경찰이 22일 오산시청과 현대건설 등을 압수수색했다. 이재명 대통령이 지난 18일 열린 긴급 점검회의에서 이권재 오산시장을 상대로 주민 신고가 있었음에도 도로를 전면 통제하지 않은 경위를 세세히 물은 뒤 나흘 만에 이뤄진 강제수사이다. 경찰은 오산시가 옹벽 관리에 책임을 다했는지와 시공사의 부실시공 여부, 보수업체의 적절한 보수 이행 등을 따져볼 것으로 예상된다. 경기남부경찰청 수사전담팀은 이날 오전 오산시청과 옹벽 시공사인 현대건설 본사, 감리업체인 국토교통부 산하 국토안전관리원의 3곳에 수사관들을 보내 압수수색 영장을 집행했다. 당초 대상에 포함된 것으로 알려진 도로 보수업체는 주소 이전 등의 문제로 대상에서 제외됐다. 경찰은 압수수색을 통해 붕괴한 도로와 옹벽의 설계부터 시공, 유지·보수작업에 관한 서류와 전자정보들을 확보한 것으로 전해졌다. 자료들을 통해 공사 단계에서 문제가 없었는지, 매뉴얼에 맞게 정비가 이뤄졌는지, 사고 위험이 사전에 감지됐는지 등을 살펴볼 계획이다. 경찰은 사고 직전 도로 통제 등의 안전관리가 제대로 됐는지 확인하기 위해 당시 오산시와 경찰, 소방당국 관계자 다수가 참여했던 단체 대화방의 대화 내역도 입수한 것으로 알려졌다. 이를 토대로 사고 전·후 상황을 재구성해 교통 통제 지점을 정하고, 통행을 제한한 과정 전반이 적절했는지를 들여다보기로 했다. 앞서 지난 16일 오후 7시4분쯤 오산시 가장동 가장교차로 수원 방향 고가도로의 10m 높이 옹벽이 무너지며 아래 도로를 지나던 승용차를 덮쳐 운전자가 숨졌다. 사고 원인과 관련해 오산시의 미흡한 대응과 옹벽 공사업체의 부실시공 가능성, 시우량 39.5㎜의 폭우 등이 함께 거론되고 있다. 특히 사고 하루 전날 안전 신문고 앱을 통해 오산시 도로교통과에 ‘고가도로 오산~세교 방향 2차로 중 오른쪽 부분 지반이 침하하고 있다’는 민원이 접수됐으나 적절한 대응이 이뤄지지 않았고, 교통통제 권한을 두고는 경찰과 오산시가 서로 책임을 미루고 있다.

경기도가 전국 지방자치단체 가운데 처음으로 도입한 ‘기후보험’이 시행 100일간 78명의 도민에게 혜택을 준 것으로 나타났다. 22일 도에 따르면 올해 4월11일 시행된 경기 기후보험은 도가 보험료 전액을 부담하고 도민 누구나 별도의 가입 절차 없이 자동으로 헤택을 받도록 했다. 온열·한랭질환 진단비(연 1회 10만원), 특정 감염병 진단비(사고당 10만원), 기상특보 관련 4주 이상 상해 시 사고위로금(사고당 30만원)을 정액으로 보장한다. 시행 100일째인 이달 20일을 기준으로 온열질환자 38명, 감염병 환자 39명, 기후취약계층 1명 등 78명이 보험금을 받았다. 온열질환자는 폭염 기간 건설현장에서 일하다 쓰러진 근로자, 논밭에서 일하다 응급실에 실려 간 농업인, 노인일자리사업 중 쓰러진 노인, 야외활동 중 더위에 지친 어린이 등의 사례가 접수됐다. 이들에게는 모두 10만원씩 보험료가 지급됐다. 도 관계자는 “여름철을 맞아 폭염 피해를 본 도민이 혜택을 받을 수 있게 적극적으로 안내하겠다”고 말했다.

지나던 40대 운전자의 목숨을 앗아간 경기 오산시 옹벽붕괴사고의 과실을 가리기 위해 경찰이 강제수사에 착수했다. 둑 수문이 열리며 물이 쏟아지듯 9초 만에 무너진 옹벽의 ‘배부름 현상’을 두고 오산시가 옹벽 관리에 책임을 다했는지와 시공사의 부실시공 가능성, 보수업체의 적절한 보수 이행 등을 살펴보기 위한 것으로 풀이된다. 경기남부경찰청 수사전담팀은 22일 오전 오산시청과 옹벽 시공사인 현대건설 본사(서울 종로구), 감리업체인 국토교통부 산하 국토안전관리원(경남 진주)의 3곳에 수사관들을 보내 압수수색 영장을 집행했다. 당초 대상에 포함된 것으로 알려진 도로 보수업체는 주소 이전 등의 문제로 대상에서 제외됐다. 경찰은 먼저 오산시청의 재난안전 관련 부서 및 도로건설·유지·관리 관련 부서에 수사관들을 보내 수사에 필요한 자료를 확보한 것으로 파악됐다. 아울러 서울시 종로구 현대건설 본사와 국토안전관리원에도 수사관 여러 명을 투입해 강제수사를 진행했다. 경찰은 도로 보수업체에 대해선 자료를 임의 제출받기로 했다. 앞서 도로 안전진단 업체에서도 임의 제출 형태로 수사에 필요한 자료를 건네받은 것으로 전해졌다. 수사전담팀은 압수수색을 통해서도 붕괴한 도로와 옹벽의 설계부터 시공, 유지·보수 작업에 관한 서류와 전자정보들을 확보한 것으로 알려졌다. 해당 자료들을 통해 공사 단계에서 문제가 없었는지, 매뉴얼에 맞게 정비가 이뤄졌는지, 사고 위험이 사전에 감지됐는지 등을 비교할 계획이다. 경찰은 사고 직전 도로 통제 등의 안전 관리가 제대로 됐는지 확인하기 위해 당시 오산시와 경찰, 소방당국 관계자 다수가 참여했던 단체 대화방의 대화 내역도 입수한 것으로 확인됐다. 해당 대화방은 오픈 채팅방 형태로, 재난에 대비한 기관 간 소통 채널로 활용하기 위해 지난달 개설됐다. 대화방에는 오산시 공무원과 오산경찰서, 오산소방서 직원까지 300여명이 참여한 것으로 파악됐다. 앞서 지난 16일 오후 7시4분쯤 오산시 가장동 가장교차로 수원 방향 고가도로의 10ｍ 높이 옹벽이 무너지며 아래 도로를 지나던 승용차와 차량 운전자를 덮쳤다. 옹벽 파편이 순식간에 아래로 쏟아져 내리며 매몰된 차량은 마치 폭격을 맞은 것처럼 형체를 알아볼 수 없었다. 이 사고로 차량 운전자 A씨가 사고 3시간 만에 심정지 상태로 구조돼 인근 병원으로 이송됐으나 사망했다. 당시 A씨 차량은 무게 180t, 길이 40ｍ, 높이 10m가량 구조물에 눌려 심하게 파손된 것으로 알려졌다. 사고 원인과 관련해 오산시의 미흡한 대응과 옹벽 공사업체의 부실시공 가능성, 시우량 39.5㎜의 폭우 등이 함께 거론되고 있다. 또 지난달 민간 용역업체의 안전점검 확인 결과, ‘해당 옹벽의 상부 아스팔트가 밀리는 현상이 나타났다’는 지적이 나왔고, 사고 하루 전에는 안전 신문고 앱을 통해 오산시 도로교통과에 ‘고가도로 오산~세교 방향 2차로 중 오른쪽 부분 지반이 침하하고 있다’는 민원이 접수됐다. 당시 민원인은 “붕괴가 우려돼 조속히 확인 부탁드린다”며 침하 구간의 주소와 사진까지 첨부했으나 적절한 대응이 이뤄졌는지 불명확한 상황이다. 이런 가운데 당시 교통통제 권한을 두고 경찰과 오산시 간 책임공방이 이어지고 있다. 지난 18일 열린 대통령 주재 ‘집중호우 대처상황 긴급 점검회의’에선 이재명 대통령이 오산시장을 상대로 주민 신고가 있었음에도 도로를 전면 통제하지 않은 경위를 세세히 물은 것으로 전해졌다. 이 사고를 두고 중대재해처벌법상 중대시민재해 조항 적용에도 관심이 쏠리고 있다. 수사 결과 천재지변으로 인한 자연재난이 아니라 오산시가 평소 도로에 대한 정비나 보수, 관리를 제대로 하지 않아 사고가 발생한 것으로 드러나면 최종 책임자인 이권재 오산시장에게 형사 책임을 물을 수 있을 것으로 보인다. 중대시민재해의 처벌 대상은 지방자치단체장이다.

대만 국립 타이베이 경영대학원 교수와 학생들이 경기 이천시의 농산품 지식재산권 운영 시스템을 견학했다고 이천시가 21일 밝혔다. 이천시에 따르면 이번 타이베이대 경영대학원생들의 시 방문은 지식재산권 창출 및 PRP(Price Related Promotions) 제도 활용 역량 강화, 판매 체인 구성, 미래 발전 전략 모색하기 위한 수업 과정이었다. 방문단은 예칭짱(葉淸江) 교수와 장슈화(張旭華) 학장 겸 교수를 비롯해 14명으로 이뤄졌다. 이들은 이천시에 있는서울동경기인삼농협을 찾아 홍삼 제조공정과 고려인삼 판매장을 견학하고 이천쌀밥집에서 식사했다. 이어 이천쌀을 활용해 화장품을 제조하는 기업을 방문, 화장품 제조과정과 홍보 마케팅 관련 영상을 시청했다. 이천농업테마공원의 임금님표이천브랜드관리본부에선 브랜드 운영 시스템에 관한 브리핑을 청취했다. 브리핑에선 임금님표이천 브랜드의 지식재산권 운영과 농업의 미래 비전에 대한 사례수업을 들었다. 시 관계자는 “방문단은 미국, 유럽, 중국, 일본 등에 등록된 이천쌀의 국제특허 및 상표 사용 승인 절차, 상표 사용 업체 수 등에 큰 관심을 드러냈다”며 “이천쌀 브랜드 가치 형성 과정에 대한 질문이 많았다”고 전했다.

“이대로 죽는 건가 싶었어요.” 17일 밤 경기 광명시 소하동의 한 아파트 3층에 머물던 A씨 가족은 긴박했던 당시 상황을 이처럼 전했다. 1층 주차장의 천장에서 원인을 알 수 없는 이유로 발화한 불은 불쏘시개 역할을 한 필로티 구조를 타고 위층으로 향했다. 스프링클러가 없는 지상 주차장은 순식간에 아궁이처럼 불길에 휩싸였다. A씨 가족 3명은 놀란 마음을 다잡으며 집 안 화장실로 향했다. 거세진 불길 탓에 탈출이 어려운 상황이었다. 이때부터 화장실에 웅크린 채 젖은 수건으로 입을 가리고 119에 반복해 위치를 알리며 50분여분을 버텼고 집 문을 열고 들어온 소방대원들에게 가까스로 구조됐다. 20일 소방과 경찰 등에 따르면 17일 오후 9시10분쯤 광명시 소하동의 10층짜리 아파트(45가구·116명 거주) 1층 필로티 주차장에서 불이 나 심정지 상태로 병원으로 옮겨진 주민 3명이 숨졌다. 또 9명이 중상을 입고 이 중 4명은 의식을 회복하지 못하고 있다. 다른 주민 55명도 연기를 마시는 등 다쳤다. 불이 난 아파트는 1개동 규모의 이른바 ‘나홀로 아파트’이다. 1층은 기둥만 둔 채 주차장으로 쓰인 필로티 구조로, 나머지 층에는 주민들이 거주했다. 거주자 절반 이상이 인명피해를 입은 이유를 두고 전문가들은 필로티 구조를 지목했다. 공하성 우석대 교수(소방방재학)는 “외벽 없이 개방된 필로티는 화재가 발생하면 바람을 그대로 통과시켜 불길과 연기를 위로 빠르게 밀어 올린다”며 “천장 전선 배관이 단열재에 싸여 있다면 전체가 가연물인 셈”이라고 말했다. 이어 “아래 주차된 차량의 연료와 타이어, 내장재 등이 화재의 기폭제가 됐다”고 덧붙였다. 화재 당시 1층 주차장을 빽빽이 채운 25대 차량은 대부분 불에 탔다. 일부 주민이 “차량 사이에서 ‘펑펑’ 소리가 난다”며 119에 전기차 화재로 오인해 신고한 이유다. 다수의 인명피해를 낸 2015년 경기 의정부 아파트 화재, 2017년 충북 제천 스포츠센터 화재 역시 필로티 구조가 피해를 키운 요인으로 지적받았다. 1시간20여분 만에 진압된 광명 아파트 화재에서도 입구가 화염으로 막히면서 중상자 대부분이 1, 2층에서 발견됐다. 경기소방재난본부는 이번 화재 이후 필로티 구조 건축물에 대한 안전지도를 강화하고 있다. 화재가 난 광명시 아파트는 2014년 준공이 돼 스프링클러 설치 의무 대상은 아니었다. 소방시설법이 규정한 스프링클러 의무 설치 대상은 2005년 11층 이상, 2018년 6층 이상으로 확대됐다. 국립과학수사연구원과 경기소방재난본부, 한국전기안전공사 등은 합동감식을 진행한 뒤 1층 장애인 주차구역 천장에서 전선 단락흔을 확인했다며 발화지점으로 추정했다. 한편, 피해를 입은 광명 화재 이재민 일부는 당분간 광명시가 마련한 임시숙소인 광명시민체육관에서 머물기로 했다. 이곳에선 텐트와 식수, 침구 등이 제공되고 심리적 안정을 위해 외부인 출입이 통제된 상태다. 시는 심리적 불안감을 겪는 시민들을 위해 광명시민체육관에 심리상담소를 설치해 운영 중이다. 심리적 안정감을 제공하는 심리적응급처치(PFA)가 시행되고 시 정신건강복지센터에서 파견된 직원들이 감정 조절을 돕고 있다.

“이대로 죽는 건가 싶었어요.” 17일 밤 경기 광명시 소하동의 10층짜리 아파트에 머물던 A씨 가족은 긴박했던 당시 상황을 이처럼 회상했다. 1층 필로티 주차장의 천장에서 원인을 알 수 없는 이유로 발화한 불은 불쏘시개 역할을 한 필로티 구조를 타고 위층으로 향했다. 스프링클러가 없는 지상 주차장은 순식간에 불바다로 돌변했다. 3층 자택에 있던 A씨 가족 3명은 놀란 마음을 다잡으며 집 안 화장실로 향했다. 거세진 불길 탓에 탈출이 어려운 상황이었다. 이때부터 화장실에 웅크린 채 젖은 수건으로 입을 가리고 119에 반복해 신고하면서 50분여분을 버텼다. 구조대원들이 집 문을 열고 들어와 A씨 가족을 구조한 건 밤 10시가 다 되어서였다. A씨 가족은 복도 쪽으로 들어간 화장실 구조와 안에 있던 수돗물 덕분에 무사할 수 있었다고 증언했다. 이들은 당분간 광명시가 마련한 임시숙소인 광명시민체육관에서 머물기로 했다. ‘나홀로 아파트’인 이 건물의 45가구 중 약 15가구 가량이 이곳에 거처를 정한 것으로 알려졌다. 텐트와 식수, 침구 등이 제공되고 심리적 안정을 위해 외부인 출입이 통제된 상태다. 광명시는 심리적 불안감을 겪는 시민들을 위해 광명시민체육관에 심리상담소를 설치해 운영 중이다. 심리적 안정감을 제공하는 심리적응급처치(PFA)가 시행되고 시 정신건강복지센터에서 파견된 직원들이 감정 조절을 돕고 있다. 앞서 전날 오후 9시10분쯤 광명시 소하동의 한 아파트(45세대·116명 거주) 1층 필로티 주차장에서 불이 나 심정지 상태로 병원으로 옮겨진 주민 3명이 숨졌다. 또 9명이 중상을 입고, 55명이 연기를 마시는 등 다쳤다. 불은 1시간20여분 만에 모두 꺼졌지만, 삽시간에 화염이 옥상까지 번지며 대형 인명피해를 유발했다. 화재가 난 건물은 2014년 준공이 돼 스프링클러 설치 의무 대상은 아니었다. 소방시설법이 규정한 스프링클러 의무 설치 대상은 2005년 11층 이상, 2018년 6층 이상으로 확대됐다. 이날 오전 국립과학수사연구원과 경기소방재난본부, 한국전기안전공사 등이 합동감식을 진행한 뒤 발화 지점으로 필로티 구조로 된 이 건물 1층 주차장의 장애인 주차구역 천장을 지목했다. 이곳 천장 안에 있던 케이블 트레이에서 전선 단락흔을 확인했다는 것이다. 케이블 트레이 주변에 있던 단열재가 불길 확산을 도운 것으로 본다. 감식팀은 “장애인 주차구역 천장에서 전기적 특이점이 관찰됐다”며 “국과수에 정밀감정을 의뢰했다”고 전했다. 전날 화재 초기에는 일부 주민이 “탕탕 소리가 났다”, “차량 사이에서 폭발하듯 울리는 소리가 났다”며 주차된 전기차에서 불이 시작됐다고 주장해 전기차 화재 가능성도 제기됐다. 화재 진압에 나선 소방대원도 이 같은 주민의 진술을 토대로 전기차에서 발화됐을 가능성을 염두에 뒀다. 일부 언론 등은 방화라는 주장을 추가하면서 혼선을 부추겼다. 경찰은 확보한 이 건물의 폐쇄회로(CC)TV 영상을 토대로 차량 화재 가능성은 작다고 판단한 상황이다.

김동연 경기도지사가 오산시 옹벽붕괴 현장부터 광명시 아파트 화재 현장까지 연이틀 현장 방문을 이어갔다. 김 지사는 신속한 인명구조와 함께 소방관들의 안전을 확보해 달라고 요청했다. 18일 경기도 등에 따르면 김 지사는 사고 소식을 접한 뒤 전날 밤 11시43분쯤 광명시 소하동의 10층짜리 아파트 화재 현장을 찾았다. 이 자리에서 가용 구조대를 모두 동원해 인명구조를 최우선으로 활동할 것과 배연 조치, 대원의 안전 확보 등을 당부했다. 아울러 박승원 광명시장과 만나 피해 주민의 건강 상태를 확인하고 임시 거주시설 지원을 부탁했다. 앞서 전날 오후 9시5분쯤 광명시 소하동의 한 아파트 주차장에서 전기차 화재로 추정되는 불이 나 5명이 중상을 입고 27명이 연기를 흡입하는 등 인명피해가 났다. 중상자 가운데 3명은 심정지 상태로 병원으로 옮겨졌고 전신화상·의식장애 환자도 1명씩 발생했다. 소방당국은 화재 현장 옥상에서 주민 23명을 무사히 구조했다고 밝혔다. 김 지사는 16일 오후에도 오산시 가장동 가장교차로 고가도로의 옹벽붕괴 현장을 찾아 지시를 내렸다. 그는 사고 현장을 둘러본 뒤 도내 유사 구조물에 대한 전수조사를 지시해 긴급 전수점검이 이뤄지고 있다. 소방 등에 따르면 같은 날 오후 7시4분쯤 가장동 가장교차로에서 옹벽 상단이 붕괴하면서 아래 도로를 지나던 40대 남성 운전자 1명이 숨지는 사고가 일어났다. 옹벽 파편이 순식간에 아래로 쏟아져 내리며 매몰된 차량은 마치 폭격을 맞은 것처럼 형체를 알아볼 수 없었다. 이 사고로 차량 운전자 A씨가 오후 10시쯤 심정지 상태로 구조돼 인근 병원으로 이송됐으나 결국 사망했다. 구조대원들은 오후 8시50분쯤 호흡과 맥박이 없는 상태로 차 안에 있던 A씨를 발견했으나 완전히 밖으로 꺼내는데 1시간이 더 걸렸다. 김 지사는 “안타까운 인명피해의 원인을 파악할 수 있도록 경찰과 협조하겠다”며 “분명한 책임 소재를 따지도록 하겠다”고 강조했다.

경기 여주시가 추진해온 신청사 건립이 시의회의 제동으로 멈춰 섰다. 시가 1520억원을 들여 역세권인 가업동 일원에 7층 규모로 건설하려던 신청사는 올해 말 착공해 2028년 12월 준공 예정이었다. 이충우 여주시장은 17일 기자회견을 열어 “12만 시민의 숙원인 시청사 건립사업이 다수당의 정치적 셈법에 따라 좌초 위기에 처했다”며 “관련 예산 삭감이 시민을 위한 결정인지, 다수당의 정치적 목적을 위한 발목잡기인지 시민들께서 판단해달라”고 말했다. 현재 여주시의회의 정당별 의원 수는 더불어민주당 4명, 국민의힘 3명이다. 시의회는 기자회견에 앞서 이날 임시회에서 여주시 2회 추경예산안을 심의하며 시가 요청한 신청사 건립사업 공사비 50억원을 전액 삭감했다. 지난달 말 정례회에서도 지역 민생경제 회복 우선, 턴키(설계·시공 일괄입찰) 방식에 따른 사업비 증액 우려 등의 이유를 들어 1회 추경예산안에 담긴 관련 사업비 108억7000만원(토지매입비·공사비·실시설계 용역비 등) 가운데 공사비 50억원을 삭감한 바 있다. 삭감을 주도한 민주당 의원들은 ‘민생경제 회복에 더 많은 예산을 투입해야 한다’, ‘원도심 주민들과 숙의가 부족했다’ 등의 의견을 개진하고 있다. 1979년 준공된 지상 4층 규모의 여주시 청사는 시설 노후와 업무 공간·주차장 부족 등으로 불편을 주고 있다. 가업동 9-3 일원의 신청사는 부지면적 4만7000여㎡에 지하 1층, 지상 7층 건축면적 3만2000여㎡ 규모로 건립될 예정이었다.