올해 3월 경기 이천시의 한 도로 위. 교통사고를 당한 50대 여성이 생사를 넘나드는 사투를 벌이고 있었다. 비장 파열과 동맥 손상으로 ‘골든아워’를 놓칠 경우 자칫 생명을 잃을 수 있는 상황이었다. 다행히 수원에서 이륙한 닥터헬기는 사고 발생 28분 만에 현장에 도착, 아주대병원 경기남부권역외상센터로 환자를 안전하게 이송했다. 응급수술을 받은 이 여성은 가까스로 생명을 건진 것으로 알려졌다. ‘날아다니는 응급실’로 불리는 경기도의 닥터헬기가 지난 6년간 1843번 출동해 중증외상환자 1804명의 생명을 살렸다. 이송 환자 생존율은 97.8%에 달한다. 9일 경기도에 따르면 도는 아주대병원과 협력해 2019년 9월 닥터헬기의 정식 운항을 시작했다. 지난달까지 누적 출동 횟수는 1843건으로, 지난해에만 573건을 기록했다. 이는 전국 8대의 닥터헬기 중 가장 많은 수치다. 유일하게 24시간, 365일 운항체계를 갖춘 덕에 야간·심야 응급상황에도 출동한다. 119종합상황실과 아주대병원 항공의료팀은 기상조건, 접근성, 환자상태를 종합해 출동 여부를 판단한다. 지난해 이송환자 중 51%는 교통사고 환자였다. 이어 추락사고 및 미끄러짐(28%), 부딪힘(9%) 등의 순이다. 지역별로는 화성 120건, 이천 90건, 평택 79건의 순으로 많았다. 하늘 위로 날아오른 헬기 안에선 응급실에 맞먹는 의료활동이 이뤄진다. 외상 외과 전문의가 동승해 심전도 모니터, 자동 심장압박장치, 인공호흡기 등을 활용해 산소 공급, 수액 주입, 출혈 제어의 처치를 한다. 탑승 환자 역시 대동맥 파열, 복부·흉부 손상, 골반 골절 등 중증외상환자들이다. 경기도의 닥털헬기 도입은 2019년 이재명 대통령(당시 경기도지사)과 이국종 국군대전병원장(당시 아주대병원 권역외상센터장)이 의기투합해 만든 산물이다. 이 대통령은 “헬기 착륙으로 발생하는 모든 문제를 도가 책임지겠다”고 했고, 이 원장은 평생 숙원인 닥터헬기 도입을 위해 지사직 박탈 위기에 처한 이 대통령을 변호하는 자필 탄원서를 대법원에 제출했다. 최근 도는 닥터헬기 운항의 효율성을 높이기 위해 산업시설과 고위험 지역에 설정한 인계점(응급환자 인수·인계 지점)을 기존 176곳에서 182곳으로 늘렸다. 평택 LG전자 디지털파크, 이천 하이닉스 반도체단지 등이다.

인구 50만 자족도시 달성을 눈앞에 둔 경기 광주시의 방세환 시장이 재선 도전을 선언했다. 그는 “사람·현장·미래 중심의 시정을 통해 시민과 함께 내일을 열겠다”고 약속했다. 방 시장은 9일 시청 순암홀에서 열린 취임 3주년 간담회에서 “지난 3년은 변화의 초석을 다진 시간이었다”며 이같이 말했다. 그가 그리는 미래 광주는 도시와 사람, 미래를 잇는 곳이다. 지난 3년간 이룬 시정 성과로는 △국내 최초 세계관악컨퍼런스 개최 △2026~2027 경기도종합체육대회 유치 등을 꼽았다. 방 시장은 "문화와 관광 기반을 넓히고, 국제 행사가 어울리는 품격 있는 도시로 나아가고 있다”고 강조했다. 아울러 △송정동 도시재생 사업과 역세권 복합개발 △892억원 규모의 곤지암 바이오가스화 시설 조성 △수서~광주 복선전철 사업 △수도권광역급행철도(GTX)-D 노선 연계 개발 등도 언급했다. 특히 복지 부문에선 생애주기별 맞춤형 정책을 통해 돌봄, 자립, 여가, 건강을 아우르는 복지체계를 구축했다고 자평했다. 청년·노인·장애인 등 전 세대를 위한 지원 체계도 거론했다. 방 시장은 “지난 3년간 국·도비 2007억원을 확보해 역대 최대 규모의 재정 성과를 이뤘다”며 “공약이행 평가 SA등급, 기업 SOS 운영성과 15회 수상 등 행정적으로도 인정받고 있다”고 덧붙였다. 그러면서 “지금까지 이룬 성과는 모두 시민 여러분과 함께한 결과”라며 “남은 임기 동안에도 시민 한 분 한 분의 삶이 실질적으로 나아질 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

경기 시흥시의 한 공장 증축공사 현장에서 30대 작업자가 유압 리프트에 깔려 숨졌다. 9일 경찰에 따르면 이날 오후 2시50분쯤 시흥시 정왕동의 공사장에서 A씨가 손으로 끄는 방식의 유압 리프트를 옮기는 작업을 하다가 머리를 심하게 다쳤다. A씨는 병원으로 옮겨졌으나 숨졌다. 사고 당시 A씨는 리프트를 끌다가 확인되지 않은 이유로 유압 리프트가 넘어지면서 깔린 것으로 파악됐다. 경찰은 목격자 증언과 현장 정황증거를 토대로 정확한 사고 경위를 조사하고 있다.

올해 3월 경기 이천시의 한 도로 위. 교통사고를 당한 50대 여성이 생사를 넘나드는 사투를 벌이고 있었다. 비장 파열과 동맥 손상으로 ‘골든아워’를 놓칠 경우 자칫 생명을 잃을 수 있는 상황이었다. 다행히 수원에서 이륙한 닥터헬기는 사고 발생 28분 만에 현장에 도착, 아주대병원 경기남부권역외상센터로 환자를 안전하게 이송했다. 응급수술을 받은 이 여성은 가까스로 생명을 건진 것으로 알려졌다. ‘날아다니는 응급실’로 불리는 경기도의 닥터헬기가 지난 6년간 1843번 출동해 중증외상환자 1804명의 생명을 살렸다. 이송 환자 생존율은 97.8%에 달한다. 9일 경기도에 따르면 도는 아주대병원과 협력해 2019년 9월 닥터헬기의 정식 운항을 시작했다. 지난달까지 누적 출동 횟수는 1843건으로, 지난해에만 573건을 기록했다. 이는 전국 8대의 닥터헬기 중 가장 많은 수치다. 유일하게 24시간, 365일 운항 체계를 갖춘 덕분으로, 야간·심야 응급상황에도 출동한다. 119종합상황실과 아주대병원 항공의료팀은 기상 조건, 접근성, 환자 상태를 종합해 출동 여부를 판단한다. 지난해 이송 환자 573명 중 294명(51.3%)은 교통사고 환자였다. 이어 추락사고 및 미끄러짐 160명(27.9%), 부딪힘 49명(8.6%), 기계적 손상 22명(3.8%), 관통상 20명(3.5%), 기타 28명(4.9%)의 순이다. 지역별로는 화성 120건, 이천 90건, 평택 79건, 광주 55건, 안산 46건, 양평 37건, 용인 28건, 안성 27건, 여주 20건 등의 순으로 많았다. 도 관계자는 “고속도로 교통량, 산업시설 밀집도, 공사 현장 등 지역 여건과 밀접한 관련이 있다”고 설명했다. 하늘 위로 날아오른 헬기 안에선 응급실에 맞먹는 의료 활동이 이뤄진다. 외상 외과 전문의가 동승해 심전도 모니터, 자동 심장압박장치, 인공호흡기 등을 활용해 산소 공급, 수액 주입, 출혈 제어의 처치를 한다. 탑승 환자 역시 대동맥 파열, 복부·흉부 손상, 골반 골절 등 중증외상환자들이다. 지난달에도 안성에서 흉부 대동맥 손상이 의심되는 31세 남성이 사고 발생 54분 만에 병원으로 이송돼 수술을 받고 회복 중이다. 경기도의 닥털헬기 도입은 2019년 이재명 대통령(당시 경기도지사)과 이국종 국군대전병원장(당시 아주대병원 권역외상센터장)이 의기투합해 만든 산물이다. 이 대통령은 “헬기 착륙으로 발생하는 모든 문제를 도가 책임지겠다”고 했고, 이 원장은 평생 숙원인 닥터헬기 도입을 위해 지사직 박탈 위기에 처한 이 대통령을 변호하는 자필 탄원서를 대법원에 제출했다. 최근 도는 닥터헬기 운항의 효율성을 높이기 위해 산업시설과 고위험 지역에 설정한 인계점(응급환자 인수·인계 지점)을 기존 176곳에서 182곳으로 늘렸다. 평택 LG전자 디지털파크, 이천 하이닉스 반도체단지 등이다. 유영철 경기도 보건건강국장은 “경기도 닥터헬기는 교통사고와 외상 사고가 잦은 여름철에 더욱 가치가 빛난다”며 “응급의료 사각지대 해소를 위해 노력하겠다”고 말했다.

◆ “충성경쟁 하지 말라, 국정 난맥상”…2年 前 탄핵 예고 짧은 시간이지만 정권이 바뀌고, 역사가 다시 쓰였습니다. 8일 오후 양평고속도로 현장을 찾은 김동연 지사는 “(윤 전 대통령 배우자) 김건희 일가의 탐욕을 위해 권력을 도구로 활용한 정황이 너무나 명백하다”고 말했습니다. 이어 “경기도는 자료 임의제출을 포함해 특별검사 수사에 적극적으로 협조하겠다”고 약속합니다. 그러면서 “특검에서 주요 관련자들을 출국 금지한 건 타당한 조치이고, 여기에 관련된 사람들은 고해성사해야 한다”고 덧붙였습니다. 일부 야당 인사가 출국금지를 두고 정치적 탄압이라고 얘기한 데 대해 ‘어불성설’이라며 선을 그은 겁니다. 의혹을 수사 중인 민중기 특검팀은 원희룡 전 장관과 양평군 공무원 등에게 출금 조처를 내린 상태입니다. 이날 현장 방문은 적잖은 의미를 담고 있습니다. 그동안 끊이지 않은 양평고속도로와 관련된 노선변경 특혜 의혹에 이제는 마침표를 찍자는 강력한 시위였습니다. 원안의 종점인 양서면 청계리 54-1을 찾은 그는 “도대체 누가 지난 3년을 허송세월하게 했는지, 양평군민과 경기도민에게 피해를 줬는지 철저히 밝혀야 한다”며 ‘원안’이 최적안이라고 재차 언급했습니다. 국민의힘 소속인 전진선 양평군수가 최근 ‘변경안’을 지지하는 발언을 한 데 대해선 불편한 심기를 감추지 않았습니다. “가능하다면 양평군, 군수와 함께 의논해 가장 합리적 원안으로 추진될 수 있게 노력하겠다”면서도 “이미 원안대로 했으면 벌써 공사가 진행되고 있었을 것”이라고 했습니다. ◆ “로데이터 있다면 경제성 분석…道·기재부 ‘변경안’ 협의 안 거쳐” 서울 송파구 오금동과 경기 양평군 양서면을 잇는 양평고속도로는 2017년 정부의 건설계획에 포함된 사안입니다. 27.0㎞ 구간의 4~6차로로 예정됐는데 윤석열 정부 시절 예비타당성조사까지 마친 노선이 돌연 변경됩니다. 변경된 노선이 김건희씨 일가의 땅을 지난다는 사실은 2023년 5월 국토부의 전략환경영향평가 내용이 공개되면서 드러났습니다. 당시 야당이던 더불어민주당을 중심으로 의혹이 제기되자 국토부 장관이었던 원희룡 장관은 사업 자체를 ‘백지화’시켜버립니다. “민주당의 가짜뉴스 프레임을 말릴 방법이 없다”는 이유에서입니다. 김 지사는 이날 이재명 정부와 협력해 서울~양평고속도로가 원활히 추진될 수 있도록 하겠다며 의지를 표명했습니다. “이 사업에 이미 60억원 넘게 예산이 반영됐지만 논란이 일면서 한 해는 불용이 됐고, 다음 해에는 아예 그 예산이 삭감됐다”며 “경기도는 새 정부와 함께, 국정기획위원회라든지 또는 관련 부처와 협의해 당초 안대로 빨리 사업이 진행될 수 있도록 최대한 노력할 것”이라고 말했습니다. 탄핵을 거쳐 정권 교체가 이뤄지자 수년간 눌러 담고 있던 김 지사의 가슴 속 얘기도 터져 나온 듯 보입니다. 그만큼 이날 그의 발언들은 ‘진상규명’과 ‘특검’에 쏠려 있었습니다. “권력을 도구로 사익을 채우고 탐욕을 채우려다 벌어진 일이 아닌지, 정부 기관과 관련된 여러 단체가 협조 내지 사주한 것인지 밝혀야 한다”는 요지였습니다 두고 볼 일입니다. 어떤 결과가 나올지는 알 수 없습니다. 다만, 막혔던 사업이 빨리 재개되도록 진실규명 역시 속도가 붙었으면 합니다. 서울-양평고속도로는 경기 동부권 지역민들의 숙원이었습니다. 이런 절실함을 모르는 정치인들로 인해 좌초될 뻔한 사업의 재개를 기원합니다.

“쌀값 폭락과 보통교부세 단절 등 어려움 속에서도 시민들의 도움으로 문제를 해결할 수 있었습니다. 대통령 산하 특별위원회가 발표한 농어촌 삶의 질 평가에선 2년 연속 1위에 선정됐죠.” 첫 여성 시장으로 도농복합도시인 경기 이천을 이끄는 김경희(사진) 시장이 현실에 안주하지 않고 살기 좋은 행복도시를 만들겠다고 약속했다. 김 시장은 취임 3주년을 맞아 8일 시청에서 열린 간담회에서 시정 성과를 공유하며 “첨단산업 육성, 교통망 개선과 함께 시민들이 쾌적하고 안전하게 살 수 있는 도시 조성을 위해 남은 1년 최선을 다하겠다”고 밝혔다. ‘쌀과 반도체의 고장’ 이천시는 김 시장 취임 이후 첨단미래도시추진단을 출범해 반도체, 인공지능(AI), 드론, 방산 등 전략산업 유치와 전문 인력 양성에 주력해 왔다. 반도체솔루션센터·인재양성센터 설립과 이천제일고 계약학과 개설, 이천과학고(가칭) 유치 등이 가시적 성과다. 200억원 이상 투자 기업에 최대 30억원의 보조금을 지원하는 인센티브 정책은 도내 대표 기업 유인책으로 자리 잡았다. 행정안전부(옛 내무부) 최초 비고시 여성사무관 출신인 김 시장의 목표는 부족한 산업단지를 확보해 SK하이닉스라는 앵커 기업을 축으로 소재·부품·장비(소부장) 산업을 적극적으로 키우는 것이다. 김 시장은 지능형교통체계(ITS) 구축과 철도망 확충 등 교통 인프라 개선 성과도 언급했다. “ITS로 안전하고 효율적 교통 환경을 조성했고, 지난해 도입한 수요응답형 ‘똑버스’는 누적 이용객 61만명을 돌파했다”며 “2030년대 이천은 남북(수서~거제), 동서(평택~강릉) 철도가 교차하는 철도 교통의 허브로 거듭날 것”이라고 강조했다. 김 시장은 “지역 군부대와 연계한 방위산업 육성, 투자유치 태스크포스(TF) 활성화를 통해 더 많은 기업이 이천에 둥지를 틀도록 하겠다”며 “맞춤형 기업서비스를 제공해 일자리 넘치는 도시 이천을 만들겠다”고 말했다.

경기 수원시가 수원컨벤션센터와 함께 ‘제1회 광교 양자 바이오서밋’ 국제회의를 개최한다. 양자 기술은 초고속 대용량 연산, 초신뢰 암호통신, 초정밀 계측 등을 가능하게 하는 첨단기술로 인공지능(AI)과 신약·신물질 개발, 광물 탐사, 금융·보험, 물류·운송 등에서 혁신을 주도할 것으로 기대된다. 8일 수원시에 따르면 국비를 지원받아 9월22일부터 24일까지 수원컨벤션센터에서 열리는 이번 회의에는 국내외 양자 과학·바이오산업 전문가, 산학연 관계자, 병원, 기업 관계자 등 1000여명이 참석한다. 이들은 양자 기술과 바이오산업의 접목 방안을 논의할 예정이다. 주요 프로그램은 양자 기술과 의료 융합을 다루는 양자 바이오 미래(성균관대 양자생명물리과학원), 정밀의료와 정책 이슈를 논의하는 융복합 바이오 실증·정책(아주대의료원), 스마트 진단기기 체험과 다지털헬스케어 기반 논의를 담은 디지털헬스케어 플랫폼(가톨릭대 성빈센트병원) 등이다. 이번 회의는 문화체육관광부와 한국관광공사의 ‘2025 글로벌 K-컨벤션 육성 공모사업’에 수원시가 선정돼 4년간 국비를 지원받아 진행한다. 수원시 관계자는 “양자 기술을 활용한 첨단 바이오 혁신과 협력 생태계를 논의하는 국제회의”라며 “산업, 정책, 기술을 연결하는 대한민국의 대표 국제회의로 도약할 것”이라고 말했다.

정신과 진료를 마치고 상가건물에서 추락한 10대 여성이 길을 지나던 행인들을 덮쳐 모녀와 20대 남성 등 4명이 숨지거나 다쳤다. 7일 경기 광주경찰서에 따르면 이날 오후 2시36분 시내 13층짜리 상가건물 옥상에서 A(18)양이 건물 아래로 몸을 던졌다. A양은 거리를 지나던 모녀와 20대 남성 등 3명의 행인을 덮쳐 모녀 중 초등학생 딸 B(11)양이 그 자리에서 사망했다. 이어 A양과 숨진 B양 어머니(45)는 심정지 상태로 인근 병원으로 긴급 이송됐는데 A양은 오후 7시쯤 사망 판정을 받았다. B양 어머니는 병원 도착 이후 자발순환회복(ROSC) 상태에 접어든 것으로 알려졌다. 자발순환회복은 심폐소생술을 받은 심정지 환자의 심장이 다시 뛰면서 혈액이 도는 경우를 일컫는다. 또 다른 20대 남성 행인은 어깨 부위 등을 다쳐 치료를 받고 있는데 다행히 생명에는 지장이 없는 것으로 파악됐다. 그는 어깨 통증과 함께 불안 증세를 호소하고 있는 것으로 전해졌다. 경찰 등에 따르면 A양은 이날 해당 건물에 있는 정신과 병원에서 홀로 진료를 받았던 것으로 파악됐다. A양이 어떤 진료를 받았는지 확인되지 않았다. 그는 병원서 진료를 받은 이후 옥상으로 올라갔던 것으로 파악됐다. 현장에서 유서 등은 발견되지 않았다. 사고 당시 B양 어머니는 딸 앞으로 처방된 약봉지를 들고 있었던 것으로 전해졌다. 경찰은 이 같은 정황을 토대로 이들 모녀가 같은 건물에 있는 병원에 다녀오다가 변을 당한 것으로 추정하고 있다. 해당 건물에는 여러 진료 과목의 병의원이 모여 있다. 경찰은 상가 안팎의 폐쇄회로(CC)TV 영상 등을 토대로 A양의 동선을 확인했다. 아울러 A양의 진료 기록과 사고 경위를 조사하는 등 수사를 확대하고 있다. 경찰 관계자는 “추락 과정 전반에 대해 세밀하게 들여다보고 있다”고 설명했다.

인구 100만 안팎의 경기 수원시와 화성시, 성남시에서 새 정부 들어 군 공항 인근 고도제한 완화가 ‘뜨거운 감자’로 떠올랐다. 이재명 대통령이 대선 과정에서 일부 군 공항 이전과 이전지 개발 지원 등을 공약으로 내걸면서 관심이 집중된 때문이다. 7일 수원시에 따르면 2017년 예비 후보지 선정 이후 답보 상태에 놓인 수원 군 공항 이전 문제는 이재명정부에서 답을 찾을지 관심이 모아지고 있다. 경기도지사 출신인 이 대통령은 이를 현안으로 파악하고 공약화한 바 있다. 소음·안전 문제는 물론 재산권 침해와 도시발전 저해를 함께 풀겠다는 취지였다. 현재 수원 군 공항 주변은 6단계 비행안전구역이 설정돼 있다. 모든 시설물 설치 금지부터 152m까지 고도제한이 걸린 지역은 수원에만 58.44㎢에 달한다. 매탄·권선 등 지역에선 개발사업이 진행됐으나 이처럼 고도제한 탓에 큰 효과를 보지 못한 것으로 전해졌다. 인근 화성시도 40.35㎢가 고도제한에 걸리면서 진안신도시의 도시 경쟁력 강화에 장애가 되고 있다. 당장 군 공항을 이전하면 고도제한 완화나 해제가 가능하지만 장기적 과제라 쉽지 않은 문제다. 대안으로 우선 비행장 주변의 산이나 장애물을 활용, 그림자가 덮는 높이까지 신규 건축을 허용하는 방안이 제안된다. ‘차폐이론’이라는 이름으로 적용됐으나 수원의 경우 어느 선까지 가능할지는 미지수다. 성남시도 군 공항인 서울공항 주변 건축 제한을 풀기 위해 3차 고도제한 완화를 추진하고 있다. 시는 서울공항 활주로 각도 변경에 따른 비행안전구역 재조정을 요구했고, 최근 ‘절차를 이행 중’이라는 국방부 답변을 받았다. 2013년 서울공항 활주로를 2.71도 변경한 뒤 변경 고시가 뒤따라야 하는데 이행되지 않은 점을 물고 늘어진 것이다. 만약 국방부가 이를 최종 수용해 비행안전 2구역에서 6구역으로 변경 고시가 이뤄지면 분당재건축의 핵심인 이매·야탑동의 건축제한 완화에 속도가 붙는다. 이매·야탑동의 일부 마을에선 현재 45m(15층) 이하 건물만 지을 수 있는데 최소 9개 단지에서 고밀도 개발이 가능해진다는 뜻이다. 성남시 대부분 지역은 서울공항 활주로를 기준으로 1∼6구역으로 나뉘어 45∼193m의 고도제한 규제를 받는다. 문제는 시간이다. 국방부 측이 군사보호심의위에 안건을 상정하고 장관 고시까지 마치려면 상당한 시간이 소요된다. 앞서 성남시는 지표면으로부터 12m 높이까지만 건축이 허용되던 규정을 국방부와 협의해 2002년 1차 고도제한 완화를 끌어냈다. 이후 2010년 2차 고도제한 완화에 따라 지역에선 45∼193m 높이로 건축물을 짓고 있다.

50대 여성 근로자가 숨진 경기 시흥시 SPC삼립 시화공장 사고와 관련해 경찰이 공장장 등 피의자 7명에게 출석을 요구했다. 7일 경기남부경찰청에 따르면 경찰은 이달 2일 발송한 출석 요구서에서 업무상과실치사 혐의로 입건한 SPC삼립 시화공장센터 공장장과 안전관리자 등에게 15일 경찰서에 나와 조사받으라고 요청했다. 출석 요구서에선 이들 7명을 피의자 신분으로 못 박았다. 통상 출석 요구서를 받고도 불응할 수 있으나 3차례 이상 응하지 않으면 체포영장 집행이 가능하다. 이번 출석 요구서 발송은 형사 입건 대상자들에 대한 신병 확보 차원으로 해석된다. 경찰은 지난달 17일 SPC삼립 본사와 시화공장에 대해 압수수색을 벌여 압수물 분석 작업을 이어왔다. 대상은 실물과 서류 463점, 전자정보 파일 1394쪽 등이다. 아울러 참고인 조사를 병행하며 피의자 조사를 준비해왔다. SPC삼립 측은 사고 이후 언론에 “성실히 수사받고 있다”는 입장을 밝혔으나 경찰은 변호인과 출석 일정 조율에 어려움을 겪은 것으로 알려졌다. 경찰 관계자는 “계속 조율했는데 쉽지 않아 공식적으로 서면 출석 요청을 했다”고 설명했다. 앞서 5월19일 오전 3시쯤 시흥시 SPC삼립 시화공장 크림빵 생산라인에서 50대 근로자가 컨베이어에 윤활유를 뿌리는 일을 하던 중 기계에 끼이는 사고로 숨졌다.