국내 최대 구형(球形) 공연장 유치를 위한 경기 하남시의 행보가 5부 능선을 넘었다. 연간 300만명 관광객 유치와 3만개 일자리 창출을 위한 청사진도 가시화되고 있다. 하남시는 지난 19일 매디슨 스퀘어 가든 스피어(MSG Sphere)사(社)의 데이비드 스턴 부회장과 폴 웨스트버리 총괄부사장, 이안 피스트 수석 부사장 등이 시를 방문해 사업 대상지를 점검하고 협력 방안을 논의했다고 22일 밝혔다. 스피어사는 미국 라스베이거스에 있는 세계 최대의 구형 공연장인 스피어를 운영하고 있다. 스턴 부회장의 하남시 방문은 지난 5월에 이어 두 번째로 이번에는 실무 기술진과 함께 왔다고 시는 설명했다. 이현재 시장도 지난달 6일 라스베이거스에서 스피어 유치를 위한 상호협력 협약(MOU)을 교환한 바 있다. 이번 만남은 협약 이후 세부 사항을 논의하기 위한 자리였다. 이날 스턴 부회장 일행은 이 시장과 면담한 뒤 시청에서 열린 주민간담회에서 ‘스피어 하남’ 건립과 관련한 협의 내용을 설명했다. 이어 한덕수 국무총리와 오세훈 서울시장, 김기문 중소기업중앙회장을 잇달아 만나 공연장 건립과 관련해 협력을 요청했다. 한 총리는 스피어 공연장 조성 사업을 위해 정부 차원의 규제개선 내용을 설명하면서 성공적 사업추진을 약속했다. 오 시장도 서울시 차원의 지원 의사를 내비쳤다. 현재 하남시는 미사섬에 K-스타월드를 조성해 2조5000억원 규모의 경제효과를 불러오는 사업을 추진하고 있다. K-스타월드는 민간자본을 활용해 미사섬 90만㎡ 규모 부지에 K팝 공연장과 영화촬영장, 테마파크, 아카데미 등을 건립하는 내용을 담고 있다. 국내 최대 규모의 구형 K팝 공연장 유치는 사업의 핵심이다. 앞서 스피어사는 지난달 라스베이거스에 최첨단 기술을 활용한 지름 160m, 높이 120m 규모의 공 모양 공연장을 개장해 지역 명소로 만들었다. 이곳에는 콘서트와 스포츠 경기 등을 개최할 수 있는 2만석 내외의 객석이 갖춰졌고, 외벽에는 발광다이오드(LED) 패널이 설치돼 실내 공연이나 광고 등을 외부에서 볼 수 있다. 이현재 시장은 “스피어 하남은 K팝 공연장으로 활용이 가능한 핵심 시설”이라며 “최첨단 공연장인 스피어가 하남에 건설되면 K팝의 허브로 한류 문화 확산의 중심이 될 것”이라고 기대했다.

“하나의 퍼즐을 맞추는 과정이라 생각해요. 퍼즐이 수레바퀴처럼 맞물려 돌아가면 도시 경쟁력 역시 높아지지만, 한 조각이라도 흐트러지면 흔들립니다. 지속 가능한 도시 발전을 위해 시장부터 주무관까지 모든 공직자가 선수가 돼 ‘포지션’을 지켜야 하는 이유죠.” 민선 5기에 이어 7·8기 시장에 당선돼 시정을 펼치는 최대호(사진) 안양시장은 ‘열혈 축구팬’으로 알려져 있다. 대기업이 버리고 간 지역 프로축구팀을 3년여 만인 2013년 시민과 힘을 모아 시민구단인 K리그2 FC안양으로 거듭나게 한 주역이다. 조규성 등 적잖은 국가대표 선수들이 FC안양을 거쳐 갔다. 구단주를 겸직한 최 시장에게 ‘시정과 축구단 운영의 공통점’을 묻자 막힘없는 답변이 튀어나왔다. 지난 11일 세계일보와 만난 최 시장은 시정 운영의 방향을 거론한 뒤 “시장과 구단 모두 시민이 있어야 존재하고, 함께 희로애락을 느낀다는 공통점이 있다”고 강조했다. 그러면서 “축구는 부상, 전술 등 상대에 따라 변수가 많지만, 시정은 정해진 틀 속에서 누구에게나 예측 가능한 행정을 꾸려야 하는 게 차이”라고 덧붙였다. 최 시장은 현역 시장 가운데 ‘창조적 파괴’와 ‘서비스’라는 단어를 가장 빈번하게 사용해 온 주인공이기도 하다. 최근 자체 조사에선 161개 공약사업 중 절반 가까이 달성됐고, 시민 만족도 역시 60%를 훌쩍 넘긴다는 결과가 나왔다. 세 번째 임하는 시정인 만큼 거시보다 청년·주거·복지 등 미시 사업에 초점을 맞춘 덕분이다. 그는 “누구나 상대방을 대할 때 서비스 마인드가 필요하다”며 “상명하복의 권위적 리더십은 생산성을 망가뜨리지만, 시의 2300여명 공직자가 노력을 기울이는 창의 시정은 행정·복지·교육 등에서 변화를 가져올 수 있다”고 강조했다. 최 시장의 궁극적 목표는 시민이 행복한 안양을 완성하는 것이다. 시 승격 50주년을 맞은 올해를 도시성장의 한계를 극복하는 원년으로 삼았다. △다 같이 성장하는 미래도시 △내일을 준비하는 청년특별도시 △민생우선 경제중심도시 △더불어 행복한 교육복지도시 △삶이 풍요로운 문화녹색도시를 이를 위한 5가지 비전으로 내놓았다. 두루미하우스 등 청년주택 공급과 일자리 창출, 안양형 무상교육과 미래교육지구사업, 평촌신도시·원도심 등의 주거환경 개선 등이 주요 과제다. 미국 실리콘밸리를 벤치마킹한 K37+벨트 구축은 신성장 거점의 핵심이다. 인근 도시와 4차 산업 기업들을 연계해 안양을 미래선도·문화연구개발산업 벨트가 교차하는 곳으로 바꾼다는 구상이다. 기업 유치와 안양시청·안양교도소 이전, 박달스마트시티 조성, 교통 허브 조성 등을 세부 사업으로 꾸리고 있다. 이 중 박달스마트시티는 만안구 박달동 일대(328만㎡) 군부대의 탄약 시설을 지하화해 국방부에 기부하고, 나머지 부지를 개발용지로 확보해 첨단 산업·주거·문화단지를 조성하는 대형 프로젝트다. 최근 삼성증권 컨소시엄이 우선협상대상자로 선정돼 절차를 밟고 있다. 서울 지하철 4호선과 광역급행철도(GTX-C) 등 ‘4중 역세권’을 지닌 동안구 인덕원역 주변에 압축도시를 조성하는 사업도 추진하고 있다. 최 시장은 “고밀도 도시개발로 도시 팽창을 줄이는 게 핵심”이라고 말했다. 최근에는 청년, 신혼부부, 다자녀가구를 위한 전·월세 보증금 지원 등 주거 안정에도 노력을 기울이고 있다. 도시 인구의 3분의 1에 육박하는 청년 대상 사업에는 올해에만 431억원을 투입, 일자리·문화·복지 등 67개 사업을 벌이고 있다. 청년이 지역에 머물며 취업과 결혼, 출산하는 선순환 구조를 만들려는 것이다. 민생 안정을 위한 지역화폐 안양사랑페이는 1802억원이 발행돼 1716억원이 관내에서 사용된 것으로 조사됐다. 최 시장은 “대한민국에 지방자치가 실현되지 않았다면 도시 경쟁력 역시 확보되기 어려웠을 것”이라며 “시민이 행복한 안양의 미래를 위해 최선을 다하겠다”고 다짐했다.

전국 지방자치단체들이 도로를 달리는 친환경 교통수단인 트램 건설에 앞다퉈 뛰어들었지만 실효성을 두고 명암이 갈리고 있다. 경제성과 무공해, 지역상권 활성화 등을 내세웠으나 빈곤한 정치적 상상력이 낳은 대형 개발사업일 뿐이라는 비판이 적지 않다. 트램은 기존 도로 위에 레일을 깔아 달리는 노면전차로 지하철의 5분의 1, 경전철의 3분의 1에 불과한 건설·운영 비용이 강점이다. 지난 4월 서울 위례 트램이 착공하면서 1968년 이후 57년 만에 국내에서 트램이 부활할 것이란 장밋빛 전망이 나온다. 16일 각 지자체에 따르면 서울, 경기, 대전, 울산 등 20여곳의 크고 작은 광역·기초단체가 트램 도입에 속도를 내고 있다. ◆ 57년 만의 국내 노면전차 부활 전망 이미 궤도에 오른 곳도 있다. 서울 위례 트램은 2025년 9월 개통을 목표로 공사가 진행되고 있다. 서울지하철 5호선 마천역과 수인분당선 복정역을 잇고, 지선으로 수도권 전철 8호선 남위례역에 이르는 5.4㎞ 노선이다. 경기 화성시는 동탄신도시와 수원 망포역을 잇는 화성 트램(동탄 도시철도) 건설을 최근 공식화했다. 동탄신도시를 중심으로 병점과 수원 망포, 오산역을 X자로 잇는 노선으로 2027년 개통이 목표다. 총연장 34.2㎞, 정류장 32개에 사업비만 9000억원에 달한다. 울산시가 신복로터리와 태화강을 잇는 10.99㎞ 구간에 세계 최초로 도입하는 ‘수소트램’(도시철도 1호선)은 최근 기획재정부의 예비타당성 조사를 통과했다. 사업비는 3200억원 규모다. 울산은 수소 배관이 촘촘히 연결돼 수소트램 도입에 유리하다. 부산·대전·인천시 등 다른 광역 지자체들도 트램 도입을 추진하고 있다. 해당 도시들은 모두 무가선 방식을 채택했는데, 세부적으로 배터리·슈퍼캐퍼시티·수소전기 등 운용방식이 제각각이다. 위례선은 배터리식인데 주행거리가 길수록 고중량·고가의 배터리가 필요하다. 화성시는 지난 6월 역 정차 때마다 수시로 급속 충전하는 슈퍼캐퍼시티 방식으로 확정했다. 전력공급설비 비용이 더 들지만 긴 노선을 운영하기 쉬운 점을 고려했다. 해외 기술에 의존해야 하는 것은 한계다. 수소연료전지와 기존 전기 배터리를 조합한 수소전기식은 가격이 기존 배터리식보다 50%가량 비싸지만 운행 거리는 6배 가까이 길다. 수소 인프라·충전소 설치비용이 비싸고 상용화되지 않았다는 게 단점이다. 국내에선 실증 연구가 진행되고 있다. 곳곳에선 잡음도 일고 있다. 전문가들은 트램 도입 이후 수년간 대다수 지자체가 적잖은 적자에 시달릴 것으로 예상한다. 업계 관계자들도 미래에 수반될 유지비용 등을 복합적으로 검토해야 한다고 지적한다. 앞서 지자체들이 민간자본을 유치해 만든 경전철은 해마다 수백억원가량의 적자를 내며 골칫덩어리로 전락했다. 2011년 개통한 부산 김해 경전철은 수요 예측의 17%만 채우며, 매년 지자체가 수백억원대 최소운영수입 보장금을 민간사업자에게 물어줬다. ◆‘정치적 상상력’, ‘대형 개발사업’ 비판 도입 각축전과 달리 경제성 입증은 ‘암초’로 작용한다. 기재부 예타에서 비용대비편익(B/C) 1을 넘기는 경우가 드물어 공기업 등의 보조를 받거나 예타를 면제받기도 한다. 위례 트램도 민간자본 유치를 추진했을 때는 경제성이 부족해 중단됐고, 신도시 건설을 책임진 주택 공기업들이 2600억원의 비용을 분담하며 재개됐다. 춘천·원주·강릉·속초 등에서 트램 건설을 추진 중인 강원도의 경우 경제성 검토 용역만 진행한 뒤 멈춰섰다. 도 관계자는 “구체적 추진계획은 없는 상태”라고 설명했다. 인천시가 추진해온 송도 트램은 지난 8월 기재부 심의에서 탈락해 예타 대상에서 제외됐다. 정부 예산을 지원받은 지자체도 트램 사업이 지지부진하다. 대전의 경우 정부가 국가균형발전 차원에서 예타를 면제했지만 설계과정에서 공사비가 2배가량 뛰면서 착공이 지연됐다. 부산 남구에선 바뀐 구청장이 트램 사업을 승계했지만 470억원이던 사업비가 자재비 인상 등으로 960억원까지 뛰면서 ‘올스톱’됐다. 대구와 전북 전주시에선 새 시장이 당선되자마자 전임 시장이 주도해온 트램 건설이 사실상 백지화됐다. 전남과 제주, 울산에선 기대와 우려가 공존한다. 전남도는 관광객 유치를 통한 지역경제 활성화와 신구 도심 접근성 개선 등을 내세워 목포 구도심에서 오룡신도시를 잇는 트램을 계획하고 사전타당성 조사용역에 착수했으나, 일각에선 4000억원대 사업이 적자에 빠질 경우 애물단지로 전락할 수 있다며 우려하고 있다. 관광·교통 활성화 효과를 노리는 제주에선 4300억원 넘는 재정 부담 등을 들어 부정적 여론도 나온다. 모범적 사례로 꼽히는 울산에서도 교통문화시민연대 등 일부 시민단체가 시민공청회를 제안하며 이의를 제기하고 있다. 지자체의 트램 도입을 우려하는 쪽에선 이 사업을 지자체장들의 화려한 말장난 뒤에 숨은 교묘한 숫자놀음으로 평가절하한다. 녹색당은 최근 논평에서 “단체장이 바뀔 때마다 매번 대형 개발사업 계획이 발표되고 수억원을 들여 용역을 진행한다. 빈곤한 정치적 상상력, 한방에 민심을 얻으려는 잘못된 정치적 상상력이 문제”라고 지적했다. 국내 트램 도입에 관한 연구를 진행해온 곽재호 한국철도기술연구원 차세대철도차량본부장(무가선트램 국책사업단장)은 “지자체장들이 해외에 나가 (트램을) 한번 둘러본 뒤 단편적 지식에 기대어 노선이나 운용방식을 결정하는 경우가 있다”고 지적했다. 그러면서 “전 세계 어디에도 관광 트램 외에는 원형·루프형 노선을 택하는 곳은 없다”며 “연계 교통수단이란 도입 취지를 무시하고 경험 부재, 정치적 결정, 기업논리 등으로 과열되는 경향이 있다”고 설명했다. ◆성공한 해외 트램 사례 보니…정치 논리 아닌 시민 수요가 도입 기준 미국이나 유럽, 일본 못지않게 트램의 역사가 긴 곳은 호주 멜버른이다. 세계 최대 트램망을 갖춘 도시로, 250㎞ 노선과 1700곳 넘는 정거장, 25개 노선을 갖추고 있다. 하루 5000번 이상 운행하는 이곳의 트램은 연간 2억명 넘는 시민과 관광객을 태워 나른다. 1885년 개통 이후 세계 최장 노선을 갖춘 간선·지선 공공교통수단으로 자리 잡았다. 다만, 멜버른의 트램은 정책이나 법규, 교통방식 등에서 국내 지방자치단체들이 도입을 추진하는 트램과는 성격이 조금 다르다. 오래된 만큼 무가선이 아닌 가선 트램이 활용된다. 전문가들은 국내 지자체들이 멜버른에서 트램과 관련된 대중교통 이용 활성화, 보행자 중심 교통체계 등을 배워야 한다고 조언한다. 노선 연장 때마다 수백 차례 공청회를 여는 등 시민과 소통하려는 노력도 눈여겨봐야 한다고 지적한다. 트램의 역사가 100년을 훌쩍 넘긴 일본에선 최근 75년 만에 새 트램 노선이 들어섰다. 도치기현 우쓰노미야시에서 지난 8월 개통한 우쓰노미야∼하가 노선은 개통 한 달 만에 하루 1만2000명가량이 이용하는 인기 노선으로 떠올랐다. 노선 주변에선 역세권 효과까지 일어나 인구 감소 추세를 거슬러 이곳으로 이사 오는 사람까지 늘었다고 한다. 1950년대부터 고속도로 위주의 교통망 정책을 펴온 브라질도 최근 지하철·경전철 외에 트램에 관심을 기울이고 있다. 룰라 행정부가 다시 들어서면서 민생 인프라 확대를 위해 신규 철도사업을 벌이는 덕분이다.

경찰이 ‘수원 전세 사기’ 의혹의 임대인 정모씨 일가 3명에 대해 출국금지 조처를 하고 법리 검토를 마치는 대로 피고소인 조사에 나서기로 했다. 공인중개사 등의 가담 여부에 대해서도 수사를 확대할 방침이다. 이 사건을 수사 중인 경기남부경찰청은 16일 출입기자단 정례간담회 답변을 통해 사건 수사 방향에 관해 이같이 설명했다. 경찰이 고소장을 기준으로 파악한 피해액은 이날까지 190억원이 넘는다. 지역별로는 수원시 160여억원, 화성시 20여억원으로 대부분의 피해가 수원지역에 집중된 것으로 나타났다. 최초 고소장이 들어온 지난달 5일 이후 이날까지 고소인도 134명에 달한다. 앞서 경찰은 사안의 중대성을 고려, 수원남부경찰서가 맡고 있던 이 사건을 지난 4일 경기남부경찰청 반부패·경제범죄수사대로 이관했다. 경찰 관계자는 “현재 고소인 진술 외에 객관적 증거를 수집하고 있으며, 정씨 일가에 대한 출국금지, 피해자 지원 등 필요한 조처를 진행하고 있다”고 밝혔다. 이 관계자는 “고소장 접수 건 외의 피해 여부에 관해서도 폭넓게 살펴보고 있으며, 계약 과정을 면밀히 파악해 부동산 중개인(공인중개사 등) 등의 가담이 있었는지도 조사하고 있다”고 덧붙였다. 경찰은 정씨 일가를 상대로 한 3500여 건의 형사 고소가 누적됐다는 내용이 담긴 ‘수원에 3000억 빌라왕 사고 터질 예정’이란 제목의 온라인 게시글과 관련해선 “수원남부경찰서에 3500건의 고소가 누적된 사건은 없다”고 설명했다. 이번 사건과 관련해 지방자치단체들도 팔을 걷고 나섰다. 경기도는 국토교통부 등 관계기관과 협의해 정씨 일가의 소유 주택에 대한 전수조사에 돌입했다. 수원시도 오는 19일 ‘전세피해 상담(접수) 센터’를 열고 피해자 지원을 본격화하기로 했다. 한편 국회 행정안전위원회 소속 국민의힘 정우택 의원실이 이날 경기남부경찰청으로부터 제출받은 자료에 따르면 올해(1~8월) 전체 전세 사기 검거 건수는 199건에 달했다. 이 기간 검거 인원은 622명이며, 이 중 혐의가 무거운 43명은 구속됐다. 총 피해 금액은 673억여원으로 파악됐다. 이는 지난해 전세 사기 피해 금액인 273억여원(202건·445명 검거·33명 구속)의 2배가 넘는 액수이다.

7만호 가까운 주택 공급이 예정된 경기 남양주 왕숙 신도시가 조성 계획이 나온 지 4년10개월 만에 착공됐다. 경기도에서 추진하는 3기 신도시 등 대규모 공공주택지구는 남양주 왕숙을 비롯해 하남 교산, 과천, 고양 창릉, 부천 대장, 안산 장상지구 등이 있는데, 가장 먼저 왕숙지구가 첫 삽을 뜬 것이다. 경기도와 경기주택도시공사(GH)는 15일 남양주시에서 3기 신도시 중 하나인 남양주 왕숙·왕숙2 공공주택지구의 착공식을 가졌다고 16일 밝혔다. 착공식에는 원희룡 국토교통부 장관과 오후석 경기도 제2 부지사, 이한준 한국토지주택공사(LH) 사장, 김세용 GH 사장, 주광덕 남양주 시장 등이 참석했다. 2018년 12월 발표된 남양주 왕숙 신도시 조성 계획은 수도권 택지 30만호 공급계획에 따라 조성된다. 이듬해인 2019년 10월 도내 3기 신도시 공공주택지구로 지정됐다. 이곳에는 16만명이 거주할 수 있는 신도시가 꾸려진다. 국토부와 LH, GH, 남양주도시공사가 함께 사업을 추진한다. 남양주 진접읍, 진건읍, 퇴계원읍, 일패동, 이패동 일원 총 1177만㎡ 규모로, 공공주택 약 3만9500호를 포함해 주택 약 6만6300호를 공급하는 사업이다. 도는 광역교통망을 먼저 공급하는 ‘선(先)교통 후(後)입주’ 원칙을 적용해 광역급행철도(GTX) B노선, 지하철8·9호선 연장, 별내선 연장 등 광역교통망을 확충할 계획이다. 왕숙2 지구는 2026년 12월, 왕숙 지구는 2027년 3월 첫 입주를 목표로 한다. GH는 남양주 왕숙을 수도권 동북부 경제 중심도시로 키울 계획이다. GH 관계자는 “양질의 주택을 저렴하게 공급하고 일자리를 창출하는 경제거점을 마련해 인력과 사업이 집적하는 기반을 만들겠다”고 말했다.

300억원대 임금 및 퇴직금을 체불한 혐의로 구속된 박현철 위니아전자 대표이사가 재판에 넘겨졌다. 수원지검 성남지청 형사1부(부장검사 허훈)는 근로기준법 위반 등 혐의로 박 대표를 구속기소 했다고 16일 밝혔다. 박 대표는 취임한 지난해 5월부터 최근까지 14개월간 근로자 393명에 대한 임금 133억4000만원과 퇴직금 168억5000만원 등 총 302억원을 체불한 혐의를 받는다. 박 대표는 근로자들에게 멕시코 생산공장 매각대금 3000억원과 이란 가전 업체 상대 236억원 상당의 물품 대금을 통해 체불 임금을 해결하겠다고 약속했으나 이행되지 않은 것으로 파악됐다. 검찰은 박 대표가 변제 약속을 여러 차례 지키지 않은 점, 피해 근로자들이 대표에 대한 엄벌을 탄원하는 점 등을 토대로 지난달 그에 대해 구속영장을 청구했고, 같은 달 20일 구속됐다. 검찰 관계자는 “피해 근로자들과 가족들은 극심한 생활고를 겪고 있으며 일부는 대출금도 갚지 못해 신용 불량자로 전락할 위기에 처했다”며 “근로자들의 신속한 피해 복구를 위해 대지급금 제도를 안내했다”고 설명했다. 대지급금은 국가가 사업주 대신 노동자에게 일정 범위 내에서 체불 임금을 준 뒤 사업주에게 구상권을 청구하는 제도다. ‘대우’라는 브랜드를 사용하며 한때 해외에서 ‘대우전자’의 후신으로 활동했던 위니아전자의 대표이사가 거액의 임금 체불 혐의로 구속기소 되면서 위니아전자의 경영난에도 관심이 쏠리고 있다. 해외 시장 개척에 사활을 걸었던 위니아전자는 해외시장 악화로 지난해 7월 이후부터 급여를 띄엄띄엄 지급하면서 근로자들의 원성을 샀다. 이 회사는 글로벌 경기 침체에 따라 가전 판매가 부진한 데다 코로나19로 해외사업이 전반적으로 흔들리면서 직격탄을 맞았다. 2019년 45억원이었던 영업손실 규모는 2021년 175억원, 2022년 1000억원대 규모까지 확대됐다. 경영난에 허덕이며 임금 체불 문제도 불거졌다 위니아전자의 뿌리를 살펴보면 대우전자와 잇닿아 있다. 대유위니아그룹은 2018년 동부대우전자를 인수하며 가전 자회사 위니아전자를 설립했다. 이후 ‘대우’라는 브랜드를 사용하며 위니아대우로 운영됐으나 포스코인터내셔널(옛 포스코대우, 대우인터내셔널)과 맺은 상표권 계약이 만료되면서 2020년 위니아전자로 사명을 바꿨다.

경기도가 피해 신고 건수가 400건을 넘긴 ‘수원 전세 사기 의혹’ 사건과 관련해 피해주택 전수조사에 착수했다. 도가 수원시 팔달구 옛 청사에서 운영 중인 전세피해지원센터에는 이번 사건으로 인해 전세 보증금을 돌려받지 못했다며 20∼30대 임차인들이 몰려들고 있다. 도 관계자는 “현재 도가 추정하는 피해자는 760명을 웃돈다”며 “선제 전수조사를 통해 대처할 것”이라고 밝혔다. 15일 경기도에 따르면 도 전세피해지원센터에는 지난 13일까지 수원 전세 사기 의혹 사건과 관련해 피해 신고가 408건 접수됐다. 잠적한 임대인 정모씨 일가(법인 포함)로부터 빌라나 오피스텔 등의 전세 보증금을 돌려받지 못할 위기에 처한 임차인들이다. 피해접수 건수는 지난주 센터가 운영된 10~13일 나흘간 163건 급증했다. 도가 개최한 피해자 현장설명회에도 400명 넘는 사람들이 찾아와 상담했다. 도는 신고 사례가 급증함에 따라 국토교통부 등 관계기관과 협의해 정씨 일가의 소유 주택에 대한 전수조사에 들어갔다. 선제적으로 전체 주택과 임차인 현황을 파악해 신속히 대응하고 피해를 최소화하겠다는 취지다. 정씨 일가의 주민등록번호와 법인의 사업자등록번호, 국토부 건축행정시스템(세움터) 등을 활용하는 방식이다. 도 관계자는 “전세피해지원센터 등을 통해 도가 파악한 피해주택만 최소 정씨 일가 20여채, 관련 법인 20여채에 달하고 있다”며 “해당 주택에 대해서는 현장 실태조사를 벌이고 임차인들에게 통지해 대응토록 안내하고 있지만 한계가 있다”고 설명했다. 그러면서 “정씨 일가와 법인의 소유 주택 규모와 근저당 설정 상황 등을 정확히 확인해 능동적으로 대처하기로 했다”고 덧붙였다. 도는 전세 피해자에 대해 자체적으로 긴급생계비(100만원)를 지원할 계획이다. 또 피해주택의 관리주체가 없어 승강기나 건물 관리에 문제가 생길 수 있는 만큼 경기주택도시공사(GH)에서 긴급 관리대책을 마련하기로 했다.

“노랗게 익어가는 황금 들녘에서 벼 베기와 탈곡을 하며 누리는 수확의 기쁨을 구수한 밥 내음으로 전하고 싶습니다.” 김경희(사진) 경기 이천시장은 민선 8기 출범 직후 “움츠러든 지역경제의 주름을 펴고, 민생안정과 지역발전을 이끌어가겠다”고 강조했다. 고질적 민원처리를 위해 ‘남부 시장실’을 신설했고, 쌀값 폭락에 대응해 ‘이천쌀 소비촉진운동’을 벌여 농민의 시름을 더는 데 앞장섰다. 그는 “이천쌀문화축제는 이천 농경문화와 이천쌀의 우수성을 알리는 축제”라며 “보고 즐기고 먹고 구매하도록 유도해 이천쌀을 직접 경험하는 데 도움을 준다”고 설명했다. 이어 “농업인과 소비자인 방문객이 축제장을 매개로 만나 도정한 쌀을 사고판다. 또 직접 재배한 농·특산물을 판매함으로써 생산자에게는 판로 개척 효과가 있고, 소비자에게는 싼값에 질 좋은 농산물을 살 수 있는 기회가 된다”고 덧붙였다. 김 시장은 민선 8기 대표 공약 가운데 하나인 모가권 테마관광벨트도 언급했다. 단 하루만 쌀문화축제를 즐기기에는 부족한 이천의 매력을 널리 알리기 위해 방문객에게 싼값에 숙박을 제공하고 인근 관광지를 체험하도록 한다는 복안이 깔렸다. 이번 축제 기간에 방문을 인증하면 인근 독일식 대형 온천 입장권을 반값에 제공받는 등 다양한 연계행사에 참여할 수 있다. 서경들 마을과 모가의 숲 둘레길 등 방문객의 몸과 마음을 치유하는 다양한 공간도 마주하게 된다. 그는 “쌀축제와 연계해 모가권역 관광지를 소개하는 등 주변 상권 매출 상승을 기대하고 있다”면서 “그동안 설봉공원에서 개최해 온 행사를 지난해부터 농업테마공원으로 옮겨온 이유”라고 전했다. 김 시장은 미래 먹거리에도 관심을 기울이고 있다. SK하이닉스를 중심으로 첨단산업 벨트 거점을 구축하고, 대월산업단지를 친환경 첨단산업단지로 조성해 협력업체와 첨단기업이 입주하도록 한다는 계획이다. 행정안전부에서 비고시출신 첫 여성 사무관 이력을 갖고 있는 그는 “시민 삶을 돌보는 민생을 앞자리에 두고, 불편한 것들을 하나하나 해결해 일상이 곧 행복이 되는 이천을 만들겠다”고 다짐했다.

7만호 공급이 예정된 경기 남양주왕숙 신도시가 공급계획 발표 이후 4년10개월 만인 15일 착공됐다. 2018년 12월 공급계획 발표 이후 5년 가까이 미뤄진 착공이 성사되면서 신도시 조성에 속도가 붙을 것으로 보인다. 경기주택도시공사(GH)는 이날 이날 경기 남양주시에서 3기 신도시 중 하나인 남양주왕숙 신도시의 착공식을 가졌다고 밝혔다. 착공식에는 김세용 GH 사장 외에 원희룡 국토교통부 장관과 오후석 경기도 제2 부지사, 이한준 한국토지주택공사(LH) 사장, 주광덕 남양주 시장 등이 참석했다. 2018년 발표된 남양주왕숙 신도시는 조성계획은 수도권 택지 30만호 공급계획에 따라 조성된다. 이곳에는 16만명이 거주할 수 있는 약 7만호 규모의 신도시가 꾸려진다. GH는 남양주왕숙을 수도권 동북부 경제 중심도시로 키울 계획이다. 양질의 주택을 저렴하게 공급하고 일자리를 창출하는 경제거점을 마련해 인력과 사업이 집적하는 기반을 조성할 방침이다. 김세용 사장은 “남양주 왕숙신도시가 원활한 교통과 자족 기능을 갖추도록 하겠다”면서 “경기도 핵심정책인 RE100, 탄소 중립을 이곳에 적극적으로 반영하고, 최근 발표한 지분적립형 주택도 도입하도록 노력할 것”이라고 말했다.

경기 군포시의 한 빌라에서 배송하다 숨진 쿠팡 하청업체 기사가 심장비대였다는 국립과학수사연구원의 구두 소견이 나왔다. 해당 업체에서 약 1년간 근무해온 고인은 사망 전날 오후 8시부터 당일 오전 7시까지 근무하는 일정이었던 것으로 확인됐다. 사망 소식이 전해지자 노동계와 정치권 일각에선 과로사 의혹을 제기하고 나섰으나, 유족은 유통업체를 통해 “노조와 정치권이 고인의 죽음에 대해 함부로 말하지 않았으면 한다”는 입장을 밝혔다. 경기 군포경찰서는 지난 13일 숨진 쿠팡 퀵플렉스 기사 A(60)씨의 시신을 국과수에 부검 의뢰한 결과 A씨의 심장이 정상치의 2배 이상으로 비대해져 있었다는 소견을 구두로 전달받았다고 15일 밝혔다. 일반적으로 정상인의 심장은 300ｇ 정도지만 숨진 A씨의 심장은 800ｇ가량으로 커져 있던 상태였다고 경찰은 밝혔다. A씨의 심장비대가 약물 복용에 따른 것인지에 대해선 아직 검사 결과가 나오지 않았다. 다만 A씨는 심근경색을 앓고 있었으며, 혈관 역시 전반적으로 막혀있던 것으로 파악됐다. 경찰은 A씨가 질환에 의해 사망한 것으로 보고 조만간 사건을 내사 종결 처리할 방침이다. 앞서 A씨는 13일 오전 4시44분쯤 군포시 산본동 한 빌라 4층 복도에서 쓰러져 숨진 채 발견됐다. 그는 쿠팡의 물류배송 자회사인 쿠팡로지스틱스서비스(CLS)와 위탁 계약한 물류업체 소속으로, 개인사업자로 분류된다.