경기 수원의 한 지하철역에서 50대 남성이 숨진 채 발견돼 열차 운행이 30여분간 지연됐다. 19일 한국철도공사(코레일)에 따르면 전날 오후 7시23분쯤 경기 수원시 팔달구 지하철 1호선 수원역 선로에서 A씨가 숨진 채 발견됐다. 수원역에 정차한 열차의 기관사 B씨가 선로에 쓰러져 있던 A씨를 발견하고 신고한 것으로 전해졌다. 사고 수습을 위해 해당 선로 통행이 제한됨에 따라 기관사 B씨가 운행하던 열차에 탑승한 승객 200여명은 수원역에서 내려 다른 열차로 갈아탔다. 또 후속 열차 11대가 14∼35분가량 지연 운행했다. 코레일 관계자는 “자세한 사고 경위는 경찰이 조사하고 있다”며 “B씨 열차에 앞서 수원역을 지나간 열차에 A씨가 치여 숨진 것으로 추정된다”고 밝혔다.

경기도가 내년부터 4년간 매년 200억원을 투입해 경기도형 도시재생사업인 ‘경기 더드림 사업’을 추진한다. 주민참여형 프로그램인 더드림 사업은 가이드라인에 명시된 사항 외에는 모두 허용하는 이른바 ‘네거티브 방식’으로 진행돼 주민 만족도를 올리도록 설계됐다. 18일 도에 따르면 이번 사업은 단시간에 효과를 내야 하는 종전의 성과중심주의를 벗어나 주민·공동체 중심으로 짜였다. 도는 2026년까지 매년 200억원(도비 50%, 시·군비 50%) 범위에서 사업지를 한 곳 이상 선정해 사업 규모나 면적, 비용, 기간을 정하지 않고 시·군 여건에 맞게 진행할 방침이다. 이에 따라 인구·기업 감소, 노후건물 증가 등 시·군과 지역 여건에 맞춰 다양한 쇠퇴 양상을 반영한 사업이 등장할 것으로 도는 기대하고 있다. 이 사업은 시·군이 주민과 해결 방안을 고민하고 자유롭게 계획을 내놓을 수 있어 문화재·군사시설·상수원 보호 규제, 미군기지 이전, 개발로 인한 인구 이동, 농촌 지역 소외 등 다양한 주제를 놓고 각기 다른 해법이 등장할 것으로 보인다. 도는 주민이 창업·경영 전문가와 함께 공동체 조직을 구성해 다양한 테스트베드(실험 사업)를 구상하도록 했다. 시·군과 주민의 역량에 맞는 맞춤형 단계별 지원도 가능하다. 그동안의 공모사업과 달리 물리적 지원에서 탈피해 기반 구축 단계부터 사업 추진, 사업 종료 후 지속 운영 단계까지 지원해 쇠퇴 지역 도시재생의 사각지대를 최소화하기로 했다. 공모 과정에서 사업 지역에 민선 8기 도·시군의 정책사업을 집적화하거나 도시재생 기반 시설을 조성하는 경우에는 선정 시 가점을 부여해 사업의 성과를 극대화할 예정이다. 도는 이를 위해 공모 시기를 내년 4월로 정하고, 도시재생 자문단 66명 등 전문가를 활용한 컨설팅을 지원한다. 홍지선 도 도시주택실장은 “공동체 기반이 무너지면 도시재생은 지속할 수 없다”며 “공동체 중심의 다양한 사업을 시도해 지속 가능한 모델이 발굴되도록 하겠다”고 말했다.

‘대장동 개발사업’의 비리 의혹을 폭로해온 유동규 전 성남도시개발공사 기획본부장이 ‘옹벽 아파트’로 알려진 경기 성남시 백현동 개발사업의 특혜 의혹과 관련해 피의자 신분으로 경찰 조사를 받았다. 감사원은 앞서 백현동 개발사업 감사 결과를 발표하면서 유 전 본부장을 업무상 배임 혐의로 수사 의뢰했다. 18일 법조계 등에 따르면 경기남부경찰청 반부패·경제범죄수사대는 지난 10일 유 전 본부장을 소환해 백현동 한국식품연구원 부지 개발사업 진행 과정의 여러 의혹을 조사했다. 경찰은 유 전 본부장이 성남도시개발공사에 재직하던 2016년 7월 당시 실무진에게 “백현동 사업에서 손을 떼라”고 말한 배경과 성남시 지시와 달리 성남도시개발공사가 백현동 사업에서 빠지게 된 경위 등을 집중적으로 캐물었다. 앞서 감사원은 유 전 본부장 등과 관련된 의혹을 조사한 뒤 지난 4월 검찰에 수사 의뢰했다. 이 사건은 관할 경찰청인 경기남부청으로 이첩됐다. 감사원에 따르면 성남시는 더불어민주당 이재명 대표가 성남시장이던 2015년 백현동의 한국식품연구원 부지 11만1265㎡의 용도지역을 준주거지역으로 4단계 상향 조정했다. 시는 이 지역의 용도를 한 번에 4단계나 올리는 대신 공사가 개발사업에 참여하고 이익을 받아 공공성을 확보하라는 조건을 달았다. 감사원은 이 과정에서 유 전 본부장을 비롯한 공사 임원들이 직원들에게 ‘동향만 파악하라’고 소극적으로 지시하는 등 사업 참여 시기를 고의로 지연시켰다고 판단했다. 공사가 빠지면서 민간개발업체가 이 지역에서 나온 개발이익금 3124억원을 모두 가져갔다는 게 감사원의 판단이다. 경찰은 “수사 중인 사건과 관련해 피의자 소환 여부 등 구체적인 사항은 밝힐 수 없다”고 밝혔다.

경기 이천시가 매서운 한파가 예고된 올겨울부터 매년 관내 버스정류장에 온열의자 100개와 안내단말기 30개를 추가 설치한다. 12일 이천시에 따르면 현재 시내 정류소 1177곳 가운데 절반가량인 606곳(51.5%)이 대기 의자와 그늘막을 갖춘 쉘터형으로 운영되고 있다. 나머지 351곳(29.8%)은 정류소 표기만 된 ‘표지형’, 220곳(18.7%)은 ‘무표지형’ 정류소다. 쉘터형 정류소에는 이용 편의시설인 온열의자와 버스정보 안내단말기가 설치돼 있는데 현재까지 온열의자는 221곳(36.5%), 안내단말기는 325곳(53.6%)에 설치됐다. 시가 설치하는 온열의자 온도는 사람 체온과 비슷한 영상 36∼38도를 유지한다. 실외온도가 영상 16도보다 2∼3도 떨어지면 자동으로 온열 시스템이 가동된다. 가동 시간은 버스의 첫차 시간과 막차 시간에 맞춰 오전 5시30분부터 오후 11시까지다. 시는 온열의자와 버스정보 안내단말기 설치를 위해 매년 약 22억원의 사업비를 투입할 예정이다. 시 관계자는 “온열의자 등 추가 설치작업과 함께 노후한 정류소 개선작업도 매년 15∼20곳씩 병행해 시민들이 더 편리하게 이용할 수 있도록 하겠다”고 말했다.

“종횡무진 질주하는 오토바이가 너무 무서워요.”, “전속력으로 인도를 달리는 전동킥보드는 사고 위험이 커요.” 아동·청소년들은 평소 학교 밖 교통 문제에 가장 큰 위협을 느끼는 것으로 나타났다. 12일 경기 수원시에 따르면 지난 10일 시청사에서 열린 ‘2022 아동친화도시 원탁토론회’에 참여한 만10∼17세 학생 57명은 교통 분야의 안전 대책 수립에 목소리를 높였다. 이날 토론회는 ‘아동 안전 수원의 길, 아동에게 묻다’를 주제로 열렸다. 초등학교 4학년부터 고등학교 3학년까지 학생과 학부모, 아동친화도시 추진위 위원, 아동시설 관계자 등 100여명이 참석해 토론을 벌였다. 의제는 △아동학대 예방·근절 △학교폭력 예방·근절 △아동보행 안전 △아동시설 안전 △디지털 환경 안전 △아동보건 안전의 6개였다. 참가자들은 9개 모둠으로 나눠 원탁 토론을 이어갔고, 해결 방안을 도출했다. 전자투표에선 10대 아동안전정책 제언을 선정했다. 아동보행 안전 분야는 이날 가장 많은 관심을 끌었다. 신호위반, 과속 등 다양한 위협 요소들을 두고 아이들은 “학교 인근에선 오토바이 운행을 줄이거나 어린이 보호구역에서 오토바이에 따로 속도 제한을 두자”는 의견을 냈다. 인도에서 헬멧도 쓰지 않고 속력을 내 달리는 전동킥보드에 놀라 뒷걸음질 치기 일쑤라는 지적도 잇달았다. 토론 직후 전자투표 참가자들은 시가 추진해야 할 정책으로 ‘특정 구역 오토바이 속도 제한’과 ‘전동킥보드 전용길 설치’를 꼽았다. 이밖에 아동학대 예방·근절 분야에선 ‘생애주기별 부모교육 이수 의무화’가, 아동시설 안전 분야에서는 ‘우리 동네 놀이터 안전, 피드백 시스템’ 등이 제언으로 선정됐다. 또 디지털 환경 안전 분야에선 ‘디지털 욕설 입력 제한 및 처벌 강화’, 아동보건 안전 분야에서는 ‘청소년 흡연 처벌 강화’가 각각 제언으로 선정됐다. 시는 아동 관련 정책 제안을 위해 앞으로 모바일 플랫폼을 만들 방침이다. 올해 토론회는 제2차 아동친화도시 기본계획(2022년~2025년) 시민 설문 결과를 바탕으로 주제를 선정했다. 수원시는 2017년 유니세프 한국위원회로부터 아동친화도시 인증을 받은 바 있다. 시 관계자는 “아동 안전이라는 주제를 아동들이 어렵게 생각할까 봐 걱정했는데 기우였다”며 “선정된 정책 제언을 시 아동보호정책에 적극적으로 반영하겠다”고 말했다.

“경제만큼은 이념과 프레임에서 벗어나 여야 간 책임 있는 결정을 하도록 연정(聯政) 수준의 토론과 협력을 해야 합니다.” 지난해 7월 발간된 김동연 경기도지사의 저서 ‘대한민국 금기 깨기’(쌤앤파커스)에는 주목할 만한 대목이 나온다. 김 지사는 자신의 책에서 “협치가 이뤄지려면 이를 제도화하는 방안이 필요하다”고 강조했다. 그러면서 “낮은 수준의 정책연합에서 높은 수준의 연립내각 구성에 이르는 ‘협치’로 발전해야 한다”고 덧붙였다. 당시 대선 출마를 꿈꿨던 김 지사는 아쉽게도 출마를 접으며 일보 후퇴했다. 하지만 주요 부처 장관과 위원회 위원장을 진보·보수 정당이 분할하는 낮은 수준의 정책연합은 그가 도백을 맡은 경기도에서 조금씩 가시화하고 있다. ◆ “중앙정부와 다른 경기도 보여주겠다”…尹정부 겨냥 독립 선언 그의 저서에서 언급된 ‘여·야·정 공통공약 추진위원회’ 추진이 그것이다. 지난 1일 도와 도의회가 참여한 소통·협치 기구인 ‘여·야·정 협의체’는 이의 분신이라 할 수 있다. 첫 회의에는 경제부지사와 도의회 더불어민주당·국민의힘 대표의원, 도 정무수석과 기획실장, 도의회 정책위의장 등 17명이 참석해 정치, 경제, 사회, 인사, 조직 등 도정 전반에 걸쳐 서슴없는 의견 교환을 다짐했다. 방점은 민생현안에 찍혔다. 협의체는 상·하반기 1회씩 정례회를 열고, 분기별 임시회와 현안에 따른 수시 모임도 갖기로 했다. 주요 정책과 조례, 예산안, 도의회 정책·전략사업 등을 놓고도 논의를 이어갈 계획이다. 이런 김 지사는 9일 “경기도를 지금의 국가 운영이나 국정 운영에서 조금 다른 지역으로 만들어보고 싶다”며 사실상 ‘정책 독립선언’을 했다. 옛 도지사 공관인 도담소에서 열린 경기도 민관협치위원 및 시민사회단체 대표들과의 오찬 간담회 자리에서다. 그의 발언 구석구석을 살펴보면 의중을 명확히 꿰뚫을 수 있다. 김 지사는 이날 “지금 돌아가는 국정 운영에 대한 여러 가지 난맥상, 잘못되고 있는 것과 전혀 다른, 중앙정부와 다른 경기도를 보여주고 싶다”고 했다. 이어 “제가 경기도가 바뀌면 대한민국이 바뀐다는 얘기를 하는데, 대한민국이 이대로 가면 안 되겠다는 생각 때문에 늦게 정치를 해야겠다는 결심을 했고, 지금도 똑같이 생각한다”며 “대한민국 전체를 바꿔보려고 하는 시도를 경기도에서부터 해서 경기도가 바뀌면 대한민국이 바뀌도록 하겠다”고 말했다. 이는 최근 지지율 롤러코스터를 탄 윤석열 정부를 겨냥한 발언으로 해석된다. 진보·중도 진영의 거센 비판에 직면했던 윤석열 대통령을 향한 도전장이자 차기 대권을 염두에 둔 발언으로도 풀이된다. ◆ 연정 수준의 협치 가능할까…여·야·정협의체 첫발 김 지사는 내년 예산안이 자신의 정책 구상을 구현할 첫 단추임을 밝혔다. “지금 잘못 가고 있는 것에 대해 여러 가지 목소리를 내면서 정책과 실천으로 보여주려 한다”는 출사표였다. 이날 간담회는 민선 8기 민관 협치와 시민사회 활성화 방안을 논의하기 위한 자리였다. 간담회에는 최순영 공동부위원장 등 민관협치위원 7명과 송성영 경기민주언론시민연합 공동대표 등 김 지사의 우군이라 할 수 있는 시민사회단체 대표 8명이 참석했다. 최근 김 지사의 행보는 다소 앞서간다는 비판에 직면한 바 있다. 이태원 참사 직후 대통령의 공식 사과가 나오기 전 먼저 대국민 사과를 하면서 작은 논란에 휩싸였다. 지난 8일에는 경기도의 32개 기관을 동원해 500명 넘는 인원이 참여하는 대형 사회재난 예방 훈련을 전국에서 처음으로 실시했다. 수원의 한 대형 백화점에는 헬기 3대 등 85대의 장비가 집결해 실전을 방불케 하는 훈련이 벌어졌다. 경기도와 도 소방재난본부, 경찰, 한전, KT 등이 함께한 민·관 합동훈련이었다. 같은 날 김 지사는 도담소에서 여·야·정협의체 위원들을 만나 “안전과 민생, 기회에 힘을 모아달라”고 호소했다. 이날 간담회에서 그는 “여·야·정협의체는 민선8기 대한민국 광역 자치단체 가운데 처음”이라며 “경기도를 바꿔서 대한민국을 바꾸자”고 발언했다. 앞서 지난 6일 도의회 민주당 청년의원들과의 간담회에선 “도전, 시도, 창의와 같은 청년의 힘이 경기도를 발전시키고 대한민국을 발전시킬 것”이라고 강조했다. 연일 ‘아래로부터의 반란’ ‘협치’ ‘기회’ 등 자신의 정치 철학을 퍼뜨리는데 집중하고 있다. ◆ 도의회와 협치는 여전히 ‘산 넘어 산’…내년 상반기 김동연 ‘리더십’ ‘정치생명’ 시험대 주사위는 던져졌다. 김 지사가 주장해온 ‘낮은 단계의 협치’는 이미 시동을 걸었고, 다소 느리지만 차분하게 정치적 구상도 하나씩 실현되고 있다. 다만, 자승자박(自繩自縛)이 되지 않으려면 보다 세밀하고 차분하게 대응해야 한다는 지적도 나온다. 여야 동수의 경기도의회는 전국 광역 지자체 가운데 가장 늦게 원 구성과 추경안 의결을 마친 뒤 최근에야 궤도에 올랐다. 김 지사가 ‘협치’를 외치는 가운데 역점사업인 수도권광역급행철도(GTX) 플러스의 기본용역비 10억5000만원은 최근 해당 도 상임위원회에서 여야 동수인 6대 6으로 부결됐다. 도는 GTX 최적노선의 대안 제시를 위한 연구용역이 필요하다는 입장이지만, 도의회 국민의힘은 국토교통부 용역과 중복돼 예산과 행정력 낭비라며 받아들이지 않고 있다. GTX 플러스 용역비는 앞서 2차 추경안에도 편성됐지만, 지난달 도의회 심의 과정에서 전액 삭감된 바 있다. 또 다른 역점사업인 김 지사의 ‘기회소득’ 역시 예산 편성 과정에서 가까스로 살아남은 상태다. 이런 분위기에서 김 지사의 리더십은 내년 상반기쯤 본격적으로 무대에 오를 전망이다. 자신의 정치생명을 가늠하게 만들 무대이기도 하다. 도 관계자는 “중앙정부와 국회가 알력을 빚는 가운데 경기도에선 느리지만 협치의 분위기가 무르익고 있다”며 “경기도를 바꿔 대한민국을 바꾼다는 구호가 내년쯤 구체화할 것”이라고 기대했다.

경기문화재단 산하 경기도박물관이 이달부터 인공지능(AI) 자동 번역 앱을 활용한 청각장애인 전시 해설 서비스를 시작한다. 9일 경기도박물관에 따르면 이 서비스는 청각장애인 관람객이 ‘스마트 자막안경 씨 사운드’라는 특수 안경을 착용하고 해설사의 설명을 들으면 해당 내용을 안경 한쪽에 영화자막처럼 글자로 표기해 알려준다. 이를 통해 청각장애인 이용객은 수화를 사용하지 않고도 해설사의 설명을 이해하고 소통할 수 있다. 서비스에 사용되는 안경은 인공지능 구글 번역 프로그램을 사용해 한국어, 영어, 중국어, 일어의 4개 국어를 동시 통역하는 기능도 갖춰 외국인 관람객에게도 서비스를 제공할 수 있다. 경기도박물관은 최근 관내 한 벤처기업과 업무협약을 교환, 체험용 특수 안경을 무상으로 받았다. 도박물관 관계자는 “업무협약을 통해 청각장애인과 외국인을 위한 다양한 디지털 서비스를 공동 연구·개발하기로 했다”고 설명했다.

차량기지 설치를 둘러싼 이견으로 중단됐던 서울 지하철 3호선 연장 사업이 다시 추진된다. 민선 8기 지방자치단체장들이 당적을 떠나 수도권 남부에서 협치와 상생의 물꼬를 트면서 사업에 속도가 붙을 전망이다. ◆ 서울 수서에서 3호선 직결…350만 시민에 혜택 9일 각 지자체에 따르면 이재준 수원시장과 이상일 용인시장, 신상진 성남시장, 정명근 화성시장은 전날 성남의 한 음식점에서 오찬 회동을 갖고, 서울 지하철 3호선을 성남 판교·대장동, 용인 수지구 동천·신봉·성복동, 수원 광교와 화성으로 연장하는 사업을 추진하기로 합의했다. 4개 시는 내년 1월까지 경기도와 협의를 거쳐 상생 협약을 교환하고 협약 이후에는 3호선 연장과 관련한 공동용역을 발주할 계획이다. 용역 결과에 따라 차량 종류와 제원, 노선 등은 추후 논의하기로 했다. 그동안 연장 사업의 발목을 잡았던 차량기지 부지 문제를 두고는 부지를 제공하는 지자체에 3호선 연장 비용을 분담할때 인센티브를 제공하기로 약속했다. ◆ 道와 협력 확장…“예비타당성 결과 잘 나올 것” 현재 4개 시는 3호선 수서역에서 성남과 용인 수지, 수원 동·남부를 거쳐 화성까지 노선을 연장하는 사업을 검토하고 있다. 서울 강남구에 있는 수서 차량기지를 경기 남부지역으로 이전하는 게 전제 조건이다. 시장들은 지하철 3호선 연장을 위해선 경기도와 협력하는 게 중요하다고 보고, 김동연 경기도지사와 함께 공동 협약식을 갖는 방안을 경기도와 논의하기로 했다. 이날 모임은 지난 10월 열린 윤석열 대통령과 전국 시장·군수 간담회에 앞서 이상일 용인시장이 수원시 등 3개 시의 시장에게 지하철 3호선의 경기남부 연장을 위해 힘을 모으자고 제안하면서 이뤄졌다. 이상일 시장과 신상진 성남시장은 여당인 국민의힘 소속이고, 이재준 수원시장과 정명근 화성시장은 더불어민주당 소속이다. 이상일 시장은 “이번 지하철 3호선 연장 사업은 예비타당성 조사 결과가 잘 나올 수 있을 것”이라고 말했고, 이재준 시장도 “답보상태이던 3호선 연장을 위한 신호탄을 쐈다”며 의미를 부여했다.

민주노총 공공운수노조 화물연대본부 총파업이 보름째를 맞으며 전국 주요 항만과 컨테이너 기지 등의 물류도 빠르게 정상을 되찾고 있다. 정부가 철강·석유화학 업종 운송거부자에 대한 업무개시명령을 추가 발동한 가운데 부산·울산·경남(부·울·경) 건설노조가 동조파업에 들어가는 등 노동계도 맞대응에 나섰다. 8일 각 지방자치단체 등에 따르면 경기 의왕시 내륙컨테이너 기지(ICD) 등의 물동량은 회복세를 나타냈다. 전날 하루 화물차량 반·출입 건수는 2318건으로, 올 10월까지 하루 평균 건수(4336건)의 53.5% 수준까지 올라왔다. 이에 따라 같은 날 컨테이너 반출입량 역시 파업 전 수요일 평균 4402TEU(1TEU는 20피트 길이 컨테이너 1개)의 33%인 1451TEU를 기록하며 파업 초기 10% 수준을 크게 상회했다. 전국 12개 주요 항만의 일일 컨테이너 반출입량은 이날 오후 5시를 기준으로 파업 이전(지난 10월 평균) 대비 117%를 기록했다. 업무개시명령이 이뤄진 지난달 25일 이후 최고치다. 평택·당진항의 물동량은 평시의 80% 수준을 회복해 파업 초기 5% 수준에서 급증했다. 평택지방해양수산청 관계자는 “운송방해 행위 등 불법 행위가 없어 화물차량의 출입이 원활하게 이뤄지고 있다”고 전했다. 인천항의 화물 반출입량 역시 파업 이전 수준을 회복했다. 이날 오전 10시부터 오후 5시까지 집계한 인천항 컨테이너 터미널 화물 반출입량은 8837TEU로 파업 전인 지난 10월 동시간대 평균 8126TEU보다 오히려 많았다. 전남 광양항 또한 전날 오후 5시부터 이날 오전 10시까지 컨테이너 반출입량이 4014TEU로 파업 이전의 평균 3402TEU를 넘어섰다. 제주도에는 화물연대 총파업 이후 처음으로 항만을 통해 시멘트가 들어왔다. 이날 오전 6시쯤 제주시 애월항에 시멘트 2000t이 반입되면서 시멘트 공급이 끊긴 제주지역 24개 레미콘 제조사에 단비가 될 것으로 보인다. 충북에선 성신양회와 한일시멘트 단양공장, 아세아시멘트 제천공장 3사의 전날 시멘트 출하량은 5만9726t으로, 평소의 96%에 달했다. 경북 포항시 포항철강산업단지에선 비조합원 차량 등을 동원해 제품을 출하하며 숨통이 트였다. 포스코 포항제철소는 이날까지 이틀간 제품을 내보냈고 현대제철 포항공장과 동국제강, 세아제강도 제품을 출하하고 있다. 전날부터 화물연대 조합원 일부가 복귀하면서 물류 운송이 재개된 광양제철소도 전날부터 평시 대비 절반가량의 제품을 반출하는 것으로 알려졌다. 여수산단 석유화학업체들의 경우 GS칼텍스와 LG화학 등의 화물이 조금씩 반출되면서 평시 대비 최대 50% 수준까지 물류 운송이 회복된 것으로 전해졌다. 삼표시멘트 인천사업소 시멘트 출하량도 지난달 29일 정부의 업무개시명령 이후 점차 늘어나는 추세다. 지난달 24∼28일에는 전무했던 이곳의 시멘트 출하는 29일부터 재개됐고, 전날에는 8560t을 기록해 평시의 85%를 회복했다. 국토교통부는 이날까지 시멘트 운송량은 정상 궤도에 올랐지만, 철강·석유화학업계의 피해는 누적되고 있다고 밝혔다. 전날 기준 철강업계 반출량은 평시 대비 52% 수준에 머물렀고, 석유화학업계의 경우 수출 물량은 평시 대비 25% 수준을 유지하고 있다. 한국석유화학협회는 출하 차질로 공장을 멈추면 하루 평균 최소 1238억원의 피해가 발생할 것으로 내다봤다. 전국의 품절 주유소는 전날 오후 2시 기준 78곳으로 지난 6일보다 3곳 감소했다. 부·울·경 민주노총 건설노조 소속 레미콘 기사와 콘크리트 펌프카 기사들은 이날부터 화물연대 파업을 지지하는 동조 파업에 들어갔다. 부·울·경은 건설노조 가입 비율이 95%로 전국에서 가장 높다. 지난 5일 건설노조 타설 분회가 동조 파업을 시작한 데 이어 이 지역 레미콘·타설·펌프카 기사들이 속속 합류하면서 부산시의 경우 아파트와 지자체 발주 현장 등 335개 공사장 중 24곳의 작업이 완전히 중단됐다. 화물연대 조합원들은 이날도 의왕ICD 100여명, 평택·당진항 150여명 등 전국 곳곳의 물류 거점에 집결해 선전전을 이어갔다. 경찰에 따르면 이날 오후 5시 기준 집단운송거부 관련 집회 참가인원(3300명)은 출정식(9600명) 대비 35% 수준으로 감소했다. 강원경찰청은 정부가 지난달 29일 시멘트 분야 첫 업무개시명령을 내린 가운데 이에 불응한 시멘트 화물차 기사 1명에 대한 고발장을 국토교통부로부터 접수하고 이날 수사에 착수했다. 이는 업무개시명령 불응과 관련한 정부의 첫 제재 사례다. 경기남부경찰청은 이날 업무개시명령 위반이나 운송방해 행위에 강력히 대응하기 위해 321명 규모의 ‘집중 전담수사팀’을 확대 편성한다고 밝혔다. ◆野 “안전운임제 일몰 일단 막자” 중재 나서…당정은 ‘품목 확대 없는 연장’조차 부정적 야당이 안전운임제 3년 연장안을 전격 수용하겠다는 입장을 밝힌 배경에는 코앞으로 다가온 일몰만은 일단 막고 보자는 절박함이 깔린 것으로 풀이된다. 정부·여당은 파업 먼저 철회해야 대화도 재개할 수 있다는 ‘강공모드’를 이어갔다. 8일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 의원들이 기자회견을 열고 안전운임제 ‘3년 연장’ 안을 수용하겠다고 밝힌 것은 올해를 끝으로 일몰될 위기에 놓인 안전운임제를 일단은 살리고 봐야 한다는 공감대가 내부에서 형성됐기 때문이다. 민주당 국토위 관계자는 세계일보와 통화에서 “올해가 3주 남았는데 아무리 빨리 처리한다고 해도 절차들이 있기 때문에 여유 시간은 일주일 정도밖에 안 돼 시간이 너무 부족하다. 사실 키는 저쪽(정부·여당)이 쥐고 있다고 봐야 한다”며 ““정부가 매우 강경하게 나오고 있기 때문에 진짜 일몰되느니 일단은 안전운임제를 살리고 봐야 한다는 게 3년 연장안 수용 발표의 가장 큰 이유”라고 설명했다. 여당이 3년 연장안을 받지 않을 경우 야당은 다음 스텝이 마땅치 않은 상황이다. 이 관계자는 “현실적으로 우리에게 남은 카드가 없다. 단독처리를 할 수 있지만 국토위 선일 뿐 그 이상은 보장할 수 없다”며 정부·여당이 3년 연장안을 받지 않을 경우 뾰족한 대응책이 남지 않았다고 설명했다. 대통령실과 여당은 야당의 3년 연장안 수용 발표에 냉담한 반응을 보였다. 대통령실은 “조건 없는 업무복귀가 먼저”라며 부정적 입장을 밝혔다. ‘선 업무복귀, 후 대화 방침’이 확고하다. 애초에 정부가 제시했던 ‘품목 확대 없는 안전운임제 3년 연장안’을 곧장 수용하지는 않겠다는 분위기다. 대통령실 고위 관계자는 통화에서 “화물연대가 정부의 안전운임제 3년 연장안을 받아들이지 않고 운송거부를 하면서 지금까지 3조원 이상의 피해가 발생했다”며 “국민 경제와 서민, 약자, 그리고 저임금 노동자에게 상당한 피해가 발생한 만큼 업무복귀가 우선”이라고 덧붙였다. 대통령실 관계자는 이날 브리핑에서 “일관된 원칙은 ‘선 복귀, 후 대화”라며 “복귀하고 나면 얼마든지 대화 테이블을 열 수 있지만, 복귀를 위한 어떠한 전제조건도 있을 수 없다”고 밝혔다. 대통령실은 이미 벌어진 현장의 불법 행위에 대해서도 엄정 대응하겠다는 입장이다. 야당은 정부·여당이 협상 의지 자체가 없는 것 아니냐고 비판했다. 민주당 관계자는 “우리 당 입장에선 할 수 있는 만큼 전부 양보한 건데 이것도 모자란다고 하면서 파업부터 일방적으로 풀라고 압박하는 게 과연 협상에 임하는 당사자로서의 태도인가. 협상 의지가 없는 거라고 본다”고 꼬집었다. 민주노총은 민주당의 ‘3년 연장안’ 제안에 관해선 전혀 들은 바 없다는 입장이다. 민주노 총 공공운수노조 관계자는 “사전에 조율된 내용이 아니다”라며 “무엇을 근거로 화물연대가 복귀할 것이라고 말하는 건지 모르겠다”고 말했다. 민주노총은 이날 오전 긴급 기자간담회를 갖고 오는 14일 열리는 2차 총파업·총력투쟁 결의대회를 포함한 화물연대 관련 투쟁계획을 발표했다. 하지만 화물연대는 이날 오후 5시쯤부터 민주노총 대전지부에서 중앙집행위원회 긴급회의를 열고 당정의 안전운임제 3년 연장안을 논의했다.

경기도일자리재단이 과학기술정보통신부 장관이 수여하는 ‘2022년 클라우드 산업발전 유공 장관 표창’을 받았다. 8일 재단에 따르면 채이배 재단 대표이사는 이날 성남시 경기창조경제혁신센터에서 열린 ‘그랜드 클라우드 컨퍼런스 2022’ 행사에서 참석해 상을 받았다. 재단은 선도적으로 업무에 민간클라우드를 도입해 산업 생태계 활성화에 공헌한 공로를 인정받았다. 클라우드란 가상화 서버에 프로그램을 내장해 정보 데이터를 언제 어디서나 자유롭게 이용할 수 있는 서비스다. 정부는 2025년까지 모든 행정·공공기관의 정보시스템을 클라우드로 통합한다는 계획을 내놓은 바 있다. 재단은 2017년 민간클라우드를 신규 도입했다. 이후 재단 대민 정보시스템을 클라우드 인프라 서비스(IaaS)로 모두 전환하고 클라우드 소프트웨어 서비스(SaaS)를 도입해 활용 범위를 확대했다. 이를 통해 잡아바(Jobaba), 통합접수시스템(잡아바어플라이), 꿈날개 등 15개 정보화 사업에 대해 클라우드 통합관리로 정보화 비용을 절감하고 자원의 이용 효율성을 높였다. 채 대표이사는 “재단은 사내 클라우드 기반 디지털화 촉진을 통해 행정업무 효율성과 서비스 안정성 향상에 집중했다”며 “앞으로 클라우드 기반 업무환경을 확대해 도민들이 불편함이 없도록 지원하겠다”고 강조했다.