반도체특별법 시행령의 ‘수도권 배제 조항’이 삭제되면서 SK하이닉스의 본사가 있는 경기 이천시가 도약의 발판을 마련했다. 그간 수도권 규제에 묶여 첨단산업 확장의 기회를 놓쳐왔던 이천시로서는 지역 경제의 지형을 바꿀 기회를 맞았다는 평가를 듣는다. 성수석 이천시장 당선인은 26일 시행령 개정안 입법예고에 대해 “수도권이라는 이유만으로 반도체 클러스터 지정에서 불이익을 받아왔던 비정상적 상황이 비로소 정상화됐다”고 밝혔다. 이어 “이천이 반도체 메가 클러스터의 당당한 주역으로 참여할 수 있는 길이 열렸다”며 “민선 9기 비전을 차질 없이 추진하고, 첨단 반도체 중심도시로 도약하는 데 속도를 내겠다”고 말했다. 성 당선인은 민선 9기 시정의 핵심 비전으로 ‘첨단 반도체 중심도시’를 제시했다. 단순히 대기업의 생산 기지에 머무는 것이 아니라, 설계(팹리스)부터 소재·부품·장비(소부장), 후공정(첨단 패키징)에 이르는 반도체 전후방 산업을 아우르는 ‘반도체 생태계의 허브’를 구축하겠다는 구상이다. 이를 위해 이천시는 용수와 전력, 교통망, 폐수처리 등 반도체 공장 가동과 협력단지 조성에 필수적인 핵심 기반시설(인프라)을 선제적으로 확충할 계획이다. 특히 ASML, AMAT, 램리서치(Lam Research), 도쿄일렉트론(TEL), KLA 등 이천에 거점을 둔 글로벌 반도체 장비 기업들과 협력을 공고히 하고, 국내 유망 소부장 기업들을 유치해 ‘연구개발(R&D) 집적단지’를 조성한다는 방침이다. 광역 지자체와의 초당적 협력과 미래 인재 양성안도 구체화했다. 성 당선인은 “추미애 경기지사 당선인이 추진하는 경기남부 8개 지자체 중심의 ‘K-반도체 메가 클러스터’ 구축 사업에 이천시가 가장 앞장서 협력할 것”이라며 “지역 대학 및 연구기관과 연계한 전문 인력 양성 프로그램을 확대해 청년 인재가 안정적으로 진출하는 활력 도시를 만들겠다”고 약속했다.

임기 종료를 앞둔 임태희 경기도교육감이 별도의 퇴임식 없이 마지막 확대간부회의를 주재하며 4년간의 도정을 마무리했다. 국내외 교육 평가에서 우수한 성적을 거두며 ‘경기 미래교육’의 기틀을 닦았다는 자부심 속에서도, 미완으로 남은 대입제도 개혁에는 아쉬움을 남겼다. 새 지도부 출범에 따른 정책 연속성 우려가 교차하는 씁쓸한 퇴장이었다. 26일 경기도교육청에 따르면 임 교육감은 전날 남부청사에서 부교육감과 교육장 등 교직원 200여명이 참석한 가운데 민선 5기 마지막 확대간부회의를 개최했다. 그는 이 자리에서 “대한민국 최고의 교육현장 전문가인 여러분과 함께 땀 흘린 지난 4년은 내 인생 최고의 시간이자 영광스러운 기회였다”고 소회를 밝혔다. 임기 중 가장 큰 성과로는 경기 미래교육의 위상 강화를 꼽았다. 임 교육감은 “경기 교육은 국내 교육부 평가 최우수뿐만 아니라 유네스코의 요청으로 ‘2024 유네스코 교육의 미래 국제포럼’을 주도하고 하버드대 등 세계 유수 기관의 찬사를 받았다”며 “이제 경기 교육은 타 시·도와의 경쟁을 넘어 세계 교육을 선도하는 모델로 자리 잡았다”고 역설했다. 지난 24일 도내 6개 통합교육지원청(화성오산·광주하남·군포의왕·구리남양주·동두천양주·안양과천)의 실질적 분리를 골자로 한 조례안이 도의회를 통과한 것에 대해선 ‘커다란 결실’이라며 감회를 드러냈다. 후보 시절부터 지역별 맞춤형 교육을 위해 공약했던 통합교육청 분리가 극적으로 성사된 것이다. 하지만 공교육 정상화의 뿌리이자 임기 내내 공론화에 앞장섰던 ‘대학입시제도 개편’을 완성하지 못한 점에 대해서는 짙은 아쉬움을 토로했다. 임 교육감은 회의 전 기자간담회에서 “우리 교육의 모든 문제와 학부모의 과도한 압박은 결국 ‘좋은 대학’을 향한 무한 경쟁과 입시 서열화에서 비롯된다”며 “도교육청이 주도한 입시 내 서술형 평가 도입 모델을 국가교육위원회가 표준으로 채택할 수 있도록 향후에도 도교육청이 결정적 역할을 이어가야 한다”고 당부했다. 최근 대두된 ‘교권보호국 설치’ 주장에 대해선 “현실적이지도, 교육적이지도 않다”며 선을 그었다. 대신 민선 5기 도교육청이 추진해 온 ‘상호 존중 캠페인’의 가치를 강조했다. 새 지도부 출범에 따른 교육현장의 격변도 우려했다. 임 교육감은 “새 체제가 대전환을 표명한 만큼 적지 않은 변화가 예상된다”면서도 “그간 다져놓은 공교육의 책임성과 원칙은 흔들리지 않아야 한다”고 했다. 후임 지도부를 향해선 △경계선 지능·느린 학습자 등 사각지대 없는 ‘특수교육 5개년 계획’ △경기형 과학고·반도체 마이스터고·다문화 국제학교·경기북부 체고의 중단 없는 추진 △유보통합 관련 어린이집 업무창구 안정적 운영 등을 연속성 있게 추진해 달라고 요청했다. 교육감 자리를 내려놓는 임 교육감의 행보는 ‘선거제도 개혁’으로 향할 전망이다. 그는 이번 경기도교육감 선거 과정에서 불거진 사태를 정조준하며 강한 어조로 비판했다. 임 교육감은 “마치 시험 점수가 타인과 뒤섞여 매겨진 뒤 잘못된 결과가 발표됐음에도 이를 정정하지 않는 기막힌 상황이 발생했다”며 “교육감 선거는 정당 선거가 아니다 보니 국정조사 등 제도적 사각지대에 놓여 있어 후보자가 직접 진실을 밝힐 수밖에 없다”고 토로했다. 그는 “이제 선거의 당락에는 전혀 연연하지 않는다”라며 “야인으로 돌아가더라도 현행 선거제도가 어디서부터 어떻게 잘못돼 민의를 왜곡하고 있는지 명백하게 밝혀내는 선거 개혁 활동을 멈추지 않겠다”고 선언했다.

경기 광명시가 자치분권의 거장(巨匠)과 전문가를 대거 영입해 ‘시정혁신기획단’을 공식 출범했다고 23일 밝혔다. 민선 9기 시정 청사진과 미래 100년의 성장 기반 마련도 궤도에 올랐다. 광명시에 따르면 시정혁신기획단은 이날 시청 대회의실에서 위촉식에 참여한 뒤 시정 목표 및 핵심 전략 수립, 중장기 정책 과제 발굴에 돌입했다. 이번에 출범한 기획단은 이재정 전 통일부 장관(전 경기교육감)이 단장을 맡아 이끈다. 위원은 이 신임 단장을 포함해 모두 15명이다. 이들은 시정 가치를 반영해 △따뜻한경제 분과(민생) △시민주권 분과(연대) △평화와미래 분과(평화)의 3개 분과로 나뉘어 정책 과제를 집중적으로 논의할 예정이다. 특히 기획단에는 지난 30년간 지방자치와 분권을 이끌어온 백재현·원혜영 전 국회의원, 김두관 전 경남도지사, 박우섭 전 인천 남구청장 등 중량감 있는 인사들이 고문단으로 대거 합류했다. 아울러 정책·지방재정·도시개발·교통·민생경제 등 각 분야 전문가 25명으로 구성된 자문단이 함께 꾸려져 정책의 실행 가능성을 분석하고 완성도를 높이는 역할을 맡는다. 기획단은 내달 20일까지 박승원 시장의 민선 9기 공약 114건과 시민들이 제안한 정책 112건 등 총 226개 과제를 종합적으로 심의·검토한다. 이를 토대로 시정 비전과 목표를 구체화하고, 연차별 실행 전략이 담긴 ‘민선 9기 시정운영 4개년 계획’을 수립할 예정이다. 기획단이 도출한 최종안은 부서별 검토와 정책 조정을 거쳐 내달 22일 열리는 ‘민선 9기 시정과제 및 공약 시민보고회’에서 시민들에게 공개된다. 박 시장은 이날 위촉식에서 “광명시 최초의 3선 시장으로서 민선 7·8기 8년간 쌓아온 성과를 민선 9기에는 시민 삶 속에서 더욱 크게 꽃피우겠다”고 포부를 밝혔다. 이어 “모두가 잘 먹고 잘사는 광명, 양질의 일자리가 풍부한 광명, 미래 100년을 선도하는 유능하고 경쟁력 있는 도시를 만들겠다”며 “민생은 시민의 삶을 지키는 시정의 출발점이고, 연대는 공동체의 힘으로 사회적 문제를 해결하는 원동력이며, 평화는 미래 세대의 지속가능한 성장과 번영을 위한 토대”라고 강조했다.

민선 9기 출범을 일주일여 앞둔 경기도정이 이른바 ‘재정 파탄’ 논란으로 긴장감에 휩싸였다. 인수기구인 ‘공정·혁신·포용 경기준비위원회’(경기준비위)가 도의 누적 채무를 7조원으로 진단한 뒤 추미애 경기지사 당선인은 도청 예산 관련 부서를 질타하며 강도 높은 세출 구조조정과 예산 편성 의사결정 과정에 관한 조사를 예고했다. 인구 1420만으로 광역자치단체 중 최대 규모인 경기도는 재정자립도 52.77%(2024년 기준)로, 서울·세종에 이어 수위권에 이름을 올린 바 있다. 하지만 부동산 세수 급감으로 인한 최근 재정난과 ‘확장재정’을 둘러싼 파장은 당분간 여진을 이어갈 것으로 보인다. ◆秋 당선인, ‘예정된 파탄’에 ‘칼바람’ 예고 23일 경기준비위에 따르면 추 당선인은 전날 오후 도 예산 담당 공무원들로부터 재정 상황을 보고받은 자리에서 재보고를 명령했다. “예정된 재정 파탄을 미리 막지 못했다”며 “보고 내용도 부실하다”는 이유에서다. 앞서 김영진 경기준비위 부위원장이 기자회견을 통해 “곳간을 열어봤더니 빚 문서만 가득하다”고 토로한 데 이어 당선인 역시 도청 예산 관계자들을 강하게 몰아붙인 것이다. 경기준비위 분석에 따르면 도의 누적 채무는 7조원을 넘어섰으며, 올해 재정 소요액 중 3132억원은 예산안에 아직 반영조차 되지 못했다. 비상금 성격이 강한 통합재정안정화기금의 가용 재원마저 1300억원 수준으로 바닥을 드러내면서 최대 규모 ‘감액 추경’을 검토할 상황이 됐다. 이에 대해 도 예산 부서는 전체 지방세 수입의 절반을 차지하는 부동산 취득세가 2022년 11조원에서 올해 8조1000억원으로 2조9000억원이나 급감한 때문이라고 설명했다. 반면 추 당선인은 이를 전형적 ‘남 탓’으로 규정하며 단호하게 쳐냈다. 그는 “재정 악화의 원인을 냉정하게 분석해야 하는데 대외 상황만 원인으로 돌리고 있다”며 20년 만에 지방채까지 발행했던 확장재정 기조를 정조준했다. 이는 예견된 세입 감소 속에서 브레이크 없이 긴축 대신 지출을 늘린 전임 도정의 정책을 짚고 넘어가겠다는 의지로 풀이된다. ◆재난기본소득·지역화폐·복지·R&D 예산 등 투입 도청 일각에선 “방만 재정이 아니라 경제 위기 국면에 중소기업·민생정책에 상당수 예산이 투입됐다”며 억울함을 호소하는 목소리도 나온다. 실제 도의 기금 차입과 지출 확대 이면에는 대내외 위기가 자리한다. 확장재정 기조가 강한 민주당 정부와의 동조화 현상도 엿볼 수 있다. 앞서 2020년 코로나19 확산 당시 이재명 지사는 재난기본소득 지급을 위해 자체 지역개발기금·재난관리기금 등에서 상당액을 차입했고, 이를 도가 2029년까지 매년 상환해야 하는 구조를 띠었다. 2024년 윤석열 정부 들어 ‘건전재정’을 표방하며 지역화폐 국비 지원을 전액 삭감했을 때는 김동연 현 지사가 도비 954억원을 추가 투입해 골목상권의 숨통을 틔웠다. 국가 연구개발(R&D) 예산이 일괄 감축됐을 때도 도내 중소기업의 피해를 최소화하고자 자체 예산을 확대했다. 결국 2022년 대비 올해 본예산이 19.2% 늘어나는 동안 복지 분야 예산은 39.5% 급증했다. 정부 사업에 수반되는 국·도비 매칭 비용 역시 50.8%나 급증했다. 특히 소비쿠폰 등 정부 정책에 따라 도가 의무적으로 분담해야 할 매칭 예산이 비대해진 것이 재정 압박에 결정타였다는 분석이 나온다. 이쯤 되면 안정적 세입 기반 없이 기금과 채무에 의존하는 방식이 누적되며 가용 재원이 고갈됐다는 해석이 나올 만하다. 이에 야당인 국민의힘은 이날 국회에서 열린 원내대책회의에서 “(도지사였던) 이재명 대통령을 탓해야 한다”며 공세를 펼치기도 했다. ◆국힘 “李 대통령 탓해야”…확장재정 공격 추 당선인이 정부에 건의했다는 보통교부세 ‘교부단체’ 전환 요청도 논란거리다. 정부는 재정자립도가 취약한 지자체에 교부세를 나눠주고 서울시, 경기도와 같은 불교부단체에는 교부세를 주지 않는다. 행정안전부에 따르면 이는 재정 수요와 세수를 계산해 법에 따라 결정되는 사안이다. 어렵게 요청이 받아들여진다고 해도 기존 배분액이 줄어들 다른 시·도의 강한 반발이 예상돼 실현 가능성에 물음표가 찍힌다. 결국 민선 9기 추미애호는 출범과 동시에 ‘선택과 집중’이라는 시험대에 서게 됐다. 준비위가 이미 가용재원 3조5000억원 중 1조원이 빚으로 조달된 만큼, 뼈를 깎는 인적·물적 재정 효율화 작업에 착수하겠다고 밝히면서 이른바 ‘곳간 개혁’에 이목이 쏠린다. 추 당선인과 준비위는 연일 경기도의 심각한 재정 위기를 거론하며 타개책 마련에 신경을 집중하고 있다. 조직 신설이 유보되고 기존 사업 재편과 우선순위 배정, 공약사업의 순차 진행 등 넘어야 할 산도 만만찮다. 임기 초기부터 난제(難題)를 떠안게 된 추 당선인에게 솔로몬의 지혜가 필요한 시점이다.

“이 땅에 다시는 포성이 없기를 바랄 뿐입니다.” 한반도의 허리를 끊어낸 북위 38도선을 따라 32년간 쉼 없이 평화의 메시지를 전해 온 ‘38선 횡단 부부’가 긴 여정에 마침표를 찍는다. 유대지(76)·이순필(76)씨 부부는 올해 6·25 전쟁일을 맞아 통산 93번째이자 인생 마지막이 38선 동서 횡단 길에 오른다. 고령으로 인한 체력적 한계 탓에 ‘100회 횡단’이라는 기록 대신, 평화를 향한 진심을 담아 마지막 대장정을 마무리하기로 결심한 것이다. 부부의 여정은 24일 오후 경기 성남시 자택을 출발해 서울 국립현충원에 안장된 선친의 묘소를 참배하는 것으로 시작된다. 이어 동부전선 38선의 기점인 강원 양양으로 이동한 부부는 6·25 전쟁 76주년 당일인 25일 오전 양양 하광정휴게소에서 운전대를 잡는다. 이들은 태극기와 ‘38선은 조국의 평화를 바란다’는 현수막을 두른 차량을 타고 한계령, 인제, 양구, 화천, 포천을 거쳐 서부전선 파주 임진각까지 약 400㎞ 구간을 달릴 예정이다. 시민들에게 평화의 소중함을 전달하고자 시속 40㎞의 저속을 유지하며 10시간 동안 종단하는 ‘느린 행진’이다. 부부의 도전은 1994년 북한의 ‘서울 불바다’ 발언 등으로 한반도에 핵위기가 고조되던 해에 시작됐다. 당시 이들은 강원 고성에서 백령도까지 휴전선 155마일(약 250㎞)을 20일간 도보로 종주하며 반전을 외쳤다. 이후 매년 6·25일과 새해 첫날, 혹은 남북 간 위기가 고조될 때마다 38선으로 향했다. 2000년 6·25 전쟁 50주년에는 미국으로 건너가 뉴욕에서 LA까지 ‘북위 38도선’ 4000㎞를 차량으로 종단하며 분단의 아픔을 알렸다. 2010년 천안함 피격과 연평도 포격 도발 때는 예순의 나이에도 불구하고 양양에서 임진각까지 280㎞를 4박 5일간 달리는 ‘마라톤 횡단’을 감행했다. 부부가 평생 길 위에 선 배경에는 전쟁이 남긴 상처가 자리한다. 유씨의 선친인 고 유귀용 경위는 6·25 발발 전해인 1949년 경주 안강지서장으로 재직 중 공비들과 교전하다 27세의 나이로 순직했다. 3대 독자 유복자로 태어나 고단한 삶을 살았던 유씨와 6·25 참전 후유증으로 평생 지체 장애를 앓던 친정 오빠를 둔 아내 이씨는 서로의 아픔을 공유하며 험난한 길을 동행해 왔다. 2013년에는 경기도로부터 ‘38선 최다 횡단 도민’ 인증을 받기도 했다. 자서전 출간을 앞둔 유씨는 “유복자로 자란 고통의 세월 동안, 내게 상처를 준 사람들은 용서할 수 있어도 제2의 유복자를 만드는 ‘전쟁’만큼은 절대로 용서할 수 없다”고 전했다.

경기 용인시가 가정의 아동학대를 조기에 발견하고 예방하기 위해 지역사회와 손잡고 촘촘한 아동보호 안전망 구축에 나섰다. 용인시는 24일부터 내달 3일까지 관내 시립 어린이집 4곳(물빛, 달빛, 지혜숲, 미래숲)을 찾아가는 ‘어디든 찾아가는 아동학대예방교육’을 시범 운영한다고 22일 밝혔다. “똑똑! 아이들의 웃음을 지키러 왔습니다 – 아동보호 출발해용!”이라는 구호 아래 진행되는 이번 교육은 아동 양육자의 올바른 양육관 확립과 신고의무자의 아동학대 민감성을 높이기 위해 기획됐다. 이번 시범 교육은 실효성을 높이기 위해 학부모와 보육교사를 대상으로 한 맞춤형 프로그램으로 세분화해 진행된다. 학부모 대상 교육은 훈육과 학대의 차이점을 명확히 이해시키고, 민법상 ‘징계권’ 폐지에 따른 체벌 금지 인식을 개선하는 데 중점을 둔다. 보건복지부의 ‘긍정 양육 129원칙’을 소개하는 한편, 육아 스트레스 해소법과 관내 육아지원서비스 연계 등 실질적 양육 지원 정보도 함께 제공한다. 보육교사 등 아동학대 신고의무자를 대상으로는 현장 실무 중심의 교육이 이뤄진다. 아동학대의 유형과 주요 징후를 비롯해 직군별 발견 및 지자체 대응 실제 사례, 신고자 보호 제도 등을 다룬다. 특히 미신고 시 부과되는 법적 책임(500만원 이하 과태료)을 강조해 조기 발견과 신고를 활성화할 방침이다. 교육 효과를 높이기 위해 퀴즈 코너 등 참여형 콘텐츠도 도입했다. 시는 최근 은폐 위험성이 큰 가정 내 아동학대 사례가 지속됨에 따라 현장 밀착형 선제 교육이 시급하다고 판단했다. 올해 시범 교육 결과를 토대로 하반기 수요조사를 거쳐 보완한 뒤, 내년부터는 더 많은 아동 양육자와 기관으로 대상을 확대할 계획이다. 시 관계자는 “가정 내 아동학대는 조기 발견이 무엇보다 중요하다”며 “이번 시범 교육의 피드백을 면밀히 분석해 내년에는 더 많은 양육자와 기관을 찾아가 아동이 안전하고 행복하게 성장할 수 있는 환경을 만들겠다”고 말했다.

경기 하남시가 민선 9기 출범을 앞두고 교통 혁신과 미래 성장동력 확보를 위한 밑그림을 완성했다. 이현재 시장이 이끄는 미래발전위원회는 최근 공약사항 사전 보고회를 열고, 하남의 향후 4년을 책임질 ‘5대 핵심과제’ 추진 전략을 확정했다고 22일 밝혔다. 수도권 살기 좋은 도시 7위, 민원서비스 평가 4년 연속 1위라는 성과를 발판 삼아 수도권 동부의 중심 자족도시로 도약하겠다는 구상이다. 이번에 제시된 5대 시정과제는 △지하철 5철 시대 완성 △2030년 10조원 규모 기업 투자유치 △2030년 주요 대학 합격자 1000명 시대 달성 △K-스타월드 및 국가정원 조성 △전 세대 맞춤형 복지 실현으로 요약된다. 이 시장은 “민선 9기는 시민과의 약속을 한 치의 빈틈 없이 현실로 만들어가는 실천의 시간”이라며 추진 의지를 피력했다. 가장 눈길을 끄는 분야는 하남을 수도권 교통 거점으로 탈바꿈시킬 ‘5철(鐵) 시대’ 개막이다. 기존 지하철 3·5·9호선 노선에 위례신사선 하남 연장선과 수도권광역급행철도(GTX)-D 노선을 더하는 계획이다. 시는 9호선 강일~미사 구간을 2031년에 조기 개통하고, 3호선은 2032년 적기 개통과 함께 만남의 광장 연결 보행통로를 설치할 예정이다. 아울러 5호선 배차 간격 단축과 위례신사선 연장, GTX-D 황산 경유안을 제5차 국가철도망구축계획에 반영하는 데 시정 역량을 집중한다. 하남드림광역환승센터를 중심으로 미사·감일·위례·원도심을 촘촘히 잇는 순환버스 등 연계 교통망도 구축된다. 도시개발의 핵심 축은 그동안 각종 규제에 묶여있던 미사섬의 대전환이다. 시는 이곳에 한강의 생태 자원과 역동적인 ‘K-컬처’를 융합한 글로벌 명소를 만들 방침이다. 특히 이재명 대통령과 추미애 경기도지사 당선인의 공약사항인 국가정원 조성을 효율적으로 이행하기 위해, 미사섬 주변과 한강 둔치는 ‘국가정원’으로, 비닐하우스 등 주민 사유지는 복합 문화콘텐츠 단지인 ‘K-스타월드’로 분리해 동시 개발한다. 이미 중앙규제개혁위원회 건의를 통해 수질오염원 관리 대책 수립 시 그린벨트(GB) 해제가 가능하도록 국토교통부 지침 개정을 끌어낸 상태다. 3개 기업이 참여의향서를 제출하는 등 투자도 가시화되고 있다. 교육과 복지 분야의 내실도 다진다. 올 하반기에는 광주하남교육지원청에서 분리된 독자적인 ‘하남교육지원청’ 신설에 총력을 기울이고 있다. 2028년에는 하남영재교육원을 개원해 미래 인재를 길러낸다는 복안이다. 복지 체계는 365일 공백 없는 영유아·초등 돌봄부터 청년 교통비(연 24만원), 어르신 치매 진료비(연 36만원) 및 긴급출동 ‘효기동대’ 서비스까지 전 생애주기를 아우른다. 이 밖에 장애인 교통비 지원과 반다비 체육관 건립 등 소외 없는 포용 복지를 실현할 계획이다.

경기 이천시가 글로벌 반도체 중심도시로 비상을 선언하며 ‘반도체 소부장(소재·부품·장비) 특화 산업단지’ 구축에 닻을 올렸다. 이천시는 대월면 구시리 499-2번지 일원에 조성되는 ‘대월2일반산업단지’가 이달 본격적인 착공에 돌입했다고 22일 밝혔다. 2024년 8월 단지계획 승인 고시 이후 준비를 거쳐 첫 삽을 뜬 것이다. 총사업비 110억원이 투입되는 이번 사업은 이천시와 경기주택도시공사(GH)가 공동 시행을 맡은 공영개발 방식으로 진행된다. 오는 2027년 12월 준공을 목표로 잡았다. 총 4만8656㎡ 규모로 들어서는 대월2일반산단의 강점은 지리적 입지다. 글로벌 반도체 거점인 SK하이닉스 본사와 영동고속도로 이천IC에 인접해 있어 물류 이동과 대기업·협력사 간 연계성이 뛰어나다는 평가를 받는다. 시는 이러한 입지적 특성을 극대화해 대월2산단을 SK하이닉스와 연계한 ‘반도체 소부장 특화 산업단지’로 집중 육성할 방침이다. 기업 간 근거리 협력 생태계를 굳히기 위해 금속 가공제품 제조업(C25), 전자 부품·컴퓨터·영상·음향 및 통신장비 제조업(C26), 전기장비 제조업(C28) 등을 중심으로 입주를 유도하고, 이들의 유기적인 협업을 뒷받침할 특화 인프라를 지원하는 전략을 세웠다. 이번 산단은 기후위기 시대에 발맞춰 친환경 경쟁력을 확보한 ‘RE100(재생에너지 100% 사용) 산업단지’로 조성된다는 점에서 의미가 크다. 시는 앞서 GH, 한국동서발전과 맺은 ‘재생에너지 공공협력 업무협약(MOU)’을 대월2일반산단에 적용하기로 했다. 이에 따라 공공 주도의 안정적 태양광 발전 인프라가 도입되며, 입주 기업들은 엄격해지는 글로벌 환경 규제 대응과 RE100 이행을 실질적으로 전수받게 된다. 대월2일반산단이 성공적으로 가동되면 지역 경제에 미치는 낙수효과도 이어질 전망이다. 시는 산단 조성을 통해 약 200억원에 달하는 직·간접적 경제적 파급효과와 함께 260여명의 신규 일자리가 창출될 것으로 내다보고 있다. 침체된 지역 고용 시장과 골목상권에 활력을 불어넣을 것이란 기대감이 팽배한 이유다. 이천시 관계자는 “대월2일반산업단지는 SK하이닉스와 유기적 근거리 협력 체계를 완성할 핵심 축”이라며 “단순한 공장 부지 조성을 넘어 반도체 전문 인재 양성과 맞춤형 투자유치 전략을 연계해 이천시 반도체 산업의 경쟁력을 한 단계 끌어올리는 기폭제로 만들겠다”고 강조했다.

경기 광명시가 대규모 재개발·재건축 사업으로 급격하게 변화하는 도시 환경과 주민 생활권에 맞춰 행정 서비스의 토대가 되는 국가기초구역을 전면 재정비했다. 22일 광명시에 따르면 시는 최근 광명동 재개발 사업지와 철산동 재건축 정비구역 일대를 대상으로 국가기초구역을 정비하고 관련 변경 사항을 최종 고시했다. 국가기초구역은 도로, 하천 등 지형지물과 주민 생활권을 기준으로 국토를 세분화한 행정 단위다. 새 우편번호의 기준이 되는 것은 물론 소방, 경찰, 통계, 교육 등 치안과 공공 행정 서비스를 촘촘히 엮는 핵심 기초 자료로 활용된다. 이번 정비는 대규모 단지 조성과 도로망 신설 등 도시 구조가 송두리째 바뀌면서 기존 행정 경계와 실제 주민들의 이용 사이에 발생한 괴리를 해소하기 위한 조치다. 시는 이번 조정에서 18개 구역의 경계를 현실에 맞게 바꾸고 8개 구역을 폐지했다. 이로써 시내 국가기초구역은 기존 155개에서 147개로 재편되며 효율적 공간정보 체계를 갖추게 됐다. 세부 조정 내용을 보면 정비사업 완료에 따른 구역 일원화가 돋보인다. 철산주공 8·9단지와 10·11단지는 각각 2개로 파편화돼 있던 것을 통합했다. 대규모 정비가 진행 중인 광명 제1·2·4·5R구역은 기존 15개에 달하던 기초구역을 10개로 묶어 압축했다. 광명 제16R구역 역시 4개 구역에서 3개 구역으로 묶었다. 이번 개편에 따라 해당 지역 일대의 우편번호도 함께 변경된다. 시는 시민들의 혼선을 방지하기 위해 변경된 우편번호를 정부 주소정보 누리집에 연동하고 시청 누리집 고시·공고란을 통해 세부 사항을 공개했다. 앞서 시는 지난 3월 행정안전부와 관계기관이 참여한 검토회의를 시작으로 주민 의견 수렴, 경기도 및 중앙행정기관과의 꼼꼼한 협의 절차를 거쳤다. 박승원 시장은 “도시의 외형이 바뀌면 행정체계 역시 변화의 속도에 맞춰 진화해야 한다”며 “정확해진 공간정보를 바탕으로 시민 중심의 행정 서비스를 더욱 촘촘하고 선제적으로 제공하겠다”고 강조했다.

경기 광명시의 대중교통 지도가 인공지능(AI) 기술과 만나 새롭게 바뀐다. 정해진 노선과 운행 시간표 없이 승객의 호출에 따라 실시간으로 움직이는 경기도형 수요응답형 교통서비스(DRT) ‘똑버스’가 시내 대중교통 취약지역을 중심으로 본격적인 운행에 들어갔다. 광명시와 경기교통공사는 국토교통부 주관 ‘강소형 스마트도시 조성사업’인 ‘똑버스’ 시범운행을 22일 시작했다고 밝혔다. 다음 달 5일까지 2주간 진행되는 시범운행 기간에는 이용요금이 무료이며, 시스템 안정화 단계를 거쳐 다음 달 6일부터 정식 서비스로 전환된다. 운행 시간은 매일 오전 6시부터 오후 11시30분(호출 마감 오후 11시)까지다. 이번에 도입되는 똑버스는 탄소배출을 줄이는 친환경 중소형 전기버스로, 교통 인프라가 상대적으로 부족했던 일직·학온·소하2동 일대와 지하철 7호선 주요 거점 역을 유기적으로 연결한다. 도내에선 교통 취약지역을 중심으로 지난해 말 기준 20개 시·군에서 307대가 운행 중이다. 광명에선 운행 권역이 크게 2개로 나뉜다. 1권역(일직·학온동)은 25인승 전기버스 2대가 투입돼 광명사거리역을 오가며, 2권역(일직·소하2동)은 11인승과 25인승 전기버스 각 1대가 철산역을 연계해 도심 접근성을 대폭 끌어올린다. 시는 정식 운행이 시작되는 7월 중 11인승 차량 4대를 추가로 투입해 총 8대 규모로 운행을 확대할 계획이다. 이용 방법은 간단하다. 경기도 통합교통플랫폼 ‘똑타’ 앱에 출발지와 목적지를 입력하면 AI가 실시간으로 최적의 주행 경로를 계산해 가장 가까운 정류장으로 차량을 배차한다. 한 명만 호출해도 움직이며, 한 번 호출 시 최대 5명까지 함께 탈 수 있다. 스마트폰 앱 사용이 서툰 디지털 소외계층을 위해 전용 콜센터를 통한 전화 호출 서비스도 동시 지원한다. 7월6일부터 적용되는 정식 이용요금은 교통카드 기준 성인 1650원, 청소년 1160원, 어린이 830원으로 일반 경기도 시내버스 요금과 같다. 대중교통 환승 수요를 고려해 수도권 통합 환승 할인 혜택도 그대로 적용된다. 다만 차량 내 현금 결제는 불가능하며, 무분별한 호출을 방지하기 위해 취소 시점에 따라 300~500원의 수수료가, 차량 미탑승 시에는 요금 100%의 벌칙 수수료가 부과된다. 박승원 시장은 “교통은 시민의 일상과 삶의 질을 결정하는 가장 핵심적인 공공서비스”라며 “첨단 기술을 접목해 도심 전역을 촘촘하게 연결하는 스마트 교통체계를 구축해 스마트도시 광명을 완성하겠다”고 강조했다.