한국에서 2030년대 중반까지 완전재사용발사체를 개발하고 태양과 지구의 중력이 균형을 이루는 L4 라그랑주점에 세계 최초로 우주관측소를 구축한다. 우주항공청은 25일 제3회 국가우주위원회를 열고 우주수송·인공위성·우주과학탐사 관련 구체적 추진전략 3건과 차세대발사체 개선 추진계획, 정지궤도 천리안위성 5호·저궤도 위성통신기술 개발계획 등 총 7건을 검토했다고 밝혔다. 정부는 ‘우주항공 5대 강국 실현’이라는 정책 목표 달성에 핵심이 될 임무를 ‘브랜드 사업’으로 선정해 집중 추진하기로 했다. 브랜드 사업으로는 재사용발사체와 궤도수송선, 초고해상도 위성과 초저궤도위성·다층궤도 항법시스템, L4 우주관측소와 달 착륙선 사업이 꼽혔다. 재사용발사체와 관련해선 2034년까지 완전재사용 기술을 개발한다. 이를 위해 올해부터 핵심기술과 재사용 최적 엔진 등을 개발하고 2032년까지 재사용 실증 비행시험을 실시한다. 2034년까지 재사용 기술을 완성하면 민간 주도로 바꿀 계획이다. 궤도수송선은 2026∼2029년 핵심기술을 확보해 2030년 이후 활용하는 것을 목표로 한다. 궤도수송선은 우주에서 궤도 사이를 오가는 수송수단이다. 우주쓰레기를 처리하고 우주에서 바로 재급유를 하거나 달·화성을 탐사하는 데 쓰일 수 있다. 한국이 주도해 세계 최초로 L4 라그랑주점에 구축하는 ‘태양권 우주관측소’는 내년에 선행기술 개발을 시작한다. 정부는 이를 통해 우주환경 예보·태양물리연구에 기여하고 우주강국으로 도약할 수 있을 것으로 기대했다. ‘우주의 휴게소’라 불리는 라그랑주점은 태양과 지구 중력이 균형을 이뤄 연료 없이도 관측시설 등이 계속 떠 있을 수 있다. 2036년 이후에는 지리정보·재난 관측 등 국가 수요에 필요한 해상도 10㎝급의 초고해상도 위성을 개발한다.

지난해 유·무선 통신과 5G(5세대 이동통신) 서비스 등 통신 관련 분쟁 사건이 21% 급증했다. 서비스 임의 가입과 이면계약 유도, 계약서 미교부, 서비스 해지 누락, 부당한 위약금 등 이용 계약 관련 분쟁이 절반을 차지했다. 무선 부문 불만은 KT, 유선은 LG유플러스가 가장 많았다. 방송통신위원회는 법정위원회인 통신분쟁조정위원회에 접수돼 처리한 ‘2024년도통신분쟁조정 신청 및 처리 결과’를 21일 발표했다. 지난해 통신분쟁조정 신청건수는 총 1533건으로 2023년보다 274건(21.8%) 늘어났다. 이는 2019년 6월 통신분쟁조정위원회 출범 이후 접수된 신청 건수 중 가장 많은 수준이다. 지난해 통신분쟁조정 해결률은 전년 대비 소폭(1.9%포인트) 오른 91.5%로 나타났다. 통신분쟁 1533건을 유형별로 보면 이용계약 관련이 751건(49%)으로 가장 많았다. 이어 중요사항 설명·고지 유형 359건(23.4%), 기타 유형 299건(19.5%), 서비스 품질 유형 117건(7.6%), 이용약관 관련 유형 7건(0.5%) 순이었다. 전체 분쟁조정 신청 중 1392건(90.8%)은 손해배상 관련 분쟁이었다. 유·무선 전체 신청건수를 사업자별로 보면 KT(390건), SKT(374건), LG유플러스(319건), SK브로드밴드(97건) 순이었다. 무선 부문의 경우 SK텔레콤이 332건(29.3%)으로 조정 신청 건수가 가장 많았고 KT 291건, LG유플러스 217건이었다. 가입자 10만명당 신청 건수는 KT가 1.5건으로 최다였고, LG유플러스 1.1건, SK텔레콤 1.0건이었다. 유선 부문의 경우 LG유플러스가 102건(25.5%)으로 조정 신청 건수가 가장 많았다. 가입자 10만명당 신청 건수는 SK브로드밴드와 LG유플러스가 각 1.8건으로 최다였다. 알뜰폰 사업자 중 분쟁조정이 많이 신청된 상위 5개 사업자는 KT스카이라이프, 한국케이블텔레콤, KT엠모바일, LG헬로비전, 미디어로그였다. 신청 연령은 30대가 389건(25.4%)으로 가장 많았고, 40대 347건(22.6%), 20대 이하 288건(18.8%), 50대 251건(16.4%), 60대 161건(10.5%) 순이었다. 5G 통신분쟁조정 신청은 5G 서비스 가입자 수 증가로 2023년 692건에서 지난해 877건으로 대폭 증가했다. 사업자별(통신4사) 통신분쟁 해결률은 무선 부문의 경우 SK텔레콤(93.7%)이 가장 높았고 KT(92.6%), LG유플러스(91.0%) 순이었다. 통신분쟁조정위원회는 이번 처리결과를 바탕으로 단말기값과 제휴카드·선택 약정 할인 등 할인혜택에 대한 거짓 또는 미흡고지, 고가요금제·부가서비스 가입 강요, 이중계약 유도 등 이용자 이익을 저해하는 사례들에 대해 자정 노력을 권고할 예정이다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 수입되는 자동차에 25% 관세 부과를 예고한 가운데 호세 무뇨스 현대차 사장이 도널드 트럼프 미국 행정부와 긴밀하게 협력해 피해를 최소화하겠다고 밝혔다. 무뇨스 사장은 21일 현대차 홈페이지에 올린 주주 서한에서 “당사는 새로운 미국 행정부와 긴밀히 협력해 대규모 투자, 일자리 창출, 경제적 기여를 강조하기 위한 대화를 지속하고 있다”고 말했다. 무뇨스 사장은 미국 조지아주 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카’(HMGMA) 가동 본격화와 하이브리드차(HEV) 생산 준비 상황을 설명하며 “중요도가 높은 미국 시장에서 현지화 전략을 통해 향후 정책 변화가 미칠 영향을 최소화할 것”이라고 말했다. 그는 “더 나아가 높은 성장성을 가진 신흥 지역에서의 생산 역량을 강화하는 동시에 아마존, 웨이모, 제너럴모터스(GM) 등과의 전략적 협력 또한 확대하고 있다”고 전했다. 현대차는 지난해 미국에 판매한 차량 중 63만7638대를 국내에서 생산했다. 트럼프발 관세폭탄에 대응하기 위해 현대차그룹은 HMGMA의 생산 능력을 연 30만대에서 50만대로 높이고 앨라배마 공장(35만6100대), 기아 조지아 공장(34만대) 물량을 더해 미국 내 생산 능력을 총 119만6100대까지 끌어올릴 계획이다. 현대차는 지난달 아마존을 통한 자동차 판매를 개시했고 웨이모와는 자율주행 기술 개발을 협력 중이다. GM과는 승용차와 상용차를 공동 개발·생산하는 등의 포괄적 협력을 위한 MOU를 맺었다. 무뇨스 사장은 캐즘(일시적 수요 정체), 미국 인플레이션감축법(IRA)상 보조금 축소 가능성 등으로 인한 전기차 시장 리스크와 관련한 구상도 밝혔다. 무뇨스 사장은 올해 출시될 10개 차종에 전기차, 내연기관차(ICE), 하이브리드차(HEV)가 모두 있다면서 “파워트레인별 라인업 확대는 당사의 유연한 대응을 상징하고 미국 전기차 세액 공제 정책 변화에 어떻게 효과적으로 대응할 것인지를 보여준다”고 설명했다. 이어 “고객분들의 수요에 기반한 HEV, EREV(주행거리연장형전기차), ICE, FCEV(수소전기차)에 대한 투자를 지속하면서도 전동화 전환 또한 선도적으로 추진하겠다”고 말했다. 무뇨스 사장은 전날에는 취임 후 처음으로 타운홀 미팅을 갖고 임직원들과 소통했다. 남양연구소 대강당 현장에 임직원 800여명이 참석한 가운데 열린 타운홀 미팅은 온라인으로 중국, 인도, 인도네시아 등으로 생중계됐다. 1만5000명 이상의 직원이 이를 지켜봤다. 무뇨스 사장은 2019년 현대차 글로벌 최고운영책임자(GCOO) 및 미주권역 담당으로 합류해 북미지역 최대 실적을 잇달아 경신했다. 그는 2022년 미주, 유럽, 인도 등 해외 권역의 글로벌 사업을 총괄하는 최고운영책임자(COO)에 올랐다.

28일 출시되는 애플의 새 보급형 모델 ‘아이폰 16e’에 대한 이동통신 3사의 공시지원금이 최대 25만원으로 책정됐다. 21일 통신업계에 따르면 아이폰 16e에 대한 이통 3사의 공시지원금은 요금제에 따라 4만5000∼25만원이다. 유통업체가 지원하는 추가지원금(공시지원금의 15％)을 더하면 소비자가 받는 지원금은 최대 28만7500원이다. KT는 요금제에 따라 6만∼25만원, SK텔레콤은 4만5000∼13만8000원, LG유플러스는 5만2000∼23만원이다. 이는 예고된 공시지원금으로, 변경될 가능성도 있다. 28일 공식 출시되는 아이폰 16e는 화이트와 블랙 색상으로 구성됐으며, 저장 용량은 128GB·256GB·512GB으로 나뉜다. 가격은 99만원부터다. 한편 애플의 핵심 시장인 미국, 중국, 영국, 인도에서 안드로이드 기기에서 애플의 아이폰으로 전환하는 추세가 늘고 있다고 시장조사업체 카운터포인트리서치가 이날 밝혔다. 카운터포인트리서치가 이 4개 지역의 아이폰 사용자 약 4000명을 설문조사한 결과 이 중 48%가 과거 안드로이드 스마트폰을 소유하고 있었다고 답했다. 카운터포인트는 안드로이드 기기에서 아이폰 운영체제(iOS)로 전환하는 사용자가 증가함에 따라, 삼성과 구글이 큰 손실을 보고 있다고 설명했다. 또 앞으로 2년 동안 삼성 갤럭시 S 시리즈에서 애플로 전환하는 사용자가 비슷한 수준으로 발생할 것으로 내다봤다.

곽노정 한국반도체산업협회 회장 겸 SK하이닉스 대표이사 사장이 인공지능(AI)의 진화가 가파른 시대에 한국 반도체 산업이 짊어진 책임감을 강조했다. 곽 사장은 20일 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 “세미콘 코리아 2025에서 보낸 시간을 되돌아보면 반도체 업계가 짊어진 막중한 책임감을 다시금 깨닫게 된다”며 “AI가 계속 진화하면서 그 어느 때보다 책임감이 커지고 있다는 것도 분명하다”고 썼다. 그는 또 “행사의 주제인 ‘리드 더 앳지 투 뉴 에라(Lead the Edge to the New Era)’는 AI 시대에 혁신을 주도해야 하는 업계의 의무를 강조하며 미래를 형성할 기술을 확장하기 위한 과정을 제시한다”고 적었다. 곽 사장은 앞서 19일 서울 강남구 그랜드 인터컨티넨탈 파르나스호텔에서 열린 ‘세미콘 코리아 2025 리더십 디너’ 행사에 참가한 후 “유례없는 다운턴(하락기)도 겪었고 이제는 AI 도래로 빅웨이브가 온 상황인데 우리(한국)가 잘 올라탈 것으로 생각한다. 앞으로도 업계 한사람으로서 서포트하겠다”고 밝히기도 했다. 곽 사장은 자신의 SNS에 루크 반 덴 호브 아이멕(imec) 회장 겸 최고경영자(CEO), 디르크 벨야르츠 네덜란드 경제부 장관, 피터 베닝크 ASML 전 CEO 등과 행사장에서 찍은 사진을 공개했다. 곽 사장과 만난 맥스 미르고리 아이멕 글로벌 전략 파트너십 총괄 부사장은 이날 SNS에 “SK하이닉스가 혁신적인 기술로 구현해낸 것은 정말 놀랍다”며 “엔비디아와 AMD의 슈퍼 칩만 봐도 알 수 있다. SK하이닉스의 고대역폭 메모리(HBM) 혁신이 그들(엔비디아, AMD)이 디자인(설계) 및 거대한 기술을 운영하는 데 있어 어떤 역할을 했는지 보면 알 수 있다”고 밝혔다.

아시아 최대 드론 전시회이자 콘퍼런스인 ‘DSK 2025 (드론쇼코리아)’가 26일부터 3일간 부산 벡스코에서 열린다. 우주항공청은 올해 DSK 2025에 역대 최대인 15개국, 306개사가 참여한다고 20일 밝혔다. 올해 10주년을 맞이하는 드론쇼코리아는 행사명을 ‘DSK’로 바꿨다. 행사장은 2만6508㎡ 규모로, 1130개 부스가 설치된다. 우주항공 공동관에서는 드론에서 우주·항공으로 확장된 새로운 비즈니스 모델을 볼 수 있다. 한국형 발사체 누리호와 성층권 드론 등 우주·항공산업을 대표하는 전시물, 발사체 및 위성 분야 핵심기술 국산화 사업인 ‘스페이스 파이오니어 사업’의 결과물, 국내 ‘뉴스페이스’ 시대를 이끄는 민간 우주항공 기업들의 기술이 한자리에서 소개된다. 우주항공 공동관은 올해부터 주최 부처로 참여하는 우주항공청과 연구소, 대학, 스타트업, 중소·중견기업들이 꾸린다. 섬·공원·항만 등 일상 속 드론 배송 체계를 보는 K드론배송관, 공간정보 융합 공동관, 드론으로 재난 상황에 대처하는 기술을 소개하는 재난 안전 드론 공동관 등도 마련된다. 올해 DSK에는 14개국, 66개 해외 업체가 참가한다. 드론 산업 강국인 중국과 미국은 물론 핀란드, 독일, 폴란드 등이 포함됐다. 26일부터 이틀간 열리는 콘퍼런스에는 9개국 44명이 연사·좌장으로 참여한다. 세계은행과 미국 드론산업 전문미디어인 ‘드론 라이프’, 국내 드론 기업 최초로 1000만달러 수출의 탑을 달성한 유비파이 등에서 온 이들이 글로벌 드론 시장 동향과 한국 드론 기업의 해외 진출 전략을 다루는 장이다. 관람객이 수상 드론이나 E-드론 레이싱을 체험할 수 있는 드론 엔터존도 조성된다. 26일 오후 7시 벡스코 야외 상공에서는 드론 600대가 출동하는 불꽃 드론쇼가 펼쳐진다.

네이버가 기존 모델보다 크기와 운영 비용을 절반 가까이 줄이고 성능은 강화한 자체 인공지능(AI) ‘하이퍼클로바X’의 새 모델을 선보였다. 네이버는 하이퍼클로바X 플래그십 모델의 업데이트를 완료하고 20일 사내에 공개했다고 밝혔다. 업데이트된 모델은 기존보다 약 40% 수준의 파라미터(매개변수) 수로 구성돼 상대적으로 작은 크기다. 효율적인 구조로 모델을 설계해 운영 비용도 기존 모델보다 50% 이상 개선했다. 그럼에도 성능은 유사하거나 더 강력하다고 네이버 측은 설명했다. 주요 학습 데이터인 한국어, 영어, 코딩·수학에 대해 19개 벤치마크로 종합적인 성능을 비교한 결과, 모든 분야의 평균 점수가 기존 모델을 앞질렀다. 세계적으로 통용되는 대표적인 벤치마크인 MMLU에서는 정답률 79.6%를 기록해, 해외 빅테크 AI 모델 못지않은 언어이해 능력을 보였다. 멀티 모달리티(여러 유형의 데이터 처리) 능력도 고도화됐다. 텍스트·이미지 데이터를 동시에 처리했던 기존 모델의 시각적 질의응답, 도표 이해 등의 역량을 글로벌 수준까지 끌어올렸다고 네이버는 전했다. 네이버는 저비용·고성능의 하이퍼클로바X 모델을 이용해 커머스·플랫폼 등 전 서비스에 AI를 적용하는 작업에 속도를 낼 계획이다. 앞서 이 회사는 모든 서비스에 AI 기술을 적용하는 ‘온 서비스 AI’ 전략을 내놓은 바 있다. 네이버는 자체 AI와 관련해 현재 계획 수립, 추론 능력을 고도화해 사용자가 요청한 작업을 체계적·종합적으로 수행할 수 있는 기술을 개발하고 있다고 밝혔다. 하반기에는 자연스러운 음성 대화가 가능한 하이퍼클로바X 모델을 공개할 예정이다. 성낙호 네이버클라우드 하이퍼스케일 AI 기술 총괄은 “향후 추론 능력 향상, 모달리티의 확장 등 주력 모델의 능력을 지속적으로 강화하며 글로벌에서 경쟁할 수 있는 수준의 AI 기술을 구축해나갈 것”이라고 말했다.

한국 최초 달탐사선 다누리가 당초 계획보다 2년 연장된 2027년까지 운영하기 위한 첫 단추를 성공적으로 뀄다. 한국항공우주연구원은 다누리의 연장 임무 궤도 진입을 위한 고도 하강 기동을 완료했다고 20일 밝혔다. 다누리 고도는 기존 평균 100㎞에서 평균 60㎞로 낮아졌으며, 이 궤도에서 7개월간 달 주위를 돌게 된다. 이번 고도 하강 기동은 전날 오전 11시 10분쯤 시작됐다. 고도 하강 기동은 임무 고도를 낮추기 위해 추력기를 사용해 궤도를 수정하는 기동이다. 궤도 정보 분석 결과 다누리는 달 저고도에 안정적으로 진입한 것으로 확인됐다. 고도가 낮아짐에 따라 다누리는 기존보다 낮은 궤도에서 달 표면을 더욱 정밀하게 관측할 수 있을 것으로 기대된다. 특히 이번 궤도 변경에서는 고도 하강 기동과 함께 내달 14일로 예정된 개기월식에 대비해 궤도 위상을 조정하는 기동도 동시에 수행됐다. 개기월식 동안 장시간 태양 빛이 차단돼 전력 생성이 불가능해지는 상황을 고려해 다누리의 공전 궤도를 조정, 태양 전력 생성이 극대화될 수 있도록 최적화했다. 이상철 항우연 원장은 “다누리의 임무 연장 기간 과학적 성과를 극대화하기 위해 연구진들이 빈틈없는 관제 업무를 수행하며 안정적인 운영에 최선을 다하고 있다”며 “새로운 임무 궤도에서도 '달을 모두 누린다'는 다누리의 뜻처럼 의미 있는 과학적 성과를 창출할 수 있게 하겠다”고 말했다. 한국 첫 달탐사선 다누리는 2022년 8월5일 미국 플로리다주 케이프 커내버럴 우주군 기지에서 스페이스X의 팰컨9에 실려 우주로 나갔다. 2022년 12월27일 발사 145일차에 달 임무궤도 진입에 성공했고 2023년부터 예정된 과학연구를 진행했다. 다누리는 지구∼달 전이 과정에서 성공적인 발사·관제·항행으로 약 30㎏의 연료를 절약했다. 2022년 말 기준 약 86㎏의 연료가 남은 것을 감안해 1차로 올해 말까지 2년간 임무를 연장했다. 이어 이달 초 잔여 연료량과 상태 등을 분석해 2027년까지 수명을 더 연장하기로 결정됐다. 다누리는 앞으로 7개월 동안 저고도 임무를 수행한 뒤 이후 별도 궤도 조정 없이 장기간 궤도 운영이 가능한 최소 고도 60㎞, 최대 고도 200㎞의 달 동결궤도(달의 중력 분포 특성 때문에 자연적으로 궤도가 유지돼 연료 소모가 적은 구간)로 진입해 2027년 말까지 운영하게 된다. 동결궤도에서 임무를 다한 다누리는 마지막으로 3개월간 서서히 달착륙과 유사한 고도까지 내려간다. 이를 통해 달착륙에 필요한 기술을 시험한 뒤 2028년 3월 달과 충돌한다.

삼성이 그룹 전반을 둘러싸고 확산 중인 복합 위기 경고를 타개하기 위한 국내외 전체 임원 특별 세미나를 실시한다. 19일 업계에 따르면 삼성은 삼성전자를 비롯한 전 계열사의 부사장 이하 임원 2000여명을 대상으로 2월 말부터 4월까지 ‘삼성다움 복원을 위한 가치 교육’을 실시한다. 삼성인력개발원이 주관하는 이번 세미나는 임원의 역할과 책임 인식 및 조직 관리 역할 강화를 목표로 경기 용인에 위치한 인력개발원 호암관에서 진행한다. 삼성이 전 계열사 임원을 대상으로 세미나를 진행하는 건 9년 만이다. 삼성은 2009년부터 2016년까지 매년 임원 대상 특별 세미나를 개최한 바 있다. 이번 세미나는 삼성을 둘러싸고 전방위적인 위기가 우려되는 가운데 임원의 역할과 각오를 다지며 위기 극복을 결의하자는 취지로 진행되는 것으로 전해졌다. 삼성전자는 반도체 사업에서 범용(레거시) 메모리의 부진과 고대역폭메모리(HBM) 납품 지연 등으로 안팎에서 위기를 겪고 있다.

올 하반기 애플의 아이폰에서도 갤럭시 스마트폰 사용자와 문자메시지로 300MB(메가바이트) 이상 대용량 파일을 전송하고 ‘작성중’ ‘읽음’ 기능을 사용할 수 있게 된다. 방송통신위원회는 애플에 대해 아이폰에도 기존 문자 메시지를 대체하는 차세대 문자 전송서비스(RCS)를 도입해 이용자 불편이 해소될 수 있도록 권고하는 행정지도를 했다고 19일 밝혔다. RCS는 이동통신사의 단문 메시지(SMS)나 장문 메시지(MMS)보다 발전된 방식으로, 대용량 파일 전송이나 ‘작성 중’, ‘읽음’ 표시 등의 채팅 기능 등을 지원하는 문자 서비스다. 그간 애플은 자체 규격인 ‘아이메시지’를 고수해오다 지난해 iOS18 버전부터 RCS를 지원하기로 했다. 방통위는 아이폰과 안드로이드폰 이용자 간 불편을 해소하기 위해 이동통신 3사와 애플 간 협의를 중재해 왔다. 방통위는 이날 애플에 올 상반기 내 이통3사가 RCS 기능을 점검할 수 있도록 베타(beta) 버전의 아이폰용 운영체제(iOS)를 배포할 것을 권고했다. 아울러 최대 300MB까지 대용량 파일 전송 기능을 지원할 것, 서비스 도입 과정에서 이통3사와 지속적인 협의를 추진할 것을 권고했다. 애플은 아이폰 이용자들의 편익 증진을 위해 이번 방통위의 권고 사항들을 준수해 올 하반기까지 국내 아이폰 이용자들이 RCS를 이용할 수 있게 하겠다고 전했다. 방통위는 앞서 지난해 3월 아이폰과 안드로이드폰 간 미디어 파일 전송 시 품질 저하 문제 등에 대한 신고를 접수해 실태점검을 진행했다. 그 결과 사진·동영상 파일 전송 시 화질 저하 사실은 확인했으나 장문 메시지는 이통사 서비스로 애플에 책임을 묻기 어렵고 단말기 간 호환성을 높이기 위한 전송 방식을 강제하는 규정이 없으며 대용량 미디어 파일을 전송할 수 있는 다른 방식이 있기 때문에 이를 전기통신사업법상 금지행위로 보기는 어렵다고 봤다. 이진숙 방통위원장은 “앞으로도 모바일 플랫폼 간 호환성 및 상호 운용성을 높여 이동통신 서비스의 개방성을 높이고 이용자 편익을 증진하기 위한 정책적 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다.