LG유플러스가 알뜰폰 서비스에 가입하는 아동 고객에게 핸드폰 케이스를 증정하고 경품 행사를 진행한다. LGU+는 중소 알뜰폰 사업자와 상생하기 위해 지난달 알뜰폰 전문 컨설팅 매장을 연 데 이어 아동 고객을 대상으로 한 프로모션을 실시한다고 6일 밝혔다. 이번 행사는 아동 고객이 부모의 스마트폰을 물려받아 알뜰폰 요금제에 가입하는 현상이 늘어나는 데 착안해 기획됐다. LGU+는 ‘큰사람’, ‘스마텔’ 등 ‘U+알뜰폰 파트너스’ 소속 15개 사업자를 통해 알뜰폰 서비스에 가입한 모든 아동 고객에게 자신만의 핸드폰 케이스를 제작할 수 있는 ‘데코덴 폰꾸세트’ 2종을 선물한다. U+알뜰폰 후불 요금제에 새로 가입한 고객 중 2010년 이후 출생자가 대상이다. 이 세트는 아동의 선호가 높으며 기종에 상관 없이 활용할 수 있다. 경품 재원은 LG유플러스가 담당한다. 또 행사 기간 중 알뜰폰에 가입한 아동 고객을 추첨해 선물을 증정한다. 알뜰폰 가입 시 자동으로 이벤트에 응모되며, 추첨을 통해 아이폰13(1명), 다이슨 가습기(1명), 신라호텔 2인 식사권(10명) 등을 증정한다. 알뜰폰 전문 사이트인 ‘알뜰폰허브’를 통한 경품 이벤트도 진행한다. 주로 온라인으로 고객을 모으는 중소 알뜰폰 사업자의 영업력을 강화하기 위한 지원 방안이다. 이달까지 알뜰폰허브 사이트를 통해 U+망을 사용하는 8개 중소 사업자의 알뜰폰 서비스에 신규 가입한 고객에게 샴푸·치약 등으로 구성된 선물세트를 증정한다. 이마트24에서 구매 가능한 통합 유심 ‘원칩’(8800원)을 구매한 후 알뜰폰에 가입한 고객에게는 1만3500원 상당의 커피 쿠폰도 준다. 원칩은 U+망을 사용하는 모든 알뜰폰 요금제를 개통할 수 있는 공용 유심이다.

연초부터 몰아치는 에너지·원자재·공급망 불안 파고를 헤쳐나가야 하는 산업계가 좌불안석이다. 이들 대외 악재는 기업 채산성 악화 등을 부르는 데 그치지 않고 서민 물가에도 심각한 타격을 안길 수 있어 적극적인 대응이 필요하다는 지적이다. 2일 관련 업계에 따르면 올해 들어 현재까지 가장 불확실성이 커진 곳은 에너지 분야다. 러시아-우크라이나 무력충돌 가능성 등의 영향으로 원유 등 에너지 가격이 급등했고, 특히 지난달 말 90달러 안팎까지 치솟은 국제유가는 코로나19 사태 이후 회복세를 키우던 한국 경제에 직격탄을 날렸다. 지난달 수출이 1월 기준 역대 최대 규모였음에도 에너지 가격 상승으로 무역수지가 두 달 연속 적자로 돌아선 게 그 시그널이다. 유가 급등에 따른 물가 불안 우려도 커지고 있다. 한국경제연구원이 최근 발표한 ‘국제 원자재 가격 급등이 생산자물가 및 기업 채산성에 미치는 영향과 시사점 분석’ 보고서는 “기업이 원자재 수입물가 상승분의 절반을 자체 흡수하고 나머지 절반을 제품 판매가격에 반영한다고 가정하면, 영업이익률은 연간 2.3%포인트 떨어지고 상품·서비스 가격은 6.0%포인트 오르는 것으로 나타났다”고 분석했다. 현대경제연구원은 지난해 10월 보고서에서 국제유가가 연평균 100달러로 오를 경우 소비자물가 상승률은 1.1%포인트 상승, 연간 성장률과 경상수지는 0.3%포인트 하락할 것이라고 예상했다. 원자재 가격 변동성 확대와 글로벌 공급망 불안 가중도 유가 불안과 함께 산업계를 긴장시키는 요인이다. 코로나19 사태가 한창이던 지난 2년은 해외 공장들이 가동을 멈추며 글로벌 공급망을 위협했다면, 지금은 코로나19 이후 시대를 앞둔 글로벌 경기 회복에 따른 수요 확대가 원자재·공급망 불안을 증폭시킨 양상이라 사태의 장기화 가능성이 높다는 분석이 나온다. 해운운임 추이를 보여주는 상하이 컨테이너 운임지수(SCFI)가 지난달 7일 역대 최고인 5106.6을 찍은 후 현재까지 5100대 밑으로 떨어지지 않는 게 이를 뒷받침한다. 해운업계에서는 잠시 숨 고르기 중인 운임이 중국 춘제(설) 연휴 등의 비수기가 끝난 뒤 다시 상승세를 탈 것으로 내다보고 있다. 물동량 정체의 가장 큰 원인인 선박 부족도 단시간 내에 해결할 수 없다. 글로벌 해운 리서치 기관인 클락슨은 올해 물동량이 4% 늘어나는데 선복량은 2% 증가하는 데 그칠 것으로 예상했다. 기업들은 아직 올해 사업계획도 확정하지 못한 채 전전긍긍 중이다. 원자재 가격과 공급망 불안에 따른 물류비 상승은 기업 경영에 치명타다. 제품 생산단가와 비용은 올랐지만 납품단가에 즉각 반영하기 어려워 이익 감소를 감내해야 하기 때문이다. 재계 관계자는 “산업계와 한국 경제를 위협하는 악재가 당분간 지속될 수밖에 없다면 정부가 기업과 협력해 관련 모니터링 체계를 구축하고 세제 지원을 강화하는 등의 다양한 방안을 마련해야 할 것”이라고 강조했다.

GS그룹이 새해 경영 방침으로 ‘불확실성 대응을 위한 사업 생태계 확장’을 제시했다. 허태수 회장은 “코로나 변이 바이러스의 출현이나 불안정한 글로벌 정세, 인플레이션 우려 등이 사업환경의 불확실성을 높이고 있다”면서 “어느 때보다 변화가 빠르고 불확실성이 큰 시대에 미래성장으로 나아가려면 다양한 비즈니스 파트너들과 협력하는 사업 생태계를 확장해야 한다”고 강조했다. 허 회장은 GS의 사업 생태계 구축 사례로서 바이오, 기후변화, 뉴에너지, 리테일, 건설 등의 영역에서 그동안 GS와 GS계열사가 디지털과 친환경 중심의 신사업 전개를 위해 투자 및 사업제휴 등으로 확보한 다양한 협력의 네트워크를 들었다. GS의 사업 생태계는 LG화학, 포스코 등과 함께 산업용 바이오 재료 생산 협력 관계를 맺었고, 국내외 바이오전문 벤처캐피털과 스타트업에 잇따라 투자한 데 이어 최근에는 레드바이오 분야의 네트워크를 확장해가고 있다. 이외에도 탄소중립 테크기업과 협력하는 분야, 전기차 충전 및 배터리 리사이클 유망 테크 기업과 함께하는 분야, 퀵커머스와 반려동물 분야, 친환경 스마트 건축 등 다양한 사업 생태계를 지속적으로 확장해 나간다는 전략이다. GS칼텍스는 올해를 ‘근원적인 혁신을 의미하는 딥 트랜스포메이션’을 실행하는 원년으로 선포했다. GS건설은 수처리 사업을 필두로 배터리 재활용, 모듈러 사업, 국내외 태양광 개발 등 친환경 사업에서 광폭 행보를 보이고 있다. GS리테일도 새로운 비전 선포와 함께 데이터 중심의 고객 만족 최우선 경영 등 전략을 발표했다. 한편 GS는 이달 기업주도형벤처캐피탈(CVC)전문회사인 GS벤처스를 설립하여 본격적인 스타트업 투자 생태계 확장에 나섰다.

현대오일뱅크가 미국 대니머 사이언티픽사와 바이오 플라스틱 사업 협력을 위한 양해각서를 체결했다고 26일 밝혔다. 대니머 사이언티픽은 생분해 플라스틱 소재인 PHA(폴리히드록시알카노에이트) 분야 선도기업이다. 생분해 포장재와 용기 등을 생산, 글로벌 식음료 업체에 공급하고 있다. 바이오 플라스틱은 미생물이 쉽게 분해하는 생분해 플라스틱과 식물성 바이오매스 원료로 만든 플라스틱을 통틀어 말한다. PHA는 미생물이 먹이를 먹고 몸 속에 쌓아 두는 고분자 물질로 자연 상태에서 100% 생분해된다. 현대오일뱅크와 대니머 사이언티픽은 이번 양해각서를 통해 PHA 연구개발, 마케팅, 제조 등에서 폭넓게 협력하기로 했다. PHA를 적용한 고부가 활용처를 개발하고 아시아권 수요에 공동 대응하며 생산설비 공동 투자까지 검토하기로 했다. 현대오일뱅크는 바이오 플라스틱 외에도 폐플라스틱 열분해유를 투입해 친환경 납사를 생산하는 등 플라스틱 문제 해결에 적극 나서고 있다. 최진우 현대오일뱅크 RE신사업부문 상무는 “폐플라스틱의 소각, 매립 등에 따른 생태계 파괴가 심각함에도 플라스틱 사용량은 지속적으로 늘고 있다”며 “기존 플라스틱을 바이오 플라스틱으로 대체해 환경 오염을 줄일 수 있다”고 말했다.

포스코케미칼은 지난해 연결 기준 매출이 전년보다 27% 증가한 1조9895억원으로 창사 이래 최대치를 기록했다고 26일 발표했다. 영업이익도 전년보다 두 배 늘었다. 에너지 소재 사업을 중심으로 전 사업 부문이 고른 실적을 보인 덕분이다. 포스코케미칼의 지난해 영업이익은 1217억원으로 전년보다 101.9% 증가했다. 순이익은 1338억원으로 349.7% 늘었다. 포스코케미칼은 지난해 에너지 소재·라임케미칼·내화물 전 사업 부문에서 실적 호조를 보이며 사업 수익성이 크게 높아졌다고 밝혔다. 에너지 소재에선 전기차 배터리용 하이니켈 양극재 판매가 늘고 리튬, 니켈 등 원료가격 상승이 판매가에 반영되면서 매출(8518억원)이 전년보다 59.7% 늘어났다. 회사 측은 “포스코ESM을 합병해 양극재 산업에 처음 진출한 2019년의 양·음극재 매출 2190억원과 비교하면 2년 만에 289% 성장한 것”이라고 설명했다. 포스코케미칼 전체 매출에서 에너지 소재 매출 비중은 2019년 14.8%에서 지난해 42.8%로 훌쩍 뛰었다. 라임케미칼 사업 매출은 16.4% 증가한 6753억원, 내화물사업 매출은 4625억원을 기록했다. 전극봉과 인조흑연 음극재 원료인 침상코크스를 생산하는 자회사 피엠씨텍은 전기로 가동률 상승에 따른 제품 수요 증가로 매출이 전년 대비 53.7% 증가했다. 포스코케미칼은 올해 양극재 연산 10만5000t, 음극재 8만4000t의 생산능력을 확보할 것으로 예상했다. 전기차용 하이니켈 단입자 양극재, 코발트 프리 양극재 등 글로벌 전기차·배터리 업체의 수요에 맞춘 다양한 제품도 개발한다.

문승욱(사진) 산업통상자원부 장관이 지난해 말 한국형 녹색분류체계(K-택소노미)에서 원자력발전이 제외된 데 대해 “직접적으로 원전 수출에 문제 되지는 않을 것”이라고 밝혔다. 문 장관은 25일 신년 기자간담회에서 “원전을 수출할 때 우리 수출입은행의 파이낸싱(자금 지원)이 따라가게 되는데, 이 경우 국내 택소노미보다 경제협력개발기구(OECD)에서 하는 수출신용기관(ECA) 가이드라인을 따라서 판단하게 된다”며 이같이 밝혔다. 녹색분류체계는 특정 경제활동이 온실가스 감축·자원순환 등 환경에 기여하는지 분류한 안내지도다. 금융기관이 ESG(환경·사회·지배구조) 중심의 투자를 하고자 할 경우 판단 기준이 된다. 정부가 원전을 녹색경제활동이 아니라고 판단했으나, 원전 수출 때 신용 공여는 국제 가이드라인을 따르기에 문제 없으리라는 것이 문 장관의 설명이다. 주요 대선 주자들이 신한울 3·4호기 공사 재개에 긍정적인 발언을 한 데 대해서는 “차기 정부의 정책을 현 정부가 언급하는 건 적절치 않다”는 것을 전제로 “고준위 폐기물 처리 문제가 구체적으로 만들어지기 전까지 원전 확대는 바람직하지 않다는 것이 현 정부 입장”이라고 설명했다. 신한울 3·4호기는 7700여억원이 투입됐지만 탈원전 정책으로 2017년부터 공사가 멈춰 선 상태다. 고준위 방사성폐기물 처리에 대해서는 “세계에서 유일하게 고준위 사이트(처리 부지)를 정해서 건설하고 있는 핀란드도 20년 가까이 협의를 거쳐 지역을 정했다”며 “많은 나라들이 아직 장소를 정하지 못했거나 정했다가도 백지화되는 것을 보면 국토가 작은 우리나라는 더 섬세하게 준비해야 한다”고 설명했다. 한국은 지난달 고준위 방사성폐기물 관리 기본계획안을 마련했다. 내년 4월 설계수명이 다하는 고리2호기의 연장 여부에 대해서는 “한국수력원자력이 판단해서 산업부에 신청해야 한다”며 “한수원이 정부 정책 방향을 고려해서 (정부와) 협의하기에 같이 논의하겠다”고 원론적으로 답했다. 문 장관은 올해 과제로 “공급망 불안, 오미크론 확산, 초격차 유지 방안, 탄소중립 원년”을 들며 “더 글로벌하게 속도감 있고 유연하게 민간과 협력해 국제적 산업 위상을 높여나가겠다”고 다짐했다.

한국과 걸프협력회의(GCC)가 10년 만에 자유무역협정(FTA) 협상을 재개한다. 산업통상자원부 여한구 통상교섭본부장은 사우디 정상 순방을 계기로 19일 나예프 알 하즈라프 GCC 사무총장과 한·GCC FTA 협상을 공식 재개한다는 공동선언문에 서명했다. 한국과 GCC는 2007년 FTA 추진 합의 이후 2009년까지 3차례 공식 협상을 가졌다. 그러나 2010년 1월 GCC측이 정책 재검토가 필요하다며 한국은 물론 일본, 유럽연합 등과 협상 중단을 선언한 후 10년째 멈춰선 상태였다. 한국과 사우디는 지난해 10월 G20(주요 20개국) 계기 한·사우디 통상장관회담에서 FTA 협상 재개를 위한 공감대를 형성했고, 한달 후 FTA 협상 재개 추진에 합의했다. 양측은 이날 협상범위, 시기 등을 담은 협상세칙(ToR)을 수석대표 간 서명했다. 가능한 빠른 협상 타결을 목표로 올해 1분기에 1차 협상을 개시할 예정이다. GCC는 사우디아라비아, 쿠웨이트, 아랍에미리트, 카타르, 오만, 바레인 6개국의 지역협력기구다. 한국과 에너지·자원 분야에서 협력해온 주요 교역 대상으로 한국과 중동 지역 교역량의 75%를 차지한다. 한국은 GCC에 자동차, 전력용 기기, 철강판, 공조기·냉난방기 등을 주로 수출하고 원유, 천연가스, 석유제품, 알루미늄을 수입하고 있다. 2020년 한국의 GCC 무역적자는 166억달러로, 수출 90억달러, 수입 377억 달러다. 산업부는 한·GCC FTA가 체결되면 교역 증가뿐 아니라 자원 부국인 GCC와 협력 강화로 안정된 공급망을 구축할 수 있을 것으로 내다봤다. GCC 지역은 2020년 한국 전체 원유 수입량의 68.7%를 차지하고 있다. 또 디지털 전환, 기후변화 대응, 환경 이슈 등에서 협력 확대가 가능할 전망이다. 그간 양측의 투자 협력은 에너지·건설 인프라 중심으로 이뤄졌으나, FTA 체결 시 의료·보건·스마트팜 등 다양한 미래산업 분야의 투자 협력을 기대할 수 있다. GCC 국가들은 사우디 비전 2030, 두바이 산업전략 2030, 아부다비 경제비전 2030, 카타르 국가비전 2030, 쿠웨이트 국가비전 2035 등 제조업 활성화 정책을 추진 중이다. 수소·신재생에너지 등 미래에너지와 녹색 기술 분야의 협력 확대도 가능하다. 사우디아라비아를 방문 중인 문재인 대통령은 이날 사우디 수도 리야드 영빈관에서 나예프 알 하즈라프 GCC 사무총장을 접견하고 “한국과 걸프협력회의(GCC)는 안정적인 에너지 확보와 경제성장의 든든한 동반자가 될 것”이라고 말했다. 나예프 사무총장은 향후 FTA 협상 계획에 대해 “한국의 통상교섭본부장과 얘기를 나눴다. 6개월의 일정으로 FTA 협상에 임하기로 했다”며 “호혜적인 협상이 되기를 희망한다”고 밝혔다. 이에 대해 문 대통령은 FTA가 체결되기 전이라도 양측 간 공정한 무역이 이뤄지도록 노력하자고 제안했다. 문 대통령은 “반덤핑·세이프가드 등 무역구제 조치 시행 시 국제규범에 기반한 객관적이고 공정한 절차에 따라 진행하고, 우리 기업과 업계의 의견을 충분히 수렴해달라”고 당부했다.

올해 전기차 보조금은 지난해보다 2배 늘어난 20만7500대에 지급되고, 전액 받을 수 있는 가격 기준은 5500만원 미만으로 낮아진다. 산업통상자원부와 환경부, 기획재정부는 19일 이 같은 내용의 ‘2022년 전기자동차 보조금 업무처리지침 개편안’을 행정 예고하고 25일까지 의견을 수렴한다고 밝혔다. 올해 지원 대수는 지난해 10만1000대보다 2배 늘어났다. 승용차 16만4500대, 화물차 4만1000대, 승합차 2000대다. 정부는 전기차 보급에 속도를 내기 위해 대상을 늘렸다. 대신 최대 보조금액은 줄였다. 지난해 800만원이던 승용차는 700만원, 소형 화물차는 1600만원에서 1400만원, 대형 승합차는 8000만원에서 7000만원으로 축소됐다. 보조금이 전액 나오는 가격 구간도 낮아졌다. 보급형 차량을 육성하기 위해서다. 보조금을 100% 받을 수 있는 차량 가격은 지난해 6000만원 미만에서 올해 5500만원 미만으로 내려갔다. 5500만∼8500만원 미만은 50%가 지원된다. 8500만원 이상은 보조금을 받을 수 없다. 이에 더해 5500만원 미만 보급형 차량이 가격을 내리면 인하액의 30%에 해당하는 추가 보조금(최대 50만원)이 나온다. 가격 기준이 내려감에 따라 자동차 업체들의 가격 정책에도 변화가 있을 전망이다. 테슬라는 지난해 초 모델3 롱레인지의 소비자가를 기존 6479만원에서 480만원 내린 5999만원으로 책정해 보조금을 의식한 행보라는 해석이 나왔다. 정부는 또 ‘저공해차 보급목표제’ 대상 기업 차량에 지원하던 보조금을 20만원에서 30만원으로 올리고 저공해차 목표 달성 때 20만원, 무공해차 목표 달성 때 20만원을 지원한다. 상용차는 대기환경 개선 효과가 높기에 무공해차로 빠르게 전환할 수 있도록 지원을 강화한다. 전기택시에 지원하는 추가 보조금 200만원을 유지하고, 보조금 지급 대상 승용차 전체 물량의 10%를 택시에 별도 배정한다. 또 화물차 보급물량의 20%를 법인·기관에 별도 배정해 영업용 화물차가 무공해차로 대량 전환될 수 있도록 한다. 정차 시간이 길고 공회전이 많은 어린이 통학차는 전기승합차로 구매할 경우 500만원을 추가 지원한다. 초소형 승용·화물차를 특정 지역 내에서 환승·관광용 등으로 구매할 때도 50만원을 더 지원받을 수 있다. 정부는 중고차 수출 등의 경우 의무운행 기간을 2년에서 5년으로 연장해 보조금을 받은 전기차가 해외로 반출되는 것을 최소화하기로 했다.

네이버는 메타버스 서비스 ‘제페토’로 세계 MZ세대의 주목을 받았다. 이에 더해 네이버는 기술 자회사인 네이버랩스의 모든 역량을 집결한 ‘아크버스’ 생태계를 구축 중이다. 메타버스가 디지털 가상공간을 중심으로 돌아간다면, 아크버스는 현실과 디지털 세상을 더 자연스럽게 넘나드는 것을 목표로 한다. 현실이 디지털 세상으로 연결되려면 현실세계의 쌍둥이격인 ‘디지털 트윈’이 필요하다. 네이버는 지난해 항공기로 서울시내 사진 2만5000장 찍어 높이·방향까지 볼 수 있는 3차원 지도로 복원했다. 항공기가 볼 수 없는 실내는 로봇을 활용한 어라이크M이라는 기술로 스캔했다. 국립중앙박물관에 이를 적용했다. 디지털 트윈은 인공지능(AI), 클라우드를 통해 외부세계와 연결된다. 그 결과물은 경기 성남에 들어서는 네이버 제2사옥에서 로봇을 통해 확인할 수 있다. 네이버 사옥을 돌아다닐 로봇의 특징은 ‘브레인 리스’, 즉 무뇌다. AI 로봇을 움직이는 두뇌를 로봇의 몸체가 아닌 클라우드에 올려놓았다. 로봇은 용량에 한계가 있지만 클라우드에 주요 기능을 올려두면 더 복잡한 작업을 할 수 있다. 클라우드에서 로봇에 내리는 지시가 늦게 전해질 경우 답답하고 어색해 보일 수 있다. 이런 맹점을 해결하는 핵심기술이 5세대(5G) 이동통신이다. 5G는 속도도 빠르지만 초저지연이 가능하다. 클라우드·로봇 사이에 데이터 전송 지연이 거의 없기에 로봇은 자신의 뇌가 본체에 달린 것처럼 느끼게 된다. 네이버는 로봇의 두뇌 역할을 대신하는 멀티 로봇 인텔리전스 시스템을 아크(ARC)로 이름지었다. 아크버스를 구성하는 이 같은 솔루션과 시스템은 서비스 로봇, 자율주행 모빌리티, 가상·증강현실(VR·AR), 스마트빌딩, 스마트시티 등에 적용할 수 있다. 네이버랩스의 아크버스 기술은 해외에서도 인정받고 있다. 소프트뱅크는 네이버랩스의 어라이크 솔루션을 활용해 도시단위 고정밀 지도 제작 프로젝트를 진행하고 있다.

정부가 우주산업 소재·부품·장비(소부장)를 육성하기 위해 상반기 중 발전전략을 발표한다. 또 민간 기업의 우주 산업 역량을 키우기 위해 국방 분야 선도기술에 대한 민·군 협력을 강화하기로 했다. 산업통상자원부 박진규 1차관은 17일 대전 국방과학연구소를 방문해 산업부와 국방과학연, 방위사업청 간의 협력 방안을 논의했다. 박 차관은 “우주산업 발전을 위해서는 우리가 만든 소부장을 활용해 제작한 위성이 국산 발사체로 발사·실증될 수 있는 선순환 산업생태계를 형성하는 것이 중요하다”고 밝혔다. 국방과학연은 민군기술협력사업 전담기구다. 산업부는 지난달 15일 민간 주도로 발족한 우주산업 소부장 발전협의회를 통해 우주산업 소부장 발전전략을 지원하고 있으며, 여기에 국방과학연도 참여했다. 박 차관은 국내 우주기술 확산기 진입 촉진과 우주 시장의 급성장에 대응하기 위해 올해 상반기 중 ‘우주분야 소부장 발전전략’을 발표한다고 밝혔다. 이 전략에는 우주 분야 소부장 발전전략 및 생태계 조성 방안이 담길 전망이다. 박종승 국방과학연 소장은 “국방부, 방위사업청과 국방 분야의 우주 개발을 적극 추진해 우주산업의 마중물 역할을 하고 여기에 국내 산업발전을 견인해온 산업부의 역할이 긴밀하게 융합된다면 우주산업을 성공적으로 활성화할 수 있을 것”이라며 “우리가 보유한 우주 발사체 관련 핵심 기술이 민간에 이전될 수 있도록 함께 협력해나가자”고 말했다.