현대오일뱅크가 지난달부터 폐플라스틱으로 만든 열분해유를 원유 정제 공정에 투입해 납사 생산을 시작했다. 액화천연가스(LNG)와 블루수소를 연료로 한 발전소 건설도 추진하는 등 친환경 경영에 속도를 내고 있다. 현대오일뱅크는 폐플라스틱으로 만든 친환경 납사를 인근 석유화학사에 공급하고 있다. 납사는 각종 플라스틱 제품의 원료가 되는 소재다. 폐플라스틱에서 뽑아낸 기름이 최종적으로 새 플라스틱 제품으로 재탄생, 순환경제가 구축되는 것이다. 현대오일뱅크는 우선 100t의 열분해유를 정유공정에 투입해 실증 연구를 수행하고 안전성을 확보한 뒤 투입량을 점차 확대할 계획이다. 열분해유는 원유보다 품질이 떨어지는 한계가 있다. 현대오일뱅크 중앙기술연구원은 물성 개선, 불순물 제거 등을 통해 다양한 열분해유 기반 석유 및 석유화학 제품 생산 방안을 연구 중이다. 현대오일뱅크가 폐플라스틱 열분해유를 도입한 이유는 플라스틱 쓰레기 처리가 세계적으로 문제되고 있기 때문이다. 세계 최대 폐기물 수입국인 중국은 올해부터 고체 폐기물 수입 전면 금지를 발표했다. 국가간 유해 폐기물 이동을 규제하는 바젤협약의 폐플라스틱 관련 규제도 올해부터 강화되었다. 이제 폐플라스틱은 발생한 국가에서 직접 처리해야한다. 이번 폐플라스틱 열분해유 도입은 정부의 규제 샌드박스 제도가 있었기에 가능했다. 현행법상 현대오일뱅크와 같은 석유정제업자는 폐플라스틱 열분해유를 공정의 원료로 사용할 수 없다. 이에 현대오일뱅크는 산업통상자원부·한국산업기술진흥원(KIAT)에 규제 샌드박스 제도를 신청했고, ‘실증을 위한 규제특례’를 승인 받았다. 현대오일뱅크는 폐플라스틱 열분해유 투입을 친환경 제품 생산 과정으로 공식 인증 받기 위한 절차를 진행중이다. ISCC 등 국제 인증기관을 통해 친환경 인증을 받고, 생산된 납사는 친환경 제품인 ‘그린납사’로 판매할 예정이다. 친환경 발전도 눈에 띈다. 현대오일뱅크는 LNG와 블루수소를 연료로 사용하는 친환경 발전소 건설을 추진한다. 이를 위해 현대오일뱅크는 지난 6월 발전 자회사 현대E&F를 설립하고 집단에너지사업 인허가를 취득했다. 집단에너지사업은 전기, 열 등의 에너지를 산업시설 등에 공급하는 사업이다. 현대E&F는 2025년 상업가동을 목표로 스팀 230t/시, 전기 290MW 용량의 발전 설비를 구축한다. 생산하는 스팀과 전기는 현대케미칼, 현대쉘베이스오일 등 대산공장 내 현대오일뱅크 자회사에 공급할 예정이다. 특히 현대E&F는 연료로 LNG뿐만 아니라 대산공장에서 생산한 블루수소를 30%까지 투입할 수 있는 친환경 발전소 건설을 계획하고 있다. 블루수소는 LNG에서 추출한 그레이수소에서 탄소를 저감한 수소를 말한다. 강달호 현대오일뱅크 대표는 “LNG-블루수소 혼소 발전은 다양한 탄소중립 노력 중 하나”라며 “기존 화석연료 발전 대비 온실가스를 최대 56% 저감할 수 있는 LNG 발전소에 수소를 30% 투입하면 11% 가량의 온실가스를 추가로 저감할 수 있다”고 말했다.

한국형 발사체 ‘누리호(KSLV-2)’가 1차 발사에서 위성 모사체를 궤도에 올리지 못한 이유는 부력을 충분히 고려하지 않은 설계 때문으로 조사됐다. 비행 중 부력 증가로 산화제 탱크에 균열이 가면서 산화제가 새어나가 3단 엔진이 조기 종료했다는 것이다. 누리호 3단에 대한 설계 변경·검증이 필요해짐에 따라 내년 5월 예정된 2차 발사는 하반기로 미뤄지게 됐다. 과학기술정보통신부와 한국항공우주연구원은 지난 10월 누리호 발사가 ‘미완의 성공’에 그친 원인은 3단 산화제탱크 내부의 헬륨탱크 고정장치 설계 때 부력을 제대로 고려하지 못했기 때문이라고 29일 발표했다. 항우연 연구진과 외부 전문가들로 꾸려진 누리호 발사조사위원회는 지난 10월 말부터 비행 중 기록된 2600여개 텔레메트리(원격측정) 데이터를 분석해 이같이 결론내렸다. 조사위에 따르면 누리호 이상징후는 이륙 36초 후 나타났다. 3단 탱크 연결트러스와 위성어댑터 등에서 특이 진동이 계측됐다. 헬륨탱크에서 헬륨이 새기 시작했다. 이륙 67.6초 후에는 산화제탱크 기체 압력이 떨어졌고, 이륙 후 115.8초에는 헬륨탱크의 압력이 떨어졌으며 3단 산화제 탱크의 기체 압력이 올랐다. 이는 비행 가속도에 따른 부력 증가를 고려하지 못했기 때문이다. 누리호 3단 산화제탱크는 항우연과 두원중공업이 함께 개발했다. 액체산소가 든 산화제탱크에는 132ℓ 용량의 헬륨탱크 2개가 붙어 있다. 헬륨은 연료가 엔진에 들어가도록 탱크 압력을 유지하는 역할을 한다. 이 헬륨탱크가 산화제탱크 안에서 받은 부력이 설계치를 넘어섰다. 3단부는 중력 1G에 대한 부력만 고려해 설계됐으나, 비행 중 최대 4.3G의 가속도가 발생해 부력이 증가했다. 헬륨탱크 지지 구조물이 견딜 수 있는 최대 하중이 405㎏였는데 실제로는 482㎏의 힘이 작용했다. 결국 액체산소의 부력 상승으로 헬륨탱크의 고정장치가 풀리며 탱크가 이탈한 것으로 조사위는 추정했다. 이탈한 헬륨탱크가 움직이면서 배관을 건드려 헬륨이 샜고 산화제탱크에 균열이 갔다. 산화제가 새자 3단 엔진에 유입되는 산화제가 감소, 엔진이 조기 종료됐다. 조사 결과에 따라 과기부·항우연은 누리호 3단부의 설계를 변경하기로 했다. 내년 5월 19일로 예정됐던 2차 발사는 하반기로 미뤄진다. 설계 변경으로 3단부 무게도 늘어나나 감내할 수준이라고 항우연 측은 설명했다. 과기부 권현준 거대공공연구정책관은 “내년 하반기 중에는 (2차 발사가) 충분히 가능할 것으로 내부적으로 보고 있다”며 “개선방안 등 구체적인 내용이 나오면 사업추진위원회와 국가우주위원회 실무위원회를 통해 일정을 별도로 확정·발표하겠다”고 밝혔다. 누리호는 앞서 10월 21일 1차 발사에서 3단 7t 액체엔진의 연소가 계획된 521초가 아닌 475초 만에 종료돼 위성모사체를 궤도에 안착시키지 못했다.

올해를 ‘ESG(환경‧사회‧지배구조) 경영 원년’으로 삼은 SK브로드밴드가 친환경 정책을 추진하고 지역 사회에 공헌해 대외기관에서 수상하는 등 큰 성과를 거뒀다. SK브로드밴드는 2045년까지 순 탄소 배출량을 0으로 만드는 ‘넷제로’를 목표로 한다. 지난해 약 34만t인 온실가스 배출량을 차례로 줄일 방침이다. 이를 위해 전력 사용이 큰 구형 전화교환기(PSTN)를 최근 수년 간 새 장비로 교체 중이다. 백본망(대규모 연결망) 장비도 소비 전력을 최대 63% 줄인 새 장비로 바꾸고 있다. 대기전력을 획기적으로 낮춘 ‘저전력·저탄소’ 셋톱박스도 개발했다. 회사가 보유한 업무차량은 2030년까지 모두 무공해차로 바꿀 계획이다. 올해 5월에는 지역 소상공인이 TV 광고로 매장을 홍보할 수 있는 ‘B tv 우리동네광고’를 출시했다. 이달 현재 이를 통해 전파를 탄 소상공인 광고는 1000여건에 달한다. 디도스 공격을 차단하는 ‘블랙홀서비스’로 사회 안전망도 튼튼히 하고 있다. SK브로드밴드는 이런 사업을 인정받아 각종 기관에서 수상하는 영예를 안았다. 지난달에는 ‘2021 대한민국 지속가능성대회’에서 대한민국 지속가능성보고서상(KRCA) 최초 발간 부문 1위를 수상했다. SK브로드밴드가 올해 처음 낸 지속가능경영보고서가 우수 보고서로 인정받은 것이다. 지난달 제22회 전파방송 기술대상에선 전파방송기술 우수상(과학기술정보통신 장관상)을 받았다. 2021년 글로벌스탠더드경영대상 시상식에선 혁신 경영 대상과 산업통상자원부 장관 표창을 받았다.

한국 철강 역사의 산실인 포스코 ‘포항 1고로(용광로)가 48년 6개월여 만에 임무를 마치고 멈춰 섰다. 포스코는 29일 포항제철소에서 1고로 종풍식을 가졌다. 종풍은 수명이 다한 고로의 불을 끄는 것이다. 1970년 4월 1일 착공한 포항제철소는 3년 2개월 후인 1973년 6월 9일 1고로에서 처음 쇳물을 쏟아냈다. 1고로의 성공적인 준공으로 한국은 ‘산업의 쌀’인 철을 자력 생산할 수 있게 됐다. 이 쇳물은 조선, 자동차, 가전 등 국내 제조업이 단기간에 비약적으로 성장한 밑거름이 됐다. 포항 1고로는 이런 공로를 인정 받아 ‘민족 고로’ ‘경제 고로’로 불려왔다. 철강협회는 국내 최초·최장수 고로로서 포항 1고로의 상징적 의미를 기념해 첫 출선일인 6월 9일을 ‘철의 날’로 제정했다. 포항 1고로가 반세기 가까이 생산한 쇳물의 양은 5520만t에 이른다. 30만t급 초대형 유조선 1380척, 중형 자동차 5520만대를 생산하거나 인천대교 1623개를 세울 수 있는 양이다.

‘태양광 패널의 수명이 다하면 플라스틱 쓰레기만 쏟아지는 것 아닌가.’ 태양광발전이 빠르게 확산하면서 일부에서 이런 우려가 제기된다. 28일 찾은 충북 진천군 충북테크노파트 내 태양광재활용센터는 이런 의문에 답하는 곳이다. 센터 내 농구장만 한 공간에 들어찬 설비들을 거치면 태양광 모듈의 90%를 알뜰히 재활용할 수 있었다. ◆눈깜짝할 새 폐모듈 해체·재활용 태양광재활용센터는 태양광 폐모듈 증가에 미리 대처하기 위해 설립됐다. 산업통상자원부·충북도·진천군이 5년간 188억원을 들여 공동으로 구축했다. 지난 21일 갓 준공돼 내년 상반기 본격 가동 예정이다. 재활용센터에서 1년에 처리할 수 있는 폐모듈 양은 최대 3600t에 달한다. 환경정책평가연구원 보고서에 따르면 국내 태양광 폐모듈은 2023년 9665t, 2025년 4596t, 2027년 5779t이 배출될 전망이다. 이 센터만으로도 국내 폐모듈의 상당량을 처리할 수 있는 셈이다. 태양광 모듈은 흔히 보는 창문 크기의 직사각형 판이다. 태양전지 셀들을 봉합재와 유리·시트로 압착하고 알루미늄 틀로 고정해 만들어진다. 여기에 전기를 외부로 전달하는 부품인 정션박스를 단다. 폐모듈 재활용은 이를 거꾸로 돌리는 과정이다. 이날 임시 가동한 태양광재활센터에는 20년 이상 지나 먼지를 뒤집어쓴 태양광 폐모듈이 쌓여 있었다. 기계가 폐모듈을 라인에 올리자 자동으로 알루미늄 막대와 정션박스가 해체됐다. 이어 칼날이 모듈 뒤쪽의 하얀 시트지를 깎아냈다. ‘강화유리·셀 분리장비’로 들어가자 에틸렌초산비닐 공중합체(EVA) 등이 제거됐다. 최종적으로 강화유리와 태양전지 셀, 철사처럼 생긴 리본이 남았다. 전체 공정이 기계화돼 필요 인력은 8명에 불과했다. 이렇게 얻은 유리와 알루미늄, 정션박스의 플라스틱이 재활용된다. 태양전지 셀과 리본에서는 은, 구리, 실리콘을 회수한다. 태양광재활용센터에 따르면 현재 국내에서는 민간기업 두 곳이 폐모듈 재활용 사업을 하고 있다. 비용은 t당 12만원 선이다. 태양광 폐모듈은 과거 주로 매립 처분됐으나 2019년쯤부터 재활용이 본격 추진됐다. 산업부는 2023년 생산자책임재활용제도(EPR)가 시행되면 민간기업 참여가 늘어 폐모듈 재활용 시장이 활성화될 것으로 기대하고 있다. EPR은 태양광 모듈 제조·수입자에게 폐모듈 재활용 의무를 부과하고, 미이행 시 재활용 분담금을 납부하도록 하는 제도다. ◆건물벽·방음벽·터널에서도 태양광 발전 태양광재활용센터가 준공됨에 따라 충북 지역에는 태양광 생산→시험평가→재활용로 선순환 체계가 구축됐다. 이날 방문한 재활용센터 인근의 현대에너지솔루션에서는 태양광 모듈을 쉼 없이 생산 중이었다. 현대에너지솔루션은 셀 크기를 키우고 양면 발전이 가능한 제품, 저수지나 바다에 설치할 수 있도록 유해물질이 아예 없고 방수 기능을 갖춘 태양광 모듈을 내놓고 있다. 건물 벽이나 방음벽·터널에서 태양광 발전을 하는 실증 사업도 마무리했다. 도심 건물에 태양광 모듈을 붙이면 전력 생산·소비를 동시에 할 수 있어 이점이 크다. 다만 태양광 모듈 모양새에 대한 거부감이 일부 존재한다. 현대에너지솔루션이 실증한 건물일체형 태양광 발전 모듈은 이를 감안해 유리에 컬러코팅을 입혔다. 블루, 오렌지, 퍼플 등 5가지 색을 개발했다. 겉면 코팅이 태양빛을 반사하다보니 발전 효율은 일반 모듈의 85% 수준이라고 회사 측은 밝혔다. 이 외에 방음벽·방음터널에 태양광 발전 모듈을 적용해 각각 전력 33kW, 53kW를 생산하는 실증사업을 마무리지었다. 현대에너지솔루션은 여기에 태양전지 셀 앞뒤로 발전이 가능한 모듈을 적용해 발전 효율을 높였다. 인근의 태양광기술센터에서는 이렇게 생산된 태양광 모듈을 시험인증한다. 태양광 모듈은 한여름 퇴약볕부터 한겨울 한파, 사막 지역의 혹독한 기후, 눈비나 우박을 모두 견뎌야 한다. 이 센터에서는 태양광 모듈의 빛반사율이 유리보다 적은 5% 이내여서 눈부심을 방지하는지, 영하 40도에서 영상 80도까지 거뜬히 견디는지 일일이 시험 중이었다. 태풍이 상륙했을 때도 견디는지 압력 시험도 진행됐다.

포스코에너지와 미국 퓨얼셀에너지(FCE)가 연료전지 사업을 두고 이어온 갈등을 일단락지었다. FCE는 27일(현지시간) 사업 파트너사인 포스코에너지와 분쟁 화해를 위한 합의를 체결했다고 28일 발표했다. 양사 합의에 따라 FCE는 아시아 전역에서 연료전지 플랫폼 기술을 판매할 수 있는 독점권을 보유하게 됐다고 밝혔다. 포스코에너지는 FCE 기술이 설치된 국내 고객에 한해 기술 판권을 유지할 수 있다. 한국 신규 고객과 아시아 시장에서는 FCE가 기술 판권을 가진다. 양사는 협상이 진행 중인 두 건의 소송을 제외한 모든 소송을 최종 합의했다고 전했다. 제이슨 퓨 FCE 최고경영자(CEO) 겸 최고운영책임자(COO)는 “포스코에너지와 합의함에 따라 한국 및 아시아 내 고객은 법적 분쟁에 대한 불확실성을 더는 우려할 필요가 없게 됐다”고 밝혔다.

폐페트병으로 만든 효성티앤씨의 친환경 섬유 ‘리젠’이 현대중공업그룹의 근무복으로 태어난다. 효성티앤씨는 17일 현대중공업그룹∙현대리바트와 함께 현대중공업그룹 내에서 수거한 폐페트병을 재활용하는 ‘리젠 프로젝트’를 추진하는 내용의 업무협약(MOU)을 체결했다고 19일 밝혔다. 이번 협업은 지속가능한 소비와 생산을 활성화하는 자원선순환 시스템 구축을 위해 기획됐다. 협약에 따라 현대중공업그룹은 각 사업장 내 폐페트병의 분리∙배출 및 별도 선별 체계를 구축한다. 효성티앤씨는 수거된 폐페트병을 재활용해 친환경 리사이클 섬유 ‘리젠’을 생산한다. 현대리바트는 이 섬유로 근무복을 제작해 내년 6월부터 현대중공업그룹 사업장에 단계적으로 공급한다. 효성티앤씨는 현대중공업그룹 외에도 다양한 지자체·브랜드와 ‘리젠 프로젝트’를 진행해왔다. 지자체와 협업해 리사이클 폴리에스터 섬유 ‘리젠서울’, ‘리젠제주’, ‘리젠오션’ 등을 생산했고, 친환경 패션 브랜드들과 함께 이 섬유를 의류 및 가방으로 제작하고 있다. 지난 8월에는 포스코∙여수광양항만공사와 ‘광양만권 자원순환 프로젝트’ MOU를 체결했다. 이달 3일에는 모던한복 브랜드인 ‘리슬’과 협업해 ‘리젠’이 적용된 트렌디한 한복 10여종을 선보이기도 했다.

롯데케미칼이 코로나19 바이러스의 증식을 막는 항바이러스 플라스틱 소재 ‘에버반(everban)’을 개발했다고 14일 밝혔다. 롯데케미칼은 고려대 의료원과 1년간 공동 연구를 통해 에버반을 내놓았다. 이 소재는 인플루엔자와 코로나19, 코로나19 델타 변이에 대해 항바이러스 성능을 갖췄다. 메티실린 내성 황색포도상구균(MRSA)과 같은 악성 세균의 생육도 억제한다. 롯데케미칼에 따르면 에버모인의 항균성능은 99.9% 이상이다. 증식억제율 99.9%는 24시간 후 균이 100만개까지 증식할 수 있는 35도 이상 고온에서도 균이 1000개까지만 늘어나도록 억제함을 의미한다. 흠집이 나거나 고온·고습·자외선 노출 등의 조건에서도 항곰팡이 성능이 유지된다. 에버반은 의료장비나 신용카드, 인테리어 시트, 손잡이 등에 적용될 수 있다. 롯데케미칼은 지난해 10월 고려대 의료원과 ‘코로나 시대 안심하고 사용할수 있는 신소재 공동 개발’ 업무협약(MOU)을 맺고 항바이러스 플라스틱 소재 연구 개발 및 성능 평가를 진행했다. 소재 검증 결과 코로나19와 델타 변이 바이러스 모두 24시간 이내에 99% 이상 사멸됐다고 회사 측은 전했다. 롯데케미칼 첨단소재사업 이영준 대표는 “코로나19 상황에서 감염에 대한 두려움과 걱정을 줄이고 평범한 일상 생활이 가능하게 해주는 스페셜티 소재를 연구개발했다”며 “국내 최초의 유해 미생물 억제 소재 개발로 고객 제품의 안전성 및 편의성 향상에 최선을 다할 것”이라고 했다. 롯데케미칼은 2017년부터 생활∙욕실용품, 전기전자 제품의 부품, 가구 등의 플라스틱 및 인조대리석에 적용 가능한 항균소재를 공급하고 있다. 지난해에는 합성수지 소재 분야에서 인플루엔자 A 독감 바이러스에 대한 항바이러스 성능을 검증 받아 항바이러스 가공품의 국제 표준인 ISO 21702 인증을 취득했다.

네이버파이낸셜의 ‘빠른정산’ 누적 지급액이 이달말 7조8000억원에 달할 전망이어서 중소상공인(SME)의 어깨를 가볍게 하고 있다. 빠른정산이 호평 받으면서 국내 이커머스 업계도 속속 이를 도입하고 있다. 11번가는 당일배송 상품에 대해 빠른정산을 도입했고, 쿠팡도 선정산 대출 서비스를 제공하기 시작했다. 네이버파이낸셜은 지난해 11월 시작한 빠른정산이 1년 1개월 만에 누적 지급액 7조8000억원을 기록할 전망이라고 14일 밝혔다. 빠른정산 누적 지급액은 올해 3월 1조원을 돌파한 이후 9월 5조원까지 불어났다. 네이버파이낸셜의 빠른정산은 온라인 쇼핑 사업자에게 상품 출고 다음 날 대금을 지급하는 시스템이다. 그만큼 소상공인이 자금회전 부담을 덜 수 있다. 서비스 시작 당시에는 배송완료 이틀 후 정산했으나 올해 1월부터 배송완료 다음 날 정산으로 앞당겼으며 이달부터는 집화처리 다음 날 정산으로 더 줄였다. 이는 세계적으로도 가장 빠르고 쉬운 정산서비스라고 네이버파이낸셜은 설명했다. 현재 아마존은 구매 확정 후 5일, 11번가는 구매 확정 후 2일, 알리바바와 G마켓은 구매 확정 후 1일내 정산하고 있다. 네이버파이낸셜은 빠른정산을 받는 문턱도 내렸다. 이달부터 대상 판매자를 3개월 이상 ‘월 판매액 100만원’에서 ‘월 판매 건수 20건’으로 변경했다. 대출 연체 여부 등도 일절 보지 않는다. 다른 선정산서비스가 반품 위험에 대비해 판매금액의 5∼20%를 구매 확정 후 지급하는 것과 달리 네이버파이낸셜은 대금의 100%를 빠르게 정산한다. 경쟁업체보다 앞서는 파격 서비스가 가능한 것은 빅데이터 기반의 위험탐지시스템(FDS) 고도화 덕분이다. 빠른정산에 대한 설문조사 결과 스마트스토어 판매자들은 85.5%의 높은 만족도를 보였다. 네이버 스마트스토어에서 잠옷 쇼핑몰 ‘캔디프린스’를 운영하는 신모씨는 “빠른정산으로 재고를 빠르게 확보할 수 있게 돼 매출 주력 품목이 2∼3개에서 8개로 늘었고, 월 매출도 130∼150% 증가했다”고 말했다. 빠른정산이 소상공인에게 호평 받으면서 이커머스 업계도 뒤따르고 있다. 11번가는 당일배송 상품에 대해 빠른정산을 도입했고, 쿠팡은 신한은행·KB국민은행과 협력해 선정산 대출 서비스를 시작했다. 국회에서는 판매대금의 지급기한을 30일로 규정하는 일명 ‘로켓정산법’이 발의됐다.

드론과 인공지능(AI)으로 전남 신안군 갯벌의 낙지 분포를 확인하고 불법 낙지조업도 적발할 수 있게 됐다. 과학기술정보통신부와 신안군, 한국지능정보사회진흥원은 올해 스마트빌리지 사업으로 추진된 신안군(도초면) ‘갯벌어장 스마트 낙지 조업지원 및 자원관리 서비스’의 성과보고회를 13일 개최했다. 과기부와 신안군은 무인 드론영상과 AI, 사물인터넷(IoT)을 활용해 신안군 갯벌의 낙지 분포와 불법 낙지조업 어선을 파악하는 서비스를 개발했다. 신안군은 낙지가 어민들의 주 수입원이나, 최근 인구감소·고령화·해양 오염 및 남획 등으로 어획량이 지속적으로 감소했다. 지난해 기준 국내 낙지 소비량 3만6899톤 중 3만1000톤(84%)을 중국 등에서 수입해왔다. 낙지 자원의 효율적인 관리가 절실해짐에 따라 정부는 무인 드론을 이용해 갯벌어장을 촬영한 후 낙지분포에 대한 정밀지형도를 제작했다. 이를 기반으로 약 6만여건의 낙지부럿(갯벌 위 낙지의 숨구멍)에 대한 AI학습테이터 플랫폼을 구축했다. 덕분에 어민들은 웹과 스마트폰 앱 ‘스마트 신안’으로 간편하게 갯벌환경을 관측하고 낙지 분포를 확인할 수 있게 됐다. 아울러 ‘IoT 기반의 불법 낙지조업 감시‧알람체계 구축’ 서비스를 개발해 스마트 폐쇄회로(CC)TV를 통해 외부 불법조업 선박활동을 감시하는 알람체계를 구축했다. 도초면 어촌계 소속 어선 50여척에 IoT+GPS센서를 부착해 미등록 선박을 식별하고 비정상 조업을 인식해 경고를 보낼 수 있도록 했다. ‘스마트 신안’ 앱으로 실시간 모니터링이 가능하다. 이번 사업은 과기부가 2019년부터 추진한 스마트빌리지 사업 중 하나다. 스마트빌리지는 지능정보기술(ICT)기술을 활용해 농‧어촌의 생산성 향상, 안전강화 및 생활편의 서비스를 개발하려는 사업이다. 올해는 신안군 외에 경남 창원(스마트모빌리티), 전남 장성(AI기반소득형빌리지), 경남 거제(스마트주차·건강관리), 충북 청주(자율작업트랙터) 5개 지역이 선정됐다. 과기부와 신안군은 ‘스마트 낙지 서비스’를 해수부의 ‘갯벌형 연안바다목장 조성사업’ 등과 연계해 신안군 전역에 보급할 계획이다. 신안군 도초면 낙지맨손어업인 김행규씨는 “어민들이 고령화돼 낙지조업이 점차 어려워지고 있고, 지역 외 어업인들의 무분별한 남획으로 주민들과 마찰이 지속되는 상황”이라며 “이번 정부지원 사업을 통해 손쉽게 낙지 생산량을 확인하고 불법조업도 근절할 수 있어 지역주민들의 기대가 크다”고 밝혔다. 과기부 박윤규 정보통신정책실장은 “스마트 낙지 서비스로 갯벌 어장 전반의 생산성이 향상되고 타지역으로 확산되도록 해양수산부 등 관계부처 및 지자체 등과 적극 협력해 나갈 것”이라며 “향후에도 디지털전환에서 소외된 농어촌 지역을 중심으로 정주여건 개선, 생산성 향상 등을 위한 과제를 지역주민 수요에 기반하여 지속적으로 발굴해 나갈 계획”이라고 전했다.