KT 인터넷 장애는 협력업체 직원이 ‘exit’ 명령어 하나를 누락한 결과, 1만개 정보를 교환하는 시스템에 수십만개 정보가 잘못 전송돼 발생한 것으로 확인됐다. 이번 사고는 총체적 부실이 쌓인 인재였다. 작업관리자 없이 새벽에 예정된 작업을 낮에 한데다 망차단을 하지 않았고 지역에서 발생한 문제가 전국으로 퍼지는 것을 막을 시스템도 없었다. ◆30초만에 오류 전국으로… 명령어 왜 빠트렸나 과학기술정보통신부는 29일 정부종합청사에서 “KT 네트워크 장애사고는 25일 11시 16분부터 시작돼 DNS 트래픽 증가에 이어, 네트워크 장애가 발생했고, 12시 45분경 KT의 복구조치가 완료돼 약 89분의 서비스 장애가 발생했다”고 밝혔다. 과기부는 작업내역 확인 결과 부산 신규기업용 라우터에 라우팅 설정명령어 입력 과정에서 명령어를 마무리하면서 ‘exit’ 명령어를 빠뜨렸다고 설명했다. 이로 인해 BGP 프로토콜에서 교환해야 할 경로정보가 IS-IS 프로토콜로 잘못 전송됐다. BGP 프로토콜은 외부 라우터와 수십만개 수준의 경로정보를 주고받는 반면, IS-IS는 내부 라우터간 교환용으로 1만개 이하 경로정보를 주고 받는다. 1만개밖에 처리할 수 없는 곳에 수십만개 정보가 몰리면서 라우팅 경로에 오류가 발생한 것이다. 이 오류가 전국으로 확산하는 데는 단 30초 밖에 안 걸렸다. 라우터들은 정보 최신화를 위해 자동으로 데이터를 주고받는다. 부산 신규 기업용 라우터의 잘못된 라우팅 정보는 부산 백본 라우터를 거쳐 서울 혜화·구로센터 라우터(중앙)→타 지역 백본 라우터→기타 라우터 순으로 확산했고 전국망이 마비됐다. ◆밤에 할 작업을 낮게…KT 시스템 부실 지역 실무자의 실수가 전국적 재난으로 확산한 데는 총체적 관리 부실이 있었다. 당초 KT 네트워크관제센터는 밤 1∼6시 야간작업을 승인했으나 이를 어기고 낮에 작업이 진행됐다. 과기부 측은 시간대 변경과 관련 “KT측 관리자와 협력업체 직원이 합의한 것으로 안다”며 “야간 작업을 좋아하는 사람은 없기에 주간작업을 한 것으로 파악했다”고 설명했다. 또 작업 관리자 없이 KT 협력업체 직원들끼리 작업했으며 망 차단을 하지 않고 네트워크가 연결된 채로 작업이 이뤄졌다. 과기부 관계자는 “네트워크 작업은 야간에 1, 2시간 끈 다음 하고 오픈하는 게 기본 상식”이라며 “파란불에 (길을) 건너라는 것과 똑같다”고 설명했다. 라우팅 작업계획서에서 명령어 누락을 확인할 수 있었음에도 스크립트 작성과 KT 측의 사전검증 과정에서 이를 발견하지 못했다. 게다가 오류 여부를 사전에 발견할 시뮬레이션이 없었고, 지역에서 발생한 오류가 전국으로 퍼지는 것을 막을 시스템도 부재했다. 인터넷 프로토콜 TV(IPTV)와 음성전화·문자메시지 서비스는 인터넷 서비스와 별도 망을 사용하고 있다. 그러나 인터넷 장애로 전화와 문자 이용이 늘고 사용자들이 스마트폰이 고장났나 싶어 끄고 켜는 과정에서 트래픽이 증가해 부하가 가중된 것으로 나타났다. 최초 원인으로 지목됐던 디도스(분산서비스거부·DDoS) 공격은 없었음이 확인됐다. 과기부는 다량의 도메인 또는 비정상 도메인을 DNS 서버에 질의하는 ‘시스템 자원 공격’이나 대량의 네트워크 패킷을 DNS 서버에 전송해 서비스 대역폭을 채우는 ‘네트워크 대역폭 공격’ 모두 발견되지 않았다고 발표했다.

반도체, 이차전지 등 지역별 5대 소부장(소재·부품·장비) 특화단지 육성에 최대 2조6000억원이 투입된다. 특화단지에서 협력 생태계 조성을 책임질 추진단도 공식 출범했다. 산업통상자원부는 27일 서울 종로구 포시즌스호텔에서 ‘소부장 특화단지 추진단’ 출범식을 열고 특화단지 육성 계획을 발표했다. 소부장 특화단지는 핵심 산업의 소재·부품부터 완성품까지 가치사슬을 집적한 클러스터다. 정부는 올해 2월 반도체(경기 용인), 이차전지(충북 청주), 디스플레이(충남 천안·아산), 탄소소재(전북 전주), 정밀기계(경남 창원) 5개 분야 특화단지를 지정했다. 5개 특화단지에는 앵커기업의 1조4000억원 규모 상생협력 계획과 정부·지자체 지원을 포함해 최대 2조6000억원이 투입된다. 단지별 앵커기업은 SK하이닉스(반도체), LG에너지솔루션(이차전지), 삼성디스플레이(디스플레이), 효성첨단소재(탄소소재), 두산공작기계·화천기계(정밀기계)다. 이날 출범한 추진단은 특화단지별 테크노파크(TP), 공공연구기관, 지역대학, 업종별 협회·단체 등 산학연 핵심 43개 기관으로 구성됐다.

누리호 발사가 계획대로 이뤄질지는 확언하기 어렵다. 우주발사체가 첫 비행에서 성공할 확률은 30%가 안 된다. 세 번만에 성공한 ‘나로호 트라우마’도 있다. 그러나 채연석 전 한국항공우주연구원 원장(70·현 항공철도사고조사위원회 위원장·사진)은 누리호는 그 자체로 한국 기술이 세계 수준임을 보여주는 성과라고 강조했다. 20일 전화로 만난 채 전 원장은 “누리호는 현재 99.9% 완성된 것”이라며 “주행시험을 앞둔 자동차와 같다. 완성된 차의 성능을 점검해서 이상이 생기면 마이너하게 수정하면 되는 단계”고 설명했다. 누리호는 우주 기술이 집약된 완성품에 가까우며, 첫 발사가 불발돼도 그간 쌓은 성과가 ‘무’로 돌아가는 실패가 아니라는 의미다. 그는 다만 “내일 제대로 비행을 못하더라도 부품이 많은 로켓에서는 일상적으로 생기는 일”이라며 “우리는 첫 발사라 외국 발사체보다 리스크가 많다”고 전했다. 채 전 원장은 1989년 항공우주연구소 설립 때부터 합류한 원년 멤버다. 로켓엔진개발팀장을 거쳐 2002∼2005년 항우연 원장을 지냈고 2012년까지 연구위원으로 일했다. 이 기간 액체추진 과학로켓인 ‘KSR-3’를 독자 개발해 발사에 성공했다. 채 전 원장은 “당시 참여한 연구원들이 지금 누리호 개발의 핵심 인력들로, KSR-3 독자개발 경험이 누리호의 밑거름이 됐다”고 돌아봤다. 나로호와 별도로 2003년부터 30t급 액체엔진을 개발한 경험도 누리호의 75t급 액체엔진으로 명맥이 이어졌다. 그는 “미국 유학 시절 어마어마한 로켓 시험 설비를 보면서 ‘우리나라에서 이런 시설을 만들 수 있을까’ 했다”며 “누리호 국산 설비를 직접 보니 우리 기술이 세계 최고 수준에 올라와 있구나 하고 실감했다”고 전했다. 채 전 원장은 “누리호를 독자 개발한 능력 자체가 한국 엔지니어링 수준이 세계 최고에 올라왔음을 보여준다”고 강조했다. 일부에서는 누리호에 대해 소련·미국에서 이미 1960년대에 활용한 기술 아니냐고 지적한다. 채 전 원장은 “로켓 기술은 국제적으로 이전이 안 되기에 설령 외국에서 100년 전부터 가진 기술이라 해도 우리는 독자 개발해야 한다”며 “고장 나도 아무도 도와주지 않는 컴퓨터와 같기 때문에 이 기술을 가진 나라가 얼마 안 되는 것”이라고 말했다. 그는 앞으로도 정부의 지속 지원이 필요하다고 강조했다. 채 전 원장은 “우주개발에 대한 투자는 우리나라 미래에 대한 장기적금”이라며 “1년만 안 해도 기술이 사장되기에 꾸준히 로켓을 제작하고 최소한 1년에 하나씩은 발사를 해야 한다”고 당부했다.

국제유가가 3년 만에 최고치를 기록하면서 산업계에 비상이 걸렸다. 특히 유가 영향을 고스란히 받는 석유화학·항공·해운·정유 업계와 수출 의존도가 높은 반도체 기업 등이 촉각을 곤두세우고 있다. 18일 한국석유공사 페트로넷에 따르면 국내 유가에 큰 영향을 미치는 두바이유 현물가격은 지난 15일 배럴당 82.99달러를 기록했다. 이는 2018년 10월 4일 84.44달러 이후 3년 만에 최고치다. 두바이유는 올해 1월 평균 54.82달러에서 10개월 만에 28.17달러가 급등했다. 국제유가가 치솟자 국내 휘발유 가격도 들썩이고 있다. 한국석유공사 유가정보서비스 오피넷에 따르면 전국 평균 휘발유 가격은 이날 1724.77원까지 올랐다. 서울 평균은 1800원대를 돌파했다. 유가 상승에 환율마저 1180원대를 돌파하면서 산업계에도 먹구름이 드리워졌다. 지난해 저유가 기조로 고정비 부담을 덜었던 항공사들은 1년 사이 두 배 가까이 오른 항공유 가격이 부담이다. 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 지난 8일 기준 국제 통합 항공유 가격은 배럴당 94.56달러로 지난해 10월과 비교해 111.2% 상승했다. 대한항공은 유가가 배럴당 1달러 상승하면 연간 3000만달러(약 339억원)의 손실을 예상한다. 연료비가 오르면 항공권을 올리는 방식으로 수익성을 확보할 수 있지만 치열한 경쟁으로 인해 현실적으로 가격 인상이 쉽지는 않다. 치솟는 환율도 항공사 입장에서는 영업비용 증가로 이어진다. 대한항공의 경우 환율이 10원 오르면 약 560억원의 외화평가손실이 발생하고, 재무제표상 측면에서도 190억원의 손실이 예상된다. 환율·유가 상승의 수혜 업종인 조선·해운업계도 복잡한 심경이긴 마찬가지다. 유가·환율이 같이 오르면, 선박 수주단가와 운임단가도 덩달아 상승하는 만큼 단기적으로 수익률이 좋아지는 효과가 있다. 높은 유가로 해양플랜트 사업이 활기를 띠면서 조선업 수주량 확대도 기대해 볼 수 있다. 하지만 유가 상승 국면이 장기화하면 수출업체들이 선박 발주비용과 물류비 부담을 느껴 물동량과 선박 수주가 다시 위축되는 수순을 밟을 수 있다. 해운업계 관계자는 “환율과 유가가 같이 오르면 고정비 지출도 늘어나기 때문에 조마조마한 마음으로 글로벌 경기상황을 지켜보는 중”이라고 말했다. 석유화학 업종은 유가가 오르면 원료인 납사 가격이 상승해 부담이 커진다. 업계 관계자는 “이전에는 석유화학 원자재값이 오르면 시차를 두고 최종 제품가에도 반영돼 긍정적인 면이 있었다”며 “그러나 요즘은 공급은 많아진 반면 경기 불확실성으로 수요가 불안정하다 보니 제품가에 반영되는 경향이 줄었다”고 전했다. 원자재값·환율 상승 영향으로 3분기 이후 호전되던 경기 회복 기대감도 꺾였다. 대한상공회의소가 최근 전국 2300여개 제조업체를 대상으로 4분기 경기전망지수(BSI)를 조사한 결과 직전 분기의 103보다 12포인트 하락한 91로 집계됐다. 업종별로는 ‘정유·석화(82)’를 비롯해 ‘조선·부품(87)’, ‘자동차·부품(90)’ 등의 업종이 낮았다. ‘금년 기업경영에 영향을 미칠 대내외리스크’(복수응답)로는 코로나19 재확산에 따른 ‘내수 침체’(68.6%)와 ’환율·원자재가 변동성’(67%)이 나란히 높게 나타났다.

포스코는 글로벌 최대 광산기업이자 포스코의 최대 원료 공급사인 BHP와 탄소중립 협력체계 구축을 위한 업무협약을 체결했다고 17일 밝혔다. 양사는 2050년 탄소중립 실현을 위한 단계적 감축의 일환으로 석탄 사용량을 줄이는 기술 공동 개발을 추진할 방침이다. 이를 위해 코크스를 연료로 사용하던 기존 방식에서 나아가 코크스와 수소를 함께 사용해 코크스 사용량을 줄이고, 또 수소와 함께 연료로 사용하기 적합한 강도의 코크스 개발과 함께 이끼나 해초 등 친환경 바이오매스 물질을 철강 연료로 활용하기 위한 연구를 수행한다.

“…시분할 전자교환기 개발을 위해 최선을 다할 것이며, 만약 개발에 실패할 경우 어떠한 처벌이라도 달게 받을 것을 서약합니다.” 1982년 최순달 한국전자통신연구소장(전 체신부 장관)·양승택 시분할 전자교환기개발 단장(전 정보통신부 장관)과 연구진, 한국전기통신공사 경상현 부사장 등은 이런 서약서를 작성했다. ‘TDX혈서’로 불린 문서다. 최근 발간된 ‘대한민국 정보통신망 발전사(사진)’에 따르면 1980년대 초 국산 전자교환기 개발을 향한 도전은 이렇게까지 비장했다. 한국의 정보통신망 발전사와 성과를 집대성한 ‘대한민국 정보통신망 발전사’가 과학기술정보통신부와 한국지능정보사회진흥원(NIA)에 의해 최근 발간됐다. 이 책은 1970·80년대 행정전산화부터 1986년 전전자교환기(TDX) 국산화, 1987년 국가기간전산망 사업, 2004년 광대역통합망(BCN) 사업, 1996년 세계 최초 CDMA 상용화, 2019년 세계 최초 5G 상용화까지 긴 여정을 시대순으로 정리했다. 이에 따르면 1980년대 초 240억원을 들여 전자교환기를 자체 개발하려 하자 냉소가 돌아왔다. 당시 교환기 시장은 외국업체의 각축장이었고, 수입액 규모는 5000억원에 달했다. “(이를) 국내에서 개발할 수 있다고 믿는 사람은 연구진을 제외하고는 거의 없었고 시민단체는 무모한 국책사업에 막대한 돈을 쏟아붓느니 차라리 한강 다리를 한 개 더 건설하는 것이 어떠냐”고 지적했다. 이런 어려움을 뚫고 해낸 전자교환기 개발은 “한국 통신혁명사의 중요한 변곡점이 됐고 그 자체로 대하드라마였으며 정보통신강국으로 가는 고속도로를 만드는 일이었다”고 ‘정보통신망 발전사’는 돌아봤다. ‘정보통신망 발전사’는 이처럼 시대별 정책과 시장·제도를 자세히 소개하며 한국이 ‘정보통신 강국’이 되기까지 역사를 한눈에 볼 수 있도록 했다. 당시 책임·실무자들의 증언을 함께 실어 생생함을 더했다. 2030년쯤 상용화가 예상되는 6G와 위성·지상망 통합 등 미래 기술개발 경쟁 속 한국의 위상과 역할도 가늠한다. 이 책은 주요 도서관에서 볼 수 있고 NIA 홈페이지에서도 무료로 내려받을 수 있다.

12년간 2조원 가까이 들여 온전히 우리 손으로 개발한 첫 발사체 ‘누리호’(KSLV-Ⅱ)’가 오는 21일 우주로 쏘아올려진다. 발사 성공 여부는 16분 안에 판가름 난다. 17일 정부는 안전 확보와 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 방지를 위해 발사 당일 국민의 현지 방문 자제를 요청했다. 한국 우주 기술의 결정체인 누리호는 21일 전남 고흥 나로우주센터를 떠난다. 정확한 시각은 기상 여건, 우주물체 충돌 가능성 등을 계산해 발사 1시간30분 전에 발표된다. 준비 시간을 감안하면 오후 4시를 기준으로 변경될 가능성이 크다. 누리호는 1.5t 위성을 싣고 지구 궤도 600~800㎞까지 올라갈 수 있는 우주 발사체다. 국가간 기술 이전이 엄격히 금지된 난관을 뚫고 국내 연구진이 엔진 설계·제작부터 발사대 개발까지 독자적으로 해냈다. 누리호는 3단으로 구성됐으며, 1단 75t급 액체엔진 4기 묶음, 2단은 75t급 액체엔진, 3단은 7t급 액체엔진이다. 국내 연구진은 시행착오를 거쳐 75t급 엔진 개발에 성공했다. 지금까지 총 184회, 누적연소시간 1만8290초의 시험을 거쳤다. 앞서 2013년 발사된 나로호는 탑재물 무게가 100㎏에 불과했던데다 1단 액체 엔진을 러시아가 통째로 만들었다 누리호는 오는 21일 1차 발사에서 1.5t 모사체 위성(더미 위성)을 탑재하며, 내년 5월 2차 발사에선 0.2t 성능 검증 위성과 1.3t 더미 위성을 각각 싣는다. 누리호가 지구 밖까지 나가는 데는 약 16분이 걸린다. 성공 여부는 발사 후 30분뒤 공식 발표된다. 한상엽 한국항공우주연구원 발사체신뢰성안전품질보증부장은 “발사 967초 뒤 1.5t의 위성 모사체를 고도 700㎞에서 초속 7.5㎞로 궤도에 넣어주면 성공이라 볼 수 있다”고 밝혔다. 누리호는 발사 전날인 20일 수평을 유지한 채 사람이 걷는 속도로 발사대로 옮겨진다. 발사대에 도착하면 수직으로 세워진 뒤 엄빌리칼(탯줄) 타워에 연결된다. 연료와 산화제 주입은 발사 약 4시간 전부터 진행된다. 발사 10분 전 발사자동운용(PLO)으로 넘어가면 나머지 작업은 컴퓨터를 통해 자동 진행된다. 누리호는 최대 추력이 300t에 도달하면 정남쪽으로 이륙한다. 1단은 이륙 후 127초에 고도 59㎞에서 떨어져 나간다. 233초 후에는 고도 191㎞에서 페어링(위성 등 발사체 탑재물을 보호하는 덮개)이 분리된다. 페어링이 정확한 시간에 분리돼야 누리호에 실린 위성이 목표 궤도에 투입될 수 있다. 274초가 지나면 고도 258㎞에서 2단 엔진이 모두 연소해 분리되고, 967초 후 최종 고도 700㎞에서 3단 추력이 종료된 뒤 더미 위성이 분리된다. 누리호가 성공하면 한국은 세계 7번째로 자체 기술력으로 중대형 우주발사체를 개발한 국가의 반열에 오른다. 현재 1t 이상 실용위성 발사가 가능한 국가는 러시아, 미국, 유럽, 중국, 일본, 인도뿐이다. 누리호는 내년 2차 발사 이후 2027년까지 4차례의 추가 발사를 통해 신뢰도를 높이게 된다. 다만 우주발사체는 워낙 변수가 많아 성공을 예단할 수 없다. 이 때문에 정부는 누리호 비행시험을 “우주공간에서의 37만개 부품 정상 동작, 단·페어링 분리 여부 등을 시험하는 단계”라고 강조하며 우주 연구개발은 성패와 관계 없이 장기적 안목의 안정적 투자가 필수임을 고려해달라고 요청했다. 아울러 과학기술정보통신부와 고흥군청은 누리호 발사 당일 인근 3㎞ 반경의 접근을 전면통제한다며 ‘비대면 응원’을 당부했다. 우주발사 전망대는 발사일 오후 2시부터 폐쇄된다. 이 전망대는 나로호 때 일반에 개방됐으나 이번에는 코로나19로 문을 닫는다.

SK텔레콤이 창립 37년 만에 통신사와 반도체·정보기술 투자 회사로 나뉜다. SKT는 12일 서울 중구 SKT T타워에서 임시주주총회를 열고 SK텔레콤과 SK스퀘어 분할을 확정했다. SKT는 통신 부문을 중심으로 인공지능(AI)·디지털인프라 서비스 회사로 탈바꿈하고, SK하이닉스를 자회사로 둔 SK스퀘어는 반도체와 ICT(정보통신기술) 투자전문 회사로 거듭난다. 이날 출석 주식 수 기준으로 인적분할 안건의 찬성률은 99.95%, 주식 액면분할 안건의 찬성률은 99.96%를 기록했다. 기업분할 안건의 주총 의결정족수는 전체 발행 주식의 3분의 1 이상, 주총 참석 주주의 3분의 2 이상이다. 이번 승인에 따라 두 회사는 내달 1일 새롭게 출범한다. 존속회사인 SKT텔레콤은 유무선 통신과 AI 기반 서비스, 디지털인프라 서비스에 집중한다. AI 기반 서비스에서는 올 하반기 선보인 구독서비스 ‘T우주’를 온오프라인 구독 플랫폼으로 진화시킨다. 메타버스 플랫폼 ‘이프랜드’도 덩치를 키운다. 디지털인프라 서비스의 경우 데이터센터, 클라우드 사업 등을 본격 확대한다. 이를 통해 지난해 15조원가량이던 연간 매출액을 2025년 22조원까지로 늘릴 계획이다. SK텔레콤 아래에는 SK브로드밴드와 SK텔링크, 피에스앤마케팅 등 7개 회사가 소속됐다. 신설회사 SK스퀘어는 반도체·ICT 투자 전문회사다. 반도체 분야에서 공격적인 투자·인수합병(M&A)을 추진해 SK하이닉스와 시너지를 꾀할 계획이다. ICT 영역도 선제적으로 투자하고 글로벌 빅테크 기업과의 협력을 모색한다. 이를 통해 ‘글로벌 ICT 투자전문기업’으로 도약해 현재 26조원인 순자산가치를 2025년 75조원까지로 키우는 것을 목표로 한다. SK스퀘어 산하에는 SK하이닉스, ADT캡스, 11번가, 티맵모빌리티, 원스토어 등 16개 회사가 포함됐다. 두 회사의 분할 비율은 존속회사 SK텔레콤이 0.607, 신설회사 SK스퀘어가 0.392다. 현 SKT는 분할 기일인 11월 1일에 앞서 10월 26∼11월 26일 주식 매매거래정지 기간을 둔 후 11월 29일 SK텔레콤, SK스퀘어로 각각 변경상장, 재상장된다. 현재 500원인 보통주 1주의 가액을 100원으로 분할하는 액면분할도 이뤄진다. SKT의 발행 주식 총수는 기존 7206만143주에서 3억6030만715주로 늘어난다. 이는 6대 4 분할비율로 존속회사와 신설회사로 나뉜다. 박정호 SKT CEO는 “회사 분할의 가장 큰 목적은 주주가치 극대화”라며 “그간 SKT는 통신이라는 프레임 속에서 온전히 가치를 평가받지 못했다. 통신사업과 반도체 ICT 투자가 각각 맞는 툴로 정비되면 주주 여러분께 이 가치를 돌려드릴 수 있을 것”이라고 말했다. 박 대표는 또 이날 주총 직후 아마존 등 외국 투자자 참여 가능성을 묻는 질문에 “아마존이 주주로 참석하는 것을 함께 고려하고 있고, 전략적 투자자를 물색하고 있다”고 답했다. SKT는 올해 4월 인적분할 추진을 처음으로 공식화하고, 6월 이사회에서 약 6대 4 인적분할과 5대 1 주식 액면분할을 결의했다. 이날 임시주주총회에서는 최규남 SK수펙스추구협의회 미래사업팀장을 SK텔레콤 기타비상무이사를 선임하는 안건도 통과됐다.

SK이노베이션 석유사업 자회사인 SK에너지가 주유소 고객과 함께 조성한 환경 기금으로 강원도에 ‘탄소 중립 숲’을 조성한다고 8일 밝혔다. SK에너지는 주유소를 기반으로 한 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 실천을 위해 올해 4월부터 일부 직영 주유소에서 경유 리터당 1원씩 적립해 환경 기금을 조성하는 ‘착한 주유 캠페인’을 시작했다. 또한 6월부터는 ‘착한 주유 1% 활동’을 일부 셀프 주유소까지 확장했다. 주유 고객이 셀프 주유소에 게시된 가격보다 약 1% 정도 높은 ‘착한 녹색가’로 주유하면, SK에너지도 같은 금액을 추가 적립해 환경 기금을 조성한다. ‘착한 녹색가’로 주유한 한 고객은 “환경에 도움이 되는 활동으로 생각돼 작은 금액이지만 동참하기로 했다”고 밝혔다. 이렇게 쌓인 환경기금은 환경 재단을 통해 강원도 봉포리 해양공원의 ‘탄소 중립 숲’ 조성 사업에 활용된다. 봉포리는 2019년 산불 피해 마을로, 봉포리 해양공원은 주민의 여가와 휴식을 위해 조성됐다. SK에너지는 해풍에 강한 모감주 나무 300그루를 심어 이산화탄소 흡수뿐 만 아니라 강풍의 세기를 저하시켜 대형 산불, 태풍 등 각종 재해 피해를 경감할 수 있을 것으로 기대했다. SK에너지 강봉원 중부사업부장은 7일 열린 탄소 중립 숲 조성 기념 행사에서 “착한 주유 캠페인 활동으로 탄소중립 숲을 조성해 이산화 탄소 감축에 실질적 기여를 할 수 있을 것”이라며, “ESG경영의 가속화를 위해 주유소를 기반으로 한 다양한 친환경 활동을 지속적으로 실천할 것”라고 말했다.

LG유플러스가 ICTK 홀딩스와 ‘물리적 복제 방지기능(PUF)’ 기반 유심(USIM)을 세계 최초로 상용화했다고 8일 밝혔다. PUF는 제조 공정에서 만들어진 반도체의 미세구조 차이를 이용해 복제나 변경이 불가능한 ‘반도체 지문’으로 보안을 강화하는 기술이다. 반도체 지문을 통해 암호키를 안전하게 생성하고, USB 등에 저장한 뒤 사용하는 소유기반 검증 기능을 구현할 수 있다. 이번에 개발한 PUF USIM을 스마트폰에 장착하면 금융, 디지털 자산관리 등 다양한 분야 서비스의 보안을 강화할 수 있다. 또 디지털 자산을 실제 자산과 연동하는 데 PUF USIM의 사용이 가능하다. 스마트폰으로 대체 불가능 토큰(NFT)과 메타버스 공간에서 자산을 거래하는 ‘디지털지갑’ 기능을 이용할 수 있게 되는 것이다. PUF USIM 기반의 디지털지갑에 신분증, 출입카드, 자동차 키, 공연티켓 등을 저장하면 실물을 보유하지 않아도 편리하고 안전하게 이용할 수 있다. LG유플러스는 앞서 양자내성암호(PQC) 기술을 PUF에 결합한 ‘Q-PUF USB’ 보안토큰을 디지털뉴딜 사업에 투입한 바 있다. 이진혁 LG유플러스 미디어서비스개발담당은 “고객이 안심하고 다양한 서비스를 제공받을 수 있는 보안체계를 완성하겠다”고 말했다. 이정원 ICTK홀딩스 대표는 “5G 시대 서비스 보안의 기틀을 마련하는 동시에 해외에서도 선도 사례로 인식될 만한 의미 있는 사례”라고 설명했다. 이정원 ICTK홀딩스 대표는 “국내 벤처의 독보적 보안기술을 통해 5G 시대 서비스 보안의 기틀을 마련한 것에 의미가 있다”며, “해외에서도 선도사례로 인식할 수 있는 의미 있는 케이스가 될 것”이라고 말했다.