‘인공지능(AI) 구원투수’로 경영 일선에 복귀한 이해진 네이버 이사회 의장이 대만을 방문, 22일 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)와 회동했다. 정보기술(IT) 업계에 따르면 최근 최수연 네이버 대표와 함께 대만을 방문한 이 의장은 황 CEO와 만나 양사 협력 방안을 논의했다. 황 CEO는 아시아 최대 규모 IT 전시회 ‘컴퓨텍스 2025’ 참석을 위해 대만에 머물고 있다. 이 의장이 올해 3월 이사회 의장으로 복귀한 뒤 공개 해외 일정에 나선 것은 이번이 처음이다. 이 의장은 앞서 글로벌투자책임자(GIO)를 맡고 있던 지난해 6월 미국 엔비디아 본사를 방문해 황 CEO와 만나 소버린(주권) AI에 대해 논의했다. 이미 신뢰 관계를 형성한 이 의장과 황 CEO는 이번 회동을 통해 양사의 AI 협력 방안 등을 논의한 것으로 전해졌다. 이 의장은 내달 미국 실리콘밸리를 방문해 현지 엔지니어·창업가들과 면담을 갖고, 신규 투자 법인인 네이버 벤처스 설립 문제도 논의한다.

“우주 개발이 앞으로 한국에 제3의 기적을 창출하고 효자 분야가 되려면 더 많은 예산을 확보해야 한다.” 윤영빈 우주항공청장은 개청 1주년을 엿새 앞둔 21일 경남 사천 우주항공청사에서 기자회견을 갖고 이렇게 말했다. 윤 청장은 “우주청이 개청하면서 한강의 기적, 반도체의 기적을 잇는 제3의 기적을 우주항공 분야에서 창출하자는 목표를 내세웠다”며 “국내 우주항공 산업의 세계 시장 점유율을 현 1%에서 2045년 10%까지 확보하려면 민간기업이 기능해줘야 한다”고 강조했다. 미국 스페이스X 등 민간이 주도하는 뉴스페이스 시대가 개화하면서 세계 우주산업이 급성장하고 있다. 여기에서 한국의 몫을 키우려면 민간 기업의 참전이 필수이지만, 국내 기업은 아직 걸음마 단계다. 윤 청장은 “민간 기업이 우주 경제에서 시장점유율 높일 수 있게 항공청이 맞춤형 마중물 역할을 하겠다”고 말했다. 그는 이를 달성하려면 우주 예산 증액이 필수라고 강조했다. 올해 우주항공청 예산은 9649억원이다. 지난해보다 27% 늘었지만 주요 선진국에는 턱없이 못 미친다. 윤 청장은 “일본 예산은 우리의 5배, 미국은 30배”라고 설명했다. 우주청은 개청 이후 과학기술계 주요 사업을 하나씩 마무리지었다. 지난해 11월 우주청 산하 한국천문연구원과 미 항공우주국(나사·NASA)이 공동 개발한 특수망원경 ‘태양 코로나그래프(CODEX)’를 국제우주정거장(ISS)에 설치했다. 올해 3월에는 나사와 천문연이 협력해 만든 세계 첫 3차원 적외선 분광 우주망원경인 스피어엑스(SPHEREx)를 쏘아올렸다. 다만 우주청이 완수해야할 대형과제들은 내용 수정이나 기술 개발 어려움 등으로 진행 속도가 계획보다 더딘 상태다. 2032년 달 착륙선 발사, 2조원을 투입하는 재사용 방식의 차세대 발사체, 2035년까지 3조7000억원이 들어갈 한국형 위성항법시스템(KPS) 개발 등 하나하나가 한국 우주 역량을 끌어올릴 중요 사업이다. 윤 청장은 “2032년까지 달 착륙선을 보내는 목표를 달성함과 동시에 2035년, 적어도 2030년대 중반까지 1단 발사체 회수에 성공해 (발사체를) 재사용하는 것을 목표로 한다”며 “이 경우 ㎏당 발사 비용이 2500달러대로 낮아지고 선진국 수준의 발사체 기술을 확보할 수 있게 된다”고 했다. ㎏당 발사 비용을 1000달러대로 낮추려면 추가로 2단 발사체까지 회수할 수 있어야 한다. 우주 선진국은 2030년대 초중반이면 1·2단 모두 회수하는 재사용 기술을 확보할 것으로 예상되며 한국은 2030년대 중반 이후 이 기술을 완성할 것으로 윤 청장은 내다봤다. 당초 계획보다 위성 1호기 개발이 20개월 늦어지게 된 KPS 사업에 대해 그는 “1호기는 지연이 있을지언정 (계획된) 2035년까지 전체 8기를 발사해 위성항법시스템을 확보하는 데는 큰 문제가 없으리라 본다”고 말했다. 한국형 발사체 누리호에 대해서는 한화에어로스페이스 등으로 기술이 이전되면 2028년부터 민간 기업이 독자적으로 우주 수송을 해낼 수 있을 것으로 기대했다. 윤 청장은 “(한화에어로스페이스와) 기술이전 협상이 상반기, 늦어도 올해 안에는 종료될 것으로 예상한다”며 “기술 이전료, 기술 이전 범위 등이 확정이 됐기에 기술 이전이 단계별로 이뤄지다 3번의 (누리호) 발사를 통해 한화에어로스페이스가 완벽하게 기술을 이전받고 운영까지 할 수 있는 상황이 되면 2028년부터는 민간 기업이 독자적으로 우주 수송을 해낼 수 있는 역량을 갖출 것”이라고 전했다. 그는 “그때 가서는 또 다른 민간 기업들도 소형, 초소형 위성을 발사할 수 있는 능력을 확보하리라고 본다”며 “2028년 이후 다른 민간기업과 한화에어로스페이스가 수송 면에서 역량을 갖추게 될 때는 민간기업을 육성하는 차원에서 인공위성을 쏘아올리는 과정에서 구매, 조달 이런 방식까지도 (제공하는 것을) 논의하고 있다”고 전했다. 그는 누리호 성공률을 세계 시장에서 통할 90%까지 끌어올리려면 2027년 6차 발사로 끝나는 일정 이후에도 9차까지 추가 발사가 필요하다고 말했다. 과학기술계에서는 누리호 발사가 모두 끝나는 2027년 이후 기술 공백기를 우려하고 있다. 윤 청장은 “누리호가 6차 발사까지 세 번 모두 성공하면 성공률 80%가 되는데 우리가 아는 대표적 발사체는 성공률이 90∼95%”라며 “누리호가 세계로 나가려면 80%는 안 된다”고 지적했다. 그는 추가 발사가 이뤄져 9차까지 모두 성공한다면 누리호 성공률이 90%로 올라가 해외에서 위성을 쏘아올리려는 고객들도 관심을 가질 것으로 전망했다. 달·화성 탐사는 과학적 성취와 함께 경제성을 겸비하는 방안을 고민 중이다. 윤 청장은 “(도널드 트럼프 미 행정부에서) 나사 예산이 대폭 삭감됐지만 심우주 탐사는 증액되는 상황이라 (미국에서) 화성 유인 탐사가 확대·가속화될 것으로 예측된다”고 운을 뗐다. 그는 “한국은 달 탐사를 우리 힘으로 한 다음 화성으로 눈을 돌리자는 계획이었는데 나사의 아르테미스 프로젝트에서 달 주변에 우주정거장 짓는 루나 게이트 웨이가 제외될 것 같고, 대형 발사체 SLS(스페이스 론치 시스템)도 활용하지 않으려 한다”며 “나머지 심우주 탐사는 화성까지 사람을 보내 화성개척을 하자로 구체화되고 있다”고 설명했다. 윤 청장은 이어 “그렇다면 우리는 2단계서 화성에 가보자 했는데 (미국이 계획을 변경하니) 어떻게 할지 고민을 최근에 시작했다”며 “최근 태스크포스(TF)를 만들었다”고 말했다. 달과 화성에 가려는 이유, 달 탐사에서 확보할 수 있는 한국만의 강점 등을 논의 테이블에 올렸다. 윤 청장은 “중요한 건 기초과학의 수준을 높이는 의미뿐 아니라 경제성까지 목적으로 하는 탐사 계획”이라며 “그래야 민간기업이 도전적으로 역할을 해낼 수 있고, 선진국도 해내지 못한 창의적·혁신적 기술이 이 안에서 나올 수 있으며 이를 바탕으로 화성까지 해볼 수 있을 것”이라고 내다봤다.

KT가 지금이 국내 제조기업들이 인공지능 전환(AX)에 나서야 할 때라며 글로벌 빅테크(거대기술기업)와 협력해 필요한 인프라·모델·서비스를 합리적 비용과 함께 제공하겠다고 강조했다. KT는 이날 조선 팰리스 서울 강남에서 국내 주요 제조기업 경영진을 대상으로 ‘제조업의 AX 혁신 세미나’를 열고 이같이 밝혔다. KT 엔터프라이즈부문 전략고객사업본부장 김원태 전무는 “블룸버그 통신에 따르면 AI 관련 그래픽처리장치, 데이터센터 증축 등으로 글로벌 빅테크의 CAPEX(자본 지출)가 연간 2000억 달러로 인텔의 주가 총액과 맞먹는다”며 “1년에 매년 인텔 같은 회사 하나를 만들 돈을 투자하고 있다”고 설명했다. 그는 “AI를 적용하느냐 아니냐에 따라 큰 생산성 차이가 전망된다”고 했다. 실제 지멘스는 AI 기반 자동화 및 유지·보수 전환으로 시스템을 사용할 수 없는 다운타임을 절반 가량 줄였고 생산성은 30% 끌어올렸다. 김 전무는 “글로벌 산업별 AX 도입 현황을 보면 한국은 다른 산업분야 대비 제조 AX 도입이 뒤처져 있다”며 “지금의 위기를 넘어서기 위해서는 고민이 아닌 변화와 행동이 필요하다”고 강조했다. 국내 AX 시장 규모는 올해 6조3000억원에서 2029년 17조2000억원으로 성장할 것으로 예상된다. KT에 따르면 제조 공정을 AI로 혁신하려는 국내 제조업계는 보안 우려, 시스템을 안정적으로 운영할 네트워크 환경, 국내 산업 환경에 최적화된 솔루션 부재 등을 애로점으로 꼽았다. 김 전무는 “이를 개선하기 위해 KT가 AI 인프라와 이에 적용할 여러 AI 모델을 준비했다”며 “자체 보유한 믿음이라는 AI 파운데이션 모델뿐 아니라 고객이 원할 때는 마이크로소프트(MS)의 파이, 메타의 라마 등도 준비 중이며 챗지피티를 파인튜닝(미세조정)해서 한국 제조기업에 맞춤제공할 예정”이라고 밝혔다. 그는 “KT의 비전은 IT와 AI 역량을 합쳐서 AICT 컴퍼니로 거듭나는 것”이라며 “이를 위해 부족한 역량은 글로벌 파트너십으로 보충하겠다”고 설명했다. KT는 지난해 MS와 손잡은 데 이어 올해 3월 미국 팔란티어와 전략적 협력을 발표했다. 김 전무는 “팔란티어는 기업의 난제, 비즈니스 혁신을 위해서 어느 부분을 어떻게 손대야 할지 같은 질문에 가장 좋은 답을 해주는 회사”라며 “KT가 직접 딜리버리(작업)함으로써, 팔란티어 본사 인력이 (한국에) 들어와서 여러 프로젝트를 할 때의 비용보다 훨씬 저렴하면서 동등하거나 그 이상의 서비스를 확보하고자 한다”고 설명했다. 그는 “KT는 기존에 갖고 있는 여러 산업별 능력과 생태계를 잘 활용함으로써 AX를 위한 독보적 경쟁력을 확보하고 있다”고 장담했다. 이진형 전략·사업컨설팅부문 AI사업전략담당 상무는 “AI 전환에서 보안도 굉장히 중요한 부분으로 클라우드 사업자가 고객사 데이터에 접근이 불가능한 기밀 컴퓨팅, 강력한 암호화 키 관리 정책, 국내 산업별 규제와 보안 요건 준수 등으로 대응하고 있다”고 설명했다.

동원산업이 세계 처음으로 어군 탐지(어탐) 전용 드론(사진)을 개발해 조업 현장에 투입했다고 20일 밝혔다. 그간 수산 기업들은 헬리콥터와 범용 드론으로 물고기 떼를 찾아왔다. 설계 단계부터 어군 탐지를 목적으로 드론을 제작한 것은 동원산업이 처음이다. 동원산업은 약 2년간 연구를 통해 이 드론을 개발했다. 국내 드론 제조 전문 회사인 프리뉴와 비행시간, 속도, 무선통신거리, 풍속 저항 등을 설계에 반영했다. 원양에서 조업하는 조건에 맞춰 항해 중인 선박에서 자동으로 이착륙할 수 있도록 성능을 최적화했다. 이 어탐 드론은 배터리로 작동해 화석연료로 움직이는 헬리콥터와 범용 드론보다 친환경적이다. 기존 헬리콥터·범용 드론을 모두 어탐 드론으로 대체하면 연료 사용이 연간 20만ℓ 줄고 이산화탄소 배출량은 약 500t 감소할 것으로 동원산업은 추정했다. 탑재된 배터리 용량은 세계 최대 수준으로, 연간 비행시간은 기존 드론보다 두 배 이상 길다. 유지 보수가 쉬워 해상 환경에서 성능 저하 없이 드론을 쓸 수 있는 것도 장점이다. 어탐 드론의 최대 비행 속도는 시간당 120㎞로, 이동 중인 선박과 참치 떼보다 빨라 조업에 실질적 도움을 준다. 동원산업은 어탐 드론을 선망선인 오션에이스(OCEAN ACE)호에 우선 탑재하고, 내년까지 선망선 13척에 도입할 계획이다. 앞으로 인공지능(AI) 기반 소프트웨어를 접목해 드론 성능도 향상할 계획이다. 이번 프로젝트는 동원그룹의 연구개발(R&D) 컨트롤타워인 종합기술원이 주도했다. 종합기술원은 그룹 전반의 생산성 혁신과 기술 개발을 가속하기 위해 2023년 설립된 조직됐다.

SK텔레콤 서버에 3년 전부터 일반적인 악성코드가 심어져 있었음에도 그간 ‘깜깜이’였던 사실이 드러나자 기간통신사업자의 보안수준에 대한 우려가 커지고 있다. SKT 측은 악성코드를 감지하지 못한 잘못을 인정하고 시스템을 개선하겠다고 밝혔다. SKT 류정환 네트워크인프라 센터장은 20일 서울 중구 삼화빌딩에서 연 일일브리핑에서 “보안체계를 갖췄음에도 웹셸 악성코드를 센싱(감지)하지 못한 건 잘못된 부분”이라며 “웹셸을 탐지하지 못한 것과 관련해 어느 부분에 문제가 있는지 계속 보고 있고 개선해 나가겠다”고 밝혔다. 류 센터장은 “이번 사고를 계기로 좀 더 민감도를 높인 센싱체계를 가져가겠다”고 말했다. 전날 민관합동조사단은 SKT 서버에서 BPF도어 계열 12종과 웹셸 1종을 추가 발견해 총 25종의 악성코드를 찾아냈다고 발표했다. 웹셸 악성코드는 2022년 6월쯤 최초 설치됐고 이어 BPF도어 악성코드가 심어졌다. BPF도어 계열은 은닉성이 높아 해커의 통신내역을 잡아내기 어려운 반면 3년 내내 SKT 서버에 잠복했던 웹셸은 탐지 난이도가 상대적으로 높지 않은 것으로 알려졌다. 조사단 부단장을 맡은 이동근 한국인터넷진흥원(KISA) 디지털위협대응본부장은 전날 “발견된 웹셸 1종은 일반적으로 널리 알려진 것”이라며 “BPF도어처럼 은닉성을 가지는 게 아니라 기본적으로 홈페이지를 장악하는 기술에서 많이 쓰이는 형태였고 특별히 아주 탐지가 안 되는 게 아니었다”고 설명했다. 이 본부장은 “웹셸 1종은 최초 침투 목적으로, 서버를 감염시키는 용도로 사용됐다”고 말했다. 웹셸이 심어진 이듬해 1월 LG유플러스에서 고객 개인정보 30만건이 불법거래 사이트에 유출된 사건이 있었음에도 SKT가 감염 사실을 찾아내지 못한 것도 의아한 대목이다. 경쟁사에서 대형 사고가 발생하면 내부 보안실태를 점검·강화하는 것이 일반적이다. 류 센터장은 이에 대해 “당시 취할 수 있는 조치는 취했다”고 짧게 답했다. 현재 이번 사태와 관련한 경찰 수사는 해킹의 배후를 쫓는 서울경찰청 사이버수사대와 SKT의 책임 여부를 가리는 서울 남대문서 등 두 갈래로 나뉘어 진행 중이다. 남대문서에는 현재까지 모두 5건의 고발이 접수됐다.

국민 10명 중 6명은 일자리·주거보다 고물가를 가장 시급한 민생회복 과제로 꼽았다. 한국경제인협회는 국민 1000명을 대상으로 ‘민생경제 안정을 위한 대책’ 설문 조사를 한 결과 응답자의 60.9%는 가장 바라고 있는 민생회복 과제로 ‘물가안정’을 선택했다고 20일 밝혔다. 응답자들은 양질의 일자리 창출(17.6%), 주거 안정(9.5%), 지역경제 활성화(7.8%), 취약계층 지원 강화(3.8%)보다 물가안정이 필요하다고 봤다. 물가안정은 전 연령대에서 1순위 과제였다. 50대에서 이를 꼽은 비율이 64.9%로 가장 높았고 이어 40대(63.5%), 60대 이상(60.7%), 20대 이하(57.2%), 30대(56.3%) 순이었다. 민생경제의 가장 큰 어려움을 묻는 질문에서도 국민 과반(53.5%)은 ‘고물가 및 생활비 부담 증가’를 꼽았다. 이어 일자리 문제 및 고용불안(11.3%), 주거비 상승 및 전·월세 부담 증가(10.0%), 경기 둔화 및 내수 위축(7.2%), 소득 정체 및 실질임금 감소(6.8%) 등을 지적했다. 한경협은 올해 들어 소비자물가상승률이 2.0∼2.2%선에서 유지되고 있으나 그간 급상승분이 누적되고 고물가가 장기화돼 국민이 체감하는 물가 수준은 여전히 높다고 평가했다. 소비자물가지수가 개편된 2020년을 100으로 놓고 비교해 보면 2016년(95.78)∼2020년(100) 물가상승률은 4.4%였으나, 2020년(100)∼2025년 4월(116.38)은 16.4%에 달했다. 응답자들은 물가 안정을 위해 정부가 우선 추진할 정책으로 ‘농축산물·생필품 가격 안정(35.9%)’을 꼽았다. 이어 공공요금(전기·가스·수도) 부담 경감(21.8%), 환율 변동성 완화·수입 물가 안정(17.2%), 세금 부담 완화·생활비 지원 강화(17.1%), 에너지·원자재 가격 안정(7.8%)을 원했다.

SK텔레콤 서버에서 사실상 전 가입자의 유심 정보가 유출된 것으로 확인됐다. 해킹 공격은 3년 전부터 시작됐으며, 가입자 식별키(IMSI)뿐 아니라 일부 단말기 고유식별번호(IMEI)가 저장된 서버도 공격받은 것으로 파악됐다. SKT 해킹 사건을 조사 중인 민관합동 조사단은 19일 정부서울청사에서 이 같은 내용의 2차 조사 결과를 발표했다. 조사단에 따르면 악성코드에 감염된 SKT 서버 5대 중 홈가입자서버(HSS) 3대에서 유출된 유심정보 규모가 9.82GB(기가바이트)로, IMSI 기준 2695만7749건에 달한다. SKT와 SKT 계열 알뜰폰 가입자 규모는 약 2500만명이어서 사실상 전 가입자의 유심 정보가 빼돌려진 셈이다. 조사단이 3만여대의 리눅스 서버 등을 네 차례 점검한 결과 악성코드에 감염된 서버는 총 23대, 확인된 악성코드는 25종으로 늘었다. 조사단은 이번에 BPF도어 계열 악성코드 12종과 웹셸 1종을 추가 확인했다. 1차 발표에서 안전하다던 IMEI 일부도 해킹 공격에 노출된 것으로 드러났다. 감염 서버 중 15대를 정밀분석한 결과 통합고객인증 서버와 연동되는 서버 2대에 개인정보가 임시 저장된 것으로 확인됐다. 저장된 개인정보는 고객 인증을 목적으로 호출된 IMEI와 이름, 생년월일, 전화번호, 이메일이다. 저장된 IMEI는 총 29만1831건으로, 방화벽에 로그 기록이 남아있는 지난해 12월 3일부터 지난달 24일까지는 유출되지 않았다고 조사단은 강조했다. 다만 최초 악성코드가 설치된 시점인 2022년 6월 15일부터 지난해 12월 2일까지 로그 기록이 남아 있지 않아 유출 여부가 확인되지 않고 있다. 이번 사건을 별도로 조사 중인 개인정보보호위원회는 HSS 이외 가입자의 가입 상태와 상품 등 정보 조회용 응용 프로그램 인터페이스(API)를 제공하는 통합고객시스템(ICAS) 서버 2대를 포함해 총 18대 서버에서 악성코드가 추가 감염된 것을 확인했다고 밝혔다. 개인정보위에 따르면 이들 서버에는 이름, 생년월일, 휴대전화 번호, 이메일, 주소, IMEI, 가입자식별번호(IMSI) 등 238개 정보가 저장돼 있다.

SK텔레콤 서버에서 총 25종의 악성코드가 발견됐다. 또 가입자 식별번호(IMSI)뿐 아니라 일부 단말기 고유식별번호(IMEI)가 저장된 서버도 공격받은 것으로 파악됐다. 최초 악성코드가 설치된 시점은 2022년 6월 15일로, 이후 지난해 12월까지 로그기록이 남아 있지 않아 IMEI 유출 여부는 현재 확인되지 않고 있다. SK텔레콤 해킹 사건을 조사 중인 민관합동 조사단은 19일 정부서울청사에서 이같은 내용의 2차 조사 결과를 발표했다. 민관합동 조사단은 이번에 BPF도어 계열 12종과 웹셸 1종을 추가 확인했다고 밝혔다. 앞서 조사단은 1차 발표에서 악성코드 4종, 이어 8종의 BPF도어 계열 악성코드를 발견했다. 이에 따라 현재까지 조사단이 확인한 SK텔레콤 서버의 악성코드는 총 25종으로 늘었다. 조사단은 1차 조사 결과에서 악성 코드에 감염된 서버 5대 중 홈가입자서버(HSS) 3대에서 가입자 식별번호(IMSI), 인증키 등 유심 정보 4종을 포함한 25종의 정보 유출을 확인했다. 이어 이번 2차 조사 결과 감염 서버를 18대 더 발견했다. 이로써 SK텔레콤에서 해킹 공격을 받은 서버는 총 23대로 늘었다. 이 가운데 15대는 포렌식 등 정밀 분석이 끝났지만 나머지 8대에 대해서는 분석이 진행 중이다. 15대 정밀분석 결과 서버 2대에는 개인정보가 저장된 것으로 확인됐다. 이 서버들은 통합고객인증 서버와 연동되는 서버들로, 저장된 개인정보는 고객 인증을 목적으로 호출된 IMEI와 이름, 생년월일, 전화번호, 이메일이다. 조사단은 방화벽에 로그 기록이 남아있는 지난해 12월 3일부터 지난 달 24일까지는 데이터 유출이 없었음을 확인했다. 다만 로그 기록이 없는 기간이 문제다. 최초 악성코드가 설치된 시점인 2022년 6월 15일부터 지난해 12월 2일까지 로그 기록이 남아 있지 않아 개인정보 유출 여부를 확인하지 못했다고 조사단은 밝혔다. 류제명 과학기술정보통신부 네트워크정책실장은 “노출된 IMEI 값은 열다섯 자리의 숫자 조합인데 그 숫자 조합만 가지고는 복제품, 쌍둥이 폰은 원천적으로 불가능하다는 것이 제조사들의 해석”이라며 “(IMEI) 숫자 외에 그 단말과 숫자를 인증하는 인증키 값을 제조사들이 갖고 있기 때문에 열다섯 자리 숫자만 복제됐다, 부팅(전화기 켬)을 한다해서 워킹(작동)하는 상황은 아니라는 해석을 제조사로부터 듣고 있다”고 설명했다. 류 실장은 “다른 방식으로 복제폰이 가능한지 여부에 대해서 저희가 100% (아니라고) 지금 말씀드리긴 어렵다”며 “제조사, 사업자(SKT)의 판단이 복제폰은 일단 물리적으로 불가능하고, 만들어졌다 해도 네트워크에 접속하는 거 자체가 완벽하게 차단된다고 설명하고 있어서 국민께서 과도하게 불안해하지 않으셨으면 좋겠다”고 부연했다. 앞서 조사단은 조사 초기 IMEI가 저장된 38대 서버의 악성코드 여부를 집중적으로 점검해 감염되지 않음을 확인했다고 밝힌 바 있다. 이후 악성코드가 감염된 서버들에 대한 정밀 포렌식 분석 중 연동 서버에 일정 기간 임시로 저장되는 파일 안에 총 29만2831건의 IMEI 등이 포함되고 있는 것을 확인했다고 설명했다. 정밀 조사 결과 29만2831건은 유출되지 않았다고 강조했다. 조사단은 개인정보가 들어 있는 문제의 서버 해킹을 확인한 시점인 지난 11일 SK텔레콤에 자료 유출 가능성을 자체 확인하고 이용자 피해를 막을 조치를 강구할 것을 요구했다. 아울러, 개인정보보호위원회에서 정밀한 조사가 필요한 사항이라 보고 지난 13일 개보위에 개인정보 포함 서버의 해킹 사실을 통보하는 한편 서버 자료를 공유했다. 1차 조사에서 SKT에서 유출이 파악된 유심 정보의 규모는 9.82GB로, 가입자 식별번호(IMSI) 기준 2695만7749건에 해당한다.

고대역폭 메모리(HBM) 필수 제조 장비인 ‘TC 본더’를 놓고 갈등을 빚으며 삼각관계를 형성했던 한미반도체·한화세미텍과 SK하이닉스가 추가 공급 계약을 타결하며 일부 긴장을 해소했다. 다만 SK하이닉스가 공급업체 다변화 전략을 이어갈 예정인데다 한미반도체가 한화세미텍과 불편한 관계를 완전히 푼 것은 아니어서 갈등의 불씨는 여전하다. 한미반도체는 SK하이닉스에 428억원 규모의 HBM용 TC 본더 장비 공급을 맺었다고 16일 공시했다. 한화세미텍도 같은 날 공시를 통해 SK하이닉스에 HBM용 TC 본더 장비를 공급하는 계약을 체결했다고 밝혔다. 공급 규모는 385억원이다. 한화세미텍은 부가가치세(VAT)가 제외된 공시금액이어서, VAT를 포함하면 한미반도체와 수주 규모가 비슷한 것으로 전해진다. TC본더는 인공지능(AI) 반도체용 HBM을 제조하는 데 필요한 핵심 장비다. HBM은 D램을 여러 개 쌓아 올리는 방식으로 만든다. 이 때 D램에 열과 압력을 가해 고정하는 공정에 TC본더가 쓰인다. 양사의 TC본더 장비는 현재 시장 주류인 HBM3E 12단에 활용되며, SK하이닉스가 청주에 증설 중인 M15X 팹(공장)에 투입되는 것으로 알려졌다. 한미반도체는 그동안 시장 1위로써 SK하이닉스에 TC 본더를 독점 공급해왔으나 올해 3월 한화세미텍이 공급망에 뛰어들며 불편한 기류가 형성됐다. 한화세미텍은 올해 3월 SK하이닉스에 두 차례에 걸쳐 각 210억원, 총 420억원에 HBM TC본더를 납품하는 계약을 맺었다. 이번 계약을 더하면 누적 공급 규모는 805억원이다. 한화세미텍이 새로 등장하자 한미반도체는 불편한 기색을 숨기지 않았다. SK하이닉스를 상대로 8년간 동결해 온 기존 장비 가격을 약 28% 인상하고, 그간 무료로 제공해오던 유지보수 고객서비스(CS)를 유료화하겠다고 요청한 것으로 알려졌다. 이 때문에 4월말로 예정됐던 SK하이닉스의 추가 공급계약에 이목이 쏠렸다. 두 회사 중 어느 쪽 손을 들어주느냐가 SK하이닉스의 향후 공급업체 전략을 가늠할 지표로 여겨졌기 때문이다. 이번에 SK하이닉스가 한미반도체·한화세미텍과 고루 계약을 맺은 것은 특정 업체에 편중되기보다 공급사들을 모두 안고 가며 공급망 다변화를 추구하겠다는 신호로 해석된다. 이로써 SK하이닉스와 한미반도체의 갈등 1막은 막을 내린 것으로 보인다. 한미반도체 입장에서는 서운함을 내세우기보다 한화세미텍과 비슷한 규모로 물량 계약을 맺음으로써 한발 양보한 모양새다. 다만 한미반도체는 한화와의 갈등을 완전히 풀지는 않았다. 업계에 따르면 한미반도체는 올해 12월까지인 아워홈과의 급식 계약을 7월에 조기 종료하기로 했다. 최근 한화가 아워홈을 인수한 데 따른 것으로 풀이된다. 한미반도체는 신세계푸드를 급식공급 우선협상자로 선정해 협의 중인 것으로 알려졌다. 한미반도체가 지난해 말 한화세미텍을 상대로 제기한 TC본더 특허권 침해 소송도 남아 있다. 한화세미텍은 올해 2월 한화정밀기계에서 사명을 바꾸고, 김승연 한화그룹 회장의 3남인 김동선 부사장이 미래비전총괄로 합류해 이끌고 있다. 아워홈 인수도 식음료 사업을 강화하기 위한 김 부사장의 작품이다.

LG전자가 15일(현지시간 ) 프랑스 파리에서 열린 5G자동차협회(5GAA·5G Automotive Association) 제34차 총회에서 달리는 차량에서 인공위성망으로 전화통화를 할 수 있는 차세대 솔루션을 최초 시연했다. 인공지능(AI)으로 음성메시지의 크기를 줄이고 실시간으로 차량 위치를 파악해 연결하는 소프트웨어 기술을 적용했다. LG전자는 “음성전송 이상의 쌍방향 커뮤니케이션이 가능한 정도로 음성통신을 선보인 것은 처음”이라고 설명했다. 운전 중 음성통화를 하는 건 당연하게 여겨지는 일지만, 이는 지상의 이동통신망이 있기에 가능하다. LG전자가 시연한 솔루션은 지상이 아닌 인공위성 등을 이용한 비지상 통신망(NTN)에서 차량과 실시간 음성통화를 했다는 데 의의가 있다. NTN 기반 통신은 사막·산악 지대 등 네트워크 연결이 원활하지 않거나 재난·자연재해로 인프라가 마비된 상황에도 데이터 전송이 가능해 운전자 안전을 위한 핵심 기술 중 하나로 꼽힌다. LG전자는 기존 NTN 기반 통신기술에 AI 음성처리 기술을 더해 음성 메시지의 크기를 대폭 감축했다. 그 결과 현재 데이터 용량 문제로 긴급 문자 메시지에만 제한적으로 활용되는 위성통신 서비스 영역을 음성으로 확장했다. 음성 메시지 전송 속도가 10배 이상 빨라져 대화를 주고받는 것까지 가능해졌다. 위기에 처한 탑승자가 차량 내부 화면의 긴급통화 버튼만 누르면 문자 입력 등 추가 조작 없이도 음성만으로 위성통신이 가능한 장비를 갖춘 구조센터 등에 메시지를 보내고 상황을 설명할 수 있게 됐다. LG전자는 실시간으로 차량의 위치·정보를 파악해 네트워크 환경 변화에도 적절한 통신망을 연결해주는 소프트웨어 플랫폼도 구축했다. 지상 통신망이 연결되지 않는 곳에 진입하면 자동으로 비지상 통신망에 연결되는 식이다. LG전자는 이번 5GAA 총회에서 차세대 음성통신 기술이 적용된 자동차로 파리 시내를 주행하며 네트워크 환경 전환에도 끊김 없는 음성통신 서비스를 최초로 시연했다. LG전자는 텔레매틱스(차량용 통신모듈), 차량·사물통신(V2X), 차량용 인포테인먼트(IV) 시스템 커넥티비티 등 소프트웨어 중심 차량(SDV) 전환의 핵심인 커넥티드 기술 분야에 집중하고 있다. 2003년 텔레매틱스 시장에 본격 진출한 이후 세계 최초로 보안 안정성에 대한 국제공통평가기준(CC) 인증을 획득한 V2X 등으로 글로벌 완성차 업체의 파트너로 자리매김했다. LG전자는 “시장조사업체 스트레티지 애널리틱스의 발표를 토대로 자체 추정한 결과 텔레매틱스 시장에서 글로벌 1위를 지키고 있다”고 밝혔다. LG전자는 5G 기술 기반의 자율주행차, 커넥티드 카 등 미래 자동차를 연구하고 상용화하기 위해 2016년 설립된 글로벌 차량통신 연합체 5GAA에도 초기부터 회원사로 함께했다. 5GAA에는 주요 완성차 업체, 전장부품사, 통신사업자, 칩셋 및 통신 장비 제조사 등 110개 이상 기업이 참여한다. LG전자 VS사업본부 VS연구소장 이상용 부사장은 “상황과 장소의 제약 없는 자동차 연결성을 위한 차세대 음성통신 기술을 통해 커넥티드 모빌리티의 혁신을 앞당길 것”이라고 말했다.