블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 무장 반란을 일으킨 용병기업 와그너그룹의 수장인 예브게니 프리고진을 지난달 29일(현지시간) 만났다고 크레믈궁이 10일 밝혔다. 프리고진이 처벌 취소와 벨라루스 망명을 조건으로 반란을 중단한 지 불과 닷새만이라 배경에 관심이 쏠린다. 로이터, 타스통신 등에 따르면 드미트리 페스코프 크레믈궁 대변인은 이날 기자들과 전화회의에서 푸틴 대통령이 6월29일 와그너그룹 지휘관을 포함해 35명을 크레믈궁으로 초청해 3시간 동안 면담했다고 밝혔다. 페스코프 대변인은 당시 면담에 대해 “푸틴 대통령이 당시 사건에 대한 그의 평가를 밝혔고, 같은 사건에 대한 와그너 지휘관들의 설명도 청취했다”고 말했다. 또한 “와그너 지휘관들이 푸틴 대통령에게 그들은 대통령의 지지자들이고 병사들은 여전히 대통령을 위해 싸울 것이라고 말했다”고 덧붙였다. 프리고진은 지난달 23~24일 우크라이나 전쟁을 잘못 이끄는 러시아 국방부와 군 수뇌부가 자신들을 공격했다면서 와그너그룹을 이끌고 무장 반란을 일으킨 뒤 하루 만에 1000㎞ 가까운 거리를 달려 모스크바까지 위협했다. 그러나 모스크바를 불과 200㎞ 앞두고 알렉산드르 루카셴코 벨라루스 대통령과 협상을 통해 처벌 취소와 벨라루스행을 조건으로 반란을 중단했다. 프리고진은 지난달 26일 사태 후 처음으로 낸 입장에서 “러시아 정부 전복을 위한 것이 아니었다”며 “‘정의의 행진’의 목표는 특별군사작전(우크라이나 침공) 중 실책을 저지른 이들의 책임을 묻는 것이었다”고 주장했다. 당초 그는 지난달 27일 벨라루스에 도착한 것으로 전해졌지만 이달 6일 루카셴코 대통령은 프리고진이 여전히 러시아에 머물고 있다고 밝혔다.

볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령이 전쟁 초기 마리우폴 아조우스탈 제철소에서 80여일간 항전하다 러시아군 포로가 된 뒤 풀려나 튀르키예에 억류되어 있던 지휘관 5명을 8일(현지시간) 전격 귀환시켰다. 지휘관들은 우크라이나와 러시아의 포로교환 협정에 따라 전쟁이 끝날 때까지 귀국하지 못하는 이들이었는데 젤렌스키 대통령이 직접 데려오면서 러시아가 강력 반발했다. 영국 가디언, 로이터통신 등에 따르면 젤렌스키 대통령은 이날 “영웅들을 집으로 데려오고 있다”며 이들과 함께 귀환 비행기에서 찍은 단체사진 등을 공개했다. 이들은 전쟁 초기 열세였던 우크라이나 저항의 상징이다. 함락 직전인 아조우스탈 제철소에서 이들 지휘관과 병사들이 굶주림과 싸우며 긴 시간을 버틴 덕에 우크라이나는 타지역에서 러시아 공세를 막고 방어선을 구축할 수 있었다. 제철소가 함락된 뒤 이들은 러시아 포로가 됐다. 러시아는 지난해 9월 튀르키예와 사우디아라비아 등의 중재로 이때 사로잡은 우크라이나군 포로 1000여명 중 일부를 석방했으나 지휘관들만은 종전 시까지 귀국하지 않고 튀르키예에 머물러야 한다는 조건을 달았다. 이들의 귀국 소식에 러시아는 강하게 반발했다. 드미트리 페스코프 크레믈궁 대변인은 리아노보스티통신과 인터뷰에서 “아무도 우리에게 이를 알리지 않았다. 합의에 따르면 이들 지휘관은 분쟁이 종식될 때까지 튀르키예에 남았어야 했다”고 말했다. 튀르키예, 우크라이나 정부는 어떤 과정을 거쳐 포로 귀환이 성사됐는지 함구하고 있다. 러시아 일부 매체는 11일부터 열리는 북대서양조약기구(NATO·나토) 정상회의를 앞두고 계속된 회원국 압박에 튀르키예가 굴복한 것이라는 해석을 전하고 있다. 우크라이나에 집속탄을 지원하겠다는 조 바이든 미국 대통령은 유엔을 포함, 영국과 캐나다 등 주요 동맹국의 반대 입장에 역풍을 맞았다. 리시 수낵 영국 총리는 이날 기자들과 만나 반대입장을 밝혔고, 캐나다 정부도 성명에서 “우리는 ‘유엔 집속탄에 관한 협약’(CCM)을 완전히 준수하고 있다”고 밝혔다. 집속탄은 작은 자탄 수백개를 흩뿌려 불특정 다수에게 피해를 주기 때문에 비인도적인 무기로 분류된다. 국제사회는 2008년 집속탄의 제조·사용·비축·이전을 금지한 CCM을 체결, 111개 당사국과 12개 서명국이 가입했다. 미국과 한국은 협약에 가입하지 않았다. 바이든 대통령은 7일 CNN방송과의 인터뷰에서 우크라이나에 대한 집속탄 지원 결정에 대해 “영구적이 아니라 포탄이 부족한 과도기 동안 우크라이나에 집속탄을 지원하기로 한 것”이라고 강조했다. 올렉시 레즈니코우 우크라이나 국방부 장관은 “집속탄을 러시아 영토에서는 사용하지 않겠다”고 밝혔다. 한편 젤렌스키 대통령은 9일 우크라이나를 방문한 안제이 두다 폴란드 대통령과 함께 우크라이나 북서부 볼린주 루츠크의 한 교회에서 볼히니아 대학살 희생자들을 추모했다고 로이터통신이 전했다. 볼히니아 대학살은 제2차 세계대전 중 우크라이나 민족주의자들이 수만명의 폴란드인을 학살하고 폴란드인도 우크라이나인 1만여명에 보복한 사건으로, 폴란드는 매년 7월11일 희생자들을 추모하고 있다.

4일 발표된 국제원자력기구(IAEA)의 최종보고서를 통해 오염수 방류의 안전성을 인정받은 일본이 ‘중요 과제’라고 언급하며 한국에 대해 관련 식품 수입 규제 철폐 요구 목소리를 높였다. 일본 정부 대변인인 마쓰노 히로카즈(松野博一) 관방장관은 이날 기자회견에서 한국 정부의 후쿠시마산 수산물 수입 규제 방침과 관련한 질문을 받고 “처리수(오염수)의 해양 방출 안전성에 대해 높은 투명성을 갖고 과학적 근거를 바탕으로 국제사회의 이해가 심화하도록 노력할 것”이라며 이같이 말했다. 마쓰노 장관은 “동일본대지진 뒤 일본산 식품 수입 규제의 철폐가 계속 정부의 중요 과제이며, 부처 간에 협력하면서 적절한 형태로 대처해 나갈 것”이라고 밝혔다. 유럽연합(EU)은 2011년 후쿠시마 제1원자력발전소 폭발사고 이후 시행한 일본산 식품의 수입 규제를 완전히 철폐하는 방안을 검토하고 있다고 교도통신과 니혼게이자이신문(닛케이) 등 일본 언론들이 지난달 30일 보도한 바 있다. 마이니치신문은 노무라 데쓰로 일본 농림수산상이 3일 방일한 EU 집행위원회 야누시 보이치에호프스키 농업담당 집행위원과 회담에서 후쿠시마산 식품 등에 대한 수입 규제를 철폐해 달라고 요청했다고 보도했다. 앞서 지난 2월 대만 후쿠시마를 포함한 일본 5개 현에서 생산된 식품의 수입을 허용한다고 발표했고, 영국이 지난달 29일 후쿠시마산 식품 수입 규제를 풀었다. 이로써 주요국 가운데 현재까지 일본 수산물 수입을 규제하는 나라는 한국과 중국, EU만 남은 상태다. IAEA 보고서 공개 뒤에도 오염수 반대에 극구 반대 중인 중국이 수입 규제를 풀 가능성은 거의 없어 보인다. 그래서 일본이 최근 부쩍 관계가 가까워진 한국을 EU 다음 규제 해제 대상으로 삼을 가능성이 크다는 분석이다. 다만 한국 정부와 여당인 국민의힘은 IAEA 보고서 공개 이후에도 후쿠시마산 수산물 수입금지 조치를 지속하겠다는 입장이다. 당정은 IAEA 후쿠시마산 수산물 수입금지 조치를 기간 제한 없이, 국민이 안심할 때까지 계속한다는 방침이다.

세계 전기자동차 시장의 성장을 이끌어 온 미국의 테슬라와 이를 제치고 세계 판매량 1위 업체로 올라선 중국의 비야디(比亞迪·BYD)가 올 상반기 나란히 역대급 판매 실적을 신고했다. 미국 월스트리트저널(WSJ), CNBC방송 등이 2일(현지시간) 보도한 바에 따르면 테슬라가 4~6월 각국 계약자들에게 인도한 차량 대수는 46만6000대로 전년 동기 대비 83% 늘었다. 이는 시장 예상치 44만5000대를 훌쩍 뛰어넘는 수치다. 공격적인 가격 인하 전략이 주효했다. 테슬라는 지난 1월 미국 내 판매가격 인하를 단행한 것을 시작으로 올해 전기차 업계에서 가격 경쟁을 주도했다. 이런 영향 속 지난 1분기 차량 인도가 전년 동기 대비 36% 증가한 데 이어 이번에는 83%나 늘리는 데 성공했다. 판매 증가가 수익 증가로 이어질지는 좀 더 지켜봐야만 한다. ‘박리다매’ 전략이 오히려 기업의 수익에는 악영향을 미치는 경우도 흔히 발생하기 때문이다. 1분기 테슬라의 영업이익률은 11.4%로 전년도 같은 기간의 19.2%에서 절반 가까이 축소됐다. WSJ는 “테슬라는 전 세계에 공장을 추가하고 있다”면서 “판매량을 늘리기 위한 테슬라의 노력이 수익에 얼마나 영향을 미쳤는지는 2분기 실적을 발표하는 오는 19일 분명하게 드러날 것”이라고 밝혔다. 테슬라의 공격적인 가격정책은 중국시장을 노린 행보이기도 하다. 무엇보다 중국 1위 업체 BYD의 성장세가 너무나 무섭다. BYD는 6월 신에너지차(전기차·하이브리드·수소차) 판매량이 25만3046대로 전년 동월 대비 88.8%나 증가했다고 발표했다. 이 업체의 월간 판매량이 25만대를 넘어선 것은 이번이 처음으로, 이로써 올해 상반기 누적 판매량은 125만5637대로 전년 동기 대비 96% 증가했다. BYD는 거대한 중국시장을 등에 업고 지난해 세계 신에너지차 판매 1위에 올라선 바 있다. 중국 당국의 육성 정책에 따라 난립했던 신에너지차 업체가 적자생존 과정을 거치면서 대기업 위주로 재편될 가능성이 커지면서 향후 경쟁력도 더욱 커질 것으로 보인다. 이에 따라 세계 최대 중국시장을 장악하기 위한 테슬라와 BYD의 경쟁도 한층 더 격화할 수밖에 없을 것으로 전망된다.

블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 지난달 반란을 일으킨 예브게니 프리고진의 용병 기업 와그너그룹 몰수 작업을 시작했다고 미국 월스트리트저널(WSJ)이 2일(현지시간) 보도했다. 보도에 따르면 러 연방보안국(FSB) 요원들이 최근 와그너 심장부로 꼽히는 상트페테르부르크 패트리엇 미디어 그룹을 압수수색했다. 푸틴 대통령이 프리고진을 응징하기 위해 그의 사업체를 손볼 것이란 예상은 반란이 무위로 끝난 뒤 계속 제기돼 왔다. 와그너그룹의 새 주인은 푸틴 대통령의 ‘숨겨진 연인’으로 자녀 세 명 이상을 낳은 것으로 알려진 전직 리듬체조 러시아 국가대표 알리나 카바예바(사진)가 이끄는 내셔널 미디어 그룹이 될 것으로 전망된다. 자신의 지원 아래 거대한 ‘기업 제국’으로 성장한 와그너를 최측근에게 넘겨 상처받은 리더십을 다시 공고히 하겠다는 계산으로 풀이된다. WSJ는 “푸틴이 이들 기업을 장악하려는 시도는 그가 23년 동안 러시아를 통치하기 위해 구축한 시스템에 대한 통제력을 얼마나 유지하고 있는지를 가늠하는 시험대가 될 것”이라고 평했다. 러시아와 중국의 밀착은 가속 중이다. 중국 신화통신은 러시아 과학아카데미(RAS) ‘중국과 현대 아시아연구소’가 지난달 모스크바에 ‘중국 현대 이데올로기 및 시진핑(習近平) 사상 연구실’이라고 불리는 연구소를 개소했다고 밝혔다. 연구실은 중국의 정치부터 경제, 외교, 군사, 생태 및 문화 등을 다양하게 다루며 첫 번째 연구 결과는 2025년에 단행본 형태로 출판될 예정이다. 중국과 현대 아시아연구소 키릴 바바예프 소장은 “러시아 사회 각계각층에 시진핑 신시대 중국 특색의 사회주의 사상을 알리고, 신시대 중국이 발전한 사상의 원동력과 향후 중국의 발전 방향을 이해하는 것이 연구실 설립의 취지”라고 말했다.

‘괴짜 억만장자’로 불리는 리처드 브랜슨 버진그룹 회장이 이끄는 우주관광기업 버진 갤럭틱이 29일(현지시간) 일반인을 태운 상업용 우주비행에 처음으로 성공했다고 영국 BBC 방송 등이 보도했다. 버진 갤럭틱은 이날 오전 미국 뉴멕시코주 스페이스포트 우주센터에서 첫 상업용 우주비행 임무인 ‘갤럭틱 01’을 진행했다. 비행은 모선인 ‘VMS 이브’가 동체 아래에 ‘VSS 유니티’를 매달고 상공에 도달한 뒤 모선에서 분리된 VSS 유니티가 자체 엔진을 이용해 초음속의 속도로 우주를 향해 날아오르는 방식으로 이뤄졌다. 우주비행선에는 이탈리아 공군 장교 2명과 이탈리아 국립연구위원회 소속 항공우주 엔지니어 1명, 버진 갤럭틱 비행 교관, 조종사 2명 등 모두 6명이 탑승했다. 우주선에 탑승한 이탈리아 팀 3명 가운데 1명은 생체 데이터와 생리적 반응을 측정하는 특수 슈트를 착용했고, 다른 1명은 극미 중력 조건에서 심박수, 뇌 기능 및 기타 지표를 추적하는 센서 테스트를, 나머지 1명은 특정 액체와 고체가 어떻게 혼합되는지 등을 실험했다. 이들은 VSS 유니티가 우주의 가장자리쯤에 도달했을 때 몇 분 동안 무중력 상태를 체험하기도 했다. 이탈리아 공군 소속 우주 엔지니어인 월터 빌라데이 대령은 무중력 상태에서 이탈리아 국기를 펼치며 기뻐했다. 이번 비행은 2021년 7월 브랜슨 회장이 직접 우주선에 올라타 시험 비행에 성공한 뒤 약 2년 만에 이뤄진 본격 우주비행이다. 브랜슨 회장의 시험 비행 당시 비행선이 지상으로 착륙하는 과정에서 항공 교통관제 구역을 이탈한 사실이 드러나면서 버진 갤럭틱은 미국 연방항공청(FAA) 조사를 받고 비행선 운항도 두 달여간 금지됐었다. 이후에도 부품 결함 등을 이유로 사업 일정을 거듭 연기하면서 지난달 25일에야 최종 시험비행을 마치고 본격적인 상업용 우주비행 계획을 발표했다. 2004년 설립된 버진 갤럭틱은 일반인이 우주비행을 체험하는 관광상품을 설계해 이듬해부터 한정된 고객을 대상으로 티켓을 판매해 왔다. 이후 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 이끄는 스페이스X, 제프 베이조스 아마존 이사회 의장의 블루 오리진과 치열한 민간 우주비행 사업 경쟁을 벌이는 중이다. 이들 중 버진이 가장 먼저 시험비행에 성공해 기대를 모았으나, 이후 일정이 지연되면서 우주여행 사업이 두 회사에 한참 뒤처진 상태다.

언론사가 생산하는 디지털 뉴스 콘텐츠에 대한 사용료 부과를 둘러싼 전 세계적 논쟁이 계속되고 있는 가운데 구글이 캐나다에서 뉴스서비스를 중단하기로 했다고 29일(현지시간) 영국 가디언 등이 보도했다. 캐나다 의회가 디지털 플랫폼에 뉴스사용료를 내도록 하는 법안을 가결처리한 데 대한 대응이다. 이날 구글은 자사 블로그를 통해 “법이 시행되면 불행히도 캐나다의 검색 등에서 캐나다 뉴스 링크를 빼야할 것이라고 정부에 알렸다”고 밝혔다. 이어 “우리는 이 결정과 그 영향을 가볍게 여기지 않는다”며 “캐나다 매체와 이용자들에게 가능한 한 빨리 (우리의 결정을) 투명하게 알리는 것이 중요하다고 믿는다”고 덧붙였다. 캐나다 하원과 상원의회는 지난달 22일 디지털 플랫폼 기업들이 현지 매체와 뉴스 사용에 관한 계약을 맺도록 하는 ‘온라인 뉴스법안’(Online News Act)을 가결 처리해 법 시행만을 앞두고 있다. 이 법은 일정 규모 이상의 플랫폼 기업이 뉴스 콘텐츠를 게시하는 대가로 관련 콘텐츠를 제공한 매체에 사용료를 지급하도록 의무화하고 있다. 캐나다 미디어 매체들은 구글과 페이스북 등이 메이저 정보기술(IT) 기업들이 온라인 광고 시장에서 큰 점유율을 차지하면서 수년간 재정적 손실을 봤다며 이들 기업에 대한 규제 강화를 요구해 왔다. 캐나다는 지난해 기준으로 이 법이 시행되면 캐나다 매체들이 2억4900만 달러(3281억원)를 받을 수 있다고 추정했다. 이에 페이스북 모회사 메타가 “온라인 뉴스법이 시행되기 전에 캐나다의 모든 이용자에 대해 페이스북과 인스타그램에서 뉴스 제공을 종료할 것”이라고 선언했고, 이어 이날 구글도 뉴스 제공 종료를 선언했다. 이는 최근 구글의 움직임과 사뭇 상반된 결정이다. 구글은 지난달 뉴스 제공 앱인 ‘구글 뉴스 쇼케이스’ 등에 대한 콘텐츠 사용료로 뉴욕타임스와 3년에 걸쳐 1억달러(약 1323억원)를 지급하는 대형 계약을 맺었고, 이달 8일 미국에서 뉴스 쇼케이스를 출시하며 “150개 이상 언론사와 뉴스 제공 협약을 맺고 전재료를 지급할 것”이라고 밝히기도 했다. 구글은 유럽 등 22개국에서 이미 2020년부터 이 플랫폼을 운영 중인데 이미 2300여 개 언론사와 협약을 맺고 전재료를 지급하고 있다. 결국, 뉴스 사용료 의무화와 법제화에 크게 반발한 것으로 향후에도 뉴스 콘텐츠 생산자와의 협상 등에서 지속적으로 우월한 지위를 누리겠다는 의도로 보인다.

미국 뉴욕시가 맨해튼 중심부로 진입하는 차량에 혼잡통행료를 부과한다고 뉴욕타임스, 로이터통신 등이 27일(현지시간) 보도했다. 미국 연방도로청이 혼잡통행료 제도를 도입하겠다는 뉴욕시의 계획을 승인한 데 따른 것으로, 이르면 내년 봄부터 시행된다. 이로써 세계에서 가장 혼잡하고 교통 체증이 심한 상업지구 중 하나로 손꼽히는 맨해튼 중심부의 센트럴파크 남단 60번가 지역을 승용차로 진입하려면 일정 요금을 지불해야 한다. 아직 할인, 면제 등 혜택을 포함한 최종 통행료는 결정되지 않았지만, 지난해 8월 뉴욕시가 보고서를 통해 발표한 출퇴근 시간대 23달러(약 2만9000원), 이외 시간 17달러(약 2만2000원)가 기준이 될 것으로 보인다. 뉴욕시는 이렇게 확보한 연간 10억달러(약 1조2990억원)의 재원을 대중교통시스템 보수와 확장 등에 사용할 계획이다. 혼잡통행료는 영국, 싱가포르, 스웨덴, 한국 등 유럽과 아시아권에서는 이미 익숙한 제도이지만 미국에서는 뉴욕시가 처음이다. 뉴욕시는 2019년 혼잡통행료 도입을 결정해 2021년부터 징수를 계획했지만 당시 도널드 트럼프 행정부가 승인해 주지 않았다. 뉴욕의 정치인들은 혼잡통행료 제도가 시 재정뿐 아니라 도심 정체를 줄이고 대기질을 개선하는 데에도 긍정적인 효과를 낼 것으로 기대하고 있다. 맨해튼으로 출퇴근하는 직장인들이 다수 거주하는 이웃 뉴저지주 등은 도시 재정을 불리기 위한 무리한 징수라며 반발 중이다.

오스트리아 화가 구스타프 클림트의 마지막 걸작으로 꼽히는 ‘부채를 든 여인’이 유럽 내 예술작품 경매 최고가에 낙찰됐다고 영국 가디언 등이 27일(현지시간) 보도했다. 영국 경매사 소더비에 따르면 이날 런던 경매장에서 이 작품이 수수료 포함 8530만파운드(약 1413억원)에 낙찰됐다. 최종 구매자는 홍콩 수집가를 대리해 경매에 참여한 아트 어드바이저 패티 웡으로 전해졌다. 소더비에 따르면 ‘부채를 든 여인’은 클림트의 마지막 초상화로 그가 작고한 1918년 작업실 이젤 위에서 발견됐다. 이후 클림트의 후원자이자 친구였던 엘빈 볼레가 소유하다 수집상을 거쳐 지난 1994년 경매에서 1200만달러(약 156억원)에 못 미치는 가격에 팔렸다. 소더비 측은 이 작품이 “기술적으로 역작일 뿐 아니라 경계를 확장하려는 실험적 시도로 가득하다”라며 “절대미에 대한 진심 어린 찬가”라고 평가했다. 이로써 이 작품은 유럽 미술품 경매 역사상 최고액으로 기록됐다. 앞서 유럽 경매에서 가장 비싸게 팔린 예술작품은 2010년 1억430만달러(약 1355억원)에 낙찰된 알베르토 자코메티의 조각 ‘걷는 사람 Ⅰ’이었다. 회화 작품으로 한정하면 2008년 840만달러(약 1044억)에 낙찰된 프랑스 화가 클로드 모네의 ‘수련’이 최고가였다. 클림트 작품 중에서도 역대 최고가다. ‘자작나무 숲’이 지난해 경매에서 1억460만달러(약 1359억원)에 낙찰됐고, 그의 초상화 2점도 비공식적으로 1억달러 이상에 거래된 것으로 알려졌는데 이 액수를 뛰어넘었다. 한편, 전 세계 경매에서 가장 비싸게 팔린 예술작품은 레오나르도 다빈치의 ‘살바토르문디’로 2017년 4억5030만달러(약 5849억원)에 낙찰됐다.

지속적인 금리 인상으로 주춤했던 미국 주택 가격이 최근 반등세를 타고 있다고 뉴욕타임스(NYT)가 26일(현지시간) 보도했다. NYT가 전한 미 부동산중개인협회(NAR) 자료에 따르면 지난달 미국 재고주택 중위가격은 전년 동기 대비 3.1% 하락한 39만6100달러(약 5억1490만원)를 기록했다. 하지만 지난 1월 36만1200달러(4억6950만원)로 바닥을 친 중위 가격은 5월까지 넉 달 연속 상승했다. 이를 NYT는 “주택 경기가 새로운 전환점을 맞이한 것으로 보인다”고 분석했다. 공급과 수요의 뒤틀림이 고금리에도 주택가격이 반등하는 기묘한 상황을 만들었다. 무엇보다 미국에서 주택 공급이 부족한 것이 문제다. 2007년 이후 최고치인 7%대의 높은 금리 영향 속 기존 주택 보유자들이 거래를 꺼리고 있기 때문이다. 변동금리 비중이 절반이 넘는 한국과 달리 미국은 주택담보대출의 98% 이상이 고정금리인데 현재 소유주 상당수가 2020년과 2021년 초저금리 시절 대출을 갈아타 주택을 유지 중이다. 이들이 기존 주택을 팔고 높은 금리로 새 대출을 받는 상황을 꺼리면서 주택 공급 부족에 시달리는 것이다. 부동산 중개사 레드핀의 대릴 페어웨더 수석 분석가는 “최근 주택시장에서 가장 놀라운 점은 기준 금리 인상이 수요와 공급에 거의 동일하게 영향을 미쳤다는 점”이라면서 “수요 감소가 조금 더 심하긴 했지만 공급 부족도 상당했다”고 말했다. 20대 후반에서 30대 초반인 밀레니얼세대가 주택 시장에 뛰어들며 주택 시장에서 수요 우위 경향이 강해졌다. 전문가들은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 때 일반화된 재택근무가 이들의 생애 첫 주택 소유욕을 자극했다고 설명한다. 집값 흐름이 미국 통화당국의 물가 관리 목표를 해칠 가능성도 제기된다. NYT는 물가를 산정하는 과정에 주택가격이 아닌 임대료가 반영되기에 집값 상승이 인플레이션과 직접적인 관련은 없다고 설명했다. 하지만 집값이 계속 상승세를 유지한다면 임대료를 자극해 결국 물가 관리에 영향을 줄 수밖에 없다.