인천글로벌캠퍼스(IGC)가 국제 기획연구와 공공 연구개발(R&D) 연계를 본격적으로 살펴본다. 18일 IGC운영재단에 따르면 이날부터 이틀 간 서울 엘타워에서 ‘IGC 산학연 협력 활성화 포럼’을 개최하고 있다. 산업통상자원부·인천경제자유구역청이 주최하고, IGC운영재단과 한국산업기술기획평가원(KEIT) 국제협력본부가 공동 주관하는 행사다. IGC 소속 6개 연구기관이 제안한 국제공동 활성화 기획연구 과제를 중심으로 산·학·연 협력 방안을 논의하는 자리다. 포럼은 인공지능(AI) 대전환 시대에 대응한 산업정책 및 국제협력 방향 공유, IGC 연구기관별 기획연구 과제 발표 등으로 구성된다. 재단은 이번 행사로 공공 R&D 사업과의 연계 가능성을 구체화하는 출발점이 될 것으로 기대한다. IGC 측은 △뉴로모픽 AI SoC 기반 바이오 의료기기(한국뉴욕주립대) △해조류 기반 지속가능 섬유 플랫폼(겐트대 글로벌캠퍼스) △AI 스마트 시력교정 렌즈 및 안경(유타대 아시아캠퍼스) △웨어러블 초음파 근기능 센서 패치(한국조지메이슨대) △커넥티드카 사이버 보안(한국스탠포드센터) △AI-IoT 해조류 양식 및 바이오리파이너리 시스템(마린유겐트코리아) 등의 주제를 잡았다.

인천항의 컨테이너 정기항로가 역사상 최대 규모인 총 71개로 확대됐다. 18일 인천항만공사(IPA)에 따르면 인천∼상하이∼닝보∼자카르타∼스마랑∼호치민∼부산∼인천을 잇는 주 1항차 정기 컨테이너 항로의 신규 개설이 이뤄졌다. 이번 ‘KI8(Korea-Indonesia 8)’ 항로에는 CMA CGM(세계 3위 해운기업), 천경해운, SeaLead 등 3개 선사가 1700TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)∼2800TEU급 선박 3척을 투입해 공동으로 운영한다. 이로써 인천항에서 자카르타와 이어지는 정기항로는 기존 3개에서 4개로 늘어났다. 주요 항만과의 해상물류 네트워크가 더욱 촘촘히 연결됐다는 의미다. 인천항을 이용하는 수출입 기업들은 안정된 선복 확보 및 물류비 절감, 운송 리드타임 단축 등 실질적인 혜택을 누릴 수 있을 전망이다. 공사는 올해 상반기부터 인도네시아 현지 포트세일즈를 추진하고, 선사·화주·포워더 대상의 집중 마케팅에 나서고 있다. 또 신규 항로의 조기 정착 차원에서 추가 물동량 유치 마케팅을 지속 전개하는 한편 인센티브 제도를 적극 홍보할 계획이다. 이경규 IPA 사장은 “KI8 서비스 개설은 성장 잠재력이 큰 신흥시장인 인도네시아와의 해상물류 네트워크를 강화하는 의미가 있다”며 “인천항을 통한 수출입 기업의 물류비 절감 및 안정적인 선복 확보에 크게 기여할 것”이라고 말했다.

인천 서구 청라국제도시 한복판에 갖춰진 호수공원은 도시 한가운데를 동서측으로 가로질러 흐르는 인공 물길이다. 이곳의 노후 미디어시설이 위치한 부지에 수변 문화·휴식·체험과 빛의 경관이 새롭게 조성된다. 인천경제자유구역청은 청라지구 호수공원 내 낡은 미디어시설물을 전면 정비해 복합공간으로 탈바꿈시킨다고 17일 밝혔다. 이번 개선사업은 무더운 여름철에도 시민들이 시원하고 쾌적하게 즐기도록 하는 게 핵심이다. 주요 콘텐츠로 체험형 수변시설, 야간 경관조명, 시민 쉼터 등이 마련된다. 인천경제청은 ‘물길과 빛, 체험이 어우러지는 청라의 새로운 수변 명소’를 기본 밑그림으로 정했다. 수심 30㎝ 규모의 수로형 물길과 한가롭게 휴식을 만끽하는 곳, 안개 분사로 주변 온도를 낮추는 쿨링포그 등을 설치한다. 아울러 밤에는 경관조명을 활용해 물길과 빛이 어우러진 아름다운 모습이 연출된다. 미디어시설물 개선사업에는 약 16억원이 투입된다. 10∼12월 행정절차 이행 및 실시설계 용역 준공, 12월 착공을 거쳐 내년 상반기 준공이 목표다.

최근 인천의 한 갯벌에서 영흥파출소 소속 해양경찰관 이재석(34) 경사가 안타깝게 목숨을 잃었다. 그는 대학에서 경찰행정학을 공부하며 해경의 꿈을 키웠던 청춘이었다. 해병대를 만기 전역하고 2021년 7월 그렇게 바랐던 해경 순경으로 임용됐다. 지난 11일 이 경사에게 돌이킬 수 없는 사고가 발생했다. 구조자에게 본인 구명조끼를 건네고 실종돼 6시간 뒤 심정지 상태로 발견된 것이다. 늘 밝고 성실한 태도로 주위 신망을 받으며 매일이 순탄했던 ‘바다지킴이’는 15일 영면에 들었다. 동료들의 오열을 지켜보면서 이 경사를 살릴 수도 있었던 결정적 세 가지 장면을 떠올렸다. 첫째, 파출소의 ‘2인 1조 출동 규칙’ 위반. 해양경찰청 훈령은 파출소 근무자가 현장에 출동할 땐 2명 이상이 함께 나가도록 했다. 하지만 이 경사는 홀로 순찰차를 몰고 이동했다. 동료 4명은 당직팀장 지시로 전날 오후 9시부터 당일 오전 3시까지 6시간째 휴게 중이었다. ‘야간 3시간 이내 사용 가능하다’는 규정도 어겼다. 둘째, ‘상황실 늑장 보고’. 사건·사고 시 경찰관이 출동할 경우 상급기관에 곧장 알려야 한다. 추가 피해 가능성에 신속히 대응하기 위해서다. 하지만 파출소 측이 인천해경서나 중부해경청에 알린 건 이 경사의 마지막 모습이 드론에 포착되고 3분이 흐른 11일 오전 3시30분이다. 최초 신고 접수 80여분 만이다. 셋째, 구조 장비 ‘동력 서프보드’(모터가 장착된 보드) 투입에 걸린 40여분. 당시 민간 드론 순찰업체가 “이 경사의 위치를 놓쳤다”고 전달한 시점부터 촌각을 다투는 상황이 벌어졌지만 파출소 측이 구조 장비를 활용하기까지는 38분이나 소요됐다. 한 해경은 “(동력 서프보드가 보관돼 있는 순찰차) 예비키를 잘 못 찾겠다”고 허둥대기도 했다. 이 경사가 숨지기 직전 상황을 떠올려본다. 이 경사는 순식간에 차오르는 바닷물과 30분 넘게 사투를 벌였다. 해경 당국이 2인 1조 출동, 상황실 즉시 보고, 구조 대비태세 철저 등 기본만 지켰더라면 든든한 바다지킴이라는 이 경사의 오랜 꿈은 현재진행중일지 모르겠다.

인천 남동구 인천문화예술회관(사진)이 2년여에 걸친 리모델링 공사 끝에 새 단장을 마쳤다. 16일 인천시에 따르면 인천문예회관 리모델링의 핵심은 대공연장이다. 1994년 문을 연 인천문예회관은 그간 노후화로 인한 안전성과 전문성 개선이 꾸준히 요구됐다. 재개관한 대공연장은 신속한 기동 및 정밀 제어가 이뤄지는 최신 무대제어 시스템을 설치하고 고효율 LED로 조명을 교체했으며 대중음악부터 클래식까지 섬세하게 소화할 수 있는 고성능 음향장비를 새로 구축했다. 또한 모바일 티켓 검표설비 도입으로 관람 편의를 높이고, 로비·객석·부대공간은 친화적으로 바꿨다. ‘빛의 울림’을 주제로 한 유려한 조형미의 디자인은 시민들이 휴식과 시각적 즐거움을 동시에 누릴 수 있도록 했다. 다음달 1일 오후 7시 열리는 재개관 기념 ‘GRAND OPEN’ 공연은 문예회관의 새로운 출발을 시민들과 함께하는 축제의 장으로 마련된다. 초등학생 이상, 전석 무료로 18일 오후 2시부터 사전 예약할 수 있다. 먼저 오후 6시 인천시립교향악단 현악 앙상블의 무대가 대공연장 로비에서 진행된다. 오후 7시 인천시립무용단 화려한 장구춤, 세계 정상급 기량을 자랑하는 인천시립합창단의 아름다운 화음이 차례로 관람객들의 눈과 귀를 즐겁게 할 전망이다. 이날 국내 정상급 아티스트들도 자리를 빛낸다.

인천 영흥도 갯벌에서 고립된 노인을 구조하다 숨진 해양경찰관 이재석(34) 경사가 바다에서 실종된 후 실질적 구조장비가 투입되기 전까지는 40분가량이 소요된 것으로 파악됐다. 해양경찰청은 이 경사 ‘영웅 만들기 작업’ 당사자로 지목된 해경 간부 3명을 대기발령했다. 16일 해경청이 국민의힘 정희용 의원실에 제출한 이 경사 순직 당시 해경 상황보고서와 무전 녹취록에 따르면 민간 드론 순찰업체는 지난 11일 오전 3시9분 “(이 경사가) 육지로 이동 중 물이 많이 찼다”며 해경 영흥파출소에 추가 인원 투입을 권고했다. 이에 파출소 측은 당직근무자 4명을 현장에 투입해 6분 만에 수색을 시작했다. 하지만 드론업체가 파출소 측에 “이 경사 위치를 놓쳤다”고 전달한 오전 3시27분부터 상황이 급박하게 돌아갔다. 수색 작업에 투입된 해경은 무전으로 밀물이 빠르게 차오르는 당시 상황을 전하며 “(최대 시속 30㎞까지 이동할 수 있는) 동력 서프보드라도 있어야 할 것 같다”고 했다. 하지만 구조 장비 지원을 요청 받은 해경은 오전 3시32분 “이제 이동할 건데 지금 (동력 서프보드 등 장비가 보관돼 있는 순찰차) 예비키를 잘 못찾겠다”고 난색을 표했다. 또 “동력 서프보드 바람을 빼서 차량 뒷좌석에 실어야 한다”, “오리발 챙겨서 개인 차량으로 오는 게 좋을 것 같다” 등의 무전도 오갔다. 실제 파출소 측이 동력 서프보드를 투입해 수색을 실시한 시각은 오전 4시5분이었던 것으로 드러났다. 드론 순찰업체가 이 경사 위치를 놓쳤다고 알린 시각보다 38분 뒤였다. 해경청은 이날 인천해양경찰서 이광진 서장(총경)과 영흥파출소 소장(경감), 당시 당직팀장(경위)을 대기발령 조치했다. 이들은 전날 이 경사 사고 때 당직을 섰던 동료들이 ‘해경 내부의 은폐 시도가 있었다’는 폭로 과정에서 직접적으로 거론한 인물이다. 해경청 관계자는 “간부 3명은 향후 진실을 규명하는 데 조사자로 소환될 예정이기 때문에 당장 정상적인 업무 수행이 곤란하다고 판단했다”고 말했다.

인천 영흥도 갯벌에서 고립된 노인을 구조하다 숨진 해양경찰관 이재석(34) 경사 ‘영웅 만들기 작업’ 당사자로 지목된 해경 간부 3명이 대기발령됐다. 이재명 대통령의 “(진상조사를) 독립적 기관에 맡기라”는 지시에 따라 해양경찰청이 자체적으로 꾸린 조사단은 운영하지 않기로 했다. 해경청은 16일 인천해양경찰서 이광진 서장(총경)과 영흥파출소 소장(경감), 당시 당직팀장(경위)을 대기발령 조치했다고 밝혔다. 인천해경서는 지난 11일 이 경사가 밀물에 갇힌 70대 남성을 구조하는 과정에서 당국의 대응이 미흡했다는 지적을 받았다. 특히 이들 3명은 전날 이 경사 사고 때 당직을 섰던 동료들이 ‘해경 내부의 은폐 시도가 있었다’는 폭로 과정에서 직접적으로 거론된 인물이다. 동료들은 이 경사 장례식장에서 기자회견을 통해 “그동안 영흥파출소장으로부터 이 경사를 ‘영웅’으로 만들어야 하니 사건에 대해 함구하라는 지시를 받았다”고 주장했다. 그러면서 이광진 서장으로부터 직접 함구하라는 지시를 받았다고도 했다. 해당 팀장은 이 경사가 혼자 이동하는 상황을 알면서도 다른 숙직자를 깨워 출동시키지 않았고, 상급기관 상황실 보고는 80분이나 지체했다. 해경청 관계자는 “간부 3명은 향후 진실을 규명하는 데 조사자로 소환될 예정이기 때문에 당장 정상적인 업무 수행이 곤란하다고 판단했다”고 말했다. 이 경사의 사고 원인 전반을 들여다보려고 중부지방해양경찰청이 지난 13일 외부 전문가 6명으로 구성한 진상조사단 활동도 중단했다. 강유정 대통령실 대변인이 전날 브리핑에서 “이 대통령은 고인 동료들로부터 ‘윗선이 진실을 은폐하고 있다’는 증언이 나왔다는 점을 짚었고, 해경이 아닌 외부의 독립적인 기관에 맡겨 엄정히 조사하라고 지시했다”고 발표한 데 따른 것이다. 앞서 김용진 해경청장이 이번 사태의 책임을 지고 사의를 표명하면서 주요 지휘부가 모두 공석인 상태가 됐다. 서열 2위 차장은 반년 넘게 빈자리로 남았고, 3위인 전 기획조정관은 ‘12·3 비상계엄 가담’ 의혹으로 직위해제됐다. 이런 불가피한 조직 사정으로 김 청장은 후임자 인선이 마무리될 때까지 직무를 이어갈 전망이다.

갯벌에 고립된 노인을 구조하다 숨진 해양경찰관 이재석(34) 경사 사건과 관련해 김용진(사진) 해양경찰청장이 15일 사의를 표명했다. 김 청장은 “무거운 책임감을 느끼고, 진실 규명과 새로운 해경에 도움이 되고자 한다”고 공지했다. 앞서 동료들이 ‘해경 내부의 은폐 시도가 있었다’고 폭로하자 해경은 ‘사실무근’이라고 반박했다. 중부지방해양경찰청장 장(葬)으로 15일 엄수된 이 경사의 영결식은 고인의 마지막 길을 배웅하는 유족 및 동료 등의 오열로 눈물 바다가 됐다. 인천해양경찰서 영흥파출소에서 이 경사 사고 당시 당직을 섰던 동료 4명은 이날 인천 동구 이 경사 장례식장에서 기자회견을 열고 “그동안 영흥파출소장으로부터 이 경사를 ‘영웅’으로 만들어야 하니 사건과 관련해 함구하라는 지시를 받았다”고 주장했다. 이들은 “파출소장이 부하 직원들에게 유족을 보면 ‘눈물을 흘리고 아무 말 하지 말고 조용히 있어 달라’고 했다”고 덧붙였다. 그러면서 “파출소장이 영흥파출소로 사용 중인 컨테이너 뒤로 저희 팀원과 수색으로 비상 소집된 다른 팀원들을 불러 ‘(인천해경)서장 지시사항’이라는 내용을 들었다”고 전했다. 이들은 인천해경서장으로부터 직접 함구하라는 지시를 받았다고도 했다. 해경청은 “그간 유족에게 폐쇄회로(CC)TV, 무전 녹취록, 드론 영상 등 현시점에서 가능한 관련 자료 일체를 제공했다”며 “인천해경서장과 파출소장이 내부 진실을 은폐하려고 했다는 의혹이 제기됐으나, 서장은 ‘전혀 사실무근’이라는 입장을 밝혔다”고 전했다. 이 경사는 지난 11일 오전 2시7분 신고를 접수하고 홀로 출동한 지 36분이 흘러 “물이 차올라서 (추가 인력이) 조금 필요할 것 같다”고 무전했다. 하지만 이 경사와 연락이 끊긴 오전 3시6분까지도 파출소 측은 인력을 별도 투입하지 않았다. 동료들은 “팀장은 (우리가) 휴게시간을 마치고 복귀했는데도 이 경사의 상황을 전혀 공유하지 않았다”면서 “몇 분 뒤 드론업체로부터 신고를 받고 심각한 상황임을 인지했다”고 말했다. 해경청 훈령인 ‘파출소 및 출장소 운영 규칙’에는 ‘순찰차는 불가피한 경우를 제외하고는 2명 이상 탑승을 원칙으로 한다’고 명시돼 있다. 하지만 파출소 당직팀장은 이 경사가 혼자 이동하는 상황을 알면서도 다른 숙직자를 깨워 출동시키지 않았다. 당일 파출소는 ‘3교대 근무 시 8시간당 휴게 1시간을 줄 수 있고, 야간 3시간 이내 사용 가능하다’는 규정도 추가 위반한 것으로 드러났다. 지난 10일 오후 9시부터 다음 날 오전 3시까지 6시간 휴게를 팀장으로부터 지시받았다는 게 당직팀 4명의 증언이다. 외부 전문가 6명으로 구성된 ‘영흥도 경찰관 순직 관련 진상조사단’은 이날부터 26일까지 2주간의 진상 조사에 돌입했다. 이와 관련해 오상권 중부해양경찰청장은 입장문에서 “2인 1조 출동 원칙을 준수하지 못한 이유, 고인과 연락이 끊긴 뒤 신속한 대응을 못한 이유, 구조 장비나 자기 보호 장비는 부족하지 않았는지 등에 대해 밝혀 내겠다”며 “고인의 헌신이 헛되지 않도록, 재발을 방지할 수 있게 하겠다”고 밝혔다. 이 경사의 영결식은 인천 서구 인천해양경찰서 청사에서 거행됐다. 유족들은 “재석아, 재석아”를 연신 외치며 목 놓아 울었다. 고인은 생전 경장에서 경사로 1계급 특진했고, 대한민국 옥조근정훈장이 추서됐다. 국립서울현충원에서 안장돼 영면했다. 이번 사태에 책임을 지고 김 청장이 사의를 표함으로써 해경은 서열 1∼3위가 모두 공백이다. 청장 아래인 차장이 공석인 상태에서 이달 초 안성식 전 본청 기획조정관이 ‘12·3 계엄 가담’ 의혹으로 직위 해제됐다. 강유정 대통령실 대변인은 이날 브리핑에서 “이 대통령은 고인의 동료들로부터 ‘윗선이 진실을 은폐하고 있다’는 증언이 나왔다는 점을 짚었고, 이어 유가족과 동료들의 억울함이 없도록 해야 한다면서 이런 지시를 했다”고 밝혔다.

인천대학교 2026학년도 수시모집이 최종 경쟁률 10.2대 1을 기록했다. 15일 인천대에 따르면 정원 외 전형 포함 총 1813명 선발에 1만8474명이 지원을 마쳤다. 인천대는 국립대학으로 대입전형의 책무성과 공정성을 위한 사업을 11년째 이어오고 있다. 실기우수자전형(18.9대 1)에서 전년 대비 경쟁률이 상승했고, 지난해에 강세를 보였던 학생부교과전형(교과성적우수자 10.0대 1, 지역균형 6.3.대 1)은 올해 다소 주춤한 모습이었다. 학생부종합전형(자기추천 10.2대 1)은 비슷한 수준을 보였다. 인문·자연계열 학과 중 일어교육과는 3명 모집에 173명이 지원해 57.7대 1로 경쟁률이 가장 높았다. 이어 인문계열 도시행정학과 29.7대 1, 정치외교학과 20.7대 1(이상 교과성적우수자), 창의인재개발학과 17.3대 1, 데이터과학과 12.7대 1(이상 지역균형), 미디어커뮤니케이션학과 24.2대 1 순으로 나타났다. 예체능계열 중 유일하게 실기고사 없이 신입생을 뽑는 운동건강학부는 27.8대 1로 나타났다. 공연예술학과에는 1288명이 몰려 학과 설립 이후 최고 경쟁률(58.6대 1)을 달성했다. 인천대는 다음달 2일 예체능계열, 11월 7일 자기추천 등의 수시 1단계 합격자를 발표한다.

갯벌에 고립된 노인을 구조하다 숨진 해양경찰관 고(故) 이재석(34) 경사 사건과 관련해 동료들이 ‘해경 내부의 은폐 시도가 있었다’고 폭로하자 해경이 ‘사실무근’이라고 반박했다. 중부지방해양경찰청장 장(葬)으로 15일 엄수된 이 경사의 영결식은 고인의 마지막 길을 배웅하는 유족 및 동료 등의 오열로 눈물 바다가 됐다. 인천해양경찰서 영흥파출소에서 이 경사 사고 당시 당직을 섰던 동료 4명은 15일 인천 동구 이 경사 장례식장에서 기자회견을 열고 “그동안 영흥파출소장으로부터 이 경사를 ‘영웅’으로 만들어야 하니 사건과 관련해 함구하라는 지시를 받았다”고 주장했다. 이들은 “파출소장이 부하 직원들에게 유족을 보면 ‘눈물을 흘리고 아무 말 하지 말고 조용히 있어 달라’고 했다”고 덧붙였다. 그러면서 “파출소장이 영흥파출소로 사용 중인 컨테이너 뒤로 저희 팀원과 수색으로 비상 소집된 다른 팀원들을 불러 ‘(인천해경)서장 지시사항’이라는 내용을 들었다”고 전했다. 이들은 인천해경서장으로부터 직접 함구하라는 지시를 받았다고도 했다. 해양경찰청은 “그간 유족에게 폐쇄회로(CC)TV, 무전 녹취록, 드론 영상 등 현시점에서 가능한 관련 자료 일체를 제공했다”며 “인천해경서장과 파출소장이 내부 진실을 은폐하려고 했다는 의혹이 제기됐으나, 서장은 ‘전혀 사실무근’이라는 입장을 밝혔다”고 전했다. 이 경사는 지난 11일 오전 2시7분 신고를 접수하고 홀로 출동한 지 36분이 흘러 “물이 차올라서 (추가 인력이) 조금 필요할 것 같다”고 무전했다. 하지만 이 경사와 연락이 끊긴 오전 3시6분까지도 파출소 측은 인력을 별도 투입하지 않았다. 동료들은 “팀장은 (우리가) 휴게시간을 마치고 복귀했는데도 이 경사의 상황을 전혀 공유하지 않았다”면서 “몇 분 뒤 드론업체로부터 신고를 받고 심각한 상황임을 인지했다”고 말했다. 해경청 훈령인 ‘파출소 및 출장소 운영 규칙’에는 ‘순찰차는 불가피한 경우를 제외하고는 2명 이상 탑승을 원칙으로 한다’고 명시돼 있다. 하지만 파출소 당직팀장은 이 경사가 혼자 이동하는 상황을 알면서도 다른 숙직자를 깨워 출동시키지 않았다. 외부 전문가 6명으로 구성된 ‘영흥도 경찰관 순직 관련 진상조사단’은 이날부터 26일까지 2주간의 진상 조사에 돌입했다. 이와 관련해 오상권 중부해양경찰청장은 이날 입장문에서 “2인 1조 출동 원칙을 준수하지 못한 이유, 고인과 연락이 끊긴 뒤 신속한 대응을 못한 이유, 구조 장비나 자기 보호 장비는 부족하지 않았는지 등에 대해 밝혀 내겠다”며 “고인의 헌신이 헛되지 않도록, 재발을 방지할 수 있게 하겠다”고 밝혔다. 이 경사의 영결식은 이날 오전 인천 서구 인천해양경찰서 청사에서 거행됐다. 유족들은 “너무 억울하게 죽었잖아. 재석아, 재석아”를 연신 외치며 목 놓아 울었다. 헌화, 분향 등이 진행되는 내내 흐르는 눈물과 통곡을 멈추지 못했다. 고별사에 나선 김대윤 경장은 “사람들이 너를 영웅이라고 칭송하지만, 어둠 속 바다에서 홀로 싸웠을 네 모습이 떠올라 비통하다. 가족과 동료 모두를 비추는 별이 돼 달라”고 마지막 편지를 띄웠다. 고인은 생전 경장에서 경사로 1계급 특진했고, 대한민국 옥조근정훈장이 추서됐다. 국립서울현충원에서 안장돼 영면했다. 이 경사는 지난 11일 오전 3시쯤 인천시 옹진군 영흥도 갯벌에서 밀물에 갇힌 중국 국적의 70대 남성을 구조한 뒤 실종돼 오전 9시41분 심정지 상태로 발견됐으나 숨졌다.