인천국제공항과 서울역을 빠르게 잇는 공항철도의 누적 이용객이 10억명을 돌파했다. 공항철도㈜는 2001년 3월 23일 국내 최초 민자철도로 설립돼 올해 창립 24주년을 맞는다고 23일 밝혔다. 누적 이용객이 10억8400만명, 2007년 개통 첫 해와 비교해 수송객 규모는 21.8배 성장했다. 운임수입도 18.1배 늘었다. 일평균 수송여객 29만여명, 최대 35만명이 이용 중이다. 지난해 5월 3일에는 하루 최다 이용객 35만3167명을 달성한 바 있다. 공항철도는 ‘절대안전’을 핵심 가치로 내걸고 2014년 철도안전관리체계를 승인받았다. 안전보건경영시스템(KOSHA-MS), 재해경감 우수기업, 근로자 건강증진활동 우수사업장 등 공신력 있는 인증도 갱신했다. 2024년 5월 16일 국토교통부의 철도안전 우수운영자로 선정된 데 이어, 같은 해 행정안전부 주관 ‘2024년 재난대응 안전한국훈련’ 우수기관에 포함됐다. 2014년부터 고객모니터링단(현 청년모니터링단) 운영을 통해 고객체감 서비스 개선에 나서고 있다. 이외 고객이 참여하는 여름 철도학교, 지상역사(영종·운서·청라국제도시역) 고객 대기실 설치, 전국 지하철 최초 1회용 교통카드 신용카드 결제 도입 등을 추진했다. 이런 노력으로 공정거래위원회 고객중심경영(CCM) 및 산업통상자원부 한국 서비스품질 우수기업(SQC) 인증을 획득했다. 2022년과 2023년에 각각 국가품질경영대회 대통령 표창, CCM 우수 인증기업 국무총리상을 수상했다. 올해는 사고 0건, 정시 운행률 99.986%, 도심공항터미널 일일 이용객 1309명 유치, 영업수입 1621억원 달성 등을 목표로 노력 중이다. 또한 ‘9편성 증차’가 마무리 단계에 들어가 연말까지 순차적으로 투입될 예정이다. 배차 간격 단축과 열차 내 혼잡도 완화가 기대된다. 아울러 고속화 사업, AFC(자동운임징수) 설비 대교체 등 도약과 성장을 위한 일정들이 이어진다. 박대수 공항철도 사장은 “앞으로도 안전을 최우선으로 삼고, 고객이 안심하며 신뢰할 수 있는 서비스 제공에 최선을 다하겠다”고 말했다.

인천시가 깨끗하고 원활한 수돗물 공급을 위해 배수지 추가 조성에 나선다. 인천시 상수도사업본부는 2234억원을 투입해 송도·청라·강화 지역에 배수지 7곳의 신규 및 증설 공사를 추진한다고 20일 밝혔다. 시에 따르면 배수지는 정수장에서 생산된 물을 모으고, 수요에 맞춰 제공하는 핵심 시설이다. 이번 확충으로 물 사용량이 늘어나는 시간대에도 일정한 수압을 유지하면서 급수 안정성을 높일 전망이다. 송도는 대규모 첨단클러스터 산업 유치에 더해 액화천연가스(LNG) 기지, 신항 등이 활발히 가동되고 있다. 이로 인해 급수량이 크게 증가했고, 이를 해결하고자 기존 푸른송도 배수지 인접 부지에 704억원을 들여 2단계 증설에 나선다. 내년에 착공해 2027년 준공하는 목표를 잡았다. 청라국제도시의 경우 스타필드, 의료복합타운, 시티타워, 로봇랜드 등 여러 건설 일정에 따라 수돗물 사용 규모가 급격히 늘 것으로 예상된다. 이에 청라배수지 확대를 통해 우선적으로 대응한다. 지난해 1월 설계 용역을 시작했으며 2028년 공정이 마무리될 것으로 보인다. 계양·검암 배수지도 정비 대상이다. 3기 신도시인 계양테크노밸리와 서구 일대 검암역세권·경서2지구 등 도시개발에 따른 것이다. 두 곳의 총사업비는 482억원으로 향후 마무리되면 쾌적한 주거환경 조성에 크게 기여할 전망이다. 연간 1700만명이 방문하는 강화도 역시 안정된 물 공급이 중요한 과제다. 시는 예산 615억원을 투입, 화도·교동·삼산면에 배수지 3개소를 짓는다.

공항철도㈜가 협력사에서 법적 준수 절차를 체계적으로 이행할 수 있도록 돕는다. 공항철도는 오폐수 유지관리 용역사인 청해ENV㈜의 ‘중대재해 예방체계 구축 지원 사업’을 선도적으로 전개했다고 20일 밝혔다. 이번 사업은 협력사의 중대재해처벌법 준수 및 실질적인 안전관리를 강화하기 위한 취지다. 사업장에서 발생할 수 있는 위험요소를 사전 점검해 예방책 마련에 나선다. 주요 활동으로는 △관계 법령 준수를 위한 중대재해 예방관리 매뉴얼 수립 △위험성 평가로 개선 방안 제시 △법령 관련 안전교육 및 실습 △비상대응 체계 점검 등이 포함됐다. 공항철도는 협력사의 자율적 안전관리 역량을 높이는데 주력한다. 향후에도 다양한 지원 프로그램을 지속적으로 선보일 계획이다. 김충식 공항철도 안전실장은 “고객이 안심하고 이용할 수 있는 안전한 철도환경을 조성하는 데 힘쓰겠다”고 말했다.

전국적으로 따뜻한 바람과 함께 곳곳에서 봄꽃이 활짝 피어나고 있다. 경기 부천시가 내달 1일부터 5월 31일까지 ‘2025 봄꽃 관광주간’을 연다. 지난해에는 이 기간 약 40만명의 발길이 이어지며 큰 호응을 얻었다. 시는 풍성한 즐길거리와 지역 특화 프로그램이 더해진 문화의 장으로 선보일 방침이다. 19일 부천시에 따르면 오는 29일부터 다음달 6일까지 9일간 원미산 및 부천종합운동장역 인근에서 진달래 축제와 ‘부천 페스타(B-festa)’ 막이 오른다. 원미산은 만발한 진분홍 진달래를 벚꽃·개나리와 한데 감상할 수 있어 인증사진 명소로 인기가 높다. 흥을 돋우는 가수들의 공연과 관내 예술가들의 작품을 만나는 ‘도시사파리 예술시장’, 관내 중소기업·소상공인 물품이 판매될 부스도 열린다. 또한 푸드트럭과 먹거리 쉼터에서는 편하게 음식을 맛보며 쉬어가자. 여기서 부천의 대표적 국제 이벤트인 국제판타스틱영화제(BIFAN)·국제애니메이션페스티벌(BIAF)·국제만화축제(BICOF)를 경험할 수 있다. 4월 12∼13일 도당산 벚꽃축제가 펼쳐진다. 2㎞ 구간에서 50년 넘은 수령의 벚나무들이 환하게 핀 장관을 만날 수 있다. 동산 정상에는 천문과학관이 자리해 어린 자녀들의 손을 잡고 들르면 좋다. 우주를 탐구할 수 있는 다양한 전시와 교육이 진행되며, 지난해 8월 천체투영관을 추가 설치했다. 입구 근처의 강남시장은 다양한 먹거리로 생각만 해도 입이 즐겁다. 같은 달 19일엔 복숭아꽃 축제가 개최된다. 올해 기존의 춘덕산에서 산울림 청소년센터 내 정원으로 장소를 옮겼다. 1980년대부터 전국 3대 과일로 명성을 떨치던 소사 복숭아를 알리기 위해 시작돼 지금까지 전통이 이어지고 있다. 이곳의 ‘복사골’이란 별칭은 복사꽃(복숭아나무의 꽃)이 많이 피는 마을에서 나왔다. 4월 8∼30일 부천자연생태공원의 ‘무릉도원 봄꽃전시회’에 주목하자. 형형색색의 튤립을 활용한 다채로운 DIY 활동이 마련된다. 현지 생태박물관 관람에 더해 숲길을 걸으며 봄의 싱그러움까지 느낄 수 있다. 5월 24일∼6월 8일 부천백만송이장미원 내 활짝 핀 장미가 봄 행사의 마지막을 장식한다. 아름다운 장미 속에서 직접 손으로 핀이나 브로치 같은 작품을 만들며 특별한 추억으로 남겨본다. 이번 관광주간 동안 ‘부천시티투어’는 여러 명소들과 연계해 즐길 수 있는 특별코스를 선보인다. 시는 지역경제와 주변 상권 활성화에도 기여할 것으로 내다봤다. 조용익 부천시장은 “지난해 많은 시민과 방문객들의 긍정적인 평가로 수도권 최고 봄꽃 관광도시로 입지를 톡톡히 다졌다”며 “더 나아가 계절별 특색을 살린 ‘부천 페스타’로 관광 경쟁력을 한층 높일 것”이라고 말했다.

해외에서 대중교통 활성화 정책의 성공적 사례로는 독일 ‘도이칠란트 티켓’(D-Ticket·사진)이 꼽힌다. 간략히 월 단위의 무제한 교통권이다. 2022년 6월 ‘9유로 티켓’으로 처음 선보인 뒤 2023년 5월 후속인 ‘49유로 티켓’이 출시됐다. 서울시가 ‘기후동행카드’를 내놓기 앞서 벤치마킹한 사례로 전해진다. 18일 사회공공연구원에 따르면 ‘9유로 티켓’은 한 달 9유로, 약 1만4000원으로 횟수 제한 없이 대중교통을 이용할 수 있는 승차권이다. 대상은 고속열차 이외 광역급행철도·광역전철·도시철도·트램·노면전차·버스를 망라한다. 독일 정부가 2022년 6∼8월 고물가 대응 및 기후변화 대응 방안으로 한시적 도입했다. 독일은 버스 기본요금이 약 3500원으로 한국 대비 2.3배다. 당시 베를린의 월 정기권 가격이 86유로(약 13만5000원)라는 점을 감안하면 매우 파격적인 가격이다. 독일 전역에서 5200만장이 팔릴 정도로 인기가 매우 좋았다. 또 정부가 애초 기대했던 물가상승률 감소에 더해 공공교통 수요 증가의 효과를 거둔 것으로 나타났다. 시행 3개월간 독일 정부는 25억유로(3조9450억원)의 재정을 추가 투입했지만 이산화탄소 180만t 저감, 대기오염 수준 6% 하향이라는 부가적인 성과도 올렸다. 이 같은 성공적인 평가에 따라 임시적이 아닌 상시적 도입 요구가 제기됐고, 2탄으로 나온 게 ‘49유로 티켓’이다. 과거 9유로 티켓이 온라인 플랫폼이나 자동판매기·고객센터에서 종이 구매권을 산 것과 달리 디지털로만 판매가 이뤄졌다. 연방 정부에서 1년에 15억유로를 지원하고, 동시에 각 주정부에서도 동일 예산을 지불하도록 사전 합의가 있었다. 이후 일부 주정부로부터 불만이 나오면서 올해 1월부터는 요금이 10유로(1만5700원) 인상됐다. 인접 국가의 경우 오스트리아가 2021년 1095유로(성인 기준)짜리 연간 대중교통 무제한 이용권 ‘기후 티켓’(KlimaTicket)을 출시한 바 있다. 청소년과 노인에겐 821유로를 받았다. 프랑스 남부 옥시타니에서는 하루 10유로의 무제한 철도 패스를 도입했다. 이 1일권을 구입하면 지역 급행열차인 ‘테르(TER)’ 노선에 한해 필요한 만큼 탈 수 있다. 여기에 편도당 2유로(3150원)만 더 보태면 시내버스도 저렴한 가격에 이용이 가능하다. 이영수 사회공공연구원 선임연구위원은 “대내외 경제 위기로 인해 보편적 서비스의 확대와 질적 재구성이 더욱 중요해지고 있다”며 “대중교통은 이동권 강화와 기후위기 대응을 위해 공공성이 보다 강화돼야 한다”고 제언했다.

수도권은 국내 최대 광역생활권이다. 지난해 말 기준 서울시 933만명, 경기도 1369만명, 인천시 302만명으로 다 합치면 주민등록인구만 따져도 2604만명에 이른다. 우리나라 전체 인구가 5150만명인 점을 감안하면 이 3개 도시에 절반 넘게 사는 것이다. 이들 지역 간에는 사람들이 활발하게 오간다. 근무지를 향하고 등교나 업무, 일이 끝나고 집으로 향하는 발걸음 등등. 서민들의 발이자 저렴한 비용으로 넓은 범위를 이동할 수 있는 대표적인 방법이 무엇일까. 바로 대중교통이다. 서울·인천시, 경기도는 시민들의 교통비 절감 및 이동수단 간 연계성 강화를 위해 지속적으로 노력해왔다. 지금까지는 버스나 지하철 등 대중교통 요금부과 방식은 교통수단과 관계없이 이용거리에 비례해 요금을 부과해왔다. 도입된 지 20년이다. 그간 고물가·불경기 여파에 더해 대중교통 요금도 거듭 줄줄이 올랐다. 수도권 지방자치단체들이 관내 시민들의 교통비 부담 완화 차원에서 경쟁적으로 수도권 대중교통 통합환승할인 정책을 펼치고 있다. 서울시의 ‘기후동행카드’와 경기도의 ‘더(The) 경기패스’, 인천시 ‘아이패스’가 그것이다. 18일 서울시 등에 따르면 기후동행카드는 지난해 1월27일 서비스를 개시했다. 6만원대 가격의 무제한 통합정기권이다. 시범사업 3개월 만에 100만장 판매를 넘어서며 시민들의 높은 관심과 유용성을 입증한 바 있다. 서울연구원 분석 결과를 보면, 이용자들에게는 한 달 3만원의 절감 혜택이 돌아갔다. 월평균 약 11.8회 승용차를 세워둠으로써 연간 3만t 규모 온실가스 감축을 실천한 것으로 파악됐다. 서울 노원구에 사는 박성순(54)씨는 매일 여의도로 출근한다. 집을 나서 지선버스로 가까운 지하철역에 닿으면 한 차례 환승해 최종 목적지까지 20㎞, 총 1시간이 걸린다. 그는 주말에 종종 시내에서 공공자전거 ‘따릉이’ 페달을 밟는다. 박씨는 “한 달에 지출하는 돈은 6만5000원으로 매번 같다”고 전했다. 그 이유가 뭘까. 기후동행카드를 쓰기 때문이다. 서울시에 따르면 기후동행카드 일 사용자는 2024년 1∼2월 22만명, 4월 47만명, 6월 47만명, 8월 50만명, 10월 56만명, 12월 58만명이었다. 이 기간 활성화 카드 수는 33만개, 56만개, 58만개, 62만개, 68만개, 70만개 등으로 꾸준히 증가하는 추세다. 시는 앞으로 다자녀 부모와 저소득층에 4만∼5만원대 기후동행카드를 내놓는 등 할인혜택을 늘리고 편의성 향상에도 집중할 방침이다. 더경기패스와 아이패스는 국토교통부의 K패스를 기반으로 한다. 월 15회 이상 대중교통 이용 시 요금의 20%(청년 30%, 저소득층 53%)를 돌려주고, 월 60회 환급 제한을 둔 K패스와 달리 한도가 없다. 전국 대중교통에 대해 지출액의 정률 적립 및 사후 환급이라는 비슷한 콘텐츠를 담아 지난해 5월 본격 시행됐다. 더경기패스 가입자는 시행 5개월 만인 10월16일 100만명을 넘어선 데 이어 같은 해 12월 110만명이 넘었다. 이들 중 약 80%(88만명)가 환급받았고, 1인에게 일반적으로 2만원이 돌아갔다. 수도권광역급행철도(GTX)-A 파주 운정중앙역∼서울역 구간에도 혜택이 적용된다. 주민들의 출퇴근 편의 향상과 지역경제 발전에 기여하며 호응이 높다. 경기도는 6∼18세 어린이와 청소년의 경우 별도의 교통비 지원 프로그램을 통해 연간 24만원 한도로 지급한다. 인천 아이패스 가입자를 연령별로 살펴보면 청년층(19∼39세)이 60.3%로 가장 많았다. 이어 40대 15.4%, 50대 14.3%, 60대 이상 10.0% 순이다. 연간 21만원 정도 대중교통 요금을 아끼는 효과가 있는 것으로 분석됐다. 회원은 올해 2월 현재 23만6844명이었다. 인천시가 후속으로 내놓은 ‘광역 아이패스’는 인천과 서울을 오가는 시민들의 높은 교통비를 감안한 사업이다. 해당 전용카드에 8만원을 채우면 30일간 직행좌석, 광역급행(M버스), 간선급행(BRT) 등 광역버스 26개 노선의 210여대를 마음껏 탈 수 있다. 일각에선 수도권 교통망이 긴밀하게 연계돼 있는데도 단체장들이 자신의 치적으로 삼기 위해 ‘제로섬’ 경쟁에 나선다는 비판도 나온다. 서울시가 경기도 내 일부 시·군과 손잡고 기후동행카드 적용 지역을 넓혀가자 경기도가 반발한 게 대표적이다. 오세훈 서울시장은 기후동행카드가 “수도권 광역 교통기능 향상과 대중교통 이용 활성화를 도모할 수 있다”며 “경기도와 일부 더불어민주당 소속 지자체가 동참하지 않고 있다”고 비판했다. 이에 경기도는 더경기패스가 지역의 교통 특성에 가장 적합하다며 오히려 오 시장이 정치적 이유로 국민의힘 소속 경기 지역 기초단체장들을 끌어들여 혼란을 부추기고 있다는 입장이다. 비수도권 도시들도 교통비 할인 등에 적극 나서고 있다. 부산시는 환급형 정기권인 ‘동백패스’를 2023년 8월 내놨다. 후불형은 교통수단을 쓰고 그다음 달에 동백전(정책지원금)으로 돌려준다. 선불형의 경우 미리 요금이 충전된 카드를 쓰면 즉시 잔액을 차감하는 방식이다. 은행계좌 개설이 필요하지 않아 저신용자와 외국인까지 적용 범위를 확대시킨 게 특징이다. 월 4만5000원 초과분에 한해 나머지가 환급된다. 사용액이 7만원과 9만원이면 각각 2만5000원, 4만5000원이 돌아온다. 가입자는 2023년 10월 25만6000명에서 매월 평균 2만여명이 늘어나는 것으로 집계됐다. 세종시 ‘이응패스’는 월 2만원으로 5만원 한도 내에서 이용할 수 있다. 충전 액수보다 적게 쓰면 차액을 도로 받는다. 다만 5만원 미만을 쓰더라도 남은 금액은 이월되지 않다. 세종과 대전, 충남 공주·천안·계룡, 충북 청주를 오갈 수 있다. 외국인도 시청에서 수기로 거주지 인증이 이뤄지면 내국인과 같은 서비스가 제공된다. 시는 절약형 1만원권 출시를 검토 중이다. 전북 전주시는 2020년 7월부터 특정 기간에 제한 없이 시내·마을버스를 탑승할 수 있는 정기권을 시행 중이다. 박준식 한국교통연구원 선임연구위원은 “국내외 사례 분석으로 대중교통을 많이 탈수록 더욱 큰 할인 혜택이 주어지면 자발적인 유인 수요가 나타났다”며 “지자체는 이용자 증대의 더 나은 효과를 얻을 수 있어 효율적인 재정 운용이 가능할 것”이라고 말했다.

인천시가 1인가구의 더욱 촘촘한 복지 안전망을 갖춘다. 우리 사회에서 1인가구는 배우자의 사망, 학업 및 직장, 혼자 살고 싶어서 등 여러 요인들로 꾸준히 늘어나고 있다. 이로 인해 사회적 고립, 경제적 부담 증가, 건강·주거 같은 다양한 문제점이 나타난다. 인천시는 올해 812억8900만원의 예산을 투입해 1인가구 지원 계획을 시행한다고 18일 밝혔다. 2023년 기준 인천의 1인가구는 39만5278가구로 전체 일반(124만2168가구) 대비 31.8%를 차지한다. 매년 평균 7.3% 수준에서 증가율을 보이고 있다. 시는 대상자들의 경제생활 보장에 총력을 기울이고 있다. 생계·의료 분야에 신속히 도움을 주는 긴급복지와 보호종료 아동의 자립, 취업 취약계층에 직접 일자리 제공 등이 이뤄질 예정이다. 시는 주거 여건 개선에도 적극 나설 방침이다. 임대주택 공급, 임차보증금 이자와 월세 지원이 주된 내용이다. 독거노인에게는 방문 건강관리와 함께 심리상담, 안심폰 공급, 응급 안전안심 서비스를 펼칠 계획이다. 1인 가구의 고독·고립을 방지하기 위한 ‘행복 동행사업’도 추진된다. 시는 강화군·부평구·서구 가족센터를 수행기관으로 지정하고, 맞춤형 프로그램을 선보여 생애주기별 당면 과제와 수요가 해소되도록 도울 예정이다. 이들의 사회관계망을 강화하는 동시에 공동 조리·식사로 균형 잡힌 식단이 유지되도록 하려는 배경에서다. 시는 이들 1인 가구 재무 설계 강화에 더해 자기돌봄 능력을 높이는 데도 힘쓰기로 했다. 시현정 시 여성가족국장은 “각 부서에 흩어져 있는 1인가구 정책을 총괄하고 종합적으로 관리해 일상생활에 실질적 보탬을 줄 것”이라고 말했다.

해양경찰이 어민들과 함께 어선에서 발생하는 플라스틱 폐기물의 재활용 사업으로 호응을 얻고 있다. 18일 해양경찰청에 따르면 이번 ‘우생순(우리 생수병 되가져와 자원으로 순환해요)’ 행정이 큰 성과를 거두고 있다. 지난해는 2023년 대비 2배 증가(648→1264척)한 참여율을 기록했다. 이 기간 수거율도 73% 늘어(6.8t→11.7t)나는 등 2021년 첫 시행 이후 약 21t 규모가 우산이나 돗자리 같은 새활용품으로 거듭났다. 업사이클로 불리는 새활용은 쓸모 없거나 버려지는 물건을 새롭게 가치가 높은 물건으로 재탄생시키는 것이다. 해경은 지속적인 홍보 활동과 교육으로 어민들의 인식을 개선 중이다. 수협·해양환경공단·중부발전·제주도개발공사 협력을 통해 수거 장소의 환경 개선과 수매비 지급 등 지원책도 병행하고 있다. 해경청 관계자는 “앞으로 지역별 협력체계를 강화하는 동시에 더욱 많은 어민들의 우생순 동참을 이끌겠다”고 말했다.

가천대 길병원 암센터가 보건복지부의 전국 지역암센터 종합평가에서 2022·2023년에 이어 올해까지 3년 연속 1위를 차지했다. 18일 길병원에 따르면 최근 복지부는 전국 13개 지역암센터를 대상으로 2024년도 국가 암관리사업 수행의 평가 결과를 발표했다. 길병원 암센터는 2011년 사립대병원 최초 지역암센터로 선정된 바 있다. 국립대병원 중심으로 수행 중인 국민 암예방, 수검률 향상, 조기검진을 위한 교육 캠페인 등 프로그램을 인천에서 14년 동안 담당하고 있다. 인천지역암센터는 지역 주민과 암환자들의 삶의 질을 향상시키는 데 앞장선다. 특히 도시와 농어촌이 공존하는 인천의 특성을 반영한 맞춤형 암관리 사업이 성과를 내고 있다. 고령의 농어촌 주민들의 암검진 수검률과 도심지 수검률 격차를 줄이고자 노력 중이다. 진료 분야에서도 지난해 유방암, 갑상선암, 부인암 등 여성 환자를 위한 여성암병원을 연 바 있다. 환자의 면역세포를 이용한 첨단 항암치료시설을 갖춘 CAR-T세포치료센터를 개원하는 등 특화 치료를 시행하고 있다. 인천 최초로 표식 없는(마커리스) 방사선 치료 보조기술을 방사선종양학과 전체 치료실에 설치하며 최첨단 장비도 지속적으로 도입 중이다. 김우경 가천대 길병원장은 “인천 시민들이 암을 예방하고, 조기 발견해 지역 내에서 적절히 치료받을 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

인천 미추홀구는 17일 ‘2024년도 정보공개 종합평가 최우수기관 정부포상 전수식’을 진행했다고 밝혔다. 구는 지난해 사전 정보공표 등록 목표 대비 205% 달성, 정보목록과 원문정보 적극적 공개 등 선제적으로 대응한 점이 호응을 얻었다. 전 지표에서 만점에 가까운 98.42점을 획득했다. 지방자치단체 유형 중 전국 1위의 영예로 대통령 표창을 받았다. 행정안전부 주관의 이번 평가는 전국 554개 공공기관을 대상으로 사전 정보공표, 원문공개, 청구 처리, 고객관리, 제도운영 등 5개 분야 11개 지표 기준이다. 이영훈 미추홀구청장은 “전 직원이 노력으로 4년 연속 최우수 등급 달성과 전국 1위의 결실을 거둘 수 있었다”며 “앞으로도 정보공개제도 운영 신뢰성 및 투명성 확보에 더해 구민과의 소통을 더욱 확대할 것”이라고 말했다.