인천시가 소상공인의 운송료를 절반 가까이 줄여주는 ‘반값택배 지원’을 다음달부터 본격 시행한다. 고객에게 보낼 물건을 인천지하철 1·2호선 역사 내 집화센터에 직접 맡기면 지하철·전기화물차로 기존 택배업체에 전달돼 최종 목적지의 배송이 이뤄진다. 시는 반값택배 지원 사업의 배송사로 ㈜한진과 ㈜브이투브이를 선정했다고 2일 밝혔다. 서비스별 일반 1500원, 당일 2500원으로 현재 시장 평균가격(5㎏, 100㎝ 이하)과 비교해 약 50% 수준이다. 시는 내년 하반기부터 모든 역에서 집화센터를 운영할 계획이다. 그동안 관내 소상공인의 10명 중 7명은 택배사들과 합의가 어렵고, 계약 시에도 높은 단가 부담 및 당일배송 불가 등의 문제점을 토로해왔다. 시는 이 같은 문제를 해결하고자 올해 1월 인천연구원에 배송료를 대폭 낮추는 게 핵심인 ‘소상공인 공동물류센터 실증’ 성과 분석을 의뢰했다. 연구원은 배송 과정에서 물류창고를 배제해 이동에 소요되는 시간을 단축하고 개별 소상공인이 출고하는 물량을 하나로 묶어 택배사와 일괄로 단가계약하는 것을 제안했다. 이럴 경우 비용 절감 효과 등으로 소상공인들의 온라인 쇼핑시장 신규 참여는 물론 업체당 연 매출액이 증대하는 것으로 나타났다.

국립 인천대학교가 9∼13일 2025학년도 수시모집 원서접수를 진행한다. 인원은 총 1811명(정원 외 포함)이 대상이다. 전공자율선택제 도입에 따라 자유전공학부를 신설해 인문계열 87명, 자연계열 129명을 각각 모집한다. 인원은 교과성적우수자전형 88명, 지역균형전형 64명으로 인문·자연이 구분된다. 자유전공학부로 입학한 학생들은 1학년 말 희망하는 전공별을 골라 2학년에 배정받는다. 다만 사범대학·예술체육대학·스마트물류공학전공 같은 일부는 제외된다. 전형별로 학생부교과에서는 수능최저학력기준이 있는 교과성적우수자 459명, 이에 해당되지 않는 지역균형 293명을 선발한다. 교과성적 100%를 반영하며 학생부 반영 방법 등은 전년도와 동일하다. 신설 자유전공학부와 이외 모집단위 간 가산점 산출 비율이 다르다는 점에서 차이가 있다. 교과성적우수자전형 수능최저학력기준은 자유전공학부를 포함한 인문·자연계열 일반학과 및 디자인학부 2개 영역 등급합 7 이내, 사범계열 2개 영역 등급합 6 이내, 동북아국제통상전공 등급합 5 이내를 충족해야 한다. 학생부종합전형에서는 자기추천 692명, 기회균형 110명, 사회통합 55명, 서해5도출신자 6명, 특수교육대상자 48명을 뽑는다. 예체능계열 중 운동건강학부는 실기고사 없이 4명을, 기타 정원 내 기회균형·사회통합전형은 면접고사 없이 서류평가로만 선발이 이뤄진다. 실기·실적전형은 실기우수자 130명, 체육특기자 18명 등으로 나뉜다. 매년 최고 경쟁률을 기록하는 공연예술학과의 경우 1단계에서 실기고사 성적으로 7배수를 뽑은 뒤 다시 실기고사를 치른 후 교과 성적을 합산하는 2단계를 거친다. 기타 안내는 입학안내 홈페이지를 참조하면 된다.

대장내시경 검사 중 환자 장기에 구멍을 낸 70대 의사가 항소심에서도 유죄를 선고받았다. 재판부는 “피고인은 대장내시경 시행으로 피해자에게 결장 천공 등의 상해를 입게 했음에도 이후 업무상 주의의무를 게을리해 적절한 조치를 취하지 않았다”고 판단했다. 인천지법 형사5-1부(부장판사 강부영) 업무상과실치상 혐의로 기소된 의사 A(74)씨의 항소를 기각하고 1심과 같은 금고 6개월에 집행유예 2년을 유지했다고 1일 밝혔다. 항소심은 “피고인은 고통을 호소하는 피해자의 증상에 큰 주의를 기울이지 않고 퇴원을 지시한 것으로 보인다”고 설명했다. A씨는 2021년 4월 12일 경기 부천의 한 내과의원을 찾은 70대 여성 B씨를 상대로 대장내시경을 진행하던 중 결장에 천공이 생기게 해 다치게 한 혐의로 기소됐다. 그는 내시경 이후 B씨가 복부 통증을 호소하자 엑스레이(X-Ray) 촬영을 했고, 별다른 이상이 없는 것으로 분석해 퇴원시켰다. 하지만 B씨의 통증은 지속됐고, 사흘 뒤 찾은 대학병원에서 결장 천공과 복막염 진단을 받아 수술까지 이뤄졌다. B씨의 고소로 진행된 수사에서 의료과실로 판단한 검찰은 업무상과실치상 혐의로 A씨를 재판에 넘겼다. 검찰은 “환자 나이가 많고 과거에 자궁적출 수술을 받아 대장 중에서도 결장이 좁아져 있는 상태였다”면서 “이런 경우 의사는 내시경을 조작할 당시 대장 벽에 부딪혀 천공이 발생하지 않도록 해야 할 업무상 주의의무가 있었다”고 강조했다. A씨는 “내시경 검사를 시행하고 처치하는 과정에서 업무상 주의의무를 다해 과실이 있다고 볼 수 없다”고 주장했으나, 1심 재판부는 그의 주장을 받아들이지 않았다. 항소심도 “회복하는 데 5시간 넘게 걸렸다면 상급병원으로 옮기는 등 적절한 조치를 해야 했다. 원심의 형이 너무 무겁다고 볼 수 없다”고 봤다.

“준비됐습니까, 큰 목소리로 이함(離艦)을 외치고 안전하게 물 속으로 뛰어듭니다.” 지난 29일 오후 전라남도 여수에 위치한 해양경찰교육원 선박안전실습장. 이곳은 500t급 경비함정을 모델로 만든 콘크리트 구조물(길이 45.6m*폭 10.8m*높이 23m)이다. 이날 뜨거운 햇볕 아래 지상 3층의 야외데크에서 침몰을 가정한 탈출 훈련이 진행 중이었다. 전명군 경위의 지시에 제250기 교육생이 신속한 낙하로 배를 떠났다. 모두 20명이 차례대로 뛰어내린 뒤 6∼7명은 3개 팀을 구성했고, 이후 각자가 손을 맞잡으며 발끝은 중앙으로 모았다. 바로 ‘허들링’을 보인 것이다. 서로 몸을 밀착시켜 체온이 나눠지도록 한 자세로 추위는 이겨내고 동료애를 키운다. 동시에 거대한 원 모양이 항공에서 쉽게 식별할 수 있는 표시로도 작용한다. 전 경위는 “현장에서 얼마나 빨리 대응하고 벗어날 수 있느냐, 그것이 바로 골든타임 확보와 가장 직결되는 부분”이라고 말했다. 다음으로 자리를 옮긴 지하 1층. 기울어진 선박을 직접 느끼고 벗어나는 체험이 진행됐다. 직접 안으로 들어가니 15㎡ 남짓한 선실을 본따 만들어진 공간이 나타났고, 교수의 안내에 따라 기울기가 선택됐다. 먼저 30도에서는 순간적으로 몸이 한쪽으로 쏠렸다. 내부에서 제대로 걸음을 옮길 수 없자 불안감이 커졌다. 곧이어 45도로 각도를 높이자 몸의 균형을 잡기는 커녕 숨조차 제대로 쉬기 힘들었다. 이 수치는 2014년 4월 단원고교 학생과 교사 등 300여명이 안타까운 목숨을 잃은 ‘세월호 참사’ 당시와 흡사한 상황이라고 관계자가 알렸다. 교육원 측은 “현재 장비 바닥은 미끄럼 방지 매트로 그나마 정지 상태가 유지된다. 하지만 실제 여객선은 더욱 미끄러운 데다 핸드레일을 잡기도 어려워 위험성이 더 크다”고 설명했다. 여기로부터 멀지 않은 해양구조훈련장에서는 거센 바람이 불면서 비가 세차게 쏟아지는 모습이 연출됐다. 흡사 바다 한가운데 있다고 착각할 만큼 ‘웅, 웅∼’ 거리는 기계음에 폭풍우와 2m 수준의 너울이 쳤다. 그러자 한켠에 배치시킨 모형헬기가 공중으로 솟구쳤고, 베테랑 대원들이 익수자를 구하려 잠시의 망설임도 없이 몸을 내던졌다. 파도에 맞선 지 5분쯤 지났을 때 조난자가 무사히 구조되자 엄지를 치켜 세웠다. 지도를 맡고 있는 정재서 경감은 “해경은 태어나는 게 아니라 두려움을 없애고, 자신감·자부심이 생기도록 혹독한 훈련을 이겨내 만들어진다”고 강조했다. 현재 교육원에서는 지난 1월에 입교한 169명 신임 교육생이 고강도 일정을 소화 중이다. 총 52주(외부관서 실습 12주 포함) 동안 체력단련을 시작으로 수영 및 인명구조, 해상 안전관리 등 기본 과정을 수료해야 일선에 배치될 수 있다. 해양경찰청 부속 해양경찰교육원은 전남 여수에 둥지를 마련한 지 올해 10주년을 맞는다. ‘현장에 강한 해양경찰 양성’을 목표로 2014년 13개 훈련장과 4000t급 ‘바다로함’ 등 국내외 최고 수준의 전문시설이 도입됐다는 평이다. 또 초등교원 대상의 생존 수영, 어린이 안전교육, 수협 어선안전관리 역량 강화, 외부단체 해양 안전체험 프로그램을 연다. 김종욱 해경청장은 “국민 위기의 순간에 최선 대응과 복구가 이뤄지는 전문역량을 길러낼 것”이라고 밝혔다.

올해 초 퇴역한 우리나라 함정이 베트남에서 새로운 항해를 시작한다. 해양경찰청은 29일 베트남 북부 항구 하이퐁에서 ‘대한민국 해양경찰 경비함정 양여 인도식’을 치렀다고 밝혔다. 이번에 바다를 건너간 100t급 1척과 25t급 1척은 서해·제주 해역에서 해양주권 수호와 해양 치안 유지 임무를 30여년 동안 수행했다. 부산 해양경찰정비창에서 한 달간 수리를 마치고, 1만t급 화물선에 실어 지난 26일 베트남 현지에 닿았다. 지난해 6월 우리 정상이 ‘한-베트남 해양 협력약정’을 베트남 공안부와 체결한 후속 조치다. 양여된 경비정은 규모에 따라 각각 베트남 연안 경비 담당, 메콩강을 비롯한 베트남 내륙 수로를 각각 살핀다. 김종욱 해경청장은 “우리나라와 베트남의 외교 관계는 포괄적·전략 동반자 관계로 역대 최고 수준이다”며 “베트남에 양여된 두 척의 경비함정이 우리 국적선과 베트남을 찾는 국민들의 안전을 확보하는데 더 많이 기여할 것”이라고 말했다.

인천에는 강화·옹진 등지에 168개의 섬이 있다. 풍부한 어족과 천혜의 자연을 품어 흔히들 ‘보물섬’이라 부른다. 인천시가 도서 지역의 고유자원을 활용한 특성화사업으로 지속가능한 발전에 힘쓰고 있다. 본래 문화와 전통을 보존하는 데에도 기여한다는 평이다. 28일 시에 따르면 이번 섬 지역 특성화사업은 주민 소득을 높이고 나아가 마을 자립을 도모하기 위한 취지다. 조직체 구성에서 중장기적 활동 밑그림, 구체적 추진 일정 등 전반을 섬 주민이 주체적으로 관여한다. 행정안전부와 시는 성과에 따라 재정적·행정적 지원과 함께 분야별 전문가 컨설팅을 제공한다. 지리적 여건이나 각종 규제에 상대적으로 낙후된 섬의 기반시설 정비, 정주여건 개선, 관광 콘텐츠 개발 등이 이뤄진다. 시는 ‘지속가능한 섬 마을, 함께 만드는 인천’이라는 비전을 내세웠다. 최초 예비마을 발굴·지원부터 행안부 특성화마을 단계별 맞춤 상담, 지속가능 자립마을 조성까지 전방위적으로 돕는다. 2020년 착수한 덕적도 진리 단호박마을은 현재 마무리 절차를 밟고 있다. 수산물보다 농산물 생산량이 많은 현지 특성으로 해당 특산물 단호박을 주민 소득 창출의 중심 소재로 찾아냈다. 직접 수확한 농산물은 별도 제조·가공 과정을 거쳐 체험 프로그램 같은 연계상품과 묶어 부가가치를 높인다. 이곳의 호박회관에서 판매 중인 단호박 라테·식혜·파이는 방문객들에게 인기가 높다. 소이작도에는 바다생태마을이 대표적이다. 펜션을 운영하는 주민이 많다는 여건을 감안, ‘이적(해적)이 찾아낸 보물섬’을 테마로 관광산업 기반이 구축됐다. 마을카페와 1층에 특산물 판매장으로 쓰이고 있는 여행자센터가 주요 수익을 내는 사례다. 이외 꽃게·바지락을 주재료로 여러 메뉴를 선보이는 ‘연평도 새로이 시작되는 평화의 섬’과 ‘영흥도 섬나들이 진두마을’도 본궤도에 올랐다. 김을수 시 해양항공국장은 “인천 섬들은 미래도시 경쟁력의 중요한 동력으로 꼽힌다. 모두 더 살기 좋은 곳으로 거듭날 수 있도록 한층 내실을 기하겠다”고 말했다.

강원 홍천군의 한 저수지에서 부교 작업 중 실종된 40대 형제가 이틀 만인 28일 모두 숨진 채 발견됐다. 두 사람은 군에서 실시하던 둘레길 조성 사업의 관광용 부교 구간을 설치하다 변을 당했다. 소방 당국에 따르면 이날 오전 11시16분쯤 홍천군 성동리 대룡저수지에서 A(48)씨 시신을 발견한 데 이어 오후 4시32분쯤 나머지 실종자 B(45)씨를 저수지 안에서 찾아 인양했다. 전날 오후 2시54분쯤 이곳에서 부교를 건설하던 B씨가 로프가 풀린 보트를 잡으려다가 먼저 저수지에 빠졌다. 그를 구조하기 위해 인근의 또 다른 작업자 A씨가 저수지에 급히 들어갔으나 결국 빠져나오지 못했다. 소방 당국은 전날 오후 6시55분 수색을 마친 뒤 이날 오전 7시58분께 다시 조사에 나서 두 실종자를 발견했다. 군은 시공사가 안전관리를 벌였는지 제대로 관리하지 못한 과실이 있다며 유족 측에 사과의 뜻을 밝혔다. 고용노동부는 중대재해 처벌 등에 관한 법률 위반 여부를 조사할 방침이다.

경기 김포시가 이웃과 가족을 살리는 건강·안전도시를 실현하고 있다. 김병수 김포시장은 “응급의료체계 강화는 시민의 생명과 직결되는 중요한 사안이다. 지역사회 내에서 접근성은 지속적으로 개선하고, 재난 상황에서의 대응 역량을 키울 것”이라고 밝혔다. 28일 시에 따르면 지난달 조직 개편으로 응급의료팀을 신설했다. 관련 인프라 확충 및 전담인력 구성 등을 통해 신속하고 효율적으로 대응키 위한 취지다. 기존에 의료기관 인허가 관리 담당이 맡았던 의료재난과 응급의료 업무를 처리한다. 세부적으로 재난의료 현장응급의료소 운영에 더해 △신속대응반 및 지역응급의료협의체 구성 △재난응급의료 비상대응 매뉴얼 정비 △24시간 응급실 감시체계 가동 △심폐소생술 교육 △자동심장충격기(AED)·구급차 점검 등을 담당하게 된다. 시는 다수의 사상자 사고 시 즉시 출동할 수 있도록 신속대응반을 상시 편성한다. 보건소 모든 직원에게 이론 및 도상훈련을 매월 정기적으로 벌인다. 앞서 6월에는 김포골드라인 운영기지에서 진행된 소방청의 구급대응 프로그램에도 참여한 바 있다. 시는 시민들이 응급상황에서 신속히 대처할 수 있도록 심폐소생술 교육을 제공 중이다. 매월 둘째·넷째주 화요일 및 짝수달 셋째주 토요일에 정기적으로 실시한다. 시 홈페이지에서 예약이 가능하다. 김 시장은 “앞으로도 시민들과 함께 ‘안전한 김포’를 만들기 위해 노력하겠다”고 말했다.

사망자 7명 등 19명의 사상자가 발생한 경기 부천시 코보스호텔 화재 사고는 전형적인 인재(人災)였다. 호텔 측은 “탄 냄새가 난다”는 투숙객 지적에도 안전불감증을 드러냈고, 소방당국은 고층 건물 화재 시 효과적인 사다리차 대신 에어매트를 펼치는 등 아쉬운 초동대응을 보여줬다. 제도적 허점으로 초기 화재 진압에 효과적인 스프링클러 미설치 등도 인명 피해를 키운 요인 중 하나였다. ◆“탄 냄새 난다”는데 대피 안내 없어 25일 세계일보 취재를 종합하면, 앞서 810호 객실을 예약했던 투숙객은 “에어컨 쪽에서 ‘탁탁’ 소리가 나고 탄 냄새가 난다”며 22일 오후 7시35분쯤 빠져나와 1층 안내데스크로 내려와 방 교체를 요구했다. 얼마 지나지 않아 이날 근무하던 직원이 점검을 가던 중 검은 연기와 함께 불길이 치솟았다. 이후 빠르게 연기가 확산되며 대규모 사상자를 냈다. 일촉즉발의 상황에서 대피를 안내하는 직원이 없었다고 한다. 이 호텔은 불과 4개월 전 민간 소방시설관리업체에 맡긴 자체적 점검 때 아무런 지적 사항이 나오지 않았다. 소방시설법에 따라 1년에 두 차례 진행하는데 지난 4월 “양호하다”는 결과를 부천소방서에 통보했다. 형식적으로 자체 점검을 벌인 것 아니냐는 의심이 드는 대목이다. 소방당국은 에어컨에서 튄 스파크가 먼지, 침구류 등과 만나 순식간에 화마가 덮친 것으로 추정 중이다. 소방당국 관계자는 “에어컨에서 불똥이 떨어져 그 아래 소파와 옆 침대에 옮겨붙은 것으로 보고 있다”고 설명했다. ◆스프링클러 의무 설치 대상 아냐 참사가 벌어진 코보스호텔은 4층이 없어 사실상 8층짜리 건물이다. 2003년 3월 건축허가를 받았다. 스프링클러가 관련법 개정으로 2017년부터 6층 이상 모든 신축 건물에 층마다 설치하도록 의무화된 탓에 의무 설치 대상이 아니었다. 소방시설 관련 기준은 계속 강화되고 있으나 개정 기준이 소급 적용되지 않는 사례가 많다. 광주시는 2019년 발생한 모텔 화재를 계기로 국토교통부에 건축법 시행령 개정안을 건의했다. 6층 이상으로 조건을 둔 배연설비 설치 의무 대상을 5층 이하에도 확대 적용해야 한다는 게 골자다. 그해 12월 북구 두암동 한 모텔에서 30대 남성이 별다른 이유 없이 방화해 3명이 죽고 30명이 다친 사건이 계기였다. ‘큰 사회적 비용’을 이유로 5년째 진전이 없다. 소방청 국가화재정보센터에 따르면 2019년부터 지난해까지 매년 370건 정도로 1843건 발생해 32명이 숨졌다. 공하성 우석대 교수(소방방재학)는 “관련법 개정 이전 건물에도 의무 설치 규정을 소급 적용할 필요가 있다”고 말했다. 병원이나 노인시설 같은 피난약자가 있는 곳에 소급적용한 것처럼, 건물 구조에 익숙하지 않은 숙박업소 투숙자도 동일하게 피난약자로 볼 수 있다는 이유에서다. ◆“골든액션 놓쳐”… 매뉴얼 마련돼야 소방당국의 초동 대응도 아쉬운 점이 한두 군데가 아니다. 류상일 동의대 교수(소방행정학)는 “8층 이상에선 사다리차 투입이 우선 검토돼야 했다”고 분석했다. 당시 부천소방서 관계자는 “도로 폭이 확보되지 않았다. 주변에 지정 주차구역과 불법주차 차량들로 고가 사다리차 배치가 어려웠다”고 해명했다. 에어매트 안전성을 두고 논란이 거세다. 매뉴얼상 한 사람씩 중앙으로 떨어져야 했지만 이런 수칙은 지켜지지 않았다. 최초 대피자는 공기 주입이 덜 된 상태로 떨어졌고, 뒤이어 3초 간격을 두고 뛰어내린 사망자에게도 낙하 요령을 제대로 설명하거나 유도조차 못 했다는 판단이다. 에어매트를 향해 뛰어내린 투숙객 2명이 사망한 것을 두고 일각에선 소방대원들이 에어매트를 직접 잡았어야 했다는 주장이 나왔지만 관련 규정은 없는 것으로 파악됐다. 이번 추락사를 둘러싸고 소방당국의 지휘통제 체계가 제대로 작동하지 않았다는 비판도 나온다. 이송규 한국안전전문가협회장은 “8층에서 떨어지는 에너지를 봤을 때 충분히 넘어가고도 남을 수 있다”고 강조했다. 그러면서 “골든타임 그 이상으로 중요한 게 골든액션이다. 골든액션이 미진했다”고 지적했다.

국립 인천대학교에서 만든 전자식 특화카드 ‘인천대 e음카드’가 지역경제 활력의 마중물로 작용하고 있다. 관내 상권과의 협력으로 현금처럼 쓸 수 있는 적립 혜택을 늘려 소상공인 매출 증대에 더해 소비자 부담은 대폭 줄였다. 25일 인천대에 따르면 이번 카드는 기존 ‘인천 e음카드’를 한층 업그레이드한 것이다. 현재 지역화폐의 캐시백은 연 매출액으로 구분해 3억원 이하인 가맹점에서 10%, 3억원 초과 30억원 이하일 경우 5%씩 매월 30만원 한도 내에서 주어진다. 인천대 e음카드는 대학이 자리한 연수구의 송도상인연합회가 모집한 150여개 가맹점에서 사용 땐 추가적으로 3%를 더 돌려받는다. 대학이 지역화폐를 활용해 소상공인과 머리를 맞대 이뤄낸 모범 사례로 꼽힌다. 대학은 내년에 송도국제도시뿐만 아니라 구 전체로 상생 가맹점을 늘려나갈 계획이다. 이번 작품은 인천대 지역동행플랫폼의 결과물이다. 1년 전 송도타임스페이스 활성화 방안을 주제로 토론회를 개최하고 상인들과 유기적 네트워크로 소통을 이어왔다. 그렇게 인천대 e음카드가 발행됐고 지난달 18일 송도상인연합회·코나아이와 함께 다양한 협력사업에 나서는 내용의 업무협약을 체결했다. 이곳 플랫폼은 국립대학의 사회적인 책임을 다하면서 국내 최초 상·산·학 거버넌스 모델을 만들어가고 있다는 평이다. 2022년 대학 내 기타 연구소로 출발한 뒤 시립화 30년, 국립대학 전환 10주년째인 이듬해 부속기관으로 승격하며 위상을 높였다. 활동 범위와 역할도 지속적으로 확대 중이다. 앞서 공공의료 발전 및 공공의대 설립의 정책적 방안 모색, 인천시 ‘2025 아시아태평양경제협력체 정상회의’ 필요성·적합성, 수도권 역차별 등 여러 현안을 내용으로 공론의 장도 마련해 문제 해결에 앞장선 바 있다. 김동원(사진) 단장(행정학과 교수)은 “공공적 이슈에서 더 나아가 향후 인천의 미래를 논의하고 전망할 것”이라며 “대학이 가진 전문성과 인적자원을 이용해 시민사회와 더불어 각종 이슈를 풀어내겠다”고 말했다.