인천 검단신도시 3단계 지구 내 황화산숲길공원에 주민들을 위한 물놀이장이 활짝 열렸다. 인천도시공사(iH)는 최근 개장식에 관계자와 지역 주민들이 참석해 함께 시설을 점검했다고 3일 밝혔다. 물놀이장은 시와 지역사회 요청에 의해 iH 측이 적극행정의 일환으로 마련한 것이다. 아이들을 위한 풀장·워터슬라이드 같은 여러 놀이시설과 탈의실, 파고라, 야외샤워장 등 편의 인프라를 갖춰 이용객의 편의성을 높였다. 이달 1∼17일 매주 월요일을 제외하고 선보인다. 이용시간은 오전 10시부터이며 오후 2∼5시 하루 2회, 회차별 50분 운영과 10분 휴식으로 진행한다. 안전하게 물놀이를 즐길 수 있도록 타임별로 출입 인원이 120명으로 제한된다. 다중운집으로 인한 안전사고 예방을 위한 목적이다. 류윤기 iH 사장은 “연일 계속되고 있는 무더위 속에서 황화산 물놀이장이 주민들에게 시원한 휴식공간이 되길 바란다”며 “방문객들이 쾌적하게 이용할 수 있도록 현장 관리와 점검에 최선을 다하겠다”고 말했다.

인천국제공항으로 이동하기 전 항공기 탑승수속과 수하물 위탁, 출국심사를 미리 마칠 수 서울역 도심공항터미널의 이용환경이 전면 개선됐다. 이곳 수요는 연간 47만명, 일평균 1302명으로 늘어나는 등 지속적으로 확대 중이다. 공항철도㈜는 증가 추세의 이용 수요에 대응하고 직통열차 고객 탑승수속 편의를 높이기 위한 서울역 도심공항터미널 리뉴얼을 완료했다고 3일 밝혔다. 2025년 공항철도 직통열차 승객은 연간 266만명, 일평균 7300명을 기록해 감염병 대유행 이전인 2019년보다 35% 이상 늘었다. 공항철도는 지난해 10월부터 순번 대기시스템과 스마트 수하물 저울 도입, 탑승수속 동선 정비, 대기공간 확장 등을 추진했다. 먼저 체크인 카운터 앞에서 줄을 서서 기다리던 불편을 줄였다. 키오스크에서 선택 항공사의 번호표를 발급받은 뒤 대기공간에 설치된 모니터로 실시간 호출을 확인하면 된다. 수하물 위탁 편의도 나아졌다. 스마트 저울 설치를 통해서다. 카운터에서 수하물을 다시 정리하거나 탑승수속이 지연되는 불편을 줄이게 됐다. 이용객 이동 동선도 함께 정비했다. 고객 안내센터와 환전소, 체크인 카운터, 출국심사대, 직통열차 게이트로 이어지는 주요 시설에 단계별 번호 안내를 적용한 게 그것이다. 박대수 공항철도 사장은 “서울역 도심공항터미널의 리뉴얼로 보다 여유롭고 편리하게 여행을 시작할 수 있는 여건이 마련됐다”며 “앞으로도 고객 의견을 반영해 시설과 서비스를 꾸준히 향상시켜 나가겠다”고 말했다.

바야흐로 본격적인 무더위가 시작된 여름이다. 노출의 계절이 돌아왔음을 의미한다. 이 계절 젊은 남녀들은 몸매에 신경을 쓴다. 휴가를 위해 단기간에 체중을 감량하거나 근육을 키우려고 벼락치기 운동에 돌입하는 경우가 많다. 그러나 힘줄·인대·연골은 급격한 부하 변화에 빠르게 적응하기 어려워 반복적인 미세 손상이 회복 속도를 앞지를 수 있다. 전문가들은 단기간 운동 시간과 강도를 동시 높이거나 같은 부위를 연일 고강도로 훈련하면 오히려 근육·관절에 해가 된다고 지적한다. 목동힘찬병원 김강언 진료원장은 “운동 후 무릎 앞쪽 통증이 거듭되거나 팔을 들 때 통증과 힘 빠짐이 나타나며, 허리 통증이 다리까지 뻗치면 해당 부위를 주의깊게 살펴봐야 한다”고 1일 말했다. 관절과 척추에 과부하의 연속이 될 수 있는 시기를 여름휴가로 업계는 분석한다. 평소보다 많은 움직임이 집중되면 피로한 근육이 회복되기 전에 통증이 생길 수 있다. 특히 휴가 뒤 통증을 단순 피로로 넘기면 회복은 늦어지고, 기존 질환이 악화될 가능성까지 있기 때문이다. 여성은 근력이 부족한 상태에서 유산소 운동이나 스쿼트를 무리하게 반복하다가 무릎 앞쪽 연골 손상으로 통증이 나타나는 슬개골 연골연화증을 겪기 쉽다. 웨이트 트레이닝을 할 때 종종 힘이 모자라서 허리를 젖히는 경우도 주의해야 한다. 반동으로 힘을 끌어 올리려다가 허리 부상의 위험성이 커지는 탓이다. 늘 허리가 뒤로 젖혀지지 않게 복근을 당겨주는 연습이 요구된다. 여행 시 캐리어와 각종 짐을 옮기고 장시간 이동하는 과정에서 허리에 부담이 집중된다. 따라서 양손을 번갈아 가며 미는 게 어깨나 허리에 무리가 덜 간다. 캠핑족의 경우 아이스박스·텐트 같은 부피가 크고 무거운 짐을 다루다 허리를 삐끗하는 경우가 적지 않다. 또한 장시간 비행이나 장거리 운전은 척추 주변 근육을 굳어지게 만든다. 휴가 뒤 하루 이틀은 무리한 운동을 피하는 게 좋다. 통증이 없는 범위에서 목·허리·어깨·무릎을 천천히 움직여 굳은 근육과 관절을 풀어주길 권한다. 따뜻한 샤워나 가벼운 온찜질은 근육의 긴장을 완화하는 데 도움이 된다. 접질린 염좌도 연골이나 신경 조직에 추가적인 문제가 없는지 면밀히 살피기 위해 병원의 정확한 검사를 받아보라고 전문가들은 제안한다.

폭염특보 속 연일 푹푹 찌는 무더위가 이어지고 있다. 낮은 물론이고 밤에도 잠 못 이루는 한여름이다. 수도권에서 멀지 않은 인천은 취향대로 골라서 떠날 수 있는 바다 명소들이 많다. 인천국제공항이 위치한 영종도부터 생태의 보물섬 강화도, 청정 자연을 품은 옹진군까지. 1일 인천관광공사가 휴가철을 맞아 제안하는 여행지를 소개한다. 강화도는 울창한 소나무 숲과 드넓은 갯벌과 역사·생태가 숨 쉬는 청정 쉼터로 요약된다. 알찬 피서지 중 동막해변은 백사장 뒤편 수백 년 된 노송 숲이 시원한 그늘을 선사한다. 바닷물이 밀려 나가서 해면이 낮아지면 4㎞ 길이에 달하는 세계 5대 갯벌이 드러난다. 캠핑을 즐기기에 좋은 야영장이 마련돼 있다. 마니산과 분오리돈대 같은 역사·문화 명소가 즐비하다. 석모도 민머루해변은 잘 보존된 자연환경과 빼어난 경치를 자랑한다. 서해안 특유의 서정적인 석양을 배경으로 물놀이를 즐겨보자. 이곳 갯벌은 감촉이 부드럽고 미네랄 성분이 풍부해 피부 미용에도 좋은 것으로 알려져 있다. 일대에는 자연휴양림·수목원, 천년고찰 보문사 등 둘러볼 곳과 즐길거리가 풍성해 온 가족이 여유롭게 머무르며 휴식을 취하기에 제격이다. 크고 작은 섬들이 저마다의 매력을 품은 옹진군. 자가용이나 대중교통을 타고 갈 수 있는 영흥도 십리포해수욕장은 약 5㎞ 구간에 백사장이 펼쳐졌다. 왕모래와 작은 자갈이 어우러져 이국적인 정취를 뽐낸다. 해안 데크길과 전망대에서는 서해 낙조 및 인천대교 너머 도심 야경을 동시 조망할 수 있다. 수령 150년 이상의 300여 그루 소사나무 군락이 천연 그늘막을 선사한다. 덕적도는 인천항 여객터미널에서 배로 달려 1시간 남짓이면 닿는다. 과거 국민관광지로 지정됐던 울창한 ‘소나무의 섬’이자 경사가 완만하고 백사장이 넓은 서포리 해수욕장이 단연 백미다. 기암괴석과 에메랄드 빛 바다가 어우러진 숨은 비경 ‘밧지름해변’에서는 한적한 여유를 만끽할 수 있다. 또 낙타바위와 파도에 자갈이 굴러가는 소리가 청량한 ‘능동자갈마당’ 등 전역에 볼거리가 가득하다. 영종도는 접근성이 뛰어나다. 을왕리해수욕장은 700m 구간에 걸친 초승달 모양의 백사장과 울창한 송림이 어우러진 인천의 대표 해변이다. 인근에 호텔·리조트 등 숙박시설이 잘 갖춰졌다. 조개구이 등 다채로운 해산물을 맛보고, 간조 시간대에는 자유로운 갯벌 체험도 가능하다. 모든 일정을 하루 만에 소화할 수 있어 피서객들의 발길이 이어진다. 영종도에서 다리로 연결된 무의도의 하나개해수욕장은 고운 백사장과 갯벌이 어우러진 곳이다. 해안선을 따라 조성된 해상관광탐방로에서는 괴상하게 생긴 바위와 돌의 절경을 감상하길 추천한다. 인근 자연휴양림·소무의도·실미도 연계 관광지도 풍성하다. 유지상 인천관광공사 사장은 “도심 근교 휴양지부터 청정 자연을 품은 섬까지 서해에서 잊지 못할 추억을 만들길 바란다”고 말했다.

대한민국 대표 음악축제인 ‘인천펜타포트 락 페스티벌’이 31일 화려한 막을 올린다. 올해는 영국, 미국, 일본, 대만, 중국 등 여러 국가의 아티스트들이 참여하며 글로벌 이벤트로 위상을 한층 강화했다. 인천시 주최, 인천관광공사 등이 주관하는 ‘2026 인천펜타포트 락 페스티벌’은 31일부터 다음 달 2일까지 연수구 송도달빛축제공원에서 개최된다. 올해 21주년을 맞아 ‘재부팅(RE:BOOT)’을 슬로건으로 내세워 더욱 새롭고 확장된 모습으로 팬과 관객들을 맞이한다. 국내외 아티스트 66개팀이 무대에 오를 예정이다. 영국 트립합의 전설 매시브 어택(MASSIVE ATTACK)과 미국 얼터너티브 록 밴드 픽시즈(PIXIES), 크루앙빈(KHRUANGBIN), 더 지저스 앤 메리 체인(The Jesus & Mary Chain)을 비롯해 혁오(HYUKOH), 실리카겔, 이승윤, 오리지널 러브, 터치드, QWER, 노이즈가든 등 역대급 출연진을 완성했다. 축제기간 세계적인 거장과 국내 대표 아티스트, 차세대 신예들이 함께하는 라인업으로 장르와 국경을 뛰어넘는 음악적 경험을 선사할 전망이다. 앞서 시는 사전공연 ‘PENTAPORT THE FIRST WAVE’, 무신사 스토어 홍대와 무신사 메가스토어 용산 등 오프라인 2개소로 확대 운영한 공식 팝업스토어 ‘PENTAPORT THE SECOND WAVE’ 등을 연중 운영하며 관객과의 접점은 넓히면서 축제 분위기를 미리 끌어올렸다. 이 가운데 일본 도쿄 시부야에서 선보인 ‘PENTAPORT TAKEOFF: TOKYO 2026’은 전석 매진을 기록했다. 파란노을, 세이수미, 봉제인간 등이 출격한 이번 쇼케이스는 한국과 일본의 음악 교류를 확대시킨 프로젝트로 평가받았다. 관람객 편의와 현장 운영도 강화한다. 입장 동선을 2개소로 이원화해 무더위 속 장시간 대기 문제는 개선하고, 가족 단위 관람객을 위한 키즈존이 새롭게 마련됐다. 타임테이블, 공연 정보, 행사장 지도, 주요 공지 등을 편리하게 확인할 수 있는 공식 애플리케이션을 개발해 관람객의 정보 접근성과 현장 편의성을 높였다. 무신사와의 협업으로 공식 기념(MD) 판매 채널을 넓혔다. 자세한 내용은 공식 누리집을 통해 살펴보면 된다.

해양경찰청의 3000톤급 경비함정 3018함이 북태평양 공해상 국제해양질서 수호에 앞장서는 임무를 완수했다. 해경청은 불법·비보고·비규제어업(IUU Fishing) 감시와 국제협력 강화를 위해 이달 10일 출항한 3018함이 30일 동해항으로 입항했다고 밝혔다. 이번 순찰은 10년 만에 북태평양 순찰을 재개한 지난해에 이어 2년 연속 실시된 것이다. 북태평양수산위원회(NPFC) 회원국으로 국제적 책임을 이행하기 위한 일환이다. 3018함은 약 20일간 공해상 조업선박 밀집해역 중심으로 총 6000해리를 항해하며, 총 7건의 위반사항을 확인했다. 해경청은 원양어선의 위치와 조업 동향을 사전 분석하고, 집중 감시해역 및 대상 선박 선정으로 순찰 효율성을 높였다. 이 과정에서 위성자료와 선박자동식별시스템(AIS) 등 해양영역인식(MDA) 기반 정보를 활용했다. 또 조업 중인 우리나라 원양어선에도 올라 불법조업 금지와 안전수칙 준수를 당부하는 한편 현장의 애로사항까지 들었다. 올해 처음으로 미국 해안경비대(USCG) 직원 2명이 3018함에 함께 승선하는 ‘KCG 쉽라이더(Shiprider)’ 프로그램도 운영됐다. 3018함은 더치하버 기항 중 미국 해안경비대와 실무협의를 열어 양 기관의 경험을 나눴다. 장인식 해경청장 직무대행은 “우리 해경의 원해 임무수행 역량을 한 단계 높인 의미가 큰 일정이었다”며 “앞으로도 첨단 해양정보와 국제공조를 기반으로 공해상 불법조업에 적극 대응할 것”이라고 말했다.

KTX-이음은 경기 고양시 대곡역에서 서화성과 홍성을 거쳐 전북 익산까지 오갈 준고속열차다. 현재 서해선 정차역이 있는 부천시 소사역은 포함되지 않은 상태다. 부천시는 시민 서명운동과 관계기관 협의 등으로 소사역 정차 필요성을 거듭 알려왔고, 청신호를 알리는 결과가 최근 나왔다. 시는 이달 14일 국토교통부에 사전타당성조사 용역 조사 결과를 제출하고 공식 절차에 착수했다고 30일 밝혔다. 비용대비편익(B/C)이 1.24로 나타난 게 핵심이다. 이 수치가 1을 넘으면 사업의 편익이 비용보다 크다는 의미다. 경제성을 갖춘 게 입증된 것이라고 시는 설명한다. 2031년 기준 소사역의 하루 승차수요는 하행 1700명, 상행 143명 등 모두 1843명으로 예상된다. 현재 서해선 열차 운행계획에 포함된 정차역 15곳 중 2위 수준이다. 대곡역(1248명)과 김포공항역(1159명)보다도 높다. 시는 국토부에서 요구하는 안전성도 기술적으로 보완해 반영할 방침이다. 기존 125m인 소사역 승강장을 140.55m까지 늘리는 것이 골자다. 열차 운행과 기존 역사 구조물에 미치는 영향은 최소화하고, 제한된 내부 공간에서도 시공이 가능한 방식이다. 현재 설치된 전동차 전용 승강장안전문 대신 다중슬라이드형(PSD)을 도입할 예정이다. 시는 내년 상반기 중 국가철도공단의 기술 및 수요 타당성 검증 완료에 더해 하반기 국토부 승인을 받고자 한다. 소사역 시설 개선과 공사 뒤 2029년 개통하는 목표를 세웠다. 시는 소사역이 수도권 서남부 지역과 충청·호남권을 연결하는 핵심 광역철도 환승 거점으로 도약하는 청사진을 그린다. 조용익 부천시장은 “사업의 경제성과 충분한 이용 수요, 기술적 실현 가능성을 구체적인 수치로 다시 한번 확인했다”며 “KTX-이음 소사역 정차가 시민들의 염원에서 실제 사업 절차로 한 걸음 더 나아가는 중요한 전환점”이라고 말했다.

국립 인천대학교가 국가 AX(인공지능 전환) 대전환을 선도하기 위한 초광역 인재 양성과 산·학·연·관 협력체계를 구축한다. 인천대는 향후 교육과 산학 캡스톤, 현장실습, 공동 연구개발, 취·창업 지원, 기술 사업화를 하나의 흐름으로 이을 계획이다. 인천대는 27일 경남대(주관), 창원대, 한라대, 마산대, 동원과학기술대, 거제대 등 전국 단위 7개 대학 및 기업·기관과 ‘AI 로봇·제조 AX’ 협력에 관한 업무협약을 체결했다. 이날 자리는 해당 사업의 본격 추진에 앞서 참여대학과 기업·기관 간 역할을 사전 조율하고자 마련됐다. 인천대는 AI 로봇 기반 제조 AX·물류 AX 확산의 실행 거점을 준비하고 있다. 지역이 보유한 제조 산업단지, 항만·공항 물류 인프라, 로봇기업 생태계, 로봇 클러스터 기반을 활용한다. 인천은 제조 현장 자동화 수요와 물류 자동화 수요가 동시에 존재한다. 관내 유일로보틱스, TPC로보틱스, SPG 등 관련 기업과 인천항만공사·한국생산기술연구원·인천테크노파크, 인천도시공사·한국피지컬AI협회가 참여할 예정이다. 또한 강원도 및 경상남도의 산·학·연·관과 연계해 시너지를 확대해 나간다는 계획이다. 인천대는 기업·기관이 제시한 실제 산업현장 문제를 교육과정에 반영하고, 학생들이 프로젝트와 실증으로 해결한다는 전략을 구상 중이다. 미래 인재를 기르고 취업·창업지원, 기술사업화가 선순환하는 혁신모델을 구축하고자 한다. 김규원 인천대 기획처장 겸 앵커(RISE)사업단장은 “국제대회에서 검증된 실전 역량을 인천의 제조·물류·로봇 산업현장과 연결시키겠다”며 “인천 AI 로봇산업의 성장 엔진화와 대한민국 AX 대전환을 견인하는 핵심 대학으로 자리매김할 것”이라고 말했다.

인천대학교가 한국해양수산개발원(KMI)과 전방위적 협력에 나선다. 국내 해양정책 싱크탱크와 인천 유일의 거점 국립대학이 손을 맞잡고 수도권형 해양 신산업 육성 및 인천항 인공지능(AI) 전환이라는 국가·지역 현안에 공동 대응한다는 점에서 의미가 크다. 인천대는 28일 KMI와 ‘해양수산 사업 협력 업무협약’ 체결에 이어 ‘제9차 해양수산 초격차 포럼’을 공동으로 마련했다고 29일 밝혔다. 양 기관은 협약으로 학술 포럼·심포지엄 개최, 연구 인력·정보 교류 등을 추진한다. 연구과제는 해양 물류·관광, 해상풍력 등 관련 산업 전반에 걸쳐 발굴이 이뤄진다. 이인재 인천대 총장은 환영사를 통해 “해양수산부의 부산 이전으로 서해안권 해양산업을 자생적 견인할 거점이 절실하다”며 “우리 대학은 해양 신산업 육성과 해양경제 구조전환에 산·학·연·관 핵심 파트너로 역할을 다할 것”이라고 밝혔다. 뒤이은 포럼은 ‘피지컬 AI가 선도하는 항만물류 구상’을 주제로 열렸다. KMI·인천시·인천항만공사·인천연구원 주요 기관과 전문가 50여명이 서해안 해양산업의 미래를 함께 모색했다. 기조 발제 3건과 패널토론을 통해 인천항의 스마트 항만 전환 전략이 심도 있게 논의됐다. 조정희 KMI 원장은 “정책을 다듬는 힘과 현장을 아는 힘이 만나는 협약”이라며 “인천항의 피지컬 AI 전환은 지역만이 아니라 국가 과제인 만큼 공동연구와 인력 교류로 그 성과를 더불어 누리도록 하겠다”고 말했다. 이번 자리는 민선 9기 인천시가 ‘압도적 성장, 행복한 변화’ 비전 아래 추진 중인 해양 분야의 시정 과제와 맞닿아 이목을 끌었다. 피지컬 AI 항만물류 의제가 시의 ‘물류 AI 중심도시 도약’ 및 ‘자율주행·피지컬 AI 사이언스파크 조성’ 정책과 직결되는 게 대표적이다.

국내 물류센터의 큰불 중 초진까지 가장 긴 사고로 기록된 인천 서해구 쿠팡 물류센터 현장에서 화재 원인으로 보여지는 배터리 등 여러 생활용품이 나왔다. 당국은 국립과학수사연구원에 증거물들의 정밀감정 의뢰와 함께 전기적 요인뿐만 아니라 누전 등 여러 가지 가능성을 열어놓고 살펴볼 계획이다. 인천소방본부와 인천경찰청 과학수사대, 한국전기안전공사 등 10개 기관은 28일 오전 10시부터 석남동 쿠팡 32물류센터에 인력 35명을 투입해 3시간30분가량 합동감식을 진행했다. 이기열 소방청 화재조사계장은 브리핑에서 “(내부) 폐쇄회로(CC)TV에서 보였던 6층 메자닌의 2층 부분을 중점적으로 발굴했다”고 말했다. 소방 당국은 발화 지점으로 추정되는 물류센터 6층 메자닌(복층 적재 구조)의 2층에서 화재 원인이라고 추정할 수 있는 비닐팩 8팩 분량의 배터리와 금속류가 포함된 생활용품 등을 수거했다. 다만 여러 상품들이 소훼가 심해 쿠팡에서 보유한 적재 목록을 받아 정확한 내역을 확인할 방침이다. 이번 불은 지난 18일 오전 6시54분쯤 지상 8층, 연면적 29만9000㎡ 규모의 32물류센터 6층에서 시작돼 7층 상층부로 확산했다. 건물 내부에 대량으로 쌓인 잘 타는 물건들이 화마를 급속하게 확산시켰으며, 검은 연기가 가득 차 진입조차 어려워 진화에 애를 먹었다. 초진에 61시간, 약 109시간이 걸려 완전하게 꺼졌다. 앞서 최초 신고자는 “물류센터 6층 메자닌의 1층에서 불이 났다”고 당국에 알린 바 있다. 김수영 국립소방연구원 연구관은 “이날 (발화 지점으로 추정되는) 두 개의 선반을 집중적으로 살펴봤다”고 설명했다. 불길이 번진 7층에 대해 이 계장은 “발화층이 6층으로 특정돼 7층은 조사하지 않았다”면서 “증거물 수거를 마쳤기 때문에 2차 감식은 따로 예정돼 있지 않다”고 덧붙였다. 아울러 경찰은 쿠팡 관계자들을 참고인 신분으로 불러 조사했으며, 현장 CCTV 영상을 확보하기 위한 절차를 밟고 있다. 앞서 이곳 6층에는 층고 10m 높이의 3단 선반에 종이상자와 비닐 포장재를 감은 생활용품 등 각종 상품이 빽빽하게 쌓여 있던 것으로 전해졌다. 이런 구조와 적재물 특성으로 당시에 불이 빠르게 번지고 많은 열과 연기가 났다. 소방 당국은 내부 농연과 고열로 인해 6∼7층에 직접 들어가지 못했다.