인천시가 올해 1627억원을 투입해 1300여대 수소전기자동차 보급을 지원한다. 29일 시에 따르면 수소버스는 전국 최다 물량인 505대분을 보급할 계획이다. 인천형 수소생태계 구축 전략에 따라 대기질 개선 효과가 높은 상용차를 중심으로 확대하고자 한다. 구매 신청일 30일 전부터 관내 주소를 둔 18세 이상 시민과 법인, 사업자 등을 대상으로 승용차 기준 개인 1대, 단체 최대 20대의 보조금이 제공된다. 지난해와 동일하게 승용차 3250만원, 저상버스 3억원, 고상버스 3억5000만원, 트럭 4억5000만원이다. 상반기에는 수소의 안정적인 수급을 고려해 승용차 200대, 버스 252대, 트럭 4대 등 모두 456대를 우선 보급한다. 시 관계자는 “기후위기로 여러 분야의 온실가스 감축이 요구되고 있다. 무공해 친환경차의 확대로 대응에 앞장설 것”이라고 말했다. 인천에는 현재 8개소의 수소충전소가 운영 중이다. 다음달 남동구 수산동 제조식충전소와 서구 가좌동 액화충전소 상업운전을 시작으로 연내 8곳이 추가될 전망이다. 2030년까지 52개소를 목표로 추진 중이다.

인천에서 태어나면 누구에게나 1억원을 지원하는 출생 정책이 재원 분담률을 놓고 시작부터 잡음을 내고 있다. 시는 일선 기초자치단체에 20% 비율의 비용 부담을 제안한 반면 군·구에선 이번 사업이 복지비처럼 해마다 큰 폭으로 재정지출이 늘어나는 구조라 중장기적 감당이 불가능하다는 입장이다. 28일 시와 세계일보 취재를 종합하면 시는 지난해 12월 인천형 출생 정책 ‘1억 플러스 아이드림(1억+i dream)’을 발표했다. 태아부터 18세까지 성장 전 단계를 중단없이 지원하는 게 골자다. 현행 정부에서 제공 중인 7200만원에 더해 시가 2800만원을 더해주는 방식이다. 지난해 시는 2024년도 예산으로 1∼7세 천사(1040만원) 172억원, 8∼18세 아이(i) 꿈 수당 90억원, 임산부 교통비 138억원 등 모두 400억원을 확보했다. 사회보장제도 협의 등 행정절차를 거쳐 조속히 시행할 방침이다. 하지만 발표 한 달이 넘도록 군·구와의 매칭 비율을 둘러싼 이견을 좁히지 못한 것으로 파악됐다. 당초 시와 군·구가 8대 2의 분담을 조율한 것으로 전해졌지만 여러 기초자치단체에 확인한 결과, 여전히 간극이 크다는 게 공통된 목소리다. 문제는 연차별로 증가하는 사업비에 기인한다. 입수한 자료에 따르면 시가 자체적으로 살펴본 ‘비용 추계’는 올해부터 향후 5개년 동안 총 5000억원에 육박하는 예산이 들 것이라고 추산했다. 당장 첫해엔 전적으로 시비를 투입해 진행하지만 2년차 이후 군·구에게도 전체 사업비의 20% 수준에서 책임이 주어진다. 향후 출생아 수, 인구 유입에 따른 대상자 변동으로 추계는 다소 변동될 수 있지만 2025년 659억원, 2026년 950억원, 2027년 1243억원, 2028년 1593억원 등이 필요하다고 봤다. 매년 기하급수적으로 확대돼 2030년이 지나면 연간 2500억원이 초과될 수 있다는 전망까지 나왔다. 빠듯한 살림으로 허리띠를 바짝 졸라매고 있는 처지의 군·구는 시에 간접적인 거부 의사를 표출한 것으로 알려졌다. 한 구청 관계자는 “국가 차원의 저출생 극복에 일조하겠다는 정책 취지에는 공감하지만 지방에서 감당하기 어려울 정도로 천문학적인 돈이 들어간다”면서 “지속가능하려면 중앙정부가 주도해야 할 것”이라고 주장했다. 그러면서 개선안으로 민선8기의 공약인 만큼 이 기간에만 한시적 추진을 검토하자는 의견도 나온다. 또 다른 구청에서는 “군수·구청장들이 이 현안으로 최근 테이블에서 머리를 맞댔다. 인천에서 1∼2년 끌어가면서 동시에 정부 역할론을 부각시키자는 메시지도 있었다”고 설명했다. 지역 곳곳에서 파열음이 일자 시는 행정부시장이 전면에 나서 봉합을 서두르는 모양새다. 시 예산담당 및 육아지원 부서 관계자들과 군·구를 찾아 협조·설득에 열을 올리고 있다. 시 관계자는 “지방정부의 혁신만으로는 분명한 한계가 있는 게 사실이다. 인천의 선제 조치로 정부 정책의 대전환이 이뤄지길 바란다”고 말했다.

경기 부천시 마을버스 요금이 다음달 3일부터 오른다. 운수업체 경영난에 따른 것으로 성인 교통카드 기준 150원이 인상된다. 28일 부천시에 따르면 지난 25일 소비자정책심의위원회를 개최해 이런 내용의 마을버스 운임(요금) 조정안을 의결했다. 교통카드 기본요금은 일반인 1450원(150원↑), 청소년 1010원(100원↑), 어린이 730원(80원↑)이 된다. 현금의 경우 일반인 1500원, 청소년 1100원, 어린이 800원이다. 시는 2019년 11월 이후 4년3개월간 요금을 동결해왔다. 2020년 초 시작된 감염병 대유행 이후 마을버스 이용객이 줄어들며 수입은 감소하고 인건비, 연료비, 차량 유지비 등 운송원가는 계속 상승했다. 이에 운수업체의 경영이 지속적으로 악화되고 있는 실정이다. 부천은 지난 4년 동안 마을버스가 운행 중인 도내 22개 시·군 중에서 가장 낮은 수준의 기본요금을 유지했다. 시 관계자는 “현재 운행하고 있는 11개 노선의 마을버스가 시민들에게 보다 편리하고 안정적인 서비스를 제공할 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다.

차량을 훔쳐 인천에서 경기 김포까지 달아난 40대 남성이 경찰에 검거 전 흉기를 휘두르며 저항하다가 결국 붙잡혔다. 인천 강화경찰서는 특수공무집행방해와 절도 혐의로 A(43)씨를 붙잡아 조사 중이라고 26일 밝혔다. A씨는 이날 오전 4시50분쯤 경기 김포시 대곶면 도로에서 흉기와 전기충격기를 들고 난동을 부리다가 경찰관 2명의 팔 부위를 다치게 한 혐의를 받고 있다. 경찰은 구속영장 신청 여부를 검토할 방침이다. 그는 인천 남동구에서 훔친 차량으로 김포 약암리 일대까지 도주하며 경찰의 추적을 받았다. 이 과정에서 A씨는 수배 차량을 버리고 달아나면서 거세게 저항했고, 경찰은 그의 다리 부위에 실탄을 쏴 제압한 뒤 현행범으로 체포했다. 경찰은 A씨가 치료를 마치는 대로 범행 동기를 비롯한 구체적인 사건 경위를 조사할 예정이다. 현재 생명에 지장은 없는 상태로 파악됐다.

인천시가 정부의 폐기물관리법에 따라 추진하던 자원순환센터(쓰레기소각장) 확충 사업을 일선 기초자치단체 주도로 바꾼다. 시가 전면에 나섰을 때 입지를 놓고 주민들의 극심한 반대 여론과 정치적 입장차 등으로 진척이 없자 관할 지역에서 해법을 직접 찾으라는 취지로 풀이된다. 시는 관내 자원순환센터 조성 체계를 ‘생활폐기물 발생지 처리’ 원칙에 따라 군·구 중심으로 전면 개편한다고 25일 밝혔다. 시는 직전 민선7기 때 동·서·남·북부 4대 권역에 각각 자원순환세터를 둘 계획을 세운 바 있다. 이 과정에서 기피시설의 후보지로 거론된 지역들에서 적지 않은 마찰음이 터져 나왔다. 이 중 2개 권역은 답보 상태다. 2026년부터 수도권 쓰레기는 직매립이 금지되고 소각이나 재활용을 거쳐야만 한다. 시간을 더 지체할 수 없어 확충 주체를 군수·구청장 주도로 전환시키는 것이다. 시는 지자체 간 협상 테이블의 조정과 함께 인센티브 제공, 페널티 부여로 역할을 선회했다. 유정복 인천시장은 “군수·구청장의 책임 있는 협력과 시민들의 적극 참여가 요구된다”고 말했다. 현대화 절차가 진행되고 있는 남부권(미추홀·연수·남동)과 입지선정위원회를 운영 중인 북부권(강화·서)은 그대로 이어간다. 다만 경기 부천시와 광역화가 무산된 동부권(부평·계양), 반년 넘게 제자리인 서부권(중·동·옹진)의 경우 자체적으로 처리 대책을 찾으라고 주문했다. 동부·서부권 5개 지자체들은 인접 도시와 머리를 맞대 공동소각장을 마련하거나 각자 지어야 할 처지에 놓였다. 시는 소각장이 들어서는 곳에 편익시설 건립과 숙원사업비 지원 등 1000억원 이상의 인센티브가 돌아갈 것으로 예상했다. 반면 이들 외 지역은 쓰레기 위탁 처리로 종량제봉투 가격 인상, 가산금 부과 등 재정 부담이 커질 전망이다. 기초단체들은 시의 이번 조치에 즉각 반발했다. 부평구는 입장문을 내 “아직까지 권역별 합의를 이루지 못한 자치단체를 전쟁으로 내모는 것이다. 오히려 소각장 건립 시기마저 더 늦어질 수 있다”며 “시가 강력하게 조율을 계속해야 한다”고 주장했다. 일각에서는 지역 갈등을 부추길 수 있다는 목소리도 나온다.

경기 김포에서 출발하는 수도권광역급행철도(GTX)-D 노선이 서울 강남까지 곧장 이어진다. 향후 시민들의 서울생활권이 더욱 확대될 전망이다, 25일 김포시에 따르면 이날 국토교통부가 밝힌 GTX-D·E·F 신설 노선은 5차 국가 철도망 계획에 전체를 함께 반영시켰다. 2구간에 걸쳐 진행하고 1단계 구간은 2035년 개통을 목표로 잡았다. 김포를 포함한 GTX-D 노선은 장기에서 인천 검단∼계양∼대장∼부천종합운동장∼광명시흥∼가산∼신림∼사당∼삼성∼잠실∼강동∼교산이 우선으로 직결된다. 이후 팔당으로 연장시킨다. 국토부와 대도시권광역교통위원회(대광위)는 ‘김포골드라인 단기 혼잡 완화 방안’도 함께 발표했다. 교통 불편지역 맞춤형 대책이다. 김포가 유일하게 최우선 도시로 선정, 중앙정부 관심사의 중심에 있음이 방증됐다는 평이다. 주요 내용은 △광역버스 등 공급 확대 △올림픽대로 버스전용차로 도입 △차량 증편 및 안전인력 확대 △혼잡도 앱 개발 등이다. 시는 김병수 시장이 지난해 4월 관내 도시철도에서 일어난 혼잡사고 뒤 지속적으로 진행 중인 정기회의를 통해 대광위·서울시와 협의해 온 것들이 반영된 것으로 판단했다. 지역에서는 최근 골드라인 혼잡률 완화를 위한 궁극적 대안으로 꼽히는 서울지하철 5호선 김포 연장의 가닥이 잡힌 직후의 추가적인 교통난 해소 분야 희소식이다. 김 시장은 “시민의 입장에서 최선의 결과를 도출하려는 생각뿐”이라면서 “‘김포 지하철시대’에서 5호선과 GTX-D는 시작이며 최종 목표가 아니다”고 강한 의지를 전했다.

인천경제자유구역청이 스마트교통 분야 스타트업 육성·지원에 관련 기관들과 머리를 맞댄다. 인천경제청은 24일 인천스타트업파크에서 이런 내용으로 인천교통공사·인천테크노파크와 업무협약을 체결했다. 이번 협약은 △스마트교통 분야 혁신 스타트업 공동 발굴·육성 △스타트업 제품·서비스 조기 상용화 지원을 위한 실증 프로그램 운영 △협력 거버넌스 구축 및 운영 등을 골자로 한다. 인천스타트업파크는 교통공사의 지하철 역사와 시설·장비 등 여러 자원 공간 활용에 더해 지원금 제공으로 ‘스마트(Smart)-X 교통 실증 프로그램’을 곧 시작하게 된다. 지난해 7개 공공기관, 8개 민간기업, 7개의 대학과 협력해 82개 스타트업에 도움을 줬다. 참여 업체는 제품·서비스의 기술 향상과 실제 환경에서 성능 검증으로 가능성을 평가받고, 실적도 확보할 수 있을 전망이다. 변주영 인천경제청 차장(청장 직무대행)은 “인천의 교통 환경을 더욱 발전시키는 계기를 마련하고 이 분야 스타트업들에게는 새로운 시장을 개척할 수 있는 발판이 되길 기대한다”고 말했다.

“부천페이를 2000억원 규모로 마련하고 기부와 같은 사회공헌자금을 지역화폐 발행에 활용하는 사업도 추진할 것입니다.” 조용익 경기 부천시장 24일 연 신년 기자회견에서 새해 시정 운영 방향을 ‘상생과 미래’로 정해 지역경제 선순환 체계를 강화하겠다고 밝혔다. 전통시장의 낡은 시설 개선과 경영 현대화, 온라인 판로 지원에 앞장선다. 소상공인을 위한 200억원 규모의 특례보증 대출, 연 2% 대출 이차보전도 진행한다. 반도체산업을 키워 관내 협력업체 80곳의 매출을 높인다. 4년간 일자리 11만개 창출 목표를 이어간다는 포부다. 공동체 복지안전마을 플랫폼인 ‘스마트 안(전)부(천) 시스템’은 확대시킨다. 중동 1기 신도시 정비기본계획을 빠르게 수립할 것이라는 조 시장은 “주민 의견 수렴을 거쳐 연내 선도지구 선정 및 새로운 기준과 관리방안이 마련될 것”이라고 전망했다. 따로 이뤄지던 건축 및 경관심의 과정을 통합해 처리 기간을 대폭 줄인다. 기업 유치를 통한 산업 생태계 조성에 역량을 쏟는다. ‘첨단산업 중점도시’라는 미래 비전을 실현하기 위한 것이다. 부천 대장 도시첨단산업단지에 미래 신성장산업, 친환경 첨단·우수기업 지속적인 유치와 함께 앵커인 SK그린테크노캠퍼스를 중심으로 유망 업체들을 끌어모은다. 콘텐츠의 근원인 지식재산(IP)을 키우는 등 문화의 산업화를 통한 미래먹거리 창출에도 나선다. 조 시장은 “현재 과학중점학교로 운영하는 부천고의 과학고 전환을 통해 창의·융합 과학 인재가 모이도록 할 것이다. 그들이 반복해서 지역의 미래를 더욱 키우게 된다”고 강조했다. 향후 공청회, 서명운동 등 각계 의견을 모아 과학고 설립 필요성과 공감대를 넓혀갈 방침이다. 기후위기에 적극 대응하고 탄소중립을 선도한다는 구상이다. 2050 탄소중립녹색성장위원회를 중심으로 시민들이 직접 참여하는 중장기 로드맵 수립에 착수한다. 수소차·전기차 같은 친환경 자동차 보급도 늘린다. 조 시장은 “눈앞에 놓인 문제를 슬기롭게 풀어 나갈 것”이라며 “무엇보다 ‘시민의 삶이 우선’이라는 자세로 삶의 질을 높이는 생활행정을 펼치겠다’고 다짐했다.

iH(인천도시공사)가 6조3990억원 규모의 공모·공사·용역 및 자재를 발주할 계획이다. 지난해 발표한 계획 5조원보다 1조원 큰 역대 최대다. 24일 공사에 따르면 올해 내역별로는 공모 6조 1998억원, 공사 1211억원, 용역 564억원, 자재 217억원이다. 주요 사업 내용에는 △공모 부분 검단신도시 워라밸빌리지 개발 민간사업자 1조8000억원, 굴포천역 남측 도심공공주택복합사업 민간사업자 1조2424억원 △인천검단지구 조경공사(3-1공구) 345억원, 청라TG 진출 연결로 확장공사 195억원 △구월2 공공주택지구 조사설계 용역 121억원 등이 있다. 공사는 경제 활성화 및 지역업체 참여율을 높이기 위해 총금액의 98%를 상반기에 조기 발주한다. 주택건설사업 민간사업자 공모의 경우 지역업체 의무 참여 30%, 하도급·인력·장비 사용률 70% 이상을 반영할 예정이다. iH 조동암 사장은 “공사 창립 이후 최대 규모 발주를 통해 인천 대표 공기업으로 관내 건설산업 활성화에 기여할 것”이라며 “2024년 경영목표인 4대 경영 혁신으로 시민들 삶의 질 향상에 기여하겠다”고 말했다.

최근 ‘5·18 왜곡’ 인쇄물을 배포한 인천시의회 허식(66) 의장에 대한 불신임안이 처리되지 못했다. 23일 열린 본회의를 진행하던 허 의장이 “저에 대한 불신임안 상정이 위법하다”면서 안건 상정을 스스로 거부하고 본회의 산회를 선언한 데 따른다. 인천시의회에 따르면 이날 제292회 임시회 제1차 본회의에서는 허 의장의 불신임안을 포함해 총 8건의 심의·의결이 예고됐다. 일정을 이어가던 중 의장직을 유지하고 있던 허 의장은 해당 안건 순번에서 ‘셀프 거부’와 함께 회의를 마쳤다. 그는 신상발언에서 “지방자치법상 지방의회 의장에 대한 불신임 의결은 의장이 법령을 위반하거나 정당한 사유 없이 직무를 수행하지 않아야 하는데 (저는) 그런 사실이 없다”고 주장했다. 인천시의회에서는 1991년 초대 시의회 개원 뒤 현재 9대에 이르기까지 의장 불신임안이 발의된 것은 이번이 처음이다. 그야말로 흑역사인 셈이다. 의원총회 개최와 안건 발의를 주도한 국민의힘 시의원들은 차후 불신임안 재상정을 다시 논의키로 했다. 시의회는 전체 40석 중 국힘 25석, 더불어민주당 14석, 무소속 1석으로 구성돼 있다. 국힘 소속이던 허 의장은 5·18 폄훼 논란과 관련해 자신의 징계를 논의할 인천시당 윤리위원회 개최가 예고되자 지난 7일 탈당했다. 허 의장은 지난 2일 5·18 민주화운동을 ‘DJ세력과 북한이 주도한 내란’이라고 폄훼한 인쇄물을 청사 본관 내 시의원들에게 배포했다. 지난해 5월 한 인터넷신문이 발행한 총 40쪽의 ‘5·18 특별판’으로 ‘5·18은 헌법 근처에도 가지 말라’는 주장도 담겼다.