“중화권과 일본, 동남아, 구미주 등 해외 타깃 시장별 온·오프라인 마케팅을 본격적으로 추진할 것입니다.” 인천관광공사 백현 사장은 취임 2년차를 맞아 방한 외래 관광객 수가 빠르게 회복하고 있는 상황에서 맞춤형 전략을 펼치겠다고 23일 밝혔다. 직접 유치 15만명을 목표로 잡았다. 먼저 역사·문화·관광도시 인천의 브랜드 개발에 나선다. 대규모 관광객을 모시기 위해 성황리에 마무리된 ‘1883 인천맥강파티’ 행사는 정례화를 적극 검토한다. 주력시장 현지의 단독 설명회를 개최해 상품 개발 확대 및 글로벌 네트워크 복원에 앞장선다. 백 사장은 “K-컬처의 세계적인 영향력을 이용해 한국 드라마·예능 제작 지원으로 새로운 한류 콘텐츠를 발굴하겠다”면서 “매년 2만명 이상의 발길이 이어지고 있는 INK 콘서트, 펜타포트 락 페스티벌 같은 대표 축제·이벤트와 연계한 프로그램도 선보일 것”이라고 강조했다. 국내 관광객 유치 경쟁력 강화에도 힘쓴다. 콘텐츠 다변화에 더해 지속적인 홍보로 목적지로서의 인지도를 높인다. 민선 8기 인천시 핵심 공약이자 원도심 균형발전의 출발점이 될 제물포르네상스 프로젝트와도 호흡을 맞춘다. 관내 섬을 활용한 특수도 기대하고 있다. 수도권 3개 시·도가 추진 중인 서해뱃길 복원으로 한강에서 옹진군 덕적도까지 활짝 열릴 것이란 전망에 따른다. 지난 1년간 지역 관광산업 활성화 및 사업 다각화로 공사의 경쟁력 제고에 전력했다고 돌아봤다. 백 사장은 “새로운 성장 동력으로 육성하고 시민 행복 실현에 기여하겠다는 목표를 세워 차별화된 도전을 계속해왔다. 시를 설득하고 전담 조직을 꾸리는 등 각고의 노력이 있었다”고 소회를 전했다. 지난 6월 13일 시로부터 개항장 상상플랫폼의 현물출자 동의안을 이끌어낸 게 대표적인 성과다. 조직의 내실 다지기에도 박차를 가한다. 내년에 기술직군을 신설해 관광 엔지니어링 분야의 역량을 향상시킨다. 백 사장은 “성과 중심, 작지만 강한 조직을 지향하고 공정한 인사 운영을 원칙으로 환경 변화에 능동적 대응하고 있다”며 “대행에서 자체사업으로 무게 중심을 이동시켜 자생력은 키우고, 직무분석을 통해 적재적소의 인력이 배치되도록 할 것”이라고 다짐했다.

iH(인천도시공사)가 서구 검단지구에 열 11호 근린공원을 주민들의 쉼터로 선보이고자 한다. 공사는 조성계획에 대한 설명회를 검단신도시 홍보관에서 26일 개최한다. 이번 자리는 지역 시민들의 의견을 청취하기 위해 마련됐다. 공사는 주변 토지 이용과 조화를 이루는 설계를 적용할 방침이다. 공원에는 넓은 잔디밭·산책로·장미원과 만날 수 있는 휴식처와 통합놀이터, 공공광장, 트랙 등 활동공간이 함께 들어선다. 향후 주민들의 삶의 질이 한층 높아질 것으로 기대된다. iH 김추동 스마트기술처장은 “지역사회 발전 차원의 검단지구 택지개발사업을 지속적으로 추진하고 있다”며 “각계 목소리를 듣고 반영해 이용객들이 만족하는 공원을 만들 것”이라고 말했다.

인천의 대표 관광지인 중구 월미도 일대를 궤도차량에 올라 둘러볼 수 있는 월미바다열차가 지속적인 적자에 허덕이고 있다. 인천시가 전문가들과 함께 분야별 활성화를 위한 대책 마련에 나섰다. 22일 시에 따르면 월미바다열차는 2019년 10월 정식 개통한 뒤 연간 약 60억원의 운영 적자를 냈다. 손님을 맞이하기 시작해 최근까지 누적 64만명이 이용했다. 일 평균 인원은 감염병 여파로 운행이 제한적이었던 2021년 386명에서 2022년 790명, 2023년 894명 등 점차 늘어나고 있다. 올해부터 휴일·공휴일에는 평균 탑승객이 1400명이 넘을 정도로 매진을 이어 가고 있다. 다만 평일에는 596명 수준에 머무른다. 이 같은 지속적인 발길에도 현재 누적 적자액은 250억원에 달한다. 인건비 상승 등 여러 운송수지 악화에 기인한 것으로 풀이된다. 시는 운영 및 시설 개선, 콘텐츠 개발, 관광·마케팅 4개 분야의 전문가 12명을 자문위원으로 위촉하고 현안 해결에 본격 돌입했다. 지난 20일 가진 첫 회의에서 시가 역점적으로 추진 중인 원도심 균형발전 프로젝트 제물포르네상스와 연계한 시설물 디자인 정비, 이용 요금 차별화 등을 서둘러 진행하는 데 공감대를 형성했다. 연말까지 적자 폭은 줄이고 지역관광 활성화를 이끄는 세부 실행 방안을 도출할 예정이다.

소 바이러스성 질병인 ‘럼피스킨병’(Lumpy Skin Disease)이 경기·충남에서 잇따라 발생하며 전국 축산농가와 방역 당국에 비상이 걸렸다. 지난 20일 국내에서 최초 확인된 이후 사흘 만에 확진 사례가 두 자릿수로 늘었다. 당정은 럼피스킨병이 퍼진 지방자치단체에 특별교부금을 즉시 교부하기로 뜻을 모았다. 22일 럼피스킨병 중앙사고수습본부(중수본)에 따르면 이날 오전 충남 서산시 부석면의 농장 3곳과 태안군 이원면 한우농장 1곳, 경기 김포시 하성면과 평택시 포승읍 소재 젖소농장 각각 1곳에서 확진 판정이 나왔다. 현재까지 5개 시·군 10곳으로 발생 범위가 넓어졌다. 중수본은 해당 농장에 초동방역팀·역학조사반을 파견해 외부인·가축·차량의 농장 출입을 통제하고 있다. 아울러 역학조사와 함께 해당 농장에서 사육 중인 소는 긴급행동지침(SOP) 등에 따라 살처분을 실시할 계획이다. 확진 농가 반경 10㎞ 이내의 소에 대해서는 무료 백신을 접종하기로 했다. 농림축산식품부는 국내 유입에 대비해 사전에 백신 54만마리분을 비축했고, 백신 170만마리분을 11월 초까지 추가 도입해 위험도가 높은 경기·충남권 등의 모든 소(120만여마리)에 대해 긴급 백신을 접종할 계획이다. 국내 농가에서 주로 기르는 한우와 젖소 홀스타인은 모두 럼피스킨병에 취약한 종으로 알려졌다. 이날 수도권에서도 처음 확진 판정이 나오면서 전국적으로 감염 범위가 넓어지는 것 아니냐는 우려도 나온다. 전날 젖소와 육우를 사육 중인 김포의 한 농가에서 “젖소 3마리가 고열과 피부 두드러기 증상을 보인다”는 신고를 받고 정밀검사에 나선 농림축산검역본부는 최종 감염 사실을 확인했다. 럼피스킨병은 모기 등 흡혈 곤충에 의해 소, 물소 등으로 전파된다. 사람에게 전염되지는 않는다. 소가 걸리면 고열과 함께 피부결절(단단한 혹)이 나타나고 체중이 감소한다. 또 불임, 유산 등 번식 문제와 더불어 젖소는 우유 생산량이 절반 이하로 줄어든다. 제1종 가축전염병으로 지정돼 있다. 지난해 가을 축산업이 발달한 라자스탄주를 중심으로 한 인도 북서부에서 럼피스킨병이 급속하게 확산해 200만마리 이상이 감염되고 15만마리 이상이 폐사했다. 당초 같은 해 9월만 해도 폐사 규모가 6만마리 수준이었으나 두 달 만인 11월 감염된 소의 숫자가 배 이상 늘어날 정도로 급속한 확산력을 보였다.

이달 초 충청남도 보령 해상으로 몰래 들어온 중국인 일당과 관련해 용의자 5명이 중국 해양당국에 붙잡혔다. 이들은 앞서 사건이 일어났을 때 엔진 4개가 구동되는 선박을 최대 40노트(시속 74㎞) 속도로 달려 국내에 닿게 한 것으로 파악됐다. 19일 해양경찰청에 따르면 중국 해양경찰국이 지난 3일 오전 1시53분쯤 일어난 보령 대천항 밀입국 사건 용의자 5명을 추가 검거했다. 지난 6일 중국 현지에서 붙잡힌 용의자 1명을 포함하면 현재까지 모두 6명으로 늘었다. 밀입국에 쓰일 선박을 구하는 등 준비 과정에만 참여한 인물들로 30∼40대의 남성과 여성 각각 5명, 1명으로 확인됐다. 중국 해경국은 이날 밀입국에 사용한 선박도 발견해 소개했다. 조종실에는 레이더, 위성항법장치, 통신기 등의 여러 항해 장비가 갖춰졌다. 선미에 장착된 엔진 4개 중 1개에는 한국에서 중국 해역으로 도주할 때 국내 해경의 경고 사격으로 총알이 관통된 흔적도 있었다. 현지 용의자를 모두 8명으로 특정한 중국 해경국은 나머지 2명을 쫓고 있다. 해경 관계자는 “향후에도 중국 해경국과 긴밀히 협조해 밀입국 시도가 미리 차단될 수 있게 하겠다”고 말했다.

“앞서 환경부를 비롯해 서울시·경기도와 가까스로 풀어낸 쓰레기 현안이 민선7기에서 엉뚱한 방향으로 이끌어졌습니다” 19일 국회 행정안전위원회가 인천시를 대상으로 진행한 국정감사에서 서구 일대의 주거 환경 악화와 수도권 지방자치단체 간 갈등의 주요 원인으로 지목된 쓰레기매립지 논란이 도마위에 올랐다. 이에 대해 유정복 시장은 직전 단체장의 책임론을 들었다. 지역의 최대 과제 중 하나인 수도권매립지 종료는 민선6기 유정복호 당시인 2015년 6월에 4자 협의체 최종합의를 이끈 바 있다. 대체매립지 조성 등 안정적 처리 방안을 마련하자는 게 핵심이다. 선제적 조치로 인천시로 매립면허권 양도 및 SL공사 이관 절차 착수, 주변의 경제 활성화 협력 등을 이행키로 했다. 이날 무소속 이성만 의원은 “직매립이 2026년 금지된다. 4자 합의를 토대로 지금껏 끌고 있는 것 아닌가”라며 “대체지 확보는 커녕 관리공사 이전 등 기존에 논의한 후속 조치가 실제 이뤄진 게 없다. 적극적인 대응이 필요하다”고 지적했다. 유 시장이 속한 정당의 국민의힘 정우택 의원도 “실무급인 국장급 회의라든지 단체장 모임도 갖고 있다. 임기 내 가시적 성과가 나올 수 있을지, 시민들의 불안을 조속히 해소시켜야 할 것”이라고 강조했다. 2018년 하반기 인천시 수장이 교체되면서 관련 정책은 자체매립지 확보로 전격 급선회됐다. 쓰레기 발생지 처리와 원인자 부담 원칙에 따라 서울·인천·경기에서 자기 지역 쓰레기를 각가 처리해야 한다는 판단이었다. 그러면서 과거 4자 협의체도 중단되기에 이르렀다. 하지만 유 시장이 4년만에 복귀하면서 본래 자신의 전략으로 돌려놓은 상태다. 유 시장은 “민선7기 때 서울시·경기도는 꿈쩍도 안하는데 당초 합의와 다른 자체매립지를 추진했다”면서 “그러면서 어떤 조치도 진척되지 않았다. 이제라도 정상화시켜 서둘러 문제를 해결하려 한다”고 답변했다.

인천에서 소방차의 진입이 불가 또는 곤란한 지역은 모두 93개소로 나타났다. 이들 가운데 10개소에는 비상소화장치가 설치되지 않아 소화기함만으로 대체했다. 주로 장소가 협소해 통행에 방해된다는 주민들의 반대로 인한 것이었다. 19일 국회 행정안전위원회 국민의힘 정우택 의원이 소방청으로부터 제출받은 자료에 따르면 만일 화재가 발생했을 때 인천의 93개소에서는 소방차량이 현장으로 들어서기 힘든 것으로 파악됐다. 지역별로는 미추홀구가 20곳으로 가장 많았다. 다음으로 부평구 16곳, 서구 15곳, 남동구 12곳, 중구 9곳 등 순이었다. 이들 중 서구 석남동 가정로 450m 구간에는 비상소화장치를 두지 않았다. 석남동 거북로 98∼124 350m 구간도 마찬가지였다. 인천소방본부 측은 이와 관련해 “비상소화장치함 설치 시 장소 협소로 일부 주민의 반대가 있다”면서 “소방차 진입 장애지역 관리카드 작성과 보이는 소화기함을 갖추겠다”고 설명했다. 정 의원은 “소화기에 인명·재산을 의지할 문제가 아니다”라며 “소방차 진·출입로 확보는 물론 최소한의 비상소화장치가 설치되도록 관련 대책을 조속히 마련해야 한다”고 말했다.

인천시가 최근 4년 동안 특별회계 예비비 편성 비율을 위반했다는 주장이 제기됐다. 또 추가경정예산 때 크게 편성액이 늘었지만 결산을 통한 집행 실적은 미미했으며, 결국 잔액이 지방자치단체 여유자금에 속하는 순세계잉여금으로 쌓였다는 판단이다. 18일 국회 행정안전위원회 기본소득당 용혜인 의원은 행정안전부 제출 자료와 지방재정통합공시시스템 자료를 종합해 분석한 결과 이 같이 판단했다. 인천시의 2020∼2022년 특별회계 최종 예산 대비 예비비 편성액 비율은 각각 8.1%, 6.7%, 5.5% 수준이다. 2023년도 당초 예산과 비교해 1.8% 특별회계 예비비를 편성한 것으로 파악됐다. 지방재정법 43조는 지자체가 일반회계와 교육비특별회계에 대해 1% 이내에서 의무적으로 예비비를 편성토록 한다. 예측할 수 없는 예산 외 지출 또는 예산 초과 지출에 충당하기 위함이다. 다른 모든 특별회계에 대해서는 1% 이내에서 자율 편성이 이뤄진다. 다시 말해 1%를 초과하는 예비비는 지방재정법 규정을 어긴 셈이다. 인천시는 특별회계 예비비를 초과 편성한 반면 목적 예비비 일종인 재난 예비비는 그동안 한푼도 편성하지 않다가 올해 처음으로 100억원을 반영했다. 이 역시 일반회계가 아니라 특별회계에서 이뤄진 것으로 확인됐다. 용 의원은 “19일 인천시 국정감사에서 유정복 시장에게 지방재정법상 예비비 편성비율 규정 준수를 요청할 것”이라며 “아울러 재난 예비비가 실제 주민들의 재난 지원에 쓰일 수 있도록 일반회계에도 적절한 분산 편성을 당부하겠다”고 말했다.

인천지하철 에스컬레이터에서 최근 5년여간 약 1300건의 고장이 발생한 것으로 나타났다. 이 가운데 10건 중 4건은 위험요인을 방지키 위한 안전장치가 제대로 작동하지 못한 것으로 사고 위험과도 직결됐다. 17일 국회 국토교통위원회 더불어민주당 허종식 의원이 인천시로부터 제출받은 ‘지하철 에스컬레이터 고장 현황’에 따르면 2018년부터 올해 6월까지 1호선과 2호선은 각각 569건, 724건 등 모두 1293건으로 집계됐다. 역별로는 1호선 부평역 62건, 2호선 가정역 74건으로 가장 많았다. 1999년 개통한 1호선은 총 에스컬레이터의 15%가량이 교체 주기 20년을 넘긴 것으로 파악됐다. 부평역의 경우 18대 전체에서 13대가 노후 기준에 들어갔다. 에스컬레이터 상당수가 중국산인 게 두드러졌다. 고장 시 부품 수급이 원활하지 않아 유지·보수에 어려움을 겪는 것으로 풀이된다. 세부적으로 1·2호선 통틀어 449대 중 399대(88.8%)가 중국에서 수입된 제품이었다. 2호선 207대 모두는 중국산이었다. 같은 기간 수리비용은 1호선 26억원, 2호선 9억원으로 각각 집계됐다. 허 의원은 “안전사고 예방 차원에서 고장 원인을 면밀히 분석하고 설비 국산화 등 적극적인 대책이 마련돼야 할 것”이라고 말했다.

인하대학교가 박사과정생들이 경제적 부담 없이 연구 역량을 키울 수 있도록 장학제도를 대폭 확대했다. 학부·석사 환산 성적 3.5 이상의 전일제 신입생은 전액 장학금을 받을 수 있다. 이와 관련해 인하대 대학원이 2024학년도 전기 신입생을 모집한다고 17일 밝혔다. 공학, 자연과학, 인문사회, 예술체육, 의학 계열의 47개 학과와 학과·학연 간 협동과정에서 석사, 박사, 석박사 통합과정이 대상이다. 다음달 3일까지 대학원 홈페이지에서 온라인으로 원서를 접수하면 된다. 대학원은 학생들이 여러 분야의 능력을 두루 갖춘 인재로 성장할 수 있도록 부전공, 융합전공, 전공특성화트랙 제도 등 다양한 학사제도를 운영 중이다. 취·창업 프로그램으로 취업 후 진로 설정도 돕는다. 4차 산업혁명 시대에 맞춰 인공지능·자동화·정보통신기술 같은 핵심 교과목도 선보였다. 인하대는 2022년 대학알리미 공시 기준 취업률이 87.7%, 4차 유지취업률도 95.2%를 기록했다. 강진구 대학원장은 “장학금 제공과 학술 활동 지원을 적극적으로 펼치겠다”고 말했다.