국내 최고액 수준의 인천대교와 영종대교(인천국제공항고속도로) 통행료가 전격 인하된다. 중구 영종도와 옹진군 북도면 주민들은 10월부터 무료로 이용할 수 있다. 인천시와 국토교통부는 28일 이 같은 내용이 포함된 ‘영종·인천대교 통행료 인하’ 등 방안을 발표했다. 먼저 국토부는 영종대교와 인천대교 통행료를 단계적으로 낮춘다. 10월부터 영종대교는 편도 기준 상부도로 6600원에서 3200원으로, 하부도로의 경우 3200원에서 1900원으로 조정된다. 인천대교는 공공기관 투자 여건, 금리 등을 고려해 2025년 말까지 현행 5500원에서 2000원으로 정해질 것으로 예상된다. 시는 지역 주민들의 교통 편의 차원에서 인하된 통행료 전액을 보태준다. 인천대교는 정부에서 2025년 통행료를 낮출 예정이지만, 이와 상관없이 동일 시기부터 5500원을 모두 지원해 부담 없이 이용할 수 있다. 대상은 가구당 차량 1대(경차 1대 추가)이며, 1일 왕복 1회로 한정한다. 시는 2004년부터 영종대교, 2009년부터 인천대교를 이용하는 영종·용유·북도면 거주 주민들에 대해 통행료를 지원하고 있다. 지난해 177억여원의 예산이 투입됐고, 향후에도 큰 차이 없는 연간 약 183억원(영종대교 97억원, 인천대교 86억원)이 소요될 것으로 추산된다. 원희룡 국토부 장관은 “인천국제공항의 경쟁력이 크게 높아질 것으로 기대한다”며 “민자사업자와 협상 과제가 남은 만큼 투자계획을 적극 재정비할 것”이라고 했다. 현지 주민들은 일제히 환영의 목소리를 냈다. 애초 3·1절에 영종도에서 서울 용산 대통령실 앞까지 차량 1000대를 동원해 통행료 인하 촉구 시위를 벌이려던 일정도 전면 취소했다.

서울역 도심공항터미널에서 에어서울 항공사의 탑승 수속 서비스가 시작됐다. 이곳에서 탑승 수속이 가능한 항공사는 기존 대한항공·아시아나항공·제주항공·티웨이항공을 포함해 모두 5개사가 됐다. 국내 유일 도심공항터미널을 운영 중인 공항철도㈜는 28일 현장에서 ‘에어서울 서울역 도심공항터미널 입주식’ 행사를 개최했다. 이날 공항철도 김성필 영업본부장과 에어서울 김웅 인천본부장 등 관계자들이 참석해 첫 출발을 축하했다. 김 본부장은 “서울역 도심공항터미널의 이용 편의성이 한층 향상될 것으로 기대된다”며 “계속해서 입주 항공사를 늘려갈 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다. 서울역 도심공항터미널은 인천국제공항역을 논스톱으로 오가는 직통열차 이용객 대상의 공항 출발 국제선 탑승 수속과 출국 심사를 제공한다. 서울역에서 사전 절차를 밟으면 별도 대기없이 도심공항터미널 이용객 전용출입문으로 출국장 이동이 가능, 소요되는 시간을 크게 절약할 수 있다.

재외동포청 신설 법안의 국회 통과에 따라 유치 총력전을 펼치고 있는 인천시와 연수구가 힘을 모은다. 연수구는 재외동포청 유치에 대한 적극적인 지지와 함께 지역사회 차원의 범시민 운동을 펼친다고 28일 밝혔다. 구는 항만·공항을 끼고 글로벌 기구들이 모인 송도국제도시 인프라와 우수한 정주 여건 등을 앞세워 최적 대상지로 부각시킨다는 방침이다. 향후 실제로 유치가 성사되면 설치와 출범 과정에도 적극 협력한다는 방침이다. 동시에 구는 외국인 투자 유치를 위한 파격적인 행정·재정 인센티브 및 송도아메리칸타운, 글로벌캠퍼스 등 재외동포들이 호감을 가질 환경이 이미 갖춰진 점도 대대적으로 알린다. 시는 공항과 항만 입지로 재외동포들의 방문이 용이하고, 인천이 근대 이민사의 출발점이라는 것을 강조하고 있다. 구는 재외동포의 권익 향상과 지역발전 같은 여러 시너지 효과를 가져올 것으로 기대한다. 이재호 연수구청장은 “국내 이민역사 출발점이 인천이라는 역사성과 폭넓은 국제적인 환경을 갖춰 재외동포청 설립 최적지”라며 “대시민 홍보 활동과 지역 전반의 지지 결집 등 분위기를 한층 끌어올리겠다”고 말했다.

인천 중구 영종도와 옹진군 북도면 주민들은 10월부터 영종대교·인천대교를 무료로 이용할 수 있다. 통행료 지원 대상은 가구당 차량 1대(경차 1대 추가)이며, 1일 왕복 1회에 해당된다. 인천시와 국토교통부는 28일 이런 내용이 포함된 ‘영종·인천대교 통행료 인하’ 등 방안을 발표했다. 먼저 국토부는 영종대교(인천국제공항고속도로)와 인천대교 통행료를 단계적으로 낮춘다. 영종대교는 편도 기준 상부도로 6600원에서 3200원으로, 하부도로 3200원에서 1900원으로 책정된다. 인천대교의 경우 공공기관 투자 여건, 금리 등을 고려해 2025년 말까지 현행 5500원에서 2000원으로 조정될 전망이다. 시는 이와 맞물려 지역 주민들의 교통 편의 차원에서 인하된 통행료 전액을 보태준다. 인천대교는 정부에서 2025년 통행료를 낮출 예정이지만, 이와 상관없이 동일 시기부터 5500원을 모두 지원한다. 통행료 전면 무료화와 더불어 전국 최초의 통행료 지원 전용하이패스 시스템도 10월 시행을 목표로 추진된다. 요금소에서의 감면 카드 접촉에 따른 불편과 이로 인한 첨두시간 교통 체증도 크게 개선될 것으로 보여진다. 시는 2004년부터 영종대교와 인천대교를 이용하는 영종·용유 및 북도면 거주 주민들에 대해 통행료를 지원 중이다. 지난해에 177억여 원의 예산이 투입됐고, 향후에도 큰 차이없는 연간 약 183억원(영종대교 97억원, 인천대교 86억원)이 소요될 것으로 추산된다. 유정복 인천시장은 “지방자치단체와 중앙부처가 함께 머리를 맞대 만들어낸 성공적인 정책사례가 될 것”이라며 “앞으로도 시민복지 증진과 지방정부의 역할을 극대화할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

인천 지역 주요 상권에 위치한 1층 점포의 보증금이 지난해 평균 2777만원, 월 임대료는 전년도 대비 24만원 감소한 184만원으로 나타났다. 업종 비율은 음식점업이 5곳 가운데 3곳(67.3%)으로 가장 높았고, 평균 6.7년을 운영하고 있다. 27일 인천시가 관내 31개 상권의 3016명을 대상으로 벌인 ‘2022년 소상공인 상가 임대차 실태 조사’ 결과를 보면 단위면적당 보증금이 가장 높은 곳은 부평구였다. 3.3㎡당 209만원을 책정됐고 다음으로 남동구·미추홀구 198만원, 계양구 190만원, 서구 187만원 순이었다. 3.3㎡ 기준에서 한 달 임대료는 남동구가 14만원으로 최고였다. 이어 서구 13만원, 계양구 13만원, 연수구 12만원 등으로 집계됐다. 점포당 전용면적은 평균 57.5㎡, 총 영업기간 6년7개월, 영업시간 월 27.2일에 하루로 따졌을 땐 11.1시간이었다. 대표자 연령은 40대 이상의 중장년층이 대다수였다. 상가 형태는 개인이 운영하는 독립점포와 프랜차이즈 가맹점·직영점이 각각 73.3%, 26.7%를 차지했다. 현 사업체에서 겪고 있는 어려운 점으로 원·부재료 가격 인상(47.5%), 상권 쇠퇴(23.5%), 동종업계 경쟁 심화(14.1%), 최저임금 인상(8.9%) 등을 꼽았다.

인천시교육청이 수업 중심의 학교문화 조성과 교실 혁신모델 개발·공유, 개별 맞춤형 학습지원 프로그램 등을 추진한다. 시교육청은 이런 내용을 골자로 한 학생들의 미래 역량을 키우는 중등 수업 혁신운영 지원 계획을 27일 발표했다. ‘스스로 공부하고 함께 배우며 결대로 성장하는 인천 학생’을 비전으로 내세웠다. 먼저 생각하는 힘이 자라는 교실을 만든다. 이를 위해 미래형 수업·평가를 실천하는 ‘생각이 자라는 학교(가칭)’를 비롯해 교과별 논·서술형 평가 연수 등을 준비한다. 동료 교사와 수업을 나눠 더불어 성장하는 교실 수업 개선 프로젝트를 본격 가동한다. 세부적으로 △릴레이 수업 나눔-Day △중등 수업나눔 한마당(11월) △교사 성장 아카데미 △학교로 찾아가는 함께 나눔동행 등이 운영될 예정이다. 혁신 교원의 역량 강화에도 박차를 가한다. 수업 마에스트로 인증제, 중등 수업연구팀 및 수업혁신지원단이 포함된다. 향후 교육환경 변화에 대비해 메타버스 기반 ‘인천상상공유학교’ 여름학교를 8월 선보인다. 도성훈 교육감은 “인천교육이 미래사회에 필요한 학생들의 역량을 키워주는 수업과 평가 혁신으로 도약하길 바란다”고 말했다.

해양경찰청이 데이터기반 행정으로 선제적 해양치안 서비스를 추진해 주목된다. 정책적으로 활용성이 높은 빅데이터 분석 사업을 선정해 해양 지리정보 토대의 연안해역 위험도, 스마트 경비함정 정비·보급, 선종별 해상 교통량 등 분석에 발빠르게 대응 중이다. 27일 해경청에 따르면 행정안전부가 467개 중앙·공공기관과 지자체를 대상으로 실시한 ‘2022년 데이터기반 행정 실태점검 평가’에서 우수기관으로 선정됐다. 민간전문가로 구성된 점검단이 데이터기반 행정의 운영 현황을 관리체계, 데이터 분석·활용 등 분야로 나눠 살펴봤다. 해경청은 45개 중앙행정기관 중 최우수 등급인 우수기관에 이름을 올렸다. 해경청 관계자는 “과학적 행정으로 한층 효율성을 높인 해양사고 예방 서비스를 국민들에게 제공할 것”이라며 “앞으로 해양 빅데이터 플랫폼의 활용 역량 강화로 선제적인 치안을 펼치겠다”고 말했다.

국내 첫 외국대학 공동캠퍼스를 선보인 인천글로벌캠퍼스운영재단이 11살을 맞이했다. 재단 유병윤 대표이사는 “캠퍼스 활성화를 위해 최적의 교육·연구환경 조성 및 유기적인 경영체계 확립으로 임직원간 소통과 협력을 더욱 강화하겠다”며 포부를 밝혔다. 24일 재단에 따르면 지난 20일 진행된 창립 11주년 기념 행사에서 유관기관 관계자에게 감사패를 전달했다. 또 캠퍼스·재단 발전에 기여한 공적이 많은 직원에게 표창장을 수여했다. 이 자리에서 재단·캠퍼스를 지원하는 유관기관과의 상생을 강조한 유 대표는 “소통 채널과 협력 시스템을 구축해 한층 투명하고 공정히 운영하겠다”고 전했다. 이곳 캠퍼스에는 한국뉴욕주립대 스토니브룩대(SBU)·패션기술대(FIT), 한국조지메이슨대, 겐트대 글로벌캠퍼스, 유타대 아시아캠퍼스가 둥지를 틀었다. 현재 5개 대학에 학생 3700여명이 재학 중이다. 외국대학의 분교가 아닌 확장캠퍼스이기 때문에 본교와 동일한 커리큘럼이 제공된다. 입학과 졸업, 학위수여 등 모든 학사 일정과 강좌를 본교에서 직접 관리한다. 재학생들은 인천에서 3년, 이후 본교로 넘어가 최소 6개월에서 1년 이상을 공부하며 다양한 문화적 경험을 쌓는다.

iH(인천도시공사)가 시민들의 주거안정을 돕는다. 공사는 부평구 십정동과 동구 송림동에 영구임대 295세대 및 10년 분양전환 공공임대 278세대를 공급한다고 23일 밝혔다. 대상은 ‘더샵 부평센트럴시티’, ‘동인천역 파크 푸르지오’ 두 개 단지로 총 573세대다. 전용면적 18∼39㎡, 청년·신혼부부 같은 1∼2인 가구에 선호도가 높은 평면으로 설계돼 있다. 두 단지는 공사가 주거환경 개선사업으로 조성한 아파트이며 더샵 부평센트럴시티는 인천 최대인 5678세대 규모다. 동인천역 파크 푸르지오도 2562세대의 대단지다. 각종 인프라가 잘 갖춰져 있는 원도심 지역에 위치해 주거환경이 우수하다. 수도권 도시철도 1호선 동암역(더샵 부평센트럴시티), 동인천역(동인천역 파크 푸르지오)을 걸어서 이용할 수 있어 인천 전역과 서울로의 접근성이 뛰어나다. 모두 준공 후 현재 입주를 시작해 계약 이후 빠르게 이사하면 된다. 영구임대의 경우 무주택자와 기초생활수급자, 국가유공자, 한부모가족 등 주거취약계층이 최대 50년까지 거주할 수 있다. 공공임대는 무주택자 등이 2년마다 계약을 갱신해 의무기간인 10년 이후 분양으로 전환된다. 거주 중인 임차인에게 우선권이 주어진다. 영구임대와 10년 공공임대는 각각 행정복지센터, 인터넷 청약홈을 통해 모집이 이뤄진다. 기타 자세한 사항은 iH 홈페이지 공고문을 통해서 확인하면 된다.

인천국제공항이 위치한 중구 영종도 주민들이 국내 최고 수준의 인천·영종대교 통행료에 항의하는 대규모 시위를 벌인다. 영종국제도시 무료통행시민추진단은 다음달 1일 인천·영종대교 통행료 인하를 촉구하는 집회를 연다고 22일 밝혔다. 주민들은 당일 오후 2시 영종하늘도시 자연대로에서 1차 집회를 연 뒤 서울 용산구 대통령실까지 차량으로 이동해 2차 일정을 이어간다. 주최 측은 1000여대의 차량이 참여할 것이라고 전했다. 이날 공항고속도로 요금소에서 바가지로 동전과 수표를 내는 퍼포먼스를 할 예정이다. 이번 집단행동은 2007년 영종 주민들이 해당 요금소 통행료를 동전으로 내는 시위를 벌인 이후 16년 만이다. 현재 인천대교의 통행료는 재정고속도로 대비 2.89배(5500원) 수준이며, 서울 방향 영종대교 상부도 2.28배(6600원)에 달하는 등 국내 민자고속도로 중 가장 비싸다. 영종 주민들은 소형차 기준으로 하루 왕복 1회에 대해 인천대교의 경우 통행료 일부를 지원받아 3600원을 낸다. 또 북인천IC를 지나는 영종대교 하부도로 6400원 면제, 반면 상부도로는 1만3200원을 모두 지불해야 한다. 현지 주민들은 비용 부담이 너무 크다고 주장한다. 시는 이런 고민을 덜어주기 위해 예산으로 일부를 보태주고 있지만 이 역시 근본적인 대책이 아니라서 고민이 많다. 시가 지급하는 통행료 지원금은 연간 100억원대에 이른다. 2004년부터 시작해 지난해까지 누적 1322억원이 투입됐다. 앞서 국토교통부는 2022년까지 인천·영종대교 통행료 인하를 추진하겠다고 밝혔지만 아직 실현되지 않고 있다. 2018년 민자고속도로 통행료를 재정고속도로와 비슷한 수준으로 낮추는 통행료 관리 로드맵을 수립한 것의 일환이었다. 추진단 관계자는 “돈을 안 내면 섬을 나가거나 집에도 돌아오지 못할 판”이라면서 “정부와 중앙부처에서는 영종대교와 인천대교 통행료 인하를 위해 지금부터라도 발 벗고 나서야 한다”고 말했다.