경기 부천시가 국제 경제교류와 해외시장 개척에 속도를 내고 있다. 그간 코로나19 영향으로 닫혔던 하늘길이 열리면서 수출·관광 도약을 통한 지역경제 발전에 발벗고 나선 것이다. 7일 부천시에 따르면 지난달 조용익 시장은 우호도시인 일본 오카야마시를 방문해 경제 및 관광·문화산업 교류 확대 차원의 협약을 체결했다. 민선8기 슬로건 ‘다시 뛰는 부천’을 위해 발 빠르게 움직인 이번 행보는 협정체결 20주년을 기념해 오카야마시의 초청으로 이뤄졌다. 일정에 동행한 부천상공회의소는 양 도시 기업인 대상의 간담회를 가졌다. 차후에는 오카야마상공회의소 청년부에서 부천을 찾아 청년기업인협의회와 상호 발전적인 관계를 이어가기로 했다. 시는 관내 기업체의 판로 개척에도 앞장서고 있다. 지난달 2∼8일 ‘2022 부천시 해외시장개척단’이 뉴질랜드 오클랜드와 호주 시드니에 현지 파견돼 수출 상담회를 열었다. 그동안 온라인으로 진행됐던 어려움을 딛고 이뤄진 첫 파견이라 그 의미를 더한다. 기업 9곳이 참가해 78건의 상담을 가졌으며 138만 달러 규모의 계약 체결이 예상된다. 시는 맞춤형 비대면 판로 지원도 추진 중이다. 코로나19 악조건 속에서 바이어를 발굴한 업체에게 샘플 발송을 위한 국제우편비 제공, 수출 보험료를 보태주고 있다. 지난해 가상현실(VR)·증강현실(AR) 제작, 외국어 동영상·카탈로그 제작 등 67곳을 후원했다. 이런 노력으로 부천 수출액은 2019년 21억 달러, 2020년 25억 달러, 2021년 29억 달러 등 해마다 증가세를 나타냈다. 올해는 10월 말 기준 26억 달러를 기록하는 등 호조세를 보이고 있다. 시는 관광도시로의 힘찬 비상에 시동을 다시 걸었다. 내외국인 포함 2019년 연간 180만 명 규모의 관광객 수가 코로나19 시기를 거치며 40만∼50만명으로 급감했고 현재 회복을 위한 움직임이 매우 분주하다. 올해 3분기 누적 96만명 수준까지 높아졌으며 향후 외국인 유치에 더욱 노력을 기울인다. 시는 지난달 베트남 현지에서 호치민 25개 여행사를 대상으로 관광설명회를 개최하고, ‘베트남 푸드 엑스포’에 참가해 홍보 및 체험 이벤트도 펼쳤다. 현지 여행업계와 주민들을 상대로 부천의 국제축제, 박물관, 힐링코스, 유니크베뉴 등 차별화된 자원을 알리며 동남아 시장을 확보하기 위한 채비에 나섰다. 이외 다소 움츠러든 외국인 환자 유치를 위한 노력도 본격화하고 있다. 조 시장은 “엔데믹 시대 새롭게 변모할 여러 시장을 겨냥해 정책을 개발하고 다듬어나갈 것”이라며 “기업 하기 좋고, 관광하기 좋은 부천으로 더 도약할 것”이라고 말했다.

인천항만공사가 6∼14일 옛 인천항 제2국제여객터미널(중구 항동7가) 건물 및 부지에 대한 입주기업을 모집한다. 5일 공사에 따르면 해당 건물·부지는 국제여객터미널이 송도로 통합해 이전한 2020년 6월 이후 현재까지 유휴 상태로 남았다. 지난해 항만보안구역 및 육상항만구역에서 해제되면서 민간투자자를 대상으로 임대할 수 있게 됐다. 주 용도는 운수시설이지만 낙찰자 선정 이후 임차인이 제출한 활용계획서에 따라 변경할 수 있다. 단, 인천 개항창조도시 도시재생활성화사업 구역이기 때문에 문화, 업무, 방송통신 등 시설로 제한된다. 부지에 한해 주차시설 용도가 허용된다. 임대 기간은 내항 재개발사업 착수 전까지 약 2년(2023∼2024년)이며 향후 일정에 따라 1년 단위로 연장이 가능하다. 입찰 예정가는 국유재산법을 준용해 공시지가의 5% 요율이 적용·산정된다. 입주를 희망하는 기업은 공인 신용평가기관에 의한 등급이 B- 이상인 법인 또는 개인사업자여야 한다. 입찰은 한국자산관리공사의 온비드시스템을 통한 최고가 경쟁방식으로 진행한다. 15일 오후 2시 이후 낙찰자를 개별통보로 발표할 예정이다. 공사는 9일 현장설명회를 개최하며 참석 희망자는 사전 신청해야 한다.

공공운수노조 화물연대본부 총파업이 12일째 이어지면서 물류 피해가 전방위로 본격화하고 있다. 사상 첫 업무개시명령이 내려진 시멘트·항만 업종은 빠르게 회복세를 보이고 있지만 철강·정유 업계 피해가 계속되는 모양새다. 5일 전국 지방자치단체 상황을 종합해보면 지난 4일 오후 기준 인천항의 컨테이너 반출입량은 690TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)로 집계됐다. 이는 파업 전인 10월 일요일 하루 평균 반출입량 244TEU의 2.8배에 달하는 수치다. 인천항의 반출입량은 총파업 시작 이후 첫 일요일인 지난달 27일에는 170TEU까지 떨어졌다. 장치율(컨테이너를 쌓아 보관할 수 있는 능력)은 76.7%로 평시 수준을 유지 중이다. 부산항의 경우 같은 날 기준 1만862TEU로 평시 대비 42.4%까지 회복했으며, 장치율은 평상시와 비슷한 68.3%로 파악됐다. 평택·당진항과 울산항 역시 반출입량이 조금씩 높아지고 있는 것으로 전해졌다. 평택지방해양수산청 관계자는 “파업에 참여했던 화물 운송 노동자들이 차차 복귀하고 있다”면서 “파업 초기와 지난주 물동량을 비교하면 5%대에서 30% 이상으로 올라왔다”고 말했다. 경기 의왕내륙컨테이너기지(ICD)의 가용차량 비율은 전체 605대 중 85대로 소폭 상승했다. 파업 이후 대부분 한 자릿수에 머물렀던 것과 대비된다. 비조합원 운송기사들이 파업 장기화에 따른 부담이 커지면서 속속 운전대를 다시 잡기로 한 것으로 업계는 보고 있다. 항만 상황은 개선됐으나 전국적으로 기름이 동난 주유소가 나오고 있다. 강원도에 따르면 관내 주유소 632곳 가운데 7곳의 재고량이 소진된 것으로 파악됐다. 강원도에는 정유를 비롯해 시멘트·레미콘 공급 부족으로 건설 공사를 중단하거나 작업 대기 중인 현장도 38곳에 달하는 것으로 집계했다. 지역 내 피해가 갈수록 커지자 김진태 강원도지사는 ‘손해배상 청구’ 가능성까지 언급하며 압박에 나섰다. 김 지사는 이날 도청에서 열린 기자간담회에서 “건설 현장 등 피해가 크다. 현재까지 피해액만 338억원 규모로 추산, 향후 피해액이 점점 늘어날 가능성이 높은 만큼 손해배상 청구도 검토하고 있다”면서 “민생과 국민경제를 볼모로 삼는 불법 파업은 용인돼서는 안 된다”고 강조했다. 철강 기업들은 물량을 반출하지 못해 내부에 재고를 쌓아두는 실정이다. 광양제철소는 매일 1만7000t가량을 내보내지 못하고 있다. 조만간 임시 야적장까지 포화 상태에 이를 것으로 회사 측은 전망했다. 현대제철 당진공장을 포함한 전국 5개 공장에서는 하루 5만t가량의 제품 출하에 차질이 빚어지고 있다. 포항 철강산업단지를 중심으로 경북 지역의 피해만 지금까지 1400억원 정도로 추정된다. 국토교통부는 업무개시명령 이행 여부 현장조사를 시작했다. 국토부는 화물차 기사나 운송사가 업무를 재개하지 않은 것으로 확인되면 1차 불응시 30일 이하 운행정지, 2차 땐 화물운송자격 취소와 함께 형사처벌을 위해 고발 조치한다는 방침이다. 운송사는 44개사가 조사 대상이고, 화물차주는 지난 2일까지 명령서 우편을 수령한 191명과 문자로 명령서를 발송한 264명 등 455명이다. 정부가 추산한 집단 운송 거부 집회 참가 인원은 줄었다. 지난 3일 참가 인원은 3700명으로 일주일 전보다 26% 감소했고, 4일 참가 인원은 2500명으로 36% 줄었다. 공정거래위원회도 화물연대에 대한 현장조사를 다시 시도했다. 지난 2일 조합원들의 제지로 건물에 진입하지 못한 지 사흘 만이다. 공정위는 이날 오전 10시쯤 서울 강서구 공공운수노조 건물과 부산 남구에 있는 화물연대 부산지역본부에 조사관을 보냈다. 그러나 화물연대 측이 대표부 부재 등을 이유로 건물 진입을 저지했다. 부산본부 사무실도 문이 잠겨 있어 조사가 이뤄지지 않았다. 공정위는 화물연대가 총파업 과정에서 공정거래법 제40조(부당한 공동행위 금지)와 제51조(사업자단체의 금지행위)를 위반했는지 조사 중이다. 소속 사업자에게 운송 거부(파업 동참)를 강요하거나 다른 사업자의 운송을 방해했는지가 핵심이다. 앞서 한기정 공정위원장은 지난 2일 “조사 방해가 상당히 조직적으로 심각하게 이뤄지고 있다”면서 “고의적인 현장 진입 저지가 계속될 경우 공정위는 고발 등 법과 원칙에 따라 엄정 대응하겠다”고 밝혔다.

경기 부천시가 내년 1월 1일 고향사랑 실천 취지의 기부제 시행을 앞두고 성공적으로 추진키 위해 사전준비에 돌입했다. 2일 부천시에 따르면 ‘고향사랑 기부금 모금 및 운용에 관한 조례안’을 마련해 입법예고를 거쳐 지난달 9일 시의회 정례회에 제출했다. 조례에는 해당 기금과 관련해 설치 및 운용심의위원회 구성, 답례품 선정위 등 전반의 사항이 포함됐다. 이번 제도는 개인이 특정 지방자치단체에 기부하면 이를 고향사랑기금으로 조성해 취약계층 및 청소년 지원, 문화·보건 증진 등 주민복리 증진을 위해 사용토록 한다. 개인 1인당 연간 500만원까지 거주지를 제외한 지자체에 낼 수 있다. 법인은 제외된다. 기부금 총액의 30% 이내에서 지역 특산품 등 답례품을 받게 된다. 세액공제 혜택도 있다. 10만원까지는 전액, 초과분의 경우 16.5% 공제가 이뤄진다. 시는 조례가 제정되는 즉시 답례품 선정위를 꾸려 공급업체 확보 등 사전 일정을 마무리할 계획이다. 아울러 많은 시민들이 해당 제도를 인지해 참여하도록 사회관계망서비스(SNS), 옥외광고물, 유튜브 등 여러 매체를 활용해 홍보에 나선다. 조용익 부천시장은 “고향사랑기부제는 지역 발전과 경제 활력을 견인하는 마중물로의 역할이 기대된다”며 “이른 시일 내 성공적으로 안착할 수 있도록 차근차근 준비할 것”이라고 말했다.

인천 서구가 한국공공자치연구원이 주관하는 한국지방자치경쟁력지수(KLCI) 평가에서 최우수기관으로 입증됐다. 2일 서구에 따르면 올해 KLCI 최우수 인증으로 ‘3년 연속 1위’라는 기록을 달성하며 ‘인천 최초’ 영예까지 안았다. 이번 평가는 1996년부터 매년 전국 기초 시·군·구 226곳의 도시경쟁력을 비교 분석해 발표한다. 서구는 부문별로 경영자원 2위, 경영 활동·성과 3위로 모든 항목이 3위권에 들어가는 유일한 자치구에 이름을 올렸다. 총합계 점수는 619.8점으로 전국 평균인 476.9점에 비해 142.9점이 높았다. 구는 인천국제공항과 항만이 인접해 있는 지리적인 이점과 함께 청라국제도시, 루원시티, 검단신도시, 가정지구 개발 등 대형 개발 프로젝트들이 맞물려 추진 중이다. 연장선에서 지속적인 인구 증가로 무한한 성장 잠재력이 기대된다는 평이다. 강범석 서구청장은 “시 전체에서 이뤄지는 대규모 국시책 사업의 절반이 사실상 우리 관내에서 행해질 만큼 몰라보게 발전하고 있다”고 말했다. 이에 연구원 측은 앞으로도 대한민국이 주목하는 발전적 모델로의 성장이 기대된다고 전했다.

“섬에 살면서 불편한 이동 여건을 감내해야 할 시대는 지났습니다. 지역 경제 핏줄이자 현지인 발로 역할 중인 교통 체계를 혁신적으로 발전시킬 것입니다.” 문경복 인천 옹진군수는 1일 ‘2023년 주요정책 간담회’를 열어 보편적 기본 서비스인 주민들의 교통권 확보에 행정력을 모으겠다고 밝혔다. 우선적으로 섬에서 섬을 잇는 다리 확충에 힘쓴다. 대이작과 소이작 간 연도교는 당장 부족한 재정을 추가 마련해 내년에 착공될 수 있도록 한다. 북도면 장봉도와 모도를 연결하는 사업은 당초 예정된 2024년 이전에 첫 삽을 뜨고자 한다. 총연장 1.68㎞, 1.53㎞ 해상교량을 구축하는 데 약 1200억원이 들 것으로 예상된다. 군은 국·시비 보조로 재원을 충당한다는 구상이다. 장기적 남북 교류협력의 핵심 인프라 기능을 할 평화도로와 관련해 문 군수는 “영종에서 신도 간의 연륙교 개통에 대비해 폭증이 예고된 교통량 예측으로 도로 확장 및 보행자 길도 새롭게 만들겠다”며 “신도를 거쳐 강화군 남부 일대가 연계된 시너지 효과로 서해안 관광명소 창출과 더불어 균형 발전에도 기여할 것”이라고 말했다. 민선 8기 취임 이후부터 고심을 거듭했던 전 국민 여객선 동일 요금제는 내년 하반기부터 추진한다. 인천 이외의 관광객들이 언제든 오갈 수 있는 여건을 갖추기 위한 취지다. 군 예산을 투입해 백령 또는 연평 1개 구간을 시범적으로 실시하고, 이후에 지방정부 협조로 노선 확대를 꾀한다는 게 군의 구상이다. 문 군수는 “백령도 편도 기준으로 인천시민은 1인당 1만5000원 수준인 반면 타지에서 방문 땐 7만원(유류할증료 별도)이 넘어 쉽게 방문하기 어려운 실정”이라며 “시가 관내 버스와 지하철에 보태주고 있는 만큼으로 책정된다면 제도 시행이 가능하다”고 판단했다. 인구 늘리기도 역점적으로 펼친다. 옹진은 지난해 10월 정부 인구소멸지역으로 지정됐다. 이런 지속적 감소 추세는 군의 존립을 위협하는 심각한 문제라고 봤다. 이 같은 당면 과제를 해결하기 위해 양질의 일자리와 미래 세대까지 붙잡는 노력에 더해 전 구성원이 지혜를 모은다. 문 군수는 “대규모 농수산단지 조성과 친환경 산단 유치로 일할 수 있는 곳을 창출하고 청년 농어업인 육성 등 귀농·귀어인 정착을 돕겠다”며 “동시에 지친 도시인들이 장기간 머무는 워케이션 프로그램도 선보일 것”이라고 강조했다. 이외 군은 행복한 복지사회 구현을 비롯해 어려움에 처한 농어촌과 소상공인 살리기, 흩어진 천연자원 발굴로 각종받는 휴양지 발돋움 등 정책에 박차를 가한다. ‘옹진을 새롭게 군민을 신나게’를 군정 비전으로 정했다는 문 군수는 “소통하는 현장 중심의 행정으로 사람이 모여드는 옹진을 만들 것”이라고 다짐했다. 한편 군의 내년도 살림살이는 3907억원이며 회계별 일반 3803억원, 특별 104억원으로 지난달 30일 군의회에 제출됐다. 공약 실천과 침체된 경제 재도약에 가용 재원을 집중시킨다는 방침이다.

“광역동제 도입으로 사회적 약자의 행정기관 방문 접근성은 떨어지고 마을 단위 활동이 대폭 위축됐습니다.” 1일 경기 부천시에 따르면 조용익 시장은 전날 김진표 국회의장과 면담을 갖고 구청 복원(설치) 등 주요 현안에 대한 국회 차원의 적극적인 관심·지원을 요청했다. 광역동 체제와 관련해 조 시장은 “행정 서비스와 효율성 강화라는 긍정적 취지에도 불구하고 여러 부작용이 나타났다”고 설명했다. 이어 “특히 재난이나 위기 상황 시 즉시 대응하는 시스템이 무너졌다”며 “2024년 1월부터 일반동 전환이 시행될 수 있도록 국회의 협조를 바란다”고 덧붙였다. 연장선에서 지난달 21일 부천시의회 여야 시의원 27명 전원은 ‘구 복원 및 일반동 전환 승인 촉구 결의안’을 채택했다고 부연했다. 이에 김진표 국회의장은 “광역동제 도입으로 당초 기대했던 행정의 효율성보다 시민 불편이 커졌다는 데 공감한다”면서 “시민 중심의 행정체제 개편이 이뤄질 수 있도록 관심을 갖겠다”고 답했다. 이와 함께 조 시장은 대장 3기 신도시 개발과 연계한 환경기초시설 현대화에 LH(한국토지주택공사) 사업비 부담과 △지하철 7호선 부천구간 운영 중재 △서부권광역급행철도(GTX-D) 원활한 추진 △김포공항 주변 고도제한 완화 등의 적극 협력을 건의했다.

수도권매립지 조성 30년을 기념해 발간한 도서가 ‘2022 대한민국 커뮤니케이션대상’ 수상의 영예를 안았다. 1일 수도권매립지관리공사에 따르면 ‘서른 살 매립지 이야기’는 홍보·출판 부문 국회 환경노동위원장상을 받았다. 이번 도서는 곗돈으로 탄 1200만원이 매립장에 묻히고, 주민들이 버려진 페인트 불법 매립 현장을 적발한 내용 등 현지에서 일한 직원과 지역 구성원들의 이야기 43편이 실렸다. 에세이 형태로 제작돼 수도권매립지의 역사와 가치를 알기 쉽고 흥미롭게 전달했다는 점에서 긍정적인 평가를 받았다. 교보문고 등 서점 유통으로 대중성을 확보한 점도 높은 점수를 얻었다. 공사 백영순 홍보과장은 “30년을 한결같이 2600만 수도권 주민들 쓰레기를 처리해 온 매립지의 특별한 스토리를 솔직하게 전하고 싶었다”고 말했다. 커뮤니케이션대상은 한국사보협회가 주관하고 문화체육관광부, 고용노동부 등이 후원한다. 각 기관·단체의 홍보물을 국내외 심사위원단이 평가하며 올해는 520여 작품이 출품돼 평균 4대 1의 경쟁률을 보였다.

인하대학교가 전기수소자동차, 자율주행차, 차세대 항공 분야 중소·중견기업의 혁신생태계 조성에 속도를 낸다. 30일 인하대에 따르면 전날 송도 항공우주융합캠퍼스 인천공항홀에서 미래 모빌리티 융합기술 혁신센터 개소식을 가졌다. 센터는 산업자원통상부가 공모한 산업혁신기반 구축사업 세부 유형 중 ‘대학혁신 기반센터(UIC)’ 과제를 수행한다. 향후 계명대와 함께 컨소시엄을 구성해 종합 플랫폼 마련에 나선다. 이번 과제는 3년간 이어지며 56억원의 예산이 지원된다. 인하대는 올해부터 센터 내 지원 인력과 장비 인프라를 갖추고 기업 간 네트워크 워킹그룹 및 협의체 가동에 본격 나선다. 2년차부터는 3대 중점지원 분야의 산학협력 R&D 프로젝트, 애로기술 해소와 기술사업화, 마케팅 및 판로 개척까지 전주기적 솔루션 제공을 추진한다. 3년차에는 유기적으로 선순환되도록 정착시켜 나갈 계획이다. 센터가 들어선 송도 산학협력관은 2006년 인천테크노파크와 인천자동차부품기술센터를 공동으로 설치키 위해 건립됐다. 김주형 인하대 산학협력단장은 “미래형 모빌리티 혁신 플랫폼으로 지역 간 산학연 협력을 원활하게 이끌어낼 것”이라고 말했다.

내년에 시 승격 50주년을 맞는 경기 부천시가 시민들과 함께 밝은 미래를 그린다. 부천시는 시 승격 50주년 슬로건을 ‘부천 50년의 두드림, 미래 100년의 큰 열림’으로 확정했다고 28일 밝혔다. 시는 지난달 11∼28일 공모해 총 785점의 응모작을 접수했다. 관련 전문가로 이뤄진 선정위원회의 심사를 거쳐 슬로건이 최종 선정됐다. 지난 50년간의 힘찬 두드림으로 미래 100년을 열고자 하는 의지와 비전이 담겼다고 시는 설명했다. 그동안 ‘문화창의도시’, ‘스마트시티’로 성장해온 부천은 백년대계의 전환점에 있다는 평이다. 앞으로 어떤 비약적인 발전을 일뤄낼 수 있을지 시민들의 기대를 모으고 있다. 조용익 부천시장은 “이번 공모로 시 승격 50주년이란 의미가 지역사회에 어떻게 다가가고 있는지 확인할 수 있었다”며 “시민들과 더불어 반드시 희망찬 100년을 열겠다”고 포부를 밝혔다.