인천시가 내년도 살림살이를 역대 최대인 약 14조원 규모로 꾸렸다. 시민행복과 직결된 사업들에 재원이 우선 배분됐고 공약의 신속한 추진, 미래투자 확대에도 중점을 뒀다. 인천시는 2023년도 본예산안을 13조9245억원으로 편성해 다음달 3일 시의회에 제출할 예정이라고 27일 밝혔다. 이는 올해 13조1442억원 대비 7803억원, 5.9% 증가한 것으로 개선된 세입 여건과 국비 확보 노력이 반영됐다고 설명했다. 관리채무 비율은 13%대를 유지하고, 총 부채는 9조원대로 이어가는 등 건전재정 기조를 확립할 계획이다. 먼저 경제 활성화에 3조2144억원이 투입된다. 세부적으로 일자리 및 지역산업 육성을 위해 4198억원이 활용된다. 해외 진출을 꿈꾸는 청년창업가에게는 대한무역투자진흥공사(KOTRA)와 연계해 현지의 법인 설립을 적극 돕는다. 지난달 5일 지역화폐 인천e음 제도 개편 방안으로 발표한 캐시백 차등 지급(5∼10%)을 유지하고자 2019억원을 영시켰다. 국비 지원이 전액 삭감됐음에도 소상공인 매출 증대를 통한 조기회복에 나선다. 농가 및 축산업계 경쟁력 강화 1026억원, 경제자유구역 관련 K-바이오 랩허브와 제3연륙교 같은 인프라 확충에 9782억원을 각각 투자한다. 아울러 인구감소 속도 완화, 변화하는 가족 형태를 고려한 반려동물 공원 설치도 준비한다. 시는 촘촘한 사회안전망 구축에 3조2504억원을 편성, 취약계층의 삶의 기반을 마련하고 사회복지시설 종사자에 대한 처우 개선을 꾀한다. 내년 기준으로 관내 생계급여와 긴급복지 대상자는 각각 11만6680명, 4만5240명으로 추산되며 해마다 증가 추세에 있다. 정신건강, 전염병 예방접종, 재난·재해 대응체계, 소방역량 향상 등에는 9214억원을 집중 투입해 안전한 시민의 삶을 보장코자 한다. 체육문화 확산, 해양도시 인천의 장점을 극대화한 관광 경쟁력을 높이는 것 등에도 4680억원이 배정됐다. 사회간접자본을 포함한 인프라 조성에는 2조9429억원이 들어간다. 33개 도로망 사업 일정을 진행하고, 인천지하철 1호선 및 서울지하철 7호선 연장으로 글로벌 수준의 교통망을 갖춘다. 또 원도심 재생 차원에서 내항 1·8부두 우선 개방, 정보통신기술(ICT) 기반 스마트 빌리지 보급 확산 등 균형발전 토대 마련에도 역점을 둔다. 이외 민간의 전기·수소 차량 구매 지원으로 저탄소 친환경 도시를 구현한다. 유정복 시장은 “2023년 예산안은 민선 8기 시정 목표인 ‘시민이 행복한 초일류도시’로의 도약을 구상하며 설계했다”며 “모두가 차별없이 행복한 삶을 누리는 달라진 인천의 모습이 체감되도록 할 것”이라고 말했다.

국립 인천대학교가 4차 산업혁명 시대에 부합하는 연구형 대학으로 빠르게 전환 중이다. 우수기관의 연구자들로 구성된 집단연구혁신기획단이 선도적인 역할을 할 전망이다. 인천대는 25일 송도캠퍼스 교수회관 3층 대회의실에서 우수 연구소 현판 수여 및 집단연구혁신기획단 출범 행사를 개최했다. 이날 연구소에서 우수하게 평가된 19곳의 소장을 비롯해 전임교원과 박사후연구원으로 꾸려진 해당 기획단 위원, 학생연구단 등이 참석했다. 김규원 연구처장이 단장을 맡은 기획단은 △미래 연구과제 기획 △대내외 연구정보 분석·공유 △연구 네트워크 구축 등을 수행한다. 또한 대학의 연구 방향 및 비전을 숙의하고, 교내 집단연구 추진 성과와 계획을 발표하는 심포지엄이 연 2회 열린다. 김 단장은 “대학을 대표하는 시그니처 연구소 육성에 필요한 체계를 구축할 것”이라며 “대형 프로젝트 수주 활성화에 더해 우리대학만의 연구 브랜드 창출로 그 가치를 높여 나가겠다”고 말했다.

월판선 KTX이음과 인천발 KTX 인천역 유치를 위해 지역 구성원들이 한마음·한뜻으로 뭉쳤다. 관할 지자체인 중구는 KTX 인천역 연장의 필요성을 널리 알리고 최종 확정될까지 행정력을 집중해 총력 대응한다는 방침이다. 24일 중구에 따르면 최근 통장연합회 및 주민자치협의회 등 56개 사회단체장으로 구성된 인천중구사회단체연합회 출범과 함께 21일 첫 회의를 개최했다. 연합회는 KTX 인천역 유치와 관련해 여러 주민들의 목소리를 듣고 향후 일정을 논의하기 위해 발족됐다. 각 단체 대표들은 결의대회와 국토교통부 건의문 제출 등 공동목표 달성을 위한 행보에 나설 계획이다. 윤진수 연합회장은 “KTX 인천역 출발은 시에서 추진 중인 제물포 르네상스 사업과의 시너지 효과가 기대된다”며 “지역발전을 간절히 원했던 원도심이 대한민국 중심으로 도약할 수 있는 새로운 계기가 될 것”이라고 말했다. KTX 인천역 유치 서명운동은 다음달까지 전개될 예정이다. 구청 민원실과 동 행정복지센터에 비치된 서명부를 통한 오프라인 동참, 구청 홈페이지, QR코드로 진행하면 된다. 김정헌 중구청장은 “원도심 혁신을 통한 도시의 균형 발전을 위해 KTX 인천역 유치는 반드시 필요하다”고 강조했다.

현재 인천의 행정·형사 합의부 사건 항소심은 서울 서초구에 있는 고등법원에서 처리 중이다. 시민들은 해당 재판을 받으려면 약 50㎞ 거리를 이동해야 하는 불편을 감수해야 한다. 지역 사회에서는 사법 접근성 개선 및 서비스를 원활히 받기 위해 인천에 고법이 설립돼야 한다고 목소리를 낸다. 24일 인천연구원이 진행한 ‘인천고법 설립 타당성 및 파급 효과 연구용역’ 결과를 보면 시민 262명 중 87.8%, 전문가 32명 중 96.9%가 ‘반드시 필요하다’고 생각하는 것으로 나타났다. 인천고법 신설에 따른 경제적 파급과 취업유발 효과는 향후 5년간 각각 4580억원, 2047명으로 예상됐다. 인천과 경기 부천·김포를 담당하고 있는 인천지법 관할 인구는 지난해 말 기준 424만명이다. 통계청은 이 수치가 2037년에 432만명까지 늘어날 것으로 추정했다. 아울러 고법 가운데 규모가 가장 작은 대구고법 관할 인구는 450만명까지 줄어들 것으로 전망됐다. 시는 이를 근거로 500만명 이상으로 돼 있는 고법의 기준도 하향 조정이 시급하다고 주장한다. 2020년 인천지법 항소심 중 민사 본안은 3405건으로 전국 19개 지법 중 서울중앙지법, 수원지법 다음 3번째로 많았다. 인천고법 설립 시 접수될 예상 항소심은 1844건으로 대구고법의 1812건을 넘어설 것으로 연구원은 내다봤다. 인천은 지속적인 인구 증가와 맞물려 1심에서 항소심으로 이어지는 비율도 높아지고 있다. 광역시 중 인천·울산만 당장 고법이 없다. 2019년 3월 서울고법 인천원외재판부가 개원했으나 이마저도 민사·가사부만 설치돼 있다. 인천에서 서울고법을 가려면 대중교통 96.1분, 승용차 71.5분이 소요되는 것으로 나타났다. 왕복으로 계산할 경우 버스나 지하철을 타고 최소한 3시간이 든다. 행정구역이 섬으로 이뤄진 옹진군 거주자는 배를 타야만 해 왕복에 꼬박 2일이 걸린다. 시는 서울고법의 사법 서비스를 분산시킬 필요성에도 주목하고 있다. 2020년에 서울고법 관할 인구는 1894만명으로 전국 최대이고 두 번째로 많은 수원고법의 2배 이상이다. 같은 기간에 사건 수는 2만659건으로 전체 본안 소송 3만4412건의 절반이 넘게 집중돼 있다. 판사 1인당 사건 수 역시 98.85건으로 사실상 업무 과부하 상태다. 시민들은 고법 설립에 시민 공감대 형성, 지역 정치권 등의 적극적 노력이 요구된다고 공통적으로 판단했다. 관내 양질의 법률 서비스 인프라 구축으로 기업 유치가 활성화되고 먼 거리를 오가는 불편 해소에 따라 소송 시간 및 경제적 비용 절감도 기대한다. 시는 정치권·법조계·시민단체와 함께 추진위원회를 꾸리고 서명운동, 토론회 등 유치 활동을 추진하기로 했다. 인천시 관계자는 “객관적인 연구를 통해 인천고법 설립의 당위성이 충분히 확보됐다”며 “이를 근거로 국회 및 관련 정부기관 설득에 나설 것”이라고 말했다.

국립 인천대 과학영재교육연구소가 시교육청 주최의 ‘그린스마트 미래학교 프로그램’을 운영한다. 오래되고 낡은 학교 건물을 학생들의 다양성 포용 및 창의성 증진 차원에서 유연한 공간으로 탈바꿈시킨다. 24일 인천대에 따르면 다음달 26일까지 매주 토요일 선보이는 이번 프로그램은 PBL(Project Based Learning) 기반 실습 중심으로 구성돼 있다. 참여 학생들은 직접 자신들이 꿈꾸는 학교 모습에 대해 아이디어를 제시하고 디자인과 설계로 그 형태를 나타낸다. 이달 고등학생 과정부터 시작됐으며 초·중·고교에서 94명이 참가한다. 고교생의 경우 대학 미추홀캠퍼스 소재 인천메이커스페이스에서 3D프린터와 레이저 조각기를 활용해 모형으로 만든다. 초·중학생은 제물포캠퍼스 내 인천과학문화거점센터의 재활용품과 마인크래프트로 생활하고 싶은 학교를 꾸며본다. 업사이클링 강좌로 마련된다. 한기순 과학영재교육연구소장은 “교육에 대한 근본적인 혁신이 강조되고 있으며 해당 공간도 예외일 수 없다”며 “4차 산업혁명에 걸맞는 미래인재가 양성될 수 있도록 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다.

경기 안성의 물류창고 신축 공사현장에서 추락 사고가 발생해 2명이 숨지고 3명이 크게 다쳤다. 21일 경찰과 소방 당국 등에 따르면 이날 오후 1시5분쯤 경기 안성시 원곡면 외가천리 KY로지스 저온물류창고 신축 공사장에서 근로자들이 추락하는 사고가 발생했다. 사고는 건물 4층에서 시멘트 타설 작업 중이던 근로자들이 거푸집 붕괴로 5∼6m 아래의 3층으로 떨어지면서 일어났다. 당시 이곳에서 일하던 8명 중 30대 중국인 남성 2명이 숨지고 여성 1명은 의식이 없는 상태다. 2명은 중상을 입었다. 나머지 3명은 자력으로 대피한 것으로 전해졌다. 사고가 난 건물은 상시 근로자 수가 200명을 넘어 중대재해처벌법 적용 대상 사업장인 것으로 파악됐다.

인천 연수구가 국가균형발전특별회계 지방 이양으로 관내에서 추진 중인 대형사업들의 재정 부담이 크게 늘면서 허리띠를 바짝 졸라매고 있다. 과거 국·시비 지원을 전제로 시작된 일부 프로젝트들에 국고 보조가 아예 끊기면서 살림살이에도 비상이 걸렸다. 20일 연수구에 따르면 관내 주요 사업으로 청소년수련관·송도국제도서관·문화예술회관 조성이 진행되고 있다. 총 1300억원 규모다. 문제는 균특회계의 지방 이양 결정 전 모두 사업계획과 투자심사를 마친 상황에서 최근 국비 분담률이 없어졌고 이 부담을 고스란히 구가 떠안게 된 것이다. 균특회계는 중앙정부에서 지역 간의 균형적인 발전을 도모하고 재정 격차를 줄이기 위해 별도로 제공하는 예산이다. 엎친 데 덮친 격으로 인천시마저 재정운영 조례를 들어 공공건축물 건립 보조율 30%만 맡겠다는 입장을 고수하고 있다. 당초 구는 분담률 10∼50% 수준을 예상했지만 이제 일괄적으로 70%를 담당해야 할 판이다. 이대로라면 구가 3개 일정에 향후 약 776억원을 투입해야 하지만, 한 해 가용재원이 700억원인 점을 고려할 때 제대로 된 구정 운영은 사실상 어렵다는 해석조차 나온다. 따라서 구는 관련 시비 보조율을 현재보다 20∼40% 높여 조정시키는 것을 지속적으로 건의 중이다. 이재호 연수구청장은 “3대 사업은 인천시를 거쳐 중앙투자심사를 받았다”며 “시비 보조율이 확장되지 않으면 지연 또는 원안에서 변경이 불가피하다”고 덧붙였다. 여기에 더해 구는 송도국제도시 8공구에 예정된 복합문화센터 건립비 100억원도 개발주체 인천경제청의 몫이라고 판단했다. 반면 경제청은 구의 일방적 요구라며 한발짝 물러나 관망하는 자세를 유지하고 있다. 이로 인해 내년 3월 착공, 2025년 2월 준공을 잡았던 목표는 순차적으로 미뤄질 전망이다. 이 구청장은 “올해 2회 추경부터 사무관리와 업무 추진비 등 소모성 경비는 10%씩 삭감했고 내년 본예산도 긴축 기조를 유지할 것”이라고 말했다.

“인천환경공단은 탄소중립을 선도하는 공기업으로 공공기관·학회·기업과 유기적이며 지속적인 기술협력 관계를 구축할 것입니다.” 인천환경공단 최계운 이사장은 19일 송도사업소에서 열린 인천탄소중립포럼 특별 심포지엄에서 이 같이 밝혔다. 이번 포럼은 지난해 8월 제1차 창립기념 토론회를 시작으로 모두 6차례 실시됐다. 이번에는 인천환경공단과 해당 포럼이 공동으로 주최했다. 최 이사장은 ‘환경경제 특화도시 인천을 위한 탄소중립 클러스터 지정 및 운영 방향’이란 주제발표로 강단에 올랐다. 그는 “송도 일원은 국제도시 인천의 역할 강화, 경제발전 및 선진화를 위한 인프라가 충분히 구축돼 있다”며 “탄소중립 클러스터로 지정해 획기적인 전략 수립과 투자를 통한 성공적인 모델로 만들어야 한다”고 제언했다. 다음으로 구자상 기후변화에너지대안센터 공동대표가 좌장을 맡은 가운데 열띤 토론이 이어졌다. 이 자리에서 최진형 가톨릭환경연대 선임대표는 “탄소흡수원 확충을 위해 관내에 도시숲을 만들자”고 주장했다. 또 한창훈 한국가스공사 본부장의 경우 지자체의 적극적 참여 및 지역에 적합한 과제개발 등을 언급했다.

경기 서북권에 위치한 김포시. 올해 1월 경기도에서 12번째, 전국 18번째 인구 50만 대도시로 거듭났다. 지방자치법 전부개정 법령 시행으로 인구 산정 기준에 등록 외국인과 국내 거소 신고 외국 국적 동포까지 포함된 데 따른다. 올해 9월 현재 50만2214명으로 집계됐다. 1998년 인구 13만명의 도농복합시로 승격한 뒤 그간 비약적인 성장을 이어왔다. 김포한강신도시 입주가 본격화한 2011년 이후로 연평균 인구 증가율 7% 달성을 기록했다. 그렇게 다시 24년 만에 쾌거를 이뤘고 벌써 ‘70만 미래도시’ 준비에 한창이다. 민선8기 김병수 김포시장은 취임 직후인 지난 7월 ‘통하는 70도시 우리 김포’를 시정 구호로 내걸었다. ‘생각·교통·상식이 통하는 도시’를 비전으로 정하고 체계적인 철도망 확대와 지역 간 균형발전을 실현하겠다는 야심 찬 의지도 드러냈다. 70만 달성을 위한 초석으로 교통·소통·안전 분야를 한층 강화하고 있다. 이들 핵심축의 신선한 변화를 시민들이 피부로 체감할 수 있도록 행정력을 모은다. ◆수도권 교통 조율 도시로 발돋움 첫 단추 UAM 끼웠다 19일 김포시에 따르면 지난달 기초 지방자치단체 중 최초로 ‘도심항공교통(UAM·Urban Air Mobility) 정책 추진을 위한 조례’를 제정했다. 관련 산업 육성을 위한 실증·운항·관제 기반과 생태계 구축 지원, 수직이착륙에 필요한 버티포트 마련이 골자다. 대도시권 인구 집중에 따른 지상교통 혼잡 해소를 취지로 한 3차원 공중교통망이다. 친환경적이고 소음이 적어 일찌감치 선진국에서 주목해왔다. 김포는 공항·서울과도 가깝고 한강, 경인아라뱃길, 서해 등 UAM 운항에 유리한 지리적인 장점을 지녔다는 평이다. 또 김포항공일반산업단지 중심의 정비단지를 보유하고 있다. 내년부터 본격적으로 공역 및 항로 분석에 나서 시의 UAM 하늘길을 만들어 나간다는 구상이다. 앞서 국토교통부도 가까운 김포공항에서 ‘한국형 도심항공교통(K-UAM)’ 실증을 진행한 바 있다. 당시 국내외 개발 기체들이 비행 시연으로 이목을 끌었다. 철도·대중교통 개선에도 팔을 걷어붙였다. 최근 ‘인천 2호선 고양 연장 사업’을 제4차 예비타당성조사 대상으로 신청했다. 인천 서구 독정역에서 분기해 걸포북변역을 경유, 고양 중산지구까지 총연장 19.6㎞, 약 2조830억원이 투입되는 대형 프로젝트다. 일정이 마무리되면 현행 김포골드라인의 높은 혼잡도 완충을 비롯해 서부 수도권 2기 신도시인 한강·검단 일대의 접근성이 크게 개선될 것으로 시는 내다봤다. 관내를 다니는 광역버스 입석 문제의 불편 해소에도 나섰다. 이달 초 7000번(금성백조예미지∼당산역), 7100번(구래리 차고지∼당산역), G6000번(수자인·호반아파트∼서강대학교3개 노선의 오후 6시부터 30분 동안의 퇴근 시간대 추가 운행이 시행됐다. 이처럼 육해공을 통틀어 전개하는 대대적인 노력은 ‘사통팔달 통하는 도시’ 청사진을 착착 실현해 나가는 밑그림이기도 하다. ◆주요 조직개편 대시민 행정서비스 만족도 향상에 방점 시는 지난달 말 하반기 조직개편을 단행했다. 간략히 기존 6국 5담당관 35과에서 6국 1단 5담당관 37과로 바꿨다. 종합허가과 신설이 가장 눈에 띄는 부분이다. 내부적으로 ‘생각이 통하는 도시’를 구성할 퍼즐 조각이라고 판단한다. 해당 과는 4년 전 폐지됐던 부서였지만 그동안 인허가 민원 처리 지연으로 시민들이 불편을 호소했고, 이를 원활하게 풀어낼 최적 대책으로 부활시켰다. 친절·신속·정확한 원스톱 민원행정 구현을 기치로 내세웠다. 인허가와 관련해 사전예약제 활성화, 분야별 업무 홈페이지 게재, 진행 상황 공개 등으로 서비스 만족도를 끌어올리고자 한다. 소통관 제도 역시 주목할 만하다. 민생 현장을 직접 발로 누비며 작은 목소리에도 귀를 기울여 피드백을 주는 전담인력이다. 삶의 공간에서 들리는 여러 의견도 놓치지 않겠다는 목적을 갖는다. 시장 면담 요구에 더해 담당부서로 연결시키던 기존 민원실 기능과 함께 진척도나 조치 결과 등 전반적인 사안을 상세히 알리는 역할까지 수행하게 된다. 다음 달 도입이 예고됐으며 시민과의 대화 창구를 다층적 구조로 변화시킨 것으로 해석이 가능하다. 시민 보호를 최우선으로 한 안전담당관도 두드러진다. 시의 산업안전보건 시스템을 갖추고 중대재해처벌법 시행에 맞춰 소속 공무원뿐만 아니라 관이 발주한 공사 근로자의 보호를 책임진다. 각종 재난에 대한 전문·신속성 확보라는 취지를 담았다. 세부적으로 보면 중대재해팀은 시정과 연관된 모든 종사자의 안전·보건 대응책을 총괄한다. 다음으로 사회재난팀은 지난 3년가량 보건소와 힘을 합쳐서 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)을 최전선에서 막아온 일등공신으로 정리된다. 앞으로도 시민들의 일상에서 전염병을 포함한 재난 예방에 주도적으로 나선다. 민방위팀은 비상 사태를 대비해 연 1회 공무원과 시민이 호흡을 맞추는 을지연습 추진과 민·관·군·경의 유기적인 협조체계로 통합방위태세를 상시 유지한다. 이외 자연재난팀과 안전점검팀이 또 다른 구성원으로 맡은 바 역할에 충실히 임한다. 아울러 감사담당관에 개방형 시행 후 처음으로 외부 전문가를 채용했다. 감사 업무의 독립성과 전문성 확보 차원에서 개방형 직위로 공모해야 함에도 그간 이를 실행하지 않았다. 자체적으로 사무관 승진 인원의 적체를 해소하려 내부 직원들이 잇따라 선임된 데 기인한다. 시민들로부터 ‘무늬만 개방형’이라는 따가운 눈총과 질타가 이어졌다. 공직사회에 대한 불신을 허무는 계기가 됐다고 자평한다. 김포시 관계자는 “민선8기 시정이 쏘아 올린 청렴행정 신호탄과 종합허가과·안전담당관 설치는 ‘상식이 통하는 도시’ 비전의 초석을 쌓아 올린 것”이라고 말했다. ◆김병수 김포시장 “전철 5호선 김포한강선 연장 교통인프라 핵심… 행정력 집중” “‘통(通)하는 김포’를 향한 행보는 교통 불편 해소와 시민 소통이라는 커다란 목표 아래 나아갈 것입니다.” 김병수(사진) 경기 김포시장은 19일 세계일보와 가진 인터뷰에서 대화하고 상식·기본을 지키면서 당면한 과제를 풀어낼 것이라고 밝혔다. 향후 펼쳐질 4년의 시정 방향은 생각·상식·교통이 통하는 도시로 요약된다. 김 시장은 지난 6월1일 치러진 제8회 전국동시지방선거에서 ‘12년 만의 보수진영 시장’ 겸 ‘20년 만의 외지 출신 시장’ 기록을 썼다. 그가 나고 자란 경북 상주시 중동면 오상리는 뗏목에 버스를 싣고 줄을 당겨야 낙동강을 건널 수 있던 교통 오지였다고 소개했다. 그렇게 상주에서 고등학교를 졸업하고 연세대에 합격해 서울 신촌으로 상경했다. 시간이 흘러 김 시장은 고향 동네에도 교통이 발달한 모습을 지켜봤고 어떤 긍정적인 변화가 이뤄졌는지 몸소 실감했다. 이는 그가 지금의 자리에서 관내 숙원인 지하철 5호선 김포한강선 연장에 행정력을 집중하는 이유이기도 하다. 김 시장은 “이번 지하철 연장 안건이 국토교통부 대도시권광역교통위원회 및 서울시·인천시와의 합의로 광역교통 시행계획에 신규 사업으로 반영되고 한층 속도를 내도록 동분서주하고 있다”면서 “우리 지역의 생활 인프라 완성의 핵심으로 이를 반드시 해결해야 한다”고 다짐했다. 연장선에서 김포골드라인의 개선 대책도 서두른다. 2019년 9월 개통한 이후 이용객이 몰리는 출퇴근 시간대에는 2량짜리 꼬마열차에 2만4000여명이 타고 내린다. 혼잡률이 300%에 육박해 ‘지옥철’이라는 오명이 붙었다. 김 시장은 “김포의 생명이고 혈관인 교통망을 뚫기 위해서 관계 기관들과 서둘러 협의 테이블을 마련하겠다”며 “70만 도시를 준비하는 만큼 시민들이 어디든 빠르고 편안히 통해야 한다”고 힘줘 말했다. 김 시장의 공약은 미래 꿈나무인 아이들의 시선도 붙잡고 있다. 대표적으로 ‘미래형 학교’ 공약이 이를 보여준다. 학교시설 용도만이 아닌 다목적 건축물로 학교 신설을 도모하겠다는 내용이다. 과밀학급에 시달렸던 학생과 학부모들에게 한줄기 단비가 된 것이다. 김 시장은 “원형 교실이라든지 높은 층고, 방향 구분 없는 배열 등 입체적으로 설계된다면 아이들의 창의성도 높아진다. 나중에 주민들의 문화·체육 시설로 얼마든지 활용이 가능할 것”이라고 설명했다.

경기 부천시가 ‘2022 대한민국 도시대상’에서 국무총리상의 영예를 안았다. 2011년 대통령상 수상에 이은 두 번째 쾌거로 전 분야의 경쟁력을 향상시켜 온 점이 인정되고 명품 도시임을 대외적으로 입증했다는 평이다. 19일 부천시에 따르면 국토교통부 주최의 대한민국 도시대상은 전국 229개 지방자치단체를 대상으로 한다. 도시의 지속가능성 및 생활인프라 수준을 살펴보고 시상하는 국내 권위의 상이다. 전날 서울 종로구 구민회관에서 이원재 국토부 제1차관과 부천시 손임성 부시장을 비롯한 직원들이 참석한 가운데 상패 전달식이 있었다. 시는 △보행환경 개선 등 범죄 예방 △미래 신산업 및 제조기업산업 육성 △생태하천사업 등 저영향 개발 △토지 이용관리 △주민참여활성화 등 여러 정책이 높게 평가됐다. 특히 도시경제·환경 부문에서 응모 지자체 중 1위를 차지하는 기염을 토했다. 앞서 각 분야 전문가들이 지난 8월부터 도시의 사회·경제·환경 및 지원체계 4개 부문 89개 지표에 대해 1차 서면과 2차 현장 평가를 각각 진행했다. 이후 최종 14개 우수 지자체의 명단을 골랐다. 조용익 부천시장은 “그동안 신산업 유치, 미래 먹거리 발굴, 도시환경 개선을 통한 안전한 도시 만들기에 매진했다”며 “내년 시승격 50주년을 앞둔 시점에서 거둔 결실로 주거·산업·환경․문화가 조화를 이루는 활력있는 자족도시로 거듭날 것”이라고 말했다.